【海外の反応】新型ホンダアコードのデザインはシンプルでナイスだ！

2024年03月01日

カテゴリ:
ホンダ

2023年式のホンダアコードハイブリッドに対する海外の反応です。日本では新モデルが2024年春に発売予定となっていますね。セダン好きとしては、もっと人気が出て欲しいのですが…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このアコードは好きだな。こいつは年を重ねても古くはならないだろう。ホンダ車のデザインは大抵そうだ。控えめなものが多いからね。

・最初はデザインが全く気に入らなかったけど、今ではすっかりお気に入りになった。実際に見るともっとカッコよく見えるよ。価格はマトモだし、燃費も悪くない。2.0リッターターボの選択肢もあると良かったな。

　↑地味だけどこのデザインは気に入ったよ。個人的にはとてもクリーンなものに思える。

・昔のアコードのスポーツグレードはカッコよかったなぁ。

・以前のアコードに搭載されていた2.0リッターターボは最高だったよ。1.5リッターターボと比べると本当に速かった。ホンダがそれを取り除いたのは最悪だ。

・全体的にはナイスなクルマだと思う。でも360度カメラがないのは大きな欠点だ。

・自分はこのアコードを作っているオハイオ州の工場で働いているよ。みんながこのクルマを楽しんでくれているのを見られて嬉しいね。

・誰かこのモデル用のエアロを作ってくれないかな。

・これは4代目アコードを思い出させるね。ちょっと味気ない感じはするけど良くまとまっているよ。人気が出ないのは分かっているけど、4WDのステーションワゴンがあるといいな。

　↑もし出たら絶対買う。

　↑ハイブリッドのアコードワゴンが欲しくない人なんているだろうか？

・自分はホンダのファンではないが、ホンダの取り組みにはかなり感銘を受けているよ。自分の周りでは多くのホンダ車を見かける。ホンダは物事を正しく進めているようだ。

・2.0リッターターボの設定が無くなったのは残念だよ。あれは素晴らしいパワートレインだったのに。

・2023年式のアコードハイブリッドスポーツを手に入れたよ。とても気に入っている。見た目も質感もとても高級感があって、いろんな人から褒められるんだ。

・2024年式のアコードハイブリッドスポーツに乗ってる。今の所はとても気に入っているよ。燃費が素晴らしくて、市街地では21km/L、ハイウェイでは18km/Lなんだ。クルーズコントロールを使ってECOモードで走ると、ハイウェイでの燃費が伸びるんだ。このクルマに対する唯一の不満は、ヒーター付きドアミラーが標準装備ではないという事だ。ひとつ上のスポーツLグレードじゃないと付かないんだよね。スポーツLは数千ドル高くなるけど、レザーシートも装備されるんだ。

・最初はこのデザインは好きじゃなかったけど、この色のおかげでとてもシャープに見えるね。これがハイブリッド車だという点も気に入っているよ。

・うちの母親が先週の土曜日にこのアコードを買ったよ。とても気に入っているみたい。

・日本の自動車メーカーがシンプルなクルマのデザインを続けてくれていることに感謝したい。

・このアコードスポーツハイブリッドを買ったよ。このスタイリングが大好きだけど、そういう自分は少数派だというのはよく理解している。日常走行には十分なパワーを備えていると思うよ。

・これはビューティフルだ。アウディA6のようなシンプルでエレガントなラインを備えているね。どの角度から見てもデザインはうまくつながっている。無関係なラインやフェイクのエアベント、ランダムなプラスチックの外装パーツがないことには感謝したい。

・このクルマをネット上で評論している人たちは皆、これが何のためのクルマなのかを忘れているようだ。これはスポーツカーではなく、手頃な毎日の足グルマなんだ。その点においては、ホンダは見事に成功を収めた。個人的には、今販売されているトヨタのセダンよりもずっと快適で、品質も良く、見た目もはるかに優れていると思う。

・このアコードのルックスは、まさに自分が普通のクルマに求めているものだ。ただの「クルマ」のように見える。変わった事をする必要はないし、注目を集める必要もない。君はただの普通のクルマなんだ。

　↑HaHaHa！奇妙なデザインのヒュンダイにもそれを伝えてみてくれ。

・このアコードは、自分にとっては先代よりも見た目がいいと思える。ホンダのキャッチフレーズが「We make it simple」だった頃を思い出すよ。このアコードのデザインは、その当時のデザイン哲学への回帰のようだ。

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【海外の反応】2023年式レクサスRX500hのボディーカラーは最高だ！

2024年03月01日

カテゴリ:
レクサス

レクサスRX500hに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もこれを持っているが素晴らしいクルマだ。このクルマに対する全てのディスは、短時間のテストによるものだけだ。これと一緒に生活してみるとまるで異なる。一度自分好みに設定すれば、その後は変更する必要がない。インフォテインメントシステムはかつてのレクサスよりも進んでいるよ。走りはビューティフルだし、とても快適なクルマなんだ。

　↑YouTubeの自動車レビューはほとんどそんな感じだな。大抵はクルマを短期間、場合によっては1日未満しか乗っていない。彼らが不満を述べていることの多くは、所有して数週間経って慣れてしまえば何の問題もないよ。

・自分はレクサス派じゃないけど、なんてこった、このRXの色は素晴らしいぞ！

・このペイントは非現実的なレベルに達している。RZではこのカラーリングが選べないのが残念だけど、しかしこの色はファンタスティックだ。レクサスは新車がリリースされるたびに徐々に良くなっている。自分はそれに満足しているよ。

・このペイントは実物を見てみるとすごいぞ。この色で自分のクルマをラッピングする人が増えたりして。

　↑自分にはこのクルマを買えるだけの余裕はないから、ラッピングを検討する準備は出来ている。

・自分はレクサスNXを持ってる。HUDを備えた々インフォテインメントシステムが付いている。とても気に入っているよ。確かにちょっと慣れが必要だけど、一度慣れてしまえば素晴らしいものだ。うちの嫁は慣れるのに一ヶ月くらいかかったけど、今では気に入って使っているよ。

・このRX500hに乗ったことがある。車内はとても静かで快適だったね。インテリアには豪華なソフトタッチの高級素材が使われていたよ。旧型のものよりスポーティーで俊敏なクルマだった。新しいテクノロジーってすごいね。インテリアに硬質プラスチックは全く使われていなかったよ。

・この色はスウィートだ！

・このクルマを買って5,500kmほど走った。とても気に入っているよ。エンジンの慣らしが終わりに近づいているようで、燃費はどんどん良くなっていっている。BMW X3やポルシェマカン、メルセデスGLAなど競合はたくさんいるけど、これはほとんどのカテゴリーで競合車種を上回っている。

・割と真剣にこのレクサスが気に入ったよ。

・昨日初めてこのクルマを見た。アップデートされた外観がとても気に入ったよ。

・このクルマはグッドルッキングだし色もゴージャスだ。気に入ったよ！

・2019年式のレクサスRXを持ってたんだが盗まれてしまった。とても気に入ってたから2021年式のRXを買ったんだ。素晴らしいクルマだから、今はガレージに保管しているよ。自動車保険を使うことができたし、保険会社の人たちは施設に対応してくれた。当時はそこまで車両の盗難が問題になっていなかったからね。でも自分のクルマが盗まれた夜、この辺りでは他に13台のレクサスRXが盗まれたんだ。文字通りクリーンアップされてしまったんだな。

・この新しいレクサスRXはマジで気に入った。見た目がワルなのがいい。

・この色は素晴らしいな。バケツですらこの色で塗れば素晴らしく見えるだろうな。

・ありがたいことに、ドライバーアテンションモニターなどの過保護な機能は設定をいじれば全てオフにできる。

・2021年式のレクサスRX350Lに乗っているんだが、この辺りで盗難が多発したため、保険の更新の時に少し値上がりしたんだ。もちろん私道に停めておくなんてことはしていないよ。

・ハイブリッドセグメントの水準を引き上げたレクサスは素晴らしい。

・こいつはクールなレクサスだけど、自分はステルス派だなぁ。派手なペイントは好きじゃないんだ。ボディーカラーはブラックで、インテリアは赤ってのがいいな。

・このカッパーのペイントが、時間の経過とともに緑色に変化していったらヤバいだろうな。

　↑おい兄弟、そいつは素晴らしいな。

・純正でこのペイントかよ。これはクレイジーだ！

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【新車/カーリース】レクサス RX 4WD 5ドア RX500h F SPORT Performance 5人 2400cc ガソリン 6FAT

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【海外の反応】日本の軽トラを毎日の足として使ってみた！

2024年03月01日

カテゴリ:
ホンダ

旧規格のホンダアクティを毎日の足にしてみた！という動画に対する海外の反応です。水中花シフトノブが良い味出してますね。軽トラはいいものだ…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・メーターのバックライトがグリーンなのが気に入ったよ。

・観てたら欲しくなった！

・ダッシュボードにあるアクティのロゴ入りの盆栽はどこで手に入るんだ！？

・とても羨ましいよ。自分が住んでいる州では、軽トラで合法的に公道を走ることができないんだ。これは果てしなくムカつくね。

・いいなぁ。ここカリフォルニアでも、合法的に軽トラでハイウェイを走れたらいいのに。

・ちょうど軽トラを買ったところだ。こいつの運転の仕方を覚えるのがとても楽しみだよ。

・俺はスズキキャリイを持ってる。こいつのことは愛しているよ。楽しんでくれよ兄弟。

・あの盆栽オーナメントツリーは最高だ。

・これはどのくらいスピードが出るの？

・それに貼ってあるのはKurumaインポートのステッカーか？自分もそこからスバルサンバーを買ったんだ！同じく毎日の足にしてるよ。

・自分も軽トラを持ってて、毎日の足にしてる。とても気に入っているよ。エアコン以外はとても実用的だね。

・兄弟、そのグリーンのメーター照明は最高だ。他とは違うね。

・自分も切実に軽トラックが欲しいと思ってて、かなり長い間お金を貯めてきた。軽トラの経験の良い点と悪い点をまとめたビデオを観てみたいな。

・ターミネーター2のセリフを思い出しちゃったよ。"これが性能の限界だ"ってね。こいつは楽しそうだ！

・自分は軽トラックがとても気に入っているけど、もし手に入れたとしても街中を走り回ったり近所の用事に使うくらいかな。こいつで学校に通ったら最高だったろうなぁ。

・夜間の運転はどんな感じ？LEDヘッドライトに替えればだいぶ明るくなりそう。

・これはとてもユニークだし、運転するのがとても楽しそうだ。でもドライブスルーは大変だろうなぁ。

・こういう輸入品はどこで手に入れられるんだ？

　↑よく勧められるのはCarsFromJapanだけど、まだ試してみたことはないな。

・このアクティが超欲しい。

・本当に軽トラが欲しいと思ってる！右ハンドル車に慣れるのって難しいのかな。

　↑そんなに難しくないよ。2回くらい乗れば慣れるさ。

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【海外の反応】ﾄﾖﾀｶﾛｰﾗｸﾛｽﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞは手頃でｸﾞｯﾄﾞﾙｯｷﾝｸﾞ！

2024年02月29日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタカローラクロスハイブリッドに対する海外の反応です。最近は供給の問題が解決されたようですね。品薄だった時は、新古車に恐ろしい価格が付いていました…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・価格と信頼性を考えると、このクルマは自分にとってはパーフェクトだ。こいつは市場にあるほとんどのクルマよりも長持ちするだろうし、価格も非常に手頃だ。

・このクルマは台湾では至る所で見かける。タクシーやUberのクルマとしてよく使われているんだ。非常に快適だし、遮音性も十分だよ。とても良いクルマだね。

・来週あたりにこのクルマが納車されるからとても楽しみだよ。ディーラーが入荷してもすぐ売れてしまうから、試乗ができなかったんだ。

・EVモードは、夜遅く家に帰ってくる時や朝早く出かける時に便利だね。

・このクルマはなかなか良さそうだぞ。

・グッドルッキングなクルマだけど、ここカナダのディーラーではなかなか入荷しないんだ。だから注文も受け付けてくれない。2年後くらいにはよく見かけるようになるかもね。

・このクルマができることとその価格を考えると非常に良いと思う。でもこのカローラクロスハイブリッドで理解できないのは、ここカナダでは人々が納車を一年以上待っているのに、アジア諸国ではタクシーとして使われるくらい普及しているって事だ。

・ひとつだけ確かなのは、新しいヒュンダイコナよりもずっとずっと見た目がいいって事だ。

・このカローラクロスはRAV4の小型バージョンとして気に入っている。でももっと燃費が良いけど価格が同じくらいのプリウスと比べると、こいつの価値を見つけるのに苦労する。

・自分はRAV4の方がいいと思うけど、普通のカローラとこれならこっちの方を選ぶね。やっぱり広い方がいいよ。

・自分はもうクロスオーバーにはウンザリだ。カローラツーリングのハイブリッドを世界中で販売してほしいな。

・自分はこのクルマには取り立てて興味があったわけではないが、カローラクロスがついにあるべき姿になったのは嬉しい事だ。

・このアップデートされたモデルは、オリジナルのものよりもずっとよく見える。これは毎日の足としては素晴らしいだろうな。トヨタはあらゆるクルマの燃費を向上させる方法をよく知っている。

・アイドリングを禁止する条例がある都市では、EVモードはドライブスルーの順番待ちに適しているね。

・トヨタは、このカローラクロスはカナダやアメリカでは「小さく」て「遅い」そして「面白くない」クルマだと認識されていると思っているみたいだな。だから上級グレードの販売を考えていないんだろう。最近の人々は0-100km/h加速タイムが5秒台で、最低でもランドクルーザーと同じくらいの大きさで、そしてレクサスLSくらいのインテリアのクルマじゃないと満足しないもんな。

・ナイスだ。新しいフォレスターがこれに勝てなければ、このカローラクロスハイブリッドが自分の次のクルマになるだろう。トヨタがもっと小さいのを作ってくれたらいいのにな。

・2018年式シビックのCVTを経験して以来、自分はCVTは嫌いだった。でも長年に渡ってCVTの技術が向上しているのは確かだ。

　↑トヨタのeCVTはラバーバンドやメタルバンドではないから優れている。遊星ギアを使用しているんだ。

・プラグインではないハイブリッド車のEVモードは、深夜や早朝に近所に迷惑をかけないために使用するものだ。それはきっと日本的なものだと思う。

・こいつが何であれ、これはパーフェクトなクルマだ。特にUberのドライバーをしている人にとっては素晴らしいクルマだよ。

・こいつはカローラだから、きっといいクルマだろう。そして永遠に長持ちするはずだ。

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【海外の反応】トヨタプリウスPHEVは究極のハイブリッド車なのか？

2024年02月29日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタプリウスPHEVに対する海外の反応です。海外ではこの斬新なデザインがとても受けているようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ついに、運転しても恥ずかしくないプリウスが完成した！

　↑こいつはかなりスウィートなルックスを持っている。

　↑やったー！

　↑もはや退屈なクルマではなくなった。

・豊田章男氏の「つまらないクルマはもういらない」が実現しつつあるようだ。このプリウスなら所有しても構わない。

　↑彼らはラインナップにエキサイティングなクルマを徐々に増やしている。それと、数年前にデザイナーが変わったと思ったな。トヨタは15年前に解雇するべきだったよ。まさかプリウスのデザインを好きだという人が出てくるとは思わなかった。今となっては、自分もこれが魅力的だと言わざるを得ない。そして、前のよりもずっと速い。

・小型車の販売数は減少しているけど、これは売れるだろうな。グッドルッキングで機能的で、信頼性も高いし運転が楽しい。

　↑需要を満たせる分の台数を作れたらよく売れるだろうな。こいつは人気があり過ぎて、ディーラーに入荷する前に売れてしまっている。

　↑プリウスは小型車といえるのか？アメリカではそうかもしれないけど、ここヨーロッパではミドルサイズだ。

・このプリウスは超スタイリッシュだ！これなら購入を検討したくなるね。

・PHEVじゃないプリウスを持ってる。燃費はいつも23km/Lくらいだね。条件が整えば27km/Lくらい走ることもあるよ。

・プリウスPHEVはゲームチェンジャーだ。EVモードでの航続距離はアメリカの平均的な通勤距離に近いし、ガソリンエンジンがあるからバッテリーの心配をしなくてもいい。

・自分はBEVに興味があるわけではないが、これなら検討してみたいと思う。実際にグッドルッキングだし、燃費も良いしね。

・我が家には2013年式のプリウスがある。7年ほど乗っていて、走行距離は363,000kmだ。非常に信頼性が高くて素晴らしいクルマだよ。

　↑トヨタだからな。永遠に走り続けられるよ。

・Wow、こいつはプリウスにしてはグッドルッキングだ。自分はプリウスが好きじゃなかったけど、これは本当に素晴らしい大変身だよ。

・史上最高にかっこいいプリウスだ！クールな意味で未来的だね。この方向性は大好きだ。

　↑確かに、テスラやヒュンダイアイオニックよりシャープに見えるね。

・このプリウスがマジで欲しいよ。ちょっと高いけど、見た目も燃費も良いし、かつてのプリウスみたく痛ましいほど遅いということもない。毎日の足としては、これ以上望むことはないな。

・これは自分の欲しいものリストに載っている。見た目も素晴らしく、燃費も良く、EVモードの航続距離は通勤のほとんどをカバーできる。

・ハイブリッドに関する自分の最大の不満は、燃費がいいものは大抵パワーのないFF車だったということだ。これでは自分のニーズを満たせない。もっとハイパワーなAWD車となると、デカくて燃費が7～10km/Lくらいのクルマしかなかった。でもこいつはパーフェクトだ。200馬力でAWDで、燃費は20km/Lを上回るからね。

・このプリウスが欲しいな。EVのためのインフラはまだ整っていない。このクルマは完璧な中間点だ。

・こんなにプリウスが欲しくなるなんて思いもしなかった。よくやったトヨタ！

・見た目がナイスだし、後続機距離も長いし燃費も素晴らしい。完璧なクルマに思えるね。

・この先進的なハイブリッドテクノロジーは本当に印象的だ。

・このウェッジデザインが気に入った！

・このクルマは驚くほど超クールだ。

・トヨタはこのプリウスをばっちりキメてきた。このルックスとパワーは多くの人を魅了するだろうな。