【海外の反応】旧車の日産フェアレディZにV8をスワップしてみた！

2025年04月20日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

北米ではダットサン240Zとして販売されていたS30型フェアレディZに、シボレーのスモールブロックV8をスワップした人がいまして。ジェイ・レノ氏の動画で取り上げられていましたので、それに対する海外の反応を紹介します。アメリカの人々は本当にV8が好きなんだなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このZのオーナーを尊敬するよ。謙虚だし、ビルドに関しては正直だ。そしてクルマも素晴らしい。

・この手のスワップは初めて見た。そしてとても気に入ったよ。実にナイスだ！
　↑大抵はLS（コルベットのV8エンジン）をスワップするよな。まさかクラシックなシボレーのスモールブロックを載せるだなんて衝撃を受けたよ。

・なんてビューティフルなクルマなんだ。バンパーとボディーワークがとても素晴らしい。

・240Z、260Z、280ZにV8をスワップすると、Zはビーストになる。彼は、このダットサンのディファレンシャルが耐えられる程度のパワーに抑えているんだな。正しいやり方だ。それと、コンバーチブルにするととても楽しそうなクルマになるね。

・とても上手に作られているね。全てがタイトにフィットしているようだ。シャーシも丈夫そうだね。ステキなクルマだ。

・実にナイスなコンバージョンだ！今まで見たものより良さそうだし、自分が過去にやったものより100倍素晴らしい。ずっと前、240Zにフォードの347cuiのV8をスワップしたんだ。ヘダースやエキゾーストが収まるスペースが広くて、逆にそれがショックだったよ。

・このZは本当に出来がいい。ずっと前にコンバーチブルにカスタマイズされた別のZを見たことがあるけど、これほど素晴らしいものではなかった。美しいクルマだね。

・なんてビューティフルなクルマなんだ。この色も素晴らしいね。自分は今までマニュアルがいいって思っていたけど、正直言うとATでクルージングする方がずっとリラックスできる。このZが本当に気に入ったよ。

・圧倒的に美しい！オーナーには脱帽するよ。80年代半ばに古い260Zに乗っていたけど、あのクルマのエンジンベイはこのZほど素晴らしくはなかったよ。

・ティーンエイジャーだった頃、当時乗っていた1971年式のZにV8をスワップするのが夢だった。このZの完璧さは驚くべきものだね。オーナーは本当に素晴らしい仕事をしたよ。

・この間、とてもキレイにカスタムされた240Zを見かけたよ。最近のデザインされ過ぎたモンスター達とは比べ物にならないほど素晴らしかった。

・このクルマは、今までに見てきたZのカスタムの中で一番好きだ。パーフェクトだよ！

・1980年代後半あたりに、コンバーチブルに改造された280Zを見たことがある。あれはとても好きだったな。このZもビューティフルだ。まるでこの状態で工場から出荷されていたみたいだよ。

・作りはビューティフルで、実にナイスなカスタムだ。自分が言えるのは、こいつは最高にクリーンだって事だけだ。

・パワーは2倍になったけどブレーキは純正のままか。彼は真のホットロッダーだな。本当にビューティフルに作られているね。まるでこれがオリジナルみたいだ。

・とてもシャープだ！オリジナルも素晴らしかったけど、最高のコンバージョンとカスタムによってもっとカッコよくなったね。

・エンジンルームは目を見張るものがある。塗装も美しいね。クソほどクールなビルドだ。

・こいつはクレイジーだな。気に入ったよ！自分も昔はZに乗ってた。1977年式の280Zだったよ。あれは小さくも楽しいクルマだったな。

・このクルマのサウンドが気に入ったよ。こういうクルマが見られるのは嬉しいね。

・このビデオが気に入ったよ。自分が初めて買った新車は1972年式の240Zだったんだ。当時、手元に届くまで6～9ヶ月かかったよ。これを観ていると、自分がまだ20代だった頃の楽しい思い出が蘇るようだ。コネチカット州からフロリダ州までロードトリップをしたんだ。あれは最高だったな。

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【海外の反応】現行の日産フェアレディZからはZの歴史を感じる！

2025年04月19日

カテゴリ:
日産

RZ34型の日産フェアレディZに対する海外の反応です。アメリカの有名な自動車エンスーのジェイ・レノ氏の動画に対するコメントを紹介します。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・正直なところ、このフェアレディZの横顔は、自分がこれまでに見た中で最高のものの1つだ。日産はこのクルマのデザインにおいて素晴らしい仕事をした。日常使いに支障のないクルマだといいな。

・インテリアもエクステリアもデザインが素晴らしい。過去のものから取り入れられたデザインのヒントが無数にある。気に入った！

・日産車のデザインには疑問に思うものがいくつかあるが、このZはそれらを打ち消した！ずっと前にゼロからレストアした1976年式の280Zを思い出したよ。運転するのがとても楽しくて、時代を何年も先取りしたようなクルマだった。

・フェアレディZはモデルチェンジの度にどんどんカッコよくなっていくね。日産はこのZのスタイリングを完璧に完成させたようだ。過去のモデルへのオマージュって感じだけど、新しい世代のZよりも古いZに似ているね。レトロモダンってやつだ。とにかく見た目が素晴らしいクルマだよ。これによって、日産が70年代、80年代、90年代初頭の充実した時代に戻ることを願っているよ。

・自分がこれまでに所有していたクルマで、手放して最も後悔したのは350Zだった。この新しいZには過去のデザインのヒントが多くあり、このクルマが何なのかすぐに分かるというのが気に入っている。ビューティフルなスポーツカーだ。

・自分は1970～1978年のフェアレディZが大好きだ。歴代Zの中で一番ステキなデザインだと思ってたよ。この新型Zも本当に美しいな。
　↑大学生だった1980年代、友達が1976年式のZを持ってた。あれは良いクルマだったね。ハイウェイで運転させてもらった事があったけど、気付かないうちに170km/h以上出ていたんだ。その速度域でも快適だったよ。自分のボロいポンティアックで110km/h出すのと変わらない感じだった。

・240Zが新車だった頃、自分は父親になりたてだった。Zがとても欲しかったけど、家族の手前そうもいかなかった。どうやらそろそろZを買ってもいい頃合いだな。
　↑友達の父親も同じで、ずっとZを欲しがっていたよ。そしてこの間、ついに彼は2023年モデルのZを手に入れたんだ。自分も乗せてもらったから言えるけど、こいつは超オススメだ。
　↑ぜひとも買うべきだ！

・おお！オリジナルのZのスタイリングを保っているのが気に入った！急進的なものは何もなく、ただきちんとモダナイズしただけだ。とてもエキサイティングだね。

・この新鮮なルックスは、日本が最も得意とするもの、つまり近代化しながらも伝統を維持していることを意味する。車輪を再発明する必要はないもんな。これは本当に素晴らしいクルマだ。日産は過去のZを新しい世代へもたらしたんだ。

・このテールライトはいいな！Z32を彷彿とさせるもので、とても気に入った！

・個人的には、この新型ZはS30型以来最高のZだと思う。あのエキゾーストノートが気に入ったよ。街中ではかつてのS30みたいな音だけど、踏み込むと素晴らしいサウンドになる。自分的には素晴らしいクルマだね。

・日産は場外ホームランをぶちかました。JDMファンがこいつにどういうカスタムをするかが楽しみだよ。初代Zみたくフェンダーミラーにしたり、フロントバンパーを初代っぽくしたりしてくれたらいいな。

・これはすごいクルマだ。Zにこれほど興奮したのは、280Zを買った時以来だよ。やっぱりマニュアルは必須だよなぁ。

・このZの見た目と色が本当に気に入った！そして、テールライトには自分が大好きなZ32の雰囲気がある！
　↑懐かしいな。自分が若い頃は、300ZXが一番クールなスポーツカーだったよ。当時は買える余裕が無かったなぁ。

・このヘッドライトのデザインは本当に見事だ。300ZX風のテールライトも気に入ったよ。スープラも対抗すればいいのに。

・自分はZを所有したこともないしファンでもないが、この新型Zにはエキサイトしたよ。日産が過去のデザインを生かし、ターボまで付けてくれたという事実は、自分に大きな希望を与えてくれる。日産が次世代のGT-Rで別次元の何かをしてくれる事を願っているよ！

・370Zの視覚的な魅力を超えるのは難しいと思っていた。あのスタイリングはスポーティーかつマッスルでとても素晴らしかったからだ。でもこの400Zも負けないくらい素晴らしいね。日産はこれまでの全てZの要素を少しずつ取り入れてデザインしたようだ。

・1990年式と1995年式のフェアレディZに乗っていたことがある。どっちも気に入ってたよ。1990年式の唯一の欠点は、シートベルトがドアに付いていたことだった。この新型Zの見た目はとても気に入っているよ。近いうちディーラーに見に行ってこよう。

・日産は素晴らしい仕事をしたようだ。240Zはずっとお気に入りのクルマだった。400馬力でMTだなんて、運転は絶対に楽しいだろうな。こいつがマジ欲しくなったよ。

・日産グッジョブ！こいつは小さいがゴージャスなクルマだ。ありがたいことに、日産はまだ適切なマニュアルトランスミッションを提供してくれている。これは素晴らしいことだね。

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【海外の反応】日産の大型SUV"アルマーダ"は良さそうだぞ！

2025年04月15日

カテゴリ:
日産

北米で販売される日産アルマーダに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アメリカとカナダではアルマーダだけど、中東やアフリカなどでは日産パトロールとして販売されている。

・この新型アルマーダを買って一か月になる。本当に素晴らしいクルマだ。とても気に入っているよ。

・やっぱりタッチスクリーンよりボタンよ。この点は日産の勝利だ。

・Pro 4xに一か月間乗ってるが、とても気に入ったよ。先代とは大きく変わったね。驚くべき再設計だ。エアサスは非常にスムーズだし、エンジンパワーも十分だ。遅い感じは全くない。車内はとても広いし、インフォテインメントシステムは非常に充実しているよ。

　↑いいグレードを選んだな！

・中東ではこのSUVはどこでも見かける。大抵はホワイトだな。自分がドバイにいた時、このクルマは市内のどこででも見かけたよ。高級スポーツカーの隣に停めてあるんだ。

・先代からは驚くほど変わったねぇ。よくやった！

・中東では日産パトロールとして販売されているよ。価格は65,000～100,000ドルだ。比較対象となっているキャデラックエスカレードは123,000～200,000ドルだ。日産はよりお買い得だね。それに加えて、ここでは日産車は再販価値が落ちにくいクルマのひとつだ。

・それにしてもでっかいな！

・数年後には35,000ドルで買えるようになりそうだ。

　↑だから俺は2022年に2017年モデルを買ったんだ…

・サウジアラビアでは、このクルマは最も売れている日産車のうちの1台だ。

・前のモデルも悪くないぞ。あれは過小評価されている。

・友達がこの新型アルマーダを買ったよ。めっちゃデカいのね。

・この新型アルマーダのデザインが気に入った！

・ランドクルーザーよりもいいかもしれない。

・見た目がずっと良くなった！

・このアルマーダのプラチナムを買ったよ。気に入った

　↑同じく。日産は場外ホームランをかっ飛ばしたね。超ナイスだ。

・一年半後には、定価の半額で中古車が販売されてそうな気が…

・2004年に日産アルマーダが発売された時は40,000ドルくらいだったけど、今や100,000ドルか。クレイジーだ。

・このアルマーダのインフィニティ版が欲しいなぁ。

・もし可能なら、このアルマーダにデチューンしたGT-Rの3.8リッターV6エンジンを搭載するべきだ。

ちょっとしたクールなものになると思う。

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【海外の反応】アメリカでR32スカイラインGT-Rに乗るのはハードルが高い…

2025年04月12日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

R32スカイラインGT-Rに対する海外の反応です。コレクターズカーとなって久しいですね。海外での人気は高まる一方です。カマロやマスタングのように、日産がR32スカイラインのリデザインをしてくれたら素晴らしいのになぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・海軍にいて日本に赴任していた時、R32スカイラインのGTS-tを持ってた。2.0リッター直列6気筒のビーストだったよ。今まで所有した中で最高のクルマだった。本当に素晴らしいマシンだったな。

・自分はカナダに住んでいるから、これらのクルマはもう何年も前から合法的に公道で乗れるよ。GT-Rを2台持っているんだ。素晴らしいマシンだし、大切に扱えば長持ちするよ。

・超クールだ。自分はオーストラリアに住んでいて、R32スカイラインのGTS-tを持ってる。でもやっぱりGT-Rを所有するのが夢だね。いつかR34に乗りたい！

・こいつは今買えるほとんどの新車よりも素晴らしい。
　↑個人的な考えだけど、90年代のクルマには個性があったように思える。

・もし自分がR32スカイラインを所有していたら、何時間もクルマの前に座って、ただ眺めながらビールを飲むだろうな。初代グランツーリスモ以来のドリームカーだ。

・自分で組み立てたキットカーはナンバーを取って毎日の足として乗れるのに、路上での安全が保障されている量産されたクルマを他国から輸入したければ、25年も待たなければならない。皮肉で馬鹿馬鹿しいと思うよ。

・アメリカだとJDMカーに乗るにはハードルが高いんだな。オーストラリアはもっと簡単だよ。

・日本車は地球上で最高だ。

・アメリカ人がR32スカイラインに夢中になっているから、世界中で競争が激しくなるだろうな。年を追うごとにどんどん値段が上がりそうだ。

・R32スカイラインもいいけど、ハンドルが正しい位置にあるS13の240SXやFD RX-7、80系スープラに乗るのも悪くないぞ。

・ぜひスカイラインを所有したいものだ。JDM仕様のちょっとクールな4ドアスカイラインが欲しいな。

・そもそもなぜ日産はこのスカイラインをアメリカに導入しなかったんだろう？アメリカの法律に合わせることはそう難しくなかったと思うんだけど。ここでは、高価でほぼ自動運転みたいなR35しか手に入らない。
　↑衝突安全基準と排ガス検査のせいじゃないかな。アメリカの基準に適合していなかったんだ。適合させるには、きっとかなりの手直しが必要だよ。
　↑単純に、アメリカで売れるとは思わなかったんだろう。自分が知る限り、それは正しかったと思う。グランツーリスモが発売されるまで、ここでは誰もR32スカイラインの事を知らなかった。衝突安全基準やガス検は全く関係ないね。やろうと思えば、日産は簡単にアメリカの基準に適合させることができたはずだ。燃費が0.4km/Lのハマーや、衝突するとバラバラになるスマートが売られてるくらいなんだぜ。

・このスカイラインはコロラド州で登録できるかな？

・25年ルールを廃案にしよう！

・カナダからアメリカにR34を持ち込むことはできないのかな。抜け穴とかはないんだろうか。
　↑どうやっても違法なんだよな。FMVSSおよびEPAの排ガス規制を免除されるには、製造から25年以上経過している必要があるんだ。

・こいつが90年代にアメリカで販売されていたら、アメリカ製のスポーツカーは絶滅していただろうな！

・ここの排ガス規制は最悪だ。環境によくないから2.6リッター直列6気筒のクルマに乗ることはダメだけど、サウジアラビアの石油埋蔵量を1週間で使い果たしてしまうハマーには乗っていいのか。

・こいつはカリフォルニアで登録できるのかな？
　↑カリフォルニアでは、基本的にUS仕様のエンジンを搭載していなければならないから簡単ではないと思う。こいつにはUS仕様がないからなぁ。

・カリフォルニアでは乗れないだろうな。排ガス規制はクソだ。
　↑でも、親戚は他の州に住んでいるだろう？そこをセカンドハウスにすれば…
　↑まさに"カリフォルニアは訪れるべき所で、住むべき所ではない"って事だな。うちの州ではそういう検査は一切ないぞ。

・ミネソタ州には、面倒な排ガス検査はないぞ。

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【海外の反応】80年代の日産フェアレディZのスタイリングは素晴らしい！

2025年04月09日

カテゴリ:
日産

S130型の日産フェアレディZに対する海外の反応です。あちらではDatsun　280ZXとして販売されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この280ZXは4台乗ったよ。1982年に新車で買ったのが始まりで、その後20年間で3台の中古を買った。どれも大好きだったよ。

・子供の頃の記憶がアンロックされたよ。子供の頃、近所の公園に行く時は必ずこの280ZXが停まっている家の前を通るんだ。当時は12歳だったけど、既にその時からこのクルマのボディラインが好きだったよ。

・Zカーはずっと大好きだ。1984年式の280ZXターボを新車で買おうと思ったんだが、24,000ドルという価格は当時の自分には払えなかった。それからしばらく時が経ち、2015年の後半に280ZXツーリングスポーツを買ったんだ。フルノーマルのショールームコンディションで、走行距離はたったの84,800kmだった。マジで気に入ってるんだ。キープし続けたい逸品だね。

・2年前にこの280ZXを手に入れた。今はこいつを復活させるべく作業に取り組んでいる所だ。

　↑それは素晴らしい。自分はハイスクール時代からこのZに乗ってる。20年間乗ってるね。走行距離は400,000kmだけど元気に走ってるよ。このプラットフォームは本当に素晴らしい。そのZを大事にしてくれよ。

・15歳の時、この280ZXをチェックするために地元のダットサンディーラーまで歩いて行ったのを覚えているよ。このクルマは今でも素晴らしいと思う！

・両親が1979年式の280ZXに乗ってた。ブラックとシルバーの2トーンだったよ。自分は文字通り、このクルマのリアハッチの下で育ったんだ。

・このクルマをショールームで見たのは1981年の事だった。約16,500ドルというプライスに驚いたのを覚えているよ。誰がこんな高いクルマを買えるんだってね。

　↑自分が乗ってた1982年式の280ZXターボの定価は17,800ドルだったと思う。1984年に走行距離27,000kmの中古を12,000ドルで買ったんだ。

　↑当時としては高かったよな。あの頃の普通のクルマの新車価格は3,000～4,000ドルくらいだったっけ？

・自分がまだ小学生だった頃、父親が280ZXを2台持ってたよ。どちらもブラックだった。Tトップはスーパークールだったね。父親はたとえガソリンスタンドに行く時でも、レース中みたいなシフトチェンジをするのが好きだったんだ。280ZXは本当に素晴らしいクルマだった。

・70年代に子供時代を過ごした自分は、コルベットやマスタングを差し置いてとにかくZカーが全てだったね。Zのスタイリングは、クルマとして可能な限り完璧なものだった。

・初めてのクルマは15歳の時に買った1979年式の280ZXだった。色はホワイトで内装はレッドだったよ。あのクルマは気に入ってた。今は53歳になったが、1982年式の280ZXターボを所有しているよ。過去30年間、パワーを追求して多くのカスタムをしてきた。このクルマを手放す事は絶対にないね。すっかり夢中なんだ。

・1988年に10年落ちの280ZXを買って乗ってたよ。たった500ドルだった。楽しいクルマはこれまでにたくさん乗ったけど、このクルマはそのリストのトップにあった。とにかくインジェクションが自分にとって新しいものだったね。当時は若かったからやたらと乗り回してたな。自分が乗ってたのはブルーで、ボディ同色のフロントスポイラーとブラックのリアウインドウのルーバーが付いていた。このエンジンはブローさせようとしても決してしなかったな。車体は軽く、トルクが素晴らしかった。手に入れた時は既にロッカーパネルが錆びていて、あまり長持ちはしなかったな。鉄板が薄かったんだ。でも素晴らしいクルマだったよ。

・1983年式の280ZXターボを持ってた。2001年の夏に買ったんだけど、電動アンテナを含むクルマの全てがまだ機能するという事に驚いたよ。あらゆる点において素晴らしいクルマだった。あれで何度もフロリダまで行ったよ。

・これはスタイリングの点でお気に入りのZだ。240Zの象徴的な特徴を保持しつつ、80年代の特徴的なスクエアなエッジが追加されている。両方の長所が生かされているんだ。

・1979年式のハードトップと1980年式のTトップを持ってたよ。この動画は素晴らしい記憶を思い出させてくれた。自分が持ってた280ZXはどちらもMTだった。自分はATのスポーツカーは決して買わない。それじゃ意味がないからね。

・人生で3台目の280ZXに乗ってる。人気が高まりつつある今がベストタイミングだと思う。アフターマーケットメーカーも280ZX用のカスタムパーツを作り始めているよ。