【海外の反応】ホンダCB1100EXというバイクはレトロでグッドルッキングだ！

2026年01月17日

カテゴリ:
バイク
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

ホンダのCB1100EXに対する海外の反応です。かつての名車CB750の後継的な位置づけで、空冷4気筒を搭載しています。海外にもCB750時代からのファンがけっこういるようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1982年式のCB750に乗っていたことがある。今は年を取ったからハーレーに乗っているが、CB750は今でも自分のお気に入りのバイクだ。このレトロなCBはいいなぁ。

・これはとても好きなバイクだな。レトロで信頼性が高く、快適で品質も最高だ。

・ホンダはこのバイクと品質でオスカー賞が取れる。

・Hondaのウェブサイトを見て、このバイクにどれだけのデザインやエンジニアリングが盛り込まれているかを理解できれば、また見方が変わってくると思う。自分としては最高のレトロバイクだと思うな。

・ビューティフルなマシンだ。最近のトランスフォーマーみたいなバイクよりかっこいいよ。

・ホンダがレトロなスタイルのバイクを作るのにずいぶん時間がかかったな。でも、オールドスクールなCBシリーズを復活させてくれたのは嬉しいね。

・これは美しいバイクだな。「レトロ」の意味を見事に表現しているね。ABSは付いているけど、トラクションコントロールがないのは残念だな。あと、ホンダとしては少し価格が高すぎると思う。チェーンドライブではなくベルトドライブを採用していればもっと良かった。メンテナンスとコストが削減できるからね。それ以外は、こいつは確実な勝利だ。

・1979年式のCB750に乗ってたよ。あのバイクが懐かしいな。このアップグレードされたCB1100EXにはぜひ乗ってみたいもんだ。

・似たような見た目のCB750も作って欲しい！

・ここインドでもアメリカと同じ価格で手に入ったらいいのに。そうしたら飛ぶように売れるだろうな。

・これは素敵だと思うけど、自分は買わないかな。ホンダがこれを作ってくれたのは嬉しいけど、12,000ドルはちょっと高すぎるよ。
　↑確かに、スペックからすると高いな。
　↑2014年に6速モデルを追加した時、ホンダはこいつが大量に売れると考えて大量に作った。でもそいつは売れ残ってしまったんだ。当時、ディーラーでは値引きされて7,500ドルくらいになってた。交渉次第ではそこからさらに数百ドル値下げできたんだ。

・ホンダはこのバイクのルックスをばっちりキメたね。カワサキには申し訳ないけど、Z900RSには2本のショックと2本のエキゾーストが必要だ。

・ホンダのCB350でバイクの乗り方を覚えて、その後CB450に乗った。それからCB750を2台乗り継いで、今はCB1100をを持ってる。

・ナイスなバイクだな！もし手に入れたら、サイドカバーをボディ同色にペイントしたいな。

・これは最高にカッコいい。これが当時新車で12,500ドルだなんて、盗んできたも同然だ。試乗させてもらったことがあるが、初めて乗った時はニヤニヤしちゃったよ。本当に楽しかった。こいつを手に入れるために、ハーレーを手放すべきだろうか…

・1976年式のシングルカムのCB750を持ってる。このCB1100EXは普段乗り用に欲しいな。

・こいつはグッドルッキングなバイクだな。

・自分もこのCB1100EXを持ってるよ。1970年代はホンダのCBシリーズと共に過ごしたんだ。

・こいつはビューティフルだけど、でも自分はカワサキZ900RSの方がいいな。まあ、こいつも後で買うことになるんだろうけど…

・価格に文句を言う人が多いみたいだが、それは当然のことだろうな。だから自分は中古を買うんだ。5,000ドル以下のが見つかったら買うよ。1980年に、CB750を新車で買って乗ってたことがある。当時は2,800ドルで買えた。今のレートなら9,000ドル位かな。自分は今64歳だから、これが最後のバイクになると思う。こいつでロッキー山脈を駆け抜けるのが待ちきれないよ。

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【海外の反応】うちの農場にスズキの軽トラを導入したから見てくれ！

2026年01月17日

カテゴリ:
スズキ

※※※過去記事を再掲します※※※

農場での作業車両としてスズキキャリイを導入した方がいたそうで、そのレビュー動画に対する海外の反応です。

アメリカでは、このような私有地管理にはサイドバイサイドと呼ばれる2人乗りバギーやATVを使うのが一般的でした。ただ、けっこう高いんですよねアレ。サイドバイサイドの有名どころの"ポラリス"を日本で買おうとすると何百万円もします。

一方、中古の軽トラはアメリカでも5,000～8,000ドル位で買えます。軽トラなら屋根があるし、エアコンやヒーターもあるし、4WDモデルもあるし、実用的な荷台も付いています。何ならダンプもありますしね。

単にキュートでクールだからというだけでなく、実用性と経済面でも日本の軽トラは注目されているようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ウインチを付けても大丈夫かどうかわからないが、あったら便利そうだな。

・このトラックが気に入ったよ。運転するのが楽しそうで、乗れば笑顔になれそうだ。荷台の保護のためにラバーマットなんかがあればいいだろうな。君の農場で活躍することを祈っているよ。

・軽トラックはマジでクールだな。5,000～8,000ドルで買えるなら良さそうだ。こういう軽トラックが日本でどう使われているかの動画を観たことがある。農産物を運ぶための標準的な木枠に合わせて荷台のサイズを決めて、小規模農家にとって非常に効率的で手頃な価格の物を作ったんだそうだ。そしてこれらは日本ならではのクオリティで作られている。

・超クールだ！農場の中で荷物を運ぶ時に、この軽トラがどれだけ大きな助けになり、時間の節約になるかはよく分かるよ。しかしこの軽トラかわいいな。

・この小さなトラックを手に入れたのはとても賢明な行動だ。ここイタリアでも似たようなトラックがあちこち走ってるよ。もっと小さくてタイヤが3つしかないようなのもあるんだ。ここではちょっとした土地付きの家を所有している人が多く、敷地内の移動にそのようなトラックを使うんだ。うちのご近所さんも、オリーブやぶどうの収穫に使う木箱や、冬用の薪を運ぶのにこういう小さなトラックを使ってる。

・軽トラの用途は無限大だ。農業でも漁業でも、建築現場にも、ビールを運ぶのにも、考え付くもの全てに使える。ちなみにこれは日本では"Keitora"と呼ばれているんだ。KeijidoushaのTruckを略したものだ。うちの義父も毎日このKeitoraで通勤しているよ。

・この軽トラはパーフェクトだ！農場での仕事やちょっとした用事なんかにかなり役立つだろうな。

・このトラックはスウィートだ！こういうのは頑丈だから、魚市場なんかでも使われているね。信頼性を持たせるという点においては、日本人はそのやり方をよく知っているようだ。

・こいつのタイヤをオフロードタイヤに替えてやればもっと良くなるぞ。濡れた芝生の上でもスリップしなくなる。

・この軽トラックが気に入ったよ。君と君の農場にぴったりだ。いいのが手に入ってよかったな！

・自分もこういう軽トラックはお気に入りだ。1978年にオキナワアイランドに住んでいたんだが、こういうトラックはごく普通に見られた。初めて見た時はヘンなトラックだなぁと思ってたけど、実際は畑で行われるさまざまな作業に最適なサイズだったんだ。

・軽トラはサイドバイサイドよりもずっと実用的だ。いいチョイスだ！

・これが農場にあったらとても役に立つだろうな。荷台に水タンクを載せることもできる。楽しんでね！

・実にクールだ。サイドバイサイドより優れているのは確実だ。

・このトラックは素晴らしいし楽しそうだ！左手でギアチェンジするのは難しそうだけど、きっとすぐに慣れるよ。

・これは素晴らしい！自分はいつも、軽トラがあればとても便利だろうなぁとは思ってたんだ。ぜひとも感想を聞かせてくれ。

・軽トラの必要性は自分もよく分かる。34エーカーの土地を買ったから、自分も作業用車両が必要なんだ。日本の軽トラックは本当に優れた実用車で、この機能には最高の価値がある。自分もスズキキャリイの購入を考えていたよ。このビデオを見ていたら、それが正しい選択だという事がわかった。

・軽トラックはいいなぁ。ここ西海岸では、良さげな中古車を見つけるのはなかなか難しいよ。

・サイドバイサイドを買うよりも素晴らしい選択だ。自分は長い間カントリーサイドの郵便配達をしていて、何台か右ハンドルのクルマを乗り継いだんだ。もしこの軽トラックの荷台を濡らさない方法があれば、これは郵便配達車として完璧だろうな。

・見ていてとても楽しかった。ずっと軽トラックの事が気になっていたんだ。

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【海外の反応】日産フェアレディZ NISMOにMTが追加されるぞ！

2026年01月16日

カテゴリ:
日産

2026年モデルの日産フェアレディZ NISMOに対する海外の反応です。日本でも、2026年夏に予定されているマイナーチェンジでMTが追加されるようですね。よかった…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・え、待って。ついにMTが追加されるの！？興味が湧いてきた！

・このクルマにレカロシートとMTを追加した日産にはA＋の評価を付けてあげたい。

・これは10～15年後に人々が「素晴らしいクルマだったのに誰も買わなかった」と称賛するクルマの一つになるだろう。

・NISMO仕様のZは本当に素晴らしい。これは素晴らしいクルマだ。

・MTのNISMO Zなら楽しくなりそうだ。

・MTのスープラを買おうと思ってたよ。これこそ自分が本当に待ち望んでいたものだ。

・後ろにバカでかいウイングが付いていて後方視界が遮られるくらいじゃないとNISMO仕様とは言えないよ！という冗談はさておき、6MTが復活したのは嬉しいね。

・6MTを搭載したNISMO Zか。こいつはゲームチェンジャーだ。

・ありがとう日産！

・このホイールが気に入った。

・ボンネットのエアベントはなかなかいいタッチだな。それほどエキゾチックとは言えないが、間違いなく美観を高めている。

・日産がボンネットダンパーを採用しなかったのは、パッケージング上の理由なんだと思う。取り付けるのに良さげな場所が見当たらないよ。

・こいつはマジでグッドルッキングだ。日産はよく頑張った。

・ようやくこのクルマを検討することができるようになった。

・これは超ナイスなピュアスポーツカーだ。

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【海外の反応】マツダアクセラは信頼性が高くて走りが楽しいクルマだった！

2026年01月16日

カテゴリ:
マツダ

マツダアクセラの中古車バイヤーズガイド的な動画に対する海外の反応です。あちらではマツダ3として販売されていました。これはちょっと大味な感じがしつつも、質実剛健でなかなかいいクルマでした…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・実際に我々が買えるようなクルマのレビューをしてくれるのは有難いね。

・うちの娘2人はどちらもこのモデルのマツダアクセラに乗ってる。やったことと言えばバックモニターを後付けしたのと、エンジンマウントと運転席ドアの窓のギアを新しくしたことくらいかな。地元のマツダディーラーは、保証が切れても12か月ごとにメンテナンスするだけでいいと言っていたよ。2台とも2.0リッターエンジン搭載モデルで、サビやオイル上がりの問題はないな。

・本当に助かったよ。ありがとう。低価格帯のクルマについて話を聞くことができてうれしいよ。

・ステアリングの横にある小さなトレイは、自分の知る限りでは小銭を入れるためのものだ。かつて、通行料を払うのに手元に小銭があった方が便利だった時代があったんだよ。

・初めてのクルマとしてまさにこのアクセラを買おうとしてたよ。自分が買おうとしてるのは150,000km走ったやつなんだ。

・このアクセラを買うなら2009年以降のモデルを買うといいよ。本当に頑丈だし、信頼性が高く、運転するのも楽しかった。何台か乗ったことがあるんだ。

・2007年式のアクセラセダンを持ってた。走行距離240,000kmの時に8,000AUDで売ったけど、問題はほとんどなかった。ただ、フロントのハブベアリングとエンジンマウントは交換したね。この動画でも言及されていた事だ。でもリアのハブベアリングは何ともなかったな。トランスミッションコントロールユニットに不具合が出て修理したこともあった。新品パーツがなかったから修理以外に選択肢はなかったんだ。それとヘッドライトの曇りがひどくなった。磨いてもキレイにならなかったから交換するほかなかったね。あとは車高調を付けてたよ。素晴らしかったけど、乗り心地は悪くなったね。メンテナンスは5,000～10,000km毎に行っていたけど、オイル漏れなどは一度もなかったよ。本当に良いクルマだったから、手放す時は悲しかったな。

・自分は1.6リッターモデルに乗ってた。ここで言われている事はほとんど実際に体験したけど、いろいろ苦労した後でも、スペースや信頼性（修理後）、気軽に乗れる事、そして楽しさのバランスは素晴らしかったと思う。初めてのクルマとしては本当に素晴らしいと思うよ。

・2007年式のマツダスピードアクセラに乗ってた。あれはとても気に入ってた。本当に速かったんだ。初めて買った新車だったという事もあって、一生忘れられないね。

・2005年式のマツダアクセラに乗ってるよ。この動画のと同じ色だ。調子はいいんだけど、後部座席のパワーウインドウが壊れちゃったんだよね…

・2005年式の2.0リッターのアクセラに乗ってた。200,000kmまで乗ったよ。手放すまでにした修理といえば、エンジンマウントの交換くらいだね。どれだけ乗ってもオイルを食う事はなかったな。故障もなく、路上で困るような事もなかったよ。同じアクセラの後期型を譲り受けたから手放したんだ。どのクルマにも言えることだけど、とにかくメンテナンスが大事なんだ。このアクセラで問題を抱えている場合、基本的には放置されていた事が原因だね。

・今でもこのアクセラに乗ってるよ！運転するのがとっても楽しいんだ！

・初期のモデルはエンジンマウントが弱点だ。ダメになるとアイドリングも走りもラフになる。でも部品はかなり安いし、作業も簡単だ。これは素晴らしいクルマだよ。

・このクルマにおいては、前後のスタビリンクは消耗品だね。数年ごとに交換する必要があるけど、走りの良さを考えたらそれほど大きな負担ではないよ。

・自分もこのアクセラを持ってる。オーナーとして、とても的を射た情報だと思った。自分は2.0リッターのベースモデルを持ってるんだけど、トランクやドアに水が入ったり、バーンアウトをさせたらエンジンマウントが真っ二つになったりしたよ。このクルマでヒルクライムのイベントに出てるんだ。本当に楽しくて信頼できる素晴らしいクルマだよ。レースだけじゃなく、毎日の足としても使っているんだ。走りに行く時だけ、専用のタイヤとホイールに替えたりしてるんだ。