JDM速報 海外の反応

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    タグ:信頼性

    「ホンダvsトヨタ-信頼性」という動画に対する海外の反応です。どっちも高いよー。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分は熱心なトヨタファンだ。我々トヨタやホンダのオーナーが特にメンテナンスに気を遣うのは、信頼性と寿命を重視してクルマを買っているからだと確信している。そして我々はそれらを長持ちさせるために、自分のできる事をしようとする。クルマを長持ちさせるつもりがなければ、最小限のトラブルで500,000km近く走れるメーカーのクルマをわざわざ買う事もないしね。
     ↑ハンドガンのグロックみたいなものだ。メンテナンスが簡単で信頼性が高い。そしてどこでもパーツとサポートは格安で提供されている。




    ・自分はホンダ車を25年間乗り継いでいる。どのクルマも400,000km以上乗ってるよ。今は2010年式のホンダシビックに乗ってるが、走行距離は537,000kmだ。トヨタ車を所有したことはないけど、それらの信頼性はよく知っているから最大限にリスペクトしている。ホンダやトヨタに勝てるメーカーはないね。




    ・ホンダとトヨタが、次の四半期の財務諸表ばかりでなく、信頼性を重視するメーカーだという事を知られて良かったよ。
     ↑本当だ。
     ↑アメリカとは正反対だ!




    ・過去40年でトヨタとホンダの両方に乗った事がある。どちらも防弾仕様並みに頑丈で、何十万キロ走っても重大な故障は一度もなかった。VWゴルフとダッジネオンに乗った事もあるけど、その2台はそうとは言えないな。どちらも新車で買ったんだけどね。




    ・過去30年でホンダとトヨタの両方を所有してきた。自分の経験では、信頼性についてはトヨタがトップだけど、ホンダもそう大差はない。どちらを選んでも間違いはないよ。




    ・以前ホンダシビックに乗ってた。1998年から2001年まででほぼ500,000km走ったよ。素晴らしいクルマだった。今はオデッセイに乗ってる。




    ・ずっと前にトヨタターセルに乗ってた。617,000kmも走ってたけど、整備士が50ドルで買うっていうから譲ったんだ。サビてはいたけど走りはしっかりしてたね。
     ↑自分が初めて乗ったクルマがターセルだったよ。今までに乗ったクルマの中では最高のステアリングフィールだったな。




    ・自分はドイツ系なんだ。家族にドイツ人がいるから、クルマもドイツ車ばかりだった。VWやBMWなんかを数台乗り継いだけど、信頼性の低さにウンザリしていた。最終的にトヨタに乗り換えたが、それ以来ずっとハッピーだね。ホンダではなくトヨタを選んだのは、新しいトヨタ車のほとんどにはエンジンのカーボン堆積の問題を解決する4DSシステムが搭載されているからなんだ。これは自分が今までに乗ってきたドイツ車では大きな問題だった。定期的なメンテナンスでキレイにできないエンジンは信用できないよ。




    ・トヨタもホンダもどっちも乗った事がある。ホンダに関してはちょっと問題があったな。古いモデルはサスペンションが弱かったけど、コーナーでの楽しさは最高だった。あと電気的な問題があったけど、トヨタでは一切なかったな。新技術の導入となると、ホンダよりトヨタの方がより保守的な感じがするね。




    ・2016年式の中古のシビックに乗ってた。買った時の走行距離は86,000kmだったけど、2年で172,000kmにもなったよ。あっという間にそれだけ走ってしまった。かなりしっかりしたクルマだったね。10~12時間のドライブを何度もしたけど、まったく問題は無かったね。




    ・敬虔豊富な専門家による優れた分析だった。自分はここイギリスでトヨタとホンダの両方に乗った事があるけど、どちらも自分を失望させたことはないね。今は古いホンダジャズ(フィットのイギリスでの名前)に乗ってる。これは永遠に長持ちしそうに思えるよ。引っ越しの時はかなり役に立ってくれた。家具や荷物、人を堅実に運んでくれたよ。




    ・17年落ちのトヨタカムリに乗ってる。走行距離は400,000kmを超えていて、トヨタのスケジュールに従ってメンテナンスをしてきた。オイルはごく普通のを使ってる。5,000~7,000km事に交換しているよ。




    ・ホンダのCR-Vが好きだけど、RAV4も好きだ。トヨタの方がハイブリッドに関しては経験が豊富だし、eCVTもかなり信頼できると思う。ホンダアコード1台とトヨタカローラ2台に乗った事がある。どちらのブランドも大好きだ。




    ・2022年に買ったホンダアコードに乗ってる。この動画で述べられていることは全て本当だといえるね。オイル交換やメンテナンスは定期的に行っているよ。今までの所、通勤や用事のために四季を通じて役に立ってくれているよ。本当に素晴らしいクルマだね。信頼性が高く、スポーティーで優れたクルマを探しているなら、このアコードを強くオススメしたいね。自分は特にホンダアコードが好きだけど、ホンダ車ならどれを買っても間違いはないと思う。




    ・トヨタもホンダもどちらも乗った事があるからこのビデオを観てみた。今乗ってるトヨタヤリスは走行距離が350,000kmを超えていて、再来年までには新しいクルマを買いたいからお金を貯めているんだ。今でも信じられないほど順調に走ってるけど、将来的には問題が発生するんじゃないかと心配に思ってるんだよね。現時点ではカローラハイブリッドがいいなと思ってる。シビックも検討したけど、カローラは自分のニーズにピッタリなんだ。




    ・2001年式のカムリワゴンに乗ってる。435,000kmの時にヘッドガスケットを自分で交換したんだ。あとタイミングベルトと全てのオイル類も交換したよ。とても調子が良いね。今でも12km/L近くで走れる。このクルマはシンプルで信頼性が高いよ。




    ・自分はホンダシビックに20年以上乗ってるが、その信頼性には今でも感銘を受けるくらいだ。彼の言う通り、信頼性の50%はDNA、残りの50%はメンテナンス次第ってところだね。うちの父もよく言ってたんだが、機械はしっかり手入れしてやれば裏切ることはないからね。




    ・ホンダとトヨタの修理金額の違いにおいて考慮すべき事の一つは、トヨタの純正部品の価格だ。どういうわけか、トヨタの部品はホンダよりも高いんだよな。クルマの信頼性に関してはほぼ同等だね。




    ・4年前に2005年式のアコードを中古で買った。走行距離はたった28,800kmだったんだ。今の走行距離は336,000kmになった。タイミングベルト、ウォーターポンプ、サスペンションは自分で交換したよ。走りは今でも素晴らしい。ホンダとトヨタはすごいよ。




    ・個人的には、最近のホンダとトヨタは信頼性を失っているわけではないと思う。単に技術が進歩するにつれ、壊れるものが増えているんだと思うなぁ。





    カムリ ハイブリッド WSレザーパッケージ(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 2WD ハイブリッド
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    ターセル ジョイナスエクストラL(トヨタ)【中古】 中古車 セダン グリーン 緑色 2WD ガソリン
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    カローラ GT(トヨタ)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    CR-X (ホンダ)【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン
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    シビックフェリオ SiR(ホンダ)【中古】 中古車 セダン グレー 2WD ガソリン
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    carnowのマット氏による、"日本車の信頼性の秘密"の考察動画に対する海外の反応です。日本はこのように見られているのですね…頑張らなきゃ。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・マットが言っていた「信頼性は日本ブランドの重要なセールスポイントだ」というシンプルな言葉が印象的だった。なぜ西側のブランドにとって信頼性が重要なセールスポイントではないんだろう?GMのような自動車メーカーは低品質を常態化させて、我々がこれ以上のものを期待できないようにしてしまったのか?おそらく、日本人は単に自分達の製品に対する期待が高く、トヨタやホンダのような企業は顧客を尊重して高品質な製品を生産しているのかもしれない。
     ↑故障が増えればお金が稼げるからかな。
     ↑日本は環境に優しい国だから、信頼性の高いクルマを製造するのは自明の理だ。壊れた部品が少ない=廃棄物が少ないってことだ。




    ・うちの父親は整備士をしていた。何年も前、初めてのクルマを買う時、何を買えばいいか父に聞いたんだ。彼の答えは「日本のやつ」だった。「OK、そうなのか。じゃあどのクルマを買えばいい?」って聞いたら、被り気味に「何でもいい」って言われたよ。
     ↑君の親父さんは賢明だ。うちの父親も同じことを言ってたよ。
     ↑うちの両親は自分が生まれる前から日本製のクルマに乗ってた。そして自分はトヨタMR2に乗ってる。これは素晴らしいマシンだ。




    ・20年前にカナダアームのメトロジストとして働いていた時、日本人のエンジニアが、トヨタはエンジニアリングの時間と資金の大部分をまずドライブトレインに集中させ、次に内装、最後に外装の順で注力すると言ってた。確かに、昔の日本車は錆びたバケツと呼ばれるようなものだったな。30万キロ以上走って、フェンダーやドアに穴が開くほど酷く錆びていても、まだ死んでいないクルマは珍しくなかったね。




    ・80~90年代にホンダテックの整備士をしていたが、それらのクルマを扱うのは本当に楽しいものだった。"扱う"と言ったのは、整備以外に何もする必要がなかったからだ。彼らは本当に故障が少なかった。
     ↑自分は2006年式のホンダVT750Cを持ってる。こいつは防弾仕様並みに頑丈だ。今でも新車当時と同じように動作するよ。




    ・日本車の信頼性が高いもう一つの理由は、デザインのシンプルさだ。2003年式オペルベクトラのトランクリッドのヒンジには、ほぼ1ダースほどの稼働部品があった。でも同世代のトヨタアベンシスのトランクリッドのヒンジは、俺の部屋のドアのヒンジよりもシンプルだったよ。
     ↑それは100%正しい。トヨタは作りを複雑にし過ぎないが、オーバーエンジニアリングともいえるクオリティでシンプルに作る。2005年式のランドクルーザーを新車から乗っているが、壊れたのはラジオだけだった。世界で最も作りのいいクルマだよ。




    ・日本車がこれほど信頼できる理由には多くの要因がある。
    1.日本の消費者は企業に品質と信頼性を求めている
    2.工場労働者も高学歴
    3.安価な車両でもハイレベルの品質管理を実現
    4.日本ブランド間の競争
    5.短期的利益よりも品質と信頼性を重視
    他の自動車メーカーも追随するべきだよ。ドイツのブランドはかつては日本と同等の品質を備えていたが、信頼性よりも利益を優先したために大きく遅れを取った。今では、ドイツのブランドのほとんどは信頼性が低いと認知されている。




    ・日本のクルマは素晴らしい。とても作りがいいんだ。ちょうど2010年式のブルーのレクサスIS Fを買ったところだ。今までは2008年式のレクサスIS Fに5年ほど乗ってたんだけど、ブルーでLSD付きのものが欲しかったんだ。10年以上前のクルマだけど、ほとんど新車のような乗り味と匂いがしているよ。5.0リッターV8エンジンはパフォーマンスと防弾仕様並みの信頼性の両方を備えている。




    ・自分も友達もEP3型のシビックタイプRを所有していて、もう10年近く乗り続けているよ。ホンダ車だけあって信じられないほどの信頼性を備えていて、一度も故障した事がない。日本のカルチャーには信頼性の高いクルマを作るという名誉があると信じているよ。他の国のはそれほどでもないね。クルマが壊れて部品を買い続けることになればメーカーが儲かると思ってるのかな。これは卑劣だね。




    ・日本車の信頼性については、日本が小さな国であり、拡大の余地があまりなく、人々を広範囲ではなく集中的な発展へと導いていることと関係があると思ってた。これは日本文化の重要な部分だ。さらに、天然資源が不足しているという事もある。貴重なものを有効活用しなければならないんだ。その結果として、優れた金属素材やゴム化合物などが得られる。




    ・日本の信頼性は、もっと広い意味で要約できると思う。日本製のものは非常に多くの業界にわたって信頼性があり、作りがいい。日本人は、刀剣の製造や木工の長い歴史から見ると、何世紀にもわたって取りつかれた完璧主義者だった。




    ・トヨタはランドローバーやジャガーを整備工場までけん引できるように作られている。
     ↑正しい。その通りだ。
     ↑多くのオーストラリア人はこれを理解できる。




    ・日本の工場の仕組みと品質管理によるものだろうね。各工程の後には多くのチェックが行われる。彼らは仕事を正確かつ上手にこなすけど、それでも生産中に間違いないかをチェックしているんだ。




    ・マット氏は言及していなかったが、ここイギリスで製造された日本車も信頼性の高いクルマの一つだ。つまり、これはクルマを製造する労働者よりも、その優れたエンジニアリングに要因があるということを示している。イギリスで製造されたホンダ車がイギリス車よりも信頼できるのは、設計品質によるものなんだ。そしてそれは、イギリスのメーカーがずっと前に認識すべきことだった。




    ・トヨタの部品の共用のしかたはすごいよね。自分が乗っているランドクルーザーはハイラックスなどと多くの部品を共有しているんだ。この辺では、農場などでハイラックスを使っている人が多いからとても助かってるよ。この辺りではランドクルーザーに乗っている人は少ないけど、それでも部品の供給に困った事はないね。




    ・日本の自動車メーカーにとって、顧客満足度は最も重要な要素だ。新車を買って故障したら、それは自動車メーカーやディーラーにとって大きな失点となる。ブランドの評判は、サービスがクソな西側諸国よりもずっと重要なんだ。こっちの自動車メーカーは常に新車を売りたがっているから、長期的な信頼性には全く関心がない。クルマが故障した場合、彼らはまた10年後に新車を売ることができるぞと考えるだろうけど、日本ではオーナーは二度とそのブランドのクルマを買わないだろうからね。




    ・自分は整備士で、以前はトヨタで働いていた。我々がすべきことは整備だけだったから、時々ちょっと退屈に感じるほどだったよ。それほど良くなかった唯一のクルマは「トヨタプロエース」だ。あれは本物のトヨタ製ではなくPSA製だったからね。日本のものが優れているというのはクルマに限った事ではない。ATVやバイク、フォークリフト、ボートのエンジン、パワーショベルなども、日本製のものは全て信頼できる。




    ・410馬力の三菱ランサーエボリューションⅩに乗っているが、今の走行距離は200,000kmになった。それでもエンジンは壊れることなく、ハードなドライビングに応えてくれるよ。




    ・この夏、トヨタ4ランナー(ハイラックスサーフに相当する北米専売のSUV)を一か月間レンタルしたんだ。走行距離が19,200kmの4ランナーが来た。それで兄貴の所を訪ねたんだが、うちの兄貴は走行距離が300,000kmを超える4ランナーに10年以上乗ってる。兄貴の4ランナーにも乗ってみたけど、運転感覚に目立った違いはなかったよ。




    ・クルマだけでなく、日本人が作るものはほとんど全て信頼できる。日本のバイクは電子機器とともに信頼性を独占していたんだ。彼らの建築の才能も古代まで遡ることができると信じているよ。それに彼らが作る剣を見てみなよ。サムライのカタナは完璧に作られているんだぜ。




    ・自分はエルサルバドルにいるんだが、前に90年代の古い日産セントラ(サニーの海外での名前)に乗ってた。400,000kmのを買ったけど、そこからさらに30,000km走ることができた。こいつはビーストだったよ。言うまでもなくここの天気は超暑いし道路は酷い。それでもしっかりと役割を果たしてくれたんだ。寒い日はエンジンが掛かりにくかったけどね。今はフランス車の2代目ルノークリオに乗ってるけど、まだ210,000kmなのにもう瀕死の状態だよ…






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