※※※過去記事を再掲します※※※
日本車人気を考察する動画に対する海外の反応です。JDM＝Japanese Domestic Marketカルチャーは、ワイルドスピードのおかげで一気に広まった感がありますね。
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・(動画主)みなさんのお気に入りのJDMカーは何ですか？
↑4WS付きの1988年式プレリュード！初めてのクルマだった！
↑AE86だね。
↑4ローターのRX-7！
↑2代目の三菱エクリプスGSX。
↑もちろん三菱3000GT（三菱GTOの北米での名前）だ。
↑日産スカイライン"Hakosuka"GT-Rだな。
・この動画では、日本の自動車産業がアメリカで成長するのに、石油危機が大きな影響を与えたことは言及していなかったな。それがきっかけで、アメリカ人はコンパクトで燃費に優れた日本車に興味を持つようになったんだ。
・90年代のJDMカーはマジで素晴らしかった！
↑70'sや80'sも素晴らしかったぞ。
↑90年代はJDMカーの黄金時代だったね。
・ワイルドスピードのせいで世界が変わってしまった。以前は手頃な価格で買えたクルマが、今では家よりも高価になってしまった。
・グランツーリスモがJDMカルチャーの一般化に大きな役割を果たしたのは間違いない。ワイルドスピードでは、アジア人の男がグランツーリスモをプレイしているシーンがあったよな。
↑確か壁にぶつかるか何かしてたな。
↑自分はグランツ―リスモとTokyo Highway Battle（初代PSの首都高バトルの北米版）にすっかり魅了されてしまって、それ以来ずっとJDM沼だねぇ。
・自分はNeed For Speedが好きだったな。実際にレースをするのではなく、テストトラックでセッティングするのに何時間も費やしていたよ。懐かしいな。
・自分は子供の頃はJDM好きだったけど、13～14歳でマッスルカー派に改宗したよ。V8のサウンドにやられたのかな。例えJDMカーより遅くてデカくても、どういうわけか好きになってしまった。
・自分は1978年生まれで、この動画で述べられていたことはだいたい経験した。そしてRX-7やシビック、インテグラなど、何台かのJDMカーを乗り継いだよ。この動画のおかげで最高のフラッシュバックを味わうことができた。
・ハイスクールを出て最初に自分のために買ったものは、1998年式の三菱エクリプスGSXだった。家族と晩ごはんを食べている時ですら、自分はスーパーストリートやインポートチューナーなんかのクルマ雑誌に夢中になってたよ。カスタムパーツが欲しかったんだよね。懐かしいなぁ。
・ワイルドスピードが公開された時、自分はまだ生後5ヶ月だったけど、それでもJDMシーンに夢中になったよ。今はFC RX-7を持ってる。クルマをカスタムするたびにクリスマスが来たような気分になるね。
・PSPで遊んだレーシングゲーム、ホットウィールやマッチボックスなどのミニカー、そしてワイルドスピードシリーズのおかげで、自分は子供の頃からJDMカーが大好きだった。
・今は1990年式のトヨタMR2に乗ってる。これはまだ手頃な値段で買える部類だね。とても気に入ってるよ。
・グランツーリスモ、ワイルドスピード、Need For Speed Underground、それから頭文字DのおかげでJDMに夢中になった。
・日本人のクルマに対する視点はユニークだし、みんなが「ヘイbro、あれは超クールだ。俺も欲しい！」という意見に完全に同意したから、日本車とJDMカルチャーが一般的になったんじゃないかな。
・自分は古いJDMカーが大好きだ。ハコスカやコスモスポーツ、昔のカローラとか。50年経ってもこの気持ちは変わらないだろうな。
・マッスルカーもJDMカーもどちらも大好きだけど、買うだけのお金がないよ…
・"実際には速くなくても、速そうに見えるクルマを持つことが重要だ"だって。俺のS14型240SX（KA24DE搭載の北米版S14シルビア）の事かよ。泣いたわ。
↑そうだけど、そのクルマにはドリフトができるという特典が付いているぞ。
・懐かしいな。初めてNeed For Speed Undergroundでオンライン対戦をした時の事を思い出したよ。当時はラグの事とか知らなかったから、みんながテレポートしているのかと思ってた。
・ワイルドスピードが公開されていなかったら、うちの嫁が1995年式アキュラインテグラGS-R（DC2インテグラSiR-Gに相当）を買ってストリートレースに参加することはなかっただろうな。
・JDMカーにかなり人気がある理由は、それらのクルマは素晴らしく、信頼性も高いからだよ。
