JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:海外の反応


    トヨタタウンエーストラックに対する海外の反応です。これまた懐かしいトラックですね。コラム5MTというのがまた…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・これはほとんどの人が必要とするトラックだけど、ほとんどの人が欲しがるトラックではないな。
     ↑HaHaHa、自分はこういうのが1台欲しいけどな。でも自分としての必須なポイントを満たしていないからなぁ。これといすゞエルフの間くらいのトラックが出るまでは、古くて四角いシボレーに乗り続けるよ。
     ↑ダブルキャブで4WDだったら欲しかったなぁ。




    ・素晴らしいな。こういう日本の小さな作業用トラックが欲しいよ。
     ↑軽トラックに比べると、これはそこまで小さくはないようだな。
     ↑アメリカ人がこのタウンエースを小さいと思っているのは面白いな。




    ・作業用トラックを30年近くもクリーンな状態で保てるのは日本人だけだ。




    ・こういうトラックはアジアでたくさん走ってる。これは戦車みたいに頑丈だよ。何年もラフな道や過酷な状況で酷使されてボディに凹みがあっても、それでも力強く走ってる。それでもオイルが漏れることもないし、立ち往生することもない。
     ↑ここアメリカにはクールなピックアップトラックがたくさんあるけど、その中でもこれが欲しいと思う。これはまさに、自分が今まで見た中で最も実用的なピックアップトラックだ。荷台のアオリを下ろせば荷物の積み下ろしが簡単だね。




    ・こういうトラックは本当に便利なんだ。地元の公園管理委員会は、道路から離れた場所で行う作業の多くにJDMのトラックを使い始めているよ。トレイルや自転車専用道にもぴったりフィットするし、芝生の上を走っても芝生を傷めにくいんだ。




    ・アメリカにはこういう小型トラックがもっと必要だ。




    ・もしこういうトラックの新車がアメリカで販売されるようになったら、みんなこぞって買うだろうから自動車メーカーの売上はガタ落ちするだろうな。だからこういうトラックの新車の販売は許可されないし、またそうならないように自動車メーカーが必至で阻止してるんだろうね。




    ・このトラックの販売はアメリカでは許可されないよ。効率が良すぎて、信頼性が高すぎる。




    ・このタウンエーストラックの実車をトラクターサプライで見たことがあるよ。けっこうクールだった。




    ・どうしてこのトラックはこんなにも快適そうに見えるんだろう…




    ・これに1.8リッターのエンジンが搭載されているとは思ってもみなかった。運転するのはきっと楽しいだろうな。




    ・こういう小さなピックアップは超クールだ。こういうの大好きなんだ。




    ・日本のトラックは最高だ!これこそ本物のワークトラックだよ!




    ・助手席側に付いている引き出し式の小さなデスクは天才的だ。クリップボードが不要になるね。




    ・これはミャンマーで最も一般的なクルマだ。




    ・これは狭い路地に最適な手押し車みたいなもんだ。でも自分はハイラックスの方がいいなぁ。




    ・このタウンエーストラックが気に入ったよ。ここヨーロッパで手に入らないのが残念だ。




    ・このトラックのデザインは1980年代まで遡る。途中でリフレッシュされて、2000年代後半まで続いたんだ。




    ・キャパシティは普通のピックアップトラック並みだけど、こっちの方がもっと有能で軽量だ。




    ・お願いだから、自分の欲しいものリストにこれ以上JDMトラックを追加するのはやめてくれ。





    タウンエーストラック (トヨタ)【中古】 中古車 バス・トラック ホワイト 白色 2WD ガソリン
    タウンエーストラック (トヨタ)【中古】 中古車 バス・トラック ホワイト 白色 2WD ガソリン

    タウンエーストラック (トヨタ)【中古】 中古車 バス・トラック ホワイト 白色 2WD ガソリン
    タウンエーストラック (トヨタ)【中古】 中古車 バス・トラック ホワイト 白色 2WD ガソリン

    タウンエーストラック (トヨタ)【中古】 中古車 バス・トラック グリーン 緑色 2WD ガソリン
    タウンエーストラック (トヨタ)【中古】 中古車 バス・トラック グリーン 緑色 2WD ガソリン


    北米ではアキュラブランドから販売されていた、1992年式ホンダレジェンドに対する海外での反応です。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・ホンダが作った最高のクルマのうちの1台だね。
     ↑個人的にはNSXがそうだと思ったけど、レジェンドもナイスだね。




    ・このクルマはこれまでに自分が所有した中でも、ホンダが作った中でも最高の1台だ。高級なホンダ以上のクルマだったよ。当時、アキュラはすぐにドイツのメーカーと肩を並べるだろうと思ってた。
     ↑90年代初頭から本格的に回復することのなかった日本の大不況が無ければ、日本の自動車メーカーはドイツのブランドと競合し、おそらく勝っていただろうと思う。レジェンド、LS400、ディアマンテ、GTO、NSX、スープラなどはそのレベルに達していたよ。不況が無かったら、日本のブランドはどうなっていただろうと思わずにはいられない。




    ・アキュラレジェンドクーペには6速MTが装備されていたね。かなりレアだけど一応は入手可能だ。




    ・自分がまだ子供だった頃、このクルマはお気に入りの一台だった。理由は分からないけど、特に気に入ってたんだ。




    ・自分が初めて買ったナイスなクルマは1991年式の5速MTのレジェンドクーペだった。2007年に160,000km走った中古を買ったんだ。あれは快適さとスタイルを楽しむうちに走行距離が伸びていくタイプの素晴らしいクルマだった。自分はどちらかというとトヨタ/レクサス派だけど、あのレジェンドにはいい思い出がある。本当に素晴らしいクルマだった。




    ・このクルマのデザインがとても気に入ったよ。




    ・自分は今でもこのレジェンドに乗りたいと思ってる。後輪駆動でないことを除けば、これは今のクルマと同等かそれ以上に優れた正当なラグジュアリーカーだ。




    ・素晴らしいレビューだった!自分は今、1991年式レジェンドを毎日の足として乗ってるよ。乗り始めてもう5年になるね。こういうクルマは、きちんと手入れさえしていれば非常に信頼性が高い。




    ・リュダクリスは今でもハイスクール時代から乗ってるレジェンドを所有しているんだよな。確か、アルバムのジャケットにもなってたと思う。
     ↑そうそう。ちょっと前に事故に遭ったけど、アキュラがそれを直してくれたんだ。そして2015年のSEMAショーで発表したんだよね。




    ・これの新車を目にした時、自分は16歳だった。これは退屈なオヤジグルマにしちゃあマジでビューティフルだと思ってたよ。心の底では、親がこのレジェンドを買ってくれるように願ってたんだ。でも買ったのはビュイックセンチュリーだったよ。まあ結局はそのビュイックも好きになったけどね。アキュラがまたこういうクルマを作ってくれたらいいのになぁ。




    ・本当はこのレジェンドが欲しかったけど、予算の都合で難しかった。最終的には1995年式のインテグラGS-Rを買ったよ。それはそれでかなりクールなクルマだけどね。




    ・このクルマが出た当時はまだ子供だったけど、当時の高級車は量よりも質を重視しているように思えた。




    ・このレジェンドは今でも人気がある。ナイスなアコードとして考えると悪くないね。90年代はホンダの全盛期だったかもしれないな。
     ↑アコードとは全然違うよ。アコードがV6を搭載するようになるのはずっと後の事だ。
     ↑シャーシ、エンジン、トランスミッション、サスペンション、エンジンの向き、全部アコードとは違うよ。オイルフィルターさえ共有していない。これは全く別のクルマだ。




    ・自分がまだ10代だった80年代、うちの父親は初代レジェンドを買った。父親はいつもナイスなクルマに乗ってたね。アキュラの前はリンカーンコンチネンタルを乗り継いでいたよ。当時、自分は父親がホンダ車を買う事について文句を言ったんだ。でも実際に乗ってみて、自分は愚かなティーンエイジャーだったって事を悟ったよ。言うまでもないけど日本車に対する未熟な意見はすぐに変わった。大人になってからはアキュラ、ホンダ、トヨタ、マツダを乗り継いでいるよ。




    ・自分が子供だった頃、祖母が1993年式の4ドアの2代目レジェンドを持ってた。あのクルマの感触は決して忘れられないよ。欠点はあるけど、全体的な作りの良さがそれを補っていると思う。




    ・レジェンドは素晴らしいクルマだったし、それは今でも変わっていない。自分は2001年式の初代アキュラRLを持っているけど、どう見ても名前以外は3代目レジェンドだ。スイッチも全部一緒なんだ。これは素晴らしいクルマだけど、かなり過小評価されているね。




    ・なんて素晴らしいクルマなんだ!やっぱりレジェンドはレジェンドだな。




    ・自分はずっとこのレジェンドが好きだった。よく知られているけど、このクルマのヘッドガスケットには問題があったなぁ。




    ・もしこれがV8でFRだったら、きっとゲームチェンジャーになっていただろうな。




    ・このクルマはシートも素晴らしい。これらの古いレザーシートは、今現在レザーと呼ばれているものよりもはるかに優れているよ。





    【中古】【輸入品・未使用】ホビージャパン MARK43 1/43 ホンダレジェンドα (KA7) シリウスホワイトパール 完成品 PM43142W
    【中古】【輸入品・未使用】ホビージャパン MARK43 1/43 ホンダレジェンドα (KA7) シリウスホワイトパール 完成品 PM43142W

    レジェンド V6 Xi エクスクルーシブ(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    レジェンド V6 Xi エクスクルーシブ(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン

    レジェンド その他(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ グレー 2WD ガソリン
    レジェンド その他(ホンダ)【中古】 中古車 クーペ グレー 2WD ガソリン

    レジェンド ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 4WD ガソリン
    レジェンド ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 4WD ガソリン

    レジェンド ハイブリッド ハイブリッド EX(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 4WD ガソリン
    レジェンド ハイブリッド ハイブリッド EX(ホンダ)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 4WD ガソリン


    キャンピングカー仕様にDIYカスタムされた三菱デリカスターワゴンに対する海外の反応です。前のデリカの記事に頂いたコメントにもありましたが、坂道では黒煙吐きまくって走る頼もしいクロカンワゴンでした。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・GJだ!とても快適そうだし実用性もありそうだ。デカいキャンピングカーよりも駐車が簡単そうでいいね。




    ・素敵なバンだね。居住空間も実によく出来ている。




    ・ファンタスティックだ!この小さいバンの変身ぶりがとても気に入ったよ!よく頑張ったね。それに、これならうちのガレージにも入りそうだな…




    ・このバンの高さと視認性の良い窓が本当に気に入ったよ。かっこいいキャンパーになったね。




    ・超クールだ!スペースが限られているのにこれだけのことができるのは素晴らしい。




    ・クリーンでシンプルだ。自分も今すぐこのデリカが欲しいよ。




    ・このキャンピングカーは素晴らしい!だからぜひもっと詳細なレビューをして欲しいな。




    ・いいねえ。俺もずっと三菱デリカが欲しいと思ってたんだ。




    ・ナイスなカスタムだ!折りたたみリアシートに使ったヒンジのリンクがあれば教えて欲しいな。自分は台湾に住んでいるけど、同じデリカオーナーだよ。




    ・これは今まで見た中で最も多用途なキャンピングカーだ。




    ・三菱のディーゼルエンジンは、定期的なオイル交換さえしていればまず壊れることはない。このデリカにはおそらく4D56型が搭載されていると思う。これはリビルド無しで簡単に100万kmくらい走れるよ。




    ・レトロな雰囲気のクールなキャンピングカーだ。




    ・自分はこういうキャンピングカーが本当に大好きなんだ。これは夢があるなぁ。




    ・これは冬と雪に強そうな4×4だね。




    ・三菱デリカはアジアの経済を動かしているものと言っても過言ではない。戦車みたいに頑丈に作られているんだ。アジアや日本以外でデリカが走っているのを見るのは何だか奇妙だな。




    ・この動画を上げてくれてありがとう!大事に長く乗ってね。




    ・自分はカザフスタンに住んでいて、デリカスペースギアの2.8リッターディーゼルターボに乗ってる。もう10年くらいになるかな。とてもいいクルマだよ。




    ・これはクールだ。でも我が家は4人家族だから、これのポップアップルーフ仕様があると最高だな。




    ・こういう悪路も走れるバンは大好きだ。




    ・もしこのデリカを手放す時は連絡してくれ。ぜひとも買いたい。





    【送料無料】模型車 モデルカー デリカデリカレジンカーモデルエディションmc 164 mitsubishi delica 4 * 4 delica l300 resin car model limited edition
    【送料無料】模型車 モデルカー デリカデリカレジンカーモデルエディションmc 164 mitsubishi delica 4 * 4 delica l300 resin car model limited edition

    チョロQ QS-08a 三菱 デリカ スターワゴン 4WD (黄)
    チョロQ QS-08a 三菱 デリカ スターワゴン 4WD (黄)

    QS-08b 三菱 デリカ スターワゴン 4WD (ラリーアート)
    QS-08b 三菱 デリカ スターワゴン 4WD (ラリーアート)

    【送料無料】 プラモデル 1/24 ザ・モデルカー No.027 ミツビシ P35W デリカスターワゴン '91
    【送料無料】 プラモデル 1/24 ザ・モデルカー No.027 ミツビシ P35W デリカスターワゴン '91

    デリカワゴン GLX(三菱)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス グレー 4WD ガソリン
    デリカワゴン GLX(三菱)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス グレー 4WD ガソリン

    デリカスターワゴン エクシード(三菱)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ホワイト 白色 4WD ガソリン
    デリカスターワゴン エクシード(三菱)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ホワイト 白色 4WD ガソリン

    デリカワゴン エクシード(三菱)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
    デリカワゴン エクシード(三菱)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン

    デリカワゴン エクシード(三菱)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス グレー 4WD 軽油
    デリカワゴン エクシード(三菱)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス グレー 4WD 軽油

    デリカワゴン エクシード(三菱)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ブラウン 茶色 4WD 軽油
    デリカワゴン エクシード(三菱)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ブラウン 茶色 4WD 軽油

    デリカワゴン エクシード(三菱)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ホワイト 白色 4WD 軽油
    デリカワゴン エクシード(三菱)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス ホワイト 白色 4WD 軽油

    デリカワゴン GLX(三菱)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス グリーン 緑色 4WD 軽油
    デリカワゴン GLX(三菱)【中古】 中古車 ミニバン/ワンボックス グリーン 緑色 4WD 軽油


    北米ではインフィニティブランドからM30の名前で販売されていた、1991年式の日産レパードに対する海外の反応です。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・日産がルノーに所有される前、まだ素晴らしいクルマを作っていた頃は、ジヤトコ製のCVTなんか搭載されていなかった。
     ↑わかる。自分は日産系列のCVT搭載車は買いたくないよ。トヨタ、ホンダ、スバルのCVT車にしか乗らないね。
      ↑俺はそもそもCVT車を買いたくない。




    ・インフィニティがこのM30に、F31レパードのダッシュボードの左ハンドル版を与えなかったのは残念だ。時代遅れのR31スカイラインのダッシュボードよりは間違いなくモダンに見えたはずだ。




    ・よくこのクルマを見つけてきたなぁ!これは新車で販売されている時でもレアだった。インフィニティのラインナップの中では異質な感じがしてたよ。特にインフィニティQ45と比較すると、新車当時ですら10年落ちくらいに見えた。




    ・なんて素晴らしいエンジン音なんだ。MTの設定があったら本当に特別なクルマになっただろうなぁ。




    ・レクサス、アキュラ、インフィニティのうち、実はインフィニティが最後発だったんだ。レクサスが数か月先行したんだよね。アキュラは1986年にスタートしてたな。




    ・古いインフィニティのクルマはもう見かけないね。レクサスと比べてみると錆びやすかったしな。小さいけどナイスなグランドツアラーだった。




    ・これは自分の初めてのクルマだ!父親からお下がりでもらったんだ。2000年から2004年まで乗ってたよ。運転がとても楽しいクルマだったな。




    ・あのデジタル時計が気に入った!




    ・このM30のベースになっている日産レパードは、内装に関してはあまり自分の好みじゃない。ダッシュボードのデザインが好きじゃないんだ。後のモデルは良くなってたけどね。この世代の日産レパードは日本で絶大な支持を得ている。このエクステリアは大好きだ。




    ・80年代と90年代の日産製V6エンジンは耐久性があったよ。ジャンクヤードでエンジンブロックを見たことがあるけど、オーバークオリティすぎて驚いたよ。メーカーが本当に品質を大事にしていた時代の本物の製造品質って感じだった。




    ・これは自分のお気に入りのクルマだ。去年、このクルマを8,000ドルで手に入れられるチャンスがあったけど逃してしまった。未だに拗ねてるよ。




    ・自分もこのM30を持ってる。このクルマにMTをスワップしたよ。おかげで凡庸なクルマではなくなった。少なくとも、160馬力のクルマみたいには走れるようになったよ。




    ・Q45とかSR20搭載のG20(初代プリメーラのインフィニティ版)とかの、古いインフィニティのクルマは本当に過小評価されているね。




    ・インフィニティM30は3台持ってる。2005年からずっと気に入って乗ってるよ。稀少なクルマでパーツも入手困難だけど、JDMのパーツはさらに入手が難しいね。自分のM30はJDMのタッチを加えて作ってあるんだ。




    ・このM30のコンバーチブル版を手に入れたけど、オルタネーターがダメになってるから今はウマをかけてガレージに置いてある。もし走れるようになったら、みんなにお披露目するよ。




    ・状態のいいM30はもう存在しないだろうなぁ。




    ・この日本車がアメリカに渡ってきた時、アメリカ人は自国のクルマよりも製造品質が良く、信頼性が高い事に気付いた。




    ・このダッシュボードは昔のボルボ240を思い出すね。




    B13型日産セントラ(サニーの北米での名前)を引き延ばしたみたいに見えるな。




    ・父親が乗ってたインフィニティG20が懐かしいよ。あれには自動車電話が付いていたんだ。





    【中古】[MDL]トミカプレミアム 04 日産 レパード(ゴールド×シルバー) 完成品 ミニカー タカラトミー(20180120)
    【中古】[MDL]トミカプレミアム 04 日産 レパード(ゴールド×シルバー) 完成品 ミニカー タカラトミー(20180120)

    【中古】【輸入品・未使用】ホビージャパン MARK43 1/43 ニッサン レパード アルティマ 1986 (F31) スポーツホイール ゴールド (M)2トーン 完成品
    【中古】【輸入品・未使用】ホビージャパン MARK43 1/43 ニッサン レパード アルティマ 1986 (F31) スポーツホイール ゴールド (M)2トーン 完成品

    NOREV J 1/43スケール ニッサン レパード F31 86ブルー 420178
    NOREV J 1/43スケール ニッサン レパード F31 86ブルー 420178

    【エントリーでポイント10倍】 【中古】トミカリミテッドヴィンテージ ネオ あぶない刑事 02 日産レパード (金) 完成品
    【エントリーでポイント10倍】 【中古】トミカリミテッドヴィンテージ ネオ あぶない刑事 02 日産レパード (金) 完成品

    【中古】DISM◆ミニカー/NISSAN LEOPARD Ultima 1988/アオシマ製/レパードアルティマ【ホビー】
    【中古】DISM◆ミニカー/NISSAN LEOPARD Ultima 1988/アオシマ製/レパードアルティマ【ホビー】

    チョロQzero Z-40b 日産レパード(F31)前期型 3.0 アルティマ(赤) 279570 【TOMYTEC/トミーテック】【4543736279570】
    チョロQzero Z-40b 日産レパード(F31)前期型 3.0 アルティマ(赤) 279570 【TOMYTEC/トミーテック】【4543736279570】

    レパード XS ターボ(日産)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン
    レパード XS ターボ(日産)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン

    レパード アルティマ ターボ(日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
    レパード アルティマ ターボ(日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン

    レパード XS-II(日産)【中古】 中古車 クーペ ブルー 青色 2WD ガソリン
    レパード XS-II(日産)【中古】 中古車 クーペ ブルー 青色 2WD ガソリン

    レパード アルティマ ツインカム(日産)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン
    レパード アルティマ ツインカム(日産)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン


    1999年式の初代ホンダCR-Vに対する海外の反応です。


    この初代CR-Vは、EK系シビックのプラットフォームをベースに開発され、悪路走破性よりも居住性・実用性を重視して開発されたクルマでした。当初は日本のみでの展開でしたが、要望に応じて左ハンドル車を開発し輸出したところ海外でも大ヒットしたそうです。荷台にピクニックテーブルが付いていたそうですが、そのことに気付かないオーナーが結構いたようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・自分がいた高校のバンドのディレクターがこのCR-Vに乗ってたよ。彼が手放してからも、そのクルマはたまに町で見かけたな。このクルマはかつて通常サイズと見なされていたけど、今ではHR-Vと同じくらいのサイズになってしまった。これはクレイジーだな。基本的に、これはリフトアップしたシビックのワゴンみたいなものだ。使い捨てになるような実用車だけど、こうやって誰かが保存してくれているのを見られるのは嬉しいね。




    ・自分の友達も1999年式のCR-Vに載ってた。みんなでそのクルマを「The '99」と呼んでたよ。そのクルマは自分たちをいろんな所に連れてってくれた。戦車並みに頑丈なクルマだったな。まるで壊れることを拒否しているみたいだった。




    ・初代CR-Vは6台乗り継いだよ。そのうちの1台は10年間所有していて、去年手放したけどこの夏に買い戻した。通常の消耗品の交換以外には、ほとんどトラブルはなかったな。10年間で替えたものといえばタイミングベルト、ドライブシャフト、デスビを2つくらいだな。CR-Vはまさにオールラウンダーだ。冬場にマイナス40℃にもなるアラスカに最適なクルマだよ。4WDのおかげで雪や氷の上でも快適に走ることができる。




    ・祖母が199年式のCR-Vを持ってた。ATのFFだったな。トランスミッションが壊れて手放したけど、1999年に新車で買って2018年まで乗ってたんだ。十分なスペースを備えた信頼できるSUVだったよ。




    ・2001年式のCR-Vに13年間乗ってた。とても気に入ってたよ。非常に信頼できるクルマだった。盗まれた時で300,000km以上走ってたね。ピクニックテーブルはガレージセールの時に活躍したよ。




    ・自分もこれに乗ってた。かなり酷使したけど、それに耐えて走り続けてくれたよ。これはクロスオーバーではなく、小型のSUVとして設計されたみたいな感じだった。




    ・おじさんが数年前まで1997式のCR-Vに乗ってた。2001年頃に中古で買って、2019年頃までずっとのってたんだ。トランスミッションが壊れるまでに500,000kmくらい走ってたな。ほっといたら勝手にトランスミッションが直って、ちゃんと変速できるようになってた。でもその後すぐに手放してしまったけどね。まだどこかにあるのかな。




    ・これはいいクルマだと言わざるを得ない。祖母が持ってたけど、走行距離が多かったせいかよく壊れてた。エンジンには問題なかったけど、いろいろと部品を交換する必要があったんだ。




    ・1998年式のCR-Vに新車から乗ってる。500,000km近く走ってるけど、このクルマは死ぬことはないな。480,000km手前でATが壊れたけど、アリゾナ州のジャンクヤードで走行距離289,000kmの中古のATを見つけたんだ。ATの交換は初めてだったけど、ネットの情報を参考にしながらDIYで交換したんだ。うまく行って、今ではちゃんと動いているよ。メンテはずっと自分でしてきた。一番大事なのはバルブクリアランスだな。定期的にチェックして、必要に応じて調整するんだ。50,000kmごとに調整する人もいるけど、そこまでしなくても良さそうだったから80,000kmごとにチェックしてるよ。適切に扱ってさえいれば、このクルマは死ぬことを拒否してラバのように働き続けるんだ。




    ・この世代のホンダ車は驚くほど作りがいいね。自分は1997年式のシビックに乗っていて、走行距離は560,000kmを超えているけどほとんど修理の経験はない。タイロッドエンドは摩耗し始めているけど、それ以外は全く問題ない。セルモーターとオルタネーターさえオリジナルなんだ。個人的にとても印象的に思ったのは、いつまでも新車並みの走りをしてくれるということだ。エンジンの音と感触は新車のままだし、オイル上がりもない。トランスミッションの感触も新車の時から変わっていないし、警告灯も点灯していない。サスペンションも新品同様だ。きしみ音もガタも出てないよ。ラジオのボリューム調整ノブ以外は全て機能しているね。




    ・1998年あたりにこのCR-VのMT車に試乗したことがある。いかにも90年代のホンダ車らしい素晴らしいシフトフィールだった。




    ・初代CR-Vと初代RAV4は間違いなく素晴らしいクルマだった。




    ・このクルマのAWDシステムは壊れていなかったとしても、通常時はFFで走る。前輪がスリップして初めてAWDシステムが作動するんだ。




    ・これがノスタルジーかどうかはわからないけど、新車よりもこのクルマの見た目の方が好きだな。




    ・個人的に、2.0リッターで127馬力というのは決して悪くないと思う。同じく2.0リッターエンジンを搭載した同世代のトヨタRAV4は119馬力で、これよりも遅かったんだ。RAV4がパワフルになったのは2代目からだったね。




    ・ずっと前に2001年式のCR-VのMT車に乗ってた。小さいけど素晴らしいクルマだったよ。




    ・この間2001年式のCR-Vを買ったよ!これは路上にあるうちで最高のクルマだよ!今は320,000kmを超えたところだ。少なくとも400,000kmくらいまでは乗りたいね。




    ・みんな忘れがちだけど、このCR-Vは全てのシートを倒してフルフラットにすることができる。この初代CR-Vは大好きだな。今までに2台乗り継いだよ。




    ・今でも2001年式のCR-Vに乗ってる。たくさんメンテナンスしてきたから、368,000km走ってるけど今でも元気だよ。




    ・これは1990年代にはクルマ好きには人気が無かったけど、いまでは一種のカルトクラシックになっている。多くの古い日本車にも同じことが言えるね。何が人気になるかは、無くなるまでわからないな。





    CR-V フルマークiG(ホンダ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブルー 青色 4WD ガソリン
    CR-V フルマークiG(ホンダ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブルー 青色 4WD ガソリン

    CR-V iL(ホンダ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
    CR-V iL(ホンダ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン

    CR-V フルマークiL(ホンダ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラウン 茶色 4WD ガソリン
    CR-V フルマークiL(ホンダ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラウン 茶色 4WD ガソリン

    CR-V iL-D(ホンダ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
    CR-V iL-D(ホンダ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン

    CR-V フルマークiL(ホンダ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ガソリン
    CR-V フルマークiL(ホンダ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ガソリン

    このページのトップヘ