【海外の反応】ハコスカと呼ばれるスカイラインGT-Rをキレイに磨いて仕上げてみた！

2024年12月01日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

ハコスカことKPGC10型スカイラインGT-Rをキレイに磨き上げる動画に付いた海外の反応を紹介します。ディテーリングというやつですね。海外でもハコスカはレジェンド級の扱いを受けているようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こういう動画を見た後、口座の残高を確認すると泣きたくなるよ。

・ファンタスティックなほどユニークなクルマだ。ただ美しいよ。ナイスなディテーリングだった。忍耐は美徳だね。

・この動画主にかかると、「細部に注意を払う」という言葉が何でもないように聞こえるよ。実に素晴らしい仕事だった！そして仕事で磨くにはゴージャスすぎるクルマだ！

・こういう動画をもっと見たいな。クルマのディテーリングが一般的ではない国において、これは実に学びの多い動画だ。

・素晴らしい動画だった。スカイラインはもちろんの事、クルマ磨きのテクニックが素晴らしい。

・あのクルマは最高傑作だな。詳細を教えてくれないか。

・伝説クラスのクルマがそこにある時、一切の妥協は許されないね。

・ビューティフルだ！自分はクルマの磨き屋で働いているけど、このビデオには到底及ばないよ。

・もしこれが自分のクルマだったとして、ここまでキレイに磨き上げられた後に運転するのは嫌だな…とても満足できる動画だったよ！

・クルマの事はさておき、彼が作業に込めた愛情が素晴らしい！

・美しい。純粋無垢とはこのことだ。クルマもかっこいいな。

・日産スカイライン2000GT-R"ハコスカ"は世界的なレジェンドだ。このノスタルジックな見た目が大好きだよ。そしてボンネットの下に収まっているエンジンは、スピードの事のみを考えて作られている。

・このハコスカは自分のドリームカーだ。美しいキャンバスに素晴らしい作品を仕上げたね。

・自分のガレージにあったらいいなと思うクールな工具がたくさん…

・いかなる状況下でも、自分はこういうクルマを所有することはできないだろうな…

・鉄粉取り粘土は使わないの？カーディテーリングでは必須だと思っていたよ。ラブリーなクルマ＆素晴らしい仕事だったよ。

・見ていてとても癒される動画だった。完璧なクルマと驚異的な仕事の組み合わせは素晴らしいね。

・彼が一生懸命に磨いている時、スカイラインがまるでお礼を言っているように感じたよ。GT-Rは最高だなぁ。

・これは自分の夢のクルマであり、"上がり"のクルマだ。とても大好きなんだ。

・自分はクラシックなGT-Rが大好き！でも、ここオクラホマ州では乗らない方が良さそうだ…

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #日産; #スカイライン; #GT-R; #ハコスカ; #KPGC10; #旧車

【海外の反応】40年以上前のホンダスーパーカブをレストアしてカスタムしてみた！

2024年11月30日

カテゴリ:
バイク
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1980年式のボロボロのホンダスーパーカブを修復し、カスタムする動画に対する海外の反応です。置く場所の問題が解決できれば、管理人も1台欲しいですねえ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スーパーカブのアニメを見た後でここに来たのは自分が1番目だろうな。

・すごい仕事だ！ナットやボルトに至るまで、どの部品がどこに付くのかを覚えているのは驚くべき事だ。

・信じられない仕上がりだ！最初はとても悲惨な状態だったのに、完全に生き返った！ただただ素晴らしい！

・この動画を見たらまたカブに乗りたくなったよ。とても忍耐強く、骨の折れる仕事をやってのけたな。しかし、全てのパーツを付ける場所をどうやって記憶しているんだ。

・おい兄弟、この仕事は驚くべきもの以外の何物でもない。クラシックを救ったな！

・サンドブラストも使わず、全てを手作業で完成させたなんて素晴らしい！フランスから敬意を表するよ。

・ナイスジョブだぜGuys！これはぜひ続けて欲しい！この消費主義の世界の中で、古くて良いものが生き返るのを見るのが大好きなんだ。

・ファンタスティックな仕上がりだ！自分はこのカブでバイクの免許の試験を受けたんだ。レッグシールドがなかったのはちょっと残念だったな。

・これは自分が見た中で最高のレストア動画かもしれない。近道をせず、苦労してそれをやり遂げたんだ。結果が全てを物語っているよ。ゼロから初めて素晴らしいものを作り上げたね。

・限られた工具でこれほど素晴らしい仕事ができるなんてすごい！最初から最後まで、全部を楽しみながら観させてもらったよ。熟練のプロが良い仕事をするのを見るのは素晴らしいね！

・ごく一般的な工具だけでここまで仕上げたのは驚きだ。

・すごい！動画主の努力と忍耐力に敬意を表するよ。素晴らしい時間を過ごさせてもらった。

・分解して掃除するのは誰でもできるけど、組み立ててまた動くようにするとなるとそうもいかない。とても感銘を受けたよ。

・これは愛の結晶と言っても過言ではないね。ここまで仕上げるとなると、中古でカブを1台買えるくらいのお金がかかったに違いない。何かが過去の栄光を取り戻すのを見るのは本当に素晴らしいね。

・自分は69歳になったけど、今でもモペッドやスクーターの仕事に情熱を注いでいるよ。素晴らしいビデオだった！

・動画主は優れたメカニックのようだ。バイクはまるで新車みたいだ！

・世界は動画主のような本物のメカニックを必要としている。ただ部品を交換するだけではなく、ちゃんとした直し方を知っているメカニックだ。

・おお！とても信じられない仕上がりだ！こういう古いもののレストア動画は大好きだよ。

・古いホンダが生き返るのを見られるのはとてもクールだ！動画主の仕事はエキスパートの域を超えている！

・全バラにしてからまた組み立てるなんてすごい！よくやった！

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【海外の反応】キャンピングカー仕様の1972年式日産キャラバンはレトロでクールだ！

2024年10月26日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

レトロかわいい！キャンパー仕様の1972年式の日産キャラバンに対する海外の反応です。吊り上がったヘッドライトのクルマばかりな今となっては、こういう丸目はほっこりしますね。インテリアが畳で、内外装共に70's全開なのが個人的にとてもツボです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・すばらしいペイントだ。自分なら塗り替えずにそのまま乗りたいけど、でもサビだけは残念だな。

・とてもラブリーな見た目の日産キャラバンだ。良いオーナーの元に行くといいな。もし自分に余裕があれば欲しかった。週5日分の移動距離を考えると、ディーゼルエンジンの方が良さそうだ。それにこのクルマなら、家を離れてもこいつで寝泊りできる。

・とても素敵な70'sのバンだな。エンジンサウンドはヘルシーだし、ちょっとしたボディーワークも素晴らしい。アメリカに輸入するとなると、コストが価値を超えてしまうのが残念だ。

・アホと言われてもいい。自分はこのクルマが気に入った！特にタタミマットがいいね。

・きちんとしたバンだな。気に入ったよ。

・このキャラバンを手に入れて、こいつで日本一周してみたいな。

・丸い窓が気に入ったよ。もしニュージーランドに持ってきてくれたら買う！

・見た感じちゃんとしてそうだけど、全体的に手直しが必要だね。でもタタミマットは気に入った。

・このキャラバンは自分と同い年か。とても興味深いクルマだ。

・とてもステキな見た目のバンだ。アメリカにないのが残念だよ。こういうの欲しいなぁ。

・昔、トリニダードではこのキャラバンはタクシーとして使われていたよ。

・8トラックのカセット…うわー。

・もし冬場に道路に塩が撒かれるような地域に住んでいるなら、こういうクルマは避けた方がいい。古い日本製のトラックやバンは、非常にタフだけど錆びやすい鉄でできている。そういうところで乗ったらバラバラになってしまうよ。

・マットブラックのラッピングをして20インチのホイールを入れて、スタンス系にしよう。

・これは、平和とWeedを愛しているけどドイツより日本が好きな人向けか。VWバス的な意味で。
　↑HAHAHAそうだな。このキャラバンの方がもっと経済的だし、グループでの目的地までの移動も快適そうだ。

・待って、日本にはヒッピーがいたの？もしいなかったとしたら、こいつは一体何なんだ？

・ニュージーランドにいたこのモデルのキャラバンは、10年以上前に全て錆びて朽ちてしまった。日本車といえど今回はパスした方が良さそうだ。

・このクルマがマジで欲しいけど、インテリアが怪しげで嫌だなぁ。これに乗れたらクールだろうとは思うんだけどねえ。

・おお。アメリカでこれに乗れたらいいのになぁ…

・昔あったヴィジランテ8ってゲームに出てきそうなバンだな。

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【海外の反応】80'sの日産フェアレディZは最高にクールだ！

2024年10月22日

カテゴリ:
日産

Z31型の日産フェアレディZに対する海外の反応です。この80's感全開な雰囲気が素晴らしい！そしてJDM文化がかなり浸透しているようで、前期/後期をそのままZenki/Koukiと呼んでいるようです。まあPre-Faceliftって言うよりもZenkiと呼ぶ方が短いしなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・Z31のデジタルメーターが燃料系を除いて暗くなった場合、ハンダ付けが取れている可能性がある。かなり簡単なDIYだよ。ダッシュボードを外してハンダ付けし直して、またダッシュボードを元に戻すだけだ。

・1984年の発売以来、全てのターボ車は5穴仕様だったね。

・素晴らしいビデオだった！自分はあまりクルマに詳しくないが、Z31型のフェアレディZを2台買ったよ。1台目はブラックの1986年式2by2のNAでマニュアル車だ。750CADで買えた。走れるけどサビが多少あって、内装パーツやカーペットが不足している。もう1台はレッドの1988年式の2by2のオートマ車で、こっちは部品取りとして買ったんだ。内装はどちらもブルーだ。これらのクールなクルマを安く手に入れることができて、いろいろイジって楽しめることを嬉しく思ってるよ。

・先週、自分にとって3台目のフェアレディZを1,000ドルで買ってきたよ。1987年式のNAで、状態はあまり良くないね。走るのは走るけど、こいつには愛情が必要だな。海外にいた時もZ31に乗ってたよ。2台乗ったけど、どっちもGLLでデジタルメーターにオートエアコン付きだった。素晴らしいクルマだったよ。どっちも気に入ってたから、手放したのを後悔してたんだ。昔は280ZX派で、Z31に乗るまではこのクルマが好きではなかった。このビデオは的を射ているね。Z31はメンテナンスが非常に大変で、これ以前のZよりも問題がたくさんある。壊れた時は最悪だって思うけど、走ってる時は最高なんだ。これはクールなクルマだよ。

・90年代初頭に1984年式のターボのZ31に乗ってた。あのクルマはとても気に入ってた。それで2015年に9年落ちのZ33型フェアレディZロードスターを買ったんだ。Z31と同じ色にしたよ。Z33には今でも乗ってるよ。

・1986年式フェアレディZの2by2に乗ってた。レザーインテリアとデジタルメーターを装備していたんだ。あのクルマを手放したのは本当に残念だ。とても素晴らしいクルマなんだ。今はフルレストア済みの1991年式フェアレディZの2by2に乗ってる。今でも傑作だと思えるクルマだ。

・このZ31を探して15年くらいになる。前に乗ってたことがあるんだ。1988年式のターボのとNAのと2台乗った。素晴らしいクルマだったよ。

・1985年式で低走行のアスペンゴールドのZ31型フェアレディZに乗ってる。これは見ているだけで幸せな気持ちになれるクルマだよ。小さい頃に父親に連れられてよくカーショーに行ってたんだが、大人になると素敵なものを手に入れる機会はなくなるだろうと思ってた。予定よりも時間はかかってしまったけど、20代半ばになってクールなクルマの楽しさを再発見した自分にとって、このZ31はぴったりだった。80年代のエッジの効いた、ユニークで洗練されたスタイリッシュなウェッジデザインが最高だ。乗り始めてから1か月も経たないうちにガソリンスタンドで4回話しかけられたよ。ショッピングセンターの駐車場でも、小さい子に「うわあ！何だこのクルマ！？」って言われたね。思わず笑顔になったよ。

・何年もの間、Z31を毎日の足として乗ってた。それは今まで所有した中で最も素晴らしく、最も楽しいクルマだったよ。たとえNAの2by2だとしても、あれは自分のドリームカーだ。

・素晴らしいZ31のレビューをありがとう。自分も1986年式のターボと1987年式のNAを持ってる。これはグッドルッキングな"Money Hole"だけどとても気に入ってるよ！

・1997年頃に1987年式のNAのに乗ってた。とても気に入ってたけど常にオーバーヒートする傾向があって、整備士もお手上げだったんだ。夏の日はオーバーヒートを防ぐためにヒーター全開で走る必要があった。楽しいクルマではあったけどね。テールライトに丸を2つ切り抜いたブラックのビニールステッカーを貼って、コルベットのテールっぽく見えるようにしてた。自分が10代の頃は素晴らしく見えていたよ。

・いいね！Zのコンテンツは大好きだ！俺も2台持ってる。どっちもZenkiだ。こいつらは最高にワルなクルマだよ。

・懐かしいなぁ。昔1987年式の2by2に乗ってたんだ。ターボじゃなかったけどね。とてもいいクルマで、信頼性も高かったな。

・これは非常に有益なビデオだった。近くに高さ180cmの草に覆われて放置されているZがあって、2年くらいずっと気にかけてたんだ。昨日ようやく立ち寄って持ち主に話を聞くことができた。1984年式のターボだけど、よく見る前にスズメバチに襲われたからグレードまでは分からなかった。でもパワーシート付きのTトップ仕様だった。メーターの種類や走行距離は確認できなかったな。そのZを手に入れて、現場での引き取りから完成までのYouTubeのシリーズ動画を作りたいね。

・2013年頃にZ31に乗ってたよ。アナログメーター仕様の1987年式のKoukiで、NAで2by2の5MTだった。懐かしいなぁ。

・昨日、1986年式のNAのフェアレディZを手放した。そしてこの動画が今日おすすめに上がってきていた。Googleは、ユーザーに自分の決断を後悔させる方法をよく知っているようだ。

・このビデオはちょっとすごいぞ。過小評価されているクルマのために、こういう動画をもっと作るべきだ。

・1988年式のターボのMTを持ってたよ。このクルマを所有するにあたり、知っておくべき事が一つある。それは可処分所得があることだ。あとハイオクを入れるのも大事だよ。

・残念ながら、少なくともターボモデルについては、価格は依然として10,000～15,000ドルが当たり前だし、走行距離が160,000km以下だと25,000～30,000ドルの値段がついている。もちろんこれらはディーラーのクレイジーな価格設定だ。AT車の場合だと、需要があまりないから交渉の余地はあるね。

・Z31を買おうと思ってるんだけど、パーツの調達がとても不安なんだ。やっぱり部品は手に入れにくいのかな。他の日産車との共用部品が多いとは聞いているけど…

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【海外の反応】1977年式の初代トヨタセリカは丈夫で楽しいクルマだった！

2024年09月22日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1977年式のトヨタセリカリフトバックに対する海外の反応です。改めて見てみると、プロポーションはまんまアメ車風味ですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・明らかに古いけどクリーンってのはいいねえ。
　↑こういうのは「未再生車」とか「サバイバーカー」とか呼ばれるよね。クルマが作られた時代にいるような気になれるから、こういうクルマは最高だ！

・ヴィンテージのトヨタや日産はいいよなぁ。

・1977年式のセリカか。自分がハイスクールを出て初めて乗ったのは1982年式のセリカだったよ。もう少しで退職するから、レストアプロジェクトを始めようと思ってまた同じセリカを買ったんだ。人生は素晴らしいねぇ。
　↑いいね！動画にしよう！
　↑なんていい話なんだ…

・日本のエンジニアリングとアメリカンなスタイリング。和牛で作ったビッグマックみたいなもんだな。
　↑だからこのクルマは完璧なんだ。

・初めてのクルマは1977年式のセリカSTの5速MTで、内外装はこの動画のと同じ色だったよ。何年も乗ってたけど壊れたことはなかったな。夢のようなクルマだった。

・初代セリカのスタイリングが好きだった。特にファストバックのやつが良かったな。1969-1970年式のファストバックのマスタングのミニチュア版みたいだったけど、そこが気に入っていた。

・当時、自分はイエローのセリカに乗ってた。とてもよくまとまったクルマですごく気に入ってたよ。今は1977年式のダットサン280Zに乗っているけど、このセリカGTリフトバックは間違いなく2番目の選択肢だね。

・これは自分が20歳の時、初めて新車で買ったクルマだ。ブラックのボディにゴールドのストライプが入った特別仕様を買ったんだ。リフトバックのリアウインドウにはルーバーが付いていたね。

・こういうクルマは大好きだ。いつか乗りたいと常々思ってるよ。この色のチョイスは正解だね！自分が初めて乗ったクルマは1983年式のトヨタセリカGTあった。もう少し現代的なリトラクタブルライト、フューエルインジェクション、それからルーバーも付いていたね。

・1974年式のポンティアックファイヤーバードから1977年式のセリカに乗り換えたけど、後悔することは決してなかった。セリカが本当に気に入っていたよ。しっかりしたクルマで、運転するのがとても楽しかった。自分が乗ってたセリカもこの動画のと同じ色だったよ。史上最高のクルマと言ってもいいくらいだ。

・親友の父親が1976年式のセリカGTを持ってた。スタイリングも驚くべきものだったけど、5速MTってのが本当にクールだったんだ。ドライビングは単純に楽しく、パフォーマンスも素晴らしいものだった。個人的には、ダットサン240Zと同じくらい象徴的なクルマだと思うな。

・このセリカを最初のプロジェクトに選んだのは正解だね。自分はカリフォルニアで1977年式のセリカリフトバックを買って、イリノイまでトレーラーで運んできたんだ。自分にとっても最初のプロジェクトで、セリカの整備書を読んで勉強している所だよ。クラシックカーショーやチューナーのミーティングに持っていくとみんながこいつを好きになってくれる。これ以上のクルマはないね。JDM仕様の"スマイル"バンパーはマストアイテムだよ。

・自分の父親が1976年式のセリカSTを持ってた。通勤用に乗ってたんだ。自分が初めて運転した5速MTのクルマがそのセリカだった。GtではなくSTでも運転するのが本当に楽しかったよ。小さいけど素晴らしいクルマだよ。

・自分は7M-GTEがスワップされた1976年式のセリカを持ってたよ。その状態で買ったんだ。自分が気に入ったダイナミクスは前オーナーが行ったエンジンスワップによるものだと思っていたけど、こいつはそうしなくても楽しいクルマなんだね。またこのセリカに乗りたいな。

・セリカのもう一つの魅力は5速MTだ。とても頑丈なギアボックスで、ホールデン製の6気筒エンジンに組み合わせても全く問題がなかった。

・自分は何年も前に、この奇妙な外観が好きになってしまった。自分が見たのはバンパーにラバーが付いていないJDM仕様だったけど、とてもカッコよかったんだ。

・このセリカはビューティフルだ！このルックスが気に入った！それにメカニズムも大好きだ。それからトヨタのRシリーズのエンジンノイズも大好き。まじめな話、自分のトヨタ4ランナーの22REをこういう感じの良い音にするにはどうしたらいいんだろう。とにかくこのセリカは10点満点中10点だ。目の前にあったら買っちゃうだろうな。

・初めてのクルマは1981年式のセリカだった。あんまり根性のないクルマだったけど、インテリアもエクステリアも美しかった。それに長持ちするように作られていたね。走行距離が38万kmを超えたあたりで売ったけど、それから7年は走ってたみたい。

・こいつは自分がマニュアル車の運転を学んだクルマだ！1988年に、父親が通勤用として買ってきたんだ。うちのセリカは1976年式だったけど、リアウインドウにはルーバーが付いていて、クレーガーの15インチのホイールを履いていた。楽しいクルマだったよ。自分がまだ子供だった頃、カリフォルニアにはまだキレイなセリカがたくさんいたっけな。最後にこのセリカを見たのはいつかもう思い出せないな。素晴らしいコンテンツをありがとう！