【海外の反応】初代日産プリメーラはハンドリングが最高だった！

2026年05月16日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

北米ではインフィニティから「G20」の名前で販売されていた、P10型日産プリメーラに対する海外の反応です。昔、親戚が乗ってました。BBSのホイールが似合ってたなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・日産が品質にこだわっていた時代だ。
　↑その時代が再び戻ってくるのを願ってるよ。

・こいつにはSR20DEが搭載されている。日産が作った最高のエンジンのうちの1つだ。

・当時としてはとてもクリーンなスタイリングのクルマだといつも思ってたよ。
　↑フロントエンドは同世代のVWジェッタっぽくて、リアエンドはメルセデスのCクラスみたいだね。

・インフィニティG20は4台乗り継いだけど全部気に入ってる！P10とP11を2台ずつ乗った。ビスカスLSD付きの5Mtは最高だね！ソリッドで遊び心のある楽しいツーリングカーだよ。信頼性も究極に高かった。立ち往生したり、自分を失望させたりすることはなかったな。BMWの3シリーズにも乗ったけど、そっちは同じことは言えないな。

・これは非常に過小評価されているクルマだ。ハンドリングがとても素晴らしく、ニュートラルなんだ。コーナーにキツめなペースで突っ込んでもしっかり路面をホールドしてくれる。これこそ真のドライバーズカーだよ。このP10のリアサスは独立サスだったけど、次のモデルは独立サスじゃなくなったんだよな。

・1996年にハイスクールを卒業して、初めて買ったクルマがこれだった。ハンドリングがとても素晴らしかったよ。乗ってたのはこの動画のと全く同じモデルだったな。若者の初めてのクルマにはぴったりだった。

・最初の頃のインフィニティのクルマはクールだと思ってた。初代のインフィニティQ45なんか最高だね。
　↑分かる。Q45に搭載されていたV8エンジンは素晴らしかったなぁ。

・うちにもこのクルマがあった。何度か乗ったことがあるよ。ハンドリングと快適性は抜群で、スポーツ走行に最適なサスペンションの味付けだった。エンジンはセントラ（日産サニーの北米での名前）SE-Rと同じものだったけど、うちのG20はATだった。MTだったらもっと運転が楽しかっただろうな。

・自分が通っていた幼稚園の先生がグリーンのG20に乗ってた。今でも乗ってるみたいだね。

・初代のインフィニティG20を持ってたよ。ラグジュアリーではなかったけど、クオリティが高くしっかりしていたね。ハンドリングは素晴らしく、エンジンはパワー不足だったけどきっちり上まで回すことができた。中古で買うにも良いクルマだね。昔のベンツみたいに、作りがしっかりしているんだ。

・2013年にこのG20を800ドルで手に入れたよ、4年間乗ってたけど、その間は全くトラブルが無かった。壮大な西海岸へのロードトリップも無事に切り抜けたんだ。中古車なのにすごいよ。

・このクルマは子供の頃から好きだった。ずっと欲しいと思ってたんだけど、なかなかいい状態のものが見つからないんだ。

・こいつの過小評価のされ具合は犯罪的だ。いつもセントラSE-Rの豪華バージョンだと思ってたよ。前に乗ってたP10は運転がとても楽しかった。残念ながら、ノッキングのせいで手放すことになったんだ。ゴルフGTIからインフィニティQ50に乗り換えて、落ち着いたら5MTのP10を探す予定だよ。P11も検討するかもしれないけど、ハイポートのSR20DEを搭載しているP10の方が自分の好みなんだ。

・このクルマは、アメリカ以外では初代日産プリメーラとして知られている。今でも走ってるのを目にするよ。

・日産の全盛期だ！これは素晴らしいクルマみたいだね。スタイリングがとても素敵だ。残念ながら、このクルマはしばらく見かけたことがないな。

・自分はこれを4台乗り継いだ。所有して運転するには最高のクルマだね。長期的な信頼性は非現実的なほどだった。持っていたうちの3台は400,000km以上走ってたよ。

・2002年式のG20を持ってる。2019年にたった86,000kmのを買ったんだ。今では128,000kmまで走った。毎日の足なんだ。こいつのサスペンションは本当に気に入っているよ。ハンドリングがとても正確で、ドライビングに自信が持てるんだ。同世代のトヨタ車よりレスポンスがいいね。

・2002年にこのG20を1,500ドルで買った。オドメーターに224,000km追加した所で故障してしまって、部品がもう入手できなかったから手放したんだ。素晴らしくよくできたクルマだった。乗っている間は何も問題がなかったよ。

・自分もこれを持ってた。イギリスでは日産プリメーラとして売られていたよ。走りがとても良くて、それなりに人気のあるクルマだったなぁ。

・自分がいつも世話になってる整備士は、このクルマを代車として使ってる。距離はかなり伸びているし、お客さんが無茶な使い方をしているにも関わらず、こいつの走りはとても良かった。今の日産／ルノーのポンコツよりも優れているよ。

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【海外の反応】Z32日産フェアレディZは過小評価されていた特別なスポーツカー！

2026年05月13日

カテゴリ:
日産

アメリカでは日産300ZXとして販売されていた、1991年式のZ32型日産フェアレディZに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・日産が自社のクルマに誇りを持っていた時代の名車だ。

　↑そして当時はCVTなど存在していなかった。

　↑今、日産車がそれほど良くないという話を聞くと不思議に思う。自分がクルマ好きな子供だった1990年代は、日産車は素晴らしいものだったしとても人気があった。

　↑もし新車のRZ34型を買えるほどのお金が手に入ったとしても、結局は「FxxK」って思ってこのZ32型の極上車を買うかなぁ。2010年代に乗ってた事があるんだ。本当に懐かしい。

・1991年のクルマが2026年の新車よりもハンドリングが優れているなんて面白いな。

　↑まるで10年前のテレビ番組が今のものより多くの点で優れているようなものだ。本当に腹立たしい…

・このクルマのスタイリングは今でも色あせていない。

　↑これもだし、1989～1994年の日産マキシマは一段上のレベルにある。

・今でもこのZを2台所有しているよ。相変わらず調子よく走ってる。片方の走行距離は433,000kmなんだ。3年前に東海岸から西海岸までのロードトリップをしたけど、問題なく走ってくれたよ。このフェアレディZは伝説的なクルマだ。素晴らしいレビューだったよ。

・このフェアレディZは発売から長い時間が経ったけど、今でもグッドルッキングだ。

・あの頃はよかった…日産300ZX、マツダのFD RX-7、JZA80トヨタスープラ、そして三菱3000GT（GTOの北米での名前）。なんて素晴らしい時代だったんだろう！

・1989年にこのクルマがディーラーに並んだ時、自分は15歳だった。ちょうどクルマに夢中になり始めた頃で、運転免許を取る日を指折り数えていたんだ。テキサス郊外の日産ディーラーでこのクルマを初めて見た日の事は決して忘れられない。それを表す最良の表現は、未来が一気に到来したように見えたってところだね。とてもエキゾチックで、まるで別の惑星から来たものみたいだった。日本のスポーツカーの黄金時代に少年時代を過ごした自分は本当にラッキーだったと思う。NSXを所有したことは夢の実現だったけど、まだZ32型フェアレディZとFD RX-7を手に入れていない。必ず手に入れるつもりだよ。

・Tバールーフが復活して欲しいな。

・そのシルバーの鍵はチタン製だ！今では入手困難なんだ。

・Z32型フェアレディZは、自分がティーンエイジャーだった頃に一番好きだったスポーツカーだ。当時の日産は、グラマラスなZ32型フェアレディZを筆頭に、エクセレントなマキシマ、期待以上のパフォーマンスを発揮したセントラSE-R、FRのスタイリッシュな240SX、ラギッドなパスファインダー（テラノの北米版）、グッドルッキングで耐久性を備えた小型トラックのハードボディー（D21ダットサントラックの北米版）など、全てにおいて完璧だった。

・当時、叔父がこれと同じフェアレディZを持ってた。助手席に自分を乗せて、家の近くのメインストリートを猛スピードで走らせていたのを覚えている。母親が知ったらきっと激怒しただろうけど、自分は大喜びしていたよ。トニー叔父さん、安らかに…

・これはまさに90年代を代表するクルマだった。自分にとってはあらゆる面で完璧で、当時どうしても欲しいと思ってたんだ。

　↑俺は今でもどうしても欲しいと思ってるぞ。

　↑わかる。実車を見てみると、デザインがマジで魅力的なんだよな。

・この個体は87,000ドルで落札されていたね。すごいな。フェアレディＺとしては記録的な価格だ。

・日産のVG型エンジンは、ホンダよりも先に可変バルブタイミング機構を採用していたんだ。V6エンジンで、RB型エンジンよりもはるかに広いトルクバンドを持っていた。最終的には、並列ツインターボ構成のまま、R35 GT-Rに搭載されるエンジンへと発展した。

・ようやくＺを取り上げてくれてありがとう。自分は25年以上フェアレディＺを所有し続けているが、これは今でも運転するのが楽しいんだ。

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【海外の反応】2026年モデルの日産キックスはこのカテゴリーの中で一番かっこいい！

2026年05月11日

カテゴリ:
日産

2026年モデルの日産キックスのレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2020年式の日産ヴァーサを手放し、2025年式のキックスSVのAWDにリースで乗ってる。今のところはとても満足しているよ。特に驚いた点が2つある。1つは燃費だ。16.5km/Lを記録したことがある。これには満足だね。もう1つはハンドリングだ。ヴァーサからそれほど大きく変わらず、多くの点で想像以上だったな。乗り換える時に日産ローグも検討したけど、シフトレバーと3気筒エンジンがが気に入らなかったから見送ったんだ。あ、そういえば、インフォテインメントスクリーンにはフィルムを貼ったよ。指紋が気になるし、掃除をしていて傷を付けてしまった人をたくさん見かけたんだ。

・2026年モデルのFFの日産キックスSを買ったよ。このクルマが本当に気に入っている。自分はオンタリオ州に住んでいるが、今年の厳しかった冬でもFFで全く問題なかったね。ただ、リモートエンジンスターターとステアリングヒーターは付ける事をオススメするよ。自分はその2つを付けなかったんだが、その選択は間違っていたよ…

・ますます多くの自動車メーカーが物理ボタンやノブを削減していく中で、日産がその流れに乗っていないのは喜ばしい事だ。

・このカテゴリーの中では、この日産キックスのスタイリングが一番優れていると思う。本当に素晴らしい出来栄えだ。このクルマのもう一つの利点は、1.5リッターターボではなく2.0リッターNAを搭載していることだね。自分は2.0リッターNAの日産キャシュカイに乗っているが、このクルマを買って本当に良かったと思ってる。CVTは全く問題ないね。このクルマを調子よく保つ秘訣は、定期点検を早めに行うことと、インディ500のように無茶な運転をしないことだね。

・デザインが変わる前の2024年モデルの日産キックスを運転したことがあるが、とても気に入ったよ。市街地でもハイウェイでも快適で、何の問題もなかったね。

・今日この日産キックスを娘のために買ったよ。娘はとても気に入っているようだ。これは本当にお買い得なクルマだね。

・こいつは小さいクルマだけどナイスだな。

・キックスには魅力的な点がたくさんあり、内外装ともに素晴らしい出来栄えだと思う。でも多くの人は、CVTを採用している事とエンジンの出力不足が気になるだろうね。多くの自動車メーカーはトルク不足を補うためにターボを採用している。キックスは競合車種と同等の性能だけど、ターボを付けてパワーアップすれば、CVTの存在など霞んでしまうと思うな。

・この色はリョービの電動工具みたいだな。

　↑このクルマはおそらくリョービの電動工具と同じくらい信頼できる。

・今年の1月にベースグレード、FFの日産キックスを新車で買った。諸費用などを含めて23,000ドルだったよ。これはとてもいいクルマだね。必要な安全装備は全て揃っている。

・今日この日産キックスを見かけたよ。とてもナイスなクルマだね。シンプルかつクリーンだ。でもスペアタイヤを搭載していないのは残念だな。

・2025年式の日産キックスSRに乗ってる。素晴らしいクルマだけど、確かに加速性能とパワーは物足りないね。幸い、自分はスピードを出すドライバーじゃないから、自分と家族にとってはちょうどいいクルマだよ。

・ターボなしの2.0リッターエンジンなら寿命は長いはずだ。

・最近この日産キックスをレンタカーで借りて乗ってみたよ。娘のために購入を検討しているんだ。シートは快適で、街中での運転も楽だったね。

・蛍光ペンみたいなイエローだな！

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【海外の反応】日産NXクーペというクルマはとてもユニークだ！

2026年05月09日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

北米ではNX2000の名前で販売されていた、日産NXクーペに対する海外の反応です。B13型サニーをベースにしたクーペで、日本仕様ではGA15DS、GA16DE、SR18DEが搭載されていましたが、あちらでは名前が示す通りSR20DEを搭載し販売されていました。ちょっとクセの強い見た目ですが、このサイズでSR20DEを搭載しているなんて、とても楽しそうなクルマですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・巨額のローンを組まなくても、スポーティーで小さなクルマを運転できる楽しみを買えた時代が懐かしい。

・自分は今でも1991年式のNX2000を持ってる。色はブラックで、Tトップが付いていて"ほぼ"ノーマルだよ。…というのも、ボンネットの下に収まっているのはSR20DETなんだ。こいつは小さいが素晴らしい通勤快速だよ。
　↑おいおい、それは俺がずっと望んでいたものじゃないか。こいつにターボを付けたかったんだ。
　↑いい仕事をしたな。ずっと乗り続けてくれよ。そいつはマジで宝物だ。

・このクルマがデビューした時の事を今でも覚えているよ。スタイリングは独特で、今でもモダンに見えるね。

・残念だけど、こういう楽しくて手頃なクルマはもう存在しない。日産は80年代後半から90年代前半にかけて、ちゃんとそういうクルマを作っていたんだよな。

・90年代の日本車のスタイリングは本当に先進的だった。この時代のスタイリングが懐かしいよ。
　↑このクルマはカリフォルニアでデザインされたんだよな。

・1993年にこのNX2000を新車で買って乗ってたよ。Tトップ付きの赤いやつだった。社外品のクルーズコントロールを付けたっけな。当時、このクルマは世界でトップ10のハンドリングだと雑誌に書かれていた。スキッドパッドでのテストでは1Gを記録していたんだ。エンジンもなかなか良くて、すぐに8,500rpmのレッドゾーンまで吹け上がる。とても楽しいし、信頼性の高いクルマだったよ。

・当時、日本には4WD+ターボのパルサーがあったんだよな。超うらやましい。
　↑ヨーロッパでも売られていたよ。こっちではサニーGTi-Rという名前だった。

・オーストラリアに住んでいるんだが、20代の頃にこのクルマに8年間乗ってた。ダークブルーで、NX-Rというトップグレードだった。搭載されていたSR20はビーストだったな。V8搭載のクルマについて行けたんだ。それにこいつはこの世のものとは思えない最高の信頼性を備えていた。今までに乗ったクルマの中で一番頑丈だったな。220,000kmを超えてもクラッチを替える必要が無かったんだ！
　↑ターボは付けてた？自分は当時、1991年式の日産セントラ（サニー）SE-Rを持ってて、後からこのNX2000を手に入れたんだ。どちらもSR20を搭載していて、とても楽しいクルマだったよ。

・自分はこの実車を見たことがないよ。でもとてもクールなクルマだ。もしチャンスがあったら手に入れたいな。

・あああ、90年代！当時は日本車が最高だった！

・ちょうど昨日、3台目のNX2000を手に入れたよ。ワンオーナーで227,000kmのやつだ。1997年と2007年にも1台ずつ買ってるんだ。今回買ったNX2000には、Tトップ以外のオプションは付いてなかったね。クルコン、エアコン、パワーウインドウ、集中ドアロックなんかは付いてなかった。初めてホワイトのNX2000を買ったよ。

・初めて買ったクルマは1991年式の赤のNX2000だった。Tトップは付いてなかったね。とても速くて、日常的にシビックやインテグラをビビらせてたよ。200km/hを超えるスピードを出したこともあった。本当にあのクルマが懐かしい。

・このNXクーペは自分の初めてのクルマであり、今でもまだ乗ってる。信じられないほど丈夫だし、Tトップはマジで楽しい。今でも注目を集めるクルマだね。リアシートを外すと巨大なトランクになる。定期的なメンテナンスをして愛を注いでやれば、このクルマは一生乗ることができるよ。

・このNXクーペはSR20DEをエンジョイできていたのに、同世代の240SXは貧弱なKA24で間に合わせられてたのは実にクレイジーだ。SR20の方がもっと似合うのに。
　↑わかる！自分が当時の日産にいたら、何としてでも240SXにSR20を搭載したのに…

・良いクルマだったけど、ゴムみたいな感触のシフターとトルクステアは残念だったなぁ。

・昔、赤いジェリービーンズみたいな1991年式のNX2000でぶっ飛ばしてたよ。同世代のシビックSiと同じくらい楽しかった。

・当時、ブルーのNX2000を持ってた。カンタンに楽しめるクルマだったよ。ミントコンディションのがあれば欲しいなと思ってたけど、なかなか見つからないね。

・ああ、日産がまだみんなが欲しがるクルマを作っていた時代だ…

・これはいつも通り過ぎるガレージに停まってるクルマだ。今まで何のクルマなのか分からなかったよ。

・うちの母親がこれに乗ってるよ。でも母親が乗ってるの以外に見たことがない。これは超レアなクルマだよ。

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【海外の反応】日産のフルサイズSUVはアメリカのライバルにも負けていない！

2026年05月08日

カテゴリ:
日産

2026年モデルの日産アルマーダPro 4Xのレビュー動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・日本のビッグ3のうちの1社として、日産が諦めずに頑張っているのは嬉しいね。アルマーダ、パスファインダー、ローグはどれも素晴らしい出来だと思う。頑張れ日産！

・2025年モデルのアルマーダPro 4Xを持ってる。今のところは、全てにおいて素晴らしいね。買って2週間目の時に、往復2,200kmの長距離ドライブに行ってきた。走りは最高だったよ！ハイウェイでも十分なパワーがあって、まるでV8エンジンのような感覚だった。トヨタ以外のラダーフレームのSUVはこれが初めてなんだけど、日産はトヨタよりも自分の顧客としての価値を重視してくれたように思う。価格も非常に競争力があったし、ハイブリッド車を無理強いされることもなかった。

・日産はこのアルマーダで素晴らしい仕事をしたと思う。このルックスは信じられないほど素晴らしい。

・自分もこれを買ったよ！とても気に入ってる！

・Made in Japanだからこその高品質だね。

　↑それにCVTも搭載されていないしな。

・8人乗りのSUVが必要だったから、2025年モデルのアルマーダPro 4Xを買ったよ。まさにモンスター級のパフォーマンスだ！しかも乗り心地は抜群なんだ。

・みんなこのクルマを見逃しているよ…ものすごく過小評価されていると思う。

・こいつにはデュアルエキゾーストが必要だな。

・自分は最近日産のファンになったよ。2024年式のパスファインダーを買ったんだが、あのアルマーダが自分を呼んでいるような気がする。

・このクルマを絶対手に入れるぞ！自分もいろいろと調べておいたんだ。

・自分はニューヨークシティ在住で、2025年モデルの日産アルマーダに乗ってる。雪の中で性能を存分に発揮してくれたよ。雪かきをする必要は全くなかったね。

・大きくて快適…気に入った！フロリダ州で販売されるクルマはクーラーボックスを標準装備にして欲しいね。

・今日この日産アルマーダを試乗してきたんだが、すごく気に入ったよ！