JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:旧車

    海外ではダットサン120Yとして販売されていた、B210型の日産サニーに対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・かつてオーストラリアには何百万台もいたクルマだ。ハエと同じくらい一般的だったよ。兄貴分のダットサン180B(610ブルーバードの輸出名)と同様に、非常に人気のあるクルマだった。
     ↑台湾でも同じだった。
     ↑自分はブルーバードを持ってたよ。とても速いクルマだった。ウェーバー製のキャブレターを付けてたんだ。




    ・うちの嫁が1980年代にこのクルマに乗ってたよ。今までに所有した中で最高のクルマなんだって。




    ・自分も昔乗ってたよ。非常に信頼性が高く、そしてシンプルだった。




    ・1970年代当時、ダットサンは素晴らしいクルマだった!




    ・このダットサンは間違いなく素晴らしいクルマだったよ。非常に信頼性が高く、燃費も非常に優れていたんだ。




    ・1970年代当時、自分は南アフリカでクルマの販売の仕事をしていたよ。これらは破壊不可能なクルマだった。ステアリングはとても軽く、ギアボックスは非常にスムーズだった。同等クラスの英国車よりもはるかに優れていたんだ。とても静かで楽しいクルマだったな。1960年代のダットサンブルーバードも同様に素晴らしいクルマだった。




    ・これは大衆にとって非常に実用的で信頼できるクルマだった。ダッシュボードとシートは時代を先取りしていたよ。




    ・1984年に運転免許の試験に合格したんだが、その時のクルマがダットサン120Yだった。再びこのクルマを見ることができて嬉しいよ。




    ・これはビューティフルだ。当時の憧れのクルマだったよ。昔、ダットサン1200クーペ(B110型サニークーペ)に乗ってたんだが、この120Yを運転する機会があった。乗ってみたらすぐに気に入ったんだ。日産はもうこういうクルマを作ってくれないだろうな。最低地上高がこれだけあれば、SUVを所有する理由がなくなるね。昔は、最低グレードにはアナログ時計しか付いていなかったんだが、最近ではアナログ時計はトップグレードにしか付いていないな。




    ・28年前にジンバブエで働いていた時、このダットサン120Yクーペを買って乗ってたよ。老婦人が乗っていたワンオーナー車で状態はとても良かった。パールスカイブルーで全塗装して、マグホイールやエキゾーストマニホールド、10連奏CDチェンジャー、ロックフォードのオーディオを組んだんだ。あれは天国だった!




    ・1974年のオーストラリアでは、ダットサン120Yが貴重なクラシックカーと見なされる日が来ると予想する人はいなかっただろうな。




    ・アメリカではダットサンB210と呼ばれていたよ。ダットサンに対するアメリカ国民の好意的な評価は、あの素晴らしい240Zのおかげだ。もちろんダットサン510やリルハスラー(620型ダットサントラックの愛称)のおかげでもあるけどね。ハイスクール時代の数学の先生が240Zに乗ってたよ。今までで一番クールな先生だったな。




    ・ダットサン120Yクーペに乗ってたよ。決して自分を失望させることはなかったな。120Yが素晴らしいクルマだったから、1984年に新車で日産サニーを買ったんだ。




    ・このダットサン120Yは超レアだ!他の個体はタイヤだけを残して錆びて朽ち果ててしまったからね。




    ・これは70年代のケニアで非常に一般的なクルマだった。地元のディーラーが「Get The DATSUN Spirit」というキャッチコピーと共に売り出していたのを覚えているよ。状態はさまざまだけど、今でもまだ現役で走っているね。このクルマの最大の問題はサビだった。あとは点火方式が厄介なポイント式だった。これを置き換える後付けガジェットの「イグナイター」ってのもあったな。このA12型エンジンは非常に信頼性が高かったし、整備性も良かったんだ。一部のボディパネルを除けば、修理用の部品は簡単に見つけることができた。




    ・1970年代に父親がステーションワゴン版を持ってたよ。非常に信頼できるクルマだった。




    ・このダットサン120Yがこれ以降のクルマにどれだけの影響を与えたのかについて、当時その場にいなかった人に説明するのは難しいな。静かなエンジン、ビューティフルなギアチェンジ、快適でスタイリッシュなインテリア、そして信じられないほどの信頼性。実に画期的なクルマだった。確かにサビたけど、公平を期すために言っておくと、当時はどのクルマもサビてたんだ。初代のフォードエスコートやカプリだって、サビのせいで1回目の車検に落ちるという事もあったしね。




    ・80年代初頭のまだ子供だった頃、マエストロやエスコートと比べるとこのダットサンは本当に老けて見えた。かなりダサいと思ってたんだ。でも今から10年ほど前に120Yのクーペを見かけて、デザインがとても素晴らしいと思った。今なら喜んで所有したいと思うね。




    ・1980年代半ば、自分は6年落ちのVWジェッタに乗ってた。出張の時に同僚のダットサン120Yを運転したんだが、操作系の軽さに驚いたのを覚えているよ。クラッチが壊れたのかと思ったくらいだった。クラッチペダルを踏むのにほとんど力を必要としなかったんだ。




    ・自分が16歳だった時に母親が乗ってた。初めて運転したクルマがこれだったんだ。とても楽しかったよ。




    ニューモデル速報 歴代シリーズ カローラVSサニーのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    【完全復刻版】 モーターファン 日本の傑作車シリーズ 第8集 ダットサン・サニー/エクセレント【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    自動車誌MOOK G-WORKSアーカイブ Vol.5 みんなのローレル/サニー【電子書籍】[ 三栄 ]
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    ■ダットサン■米国US直輸入DATSUNホイールエアバルブキャップ4個■北米仕様ダッツンB110B210B310サニー/B120サニトラ/510ブルーバード/D21ダットラ/SR311フェアレディ/S30S130フェアレディZ/GC10ハコスカGT-R/ニッサン旧車■
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    VRS シリンダー ヘッドガスケット 日産 ダットサン 1000 1200 120Y A10 A12 A13 67-81 AL-CC-9102 AL Car parts
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    日産ダットサン 1200 B110 B210 120Y 1975-1980 フロントバンパーターンシグナルライトに適合 Fit Nissan Datsun 1200 B110 B210 120Y 1975-1980 Front Bumper Turn Signal Light
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    USミラー 日産ダッサンサニーB310 210 120y 130y 140y 150yブラックブレットフェンダーミラー FOR NISSAN DATSUN SUNNY B310 210 120Y 130Y 140Y 150Y BLACK BULLET FENDER MIRRORS
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    内装パーツ DATSUN 1200(日産B110 B210 120YフォーGX 620トック)アーバストヤア純純 - オリジナルのタイトルを表示 DATSUN 1200 (NISSAN B110 B210 120Y サニー GX 620 トラック) アームレストペア 純正- show original title
    内装パーツ DATSUN 1200(日産B110 B210 120YフォーGX 620トック)アーバストヤア純純 - オリジナルのタイトルを表示 DATSUN 1200 (NISSAN B110 B210 120Y サニー GX 620 トラック) アームレストペア 純正- show original title
    サイドマーカー Datsun 510 120Y 280Z 240Z 260Z 1968-1978のレッドサイドメーカーライトの使用 Red Side Maker Light Use For Datsun 510 120Y 280Z 240Z 260Z 1968-1978
    サイドマーカー Datsun 510 120Y 280Z 240Z 260Z 1968-1978のレッドサイドメーカーライトの使用 Red Side Maker Light Use For Datsun 510 120Y 280Z 240Z 260Z 1968-1978
    サニー (日産)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    サニー (日産)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    サニー (日産)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    日産 サニー GX [中古] MT
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    サニー (日産)【中古】 中古車 セダン グリーン 緑色 2WD ガソリン
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    サニートラック (日産)【中古】 中古車 バス・トラック その他 2WD ガソリン
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    日産 サニートラック [中古] 保証期間あり 1ヶ月 MT
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    北米では「トヨタセリカスープラ」として販売されていた、懐かしのセリカXXに対する海外の反応です。オークションに出品されたものだそうですが、ずいぶんとホコリまみれで…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・これはオリジナル状態だ。ボディワークが超クリーンだね。きっとこのクルマはかつて、誰かの誇りと喜びだったんだろうなぁ。




    ・ボディに霜が降りているのかと思ったよ。なんてこった。おそらくずっと放置されていて、納屋を一掃するのに出品されたんだろうな。




    ・このセリカXXは買いだ。車体は非常にクリーンだし、ほぼ完成している状態だ。これらはどんどん価値が上がっていくと思う。アメリカではそんなに有難がられているクルマではないが、他の地域では聖杯のような扱いを受けている。




    ・このクルマには、誰かの大事なベイビーだった時代があったんだろうな。間違いなくレストアする価値がある。




    ・1984年にハイスクールにいた頃、このセリカXXに乗ってた。直列6気筒エンジン搭載の素晴らしいクルマだったよ。みんなこのクルマが大好きだったんだ。




    ・何としてもこのクルマを手に入れるべきだ。スタイリングがとても素晴らしい。レストアしたら目立つ1台になるぞ。




    ・このセリカXXは2台持ってる。1台は完全にレストアしてあって、もう1台はまだ途中だ。レストア作業はとても楽しかったし、そのおかげでたくさんの友達ができたんだ。




    ・このセリカXXには2台乗ったよ。うち1台は17年間乗ってた。これは手に入る中で最も楽しく、そして最も壊れにくいクルマだ。バランスが良くてとても楽しいんだ。




    ・これはぜひとも手に入れたい1台だ。状態は明らかに良い。ボディ表面に積もったホコリは、これが雨ざらしではなく屋内に保管されたことを示している。もちろん多少の作業は必要になるだろうけど、以前のオーナーはこれがどういうクルマなのかはちゃんと理解していたようだ。国内でも国外でも、簡単に買い手を見つけることができるだろうな。




    ・始めて乗ったクルマがセリカだった。自分のはトランク付きのノッチバックだったよ。運転するのがとても楽しかったな。手放してから何年も経つけど、あのセリカは自分のお気に入りのクルマだ。




    ・80年代、HKSはこのセリカXXで谷田部テストコースで記録を樹立したんだ。
     ↑日本車として初めて300km/hに到達したんだよね。




    ・リトラクタブルヘッドライトを備えたこのセリカはまさに傑作だ。




    ・この世代は常に自分のお気に入りだ。ボディはゴージャスだし、インテリアやメーター類も当時としてはセクシーなものだった。機会があればぜひ所有してみたいね。




    ・1982年式のセリカに乗ってた。キャブレター付きの22R型エンジンと5MTの組み合わせだったよ。自分より一つ年上だったけど、とても楽しいクルマだった。




    ・10代の頃に乗ってたよ。今でも懐かしく思うことがある。




    ・80年代に初めて乗ったクルマがこれだった。とても楽しかったよ。




    ・この世代は自分の一番のお気に入りだ。ベースグレードのでもいいからいつか所有したいなぁ。




    ・このセリカXXをすぐにでも手に入れたいよ。これは間違いなく自分の新しいプロジェクトになる。




    ・1982年式のセリカを持ってる。何年も放置してるけどね。デジタルメーターやトリップコンピューターなど、80年代の全てのクールなものを備えているんだ。




    ・スープラがセリカの上位グレードだった頃か…





    ニューモデル速報 第3弾 新型セリカ&セリカXXのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    アオシマ【プラモデル】1/24 ザ・モデルカー No.82 トヨタ MA61 セリカXX 2800GT ’82 H-4905083058503
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    フジミ 1/24 よろしくメカドックシリーズ No.101 よろしくメカドック セリカ XX 40周年記念パッケージバージョン【よろしくメカドック-101】 プラモデル
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    ignition model 1/18 Toyota Celica XX 2800GT (A60) Black 【IG3532】 (ミニカー)
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    ハイストーリー Hi-Story 1/43 トヨタ セリカ XX 改 2800GT 1981 パープルメタリック TOYOTA CELICA
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    ハイストーリー 1/43 トヨタ セリカ XX 2800GT 1981 ゴールド カスタマイズHi-Story 1:43 TOYOTA CELICA XX 2800GT (1981) GOLD CUSTOMIZED
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    ハイストーリー 1/43 トヨタ セリカ XX 2008GT 1981 ホワイトHi-Story 1:43 Toyota CELICA XX 2008GT 1981 White
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    MARK43 1/43 トヨタ セリカ XX (A60) 2.8GT-リミテッド カスタムバージョン 1983 スーパーレッド【PM43138CR】 ミニカー
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    トヨタ セリカXX [中古] 保証期間あり 12ヶ月 MT
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    角目2灯式ヘッドライト セリカXX A60系 MA60 GA60 2個セット ガラス製 セミシールドビーム 2灯角型 LED ポジション付 汎用
    角目2灯式ヘッドライト セリカXX A60系 MA60 GA60 2個セット ガラス製 セミシールドビーム 2灯角型 LED ポジション付 汎用
    トラスト/TRUST GReddy TR NA EX.マニホールド トヨタ セリカXX GA61 1G-G 1981年07月〜
    トラスト/TRUST GReddy TR NA EX.マニホールド トヨタ セリカXX GA61 1G-G 1981年07月〜

    1977年式のトヨタ"ダルマ"セリカに対する海外の反応です。旧車っていいな…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分はトヨタの大ファンではないが、このクルマは本当にナイスに見える。ぜひ乗ってみたいな。




    ・これは伝説的でビューティフルなクルマだ。




    ・自分はずっとこのセリカが欲しいと思っていたよ。




    ・兄弟、こいつはグッドルッキングだ!




    ・ビューティフルなアイドリングの音だ。とても安定しているね。そしてコンディションは完璧だな。あのいかにも70年代な感じのベージュカラー…




    ・初めて乗ったセリカがこれと同じだ。自分のはラゲッジラックが付いていて、ロッカーパネルに白いストライプが入ってたよ。




    ・なんてスウィートな小さいクルマなんだ。自分が若い頃はどこでも見かけるようなクルマだった。自分は今販売されている新車よりもこのセリカが欲しい!




    ・自分はダットサン240Zのファンだが、このセリカも大好きだ。これに乗ってた友達が2人いたよ。片方がこういうクーペで、もう片方がハッチバックだった。素晴らしいクルマだったよ。




    ・おかげさまで昔を思い出したよ。このセリカのレストアされたものはあまり見かけないが、これはミントコンディションだ。これが新車で販売されていた時の事は今でも覚えているよ。こいつはクールだが過小評価されていたクルマだった。ビューティフルだ。




    ・何というタイムレスなデザインなんだろう。自分の国でもこれが販売されていればなぁ…




    ・祖父が1970年代半ばにこのセリカに乗ってたよ。




    ・これは素晴らしい個体だ。




    ・昔のクルマには個性があったよなぁ。




    ・このセリカは、かつてはどこでも見かけるようなクルマだった。そのほとんどは酷使されたり、サビるままに放っておかれたりしたんだろうな。改めて見てみると、この70年代のセリカのボディラインは素晴らしいね。




    ・10代後半の頃にこのセリカに乗ってた!グレードとかは分からずに乗ってたな。でもグリルにGTのバッジがあったよ。




    ・こいつはビューティフルだ、こういうのを毎日の足として乗りたいな。




    ・さすが高品質なMade in Japanだ。長持ちするように作られているね。




    ・こいつは超グッドルッキングだ!




    ・このセリカは本物の宝物だな。気に入ったよ!




    ・素晴らしい。かつては、クルマは女性と同じくらいに美しいものだった。でも今はそうではない。今のクルマは全て人工的に見える。そういうクルマは魂が燃えないんだ。




    「クリーンディーゼル煤界隈」というブログもやってます!クリーンディーゼル(主にマツダ)に乗っている方への助けになれば幸いです。随時更新中ですので、どうぞよろしくお願い致します。
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    【完全復刻版】 モーターファン 日本の傑作車シリーズ 第6集 セリカ/カリーナ【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    ニューモデル速報 歴代シリーズ トヨタ初代セリカのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    トヨタ セリカ [中古] 禁煙車 MT
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    トヨタ セリカXX [中古] MT
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    トヨタ セリカ [中古] MT
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    オートアート 1/18 トヨタ セリカ リフトバック 2000GT (RA25) 1973(ホワイト)【78766】 ミニカー
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    オートアート 1/18 トヨタ セリカ リフトバック 2000GT (RA25) 1973(ダークパープル・メタリック)【78769】 ミニカー
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    オートアート 1/18 トヨタ セリカ リフトバック 2000GT (RA25) 1973(モスグリーン)【78768】 ミニカー
    オートアート 1/18 トヨタ セリカ リフトバック 2000GT (RA25) 1973(モスグリーン)【78768】 ミニカー
    オートアート 1/18 トヨタ セリカ リフトバック 2000GT (RA25) 1973(ターコイズブルー・メタリック)【78767】 ミニカー
    オートアート 1/18 トヨタ セリカ リフトバック 2000GT (RA25) 1973(ターコイズブルー・メタリック)【78767】 ミニカー


    ※※※過去記事を再掲します※※※



    北米ではDATSUN 510の名前で販売されていた、日産510ブルーバードに対する海外の反応です。BRE仕様はかっこいい…!











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・1972年式のブルーバードの2ドアを11年間所有していたよ。200SXの5速ミッションと、SSS用のL16エンジンを載せてたんだ。ワイドタイヤとミニライトのホイールを履かせて、2インチくらいローダウンしてた。峠道でBMWやポルシェを煽って遊んでたよ。イジるのが簡単で、運転が楽しいクルマだった。今まで乗った中で最高のクルマの1台だね。みんなには申し訳ないけど、そいつはもう売ってしまったよ。




    ・こいつは野生動物って感じだな。自分もダットサン510を持ってた。とてもロマンチックな経験だったよ。バランスが良くて、道路との繋がりを感じることができるクルマだった。このビデオを作ってくれてありがとう!




    ・ハイスクールに入る前あたりに、このBRE仕様の510を見たのを覚えているよ。テクノロジーなんてものはなくて、素晴らしいクルマとスキルがあるだけだった。あの頃やこのクルマの事を思い出すと胸が痛むようだ。まさにドライバーズカーだね。




    ・自分は幸運にもこのブルーバードを所有しているよ。最近の若者は、電子制御が介在しないメカニカルなクルマに乗った事なんてないんだろうな。とても残念だ。




    ・あの1,800ccSOHCエンジンの高回転域の音は素晴らしいね。20歳になる前あたりに、自分は510を6台持ってたよ。とても気に入ってた。




    ・アクセルを全開にした時のサウンドが気に入ったよ。190馬力で780kgだなんてすごい!大学にいた1980年代に、自分も510を持ってたよ。4ドアだったけどね。




    ・このクルマのサウンドは素晴らしい!この510は今でも所有したいと思うクルマだ。




    ・これは自分のお気に入りのクルマだ。1971年にこのダットサン510を買って、エンジンを少し改造したんだ。それでV8エンジンを搭載するクルマとレースしたもんだ。たいていはこの510が勝ってたよ。自分はもう73歳になるが、この510は忘れられないクルマだね。




    ・1980年代に4台のダットサン510を持ってたよ。あれからいろんなクルマに乗ってきたけど、510ほど運転するスリルを感じさせてくれるものはなかった。このクルマは改造やメンテナンスがとても簡単だったなぁ。




    ・本物の男のための本物のクルマ。本物のレーサーのための本物のレースカー。




    ・日産がBMW 1シリーズの手頃な代替品として、この510みたいなクルマを作ってくれたらいいのにな。




    ・日産はこの510の現代版を作るべきだ。高回転型エンジンを搭載して、駆動方式はFRのやつだ。




    ・よし分かった。自分は510を欲しいものリストに入れるよ。




    ・こいつのデフは溶接でロックされている。これは今乗っているクルマ用のLSDがなかったり、あるけど高くて買えない時に行われる一般的な改造だった。




    ・あのエンジンは自分の耳に愛を与えてくれた。




    ・鉄板の薄いクルマで、1,000~1,800ccくらいのエンジンを10,000rpm以上まで回すことほど素晴らしいものはないね。




    ・何も特別なことをせずにパワーを発揮している。オールドスクールだねぇ。




    ・自分のVWも10,000rpmまで回るといいんだけどな…さて、アップグレードの時間だ。




    ・なんてこった!このエンジンはどれだけ回るんだ!




    ・あのエンジンのバルブトレーンは、10,000rpm以上回しても耐えられるんだぜ。




    ニューモデル速報 号外 特別号 ダットサン ブルーバード510のすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
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    【国内在庫品】ターマックワークス 1/64 ダットサン ブルーバード 510 ワゴン ムーンアイズ イエロー Tarmac Works Datsun Bluebird Wagon Mooneyes
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    ターマックワークス 1/64 日産 ダットサン ブルーバード 510 ワゴン ガルフ カラー ブルー オレンジ モデルカー ミニカー レプリカ 模型 ロードカー 日産 水色 T64G-026-GU
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    ノレブ 1/43 ダットサン ブルーバード 1600SSS 1969 ホワイト【420141】
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    1/18 イグニッションモデル Datsun Bluebird (510) White ダットサン ブルーバード ティーケー・カンパニー IG3305
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    IG3063 ターマックワークス 1/18 Datsun Bluebird (510) Wagon Red/White
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    【国内在庫品】グリーンライト 1/64 ダットサン 510 1970 ライトブルー ルーフラック付き GREENLIGHT Vintage AD Cars Ser 7 Datsun ミニカー
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    ignition_model 1/18 Datsun Bluebird (510) Light Blue Metallic (IG3307) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
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    【沖縄・離島配送不可】1/18 Datsun Bluebird ブルーバード (510) Wagon Red/White/Blue ティーケー・カンパニー IG3154
    【沖縄・離島配送不可】1/18 Datsun Bluebird ブルーバード (510) Wagon Red/White/Blue ティーケー・カンパニー IG3154
    日産 ブルーバード その他/独自仕様/表記なし [中古] MT
    日産 ブルーバード その他/独自仕様/表記なし [中古] MT
    ブルーバード その他/独自仕様/表記なし(日産)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    ブルーバード その他/独自仕様/表記なし(日産)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    日産 ブルーバード その他/独自仕様/表記なし [中古] MT
    日産 ブルーバード その他/独自仕様/表記なし [中古] MT
    日産 ブルーバード 1.8SSS [中古] MT
    日産 ブルーバード 1.8SSS [中古] MT

    ※※※過去記事を再掲します※※※



    北米では「セリカスープラマークⅡ」の名前で販売されていた、1983年式のトヨタセリカXXに対する海外の反応です。伸びやかなスタイリングがかっこいいなぁ…










    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・1982年から1999年までが、トヨタの最も輝かしい時代だった。これはその始まりだね。バブル期とポストバブル期だ。MR2とセリカの製造が中止されて以来、睡眠薬みたいな自動車メーカーになってしまった。
     ↑いつかセリカとMR2が再登場するに違いないと思ってる。
     ↑トヨタに限らず、クルマ業界全体がそうだった。
     ↑この意見には同意する。こいつはトヨタが今までに作った最もセクシーなビーストの1つだ。




    ・ああ、このクルマが恋しいね。1983年に新車でブラックのセリカXXを買ったんだ。当時、これは最高のプロダクトのうちの1つだった。実際、マジで素敵すぎて、誰かがうちのガレージから盗んでいったんだ。
     ↑まあ、当時は配線を直結すれば新車が簡単に盗めたような時代だったもんな。今からじゃ想像できないよ。




    ・このクルマのエンジンは永遠に動き続けるだろうな。
     ↑スクラップヤードで、このクルマをジャンプスタートさせてクーラントなしで半日走らせた事がある。このエンジンを壊すのは不可能だった。
     ↑こいつには5M-GEが搭載されていたね。22R型と同じく、防弾仕様みたいに頑丈だった。どちらも最高のエンジンだよ。




    ・うちの母親は1984年式のセリカスープラマークⅡに乗ってたらしい。今でもそのクルマの話をするくらい、母親にとってはオールタイムベストなクルマだったようだ。
     ↑スマートなカーチャンだな。




    ・80年代と90年代は、自動車のほぼ全ての面でこのような進歩の旋風が巻き起こった時代だった。我々は1980年にほぼグラウンドゼロみたいな所からスタートしたんだ。自分はその進歩の過程を見てこれたことがとても嬉しいよ。




    ・自分は20代のうちに1984年式、1985年式、1986年式のセリカを乗り継いだ。それぞれにたくさんの思い出がある。国じゅうをセリカでドライブしていたよ。当時自分はトヨタの整備士だったから、メンテナンスや修理は朝飯前だった。あれからいろいろなクルマを所有してきたけど、このセリカには特別な思い入れがあるんだ。




    ・昔乗ってたよ。エンジンは滑らかでハンドリングも優れていて、インテリアも素晴らしかった。とてもステキなクルマだったよ。




    ・このセリカスープラマークⅡが発売された時、自分はこいつに一目惚れした。夜、閉店したディーラーの大きなガラス窓越しに、美しい赤いセリカスープラを見ていたのを覚えている。称賛と欲望を同じくらいずつ感じていたね。




    ・90年代半ば頃、地元のディーラーにはこのモデルのセリカスープラが常に在庫していた。当時はタマ数が多かったんだろうけど、今はもうレア車だ。自分は結局、スポーツカーを欲する欲望を鎮めるために、Z32型のフェアレディZのターボを買ったよ。Zの方がまだ探しやすかったからね。




    ・このクルマはデビュー当時、非常にエキサイティングだった。買う余裕はなかったけど、なんとか試乗はできた。乗った途端気に入ったよ。できれば購入したかった。滑らかでトルクフルな直6エンジン、素晴らしいルックス、たくさんの機能、それから自分を本当に感動させた上質なフィーリングを備えていたんだ。その後、中古で売りに出ているのを見てみると、ほとんどの個体の内装が傷みがちなのが気になった。だから一度も買わなかったんだ。このセリカスープラのほとんどはすぐに姿を消してしまったようで、今ではほぼ全て無くなっていると思う。クールなクルマだったのに残念だよ。




    ・初めてのクルマがこのセリカスープラマークⅡだった。冬場は信じられないほどよく走れたよ。シングルカムにアナログのメーターを備えた初期モデルは、メーター読みでせいぜい130km/hちょっとしか出なかった。自分が乗ってたのはチューニングパーツなしでその2倍は出ていたね。




    ・デビューから40年経つ今でも、自分はこいつを欲しがっている。確かにこの当時の最高のクルマだった。でもこの後、トヨタはどこかで道に迷って、二度と戻る道を見つけられなくなってしまったんだ。しかし、見るたびに欲しくなるなぁ。




    ・1985年式のを持ってた。見た目とフィーリングが大好きだった。シートはきちんとホールドしてくれる素晴らしいものだったよ。リビングに置いておきたいくらいだった。停止状態からの加速はそうでもなかったけど、60km/hから160km/hまでの加速はyeeessssって感じだったね。ドライ路面では良かったけど、濡れた路面は苦手だった。雪道は恐ろしかったな。手放さずにキープしておけばよかったな。




    ・1983年に新車で赤いセリカスープラマークⅡを買ったよ。とても気に入ってた。実用性がとても高くて、信頼性も良かったな。




    ・こいつはブラックかレッドだと特にクールに見えた。このボディスタイルは1986年の半ばまで続いたね。それ以降は、より長く、そして滑らかなデザインになったんだ。




    ・自分もこれに乗ってたよ。1987年に買って、2003年に買った時より少し高い金額で売れたんだ。素晴らしいクルマだった。




    ・自分がまだガキだった頃、金持ちのティーンエイジャーが新車のセリカスープラマークⅡに乗ってたなぁ。40年経った今でもゴージャスなルックスを保っている。眼福だねぇ。




    ・これは運転がとても楽しかった。狭い田舎道を走るのすら楽しかった。




    ・このサスペンションのセットアップは思った以上にソフトなようだ。お気に入りのクルマがさらにお気に入りになったよ!
     ↑当時は、ダブルウィッシュボーン式サスペンションを装備しているだけで驚きだったんだ。
     ↑加速する時はスーパーソフトだけど、コーナリング時はとてもタイトな感じに見える。これは超絶クールだぞ。




    ・1985年式のセリカを持ってたよ。300,000kmまで乗って手放したけど、その時までトラブルはゼロだった。あのシルバーのビーストが恋しいな。




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    【国内在庫品】WHITEBOX 1/24 トヨタ セリカ XX 1978 ライトブルー TOYOTA CELICA XX COUPE ミニカー
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    アオシマ 1/24 ザ・モデルカー トヨタ MA61 セリカXX 2800GT ’82【58503】 プラモデル
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