JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:海外の反応


    2000年式のEJ7型ホンダシビッククーペに対する海外の反応です。初代ワイスピでもおなじみですね。手頃な価格のコンパクトカーということもあり、初めてのクルマがこれだったという人も多いようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・本当に誰もが必要とするクルマだ。シンプルで手頃な価格の、信頼性の高い交通手段だ。




    ・初めてのクルマがこれだった。正しい運転の仕方を教えてくれたクルマだったよ。ABSはなく、リアはドラムのパフォーマンスとはかけ離れたブレーキシステムで、危険なくらい遅いクルマだった。でも本当に楽しかったよ。ハイスクール時代の楽しい思い出がたくさんある。めちゃくちゃハンドリングのいいクルマでもあったな。




    ・2000年当時、自分は16歳だった。このシビッククーペは免許取り立ての頃の憧れのクルマだったけど、新車価格が16,000ドル位でさすがに手が届かなかったんだ。だから1995年式のシビックのセダンを買ったよ。20年間乗り続けた。2021年に手放さなければならなくなるまで、あのシビックは自分の毎日の足であり、ベイビーだったんだ。




    ・これを観ていると、子供の頃にNeed For Speed Underground2で遊んでた時の事を思い出すよ。シビックはスターターカーの1つだったと思う。




    ・これを観ているといろいろ思い出すなぁ。友達がシビックのセダンに乗ってたよ。鉄チンホイールを履かせてローダウンしてた。シンプルなセットアップだったけどあの見た目は気に入ってた。ちょっとユーロ風な感じでね。




    ・初めてのクルマがこれだった。自分のは1999年式だ。買ってから8年経つけど、今でも元気に走ってるよ。




    ・俺は1998年式のシビッククーペに17年間、387,000km乗ってたよ。今乗ってるFG3型のシビッククーペと比べると、このCVTよりもEJのATの方が断然楽しいね。ステアリングも同様だ。FGのステアリングはホイールから完全に切り離されているような気がするんだ。




    ・1990年代にEK型シビックに乗ってたよ。ミラノレッドのVTi-RのハッチバックでVTECエンジンを搭載していたね。5MTはギア比がショートでハイウェイではやかましかったけど、一日中8,000rpmかそれ以上で走ることができた。当時は若かったからまるでF1カーみたいに運転してたけど、それでも故障することはなかったな。あのクルマがマジで懐かしい。




    ・兄が1998年式のシビックEXを持ってた。頼りない5MTだったけど素晴らしいクルマだったよ。大雨が降った時、トランクに雨水がたまり始めた。ディーラーの解決策は、トランクの底にドリルで穴をあけることだった。でもそれで解決したんだ!




    ・シルバーの2000年式のシビックEXクーペを持ってる。新車で買って今でも乗ってるんだ。毎週のようにオファーを受けるけど絶対に売らないよ。この5MTとハンドリングがとても気に入ってるんだ。オイル上がりなんかの問題は発生したことがないな。




    ・学生の頃、1996年式のシビックEXクーペに乗ってた。素晴らしいクルマだったよ。MTで、乗りやすくて楽しいクルマだった。6年ほど乗って手放したけど、それが自分の最長記録だな。この時代は小型車の最盛期だったかもしれないな。




    ・この世代の見た目が好きだな。シンプルでクリーンだ。




    ・小学校の先生がこの5MTのシビッククーペに乗ってたよ。彼女のシビックが大好きで、彼女がこれまでで最もクールな人だと思ってた。




    ・オートマ車の方が状態がいいという事については正しいと思う。幸い、このクルマは簡単にマニュアルにスワップできるんだ。自分も1996年式のハッチバックのシビックでやったことがあるよ、




    ・1999年式のシビッククーペに乗ってる。走行距離は184,000kmで、この動画のものと同様にとてもいいコンディションだ。古いけど、本当に素晴らしいクルマだよ。




    ・友達はこの次のモデルの2001年式シビッククーペに乗ってる。EM2型だ。間違いなくより成熟したクルマだし、全体的な品質も優れているけど、それと同時に運転するのは退屈だ。




    ・テクノロジーは大幅に進歩したけど、これほど信頼性が高く、かつシンプルなクルマはもう出てこないだろうな。




    ・かつては、友達のうちの5人くらいがこのシビッククーペに乗ってたな…




    ・大学の時にこれに乗ってたよ。ATが滑り始めるまでは気に入って乗ってた。




    ・シビックは今でも素晴らしいクルマだけど、今のシビックの大きさには驚かされる。アコードの立場が無くなってしまうよ。




    シビック ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    シビック ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ブルー 青色 2WD ガソリン
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    ホンダ HONDA EG EJ シビック2.3DR ハッチ、クーペ アンバーコーナーマーカー 純正タイプ シビック アンバーコーナーマーカーランプ
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    EG系シビック ヘッドライトユニット 左右 Civic HONDA ホンダ ヘッドランプ EJ1 シビッククーペ EG3 EG4 EG5 EG6 シビックハッチバック EG7 EG8 EG9 EH1 EJ3 シビックフェリオ カスタム パーツ カスタムパーツ ドレスアップ Eマーク
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    送料無料 (追跡あり) ホンダ タイプ B ウインカー 点滅 タイプ LED サイドマーカー アスコット CE4 CE5 インテグラ DC1 DC2 DB6 DB7 DB8 DB9 オデッセイ RA6 RA7 RA8 RA9 シビック EG3 EG4 EG5 EG6 シビッククーペ EJ1 EJ2
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    シビック EG EJ フロントフェンダー (左右セット) 【商品一覧】 サイドマーカー用 穴付き 社外品 1991年-1995年 EG6 EG5 EG4 EG3 EJ1 EG型 EJ型 3ドア ハッチバック シビッククーペ 適合 運転席 助手席 スチール製 鉄製 純正互換品 純正同形状 交換用
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    タクティー/TACTI 補機ベルトセット V98D40800/V98D40820 ホンダ/本田/HONDA シビッククーペ EJ7-160 D16A 1600cc 1996年01月〜 Athletic belt set
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    DIXCEL ディクセル ブレーキローター SDタイプ フロント HONDA ホンダ CIVIC COUPE シビッククーペ EJ1 3312759 SD
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    海外製 エアロパーツ 96-00ホンダシビッククーペ2DR EM2タイプRリアトランクスポイラーウィング-ABS 96-00 Honda Civic Coupe 2Dr EM2 Type-R Rear Trunk Spoiler Wing - ABS
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    ガルウィング ホンダシビッククーペ2011-2015 Vertical Doors Inc Lambo Door Kit 11-15 LSD 9th Gen Honda Civic Coupe 2011-2015 Vertical Doors Inc Lambo Door Kit 11-15 LSD 9th Gen
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    アメリカのクセ強め車系YouTuberのスコッティキルマー氏による、お金を節約したいなら、中古のレクサスES330(トヨタウィンダム)を買え!という動画に対する海外の反応です。

    2004年式で走行距離185,000kmのものが1,500ドルだったそうで、タイベルを替える必要はあるもののまだまだ全然乗れるぞ、との事です。ものを大事にするって素晴らしい。










    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・自分は一か月前にMiniを購入するという愚かな間違いを犯した。それ以来、頭痛と出費が絶えないんだ。これからはホンダ/アキュラかトヨタ/レクサスに乗ることにするよ…




    ・しかし、タイミングベルトには本当にうんざりだ。自分のクルマのは不安だし100,000km毎に交換してるけどね。最近はタイミングチェーンのクルマが増えてきているから大喜びしているよ。




    ・自分もレクサスES330を持ってるよ。2005年式で507,000kmだ。走りは完璧で、バターのように滑らかだよ。今週、サンディエゴからポートランドまで運転して戻ってきたんだ。走りは完璧だった。これからのロードトリップが楽しみだよ。




    ・トヨタのV6エンジンはシルクのようにスムーズかつ非常にパワフルだ。レクサスRX350に乗っているが、セールスマンである自分にとっては優れたロードカーで、静かで信頼性が高い、素晴らしいクルマだよ。このような素晴らしいクルマを作ってくれたレクサスに感謝したいよ。おかげで、我々のような働く人々が何年にも渡ってクルマを維持できる。際限のないクルマへの支払いを避けることができるんだ。




    ・2002年式のレクサスES300に乗ってるよ。2015年に中古で買ったんだ。買った時は227,000kmだったけど、今は424,000kmだ。順調に走ってるよ。ラジエーター、タイヤ、ブレーキパッドは交換したけど、それ以外の部品は全てオリジナルだ。トヨタとレクサスは世界最高のクルマだね。これについては間違いない。




    ・これが新車で販売されていた時の事を覚えている。ジャーナリストたちは市場の中で最悪のクルマの1台だと評価していたんだ。出た当時は低評価でも、実は新車当時のクラスリーダーよりもはるかに優れている可能性があるって事だね。




    ・2003年式のレクサスESを買ったよ。220,000kmで1,800ドルだった。今は272,000kmを少し超えたくらいだな。本当に素晴らしいクルマで、全くトラブルはなかったよ。




    ・そんな値段で買えるなんて信じられない。うちの近所では少なくとも4,000ドルくらいはするよ。




    ・このクルマはカリフォルニアなら5,000ドルはするだろうな…




    ・レクサスES330スポーツデザインを持ってたよ。アイオワからフロリダまで何度か走ったことがあるけど、一日中120km/h以上で問題なく走り続けてくれたよ。今は整備士の甥っ子が乗ってるよ。




    ・うちの娘も同じクルマに乗ってる。2005年式のESで、とても気に入ってのってるみたいだ。このクルマは本当にスムーズなんだ。




    ・2003年式の走行265,000kmのレクサスESを3,250ドルで手に入れたよ。このクルマは自分にお金をもたらしてくれた。値段分の価値があるクルマだよ。




    ・3MZ-FEは性能実証済みのトヨタ製V6エンジンだ。我が家の2004年式トヨタハイランダーの走行距離は720,000kmに到達したよ。




    ・ここカナダでは、ホンダ/アキュラのタイミングベルトの交換には2,000ドル以上かかる。だから自分はトヨタに乗り換えたんだ。トヨタ車はほとんどがタイミングチェーンだからね。




    ・トヨタ/レクサスのエンジンは、適切にメンテナンスしていればほぼ永久に長持ちするよ。




    ・これは間違いなくスコッティ氏が好みそうなクルマだな。レクサス、1,500ドル、日本製、全ての条件を満たしている。




    ・このクルマは自分が住んでいる所では5,000ドル以上するだろうなぁ。




    ・このES用のフロントバンパーとリアバンパーは、状態がいいものでも300ドルしないで手に入れられる。この年式と、ニューヨークで使われていたということを考えると驚くほど状態がいいな。




    ・オーストラリアの中古車価格は異常に高いんだ。ここで2000~2005年式のレクサスES330を検索して見ると、平均価格は9,000オーストラリアドルだよ。




    ・この辺りのトヨタとレクサスのクルマの作りは非常に良い。長持ちする高品質の部品を使っているんだろうな。アメ車ほど早くエンジン警告灯が点くことはないよ。





    ウィンダム 2.5G(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    ウィンダム 2.5G コーチエディション(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    First43/ファースト43 トヨタ ウィンダム 1991 ホワイト/グレイ  1/43スケール F43052
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    First43/ファースト43 トヨタ ウィンダム 1991 ダーク・グリーン/グレイ 1/43スケール F43051 CMLF-1082671【納期目安:1週間】
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    スバルサンバーに対する海外の反応です。サンサンルーフ装備でスーパーチャージャー付き、そして4WDとの事。確かにクールだ…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・こいつに乗って低予算のロードトリップとか素晴らしいだろうな。




    ・日本にはナイスでキュートで手頃な価格の4WDミニバンがあるんだな。一方、アメリカには車輪の付いたボートのようなシボレーサバーバンが…
     ↑ハンドリングは石油タンカー並みだしな。
     ↑俺はどっちも好きだぞ。




    ・なんてこった!このマウスカーにはデュアルサンルーフが付いている!これはキュートすぎる!
     ↑これは可愛らしいね。
     ↑4WDステッカーとシフトノブの小ささが面白い。




    ・こういう日本の軽自動車は自分の国では非常に一般的なんだ。ここらのクルマもそれほど大きくは無いけど、こういう動画を観るとおもちゃみたいに見えるな。




    ・すっかり軽自動車に恋をしてしまったよ。




    ・軽自動車はおそらく、多くの本当に素晴らしい機能のエンジニアリングの創意工夫が詰まった最もユニークで素晴らしいクルマのひとつで、今の大半のクルマも顔負けだ。ダッジやフォードの大型トラックや、ここのファミリー向けSUVよりも燃費がはるかに優れている。正直、こういう軽自動車は大好きだ。コンパクトで燃費が良く、スペース効率も良いし機能も十分だ。将来的には低予算ロードトリップ用に買おうと思ってるよ。
     ↑自分はドイツ車の特徴や機能がとても気に入っているけど、こういう小型車に関しては、そのカテゴリーにおいてはドイツ人よりも日本人の方が優れているようだ。あと10年経ってもその差は埋まらないだろうな。




    ・このクルマはすごいと思う。自分としてはエアコンと4WDさえあれば、あとは必要最低限でも構わない。これなら18~20km/Lくらいで走れそうだね。
     ↑荷室にも人を乗せられれば、平均的な体格の男性を6人以上は運ぶことができる。こんなに小さいのに広いしクールだし4×4だ。とても印象的だね。




    ・ここインドのケーララ州でSambarといえば、ごはんの上にかけるカレーの事だ。




    ・このスバルサンバーをVWバス風にカスタムしたのに乗ってる人を見たことがある。あれは最高だったな。その人のサンバーは後部がキャンピングカーみたいになってた。あれなら国じゅうを回ることができそうだ。




    ・自分も似たようなのを持ってたよ。ドイツではスバルリベロ(ドミンゴの海外での名前)と呼ばれていたんだ。あのクルマがとても懐かしい。自分が乗ってたのは3列シートで、エアコンは付いてなかったな。




    ・これは運転するのがとても楽しそうだ。




    ・このムーンルーフが気に入った!




    ・これはめちゃくちゃ小さいけど、それでも今販売されている新車よりも多くのスペースがある。




    ・昔、田舎で郵便配達をしていたことがある。これは郵便配達用に最適だし、ファミリーユースにも使えそうだ。




    ・このクルマには十分満足できる。必要なものが全て揃ってるよ。




    ・これはナイスな週末用のキャンピングカーになりそうだ。




    ・これはクールだ。どうすればオーストラリアで入手できるか調べてみよう。




    ・サンルーフが付いてなかったら欲しかったな。ソーラーパネルを設置するための場所が必要なんだ。




    ・このクルマは完璧だよ。これに搭載されているクローバーエンジンは整備性がめちゃくちゃ良いんだ。もし適切にメンテナンスされていなくて壊れたとしても、直すのは簡単だ。すぐにまた走れるようになるよ。




    ・こういう小さいバンは大好きだ。大学のあちこちでこういうバンを見たことがある。メンテナンス用に使ってたみたい。小さな便利屋さんや、小規模な配送業者には向いてそうだね。





    ◎[r-wpl-d42-white] WPL JAPAN(ダブルピーエルジャパン)D42【ラッピング対象外】
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    WPL JAPAN D42 WPL 正規品 技適取得 1/10スケール 軽バン バッテリー付 RCカー こども おもちゃ レトロ (イエロー)
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    サンバーディアスワゴン スーパーチャージャータフパッケージリミテッド(スバル)【中古】 中古車 軽自動車 ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    サンバーディアスワゴン スーパーチャージャー(スバル)【中古】 中古車 軽自動車 ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    サンバーディアスワゴン スーパーチャージャー(スバル)【中古】 中古車 軽自動車 ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    GMCサバーバン その他/独自仕様/表記なし(GMC)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブルー 青色 2WD ガソリン
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    シボレーサバーバン LT(シボレー)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    シボレーサバーバン その他/独自仕様/表記なし(シボレー)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD 軽油
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    シボレーサバーバン その他/独自仕様/表記なし(シボレー)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    ※※※過去記事を再掲します※※※


    みんな大好きインプレッサWRX!2002年式のGDB型インプレッサWRXに対する海外の反応です。

    日本では丸目と呼ばれるこのモデルは、海外では通称bugeye=バグアイ、虫の目と呼ばれているようです。











    ↓↓↓海外の反応↓↓↓






    ・2002年式がレトロだって?年寄りになった気分だよ…




    ・昔持ってた!大好きだったよ。おそらく今まで所有した中で一番楽しいクルマだったな。今は現行のスバルWRXに乗ってるけど、当時みたいにクレイジーに走り回るには歳を取りすぎたよ。良い時代だった。懐かしいなぁ。




    ・自分はまだこのWRXに乗ってる。新車で買って以来ずっとだ。タイベル、アイドラー、テンショナー、ウォーターポンプは交換した。あとKOYOのアルミラジエーターを入れたよ。トランスミッションは240,000kmの時にリビルドした。エンジンは今のところ大丈夫だな。純正TD04タービンのままステージ2のチューンがしてある。そろそろ新しいリアサスとショックが欲しいなぁ。




    ・インプレッサWRXが自分の「いつか欲しい車リスト」にあるのを突然思い出した!




    ・これが手ビューした時ティーンエイジャーだったもんで、ひどく欲しかった。今のWRXよりもGDBの方が魅力的だよ。




    ・このクルマはマジでかっこいい。自分はずっとこのバグアイが欲しいと思ってたんだ。




    ・カップホルダーに常にNOSのエナドリを入れている人のためのクルマだ。




    ・過去に持っていたお気に入りのクルマのうちの1台だ。とっても恋しいよ。



    ・2002年式のインプレッサスポーツワゴンを新車から乗ってて、そろそろ320,000km行きそうだ。今でも素晴らしいクルマだよ。こいつは2002年当時はゲームチェンジャーだたt。




    ・今世紀に作られた最高のクルマのうちの1台だ。




    ・とても素晴らしいクルマだ。パフォーマンスもすごい。支払った分の価値があるクルマだよ!




    ・自分もこのバグアイWRXを2002年に新車で買って、今でも乗ってるよ!かなりいじってて、純正状態からはほど遠いけど…




    ・何台かすばらしいクルマに乗っていたことがあるけど、このクルマは別格だ。運転が楽しくて、興味深く頑丈な仕組みで、実用性が高くて、雪道が得意だった。今でも乗ってるよ。




    ・バカでかいホイール・タイヤや大げさなエアロのない、控えめなパフォーマンスカーだ。




    ・このGDB型インプレッサがアメリカに来たとき、これらは特別なクルマに思えた。当時15歳で、このクルマに夢中になったよ。今でも、このインプレッサほどユニークなクルマはないと思うな。




    ・運転しててとても楽しいクルマだった。このクルマが作られた時、スバルのエンジニアリングはゾーンに入ってたよ。




    ・実際にステアリングを握っている場合でも、ゲーム機のコントローラーを握っている場合でも、我々はみんなこの伝説をドライブしてきた。




    ・このGDBインプレッサで、純正ステアリングが付いている個体を見た事がないよ。




    ・ヘッドライトが虫の目みたいでも、今でもカッコいいクルマだ。こいつが気に入ったよ。




    ・GDB型インプレッサの気に入っているところは、ちゃんとラリーカーみたいに見えたという事だった。STiバージョンは特にそうだった。これは大人のためのマッチボックスのミニカーみたいなもので、乗ると子供に戻ったような気分になれたよ。





    タミヤ|TAMIYA 1/24 スポーツカーシリーズ No.240 スバル インプレッサ WRC 2001 【代金引換配送不可】
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    京商 KSR43118Y KYOSHOオリジナル 1/43 スバル インプレッサ S202 (イエロー) 限定500個 ミニカー (ZM121219)
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    タミヤ|TAMIYA 1/24 スポーツカーシリーズ No.231 スバル インプレッサ WRX STi 【代金引換配送不可】
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    Hi-Story 1/43 SUBARU IMPREZA WRX STi (2001) ミッドナイトブラック・マイカ (HS401BK) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型 送料無料
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    KYOSHO(京商) SUBARU IMPREZA S202(1/43) KSR43118BL
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    Hi-Story 1/43 SUBARU IMPREZA WRX STi (2001)プレミアムシルバー・メタリック (HS401SL) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型 送料無料
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    Hi-Story 1/43 SUBARU IMPREZA WRX STi (2001) WRブルー・マイカ (HS401BL) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型 送料無料
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    インプレッサ WRX S202 STiバージョン(スバル)【中古】 中古車 セダン ブルー 青色 4WD ガソリン
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    インプレッサ WRX NB(スバル)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    インプレッサ WRX STi S仕様(スバル)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    インプレッサ WRX STi(スバル)【中古】 中古車 セダン ブルー 青色 4WD ガソリン
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    インプレッサ WRX STi S仕様(スバル)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    インプレッサ WRX NB(スバル)【中古】 中古車 セダン ブルー 青色 4WD ガソリン
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    インプレッサ WRX S202 STiバージョン(スバル)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    インプレッサ WRX S202 STiバージョン(スバル)【中古】 中古車 セダン ブルー 青色 4WD ガソリン
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    ※※※過去記事を再掲します※※※


    レトロな外観の40系ランドクルーザー。日本ではヨンマル、海外ではフォーティーと呼ばれ、今でも人気です。1960年(昭和36年)から1984年(昭和59年)まで、仕様変更がありつつも24年に渡って世界中で販売されていました。

    そんな40ランクルに対する海外の反応を紹介します。









    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・こういった品質が良くて信頼性があってシンプルなクルマは、現在のディーラーには置いてないよ。
     ↑70系ランドクルーザーがあるよ。あれはめちゃめちゃ高いけど、オールディーズなランクルに一番近い。
     ↑今作られているクルマより長持ちするだろうね。
     ↑最近、自動車メーカーはオフローダーを複雑にしすぎている。航空機のエレクトロニクスみたいな仕組みでね。




    ・40系ランクルは最近、信じられないくらいの値段が付いているよ!幸運なことに自分は40系を持っているけど、ここ8年くらいは小屋にしまったままなんだ。
     ↑外に出して走らせようよ!
     ↑それが本来の価値だよ。彼らは時の試練に耐え、世界中で人々の役に立ってきたんだからね。
     ↑その眠らせているランクル売ってくれ!




    ・父親が18年くらいこの40系ランドクルーザーに乗ってて、自分はこのクルマと共に育ったようなもんだ。毎朝学校に送って行ってもらったり、家族旅行をしたり。後部座席でルーフに頭をぶつけたのを覚えているよ。今でもこのクルマはあって、エンジンは問題ないけどボディがだんだん錆びてきている。このクルマに向き合うと見えてくるのは、40系ランクルではなく父親の姿だ。




    ・快適なクルマではないけど、こいつは必ず自分を家まで連れて行ってくれる。




    ・自分はJeepのファンだけど、この40系ランクルの素晴らしさは認めざるを得ない。ボディカラーとシンプルさが素敵だ。




    ・川を渡ったり岩場を登ったり、この40系ランクルが作られた目的どおりの事をしているのを見るのはとても気分がいいな。




    ・この40系ランドクルーザーはオーストラリアにおいてランドローバーを事実上廃業させたクルマだ。うちには初期の3速MTのがあった。オーストラリアでは沢山売れたから、とても一般的なクルマだよ。
     ↑自分は30年間この40系に乗ってたよ。3速MTのガソリン直列6気筒で、オーストラリアからイギリスに持ってきたもので1974年に登録されたやつだ。売らなきゃよかったなぁ。
     ↑自分は1968年式に21年間乗ってる。驚くべきクルマだ。今までに乗ったうちで、一番魂とかスピリットとかを感じるクルマだね。
     ↑ランドローバーは市場を失うまで20年間、顧客の要求をシカトし続けたからな。日本の自動車メーカーは顧客の要求に応じていたのに。




    ・素敵なクルマに素敵な景色、そしてオーナーまで素敵かよ。




    ・魂を持つクルマはとても少ないけど、こいつにはある。




    ・自分の父親は1972年にこの40系を新車で買って、それ以来すっと乗ってる。ほぼ全てオリジナルだし、今でも動いているよ。少しレストアはしたけどね。このクルマは30年以上鹿狩りに使っていて、行けない所は全くなかった。これにV8を載せる人はこのクルマを台無しにしているよ!




    ・父親が昔40系ランクルに乗ってた。自分が初めて運転したクルマもこれだった。残念ながら家計が困難だった時に手放さなきゃなかったんだ。いつか自分が買い戻すと約束したよ。




    ・自分はFJ40が大好きだ。キューバにいた子供時代、おじさんがこれに乗ってたよ。折り畳みのリアシートに座るのが大好きだった。それはビーチに行くことを意味していたからね。今はジープラングラーに乗っているけど、SUV好きになったきっかけは40系ランドクルーザーのおかげだよ。いつか所有できるといいな。




    ・FJ40はこれからも自分の人生の一部だ。自分のはディーゼルで、匂いを嗅ぐだけで沢山の思い出が甦ってくる。絶対にこのクルマは手放さないよ。




    ・これは自分の父親がずっと欲しがってる夢のクルマだ。いつか買ってあげるんだ!




    ・素晴らしい4×4だ。信頼性が高くて、ほぼ壊れない。自分は3オーナーの1979年式の40系ランクルに乗ってる。今でも順調に走ってるよ。




    ・このクルマはとても楽しそうに川を渡ってるね。かわいいな。




    ・40系ランドクルーザーはいつも自分のお気に入りのオフローダーだ。ジープやランドローバーよりも好きだな。




    ・最も象徴的なクルマの1つだ。そして本当に素晴らしいデザインだね。今見てもマジでクールだ。




    ・この動画が好きすぎて何十回も観た。それでもまだ好きだ。自分もこれと同じ1976年式のブルーの40系ランドクルーザーを手に入れたよ。そいつでクルージングするのが待ちきれない。もちろん自分のランクルは、この動画に出てるやつよりも見た目はよくないけど、いつかこれくらいまで手を入れてみたいな。




    ・ああ、このクルマはたくさんの思い出を呼び起こすよ。自分は昔、自動車運搬船の乗組員だった。名古屋港でFJ40や他のたくさんのクルマを積み込み、アメリカや中南米、ヨーロッパに運んだもんだ。いつか1台欲しいなと思っていたけど、ここノルウェーではあまり見かけなくなってしまった。





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