JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:海外の反応

    ホンダアクティで1,200マイルのドライブをしてみた!という動画に対する海外の反応です。これはとても楽しそう…!













    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・日本の軽バンか。全てのランドローバーを合わせたものよりも壊れにくく、信頼性が高く、防弾仕様並みに頑丈だ。
     ↑(投稿者)ほんそれ。




    ・100km/hで6,000rpmってヤバいな。爆発しそうで怖いよ。
     ↑(投稿者)前はそう思ってたけど、こいつは相変わらず元気だよ!週に2回はハイウェイを走ってるね。
     ↑自分も日本の軽バンに乗っているが、これまでに3回アメリカを横断したことがある。ハイウェイを避けて、常に85km/hくらいで走れば問題ないよ。




    ・ビデオも軽バンも素晴らしい。賢明でインテリジェントな空間の活用とはどのようなものかを示しているね。




    ・自分も日本からホンダストリートを輸入したんだ。港に着くのを心配して待っている所だったからこの動画をクリックしちゃったよ。




    ・100km/h出して酷使した後はエンジンオイルを替えてあげなきゃね。その小さなエンジンを大切にしてくれよ!




    ・ナイスな軽バンでナイスな旅か。いいねえ。




    ・ファンタスティックな旅だった!自分も軽トラで山に行くのが待ちきれないよ。




    ・こいつがキャンピングカーに変身するのを見てみたいな。この小さなバンは超ヤバい!




    ・自分もスズキサムライ(スズキジムニーの北米版)での600kmの旅から帰ってきたところだ。こいつには1988年式のジオメトロ(スズキカルタスのOEM車)のエンジンをスワップしてあるんだ。我々は似たような旅をしてるみたいだなHaHaHa!




    ・このバンはすごいな。超クールなセットアップだ!




    ・君のバンはターボかスーパーチャージャーは付いてる?自分はスズキのエブリイバンに乗っていたんだけど、住んでいる所が丘陵地帯だったから、そいつでハイウェイを走るのは危険すぎたんだ。別の軽バンを検討しているけど、次買う時はもっとパワーがあるやつにしたいな。
     ↑(投稿者)こいつはNAだ。でも、1995年式では珍しいインジェクション式なんだ。




    ・テキサスで軽トラックに乗ろうと思ってるんだが、君のナンバーはテキサスのだよな?どうやってテキサスで登録できたんだ?
     ↑(投稿者)クルマの初度登録から25年以上経過していれば、車検を受けて保険に入ればナンバーが取得できるよ。ちなみにハガティの保険を掛けてる。自分の場合は、買った時に輸入業者に依頼してワシントンD.C.で一旦登録してもらったんだ。そのおかげでテキサスでの登録がずっと簡単になったよ。




    ・自分も軽バンのいいのが見つかったら欲しいなぁ。




    ・部品や修理してくれる所を見つけるのって難しい?自分も軽バンを買おうと思っているけど、その辺がちょっと不安でね。
     ↑(投稿者)幸いな事に、これはまだ修理の必要がないね。年数が経っている割には非常に信頼性が高いよ。




    ・この旅での燃費はどのくらいだった?
     ↑(投稿者)だいたい10.2km/Lくらいだね。540km走ったところで2回目の給油をしたよ。




    ・軽自動車に興味があるけど、90km/hしか出なくて燃費が10km/Lそこそこって聞いて躊躇してる…
     ↑(投稿者)最高速度は114km/hまで出る。6,000rpmで巡航すると10.6km/Lくらいになるね。




    ・100km/hで6,000rpmだって!?




    ・キュートなクルマだけど、非常に危険なアメリカの道路には向かないよ。
     ↑(投稿者)完全に同意する。アメリカ人はスマホを持たずに運転することはできないからね。




    ・クールなクルマだけど、MTってのが残念だ。
     ↑(投稿者)マジ?そこが一番素晴らしいポイントだよ!




    ・スズキカプチーノで8,000kmを走るのを想像してみてくれ。





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    Hi-Story 1/43 Honda ACTY TRUCK SDX (2018) ベイブルー (HS364BL) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    Hi-Story 1/43 Honda ACTY TRUCK TOWN SPIRIT COLOR STYLE (2018) ベイブルー×ホワイト (HS365BL) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    Hi-Story 1/43 Honda ACTY TRUCK TOWN SPIRIT COLOR STYLE (2018) フレームレッド×ブラック (HS365RE) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    アクティバン SDX(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン イエロー 黄色 2WD ガソリン
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    アクティバン SDX(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン その他 2WD ガソリン
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    アクティバン Xi(ホンダ)【中古】 中古車 軽自動車 グリーン 緑色 2WD ガソリン
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    アクティバン その他(ホンダ)【中古】 中古車 軽自動車 ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    アクティバン L(ホンダ)【中古】 中古車 軽自動車 ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    アクティバン その他(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン その他 2WD ガソリン
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    ※※※過去記事を再掲します※※※




    北米専売車種で、ホンダのリッジラインというピックアップトラックがあります。J35A型の3.5リッターV6シングルカムに9速ATを搭載し、280PS/6,000rpm、355Nm/4,700rpmを発揮するミドルクラスのピックアップトラックです。

    他の競合車種と違い、このクルマはビルトインラダーフレームを採用しています。モノコックとラダーフレームを合わせたような造りですね。これにより乗用車並みの快適性を得ることができます。サスペンションは前ストラット、後マルチリンクなので、ソリッドアクスルの一般的なピックアップトラックよりも乗り心地は良さそうです。

    そしてちょっとびっくりなんですが、駆動系式は4WDとFFが選べるそうです。もはやSUVというか、CR-Vのでっかい版みたいですね。

    しかしSUVライクで扱いやすい反面、けん引能力や強度などでは劣ることもあり…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・ほとんどのピックアップトラックのオーナーはこれで十分じゃないかな。
     ↑けん引に使用するとなるとどうかな。ユニボディ構造のクルマじゃちょっと頼りないよ。




    ・初代リッジラインに乗っていたことがある。オフロード性能には驚かされたよ。AWDシステムはちゃんと機能した。タンドラ4×4のTRDバージョンで登れなかった堤防を登った事さえある。バンパーくらいの深い雪でも平気で走れたよ。




    ・ホンダパイロット(3.5リッター級のSUV。でっかいCR-Vみたいなクルマ)ベースのトラックだから、乗り味はパイロットみたいなものだよ。




    ・このクルマの素晴らしい所は、テールゲートと荷台の下の収納だな。
     ↑出張整備をしているから、このリッジラインが気に入ったよ。このストレージはとても便利に使えそうだ。それに燃費もまともそうだしね。




    ・何週間かトヨタタコマに乗って、その後にこのリッジラインを買ったよ。もっと人気が出てもいいと思うけどな。タコマよりリッジラインの方が快適だし。




    ・2019年式のリッジラインスポーツのオーナーとして、この黒樹脂のフェンダーフレアはやり過ぎだと思った。フロントエンドのアップグレードはまともだけどね。自分としては、リッジライン以上に気に入るクルマが見つからないよ。機能がたくさんあるし、乗っていて楽しいし。




    ・新車で買った2006年式のリッジラインに今でも乗ってる。自分は牧場主でも建設労働者でもないから、このクルマでも十分だよ。しかし、ベッド下の収納をクーラーボックス代わりにしたことはなかったな。




    ・自分の2018年式リッジラインはちょうど8万キロを過ぎたところだ。今までに所有した中で一番多目的に使えるクルマだ。燃費は12km/lで、自分がやりたいと思った事はなんでもできるクルマだよ。冬場のハンドリングは申し分ないし、ボートのけん引もできる。いつもこのクルマに感心しているよ。




    ・これはかっこいいな。隠しトランクが気に入った。いかにもホンダらしいね。




    ・今2台めのリッジラインに乗ってるよ。これは買う価値のあるピックアップトラックだ。乗り心地も走りも良いし、コスパが最高だ。万人向けではないけど、すばらしいオールラウンダーだね。




    ・このエンジンは北米版オデッセイやパスポート、前のモデルのアキュラTLXにも搭載されている。スクリーンとリアシートの背もたれはパイロットので、インテリアはほぼパイロットのものだ。




    ・何回も言っているが、これこそホンダがエレメントを復活させるべき理由なんだ。ちょっとオフロード方向に振ってやれば、爆発的なヒット間違いなしだよ。
     ↑初代リッジライン、S2000、エレメントがラインナップしていた頃はホンダの黄金時代だね。




    ・まあ、このクルマはオフロード色が薄いから、スポーティーな方向に振るのもいいよな。そうすれば、群を抜いて最も実用的なスポーツトラックになるだろうね。フォードF150 SVTライトニングみたいなやつ。




    ・ホンダリッジラインは、SUVの進化の輪を一周させたようだ。最初のSUVは、ピックアップトラックの荷台を覆って、シートを追加したものだったからね。このリッジラインは、SUVのプラットフォームを使って作ったトラックだ。




    ・折り畳み式のリアシートは素晴らしいけど、荷台へのパススルーの機能があればもっと良かったな。そうすれば、2×4材なんかを積むためのスペースが得られるのに。




    ・ニューヨークではよく見るトラックだね。それにはちゃんとした理由がある。自分は都市の建設労働者として、毎日のニーズに完全に適合するクルマを選ばなきゃない。フルサイズトラックより小さいから、駐車が簡単なんだ。日常生活がはるかに快適になったよ。




    ・この黒樹脂のフェンダーフレアは人道に反する犯罪だ。
     ↑どうせ1年経ったら色が褪せて見苦しくなる。自動車メーカーがこんなのを販売するなんてな。65ドルのeBayスペシャルじゃないか。




    ・このトラックが気に入ったよ。トラックっぽくないトラックだ。それなりの量の荷物を積むスペースと、小型SUV並みの乗り心地と機能性が手に入る。トレーラーをけん引したり、重い荷物を運ぶ人には向かないかもだけど。




    ・エゴのためにトラックが欲しいというのでなければ、リッジラインは素晴らしい選択肢となり得る。しかし、インフォテインメントシステムとメーター周りは他メーカーに後れを取っているね。




    ・このクルマのコスパの良さにびっくりした(管理人注:42,000ドルくらい)





    ※※※過去記事を再掲します※※※



    こういういかにも80年代なセダンはいいですね。

    PU11型ブルーバードマキシマは、海外では日産マキシマとして売られていました。あちらでは搭載されるエンジンは157hpを発揮するVG30Eのみで、4速ATと5速MTが選べたそうです。日本では、170馬力の2リッターV6のVG20ETを搭載したモデルが選べましたね。

    当時のハイテク満載で、今となっては微苦笑が浮かぶようですが、そこが魅力だと思っています。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・うちのおじいさんが当時、新車で買ってた。キーパッドでドアロックを解除するのにえらく時間をかけていたことを思い出したよ。




    ・この世代のマキシマには、ドライビングを大幅に楽しくするためにマニュアルが必須だった。




    ・ビューティフルなクルマだ。直線とシャープなアングルが気に入ったよ。




    ・80年代はまだ子供だった。当時、「マキシマはクールだ」とか「マキシマが欲しい」って言った事も考えた事もなかったな。
     ↑ああ。80年代のクールなニッサンといえば280Zだ。




    ・ハイスクールにいた1991年、このベイビーの中古のやつに乗ってたよ。このクルマは絶対的に素晴らしかった。コーナリングライトは歩行者を認識するためにちゃんと役に立った。マジでこのクルマが懐かしい。




    ・このインテリアは現代の日産車よりもよく出来ているように見える。
     ↑このインテリアは非常に快適だった覚えがあるよ。
     ↑そしてガラクタ同然のジヤトコ製CVTもない。
     ↑今の日産車は価格に見合ったものだと思うけど、確かに80年代の日産はちょっとしたものだったな。




    ・大学を出た時、1987年式のマキシマに乗ってたよ。あのクルマにはいっぱい思い出があるなぁ。上級グレードだったんだけど、静かで、うちのリクライニングチェアと同じくらい快適だった。ボディーカラーはライトブルーで、悪目立ちすることなくどこにでも行けた。当時としては燃費もまともだったな。




    ・このクルマには奇妙な美しさがあると思う。ラインのシンプルさがいいのかな。最近の「ブランドを定義する」グリルやラインを用いたクルマより明らかにクールなエクステリアだ。
     ↑スチームパンクな感じさえする。




    ・友達がこのマキシマに乗ってたよ。地味なやつだったな。とてもスムーズで有能なクルマだったのを覚えている。そいつはこのクルマを下取りに出すまで、3~4年は乗ってたな。特に大きなトラブルとかは無かったようだ。




    ・このキーパッドエントリーが気に入ったよ。もっと多くのメーカーが採用すればいいのに。




    ・マキシマはうちに2台あったよ。父親がステーションワゴン、母親がセダンに乗ってた。確か、長期間乗らない間にバッテリーが上がるのを防ぐためのキルスイッチがエンジンルームにあったと思う。




    ・今でもこのマキシマに乗りたいよ。なんてクリーンなラインなんだろう。
     ↑今の基準でも、このクルマはとてもハンサムで上品な仕上がりだ。他のクルマよりもカッコいいと思うよ。
     ↑ああ。美しいクルマだよ。1988年にはデジタルパッケージってのがあったな。




    ・車速感応型のラジオボリュームにびっくりしたのを覚えている。当時としては最新鋭の機能だったんだ。




    ・ハイスクールの時、1987年式のマキシマに乗ってた。2009年に卒業したんだけど、卒アルで「最も改造する必要のあるクルマ」に選ばれたよ。このクルマが本当に懐かしい。




    ・古いクルマなのに、車内がこんなにきれいだなんて信じられない。
     ↑ベロアは非常に耐久性が高いし、80~90年代のクルマのシートのクッションはそうそう劣化しない。家にある1991年式プレリュード、1988年式コンチェルト、1992年式アコードのシートは見た目も感触も新品同様さ。
     ↑34年落ちだけど走行距離がたった8万kmだからな。これがガレージプリンセスってやつだよ。




    ・1986年式に乗ってた。6気筒と5速MTの組み合わせはいいよね。周囲のノイズに合わせて音量を自動調整するラジオが付いていたよ。あれはクールだった!



    ・このクルマが走ってた時代を覚えてる!当時は5歳くらいだったかなぁ。




    ・1986年式を持ってた。とても気に入ってたよ。マジで静かなクルマで、走っていてもエンジン音すら聞こえてこなかった。乗り心地もスムーズだったなぁ。




    ・この箱みたいなエクステリアが大好きだ!この型のマキシマを中古で探すのはもう不可能だね。




    ・マキシマが日本製で、信頼性が高くて、そして魅力的だった時に戻りたい!
     ↑当時の日産車はどれも信頼性が高くて魅力的だったよな。





    ※※※過去記事を再掲します※※※



    Z33型のフェアレディZは2002年から2008年まで販売されていました。V型6気筒3.5リッターのVQ35DE(後のモデルはVQ35HR)を搭載し、基本的なコンポーネンツはスカイラインと共有してコストを抑えつつも走りを楽しめるクルマでした。

    意外に中古車がお手頃で、初期モデルのATなら100万円少々で程度の良いものが選べます。

    遊び用のクルマとしては、なかなか面白いかもしれません。しかし、デビューからもう20年も経つのか…













    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このモデルのZはとてもうまく年を重ねている感じがするね。20年経つのにまだビューティフルだ。特にこの色がいいね。気に入ったよ!
     ↑その通りだ。このクルマはタイムレスだよ。ヘッドライトとテールランプをLEDにしてやれば、今でも超モダンなルックスだと言える。クルマに詳しくない人は、この350Zとポルシェ911彼らの見分けが付かないんじゃないかな。




    ・この動画を観るとZが欲しくなるなぁ。このZのオーナーは大抵、クルマを非常に大事にしていた。改造されていないノーマルのZが見られるのは素晴らしい。
     ↑自分もZ33を持ってる。手放すべきだとは思ってるんだけど、もしそうしたら絶対後悔するって分かってるよ。20年経つけど走りはまだまだ素晴らしいよ。
     ↑確かに、ハイウェイのクラッシュバリアに衝突したZは見た事がないな。



    ・この350Zを手に入れてもう18年になるなぁ。ずっとお気に入りのクルマだよ。
     ↑俺のは15年だ。トラブルの類は一切ないよ。




    ・一番好きなデザインのZだ。テールライトが特にお気に入りなんだ。
     ↑2007年式と2008年式には、このLEDバージョンがある。個人的にはゴージャスだと思うんだ。自分の2005年式のもそれと交換したよ。




    ・いくら走行距離が少ないクルマだとしても、エンジンルームの美しさは格別だな。自分はずっとZのファンだったから、こういうので取り上げられるのは嬉しいね。




    ・Zのレビュー動画を上げてくれてありがとう!めちゃくちゃ懐かしかった。2003年から2006年あたりまでは、このZ33はクールなクルマのうちの1台だった。このオレンジ色もいいけど、自分はもっとファンキーなパープルが好きだな。




    ・2000年代半ばのインテリアデザインは非常に認識しやすく、また象徴的だ。自分はこのZに乗ったことはないけど、操作感とかは間違いなく伝わった。




    ・相棒が2005年式のシルバーのを持ってたよ。田舎道を220km/hでブッ飛ばしたっけな。とても印象的なクルマだった。




    ・最近はノーマルの350Zの中古を見つけるのは難しくなってきている。こいつをJDM風にカスタムしたい人が多いからね。




    ・このZが販売されていた当時は、日産のラインナップはとても未来的だったのを覚えている。ムラーノとかね。
     ↑日産クエストは忘れられない。あれは奇妙なクルマだった。




    ・当時としては本当に素晴らしいクルマで、今でもちょっと手を加えればまだまだ通用する。ニードフォースピードなんかのゲームや、ワイルドスピードなんかの映画の影響もあって、これからもずっと象徴的なクルマであり続けるだろうね。




    ・350Zのオーナーはほぼ全員がクルマを素晴らしいコンディションに保っている。これはおそらく、自分が見た中で一番クリーンなエンジンベイだよ。
     ↑自分のZはノーマルで32万キロ走ってるけど、これと同じくらいキレイにしているよ。




    ・このZ33は自分のお気に入りのJDMスポーツカーだ!




    ・このZには一度乗ったことがある。シフターとクラッチの出来が良くて感心したよ。インテリアもとても作りが良かった。運転がとても快適だったね。




    ・自分はこのZに5年間乗ってる。毎日の運転がこんなに楽しくなるなんて思いもしなかったよ。




    ・このクルマが大好きだよ。子供の頃に戻った気分だ。ワイルドスピードのTOKYO DRIFTを観てこのクルマに夢中になったんだ。しかし、とてもキレイなZだな。新車みたいに見えるよ。




    ・自分にとって、このZの一番魅力的と思うポイントはテールランプだ。ニードフォースピードでこのテールランプを見ながら何時間もプレイしたよ。




    ・たくさんのクルマに乗ってきたけど、このZ33のギアボックスは素晴らしいと思った。滑らかでショートストロークなんだ。運転がとても楽しいよ。




    ・最近350Zの動画をよく観てる。この動画の他に何本か観た後、手頃な価格の350Zをウイッシュリストの一番上に登録したよ。




    ・2000年代初頭、うちには1977年式のダットサン280Zがいたんだ。自分が思うに、歴代Zの中にダサいモデルはないと思うな。
     ↑確かに。みんなカッコいいよね。
     ↑その中でも、240Zほど美しいクルマはないね。あれは素晴らしかった。





    【4A】 トミーテック 1/150 ザ・カーコレクション Vol.3 フェアレディZ ヒストリー フェアレディ Z33 (レッド・シルバー・オレンジ) 3種セット Nゲージ ストラクチャー ミニカー ミニチュア 半完成品 単品
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    京商 ミニッツRWDシリーズ レディセット 日産 フェアレディZ (Z33) ニスモ S-tune シルバー 電動ラジオコントロール 32346S【沖縄県へ発送不可です】
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    ミズタニ ペダルカー フェアレディZ レッド Z33-N
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    フェアレディZ バージョンS(日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    フェアレディZ その他(日産)【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    フェアレディZ バージョンS(日産)【中古】 中古車 クーペ ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    フェアレディZ ベースグレード(日産)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    フェアレディZ ロードスター(日産)【中古】 中古車 オープンカー ブラウン 茶色 2WD ガソリン
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    オートザムAZ-1は平成のABC三兄弟のうちの1台で、クルマ好きなら誰でも知っていることでしょう。

    コペン以外にも、こういう軽スポーツカーがまた出てくれると嬉しいですね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このクルマの利点は、ドライブが終わった後に駐車スペースを探す必要がないという事だ。かばんに入れて、行きたいところに行けばいいのさ。
     ↑取っ手を付けて、ラジオフライヤーみたいに引っ張って歩いてもいい。
     ↑いやさすがにカバンには入らんだろ。リードを付けて引っ張ることはできそうだけど。
     ↑バックパックとして使えるストラップが付属してるんじゃないか。
     ↑このクルマは座るんじゃなくて着るんだ。
     ↑玄関から運転して、ソファ―の横に駐車できるね。




    ・オーストラリアのオンラインオークションで、このAZ-1が想定価格を上回る33,500豪ドル(24,600米ドル)で落札されていたよ。走りの良さについて書いたレビューを読んだから、自分も入札を真剣に考えていたよ。




    ・誰か、隼のエンジンをスワップしてくれないかな。音速の壁を破るAZ-1がどうしても見たいんだ。
     ↑俺も同じこと考えてた。
     ↑音速の壁を破った後はバラバラになりそうだな…




    ・新車のレビューよりこういうクルマのレビューの方がずっと楽しい。




    ・エアコンがいかにエンジンパワーを奪うかについて話してたけど、前乗ってたGeo(かつてGMが展開していた低価格ブランド)のプリズム(トヨタスプリンターをベースにしたセダン)を思い出したよ。あの4気筒セダンにもエアコンが付いてたけど、使うとクルマが遅くなるからエアブレーキと呼んでた。そんなんだったから、下り坂でしかエアコンが使えなかったよ。




    ・「信じられないくらい小さいことが、このびっくりするくらい小さいクルマの唯一の欠点だ」って言ってるけど、軽自動車なんだからそりゃなぁ…




    ・グランツーリスモ2をプレイして以来、ずっとこのクルマが欲しいと思ってた。当時はマツダの大ファンだったけど、今また再燃してきた。これをEVにコンバートしたらどうだろう?




    ・なんて面白くてユニークでキュートなクルマだ!このクルマを見ていると笑顔になれるね。クルマはどれも似たようなデザインのが多いけど、これは例外だよ!この愛らしい小さいクルマをいつか所有してみたいなぁ。




    ・トヨタタンドラと並べたシーン(23:00)は笑いが止まらなかったよ。
     ↑タンドラの隣にこのクルマがあると、まるで靴みたいなサイズに見えるね。




    ・これは週末のお楽しみ用に絶対欲しいクルマだ!一日中エンジンをブン回し続けても、そんなにスピードが出ないから違反切符を切られることはなさそうだ。




    ・セレブの子供たちが広大な敷地の豪邸を走り回るためのオモチャのクルマかと思った。




    ・最高速140km/hの屋根付きゴーカートだ!ハイウェイを走るのは安全とは言えなさそうだな。とても目立つクルマだね。




    ・こいつには間違いなくミニフェラーリのバイブスがある。これを運転してみたいなぁ。こういう小さいクルマが好きなんだよ。




    ・このクルマが気に入ったよ。初代ミニやシトロエン2CVに乗ったことがある人なら誰でも、楽しさと馬力に関係はないって事を知ってるはずだ。




    ・AZ-1がデビューした時、自分は10歳か11歳だった。雑誌で読んだ覚えがあるよ。何年もの間、寝る前にいつかこのクルマを手に入れるぞって考えてたっけな。




    ・自分がもしAZ-1を持っていたらゴルフカート代わりに使ってみたい。ゴルフクラブを抱えさせたキャディーを横に載せて、ゴルフコースを爆走するんだ。人生の目標だね。




    ・自分もこういうデストラップみたいなクルマを所有してみたいね。楽しそうだ。




    ・このクルマがグランツーリスモに出ていたのを覚えているよ。当時が懐かしいな…




    ・めちゃくちゃ小さいクルマではなく、装備がいっぱいの屋根付きバイクと考えたらどうかな。タイヤは4つだけど…





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    ニューモデル速報 第124弾 オートザムAZ-1のすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    AZ-1 ベースグレード(マツダ)【中古】 中古車 軽自動車 レッド 赤色 2WD ガソリン
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