【海外の反応】トヨタ車でも買っちゃいけないモデルってあるの？

2026年08月11日

カテゴリ:
トヨタ

アメリカのめっちゃ丁寧なクルマ系YouTuberのThe Car Care Nutによる、買ってもいいトヨタ車、やめた方がいいトヨタ車の解説動画に対する海外の反応です。簡潔にまとめますと、

〇迷わず買っていい新車

・クラウンエステート

・カローラハイブリッド

・クラウンクロスオーバー

・シエナハイブリッド

・グランドハイランダー

・プリウス

△判断保留（新しすぎてデータがない）

・新型RAV4

・新型カムリ

▽新車を買うなら延長保証を付けるべき

・タンドラ

・セコイア

・ランドクルーザー

・タコマ

・4ランナー

〇おすすめ中古

・シエナハイブリッド

・ハイランダーハイブリッド

・ヴェンザハイブリッド

・カムリ

・RAV4

◎古くてもオススメ中古

・V6搭載のハイランダー

・ヤリス（ヴィッツ）

・アバロン

・先代の4ランナー

・V6搭載のカムリ

×避けたい中古

・サビのある4ランナー、GX470

・サビのあるピックアップトラック全般

・整備されていない2代目タンドラ

・改造車全般（前オーナーが何をしたか不明だから）

・激安LS460（高級車は維持費も高級）

こんな具合でした。結論として、

・安さだけで飛びつくな

・サビを甘く見るな

・改造車は避けろ

・整備記録大事！

という事が述べられていました。車種どうこうより、これまでにどう扱われてきたかが重要だという事ですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2011年式のアバロンに乗ってる。2GR-FE型エンジン搭載で6速MTだ。走行距離130,000kmの素晴らしいクルマだよ。70歳の自分より、アバロンの方が長生きすると思う。

・この人は本当に素晴らしいな。ここで得られるアドバイスは、トヨタ車を購入する人にとって何万ドルもの価値がある。

・自分は今でも2000年式のランドクルーザーに乗ってる。信号待ち中やガソリンスタンドで、見知らぬ人に「売ってくれ！」と声を掛けられるのは、今まで所有したクルマの中ではこれだけだ。ちなみにガソリンスタンドには頻繁に行くんだよね。

・今でも1999年式のトヨタタコマTRDを通勤に使ってるよ。3.4リッターV6搭載の4×4で、新車で買ったクルマなんだ。今の走行距離は530,000kmを超えているけどまだまだ元気だよ！

・2026年式のカムリを買ったよ。素晴らしいクルマだね！街中では常に22km/Lで走れる。ハイウェイでの燃費も悪くないね。110km/h巡行で20.4km/Lだ。このクルマに不満点は一つもないな。

・誰もカローラクロスについては言及しないんだな。2022年式の純ガソリン車に乗っているんだが、走行距離は80,000kmだけど素晴らしいよ。

・レクサスIS300は防弾仕様並みに頑丈だし、クレイジーなほどクオリティが高いよ！

・今年の4月に2026年式の新型RAV4を買ったよ。今の走行距離は1,600kmで、平均燃費は20.4km/Lだ。今の所は主に街乗りで、ハイウェイの長距離走行はまだ試していない。品質は素晴らしいね。

・この人が大好きだ。情報が豊富で本当にためになるよ。激安のボロいLS460を常に批判している所も気に入ってる。実は一時期、激安LS460を買おうと思ってた事があったんだ。インテリアがマジでビューティフルなんだよね。でも彼の動画と出会って買わずに済んだ。本当に感謝しているよ。おかげさまで大金を失わずに済んだ。最終的には状態のいいES300hを手に入れることができたよ。

・彼の「レクサスの隠れた名車」という動画を観て、2022年式のヴェンザ（ハリアーの北米での名前）ハイブリッドを買ったよ。素晴らしいクルマで、乗り心地は静かで快適だ。パノラミックルーフ付きのリミテッドを買ったんだ。

・自分は今でも2006年式のV6搭載のハイランダーに乗ってる。サビは無いし、オイル上がりもオイル下がりも起こしていない。とても気に入っているよ。

・我が家ではアバロンを2台所有していたよ。2013年モデルを買った時、それまで乗ってた旧モデルを義理の姉に譲ったんだ。そしてその2013年モデルは義理の兄に売却したよ。あのエンジンは本当に長持ちするね。

・2019年式のカムリSEに乗ってる。走行距離は338,000kmだけど、エンジンやトランスミッションには全く問題がない。唯一したのはストラットの交換だね。それ以外は全て通常のメンテナンスしかしていない。ブレーキ、タイヤ、オイルの交換なんかだね。これは非常に信頼できるクルマだよ。

・2024年式のヴェンザリミテッドを新車で買って乗ってるよ。納車まで3か月も待たなければならなかったけど、待った甲斐があったね。これはトヨタのバッジを付けたレクサスだ。作りはしっかりとしていて燃費が良く、ハイブリッドに関しては誰にも負けないね。2016年式のアバロンも持っていたが、10年間で370,000km走った。それでも修理は不要で、定期的なメンテナンスだけで済んだんだ。去年息子に売ってやったけど、息子も気に入っているみたいだ。これもまた、トヨタのバッジを付けたレクサスだね。V6エンジン搭載のフルサイズセダンだけど、燃費は9.8km/Lと比較的良好なんだ。この2台がなぜ注目されなかったのかは分からないが、どちらも販売が終了したのは残念だ。

・V8エンジン搭載の2006年式4ランナーに乗ってる。とても気に入っているんだ。自分は一生このクルマに乗り続けるよ！

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #過走行; #新車; #中古車

【海外の反応】最近のクルマってテクノロジー過多じゃないか？

2026年07月08日

カテゴリ:
日本車
外車

アメリカのクルマ系YouTuberのSarah-n-Tunedによる、「新しいクルマは本当にダメなのか？」という動画に対する海外の反応です。確かに、最近の新車にはこれ無くてもいいだろうって機能が多くなってきたように思いますね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はポルシェの整備士をしている。確かに最近のクルマには技術的な無駄が多すぎるな。安全のためという名目でドライバーを監視するカメラを搭載するなんてバカげている。

・自動車メーカーの感覚は消費者のそれとはかけ離れているね。

　↑株主＞消費者＞愛好家

・タッチスクリーンにはもううんざりだ。ちゃんとしたスイッチやノブ、物理ボタンの何がそんなに悪いんだ？

・手頃な価格の小型車を復活させる必要がある。

　↑本当にそれ！

　↑JDM仕様のホンダフィットe:HEVは大したクルマだよ。北米で販売されていないのが本当に残念だ。しかし日本国内でもこうした小型車は敬遠され、SUVや高価な軽自動車が主流になりつつある。自動車メーカーは小型車の価格帯に合わせるために、設計や技術を簡素に抑える傾向があることを考えると、これは実に残念な事だ。また、低重心のクルマの方が運転していて楽しいし安全であるにも関わらず、消費者がそうしたクルマから離れていっているのも悲しいことだ。

・安全技術の過剰使用は問題だと思う。ある研究では、安全技術がドライバーの注意力を低下させている事が示されていた。安全技術はドライバーを注意散漫にし、感覚を鈍らせるんだ。システムの誤作動が多発すると、人々は煩わしい警告音を無視したり無効にしたりする。あるいは、あらゆる安全システムが導入されていることで誤った安心感を抱き、慎重さを欠いた運転をするようになる。

　↑その現象には「ペルツマン効果」という名前が付いている。人々は安全だと感じると、より多くのリスクを取ることで「補償」しようとするんだ。

・自動車メーカーは様々な機能で我々を惑わしながら、簡単なメンテナンスでさえもディーラーに頼らざるを得ないような状況に追い込んでいる。

　↑最近のクルマはディーラーでさえ修理に苦労しているよ。

・今乗っている2018年式のジープや、これまでに乗った事のある新型車の中で一番嫌いな機能はタッチスクリーンだ。運転中にヒーターやエアコンを調整するためだけに、道路から目を離さなければならないからだ。ドライバーが操作するようなタッチスクリーンは、車内にあってはいけないと思う。

・クルマは運転するためのものであって、ビデオゲームをするためのものではないんだ。

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・自分の意見では、自動車業界のピークは2012年頃だったと思う。その後タッチスクリーンやロボット仕掛けのドライバー甘やかし装置が台頭し始めた。残念ながら自動車の未来はさらに悪化し、自動運転やロボタクシーの方向へと変化していくだろう。

・我々は再び、可能な限りアナログなクルマを作ることができるだろうか？

　↑しかしキャブレターの時代まで遡るのは嫌だなぁ。アクセルを数回踏んでからキーを回し、あとは祈るしかない、みたいな。それは遠慮するよ。そこまで遡る途中でちょうどいいタイミングがあったはずだ。

　　↑そうだな！キャブレターは面倒だったよ。燃料が溢れたり、掃除が必要になったり、少量のガソリンを直接入れてプライミングしようとしたら火柱が上がったり…ああいうのは勘弁だ！

・自分は10年落ちのクルマが好きだ。物理ボタンやノブが付いていて、基本的な操作をするのに画面を見なければならないような大きなタッチスクリーンは付いていないからだ。

・問題は、クルマにテクノロジーが詰め込まれ過ぎている事ではない。すでにクルマに搭載されている機能を有料化することで、保険会社にドライバーのデータを売却しようとしている事が問題なんだ。自動車メーカーは、人々にクルマを所有しているというイメージを売りつけながら、実際はレンタカーか何かのように扱っている。

・クルマはよりスマートになったが、そのせいで自分で修理することができなくなってしまった。

・自動車メーカーはあらゆるものをコンピューター化するのをやめるべきだ。クルマにコンピューター化されたものは何も必要ない。

・テールランプとECUが通信する必要なんてないんだよ。タッチスクリーン付きの最新式の動くソファなんて自分は欲しくない。自分は死ぬまで30～40年前のアウディに乗り続けるよ。

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #新車; #テクノロジー

【海外の反応】最近の自動車ディーラーは詐欺みたいな商売をしている！

2026年05月18日

カテゴリ:
外車

「なぜ自動車ディーラーはどんどん悪くなっているのか」という動画に対する海外の反応です。

アメリカの自動車ディーラーでは、人気がある新車に"市場調整額"と称するプレミア価格を上乗せしたり、コーティングやオプションを抱き合わせで販売したりするのが珍しくないようです。納期がかかるだけでなく、本来以上にふんだくられたり不要なオプションを付けられるのは腹が立ちますね。

管理人がネ〇ス〇ージでクルマを買った時も似たような事がありました。簡単に言うと5万か10万くらいのガラスコーティングを付けないとクルマを売らないと言われました。要りません、いや付けてくださいのやり取りを3時間ほど行い、最終的には当時乗ってた査定ゼロのクルマ（走行距離10万km超のベルタ）をコーティングと同額で下取りする、という所に持っていきました。

ちなみにコーティングはド下手クソで、ポリッシャーの当たっちゃいけない所が当たった傷がボディに付いていたり、水垢やコンパウンドがコーティングの下に残っていたりとなかなかの仕上がりでした。なので自分でポリッシャーを買い、納車早々にそのコーティングを剥がしてやりました。やれやれだぜ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ディーラーとその営業チームからクルマを購入するのは最悪の経験だ。

　↑やリ方さえ分かっていれば問題ない。知識さえあれば、価格交渉の方法や営業マンのうまいかわし方、ファイナンスと保険の問題をどう乗り切るかは分かる。重要なのは知識だ。それとこれから払おうとしているのは自分のお金だという認識だな。プロセスを自分でコントロールするんだ。

・3年ほど前、ニューマーケットにあるディーラーでマツダ車を買おうとした時、4つのオプションが追加されて4,000ドルほど上乗せされていた。自分は自動車業界で働いていた経験から、これらのオプションの存在を知っていたから削除するよう頼んだが、「無理です」と言われてしまった。結局、手付金を返金してもらい、そのクルマを買う事を断念したよ。

・信頼度の低い社会だ。詐欺が横行し、誰もが自分の利益だけを追求している。

・クルマを買う事が、冷蔵庫やオーブン、洗濯機を買うのと同じくらいストレスフリーだったらいいのに。夢のまた夢だけど…

・1年前、トヨタカムリの購入を検討していた。トロントの大手ディーラー3社すべてから、納車までの待ち時間を9か月から3か月に短縮するために、下回りの防錆塗装オプションの追加と延長保証への加入を勧められた。結局マツダCX-50ハイブリッドを買ったよ。

・自分の目標は今乗っているクルマを維持することだ。ディーラーは詐欺みたいな商売をしているし、嘘ばかりつくからもう信用していない。

・うん。マジで腹が立つね。自分もクルマを買った時に嫌な思いをしたよ。

・ディーラーに行く前にしっかり下調べをすることがコツだね。欲しい車種を絞り込み、ディーラーに展示されている全てのモデルを試乗するのは避けるべきだ。そして営業マンに対してはできるだけ情報を伏せておくこと。何も知らない状態にしておくんだ。あと、ディーラーに行く前にメーカーのウェブサイトで希望小売価格を確認するのも忘れずに。

・トヨタとホンダのディーラーは、こういう行為の最悪の例の一つだね。

・トヨタ・ピッカリングは、定価に5,600ドルものオプション料金を上乗せしようとしていた。自分はただ「結構です」と言って立ち去り、最終的に新車のマツダCX-5を買ったよ。

・DealershipではなくStealershipだな。

・企業の貪欲さ。ただそれだけだ。

・安いブランドほど不可サービスをやたらに勧めてくるんだよなぁ。

・ディーラーには、購入者に何が必要で何が不必要なのかを指図する権利なんてあるのか？

・昨日、コロラド州のヒュンダイのディーラーに行き、Ionic5を現金で買いたいんだけどって尋ねたら、定価よりもはるかに高い値段を提示されたよ。彼らは55,000ドルという値段を提示してきた。でもローン（もちろん彼らの自社ローンね）なら44,000ドルだって言うんだ。言うまでもなく自分はそのディーラーでは何も買わずに出てきたよ。

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【海外の反応】なぜクルマの価値は急落するんだ？

2025年11月05日

カテゴリ:
日本車

アメリカのニュース専門CATV局のCNBCによる、同名の動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分にとってのクルマの本当の価値は、ローンを完済した後、大きなトラブルなくどれだけ長く乗り続けられるかだ。ローンを組まない期間が長ければ長いほど、そのクルマは自分にとってより価値のあるものになる。

　↑信頼性の高さに定評のあるクルマは価値の減少が穏やかだ。トヨタカムリやホンダCR-Vのようなクルマは新車を購入する価値が十分にある。それらの場合は中古車を買ってもあまり節約にはならない。新車を買えば300,000km以上は走れるから、しばらくクルマを買う必要はなくなるね。

・クルマの価値が急落するのは、本来の価値に遠く及ばないからだよ。

・20年前に1984年式のトヨタ車を800ドルで買ったんだが、保険会社の現在の評価額は1,600ドルだ。走行距離は500,000km近いけどまだまだ元気だよ。

　↑そりゃいい事だ！自分は1998年式のフォードレンジャー、妻は2002年式のトヨタカムリに乗ってる。どちらも走行距離は500,000km近いけどまだまだ現役だ。どちらも君のクルマほど古くはないが、大切なクルマを大事に乗り続けるという考え方は同じだ。我が家は新車を買った事がないし、ローンを組んだこともない。近所の人や友人、親戚に感心してもらおうとは思っていないからね。

・人々は「新車」というだけで実際の価値よりもはるかに高い金額を払うんだ。価格を高くしていたのは「価値」ではなく「ステータス」だから、決して価値が下がったわけじゃない。

・メーカーが消費者に直接販売できるようにすることにより、こういう問題をある程度回避できる。ディーラーにおける中間マージンは消費者にとって不必要なコストだ。卸売り価格に近い値段でクルマを販売すれば、初年度の価値の下がり幅は緩やかになるはずだ。

・だからこそ、クルマをできるだけ長持ちさせることが絶対に大事なんだ。

・減価償却とは、単にクルマの市場価値が時間の経過とともに低下していくのを反映したものだ。損失のように思えるかもしれないが、クルマは移動手段と実用性を提供するという本来の目的を果たしている。クルマの楽しさは必ずしも金銭的価値と直接相間しているとは言えないな。

・EVが中古車市場を破壊するまで待った方がいい。なぜなら、20,000ドルかかるバッテリー交換が避けられない10年以上前のEVを欲しがる人はいないからだ。

・とてもいい情報だった。自分は1994年式の日産マキシマに壊れるまで乗り続けるよ。

　↑きちんと手入れしていれば大丈夫だ。自分は660ドルで買った1995年式の日産マキシマに乗ってるよ。こいつは戦車のように頑丈だ。友達はボルボに乗ってるが、そっちは文字通りバラバラになりつつある。

・それについてはディーラーが一番の問題だな。

・自分は29年落ちのピックアップトラックに乗っているんだが、少なくとも10回以上は売ってくれって声を掛けられている。近所をクルマで走り回って、古いトラックを探している人が結構いるんだ。タイヤを新しくすると、そういう人に声を掛けられやすくなることに気づいたよ。

　↑自分も1989年式のトヨタピックアップに乗ってる。スタンダードキャブの5MTなんだが、しょっちゅう同じ目に遭うよ。ワイパーにメモが挟んであるのもしょっちゅうだ。渋滞にハマっている時、手を振って大声で「売ってくれ！」って叫んでくる人もいるね。そういう時は「なら25,000ドルにしとくよ」って言うと大抵笑われるんだ。

・2020年に初めての新車を探してた。欲しいのはカローラハイブリッドだったんだけど、ディーラーはまさに悪夢だったよ。500ドルの頭金を払えば3か月で納車されると言われ、その後は実際の車両価格より3,000ドルから7,000ドルも高いローンを組むように言われた。断ると、ほぼ同じ価格の2018年モデルの中古車を売ろうとしてきたんだ。信じられない話だよね。今でも中古の2005年式アコードに乗り続けているよ。

　↑自分も2006年式のホンダアコードに乗ってる。こいつは最高だね。社外品のApple CarPlay対応のディスプレイオーディオとバックカメラを付けてある。これは2022年式のトヨタ車よりも優れているよ。

・「なぜクルマの価値は急落するのか」って、ランドクルーザーなら鼻で笑いそうだ。

・自分は1996年式のレクサスに乗っている。このクルマの減価償却はとっくに終わっているからとても気に入っているよ。このクルマがどうなろうと気にならないから、肩の荷が下りたような気分だ。

・世の中には払った金額に見合わないものがある。クルマはその典型だ。どうしても欲しくて自分の経済力では到底手に入らないようなものに大金を払ったのに、結局は支払いが終わる前に壊れ始める。そして自動車メーカーはあらゆる手段を講じてオーナーを助けようとしない。

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【海外の反応】どうしてアメリカの自動車価格はこんなに高騰しているんだ？

2025年04月30日

カテゴリ:
日本車

アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による、「クルマの価格はクレイジーなほど高くなり、誰にも買えなくなった」という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・10年前なら、5,000ドルも出せば程度のいい中古のトヨタカムリが買えたもんだ。

　↑そうそう。ローンなんか組まずキャッシュで買ったんだ。全ては変わってしまった。自分はまだ新車を買う事を拒否しているよ。その分の価値が感じられないからだ。

・その通りだ。我々のような中流～下層階級が欲しいのは50,000ドルもするようなクルマではなく、ヒーター付きのビーター（Beater：ボロいクルマのこと）だ！

　↑Beaters with Heatersか、ナイスだ。良心的な中古車販売店の名前みたいだね。

　↑ここアリゾナではエアコンとヒーター付きのビーターが必要だ。

・法外に高い価格に対する不満をさらにブーストさせているのは、クルマはもはや長持ちするように作られていないという事実だ。小排気量エンジンにターボを付け、それをデカいSUVやピックアップトラックに搭載するというトレンドはクソだ。今日の消費者は実際に払った金額にまったく見合わないものしか手に入れることができない。

・スターターカーやスターターホームというものはもう存在しない。これがグレートリセットか。

・自分が住んでいる所ではクルマが必須だ。公共交通機関なんてものはないし、冬は雪と氷で閉ざされるし、町まで何マイルも離れている。自転車専用レーンなどというものもない。以前はサイドカー付きのバイクでなんとか凌いでいたけど、マイナス18℃のブラックアイスバーンを職場まで16kmも走るというのは楽しい経験じゃなかった。

　↑カナダでは、バンクーバー以外はクルマが無いと生活できないな。皮肉なことに、実際に外を歩ける最も暖かい都市がいちばん公共交通機関が充実しているんだよね。国の残りの地域は、市内の15%をカバーする公共交通機関がかろうじて機能しているという程度だ。

・2010年式のホンダフィットに乗っているが、このクルマにはできるだけ長く乗り続けるつもりだ。新車には自分にとって不必要な装備がたくさん付いているからね。

・2016年式の日産パスファインダーを手放したんだが、20,000ドルで売れたよ。新車で買った時は40,000ドルだったんだ。走行距離は少なめで、売った時は35,000kmそこそこだった。2002年式のカローラはまだ所有しているよ。こっちの走行距離は400,000kmを超えている。このクルマはぶっ壊れるまでキープするよ。

・このご時世でクルマを買うというのは経済的に悪い決断だと思う。選択の余地がない人もいるだろうけど、「クルマの時価額以上に修理代がかかる」という議論は徐々に消えつつある。これは整備にとっていいことだ。くだらない新車に60,000ドル払うよりは、1,000ドル払って今乗っているクルマを修理した方がマシだ。それと、もし中型SUVを買おうとしている人がいたら、考え直してセダンを選んだほうがいい。トランクにはたくさん荷物が積めるし、車両価格もずっと安く済む。

・クルマのローンを完済した自分をとても誇りに思ってた。月々の支払がないってのは素晴らしい事だ。でも、自分が乗っている2013年式の日産アルティマのCVTは、走行距離が160,000kmを超えたあたりから異音を発するようになった。またクルマ関係の支払いが必要になってしまった。どれだけ稼いでいても、クルマってやつはお構いなしに金を食いつぶす。自動車ローンを組む代わりにUberを利用するのは理にかなっているかもしれないが、まさかそうなるとは考えた事もなかったよ。

　↑その通りだな。自分は毎月、クルマの支払いと保険料で700ドル払ってる。他の人に比べたらマシな方だと思うけど、毎月それを貯金出来たら、かなりの額を蓄えることができるだろうな。

・人々はどうやって住宅ローンと2台のピックアップトラックの自動車ローンを払い、その他生活の全てを賄っているんだろう。自分にはわからないよ。クレジットカードに頼りきりで生活するのは危険だ。そのうち干からびてしまうよ。

・自分は今の新車を買うのも、中古車を買うのも拒否するよ。今乗ってる古いクルマを直しながら乗り続けるね。走行距離300,000km以上の中古車に7,000ドルなんて出せないよ。

・10年落ちのカムリとアコードでも15,000ドルするもんなぁ。

・2019年にCarMaxで3年落ちのカローラを14,000ドルで買ったよ。今同じ条件のクルマを探すと14,000ドル以上の値段が付いているんだ。

・クランクウインドウや手動で調整するドアミラーを復活させたらどうかな。そういう昔ながらの機能は安上りだし、どうにかなってもオーナーが修理することができる。

・ジェイ・レノ（アメリカの有名な司会者。大のクルマ＆バイク好きとしても有名）は数年前、「いいものだったら人々は買うだろう」と言っていた。EVは優れているわけではないし、価格も高いし、航続距離も制限がある。充電の問題だってある。それらの問題が解決されるまでは、トータル売上の5～10%くらいしか占められないだろう。