JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:海外の反応


    ※※※過去記事を再掲します※※※


    ホンダの高級ラインであるアキュラのバッジを付けた、1992年式ビガーに対する海外の反応です。この頃のデザインをリバイバルできたら、さぞやカッコいいクルマができると思うのですが…










    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ああ、アキュラにクールな名前がラインアップしていた時代だ。インテグラ、ビガー、レジェンドとかね。ホンダがこれらのクルマを捨ててしまったなんて信じられない。




    ・80年代後半から90年代前半のホンダ車のインテリアは、効率の面では頂点にあった。あるべきものがあるべき所に配置されていて、今でもモダンに見える。




    ・何年も前にクルマのパーツショップで働いてた時、ビガーのお客さんがバッテリーチェックで入庫してきた事があった。10年落ちの走行320,000kmの個体だったけどエンジンの回転がとても静か&スムーズで、インジェクターの動作音が聞こえるくらいだったよ。すごいクルマだよな。




    ・今じゃk見かけることもないから、ビガーの事はすっかり忘れていたよ。しかしFFの縦置き5気筒とか、ずいぶん奇妙なレイアウトだな。




    ・マニュアル車を当たり前に目にしていた時代が懐かしいよ。




    ・このレビューを待ってた!昔このビガーに乗ってたよ。グリーンのボディにレザーのインテリアのAT車だった。トルクがけっこうあるからそこそこ速かった。乗り心地は良くて、ハンドリングはカッチリしてたな。5気筒エンジンの音は特別なものだった。このエンジンはF22Aエンジンに1気筒くっつけたようなものだから、480,000kmまで乗ることができたよ。すごいクルマだった!




    ・90年代のホンダ車はどれもみなアツかった!もし今ビガーが新車で買えるなら、自分は即買いするね。




    ・昔乗ってた1993年式のビガーが懐かしい。取り回しが良くて、アコードみたいなスタイリングだからいいスリーパー(羊の皮を被ったオオカミ的な)だったよ。




    ・興味深いな。エンジン縦置きでFFか。当時これがとても人気だったのを覚えているよ。




    ・自分は1993年式のレジェンドを持っていて、友達はこのビガーを持ってた。ビガーは結構好きだったなぁ。結構速いし、ハンドリングはクレイジーなくらいシャープだった。




    ・ええ?マニュアルのビガーだって?今じゃあ虹色のユニコーンと同じくらい見つけるのが難しいよ。




    ・幸運なことに、自分は若い頃ビガーに乗ってたよ。素晴らしいクルマだった!




    ・おい、最後にビガーを見かけたのがいつだったか思い出せないぞ!




    ・今の基準でも美しいクルマだよなぁ。




    ・なんて可愛らしい小さなグリルだ。時代はどれだけ変わってしまったのか!




    ・エンジンルームのシンプルさが気に入った。改造したい放題じゃないか。




    ・もし今このビガーを手に入れることができたら、どこもいじらないで乗る!




    ・今ちょうど、1993年式のビガーGSを修理している所だ。このクルマを愛してはいるが、パーツを見つけるのが究極的に難しいぞ。




    ・ここ何年もアキュラビガーを見かけてないぞ!








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    武蔵オイルシール クランクシャフトオイルシール 入数:1個 リア ホンダ ビガー Crankshaft oil seal
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    ボッシュ/BOSCH ブレーキディスク フロント BD9650X×2 ホンダ/本田/HONDA アコード アスコット インスパイア ビガー ラファーガ brake disc
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    ダイハツアトレーRTリミテッドに対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・あれはリアスポイラーじゃなくて取っ手だ。そこを掴めば、空港でこいつを転がして運ぶことができる。




    ・もしチキンタックス(アメリカ国外から輸入するピックアップトラックなどに課せられる、保護主義的な高額の関税)がなかったら、我々もこういうクルマに乗れたんだろうな。
     ↑チキンタックスってバンも対象なの?ハイラックスとか、小型のピックアップトラックだけだと思ってた。
     ↑チキンタックスは乗用車は対象ではないよ。この手のクルマのマーケットが大きくなかったから、我々はこれを入手できなかったんだ。たぶんハイウェイのスピードレンジに達することはできないだろうし、衝突テストもクリアできないだろう。




    ・軽トラや軽バンは大好きだ。




    ・自然を散策するのに良さそうなクルマだね。気に入ったよ。




    ・バミューダ島では、狭い街並みの中をこういうクルマが走っているのをよく見かけるね。




    ・我々にはもっとこういうクルマが必要だ!小さくて快適で、車内で寝ることもできる。あと、もっと大きいエンジンも必要だな。
     ↑こういう軽カーのパワーが2倍だったら完璧だっただろうな。




    ・これは自分の憧れのクルマだ。とても気に入った。




    ・我々には日本の軽自動車が必要だ。




    ・このシートはグレイハウンドのバスを思い出すねぇ。




    ・なんて愛らしいクルマなんだ。




    ・信じられないほどスペースを有効活用できるんだな!折りたためるリアシートは本当にクールだ。この純正エアロも気に入ったよ!




    ・日本から輸入されたクルマは、たいていどれもインテリアがまっさらで新品同様だよな。そこがとても気に入っている。




    ・軽自動車ってすげえんだな。




    ・こいつにはオーバーフェンダーと深リムのホイール、そしてリアシート用のTVが必要だ。




    ・このシートの柄は病院のイスに似ているな。




    ・めちゃくちゃ状態がいいな!




    ・これはキュートだしクールだ。




    ・ヘッドレストがamong usみたいだ!




    ・これ以上クールなバンを見せるのはやめてくれ。全部欲しい。




    ・こんなに小さいのに車内は広々としているんだなぁ。





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    マツダRX-8に対する海外の反応です。NAということもあり、FD3SやFC3Sほどの人気はないものの、あちらでは手頃に楽しめるクルマとして認識されているようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・2010年式のRX-8を持ってる。8年間毎日乗ってるよ。このクルマは特徴をよく理解し、いくつかの欠点をアップグレードしてやれば、非常に信頼性の高いものになる。ハンドリングは素晴らしいね。スーパースポーツカーという感じだ。唯一のマイナス点は燃費の悪さだ。街乗りで6.8km/Lくらいなんだよな。




    ・2015年からRX-8に乗ってる。自分のは2005年式で、パンデミックが始まる直前にエンジンをリビルドしたんだ。これは自分の初めてのクルマで、マジで気に入っている。外観はちょっとボロいけど、走りは最高なんだ。決して手放すつもりはないよ。




    ・2004年式のRX-8を手に入れて7年になる。本当に気に入ってるよ。ドライビングを楽しむためだけのクルマで、改造は一切していない。こいつを走らせるたびにニヤニヤしているよ。古いクルマだし完全ノーマルなのに、これだけ運転が楽しいというのは素晴らしい事だね。マツダは本当に印象的なクルマを作ったよ。




    ・素晴らしいレビューだった。改造は最小限にとどめて、できるだけ純正状態を保つべきだという意見には同意するよ。これは本当に楽しいクルマだからね!




    ・この間、ハイウェイに上がるスロープを走ってたら前にRX-8がいたんだ。アクセルを踏み込んだ時のサウンドは素晴らしかったよ。もし自分が乗ってたら、本線に合流するまでずっとアクセルを踏み続けるだろうな。




    ・デフォルトではスペアタイヤが装備されていなかったってのは衝撃的だった。あれはオプション扱いで、今では見つけるのが難しいんだ。それでも自分はRX-8が大好きだよ。今は2004年式のに乗ってる。今まで所有した中で最高のクルマだね。




    ・これが新車で販売されていた時に一度だけ運転したことがあるよ。ロータリーエンジンのスムーズさが気に入ったね。6速MTも悪くなかった。




    ・この間の月曜日にRX-8を買ったばっかりだったよ。完璧なタイミングのレビューだった。




    ・このクルマの実用性と見た目はいいなと思ったけど、手のかかるロータリーエンジンは受け入れられなかったな。




    ・自分はあまりロータリーエンジンに興味がないし、ロータリーの事も良く知らないけど、このクルマの見た目はとても気に入った。ぜひ手に入れてLSエンジン(コルベットに搭載されるV8エンジン)をスワップしたいね。
     ↑やめろー!そんなことをしたらこのクルマの魂が失われてしまう。ハンドリングか狂うし、元気いっぱいな性格が消えてしまう。いくつかのパーツを入手すればRenesisは改善できるよ。




    ・RX-8に乗る機会があったんだが、これは本当に素晴らしいクルマだね。自分としては、このエンジンは壊れやすいし少々プアだと思うけど、マツダRXシリーズのファン層がいること、これらのエンジンは欠陥はあるけど人気があることは認識している。そしてこのサウンドは比類のないものだ。




    ・RX-8は本当に気に入ってる。2009年に新車で買ったGTグレードに乗ってるよ。まだ14,000kmちょっとしか走ってないんだ。




    ・RX-8のスタイリングは子供の頃から大好きだよ。




    ・中学生だった時、うちのおじさんがRX-8を持ってたよ。当時の自分は12~13歳だったけど、リアシートには座れなかったな。




    ・2004~2008年式のはチャンバー毎にオイルポートが2つあるけど、2009~2011年式のになると3つになるんだよね。
     ↑しかし、どちらもアペックスシールとサイドシールの信頼性がないんだよな…




    ・自分としてはRX-7の方が好きだな。RX-8はどっちつかずのクルマだと思う。まるでグランドツアラーを目指しているような4ドアのボディで、エンジンはオイルを消費するし、信頼性が低いという問題を抱えている。見た目はNC型のロードスターよりカッコいいと思うけどね。




    ・このクルマのドライブシャフトはカーボン製なんだってね。




    ・マツダが現在の高級路線に進む前は、本当に楽しく印象的なクルマを作ってたんだ。




    ・前に所有していて手放したけど、また買い戻しちゃったよ。ラジエーターのアップグレードと、冷却効率向上のためにナンバーの移設を検討している所だ。あとはRE雨宮のボンネットとウイングを付けて、毎日ぶっ飛ばして楽しめるクルマにしたいね。




    ・ナイスな三角形がたくさんあるぞ。





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    トミカ標識セット11 [6.マツダ RX-8]【 ネコポス不可 】【C】
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    RE雨宮 スポーツキャタライザー M0-082038-003 マツダ RX-8 Sports catat riser
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    RE雨宮 フロントスカート FRP D0-088030-043 マツダ RX-8 Front skirt
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    RE雨宮 サイド ディフューザー FRP D0-088030-020 マツダ RX-8 Side diffuser
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    RE雨宮 トランクスポイラー カーボン D0-088030-013 マツダ RX-8 Trunks poille
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    RE雨宮 スーパードルフィンテールマフラー M0-088035-016 マツダ RX-8 Super dollphin tail muffler
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    RE雨宮 リアスポイラー GTIII CF スーパーロー 22080332CGT03 マツダ RX-8 Rear spoiler
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    現行型のトヨタクラウンに対する海外の反応です。出たばかりの頃のレビューでは歓迎する声もありましたが、少し時間が経つと…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・信頼できるものを作れないから、アメリカ製のセダンは低迷してしまった。それを偉大な企業が取り戻してくれたのは嬉しい事だ。
     ↑少なくとも我々にはまだシボレーマリブがある!フロントベンチシートとコラムシフトを装備すればよりアメリカンになるね。
     ↑信頼できないから見捨てられたわけではなく、儲からなくなったから放棄されてしまったんだ。




    ・スタイリングについては少々混乱する所もあるけど、見た目はいいと思う。ツートンカラーはLucidっぽく見えるね。優れたエントリーレベルのフルサイズセダンのように見えるけど、このリフトアップされたセダンが人気になるかどうかはわからないな。スバルアウトバックセダンとボルボS60クロスカントリーは微妙だったけど、AMCイーグルセダンはそれなりに売れていたね。フルサイズセダンの主な顧客層である高齢者の乗り降りが容易になるように、それかクロスオーバーのふりをするためにリフトアップしたのかな。メータークラスターは未来的で、インテリアはモダンだね。ハイブリッドマックスの燃費が思ったより悪いから、どうしてPHEV版が出ないんだろうって思った。このクラウンがたくさん売れたら、あとから追加されるのかな。




    ・やっぱりエアコンの操作系はこんな感じで独立したボタンになってる方がいいよね。インフォテインメントシステムの画面から操作するタイプだと、もし画面が壊れた時に操作できなくなるし、仕組みももっと複雑になるだろう。トヨタはナイスなレイアウトをしたね。




    ・この新型クラウンのアドバンストテクノロジーパッケージに乗ってる。本当に気に入ってるよ。街乗りで何度か25.5km/Lを出したことがある。毎回出るわけじゃないけどね。平均燃費はしばらく20.0km/Lだったけど、最近は17.8km/Lくらいだ。ここテキサスの夏は暑いから、駐車場で人を待ってる時なんかエアコンを使わないわけにはいかないからね。燃費はとてもいいと思う。これでトヨタのハイブリッドは3台目だ。カムリハイブリッドに2台乗ったけど、クラウンのリフトバックみたいな形が気に入ったんだ。RAV4も検討したけど、結局はクラウンを買ったよ。やっぱりトランクスペースは諦められなかった。全体的に素晴らしいクルマだよ!




    ・アメリカの自動車メーカーがセダンの生産を辞める中で、トヨタは新型セダンを発表した。でもこれは、厳密にいえばセダンではない。他のセダンよりも地上高が高いから、これはクロスオーバーだ。
     ↑まあでも違いは1インチ(約2.5cm)くらいじゃない?渋滞の時、前に停まっているセダンの前が見えないならそれはセダンだ。




    ・トヨタがこのクルマで「クレシーダ」(マークⅡセダンの北米版)のネームプレートを復活させてくれたらよかったと思った。このクルマは、ローダウンしてリップスポイラーを付ければ超カッコよくなるだろうな。




    ・1:03辺りでチラッと映った古いクラウンワゴン…なんてこった…気に入った!




    ・新型クラウンのリミテッドのアドバンストパッケージが販売されているのは見たことがないな。自分は身長が190cmちょっとあって、ムーンルーフ付きだと頭上空間に余裕がほとんどない。でもムーンルーフがないXLEはちょうどよくフィットしたよ。




    アバロンが恋しいけど、少なくともまだセダンの選択肢はある。GMのクソ野郎共メモっとけよ。
     ↑フォードのクソ野郎共もだ。




    ・奇妙だな。4×4とセダンとハッチバックとクロスオーバーを足したみたいだ。




    ・素晴らしいビデオだった。イギリスでもこのクラウンに乗れたらいいのにな。




    ・クラウンって、かつては日本でリムジンみたいな高級セダンとして販売されていたんだよな。
     ↑たぶんそれはセンチュリーだ。上層部の幹部がクラウンに乗ってて、CEOがセンチュリーに乗るんだ。




    ・もう昔みたいなクルマは作られないんだなぁ。このクラウンに置き換えられたアバロンは、かつては日本のビュイックルセーバみたいなクルマだった。大型で信頼性が高く、ベーシックで快適なセダンのセグメントは消滅してしまった。そしてこういう温かみのない、微妙なハイブリッドクロスオーバーが出てくるんだ。




    ・こいつの黒をローダウンしたらまともに見えるかもしれない。




    ・自分は子供の頃からトヨタクラウンが大好きだ。クラウンは常に、華麗な高級セダンであるレクサスLS400と並んで自分の人生の一部であり、今でもその優雅さと快適さを保っている。このクラウンの問題は、好ましくないモダンなクルマみたいに見えるということだ。このデザインは忘れられそうだな。確かに燃費が良くて快適で速いクルマだとは確信しているけど、これはちょっと違和感があるな。忘れ去られてしまうモダンなクルマのうちの1台って感じだ。




    ・リフトアップされていなかったらもっとカッコよかったと思う。




    ・当たり障りのない、群衆に溶け込むクロスオーバーはもう見たくないよ。トヨタがもう少し頑張れば、このクラウンは特別なクルマになったと思うけどなぁ。




    ・これはひどいな。トヨタはアバロンを継続させるべきだった。典型的なアバロンの顧客層は、このスタイルやスポーティーな性質をのぞんでいない。彼らは気取らないセダンを望んでいるんだ。アバロンハイブリッドが出た時はスターみたいな扱いを受けたから、このパワートレインは歓迎されるかもしれない。AWDも歓迎されるかもしれないけど、ハイリフトボディには魅力を感じないな。




    ・車高を下げればカッコよくなるだろうな。




    ・かつての3.5リッターV6と6速ATの組み合わせがベストだと思う。あのリアシートはひどいな。これなら古いカローラのリアシートに座る方が幸せかもしれない。





    クラウンクロスオーバー Gアドバンスド・レザーパッケージ(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ハイブリッド
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    ニューモデル速報 第163弾 TOYOTAアバロンのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    日本の軽トラの紹介動画に対する海外の反応です。個人的にはやっぱりサンバーが好きですね。RRなのでキャブ内が静かでいいです。アクティはタイベル交換が大変で…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・自分としてはスバルサンバーを推したいね。エンジンへのアクセスが良いし、乗り心地も良く静かだ。室内空間も広いし、4気筒エンジンが搭載されている。自分としてはそこに価値を感じるね。
     ↑そうだな。サンバーには様々な魅力がある。
     ↑サンバーのバンを持ってる。毎日の足として買ったからATなんだ。でも近いうちにMTのサンバートラックも買うかも。




    ・1995年式のホンダアクティを持ってる。気に入ってるよ。大抵の軽トラはシートの下にエンジンがあるけど、こいつは荷台の中央にある。これは素晴らしいポイントだ。補機類ベルトの交換をする時には十分なスペースがある。




    ・俺は三菱ミニキャブだなぁ。特に後期モデルがお気に入りだ。ドライブフィールはとても良いし、身長182cmの自分でもぴったりフィットする。それにあまり人気が無いから安いんだ。2WDで4MTだと、オークションで数百ドルくらいで買える。個人的に、軽トラに乗る上での最大のハードルは膝前スペースだ。車種によってはエアコンの操作系が左の膝に当たるんだよね。DA63T型スズキキャリイとかがそうだった。
     ↑三菱ミニキャブは膝前空間の余裕が大きいということには同意できる。意外とみんな知らないんだよな。それに全ての4WDモデルはローレンジ付きトランスファーを装備している。探す場所が分かれば、パーツも問題なく入手できるしね。




    ・1996年式のダイハツハイゼットトラック4WDを持ってる。これが一番好きだな。春から夏にかけて、ハイゼットの大幅なアップグレードをしたんだ。最高にスウィートな軽トラになったよ。自分にとって最高の軽トラはこれだな。




    ・自分はあまり軽トラには詳しくないけど、このビデオは気に入ったよ。将来の参考のために、背の高い人におすすめの軽トラか軽バンを知りたいな。自分は195cmあるんだ。難しいとは思うけど、教えてくれたらありがたいな。このビデオにもあるハイゼットジャンボを探すしかないのかな?




    ・個人的にはダイハツハイゼットが一番だ。整備性がとても良いし、部品も入手しやすいんだ。ウォーターポンプはタイベル駆動じゃないから、万が一ウォーターポンプが壊れてもベルトに負荷はかからない。ホンダアクティはあまり好きじゃないな。インテリアがタイトだし、38馬力とアンダーパワーだし、フルタイム4WDで遅いし、オイル減るし…




    ・ホンダアクティか、スーパーチャージャー付きのスバルサンバーがいいなぁ。自分はカナダに住んでいるんだが、ここは雪が多い。アクティはフルタイム4WDだからきっと役に立つだろうね。でも車内の広さとエンジンの整備性を考えたらサンバーだよなぁ。スーパーチャージャー付きだと、きっとNAエンジンよりもトルクが優れているだろうしね。




    ・どの軽トラが一番かという問題は、結局は住んでいるエリアによるんだろうな。フロリダではホンダが人気でみんなアクティを欲しがるけど、北部の険しい山岳地帯のあたりではスズキやダイハツの方が好まれる。




    ・初めての軽トラを買おうと思ってる。どれにするか選ぶのに苦労してるんだ。今の所はホンダアクティが有力候補だ。自分は雪が多いカナダに住んでいるから、ウルトラローがとても役立ちそうだと思ったんだ。購入するときに注意する点とかあるかな?




    ・アクティとハイゼットがお気に入りだな。この2台はエンジンがいいんだ。




    ・ダンプとデフロック付きのが7,000ドルか。ぜひとも欲しいな。




    ・軽トラのエンジンは長持ちするのかな?この間、状態のいい1997年式のアトレークラシックターボを見つけたんだ。走行距離はたったの25,000kmだった。見た目がファンタスティックだったし、ぜひ手に入れたいと思ってたんだけど、残念ながら3速ATだったから諦めた。こういうクルマは買うだけの価値はあるのかな?もっと良い中古車をもっと安く手に入れることはできるけど、こういう日本の軽自動車は本当にナイスだ。いつか手に入れたいと思ってるんだ。
     ↑信頼性の高いクルマを探しているのであれば、軽トラはやめた方がいい。軽トラはあくまで、別の国で作られた25年落ちの楽しいオモチャなんだ。




    ・自分はスバルサンバーがいいな。スーパーチャージャー付きのを買うのが夢なんだ。




    ・ちょうど軽トラを2台輸入したところだったよ。手続きは簡単だった。送料と仲介業者の手数料は1台あたり2,900ドルだったよ。




    ・どれがいいかなんて決められない…




    ・自分は身長が188cmある。いろいろな動画を観てみたけど、スバルサンバーに行きつきそうだ。
     ↑サンバーは素晴らしいけど、ハイゼットジャンボはさらに優れているよ。




    ・絶対にDD51T型スズキキャリイだ!あの丸いライトが気に入った。でも俺は身長が190cmだから、もしかすると収まりきらないかもな。




    ・ホンダアクティがいいな。あれを毎日の足にしたいよ。




    ・この中で選ぶならエアコン付きのスズキが良いけど、もし全部にエアコンが付いていたら三菱がいいなぁ。
     ↑エアコンはクールな機能だけど、パワーの半分が持っていかれるぞ。




    ・1999年式の三菱ミニキャブのダンプ仕様を買ったよ。ちょうど日本からカナダに着いたみたい。届くのが待ちきれないよ。
     ↑素晴らしい。三菱は良い軽トラックを作っているけど過小評価されているよ。





    ミニキャブトラック TS(三菱)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    キャリイトラック KU(スズキ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ブルー 青色 4WD ガソリン
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