ホンダがかつて販売していたSUV"エレメント"のレビューに対する海外の反応です。アメリカと日本でのみ販売されたクルマで、この方はイギリスへ輸入したようです。
当時、日本ではあまり売れずに2年少々で販売が終わってしまいましたが、今なら売れそうな気がします…！

















・ホンダはこのクルマをEVにして再販するべきだ！
　↑100%その通り。EVなら、自分の欲しいものリストのトップに来るね。
　↑同じことを考えてた。フロア下には良さげなでかいバッテリーが収まりそうだ。
　↑もっと燃費がいいエンジンが搭載されてたら欲しい！これは自分にピッタリだよ。
　↑いや、これは新たなガソリンエンジン版を出すべきだな。EVの技術はまだまだだ。特に、こういうエレメントみたいなクルマは20年位は乗りたいしな。
　↑EV仕様になったら名前が「ホンダキャパシタ」になるのかな。




・ここイギリスにはエレメントはせいぜい5台くらいしかいないだろう。だからこのオーナーは、「俺はフィフス・エレメントを持っている」って言ってもいい。
　↑ワロタwwww自分も同じダジャレを考えてたよ。
　↑じゃあ俺はセブンス・エレメントのオーナーになる！



・私と夫もエレメントに12年くらい乗ってる。今でもとても気に入っているのよ。フランスとスペインに何度も行ったり、車中泊をしたり、ホームセンターで買い出しをしたり、引っ越しに使ったりしたのはいつもこの"dog car"だったわ。彼がこのクルマのオーナーになったのはとても素晴らしい。絶対に後悔しないクルマよ。
　↑自分もエレメントに乗っていた事がある。とても楽しかったな。日本へ旅行に行った時、フロアマットを買ってきたんだ。




・うちの父親は自分が4年生の時、2004年式のホンダエレメントEXを新車で買ったんだ。自分はもう29歳になるけど、父は今でもエレメントに乗ってる。大きなトラブルは一切ないね。とてもファンキーなクルマだった。自分にとっては大切なクルマだよ。




・親友がエレメントに乗ってる。このクルマの汎用性はとても気に入ってるよ。自分も2009年式のエレメントEXの4WDをもらって乗ってるよ。11万kmを超えていたから、予防整備に3,000ドルほど投資したよ。こいつの走りはまるでスイス製の時計みたいだ。それに、リアシートを外したらコストコで買った65インチのテレビを運ぶことができた。びっくりだね。




・新車でエレメントを買って乗ってたよ。自転車がそのまま載せられるクルマがこれしかなかったんだ。ロードレーサーを車内に4台、ルーフに3台、そしてヒッチメンバーにキャリアを付けて2台運ぶ事が出来た。今まで乗った中で最高のクルマの1台だよ。こいつがEVになったらすごいだろうな。




・私はこのエレメントが発売されたその年に買ったわ。クルマ屋さんに歩いて行って、乗って帰ってきた唯一のクルマよ。あれから380,000km走って20年経って分かったけど、このクルマを買ったのは人生最高の決断だったわ。旦那と結婚したのを除けばね。私のエレメントにはウエットスーツ素材の丈夫なシートカバーが付いているの。カバーの下のシートは今でも新品みたいで、今でも新車の香りさえしそう。エレメントが本当に大好き！




・これはポンティアックアズテックがなるべき姿だった。自分はよりスポーティーな感じがするからエレメントの方が好きだな。それからラバー素材のフロアはファミリーユースにぴったりだ。




・自分はかつて、オハイオ州のエレメントが作られた場所からそう遠くない所に住んでいた。6年前に亡くなった親友は、エレメントの開発中にホンダR&Dでエンジニアとして働いてたんだ。彼の話では、多くのエンジニアはこのクルマに対して懐疑的で、「Enema（浣腸）」と呼んでいたらしい。でも最終的には彼も気に入って、亡くなるまでこのエレメントに乗っていたんだ。当時はこういうクルマが多く販売されていた興味深い時期だったね。日産キューブとかサイオンxB（トヨタbB）とか。その2台はあまり見かけないけど、ここオハイオ州ではエレメントはよく見かける。ご近所さんもシルバーのエレメントに乗ってるよ。この時はホンダにとって素晴らしい時代だったな。




・自分もエレメントを持ってる。こいつでドゥカティをサーキットまで運んでるよ。マジでこいつにはバイクが積めるんだ。燃費は10km/Lそこそこだけどね。でもシートを倒して車中泊ができて、次の日はサーキットでドゥカティに乗れる。このクルマは大好きだよ。とても多機能だ。
　↑売ってくれ！
　↑マジで？自分もサーキット仕様のドゥカティを持ってて、エレメントの購入を考えているんだ。バイクを積んで固定するのって大変かｎ？一人で作業できる？
　↑こいつにはベスパPX200が2台も積めるんだぞ！まあリアシートを外す必要はあるけど…




・自分は死ぬまでエレメントに乗り続けたいよ。こいつは上質なワインのように熟成しているみたいだ。街中での取り回しは良好だし、その気になれば国を横断できる。維持費もそんなにかからない。こいつは運転してワクワクするクルマではなく、ワクワクする用途に使うクルマなんだ。後ろはパレットを載せられるくらいのスペースがある。信じられないほどの広さがあるんだ。内装を取り外してがらんどうにするのに2時間もかからないね。




・エレメントは自分がずっと気に入ってるクルマだ。2005年の新車当時からずっとオレンジのに乗ってるよ。もう292,000kmだけど、今でも元気に走ってる。もしこいつが走れなくなったら自分は泣くだろうな。ホンダがこういうクルマをもう作っていないのはとても残念だ。




・エレメントの見た目が本当に気に入った。もしホンダがEVバージョンを作ったら、超ヒットするだろうな。




・このビデオを見るまで、エレメントというクルマの事は知らなかった。でも多くのホンダ車と同様に、デザインは今でも十分通用するものだね。もしこれが3列シート仕様だったら欲しかったなぁ。




・これは今までに乗った中で最高のクルマだった。自分はエレメントのEXグレードの4WDに乗ってたよ。取り外し可能なガラスサンルーフ付きで、オプション全部載せみたいなグレードだった。マウンテンバイクに最適なクルマだったな。こいつで何回もキャンプに行ったよ。もしハイブリッド版が出たらまた買いたいね。




・エレメントのEVは素晴らしいアイディアだね！停まっている時でもエアコンや電源が付けたら、最高のキャンピングカーになれる！




・ホンダエレメントはいい年の取り方をしているね。今でもステキに見えるよ。エレメントとFRV（ホンダエディックス）は実際に買える中ではとても実用的なクルマだった。




・もしエレメントが再販されたら秒で買うよ。メーター周りとインテリアはアップデートして欲しいかな。こういうクルマをずっと探しているけど、なかなか見合うスペックのものが見つからないんだ。前に乗ってたグリーンのエレメントが好きだったなぁ。




・なんてステキなクルマなんだ！ビューティフルなくらいに実用的なんだね。気に入ったよ。シンプルさと実用性を兼ねている自動車メーカーで、今思い浮かぶのは…ダチア（ルノー傘下のルーマニアの自動車メーカー）くらい？




・これが20年前のクルマだなんて信じられない。自分はSUVやクロスオーバーや小さな4×4のファンではないけど、このクルマなら買ってもいいな。実用的でグッドルッキングだし、ホンダ製だからきっと破壊不可能だろう。素晴らしいビデオだった！





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以前にも紹介したことがある投稿者の新しい動画が上がっていました。ホンダアクティとスズキキャリイをオフロード仕様にカスタムし、トレイルを走ったりキャンプをしたりしている兄弟です。今回はそれぞれの軽トラにキャンパーシェルを装備したようです。なかなか居心地がよさそうですね。


















・兄弟が一緒に何かをして楽しい時間を過ごしているのを見られるのは素晴らしいね。いいビデオだった！それからこのホンダアクティはまるでヤギみたいだ。
　↑(動画主)ありがとう！弟とはいつもトレイルに出かけて楽しい時間を過ごしているよ。アクティはどんな所でも進んでいけるね！




・この動画主のビデオが大好きだ。見ていてとても楽しいよ。家族と一緒に冒険しているのを見ると嬉しくなるし、感動的でもある。がんばってね！




・デコボコな地形で片輪が浮くのはなかなかクールな光景だ。キャンパーシェルで剛性が良くなったのかな？それからホンダの軽トラのインテリアもクールだ。1986年式のアコードに乗ってるんだが、いくつか似ているポイントがある。あと、スタックした時用にウインチがあった方がいいんじゃない？こういう軽カーなら手回しのウインチでも行けそうだ。
　↑(動画主)ああ、自分も80年代のアコードとCR-Xに乗ってた事があるから、アクティに乗った瞬間にその両方を思い出したよ。トレイルに出かける時は小さなウインチか牽引ロープを持って行っているよ。もしハマったとしても、小型で軽量だから、ダッジの4tのキャンパーよりも引っ張り出すのは簡単なんだ。




・これは本当に楽しそうなトラックみたいだな！
　↑(動画主)この軽トラは間違いなく、今までに所有した中で一番楽しくて便利なクルマだよ！




・動画主は小さなキャンピングカーでの冒険を本当に楽しんでいるね！自分も同じようにキャンプはするけど、フルサイズのピックアップトラックだからこういうトレイルを走ることはできないんだ。とてもうらやましいよ。
　↑(動画主)ありがとう！こういう狭いトレイルを辿って、UTV（2～4人乗りのオフロードバギー）ルートにアクセスするのは楽しいよ。ウチにあるダッジのキャンパーじゃこういう事はできないけど、そっちはもっと長い旅行に適している。どっちも持っている必要があるね！




・こんなに小さなトラックなのにこれだけのことができるなんて、とても感銘を受けたよ。
　↑(動画主)軽トラはオフロードで驚くべき性能を発揮するんだ。




・自分は1991年式の2WDのキャリーを持ってる。君らと一緒に遊びたいけど、こいつは乾いた路面でもスタックするんだ。それに、これだけの長距離を運転する勇気がないよ。ずっと高回転で長い事走らなきゃなさそうだしね。君らがどうやって耐えていたか分からないけど、ビデオは楽しかった！




・キャンパーシェルの重量はオフロードで有利になるのかな？トラクションがきちんとかかるようになるとか？
　↑(動画主)ああ、うまく機能していたよ。重量増はデフロックしたリアアクスルの助けになっていたよ。ホンダはミッドシップだから重量配分はいい方だけど、キャンパーシェルのおかげでさらに素晴らしくなった。




・トレイルを走っている時の認否はどのくらい？もし予備のガソリンを持っていくとしたら、どのくらい持っていけばいいんだろう？
　↑(動画主)ホンダは18km/L走れるらしいけど、そこまでの燃費を出したことがないな。自分は予備の燃料を持っていくことはほとんどないけど、10リットルもあれば森から抜け出すには十分だよ。




・自分も1998年式のホンダアクティを買おうとおもっているんだが、リフトアップキットやオフロードタイヤはどこでどうやって入手するの？リフトキットは自作したのかな？ホイールスペーサーが必要だとしたら、どんなものを使えばいいんだろう？
　↑(動画主)自分が使っているのはeBayで買った2インチアップキットだよ。アメリカ製で、220～240ドルくらいだったと思う。タイヤは90年代のシビック純正鉄チンにForceum MT08を付けているよ。このセットアップは最高だ。ホイールスペーサーが不要なんだ。




・エンジンが小さいのに、ずいぶんいい音させてるなぁ。
　↑(動画主)ありがとう！この660cc3気筒12バルブは、こんなに小さい排気量なのにいい声で歌ってるよ。レッドゾーンは7,500rpmからなんだ。




・このキャンパーシェルの外壁の防水にはどんな工夫をしたの？
　↑(動画主)5mmのベニヤ板とプラスチックで独自の複合パネルを作ったんだ。このあたりは雨が多いから、防水は最優先事項なんだよね。全体はエターナボンド（やたらに頑丈そうなダクトテープ）で覆われている感じだけど、でもうまく持ちこたえているよ。




・ホンダアクティとスズキキャリイではどっちがいいと思う？
　↑(動画主)どちらを選んでも間違いはないね。非常に優れたパフォーマンスを発揮してくれるよ。友人はダイハツハイゼットを持っているが、それもいいトラックだ。我々のトラックの使い方においては車種よりも、タイヤの選択、最低地上高、リアデフロックが大事になってくる。いろいろな軽トラに乗ったけど、メーカーによってキャブもドライブフィールも非常に異なる。自分にとってホンダがしっくり来たんだ。




・軽トラック大好き！
　↑(動画主)こいつらは最高だよ！




・道を離れて、あんな丘を登るなんて信じられないよ。
　↑(動画主)タイヤの空気圧は下げなかったけどちゃんと登れてたね。道路を走る時は50psiだけど、オフロードを走る時は15～20psiまで下げると明らかに走りが変わるんだ。




・クールなビデオだったぜDude。低速でパートナーをビビらせる所は笑ったよ。気に入った！




・こういう軽トラを売り物として作る予定はある？それか、既に軽トラを持ってる人に対してカスタムしてくれたりとかする？
　↑(動画主)夏に向けて何台かキャンピングカーを作るつもりだから、作業場を拡張しようとしているんだ。夏が近くなったあたりで連絡をくれれば、キャンピングカーを作るのに時間を確保できると思うよ。




・これまでで最高のビデオだったよ！そういえばうちの近所にも4WDの軽トラックがいるなぁ。軽トラがトレイルを走っているのを見るのは楽しいね。




・素晴らしい旅を楽しんだようだね。そういえば聞きたかったんだけど、このトラックの排気量はどのくらい？1.3リッターくらい？
　↑(動画主)どっちも660cc3気筒12バルブだよ。7,500rpmまで回るんだ。こんな小さなエンジンでトラックが動くなんてびっくりだよね。1990年以前の軽トラックの多くは550ccだったんだ。ホンダが1960年代に作った軽トラックは360ccだったんだぜ。でもマルチキャブレターで、音はクールだったよ。




・キャンパーシェルはどうやって固定しているの？自分はスズキキャリイをプール清掃の仕事用に使っていて、道具や薬品を保護できるトッパーを作りたいと思っているんだ。
　↑何年にもわたってキャンパーのタイダウンをオフロードで壊しまくった結果、ボルト留めが一番いいって事が分かったよ。こいつの場合、ベッドには大きめのRivnutsを使って、ワッシャーを挟んでグレード8のボルトで留めてるよ。キャンパーシェルは軽いから少々やり過ぎな感じがあるけど、絶対に安全だし、今でも持ちこたえているよ！





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1989年式の三菱キャンター積載車に対する海外の反応です。こういう中古のトラックは東南アジア方面に行きそうですが、この個体はアメリカに輸出されたそうです。
ちなみに荷台は花見台の"セフテーローダー"が架装されているようですね。

















・おお！これはユニークだ！コンディションも魅力的かつ圧倒的だね。ほぼ新車みたなもんじゃないか。トラックは日本製が一番だな。




・こいつはいいね。自分はケニアのナイロビにいるんだが、同じ年式、同じエンジンのキャンターを持ってる。こっちのは平ボディーだけどね。ギアボックスにPTOアクスルがあるのはどうしてだろうって思ってたけど、こういう事だったのか。ちなみにうちのキャンターの最大積載量は2,100kgだよ。




・おいおい！こいつは究極の積載車じゃないか！これを買った人はラッキーだな！




・荷台の動き方がクールだ。このトラックには180SXやAE86を積みたいね。JDMカーを積むのが似合うトラックはそうそうないぞ。




・やった！JDMの商用車だ！




・気に入った。自分も1995～1996年式のFE517キャンターを探しているんだが、なかなか状態のいいのが見つからなくてね。




・こいつはとても興味深い。




・我々の使う単位に置き換えてみよう。走行距離はたった17,500マイルで、最大積載量は3,000ポンド以下、2,750ポンドって所か。この30年落ちのトラックは新車同様だな。




・確かに、状態はいいしクールなトラックだとは思うよ。でも、アメリカには平ボディのトラックなんかいっぱいあるのに、なんでわざわざ日本から輸入するんだ・




・このキャンターはとても気に入ったけど、最大積載量がちょっと少ない気がするな。実際はどのくらいの重さまで耐えられるんだろう。




・こういう日本の小さなトラックは大好きだ。




・自分もこういうトラックを手に入れたぞ。2006年式のマツダタイタン積載車だ。荷台もちゃんと動くよ。




・最高だな。これを買った奴は大胆だ。




・とてもビューティフルだ！




・どうしてアメリカに輸入するんだ？アメリカには世界最高のピックアップトラックがあるのに…
　↑ピックアップトラックとクルマを運ぶためのトレーラーを用意するより、これを1台買った方が安上がりだからな。




・JDM積載車は本当に必要か？




・いいね。とてもクールだ。でもどうして？このビーストをアメリカに輸入するとなると、めっちゃお金がかかるよ！アメリカ人は変わってるなぁ。
　↑この年式でこのコンディションなら、アメリカ国内で中古を探すより輸入した方がまだ安くつく。




・クールな見た目のトラックだ。




・こいつをアメリカまで運んでくるとなると、送料はどのくらいかかるんだろう。




・このキャンターいくら？





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