【海外の反応】初代トヨタbB/サイオンxBは峠道でも楽しめるのか？

2026年06月12日

カテゴリ:
トヨタ

「サイオンxBは曲がりくねった道でも楽しいのか？」という動画に対する海外の反応です。サイオンxBはご覧の通り初代トヨタbBですが、北米ではトヨタの若向けブランドのサイオンから販売されていました。見た目はほぼ同じですが、JDM版とは異なりセパレートシートを装備し、5速MTの設定もありました。

管理人は初代bBに乗っていたことがありますが、ベンチシートだったのでヘアピンカーブの続く峠越えはしんどかったです…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・遅いクルマは、楽しさと燃費の両面で最高だよ。

・サイオンxBは、たとえ純正の劣悪なタイヤを履いていてもコーナリングが楽しいクルマだ。

・新車で買った5速MTのサイオンxBに今でも乗ってるよ。走行距離は413,000kmを超えていて、TRDのマフラーを付けてある。運転するのがとても楽しいクルマだよ。ボディーカラーはソーラーイエローだ。みんなの笑顔を引き出すクルマなんだ。

・そりゃ楽しめるに決まってるさ。自分もxBが大好きだ！昔のサイオンを思い出すなぁ。ティーンエイジャーの頃はサイオンtC（カローラベースの2ドアクーペ）が大好きだったんだ。

・ちょっと贔屓目があるかもしれないけど、サイオンxBは本当に楽しいクルマだよ。必要とあればキビキビ走ることだってできるんだ。

・2006年式のサイオンxBに乗ってる。このクルマに施した最高のパフォーマンス向上のチューニングは、タイヤをヨコハマのものに替えたのとメーガンレーシングのタワーバーを付けたことだ。特にタワーバーは効果があって、この箱みたいなクルマの運転がとても楽しくなった。コーナリングが格段にスムーズになったんだ。

・5速MTと126馬力の1ZZ-FE型エンジンの組み合わせは自分にとって十分にスポーティーだ。とはいえ、トヨタの洗練されていないトーションビーム式リアサスに20年乗ってきたから、他のクルマの独立懸架式サスペンションが本当に恋しい。

・2006年式のサイオンxBに乗ってる。ダウンサスを入れてあって、ハンドリングはとてもナイスだよ。

・自分もサイオンxBを持ってる。あとトヨタエコー（プラッツの北米での名前）も持ってるんだ。エコーはモンローのショックとTRDのスプリングを入れてあって、前後スタビライザーとHフレームブレース、5mmのワイトレも入れてあるんだ。このおかげでコーナーでもしっかり路面に食いつくようになった。とても気に入ってるよ。

・自分もこれと全く同じサイオンxBに乗ってる。年式も同じだし、MTなのも同じだ。こいつはまるで亀のように遅いけど、どういうわけか気に入っているんだ。このクルマの動画を観られてうれしいよ。

・イギリスではあまり見かけないけど、あのxBは確かにクールだ。

・遅いクルマが速く感じられるもう一つの理由は、クルマが低出力だから常に全力を出し切っているように感じられ、それによって速く走っているように感じるんだ。自分はサイオンxBの見た目が大好きだ。四角い面白いクルマだね。

・2006年式のxBに乗ってる。このクルマを運転していて楽しくないと思うのは、強い横風が吹いている時だ。車体が非常に軽くて背が高いから、強風時は運転の楽しさが少し損なわれるんだ。

・サイオンxBに乗ってる。2ZZ-GE型エンジンをスワップしたらすごく楽しいクルマになったよ。

・昔このクルマに乗ってたよ。峠を猛スピードで駆け上がってたな。改造は直管マフラーだけだった。遅いクルマこそ最高だよ。

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【海外の反応】トヨタタンドラは本当にクールなピックアップトラックだ！

2026年06月12日

カテゴリ:
トヨタ

2026年モデルのトヨタタンドラキャップストーンのレビュー動画に対する海外の反応です。80,000ドルを超えるのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スターバックスに行くのにぴったりのグレードだね。

・83,000ドルのプライスタグが付いているトラックにしては、不足しているものが多すぎる。

・オフロード性能を備えた高級なタンドラが欲しければ、1794エディションを選んだ方がいいね。

・新型タンドラは本当にクールだ！

・2022年式のタンドラTRD Proに乗ってる。最高だよ。トラブルは一切ないな。

・あのタンドラには、オプションのTRD3インチリフトアップキットが必要だ！

・この価格帯の高級トラックとしては、フルタイムAWDがないのが本当に残念だ。でも幸いなことに、自動車メーカーはたくさんあるし、グレードも様々ある。

・普段使いとして選ぶなら、タンドラとタコマはどっちがいいんだろう？

・このトラックに欠けている要素は"手頃な価格"だ。

・キャップストーンはナイスなグレードなんだが、重たいし高価なんだよなぁ。

・タンドラには後輪がダブルタイヤのヘビーデューティー仕様が必要だ。

・5.7リッターのV8エンジンが再び生産されれば、これは完璧なトラックになるだろう。

・自分はトヨタのトラックは好きだけど、新しいフルサイズトラックはどれも長期的な信頼性を備えているとは思えない。それでも自分はトヨタに賭けたいな。少なくとも、GMのように問題を起こさないように最善を尽くすのではなく、トヨタは問題に対処してくれる。新しいタンドラでは、アイドリングストップ機能は絶対に使わないよ。オイルは0w-20ではなく0w-30を使うね。そして8,000km毎にオイルを交換するよ。

・TRDオフロードパッケージ付きのリミテッドを選べばいいさ。ちょっとしたオプションは足りないけど、重要な装備は全て揃っている。

・これ欲しいなぁ。スターバックスのドライブスルーで気取った態度を取れる。

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【海外の反応】トヨタセンチュリーのデザインは非常にエレガントで力強い！

2026年06月12日

カテゴリ:
トヨタ

現行モデルのトヨタセンチュリーの紹介動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このセンチュリーは、史上最高にエレガントなドリフトカーになるポテンシャルを秘めている。

・このデザインは本当に時代を超越している。1990年代風だけど新しい。他のクルマも将来こうなって欲しいね。

・このクルマのインテリアを見てみたいなぁ。

・こいつはビューティフルだ。80年代と90年代のスタイリング。モダンなヘッドライトとテールライト、そして快適な装備。まさに自分がずっと求めていたものだ。

・このセンチュリーはアメリカ市場にも導入されるべきだった。それか、レクサスLSがこれであるべきだった。

・これは自分が今までに見た中で一番クールなクルマかもしれない。

・確かにこのクルマのルックスはクリーンだ。自動車メーカー各社はこういうデザインをもっと復活させるべきだよ。

・センチュリーは本当にビューティフルだな。

・トヨタセンチュリーは昔も今も自分の憧れのラグジュアリーカーだ。

・ぜひ1台所有した。あのボディラインと曲線にすっかり魅了されてしまった。

・このクルマはマジでビューティフルだな！

・OMG、トヨタはこのクルマに施したようなスタイリングを全車種に適用するべきだ。

・一目ぼれしてしまった。本当にゴージャスなクルマだ。

・これは間違いなく、自分がこれまでに見た中で最もシンプルでありながら最も美しいセダンだ。もし自分の銀行口座に余裕があれば、今すぐにでも手に入れたいよ。

・これは上品だなぁ。ノスタルジーを感じさせつつもスムーズなデザインだ。非常にエレガントで力強い。

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【カナダ人の反応】日本製のキャンピングカーは最高にクールだ！

2026年06月12日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタカムロードをベースにしたバンテック製のキャンピングカー「Zil520」の紹介動画に対するカナダ人の反応です。

↓↓↓以下、カナダ人の反応↓↓↓

・これは本当にナイスだ。いいチュートリアルだった。

・この左ハンドルバージョンは存在するんだろうか？

・自分も欲しい！2人で使うのにぴったりだ。

・このキャンピングカーは冬季の対策は施されているのかな？冬場のスキー場でもパイプが凍結することなく耐えられるんだろうか。

・自分もこのキャンピングカーに夢中だ！カルガリーに住んでいるから、近いうちに購入できればいいなと思ってる。

・このキャンピングカーは本当に素晴らしいな。

・これは超クールだ！これがカナダにあるなんて何だか不思議だなぁ。

・おお、これはいいね！自分も日本からカムロードベースのZilをドイツに輸入したんだ。これは最高のキャンピングカーの1台だと思う。このキャンピングカーで楽しい時間を過ごしてね！

・最初は二段ベッドバージョンが欲しいと思っていたんだけど、走行距離50,000kmのリアダイネットバージョンを見つけたからそっちを買ったんだ。数か月経った今、そのインテリアデザインが本当に気に入っているよ。二段ベッドバージョンよりも開放感があるんだ。

・なあ、これは他の人に売る予定はあるのか？妻と自分はこれが欲しいと思っているんだけど…

　↑（投稿者）小規模だけどその商売を始めようと思っているよ。ちょうどこの4WDバージョンを輸入したばかりで、これはいずれ販売しようと考えているんだ。

・うちの近所にもこういう日本製キャンピングカーを持っている家が2軒あるよ。

・ここ10年ほど、家賃を払わずに済むキャンピングカー生活はどうなんだろうって考えてる。不動産とか家とか、そういう面倒な物を買いたくないんだ。おそらく自分は会社の許可を得て、職場に停めると思う。だからステルスキャンプをする必要はない。アメリカ製のキャンピングカーはあまり良くないと聞いたことがある。こういうJDMキャンピングカーはそういう会社を通さないと買えないと聞いたんだけど、もしそうだとしたらどんな所に頼めばいいんだ？

・これを購入したいんだけど、カリフォルニアに持ち込めるのかな…わかる？

　↑（投稿者）可能だけど、初度登録から25年経過している必要がある。その年式のキャンピングカーはたくさんあるよ。

・販売価格について触れていなかったけど、どのくらい？

　↑（投稿者）このクルマは50,000ドルだけど、年式や走行距離によって25,000～60,000ドルと幅広いんだ。

・キャブの上の部分の重量制限ってあるのかな…

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【海外の反応】ホンダCR-Xデルソルはもっと評価されるべきクルマだった！

2026年06月11日

カテゴリ:
ホンダ

ホンダCR-Xデルソルの解説動画に対する海外の反応です。電動トランストップ…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はプレリュード派だけど、デルソルもずっと前から好きだった。デルソルはものすごく愛されていたCR-Xの後継車のような存在だったから、どんな出来であれかなり批判されていたと思う。CR-Xの後継車は難しいよ。自分もVTEC搭載のデルソルが欲しいな。EM1型シビッククーペSiよりもデルソルが欲しいね。

・以前、デルソルを持っている女の子とデートを試みたことがある。デルソルを運転してみたかったんだ。残念ながら完封負けで、結局運転することはできなかったよ。

・父親がこのクルマを持ってた。MT車だったよ。幸運なことに、父親は自分にこのデルソルでクルマの運転を教えてくれたんだ。あれに乗っている時はまるで宝くじにでもあたったような気分だった。父親はもうなくなってしまったけど、この素晴らしいクルマで過ごした父親との思い出は忘れないよ。

・これは自分の初めてのクルマだった！ロードトリップやキャンプ、3人乗り、そして峠道を思い切り走り回ったりと、本当にいろんな事をしたよ。あのクルマが恋しいな。

・これは過小評価されている。正当な評価を得ていないクルマだよ。自分は2000年から1994年式のデルソルSiに乗ってる。2005年にB16エンジンにスワップしたんだ。今はレストアしてK24エンジンに載せ替えるために分解している所だ。

　↑兄弟、その動画を作ってくれ。俺はどうしても見てみたい。K型エンジンをデルソルに載せる時はオイルパンが問題になるんだ。エンジンの位置が高すぎるみたいでな。もし予算があれば、ドライサンプ式にしてしまえばエンジンの全高を短くできる。ちなみに俺は1993年式のデルソルにB18Cエンジンをスワップしたよ。

・1993年式のデルソルSiを持ってたよ。ビューティフルなブルーだった。手放さずに今でも持ってたら良かったのになぁ。

・最高品質のメカニズムと、自動車史上最高のデザインが見事に融合している。完璧な組み合わせだ。

・自分はこれまでにそれなりの台数のクルマを乗り継いできたが、その中でもデルソルが恋しくてたまらない。

・デザインは洗練されていて時代を超越している。そして運転していて楽しいクルマだ。

・自分もデルソルに乗ってた。他の多くのドライバーを驚かせてやったよ。サスペンションのチューニングがキマった後は、オートクロスで素晴らしい走りを見せてくれたんだ。

・1994年式のVTEC搭載のデルソルに乗ってたよ。とても気に入ってたな。1980年代のカマロやトランザムに乗ったキッズにレースを挑まれた事があったけど、彼らはデルソルの速さに驚いていたよ。

・デルソルを数年間所有していた事がある。本当に気に入ってたよ。こういう楽しいクルマが懐かしいね。

・近所でCR-Xデルソルが走ってるのを見かけたよ。ちょっとカッコいいなって思った。

・確かにこれは過小評価されているクルマだね。自分はこれまでシビックSi、プレリュード、S2000、V6+6MTのアコード、アキュラTLに乗ってきたが、一番のお気に入りはデルソルだね。自分のデルソルは1996年式で走行距離51,000kmで、ジャクソンレーシングのスーパーチャージャーを付けてある。今もその状態で乗ってるよ。もっとパワーアップしようと思って改造をしている最中だ。こいつはまだまだ現役だね。

・ぶっちゃけ自分はホンダ党ではない。VWとかMoparが大好きで、ホンダ車は生涯で一度しか所有した事がない。2005年式のシビッククーペだ。でもデルソルには密かに憧れていたんだ。この動画を観たら、状態のいいノーマルのデルソルを見つけて買いたくなってきたよ。