J30系マキシマはやはり海外、というかアメリカでは人気があるようです。90年代のヒップホップのPVとかに出てたイメージがありますね。

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北米では日産200SXの名前で販売されていた、1984年式のS12型シルビアに対する海外の反応です。日本とは搭載されるエンジンが多少異なっており、2.0リッターSOHCのCA20E、1.8リッターSOHCターボのCA18ET、そして3.0リッターV型6気筒SOHCのVG30Eが搭載されていました。この80's感がたまりません…！

















・日産が200SXと240SXの製造をやめたのは大きな間違いだった。
　↑その通りだ。もし今も続いていたら、トヨタ86やスバルBRZよりも売れていただろうな。
　↑まあ最大の失敗はルノーとくっついた事だ。




・このシルビアが新車で販売されていた時、自分はちょうど免許を取れる年齢だった。この派手なボンネットスクープやフルボイスの警告音、デジタルメーターが大好きだったよ。両親と一緒にダットサンのディーラーに行って、このクルマや他のクルマを見たり、沢山のパンフレットを貰って帰ってヨダレを垂らしながら眺めるのが好きだった。




・1987年にこれに乗ってた。1985年モデルだったな。このレビューのと同じ色で同じグレードだった。今までに乗った中で最もお気に入りのクルマだね。走りが静かなわけでもないし、最も洗練されたクルマでもなかったけど、見た目が最高にカッコよかったし、とても速かったよ。




・ハイスクールにいた頃、1984年式200SXのNAのマニュアルに乗ってた。今までに乗った中で一番好きだったクルマだ。
　↑自分は1985年式のNAのツートンのやつだったな。素晴らしいクルマだったけど、加速する時や負荷がかかるとすぐリアが沈むんだよな。




・とても印象的なクルマだ。この4気筒ターボは、後から追加されたV6よりも良いチョイスだったと思うな。V6のせいで車体が重くなったし、燃費も悪くなってしまった。
　↑北米仕様のS12シルビアにツインカムターボがなかったのは残念だったな。日本仕様のS12にはCA18DETが搭載されていたんだ。あれはこのクルマにとって最適なエンジンだっただろうな。




・自分は今もこれと同じクルマを持ってるよ。もう15年くらいになるかな。赤いペイントが劣化しているのを除けば、他は新品同様だよ。ターボエンジンを5MTで走らせるのはとても楽しいね。買った時は56,000kmだったけど、今では184,000kmだ。




・NAモデルを持ってた。運転するのが楽しく、見た目も本当にカッコよかったよ。でももっとパワーが必要だから、ターボモデルが追加されたんだ。現在の1.5～2.0リッターのターボエンジンを載せれば、とても楽しいクルマになるだろうな。




・昔友達がこれに乗っていて、それで自分も欲しいと思ってた。まず見た目がカッコいいし、車内のスペースは十分だし、小さいエンジンの割にかなりスピードが出たんだ。それから数年後、自分も240SXを手に入れたよ。とても気に入って乗ってた。今でもまた乗りたいと思ってるよ。今でもまだじゅうぶんカッコいい！




・昔乗ってた。自分のはゴールドだったよ。このデジタルメーターは本当に独特で、パッと見で情報を把握するには少し慣れが必要だった。とても懐かしいな。これは本当に過小評価されているよ。




・こいつはブラックだと特にハンサムに見える。後輪駆動だったからロードマナーも良かった。それにとても信頼性が高かったよ。




・昔こいつに乗ってた。ブーストアップして純正の2倍のブースト圧を掛けて、0-100km/h加速タイムは7秒だったよ。結局はピストンに穴を空けてしまったけど、あれは楽しかった。ありがたいことに延長保証が付いていたんだ。




・1985年式の200SXに乗ってた。あれは本当に素晴らしいクルマで、自分のお気に入りの1台だったよ。とても快適で見た目も良く、速さも十分だった。ハンドリングも素晴らしくて、5速MTはスムーズだったし、荷室のスペースも満足だったね。




・父親が昔これを持ってたよ。とても速くて楽しいクルマだった。日産にはまたこういうクルマを作って欲しいものだね。




・5MTでターボの200SXに乗ってた。実に素晴らしいクルマでとても気に入ってたよ。リースで乗ってたんだが、クルマを返すときは160,000km走ってた。でも所有している間は何のトラブルもなかったよ。オイルとブレーキパッドを替えたくらいだね。あのクルマを返却した時は、まるで親友を失ったような気になった。今すぐにでもこいつのターボに乗りたい！




・1987年式の200SXを持ってる。ちょうど手に入れたばかりなんだ。こいつは素晴らしいね。死ぬほど気に入ったよ。こいつはタダで貰ってきたんだ。




・1984年式の200SXを手に入れたよ。CA20E搭載のAT車だ。とても気に入ってるよ。インテリアが本当に素晴らしいね。全てがブルーで、ストライプが入ったシートも素敵だ。こいつはリアがソリッドアクスルだから、いいドリ車になれる素質がある。まあ、もう既に駐車場で試してみたけどね。このボンネットスクープや音声による警告が当時は派手なものと考えられていたんだな。面白いね。




・自分がお金を貯めて買った初めてのクルマは1984年式の200SXだった。1,200ドルで買えたよ。デジタルメーターは時々作動する感じだったな。塗装は褪せていたけど、全体的にはキレイな状態だった。2000年に17歳のガキが買うにはなかなかクールなクルマだったと思うよ。大学に進学するあたりでヘッドガスケットが吹っ飛んでしまったけどね。




・こいつはビューティフルで驚くべきクルマだけど、あまり路上で走ってるのを見かけた覚えがないな。




・1980年代後半あたりにこれに乗ってたよ。色はダークブルーでターボだった。このボンネットスクープがとても気に入ってたね。そしてこのデジタルメーターはまるでキャプテン・カークになった気分にさせてくれたよ。




・こいつは当時としては非常に奇妙なクルマだったけど、非常にグッドルッキングなクルマでもあった。






プラモデル 模型 ザ・モデルカー No.84 1/24 日産 NISSAN S12 シルビア/ガゼール ターボRS-X 84 SILVIA GAZELLE アオシマ 6229


【単品】トミカ 日産 シルビア S12 DOHC TURBO RS-X イエロー


【単品】チョロQ 日産 シルビア (S12) ホワイトII


【単品】チョロQ 日産 シルビア 200S (S12) No.10 1987 (クリアケース入)

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2017年式の日産アルマーダという大型SUVに対する海外の反応です。主に中東で販売されていたY62型の日産パトロールに変更を加え、北米市場で2代目アルマーダとして販売されました。

搭載されるのは5.6リッターV8DOHCのVK56VD型直噴ガソリンエンジンで、390hp/535Nmを発揮します。ボディサイズはホイールベース：3,075mm、全長：5,305mm、全幅：2,030mm、全高：1,925mmです。でかい…

















・日産グッジョブだな。8人乗りのSUVが6万ドル未満とは非常にお買い得だ。




・こいつがオフロードに持ち込まれるのは、3オーナーぐらいの中古になってからだろうな。実際にオフロードを走らないとしても、オフロードを走れる能力を持つクルマに乗りたい人は多いだろうね。




・この日産アルマーダのスタイリングが気に入った！自分としては最もグッドルッキングなSUVだと思う。




・気に入った！どういうわけか、自分にはこのクルマがとても魅力的に見える。こいつはたくさん売れるだろうな。




・こいつはクールだ。何も言われなければミドルサイズのSUVに見えるけど、隣に司会者が立つといかに巨大かが分かる。




・デカいSUVだなぁ。こいつには過剰なスタイリングは必要ないね。これはこれで十分グッドルッキングだ。




・日産は今でもハードボディー（ダットサントラックのあちらでの名前）を作ってくれていたらいいのに…




・日産は自らを超えることに成功したね。こいつは日産パトロールとプラットフォームを共有しているから、信頼性は問題ないだろう。手頃な価格のランドクルーザーって所だな。




・インテリアはもっと素晴らしいものだろうと期待していたんだが…




・こいつはインフィニティQX80とほぼ同じだけど、そっちより約10,000ドルも安いぞ。




・とてもビューティフルなクルマだと思うけど、値段が高すぎるな。でも自分は気にしていないよ。きっとあまり売上が伸びなくて、後になれば値引きが大きくなるだろうからね。そうなったら1台買うよ。今は2013年式の日産マキシマSVスポーツに乗っているんだけど、子供が2人いるからこういうクルマが必要なんだ。




・より洗練されたピックアップトラックの代替品と考えると、こいつは理にかなっている。こいつで引っ越しができるかもしれないな。




・買う余裕は無いけど気に入った！




・これとインフィニティ版の違いって何なんだ？
　↑値段。
　↑バッジ。




・トヨタランドクルーザーは常にオフローダーのキングだ。でもこのアルマーダは40,000ドル近く安いぞ。
　↑ああ、ランクルよりは確かに安い。ただ、安いということは、クオリティや信頼性もそれなりだって事だ。




・すっかりこのクルマに夢中になってしまった。




・日産はこれの装備を省いたバージョンを作るか、中東仕様の日産パトロールを輸入すればよかったのに。
　↑わかる。少なくとも、もっとハードコアなサスが付いているY62型パトロールと同じくらい最低地上高を上げてくれればよかったな。こいつのリアサスペンションは、ハイウェイでの快適性を考慮した独立マルチリンク式らしいな。




・こいつをレンタルして乗ったけど、正直なところ好きになれなかった。まず見た目が好きじゃないし、ミラーは車格の割に小さすぎる。それと、操作系も分かりにくかった。




・日産パトロールと比較するのは間違っている。パトロールの足はソリッドアクスルなんだぜ。




・こいつの燃費はどうなんだ？
　↑悪すぎてコメントしたくない。

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