【海外の反応】新型インテグラタイプSはグッドルッキングだ！

2024年02月27日

カテゴリ:
ホンダ

ホンダの高級ブランド「アキュラ」から販売されるインテグラタイプSに対する海外の反応です。

ベースのインテグラは200hp/6,000rpm、26.5kg･m/1,800～5,000rpmを発揮する1.5リッター4気筒のVTECターボを搭載していますが、このタイプSには320hp/6,500rpm、42.8kg･m/2,600～4,000rpmを発揮する2.0リッター4気筒VTECターボが搭載されています。他にもフェンダーが拡幅されていたり、ブレンボのブレーキが奢られていたりと、かなり走りに振ったグレードになっています。いいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スターティングプライスは50,800ドルからだそうだけど、どうせディーラーではプレミア価格をのっけて70,000ドルくらいになってるんだろうな。

　↑そういうディーラーはみんなのための自動車マーケットを台無しにしているよ。

　↑いっそ消費者への直販をして欲しいね。こういうプレミア価格の上乗せはイラつく。

　↑この価格ならスープラを買ってもいいな。

　↑そういうディーラーは監視されるべきだ。奴らがやりたい放題やって、結局はクルマ好きとメーカーが損失を被るって感じだな。

・これは新しいシビックタイプRよりもずっと良さそうだけど、ディーラーはプレミア価格を乗せてくるんだろうな。

　↑シカゴの3軒のディーラーに電話してみたけど、値上げしてくるディーラーはひとつもなかったよ。アキュラのディーラーは、そのあたりはホンダディーラーよりもマシみたいだ。

・ああ、インテグラか。たくさんの思い出が呼び起こされるよ。昔2ドアのインテグラに乗ってたんだ。あのクルマが懐かしい。たとえエアコンが動かなくても、あれは自分のお気に入りのクルマだった。

・シビックタイプRの見た目が悪いというわけではないが、このインテグラタイプSの方がずっとグッドルッキングだ。路上でこのクルマを見るとエキサイトするよ！

・タイプSになれば、インテグラがグッドルッキングになるのは分かってた。にしてもこれはマジで良いぞ。ベースのインテグラがこれにもう少し近かったらいいのにな。

・自分は日本にしばらく住んでいるけど、日本に来てすぐにアメリカに比べてセダンが少ない事に気付いた。このインテグラを日本で乗りたいと思うけど、それが実現するとは思えないな。

・こいつは本当にグッドルッキングなクルマだし、サウンドも素晴らしい。

・なんてこった、ブルーのやつは超カッコいいな。こいつはお楽しみ用兼毎日の足としてはパーフェクトだ。

・フロントエンドは超カッコいいね。アキュラはこのデザインをばっちりキメたな。

・シビックタイプRと比較して、インテグラのアグレッシブなのに繊細な所が気に入った。毎日の足として乗りたいね。でも、インフレとディーラーの値上げにより、市場は壊滅状態だ。このクルマはよりリッチで小規模なマーケットに行ってしまった。シビックタイプRやインテグラタイプSは未だに路上で見かけたことがない。それぞれのベースバージョンなら見かけるけどね。

・ホンダとトヨタが再び楽しいクルマを作るようになってくれて嬉しいね。自分はゴルフR派だけど、そういう競争を見るのはとても楽しいと思う。

・このインテグラの見た目が気に入った！

・車両価格が53,000ドルだとしても、どうせディーラーは15,000ドルくらい乗せてくるだろう。それに消費税も入ると73,000ドルだ。なんてこった、とんでもない価格設定だ。

・今はホンダシビックに乗っている。とても気に入っているけど、たった今インテグラに恋をしてしまった。アップグレードとしては完璧だよな。

・アキュラのものなら何でも好きだ。クオリティ、信頼性、快適性を必ず備えているからね。

・このリアエンドは本当にゴージャスだな！

・素晴らしいクルマだけど、50,000ドルってのはちょっと高いな。しかしどうせディーラーがプレミア価格を乗せて60,000ドルとかになるんだろう？残念だが馬鹿げている。このクルマを台無しにしているよ。

・テールランプやトランクリッドの辺りにホンダレジェンドの雰囲気があるね。これはなかなか結構だ。そしてフロントエンドが素晴らしい！

・昔のインテグラっぽくできるような、アフターマーケットの丸目4灯コンバージョンキットとかがあったらいいのにな。

・シビックタイプRよりもインテグラタイプSの方が気に入った！ぜひとも1台欲しいな。

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【海外の反応】軽トラックの耐荷重テストをしてみた！

2024年02月27日

カテゴリ:
ダイハツ

同名の動画に対する海外の反応です。

！！！絶対にマネしないでください！！！

最終的には3,000ポンド＝約1,362kgを積んでいますが、これはマジでキケンです。過積載は加速が悪くなるだけでなく、制動距離が伸びたり足回りに負担がかかったりと良い事がありません。しかし、これだけの重さに耐えられる軽トラはすごい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・リゾートまで水を運ぶのに1996年式のスズキキャリィを使ってた。1回に運ぶ量は約800ℓだった。それに3人が乗ったからプラス190kgか。最大25%の勾配がある曲がりくねった道を走ってたけど、このチビは決してへこたれなかった。これは優れた製造品質を備えた、丈夫で小さなワークホースだよ。アメリカにもあればいいのにね。

・自分はオランダに住んでいるんだが、ここでは1.3リッターのエンジンを搭載したハイゼットがあるよ。自分も乗ったことがある。トラックじゃなくてバンだったんだが、板バネがアップグレードされていて最大積載量が1,250kgだった。自分が乗ったのは450kgの冷蔵装置が付いていて、食品を積むための密閉された貨物スペースを備えていたよ。

・過積載のトラックを運転することによる法的及び保険への影響が心配だよ。とても楽しそうなトラックだね。これは印象的だ。

・サスペンションのアップグレードは検討してたりする？この小さなトラックにはそれだけの価値があるようだ。

・自分はスズキキャリイを持ってる。非常に便利だし経済的だね。どこに行っても人だかりができるんだ。他に持っているどのクルマよりも注目を集めているね。

・メキシコでは、ピックアップトラックのサスペンションとシャーシを強化して、1.5トン、さらには2トンでも問題なく積めるような改造がされているよ。トヨタハイラックスと日産NP300でそういうカスタムが行われているね。

・軽トラックは今とても人気になってきているね。とても実用的なワークホースで、普通のピックアップトラックに比べるとかなりの信頼性がある。

・1トン分のレンガを積んだピックアップトラックを運t年したことがある。クソほど怖かったよ。全てのコーナーで横転しそうな気がしたね。

　↑ナイスだ。

　↑HaHaHa！兄弟、そいつはリスキーだ！

・自分はカリフォルニアで育ったんだが、うちの裏庭にはオレンジ畑とダートバイクのコースがあった。そしてオレンジ畑で使うための軽トラックもあったんだ。言うまでもない事だが、その軽トラックはダートバイクのジャンプ台から何度も飛び立った。軽トラックは100%オススメできるよ。

・この小さなトラックはとても印象的だな。

・2017年式のフォレスターでセメント8袋と砂利2袋を運んだ時は大変だったな。運んでいる途中でCVTがぶっ壊れるかと思ったよ。このチビはとても印象的だ！

・自分はオーストラリアでレンガの製造と石工をしている。君がやった事はとても気に入ったよ。自分の軽トラでも毎週のように1トンを超すような荷物を運んでる。何年も続けているけど、今でもこいつは元気だよ。ほとんどの場合、デカい"ピックアップ"は不要なんだ。

・アメリカには25年ルールがあるけど、ケベック州を除くカナダでは初度登録から20年経過していれば輸入できるんだ。その辺りの軽トラではエアコンやエアバッグ、カップホルダーなどが当たり前に付いている。自分もスーパーチャージャーとエアコンが付いた4WDのスバルサンバーを持ってるよ。

・この軽トラックをアドベンチャーに持ち出す時が来た！

・トラックが必要な人にはぜひ軽トラをおすすめしたいね。または、ブッシュの中を120km/hで駆け抜ける必要がない人のためのサイドバイサイド（2人乗りのオフロードバギー）の代替案だ。サイドバイサイドに比べると値段は1/3だし、エアコンやヒーターも付く。そして4WDの軽トラは驚くほどオフロード性能が高いんだ。

・軽トラックはマジでグレートだ。アメリカの各家庭で1台ずつ持つべきだよ。

・除雪車に改造するのを待ってるよ！

・軽トラックは驚くほど便利だけど、安全性はさほど高くない。新車でもアメリカに持ってこれると思うけど、それらはLSV（低速走行車両）とみなされるはずだ。公道走行は禁止されないが、最高速度は40km/hに制限される。大学や基地、牧場、ゴルフコースなんかで使うのには最適だね。ピンを抜くだけでアオリを畳むことができて、簡単にフラットベッドにできるのは素晴らしいよ。そして雪や氷の上で軽トラックを運転するのは、世界で最も楽しい事であると同時に、とても恐ろしい事でもある。

・この軽トラックはどこで買ったの？自分も1台買ってみようかと思ってるんだ。

・これを観ていると軽トラックがますます欲しくなるなぁ。

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【海外の反応】レクサスRZ450eというEVは見た目がクールだ！

2024年02月26日

カテゴリ:
レクサス

レクサスのBEV「RZ450e」に対する海外の反応です。

これはレクサスのEV専用車で、前後に2つのモーターを搭載する4WDです。フロントのモーターの最高出力は204ps/266Nm、リアは109ps/169Nmで、航続距離は494kmとのこと。また、バッテリーの劣化対策も気にかけていて、制御技術の向上により、試算値では10年後でも90%以上の容量を確保できるのだとか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・フロントフェンダーからリアクオーターパネルにかけてのキャラクターラインが超クールだ！

・彼の腕時計が気に入ったよ。

・インテリアは素晴らしいなぁ。

・自分はレクサスRXのハイブリッドを持ってる。とても気に入っているよ。超快適だし、運転は楽しいし、F-Sportだから自分の用途においては十分にスポーティーだ。とりあえず今は、BEVのレクサスを買うつもりはないな。航続距離や信頼性が気になるし、オールシーズンの使いやすさも欲しい。たまにはビーチにも行きたいしね。

・新しいSUV型のEVとしては、このレクサスのスクリーンとインフォテインメントシステムは時代遅れな感じがするな。ドイツ勢には及ばないよ。

・自分は迷わずレクサスGX550を選ぶよ。

・このクルマのデザインが気に入った。セカンドカーとしては最適だろうな。

・自分はカナダのレクサスのディーラーで働いているが、このRZ450eは在庫がある。10～12台くらいはあるかな。価格は67,000カナダドルからだ。州のEV補助金の対象車だよ。

・暑い気候の所では、やっぱりバッテリーに悪い影響があるのかな。

・レクサスNXのハイブリッドに乗っているが、ハイオクで安定して21.25km/L位は走る。トヨタは自分達のしている事をよく分かっているよ。トヨタのEVではなく、ハイブリッドを買うべきだ。EVはどのメーカーも似たり寄ったりだからね。

・これは競争力に欠けている。あくまでレクサス愛好家のためのEVだ。航続距離は短いし、充電にも制限があるし、内蔵充電器の速度の遅さも残念だ。それにメーターパネルは10年前みたいなルックスだし。街中で使うセカンドカーとしては十分だけど、金額を考えるとそれ以上のクルマであるべきだ。トヨタはその辺の事をよく分かっているから、より優れたEVの作り方を知らないか、それともそもそもEVの事を気にしていないかのどちらかだ。

　↑トヨタとレクサスに十分な量のリチウムが供給されるまでのつなぎのクルマなんだろう。

　↑じゃあ、テスラやメルセデスのような、ダッシュボードにタブレットを貼り付けただけみたいなインパネが好みなのか？それはさすがにセンスがないと思うぞ。

　↑トヨタが気にしていないのは明らかだ。トヨタに良いものを作るためのリソースがないと思う？EVを作る才能が日本人にないとでも？世界はEVに前向きではないが、他の自動車メーカーは開発を急いでいる。それが裏目に出る可能性は十分にある。

　↑EV市場はICE市場に比べて小さいけれども、トヨタは本物のエンジンを搭載したクルマを販売することで過去最大の利益を上げた。EVの事はあまり気にしていないんじゃないかな。

・嘘を言うつもりはない。自分はレクサスRZはレクサスの中で最も素晴らしいモデルの一つだと思う。でも自分はヨーク型ステアリングが好きじゃないし、EVにはまだ興味を持てないかな。

・これは間違いなく最もグッドルッキングなEVの1台だ。

・自分はEVが好きだけど、当面はハイブリッドかプラグインハイブリッドにこだわりたいな。シビックのe:hevに乗っているんだが、ハイウェイだとガソリン満タンで770km走れるんだ。

・このクルマは、何年もレクサスに乗り続けていてEVを欲しがっていて、航続距離と充電速度を気にしない人向けって事か。

・このクルマの横顔はサメみたいだな。

・このクルマの航続距離は恐ろしいほど短いな。80%までの充電だと400kmくらいしか走れない。毎日の通勤にはいいかもしれないけど、ドライブやロードトリップの事は忘れた方がよさそうだ。レクサスにはがっかりしたよ。

・ヨーク型ステアリングはない方がいいな。宇宙船じゃなくてクルマを運転したいからね。

・この航続距離は大きなマイナスだな。

・82,000ドルもするの！？

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【海外の反応】三菱ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEVは最高に満足できるSUVだ！

2024年02月26日

カテゴリ:
三菱

2023年式の三菱アウトランダーPHEVに対する海外の反応です。

最初はこのデザインがどうも好きになれませんでしたが、だんだん見慣れてきました…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・去年の5月にこれを買ったよ。予想以上の出来で驚くほど満足できるクルマだ。これを買った時はどのクルマも在庫がない時だった。トヨタやヒュンダイ、キアで18ヶ月待つのは嫌だったからこのクルマを買ったんだ。カナダのオンタリオ州からアメリカ中西部までロードトリップをしたんだが、戻ってきてから1ヶ月以上は給油の必要がなかったね。今の走行距離は5,000kmくらいだが、ロードトリップを含めてガソリンを満タンにしたのは3回だけだ。iPhoneのアプリでリモート制御ができて、車内を暖めたり冷やしたりすることができる。快適な状態で出発することができるんだ。このクルマには非常に満足しているよ。特にガソリンを入れる必要がほとんどないって所が気に入った。

・アウトランダーPHEVを買って8ヶ月ほどになる。とても気に入っているよ。ガレージでは120Vで充電しているけど、大抵の場合は一晩でフル充電できるね。EVモードの航続距離は夏場で75～80km、冬には60～65kmくらいだ。街乗りなら全くガソリンを使わないんだ。2～3ヶ月ごとにタンクの半分くらいを給油する感じだな。インテリアと全体的な快適さも気に入ったよ。

・三菱は大好きだよ。エクリプスと3000GT（三菱GTOの北米での名前）は、自分が子供の頃はステータスシンボルだった。また三菱に運が向いてきたみたいで嬉しいね。

　↑自分も3000GTにはとても憧れていたよ。

　↑みんなそうだった！

　↑BRZや86と競合するエクリプスクーペや、シビックタイプRやGRカローラと競合するランエボなど、我々がとても愛していたクルマを三菱が復活させられるように、この時期をサポートしなければならない。三菱は回復中だけど時間がかかりそうだしな。

・急にあちこちでこのアウトランダーを見かけるようになったね。ここしばらく新しい三菱のクルマを見かけなかったから、なんだかちょっと嬉しいな。

　↑何たって世界で一番売れているPHEVだからな。

　↑安くなって品質も良くなったから、新たに買う人が増えているんだ。

・起亜スポーテージPHEVの納車を1年待ってたけど、結局アウトランダーPHEVを買ったよ。これは素晴らしいクルマだね。とても気に入っているよ！

・これはテネシー州ノックスビルのあたりでは非常に人気がある。その辺りをクルマで走っていると、何十台も見かけるんだ。これは率直に言っていいクルマだね。

・自分はオーストラリアにいるんだが、半年前にExceedグレードのを買ったよ。納車されてから800kmくらいは全くガソリンを使わなかった。このクルマはすごいね！自分の一日当たりの移動距離はだいたい50kmくらいだから、いつもEVモードで走ってるよ。RAV4のPHEVとこれとで迷ったけど、こっちを買って本当に良かった。インテリア、燃費、乗り心地、静粛性などがとても優れているんだ。

・去年このアウトランダーPHEVを買ったよ。本当に気に入ってる。最高の航続距離を出せる走行モードはまだ見つけ出せてないけど、職場で充電できるから少なくとも一ヶ月はガソリンスタンドに行く必要がないね。通勤は片道33kmの直線なんだ。

・三菱車に30年以上乗り続けている。このアウトランダーを手に入れるのが待ちきれないよ。BEVを買おうと思ってたけど、この動画を観たらこのアウトランダーPHEVが欲しくなった。素晴らしい有益なビデオをありがとう！

・このクルマを手に入れて数か月になる。とても経済的で大好きだよ！これまでに2,500km走ったけど、ガソリンは13リットルしか使っていないんだ。エコモードにしてワンペダル走行をした時のみ、EVの航続距離が82kmになるね。

・RAV4のPHEVに2年間乗っていたが、今はこのアウトランダーPHEVに乗ってるよ。RAV4はパワーと効率のキングだったけど、自分はアウトランダーのインテリア、AWDシステム、保証がとても気に入った。緊急用として使える3列目シートもいいね。全体として、自分はこのクルマに非常に満足しているよ。燃費はあまり良くないけど、ほとんどEVモードで走ってるから気にならないね。

　↑我が家でもRAV4PHEVとアウトランダーPHEVを検討してた。嫁がミツ（三菱のあちらでの愛称）のスタイリングとインテリアを気に入ったんだ。そして納期はRAV4PHEVよりも大幅に短かった。ヨタ（トヨタのあちらでの愛称）ではなくミツを選んだことに後悔はないね。

・アウトランダーPHEVが自動車業界の隠れた逸品である理由がよく分かったよ。信じられないほど過小評価されているんだな。

・三菱がこのクルマで成し遂げたことが気に入ってるよ。自分は2011年式のアウトランダーに乗ってる。この2.4リッターエンジンは232,000km走った今でも現役だ。かなり信頼できるクルマだよ。

　↑それは2003年の初代アウトランダーと同じエンジンかな？うちの母親が乗ってたんだ。防弾みたいに頑丈なエンジンだったよ。

　↑うちの兄はヒュンダイパリセードに乗っているんだが、もう既にオイル上がりの症状が出ているみたい。しかも兄はそいつを定価以上の額で買ったんだ。マジでジャンクだな。

・こいつに試乗してきたよ。本当に楽しいクルマだった。ぶっちゃけ、トヨタRAV4よりも気に入ったよ。

・自分もこれに乗ってるが、これは驚くべきクルマだ！たいていの場合、航続距離がメーカーの公称値を上回るんだ。

・このアウトランダーは大成功したよな。

・まさか三菱車に魅了されるとは思わなかったよ。

・正直なところ、これが次のクルマになるかもしれない。今乗ってる2021年式ミラージュのローンを払い終わったら、今年か来年あたりに買うかも。

・RAV4PHEVが欲しくて9ヶ月も順番待ちをしていたんだが、さすがにイラついたね。たまたま立ち寄った三菱ディーラーでアウトランダーに試乗してみたらとても具合が良かった。その2週間後、とあるガレージでアッシュブラックのアウトランダーPHEVのGTプレミアムが販売されているのを見つけて買っちゃったんだ。これまでに6,700km走ったけど、給油は2回しかしていない。最高の買い物だった！

・これは値段の割にグッドルッキングだし、インテリアもとても良いと思う。

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【海外の反応】軽トラの悪路走破性はジープラングラー顔負けだ！

2024年02月26日

カテゴリ:
ダイハツ

旧規格のダイハツハイゼットトラックに何やらゴツいタイヤを履かせ、雪の積もった森の中でテスト走行する動画がありましたので、それに対する海外の反応を紹介します。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・素晴らしいオフロードパフォーマンスだ。森から薪を運び出すなどの、実際の作業の実演をしているのが気に入ったよ。俺もハイゼット買わなきゃな。

・ラッキーな事に、自分はダンプ仕様の軽トラを持ってる。こいつはユニークだよ。色は水色で、荷台はステンレス製で、あおりは通常の2倍くらいの高さがあるんだ。ゴミ処理場にゴミを運ぶのに最適だよ。

・この軽トラックは印象的だ。このビデオは本当に楽しめたよ。

・軽トラックの素晴らしいビデオをまた見つけた！自分はタコメーターがあった方がいいから、もし軽トラを手に入れたら取り付けたいね。付けるのは意外と簡単だしね。

・このハイゼットに前まで履かせてたタイヤを譲ってくれ！自分も昨日、軽トラを手に入れたんだ。こいつにはスロットルケーブルとイグニッションスイッチが必要だ。カギを紛失したと言われたけど、必要なのはそれだけだと良いんだが。クリスマスと誕生日にお金がもらえるまでは、この軽トラにお金をつぎ込むことができないからね。とにかくビデオをありがとう！自分の軽トラも君のと同じようにしたいな。こいつは素晴らしいよ！

・おおー。軽トラックの調子はどうだい？なんだかピンツガウアーに似ているね。こいつはナイスだ。

・1996年式のダイハツハイゼットを持ってる。2インチリフトアップしてCerosのタイヤを履かせているよ。こいつは農場で大活躍しているんだ。今の所足りないのは、ハイロー切り替えできるトランスファーケースだな。

・これは小さなウニモグみたいだね。気に入ったよ。

・4WDのスズキキャリイを持ってる。1,000kgの豚の餌を積んで山道を走ってるよ。勾配13%の坂道が5km続くんだが、ローレンジでも30km/hくらいまでしか出ない。でも決してこいつに失望することはなかったね。小さいけど頑丈なトラックだよ。買った時にちょっとした不具合があったからデスビを交換したんだ。これでホットスタートの問題が解決したよ。

・この軽トラックはすごいな！

・軽トラックを運転するのは楽しそうだ。あとはスノープラウを取り付けなきゃな！

・おい兄弟、この軽トラックはスウィートだ。

・動画の11:30で再始動に手こずっていたようだが、もしホットスタートの問題があるならスパークプラグのギャップを確認してみるといい。プラグが温まるとギャップが狭くなるからね。

・これは素晴らしい！でも、もしどこかが壊れたらどうやってパーツを調達するんだ？

　↑（投稿者）eBayなんかのサイトで調達するよ。それでもだめなら日本から輸入するんだ。

・この軽トラはワルだな。雪の中でもJeepラングラーに勝てるね。

・この軽トラならJeepに恥をかかせてやることができるな！軽くて小さいってのは素晴らしい。Jeepも好きだけど、場合によっては小さいやつの方がいいもんな。

・日本の軽バンに搭載されているターボエンジンを軽トラックにスワップした人はいないのかな。

・この軽トラをベッドライナー塗料で全塗装しよう！そうすればキズやへこみを気にする必要がなくなるよ。

・この悪ガキにはシュノーケルも付けてやらないとな。

・この軽トラをミニモグと呼ぼう。