JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:海外の反応

    70系のトヨタランドクルーザーが、登り勾配の泥地でスタックしたトレーラーをけん引して助ける動画がありまして、コメントがたくさん付いていたので紹介します。

    タイトルによるとトレーラーは34トンとの事ですが、この70ランクルは日本では設定がないV8ディーゼルターボを搭載しているようで、苦もなく引っ張っているように見えます。すごい!

    管理人はあまりオフロード方面は詳しくないのでよく分かりませんが、けん引に使うチェーン細くないですか…?












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・観ていてとても満足感のある動画だ。ナイスなアシストだね。ランドクルーザーは好きだ。特にV8ディーゼルターボ搭載のランクルは大好きだ。




    ・ランドクルーザーやピックアップトラックを持っていない人には、この動画のフィーリングはわからないだろうなぁ。




    ・うわークレイジーだ!滑りやすそうな路面なのにすごい!




    ・まるでトヨタランドクルーザーがタグボートで、34トンのトレーラーは船みたいだ。




    ・70系のトヨタランドクルーザーはラバのように働き者だ。25年は軽く持つように作られている。少し整備してやれば更に長持ちするよ。ブレーキパッドなどの定期的な消耗品の交換以外には、さほど手間がかからないね。




    ・この70系ランドクルーザーがアメリカでも手に入るといいのになぁ。




    ・ディーゼルV8が吠えてるねぇ。




    ・ランドクルーザーが得意じゃないのはスピードだけだ。それ以外の分野はこのビーストが支配している。




    ・信じられない!脱帽だ。




    ・おおー!すごい!このランドクルーザーのパワーはすごいな。気に入ったよ!




    ・これは40系以降の本物のランドクルーザーだ。




    ・ランドクルーザーのパワーはすごい!こいつは誰にも止められないな。




    ・こいつはワルだな!




    ・巧みなドライビングをランドクルーザーが助けているね。




    ・もしけん引するのがランドクルーザーではなくランドローバーディフェンダーだったら、動画の長さは半分になっていただろうな。
     ↑なんで?
     ↑そうだな。トランスミッションがぶっ壊れるからな。




    ・さすがトヨタだなぁ。




    ・さすがMade in Japanだな。日本人を尊敬するよ。




    ・このランクルは憧れのクルマだ。




    ・あまりにも簡単にやってのけたなぁ。




    ・1:40 ホイールローダー:えっ俺の出番ないの?






    ※※※過去記事を再掲します※※※


    1960年代のダットサンフェアレディをベースに、NAのSR20をスワップした車両が作られていました。レストモッドとはかくあるべき!って感じですね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・現代のスーパーカーの9割よりこっちの方がいい!




    ・今自分が言えるのは「Holy Sxxt!!」だけだ。こんな美しいクルマは見たことがない。




    ・とてつもなくゴージャスなオープンカーだ。ボディラインが超クリーンで、これこそ職人技だね。ハードトップを取り付けたところも見てみたいな。脱着可能なロールバーも短縮されたウインドウといい対比になりそうだ。このクルマを作った人は何をすべきかちゃんと知っているようだ。全てがちょうどいい具合だよ。




    ・このクルマは自分が今まで目にした中で一番クリーンだ。こいつの全てが気に入った。




    ・正直言って、今まで見た中で一番のお気に入りのクルマだよ。とても個性がある。とても上品にできてるね。




    ・こいつは素晴らしいクルマだ!配色からインテリアのデザインまで全てが好きだ。全てにおいて美しい!




    ・本気でこいつが好きになった。ボディのシェイプはただただ美しい。それにボディカラーもすごいな。




    ・ジャパニーズクラシックに勝るものはないね。素敵なオープンカーだ!




    ・すごく美しい出来だ。よく作ったなぁ。クールなディテールが車両をより素晴らしくしているね。




    ・素晴らしい仕事を見せてくれてありがとう。自分のダットサンフェアレディ2000をレストアするつもりだけど、良いインスピレーションを得ることができたよ。




    ・ジェームスボンドになったつもりで転がしたいクルマだな。




    ・リアのフェンダーフレアは完璧だ。この状態で売られているべきだった。




    ・自分はこれをSEMAショーで直接見たよ。自分が見た中で最もきれいなダットサンのレストモッドだね。ほぼコーチワークと言ってもいい仕上がりだ。




    ・これは最高の芸術だ!このクルマを仕上げるのにいったいいくらかかったんだろう…




    ・美しいクルマだね。もうこれ以上望むところがないよ。懐かしのホンダS800もこんな感じのレストモッドを施してほしいな。




    ・ヨシムラのエキゾーストがいい感じだね。こういうマフラーは機能的に問題ないのかな?日常使いをしても大丈夫なんだろうか。






    MARK43 1/43 ダットサン フェアレディ2000 (SR311) スポーツホイール ライトグレーメタリック【PM4316SS】
    MARK43 1/43 ダットサン フェアレディ2000 (SR311) スポーツホイール ライトグレーメタリック【PM4316SS】

    日産ステッカー DATSUN Fairlady SR311 ステッカー NS025 NISSAN 愛車 エンブレム ロゴ グッズ
    日産ステッカー DATSUN Fairlady SR311 ステッカー NS025 NISSAN 愛車 エンブレム ロゴ グッズ

    トミーテック 1/64 LV-131c ダットサン フェアレディ 2000(黄)【320128】 ミニカー
    トミーテック 1/64 LV-131c ダットサン フェアレディ 2000(黄)【320128】 ミニカー

    トミーテック 1/64 LV-131d ダットサン フェアレディ 2000(銀)【320135】 ミニカー
    トミーテック 1/64 LV-131d ダットサン フェアレディ 2000(銀)【320135】 ミニカー

    MARK43 1/43 ダットサン フェアレディ2000(SR311)ホワイト【PM4316W】
    MARK43 1/43 ダットサン フェアレディ2000(SR311)ホワイト【PM4316W】

    MARK43 1/43 ダットサン フェアレディ2000 (SR311) スポーツホイール イエロー【PM4316SY】
    MARK43 1/43 ダットサン フェアレディ2000 (SR311) スポーツホイール イエロー【PM4316SY】

    ダットサン/ニッサン フェアレディ 日本初のスポーツカーの系譜1931~1970 [ 当麻節夫 ]
    ダットサン/ニッサン フェアレディ 日本初のスポーツカーの系譜1931~1970 [ 当麻節夫 ]

    ※※※過去記事を再掲します※※※



    初代スズキエスクードのレビュー動画に対する海外の反応です。あちらではスズキサイドキックという名前で売られていたそうです。聞き間違いでなければ、スペック紹介の所で「1.6リッターSOHC4気筒で80馬力」と言ってますが…










    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓







    ・こういうコンパクトSUVはありふれていたけど、SUVと呼ばれるクルマがどんどん大きくなるにつれ、今では趣があるように見える。改めて見てみると、スズキサイドキックのスタイリングが本当に気に入った。




    ・夏の間、フル乗車でエアコンを付けているとどれくらい遅くなるか想像できないよ。




    ・自分は昔、650ドルでこいつを買ったよ。今までのクルマの取引の中で最高のもんだった。こいつに乗っている間は全くトラブルがなかったからね。残念ながら横っ腹に突っ込まれて廃車になっちゃったよ。




    ・確か、4ドアのエスクードは2~3年の間けっこう流行ってたよね。でも、こういうのに乗る人々は、不格好なライブアクスルと室内が狭くなるラダーフレームが付いていないRAV4やCR-Vに乗り換えたんだ。本格的オフロード性能を必要としている人は少ないからなぁ。




    ・友達がこれを持ってたよ。四輪駆動に切り替えるときは必ず降りてハブをロックしなきゃならなかった。でも、雪が降った時は本当に役に立ったよ。




    ・スズキがジムニーを売りにアメリカに戻ってきてくれるのを他に染みにしてるよ。




    ・1995年当時、うちの母親がこのエスクードに乗ってたよ。かなり遅いクルマで、停止状態から100km/hに到達する時間はカメがエベレストに登頂するよりも遅かった。でもこれはマジでどこにでも行けるクルマだったよ!




    ・これは乗ってて本当に楽しいクルマだよ。確かにこれはJEEPじゃないけど、でも素晴らしいクルマだ。




    ・自分は2ドアでMTのエスクードで運転を覚えたよ。扱いやすいギアと副変速機が付いていたから、MTの練習にはもってこいだった。クラッチも扱いやすくてよかったなぁ。




    ・自分は1993年式のコンバーチブルで2WDでMTのを持ってる。エアコンをオフにして街中を走り回るのはびっくりするほど楽しいよ。4ドアのATだと、交通の流れについていけるかどうかわからないな。




    ・おじさんがこの2ドアハードトップを持ってたよ。これとこの次のモデルは、うちの辺りでは人気があったなぁ。




    ・コンシューマーレポートはスズキにとどめを刺したよな。後からそれは間違っていて故意に偏ったものだと分かったけど。スズキは訴訟を起こして和解してたけど、スズキへのダメージは計り知れないものになってしまった。





    ・自分は2ドアの5MTのを持ってたよ。いいSUVだった。




    ・エスクードはおそらく一番手頃なSUVだったけど、硬いサスペンションとぎこちないトランスミッション(ATもMTも)がダメだったよな。




    ・子供の頃、エスクードをけっこう見かけたのを覚えてるよ。




    ・いつか北米にスズキが戻ってくるのを願っているよ。父親がスズキ車を乗り継いでいて、それとともに育ったからね。XL7(グランドエスクード)にトラッカー(初代エスクード。GEOブランドにOEM供給していた。)、グランドビターラ(グランドエスクード)なんかだね。スズキ車はとても信頼性が高く、安く、そして魅力的なクルマだ。今は2010年式の3.2リッターV6のグランドビターラに乗ってる。防弾並みに頑丈で、オイル交換さえしておけば何の問題もないね。




    ・SUVがちゃんと四輪駆動で、オフロード性能を備えていた時代だ。






    FJ40型ランドクルーザーをレストアするタイムラプス動画に対する海外の反応です。1,400時間を費やして、フルオリジナル状態に戻したとのことです。こういうのやってみたい…!












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・彼らは魔法が使えるのか。




    ・これは単なるレストア動画ではない。自分にとっては思い出をめぐる旅だったよ。自分もFJ40型ランドクルーザーを持ってた。クルマにそこまで詳しいわけではなかったけど、整備士にこのランクルを触らせたことはなかったよ。全ての修理を独学で行ったんだ。FJ40には他のクルマとは違う何かがある。一目惚れで買ったんだけど、あれから何年も経った今でもあのランクルの事は忘れられないね。




    ・このレストア動画を見るのは本当に楽しかった。自分はトヨタが大好きなんだ。こういうクラシックなクルマを素晴らしい形に保っている人がいるという事は、この象徴的なクルマに本当に価値があるという証明だ。本当に素晴らしい仕事だった!




    ・なんて素晴らしいレストアなんだ!自分にもこういうスキルがあれば良かったのにな。




    ・ファンタスティックな仕事だった!これは自分にとって、最も象徴的なトヨタ車なんだ。ありがとう!




    ・素晴らしい!自分も昔こういうレストアをしたことがある。その時の事を思い出したよ。なんとも疲れる仕事だけど、それが終わると椅子に座って音楽を聴きながらバーボンを飲んで、その日の成果を眺めるんだ。あの感覚はプライスレスだよ。




    ・うちの父親は1976年にBJ40型ランドクルーザーを買ったんだ。基本的にはこれと同じだけどディーゼルだったんだ。ハイロー切り替えのトランスファー+4MTに3.2リッター直4ディーゼルの組み合わせだった。エンジンはダイハツ製だったな。50年近く経つけど、ここコスタリカでは今でも走ってるのを見かけるよ。このクルマは今でもなおタフで信頼できるクルマだ。




    ・自分はもう退職したけど、以前は南アフリカのダーバンにあるトヨタの工場で働いていたよ。このFJ40が生産ラインにあった時の事が懐かしい。義理の弟は、これのディーゼル版の"SMOKY"




    ・ビューティフルだ!自分は1973年式のペールブルーのランドクルーザーを持ってたよ。新車で買ったんだ。あれは自分がこれまでに所有したクルマの中では、最も誠実に作られたクルマだったと思う。




    ・初めから終わりまで見ると、信じられないほどの作業量だということがよく分かる。どれだけの時間が費やされたのか想像できないよ。うちのガレージには1968年式のランドクルーザーが置いてある。レストアするつもりでシャーシまでバラしてあるんだが、これからの作業を想像することしかできないよ。




    ・上手いもんだなぁ。このランドクルーザーが発売された時、自分はティーンエイジャーだたt。ディーラーに行って新車のシートに座ってみたのを覚えているよ。残念ながら当時は買えるだけの余裕が無かった。このレストア済みのランクルは、自分の記憶にある新車と同じくらい素晴らしくクリーンだ。よくやった!




    ・信じられないレストアだ。これはもう汚せないな。




    ・うちのおじさんは1979年式のFJ40ランドクルーザーを持っているが、この動画を見てレストアの素晴らしさに驚いていたよ。




    ・自分も1980年式のランドクルーザーを、ガレージでの趣味としてレストアしたことがある。同じ色で全塗装したよ。これだけ時間が掛かるのは何も不思議な事じゃないな。作業がどれだけ大変だったか思い出したよ。



    ・素晴らしい仕事だった。こういうレストアをするには、部品代はいくらぐらいかかるんだろう?自分もいつかFJ40を手に入れて、同じようにガレージでレストアしようと思ってるんだ。




    ・1983年に16歳だった時、自分はこのランドクルーザーで運転を覚えたんだ。いつか所有したいという夢はまだ消えてない。




    ・非常にきちんとしたレストアだった。自分はレンジローバーに乗っているが、このFJ40ランドクルーザーは高く評価しているよ。これはきっと何十年も走り続けられるだろうな。




    ・1980年代にサハラ砂漠で仕事をしていた時、BJ40型ランドクルーザーに乗ってたよ。4気筒ディーゼルのピックアップトラックだった。命がかかっている時でも頼れるタフなマシンだったよ!




    ・自分も1971年式のランドクルーザーを持ってたよ。ニューイングランド州で10年も乗ってたからかなりサビてたな。それ以来ずっとトヨタ製のトラックを乗り継いでいるけど、FJ40に勝るものはないな。




    ・このレベルのレストアをするには2年はかかるぞ。みんなよく頑張ったな。全てのオフロード車は、このランクルくらいシンプルであるべきだ。





    WPL JAPAN C34 アウトドア ラジコン ラジコンカー オフロード クローラー RCカー 4wd 1/12 スケール RTR プロポ バッテリー フルセット 車 コントローラー wpl キャンプ 人気 初心者 子供 大人 おもちゃ
    WPL JAPAN C34 アウトドア ラジコン ラジコンカー オフロード クローラー RCカー 4wd 1/12 スケール RTR プロポ バッテリー フルセット 車 コントローラー wpl キャンプ 人気 初心者 子供 大人 おもちゃ

    TOYOTA トヨタ純正ランドクルーザー40 FJ40 BJ40フロントグリルエンブレムトヨタエンブレム【希少正規国内純正部品】経年劣化 補修部品メッキ ブラック 黒
    TOYOTA トヨタ純正ランドクルーザー40 FJ40 BJ40フロントグリルエンブレムトヨタエンブレム【希少正規国内純正部品】経年劣化 補修部品メッキ ブラック 黒

    TOYOTA トヨタ純正ランドクルーザー40FJ40 BJ40バックドアエンブレム4WD 4WHEEL DRIVE【希少正規国内純正部品】補修部品 経年劣化
    TOYOTA トヨタ純正ランドクルーザー40FJ40 BJ40バックドアエンブレム4WD 4WHEEL DRIVE【希少正規国内純正部品】補修部品 経年劣化

    【送料無料】TOYOTA トヨタ ランドクルーザーFJ40 1/64スケール 全4種セット (ランクル)【佐川急便出荷】
    【送料無料】TOYOTA トヨタ ランドクルーザーFJ40 1/64スケール 全4種セット (ランクル)【佐川急便出荷】

    【中古】【輸入品・未使用】Toyota FJ40 Matt Black 1/24 Diecast Model Car by Motormax サイズ : 1/24 [並行輸入品]
    【中古】【輸入品・未使用】Toyota FJ40 Matt Black 1/24 Diecast Model Car by Motormax サイズ : 1/24 [並行輸入品]

    Cult Scale 1/18 トヨタ ランドクルーザー FJ40 1977 ライトグリーン ホワイトCult Scale 1:18 Toyota Land Cruiser FJ40 1977 lightgreen white
    Cult Scale 1/18 トヨタ ランドクルーザー FJ40 1977 ライトグリーン ホワイトCult Scale 1:18 Toyota Land Cruiser FJ40 1977 lightgreen white

    【送料無料】模型車 モデルカー トヨタオープンシルバーモデルモーターマックスtoyota fj40 open 1960 silver 124 model motormax
    【送料無料】模型車 モデルカー トヨタオープンシルバーモデルモーターマックスtoyota fj40 open 1960 silver 124 model motormax

    【中古】【輸入品・未使用】ノーブランド品 TOYOTA FJ 40 Green 1/24 MOTORMAX [並行輸入品]
    【中古】【輸入品・未使用】ノーブランド品 TOYOTA FJ 40 Green 1/24 MOTORMAX [並行輸入品]


    2023年式のレクサスES300hに対する海外の反応です。デジタルアウターミラーの採用がちょっと話題になったクルマですね。

    レクサスのESといえば、もともとはカムリプロミネントやウィンダムがベースになっていました。そこから考えると、ずいぶん大きくなりましたね…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・50ℓのガソリンタンクで1,120kmも走れるの!?ジーザス!これはありえないよ!
     ↑本当にな!CR-Vハイブリッドに乗ってるけど、こっちはその半分くらいだ。
     ↑自分は2009年式のカムリハイブリッドに乗ってた。1回の満タンで1,120km走るのは簡単だったよ。ほぼ同じハイブリッドシステムだと思うけど、カムリのタンクは64ℓだった。ガソリン警告灯が点灯すると、空になるまであと190kmって表示されたよ。




    ・0-100km/h加速タイムが7.8秒というのは、現在においてはのんびりしたものだと考えられている。でも90~00年代では、けっこう活きの良いタイムだと考えられていたんだ。時代は変わったな。今ではクルマ好きにガッカリされないためには、0-100km/hを5秒台でこなさなきゃない。
     ↑そうそう。90年代のCar&Driver誌の高級セダン比較テストでは、BMW540iが6秒フラットという0-100km/h加速タイムを叩き出して優勝していた。今、我々はそれを超えるカムリを手に入れることができる。




    ・これは現在の自動車マーケットにおける最も信頼できるプラットフォームの一つだ。




    ・あのひどいグリルは取り除くべきだ。それか、そのグリルを隠せるくらいのデカいナンバープレートを付けるか…




    ・ES350とES300hの両方を代車として借りて乗った事がある。パワーと燃費を両立させたいなら断然ES300hだね。ES350は前輪に伝わるパワーが多すぎるんだよな。




    ・ああ、ダッシュボードからはみ出るくらい大きなスクリーンを置くのはやめてくれ。




    ・レクサスESというのは、親しみやすく手頃な価格の贅沢なクルマが欲しいという人にとって最高の製品だと常々思っていたけど…




    ・これは素晴らしいクルマだ。セダンが今後も長く活躍してくれるといいな。




    ・レクサスは素晴らしいブランドだよ。自分はハイブリッドのファンではないけど、これはレクサス製だから検討する価値はあると思ってる。レクサスのクルマは大抵、驚くべき価値と信頼性、そして耐久性を提供してくれるんだ。




    ・2003年式のLS430(セルシオのレクサス版)に新車から乗ってる。そろそろ新しいレクサスを買う時期が来たと思ってたんだ。このES300hには本当に興味がある。




    ・ロードトリップとラグジュアリーのためにES300hを買ったよ。期待を裏切られることはなかったね。とても気に入っているよ。手頃な価格だけどパワー、豪華さ、スタイルの全てを備えている。この間のロードトリップでは19.0km/Lも走ったんだ。




    ・とても良いクルマだよ。みんなが実際にどのくらいのパワーを必要としているかは分からないけど、これは公称値よりももっとパワフルに感じるね。




    ・これはカムリではなくちゃんとしたラグジュアリーカーだ。自分もこのES300hを持ってる。最上級グレードにいろいろとオプションを付けてたよ。とても気に入ってる。レギュラーガソリンで18.0km/L以上走るんだ。




    ・このレクサスESは、214馬力しかないハイブリッド車だと考えるとかなり高価に思える。でもこの価格帯のクルマとしては燃費がとてもいい。自分としては、これはドレスアップしたカムリだと思ってるよ。




    ・これはタッチスクリーンだけど、実際に画面を操作するには手を伸ばす必要がある。自分はタッチパッド付きのレクサスを何台か乗り継いだけど、あれはお気に入りだね。すぐに手が届く所にあるんだ。




    ・この手のクルマを買う人は、大抵は快適さとソフトさを重視するから、ハイブリッドを買うのが最も合理的な選択だろう、F Sportsは本当に意味がないよ。今となってはV6エンジンは時代遅れだから、ハイブリッドマックスみたいなパワフルなオプションがあるといいな。




    ・速くはないけど、この飾ったカムリを買いたいと思う人にとっては十分速いんだろうな。




    ・2023年においては、0-100km/h加速に7.8秒かかるというのは遅すぎるよ。
     ↑スポーツカーでも7.8秒は速いと考えられていた時代があったんだよなぁ。
     ↑このクルマを買う層は全く気にしないよ。




    ・F-Sportはやめておいた方がいい。これはスポーツカーじゃないんだ。お金をかけるなら、高級感を高めるほうにかけた方がいいよ。燃費を考えたら、ハイブリッドより優れた選択肢はないな。




    ・同じ価格帯のレクサスでも、もっとパフォーマンスが優れたクルマがある。これは価格の割に性能が残念だから、自分は乗らないかな。





    ES300h ES300h バージョンL(レクサス)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 2WD ハイブリッド
    ES300h ES300h バージョンL(レクサス)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 2WD ハイブリッド

    ES300h ES300h バージョンL(レクサス)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ハイブリッド
    ES300h ES300h バージョンL(レクサス)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ハイブリッド

    ES300h ES300h(レクサス)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ハイブリッド
    ES300h ES300h(レクサス)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ハイブリッド

    ES300h ES300h Fスポーツ(レクサス)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ハイブリッド
    ES300h ES300h Fスポーツ(レクサス)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ハイブリッド

    ES300h ES300h Fスポーツ(レクサス)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ハイブリッド
    ES300h ES300h Fスポーツ(レクサス)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ハイブリッド


    このページのトップヘ