JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    タグ:燃費ガチ勢

    ※※※過去記事を再掲します※※※



    2000年式のZE1型初代ホンダインサイトに対する海外の反応です。同じハイブリッドでもプリウスとはちょっと違い、ストイックすぎるほどに燃費を追求したクルマでした。みんカラを見てみますと、この初代インサイトのフロアを完全フラット化するなどの改造をし、60km/Lを達成している燃費ガチ勢の方がいらっしゃいます。すげえ…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・個人的に、このクルマは実際よりも5歳くらいは若く見える。エクステリアのスタイリングやメーター周りからすると、2005年以降のクルマに見える。
     ↑そうか?自分は全く逆の事を考えた。エクステリアやメーター周りはもっと前のものみたいに感じたよ。いかにも未来チックなスタイリングは、2000年になる前に終わっていたと思う。




    ・3年前に買って毎日通勤に使ってる。気に入ってるよ。プリウスよりもオタクっぽくて(いい意味で)、ミッションはマニュアル(あんまりよくない)で、燃費は21km/L以上だ。もう41万km走ったよ。これは様々な理由から、真のエンスー向けのクルマだと思う。




    ・プリウスよりこの初代インサイトを所有したいな。
     ↑ずいぶんエッジが効いているな。
     ↑自分はインサイトに乗ってるけど、こいつはプリウスよりずっとよく考えて作ってある。それに機械的にはるかに単純だから、故障はプリウスよりも少ないよ。
     ↑自分はプリウスではなく6MTのCR-Zを買ったよ。運転するのは楽しいし、燃費もいい。ハイウェイ+市街地+たまにアホみたいな加速をして平均16.6km/Lってとこだね。古いシビックを買えば同じくらいの燃費を得られただろうけど、安全のための機能が必要だったんだ。




    ・この後輪のカバーが付いていると通勤用のスクーターみたいに見えるけど、それでも見た目はクールだ。
     ↑90年代あたりに考えられた未来のクルマって感じだね。でもクールだよな。
     ↑間違いなく独特のルックスを得ているね。




    ・"冬場に燃料の配合が変わるのは腹立たしい"ってか。自分も初代インサイトオーナーだから共感できるよ。




    ・1,000ドルで買った2004年式のインサイトを持ってる。走行距離は400,000kmだ。今週、バッテリーをDIYで交換するんだ。コストは600ドルしかかからない。今の所バッテリーなしで乗ってるけど、それでも21.3km/Lは走るんだ。こいつは優れた通勤用の足だよ。4.3km/Lしか走らないダッジから自分を救ってくれたんだ。




    ・昔これに乗ってたよ。最初の印象はひどかったな。パワーはないし、エンジンは3気筒だし。でもこいつはユーノスロードスターより軽いんだ!それに、サンフランシスコのベイエリアからロサンゼルスまで(約600km)、たった20Lそこそこのガソリンで行けたんだ。




    ・このインサイト欲しいな。こいつならターボ化したK20を載せられる。究極のスリーパー(羊の皮を被ったオオカミ)ができるぞ。
     ↑どうやって収めたかは分からないけど、バッテリーを下ろしてV6ターボを搭載して、MRにしたインサイトがあったね。
     ↑自分なら、1.0リッター3気筒140馬力のエコブーストを載せたいな。排気量が同じだろ。




    ・自分はこのインサイトのレイアウトが気に入ったよ。スポーツ用品を載せられる大きなトランクを備えた、スポーティーな2ドアのGTカーだ。これは欲しいね。




    ・このインサイトからハイブリッド要素を取り除いてKシリーズのエンジンをスワップすれば、とても優れたドラッグカーができる。空力が非常に優れていて軽量だからね。スワップキットがあるはずだよ。




    ・このインサイトに乗ってた事がある。よく40km/L以上の数値を出してたよ。とても扱いやすいクルマだったなぁ。




    ・ホンダインサイトはお気に入りだよ!オールアルミ!自分のインサイトのバッテリーパックは10年以上経ってるけど、今でもまだ使えているよ。特にこのデザインが特に気に入ってる。普通に28km/Lは走るし、最高だよ!




    ・ハイブリッドシステムが機能していないものでもいいから、このインサイトに乗りたいな。見た目がとてもクールだ。




    ・2シーターハイブリッドで走りを楽しみたいなら、CR-Zを買った方がいいよ。うちの嫁が3年くらい乗ってたけど、あれはすごいクルマだったよ。
     ↑何を優先するかによるな。CR-Zとインサイトの燃費は違うからなぁ。




    ・このインサイトはK型エンジンをスワップするベースとしては最適だ。もともとの目的は果たせなくなるけど、結果としてははるかに楽しくなるよ。




    ・このクルマにマニュアルの設定があったなんて知らなかった!




    ・リアタイヤにスカートが付いているのに、妙にカッコ良く見えるな。




    ・ハイブリッドなのにマニュアルか。ホンダを支持するよ。




    ・当時としては未来的な見た目のクルマだね。




    ・状態のいいものが見つかれば乗ってみたいな。でもバッテリーは新しくしたい。




    ニューモデル速報 第258弾 HONDAインサイトのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・個人的に、このクルマは実際よりも5歳くらいは若く見える。エクステリアのスタイリングやメーター周りからすると、2005年以降のクルマに見える。
     ↑そうか?自分は全く逆の事を考えた。エクステリアやメーター周りはもっと前のものみたいに感じたよ。いかにも未来チックなスタイリングは、2000年になる前に終わっていたと思う。




    ・3年前に買って毎日通勤に使ってる。気に入ってるよ。プリウスよりもオタクっぽくて(いい意味で)、ミッションはマニュアル(あんまりよくない)で、燃費は21km/L以上だ。もう41万km走ったよ。これは様々な理由から、真のエンスー向けのクルマだと思う。




    ・プリウスよりこの初代インサイトを所有したいな。
     ↑ずいぶんエッジが効いているな。
     ↑自分はインサイトに乗ってるけど、こいつはプリウスよりずっとよく考えて作ってある。それに機械的にはるかに単純だから、故障はプリウスよりも少ないよ。
     ↑自分はプリウスではなく6MTのCR-Zを買ったよ。運転するのは楽しいし、燃費もいい。ハイウェイ+市街地+たまにアホみたいな加速をして平均16.6km/Lってとこだね。古いシビックを買えば同じくらいの燃費を得られただろうけど、安全のための機能が必要だったんだ。




    ・この後輪のカバーが付いていると通勤用のスクーターみたいに見えるけど、それでも見た目はクールだ。
     ↑90年代あたりに考えられた未来のクルマって感じだね。でもクールだよな。
     ↑間違いなく独特のルックスを得ているね。




    ・"冬場に燃料の配合が変わるのは腹立たしい"ってか。自分も初代インサイトオーナーだから共感できるよ。




    ・1,000ドルで買った2004年式のインサイトを持ってる。走行距離は400,000kmだ。今週、バッテリーをDIYで交換するんだ。コストは600ドルしかかからない。今の所バッテリーなしで乗ってるけど、それでも21.3km/Lは走るんだ。こいつは優れた通勤用の足だよ。4.3km/Lしか走らないダッジから自分を救ってくれたんだ。




    ・昔これに乗ってたよ。最初の印象はひどかったな。パワーはないし、エンジンは3気筒だし。でもこいつはユーノスロードスターより軽いんだ!それに、サンフランシスコのベイエリアからロサンゼルスまで(約600km)、たった20Lそこそこのガソリンで行けたんだ。




    ・このインサイト欲しいな。こいつならターボ化したK20を載せられる。究極のスリーパー(羊の皮を被ったオオカミ)ができるぞ。
     ↑どうやって収めたかは分からないけど、バッテリーを下ろしてV6ターボを搭載して、MRにしたインサイトがあったね。
     ↑自分なら、1.0リッター3気筒140馬力のエコブーストを載せたいな。排気量が同じだろ。




    ・自分はこのインサイトのレイアウトが気に入ったよ。スポーツ用品を載せられる大きなトランクを備えた、スポーティーな2ドアのGTカーだ。これは欲しいね。




    ・このインサイトからハイブリッド要素を取り除いてKシリーズのエンジンをスワップすれば、とても優れたドラッグカーができる。空力が非常に優れていて軽量だからね。スワップキットがあるはずだよ。




    ・このインサイトに乗ってた事がある。よく40km/L以上の数値を出してたよ。とても扱いやすいクルマだったなぁ。




    ・ホンダインサイトはお気に入りだよ!オールアルミ!自分のインサイトのバッテリーパックは10年以上経ってるけど、今でもまだ使えているよ。特にこのデザインが特に気に入ってる。普通に28km/Lは走るし、最高だよ!




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