【海外の反応】丸目のGDBインプレッサは楽しいクルマだった！

2024年01月16日

カテゴリ:
スバル

2003年式のGDB型スバルインプレッサWRXに対する海外の反応です。このクルマはあちらでも人気があり、ライトの形状から"バグアイ"（虫の目）の愛称で親しまれています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もこのWRXオーナーだけど、スパークプラグ交換の作業性はそこまで悪くないぞ。クラッチ交換よりは簡単だよHaHaHa！

　↑プラグの交換は簡単なんだな。でもタービン交換は大変そうだ。

・見た目が時代遅れだって？むしろ象徴的だよ！

・自分はスバルインプレッサWRX、三菱ランサーエボリューション、トヨタセリカGT-FOURを所有していたよ。このクルマたちは全て、それぞれの時代における偉大なマシンであり伝説だ。それぞれには長所と短所があるが、主観的にはインプレッサが一番かな。毎日の足でもあるし。セリカは週末用で、ランエボはハードコアなエボ愛好家に譲ったんだ。ランエボは運転するたびに、自分にトミー・マキネンのように乗れと強要してくるもんでね。

・このバグアイか涙目のインプレッサWRXを買おうと思っているけど、クレイジーな改造をされていないものはほとんど300,000kmを超えている。そういうのを買うと、買ってすぐにエンジンやトランスミッションでお金がかかりそうだから迷ってるんだ。エンジンのリビルドや修理ができるなら、走行距離は単なる数値として捉えていいものだろうか？

・2003年式の丸目のインプレッサWRXを持ってる。走行距離はたったの70,400kmなんだ。こいつはかなり信頼できるクルマだよ。

　↑レアなのを見つけたなぁ。

　↑俺は160,000kmのを見つけて喜んでたのに…

　↑320,000kmのを3,000ドルで買ったぞ！

・2003年式のバグアイWRXに乗ってる。とても気に入ってるよ。もうすぐ3回目の冬を迎えるんだ。スバルは素晴らしいね。他に言うことはない。良いスノータイヤを履かせてやると、こいつは雪上のビーストになる。

・2002年式のインプレッサWRXスポーツワゴンを手に入れたよ。フルノーマルで2,000ドルだった。走りは正直ひどかった。エンジン警告灯は点いてたし、ブーストもかからなかった。オイルのフラッシングとスパークプラグの交換をしたらかなり走りが良くなった。あとは錆びている箇所に転換剤を塗れば完成だ。

・2003年式のバグアイに乗ってる。これが初めてのクルマだから、いろいろ調べてみようと思ってるよ。ところで自分のバグアイはシルバーなんだけど、差し色には何が合うんだろう。個人的には青か赤がいいかなと思ったけど、ありきたりな気もするし…

・こいつは最後のマッスルカーの1台だ。スバルはAWDシャーシに強力なエンジンを載せはするけど、インテリアには無頓着だったな。必要最低限のものだけが付いてるって感じだ。他のメーカーに比べると、スバルは今でもインテリアにはあまり注意を払っていないようだ。ラグジュアリーさよりもパフォーマンス重視ってことだな。スバルの値打ちはそこだ。

・自分は1993年式の2.2リッターのレガシィに乗っているが、こいつは根性なしでね…

・いいビデオだった。レストア用として、ナイスなバグアイを買おうと思ってた所だったよ。

・"2000年代初頭のカーオーディオはどれもゴミだった"という発言は聞き捨てならないな。自分は2003年式のVWジェッタと2017年式スバルWRXを持っているが、ジェッタに付いているWolfsburgサウンドシステム（テープデッキ付き）は、2017年式WRXの純正オーディオよりも断然優れているぞ。

・このクルマのプラグ交換については、大げさな話が広まっているよな。実はとても簡単なんだ。NAだともっと簡単だよ。ただ、ヘッドガスケットはダメだね。

・このバグアイのプロジェクトカーを作る予定なんだ。作業を始めるのが待ちきれないよ！

・2月からこのバグアイに乗ってる。マジで気に入ってるよ！

・丸目か涙目がベストだと思うな。

　↑そうだよな！俺も同意見だぜ兄弟。

　↑鷹目の方がよくない？

　↑いや、GC8が一番だ！

・最初はこのバグアイは好きじゃなかったけど、気が付いたら好きなクルマになってたよ。

・スパークプラグ交換は簡単だよ。ただ、特定の年式のEJ25にはヘッドガスケットの問題があるんだよな。

・このインプレッサWRXは毎日の足として使ってもいいもんだろうか？

　↑燃費は想像よりも悪いと思う。でも毎日が楽しくなるぞ。

・このモデルにはATの設定ってあるの？

　↑どうして！？

　↑あるけどかなりレアだし、運転の楽しさは10分の1以下になるぞ。

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【海外の反応】GDB型スバルインプレッサってデビューから20年経つの!?（再掲）

2023年12月24日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

みんな大好きインプレッサWRX！2002年式のGDB型インプレッサWRXに対する海外の反応です。

日本では丸目と呼ばれるこのモデルは、海外では通称bugeye＝バグアイ、虫の目と呼ばれているようです。

↓↓↓海外の反応↓↓↓

・2002年式がレトロだって？年寄りになった気分だよ…

・昔持ってた！大好きだったよ。おそらく今まで所有した中で一番楽しいクルマだったな。今は現行のスバルWRXに乗ってるけど、当時みたいにクレイジーに走り回るには歳を取りすぎたよ。良い時代だった。懐かしいなぁ。

・自分はまだこのWRXに乗ってる。新車で買って以来ずっとだ。タイベル、アイドラー、テンショナー、ウォーターポンプは交換した。あとKOYOのアルミラジエーターを入れたよ。トランスミッションは240,000kmの時にリビルドした。エンジンは今のところ大丈夫だな。純正TD04タービンのままステージ2のチューンがしてある。そろそろ新しいリアサスとショックが欲しいなぁ。

・インプレッサWRXが自分の「いつか欲しい車リスト」にあるのを突然思い出した！

・これが手ビューした時ティーンエイジャーだったもんで、ひどく欲しかった。今のWRXよりもGDBの方が魅力的だよ。

・このクルマはマジでかっこいい。自分はずっとこのバグアイが欲しいと思ってたんだ。

・カップホルダーに常にNOSのエナドリを入れている人のためのクルマだ。

・過去に持っていたお気に入りのクルマのうちの1台だ。とっても恋しいよ。

・2002年式のインプレッサスポーツワゴンを新車から乗ってて、そろそろ320,000km行きそうだ。今でも素晴らしいクルマだよ。こいつは2002年当時はゲームチェンジャーだたｔ。

・今世紀に作られた最高のクルマのうちの1台だ。

・とても素晴らしいクルマだ。パフォーマンスもすごい。支払った分の価値があるクルマだよ！

・自分もこのバグアイWRXを2002年に新車で買って、今でも乗ってるよ！かなりいじってて、純正状態からはほど遠いけど…

・何台かすばらしいクルマに乗っていたことがあるけど、このクルマは別格だ。運転が楽しくて、興味深く頑丈な仕組みで、実用性が高くて、雪道が得意だった。今でも乗ってるよ。

・バカでかいホイール・タイヤや大げさなエアロのない、控えめなパフォーマンスカーだ。

・このGDB型インプレッサがアメリカに来たとき、これらは特別なクルマに思えた。当時15歳で、このクルマに夢中になったよ。今でも、このインプレッサほどユニークなクルマはないと思うな。

・運転しててとても楽しいクルマだった。このクルマが作られた時、スバルのエンジニアリングはゾーンに入ってたよ。

・実際にステアリングを握っている場合でも、ゲーム機のコントローラーを握っている場合でも、我々はみんなこの伝説をドライブしてきた。

・このGDBインプレッサで、純正ステアリングが付いている個体を見た事がないよ。

・ヘッドライトが虫の目みたいでも、今でもカッコいいクルマだ。こいつが気に入ったよ。

・GDB型インプレッサの気に入っているところは、ちゃんとラリーカーみたいに見えたという事だった。STiバージョンは特にそうだった。これは大人のためのマッチボックスのミニカーみたいなもので、乗ると子供に戻ったような気分になれたよ。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #スバル; #インプレッサ; #GDB; #丸目

【海外の反応】GDBインプってデビューから20年経つの!?

2022年05月23日

カテゴリ:
スバル

みんな大好きインプレッサWRX！2002年式のGDB型インプレッサWRXに対する海外の反応です。

日本では丸目と呼ばれるこのモデルは、海外では通称bugeye＝バグアイ、虫の目と呼ばれているようです。

↓↓↓海外の反応↓↓↓

・2002年式がレトロだって？年寄りになった気分だよ…

・昔持ってた！大好きだったよ。おそらく今まで所有した中で一番楽しいクルマだったな。今は現行のスバルWRXに乗ってるけど、当時みたいにクレイジーに走り回るには歳を取りすぎたよ。良い時代だった。懐かしいなぁ。

・自分はまだこのWRXに乗ってる。新車で買って以来ずっとだ。タイベル、アイドラー、テンショナー、ウォーターポンプは交換した。あとKOYOのアルミラジエーターを入れたよ。トランスミッションは240,000kmの時にリビルドした。エンジンは今のところ大丈夫だな。純正TD04タービンのままステージ2のチューンがしてある。そろそろ新しいリアサスとショックが欲しいなぁ。

・インプレッサWRXが自分の「いつか欲しい車リスト」にあるのを突然思い出した！

・これが手ビューした時ティーンエイジャーだったもんで、ひどく欲しかった。今のWRXよりもGDBの方が魅力的だよ。

・このクルマはマジでかっこいい。自分はずっとこのバグアイが欲しいと思ってたんだ。

・カップホルダーに常にNOSのエナドリを入れている人のためのクルマだ。

・過去に持っていたお気に入りのクルマのうちの1台だ。とっても恋しいよ。

・2002年式のインプレッサスポーツワゴンを新車から乗ってて、そろそろ320,000km行きそうだ。今でも素晴らしいクルマだよ。こいつは2002年当時はゲームチェンジャーだたｔ。

・今世紀に作られた最高のクルマのうちの1台だ。

・とても素晴らしいクルマだ。パフォーマンスもすごい。支払った分の価値があるクルマだよ！

・自分もこのバグアイWRXを2002年に新車で買って、今でも乗ってるよ！かなりいじってて、純正状態からはほど遠いけど…

・何台かすばらしいクルマに乗っていたことがあるけど、このクルマは別格だ。運転が楽しくて、興味深く頑丈な仕組みで、実用性が高くて、雪道が得意だった。今でも乗ってるよ。

・バカでかいホイール・タイヤや大げさなエアロのない、控えめなパフォーマンスカーだ。

・このGDB型インプレッサがアメリカに来たとき、これらは特別なクルマに思えた。当時15歳で、このクルマに夢中になったよ。今でも、このインプレッサほどユニークなクルマはないと思うな。