【米国人の反応】カナダが中国製EVを輸入し始めているぞ！

2026年04月23日

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外車

アメリカのニュース専門CATVのCNBCによる、「なぜカナダは中国製EVを受け入れているのか」という動画に対する海外の反応です。

カナダは2026年3月から、中国製EVについて年間49,000台までは100%の追加関税を撤廃し、6.1%の税率で輸入を許可しています。この中国製EVはカナダ政府のEV購入補助金の対象からは外れていますが、安価なEVが北米にも上陸したというのはアメリカ政府、アメリカの自動車メーカーにとっては面白くない事なように思えますが…

↓↓↓以下、米国人の反応↓↓↓

・これはカナダにとって正しい判断だ。カナダの自動車購入者は、特にEVの選択肢が豊富になる。非常に有利になるだろう。

　↑中国製EVは数年しか持たない。アメリカでは使用も販売もできないよ。これは非常に近視眼的で愚かに聞こえるが、それが現在のカナダ政府の方針だ。

・カナダ人としては、競争が激しくなるのは嬉しいことだね。

・この49,000台の制限というのは中国から輸入されるEVにのみ適用される。中国の自動車メーカーがカナダに工場を建設してクルマを作る場合は、この制限は適用されない。

・アメリカで中国製EVが関税なしで買えたらいいのにな。ここのEVより性能が良くて値段が安いんだ。

・中国が考えているほど簡単なことではないだろう。充電ポートをSAE J3400（テスラNACS）コネクタに対応するよう作り直す必要がある。そしてこれらの中国製EVがアメリカ最北部の州で走行することになる可能性が高い事を考えると、車両はアメリカの連邦自動車安全基準を満たしているかどうか確認する必要もある。

・タイトルは「なぜアメリカは中国製EVを許可しないのか」にするべきだ。

・アメリカのビッグ3が製造するクルマと、トヨタ、ホンダ、マツダなどの外国資本のメーカーが作るクルマとの品質格差が、ここ数年で縮小するどころか拡大しているという事実については一切触れられていなかったな。

・カナダよやめろ！トランプ大統領が君たちのアイスホッケースティックを盗むと言っているぞ！

・この脚本を書いた人は過去の時代に生きているようだ。アメリカの新車の平均価格は50,000ドルだ。良質だけど半額のクルマが出たら大きな市場シェアを獲得し、既存の自動車メーカーはより安価なクルマを作るか、倒産するかの選択を迫られるだろう。競争は確実に激化している。

　↑つまり君は中国人に雇用を与えるために、何百万ものアメリカ人の雇用が失われる事を望んでいるんだな。自分は反対だ。

・これはカナダの自動車産業の雇用にどのように役立つんだ？

　↑短期的にはそうではない。中国の自動車メーカーがカナダに製造拠点を設ければ、長期的にはプラスになるかもしれない。でも最大の恩恵を受けるのは、再び中国で製品を販売できるようになる菜種農家だ。

　　↑そんな事は絶対に起こらない。東南アジア諸国で起きている事を見てみろ。

・中国製EVをカナダで買って、フロリダに持ち帰ることはできるんだろうか。

　↑カナダで何を買ったのか国境で聞かれた時に嘘をつかなければ、関税はクルマが国境を越えた時に課されると思う。アメリカは中国製EVに100%以上の関税を課していて、税率は日によって変わる（笑）。高くつく旅になるかもしれないな。自動車保険がどうなるかも分からないよ。

・バッテリーの絶縁が良すぎるせいなのか、中国製EVが発火する動画をたくさん見た。ここで売るときにはちゃんと直しておいてくれるといいんだけど、

・カナダの皆さん、重要なポイントをお伝えしよう。中国製EVの購入を検討しているなら、以下の2つのポイントに注意してほしい。

①リチウムイオン電池製造の品質管理について豊富な経験のある自分から言わせてもらうと、中国製のバッテリーは品質が低く、非常に危険だ。現時点で最も優れているのは日本と韓国製だ。

②中国製EVはアメリカへの輸入が認められておらず、アメリカでの衝突試験の承認は得られない。つまり、国境を超える際に阻止される可能性が高いという事だ。

という事で、ムダな出費は避け、後悔しないようにしよう。

・これだけは覚えておいてくれ。手に入るものは払った金額相応のものだ。

・自分はこれからも日本車に乗り続けるつもりだ。レクサスが気に入っているんだ。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #中国; #EV; #電気自動車; #BYD

【海外の反応】中国製EVがブラジルを席捲しているらしいぞ！

2026年01月28日

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外車

アメリカのニュース専門のCATVのCNBCによる、「中国製EVがブラジルを席捲」という動画に対する海外の反応です。

これって、今までクルマを買う余裕がなかった層が、激安の中国製EVなら買える！と飛びついているだけなんじゃないかと思います。

それからこのCNBCのチャンネルは思慮深い人は見ていないようで、「アメリカでも安い中国製EVを売れ！」というコメントがたくさん付いていました。あの、安全保障的な観点は…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ブラジル人として言えるのは、街中で中国製のEVを目にする機会が増え、みんながそれに満足しているように見えるという事だ。

・なぜ中国製EVがブラジルで成功しているのかって？そりゃ性能が良くて価格が安いからさ。

・「供給過剰のEVを捌くため」ってか。では日本やドイツはどうなんだ？彼らもクルマの供給過剰に陥っているのか？

・自分はブラジル人だけど、ここで述べられている事は本当だ。街にはたくさんのBYDのEVが走ってる。EVは現実だ。もはや当たり前になっているよ。

・自分はBYDのEVに乗ってる。とても気に入っているよ。バッテリーをフル充電するにはたった6ドルしかかからないんだ。以前乗ってたディーゼル車は満タンにするのに90ドルかかった。

・フォードはブラジルの工場を放棄し、BYDが救済に駆け付けるまで数千人もの労働者を放置した。

・自分はブラジルのクルマ好きだけど、ここではクルマは高価だから憧れでしかなかった。でも突如として中国メーカーがEVを投入したんだ。素晴らしい品質と総所有コストの低さを武器に登場した。彼らは素早くここの市場を理解し、敬意を持ってより良い製品を提供してくれたんだ。BYDとGWMは、プレミアムベンダーとして確固たる評判を築き上げたんだ。

・BYDはブラジルのバイーア州に新たな生産拠点を設けた。これはBYDにとってアジア以外では最大の投資となる。当初の計画では年間15万台の生産を目指しているが、これはまだ第一段階だ。次は年間30万台を目指し、最終的には10年以内に年間60万台まで引き上げることを目指している。父親は既にBYDのハイブリッド車を所有しているよ。自宅のコンドミニアムにはソーラー電源の充電スポットも設置されている。居住者は安い料金で利用できるんだ。我々は文字通り、中国と共に成長しているんだ。

・「政府の補助金」という話にはうんざりだ。中国政府が製品を安くするために補助金を出しているなら、それはそれで構わない。他の国が同じ事をするのを阻むものは何もない。結局のところ、消費者にとって重要なのは価格だ。それ以外はすべて政治の問題だ。

　↑その目的は、外国産業を壊滅させて中国に依存させる事だ。これは現在、我々がレアアースを中国に依存しているのと同じ事だ。つまり、非常に悪いアイディアだ。

・アメリカの自動車メーカーは、国外で勝つために、常に独占力や政府の介入に大きく依存してきた。優秀な競合と実際に競走するのは非常に困難になるだろう。世界中でシボレーを買いたいと思う人はほとんどいないと思う。

・アメリカは競争をしない。アメリカは優位性を維持するために、競争相手を破壊するだけだ。

・ブラジルではBYDドルフィンが22,000米ドルもするにも関わらず、中国製EVが安いと言われている事に驚いた。ここ中国では15,000米ドルで買えるんだ。もし22,000米ドルが安いと言うなら、過去数十年にわたって老舗自動車メーカーがいかに国民のお金を奪い、それが公平だと信じ込ませてきたのか想像もつかないよ。

　↑自動車には非常に高い関税が課されている。残念ながら、ブラジルは非効率な自国の自動車産業を保護しているんだ。もし関税が世界中で一般的な0～5%程度まで引き下げられたら、ブラジルの自動車産業は壊滅するだろう。我々は30～40%ほど多く払わされているんだ。

・ブラジル人として、いつか中国製のEVが買えたらいいなと思ってる。今住んでいるアパートには電気が通っていないから、インフラが整い次第購入したいと思ってるよ。

・自分はサンパウロに住んでいるが、BYDのEVを見かける回数には驚くね。ここのバスは10年前からEVになっていて、最近はBYD製のバスも増えてきた。でも自分はEVを持っていないんだ。まず買えるだけの余裕がない。それと、ガソリン車愛好家たちの悲観的な予測が現実になるのかどうか様子を見ているんだ。家にはソーラーパネルを設置するつもりだけどね。

・サンタカタリーナ州に住むブラジル人だ。BYDの新車は見かけるし、UberもBYDのEVが増えてきた。確かに毎日BYDのクルマは見かけるけど、まだ一般的ではないかな。少なくともここでは日本の自動車メーカーの方が一般的だ。

・自分はブラジル人だけど、中国製のEVを買う人のほとんどはUberのドライバーなど、クルマを頻繁に使う人たちだ。自分は人口50万人の中規模の都市に住んでいるが、Uberを3回呼ぶうち1回はBYDのクルマが来るね。我々にとっては中価格帯のクルマで、米ドルだと20,000ドルくらいかな。Uberのドライバーに尋ねると、ガソリン代に比べて電気代の方が安いから買ったと言うんだ。EVはブラジルの自動車市場を急速に席捲しているけど、それは政府がガソリンに非常に高い税金を課すのを好んでいるからでもある。

・自分はブラジル在住だ。ここで中国車がシェアを拡大している理由の一つは、GM、VW、フィアット、ルノーなどの従来のメーカーのクルマの品質が著しく低下していることだ。それに加え、ブラジル人の平均年収が12,000米ドルと低く、欧米メーカーが提供するような高品質のクルマを買えない事にある。そこに中国車が参入し、競争力のある価格で高品質なクルマを提供し始めたことで、多くのブラジル人が中国車を買うようになった。でもブラジルは大陸規模の国であり、ハイウェイや小さな町には充電インフラが不足している。そのため、ブラジル人にとってEVは都市部での利用には適しているかもしれないが、長距離移動には内燃機関車が必要になると思う。

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【海外の反応】どうして中国はEV戦争に勝っているのか？

2024年07月10日

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外車

同名の動画に対する海外の反応です。この手の動画はいくつか翻訳しているのですが、動画のコメント欄には「中国製のEVが入ってくる＝競争が発生し、国産（アメリカ製）のEVの性能が良くなり価格も下がるからいい事だ」というコメントをしている人が結構います。発火の可能性とか、製造・廃棄時の環境負荷とかを気にする人はおらんのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アメリカがライバル国と比べて競争力が落ちてくると、「自由貿易」が「国家安全保障」に変わるよね。

・補助金の話をしているが、じゃあアメリカは化石燃料に対して何十億ドルの補助金を与えているんだ？

　↑自分は問題ないと思ってる。おかげでガソリン代が安くなっているから、化石燃料産業に投資してくれている政府に感謝しているよ。そういう事を言うなら燃料代と光熱費が3倍くらいかかる外国で暮らしてみなよ。

・中国がグリーンエネルギープログラムに補助金を出すのは悪いことだけど、アメリカが同じことをするのと、化石燃料にも補助金を出すのはいい事なのか？

・中国の補助金はアメリカの補助金と何ら変わらないように聞こえる。企業への減税とか、消費者へのインセンティブとか。しかし中国がそれを行うと、我々はそれを「不公平な競争」と呼んでいる。

・アメリカが負けているときは自由貿易ではないって事ね。よくわかった。

・自分は中国政府のファンではないが、中国共産党が自国の産業に補助金を出している事について、あたかも米国政府が自国の産業を全く救済していないように糾弾するアメリカ人を見ると滑稽に思えるね。いいか、これがアメリカなんだ。ここには富裕層のための「社会主義」と、貧しい人達のための盤石な資本主義があるんだ。

・中国のEV産業への支援を「不公平な国際競争」と呼ぶのは、マラソンに参加した人が走らずに歩くことを選択し、商社を「不公平」と呼ぶのと同じだ。

・アメリカ政府はEVの生産のために自動車業界に数十億ドルの補助金を出したのに、自動車メーカーはその資金を自社株買いに費やした。アメリカでは、株価をとにかく上げ、投資家に報酬を与えることが全てなんだ。

・アメリカがはるかに遅れていることを受け入れるべきだ。バッテリーを西側諸国で生産しない理由として汚染の発生が挙げられるけど、それは馬鹿げている。アメリカの産業はどれだけ大気汚染を引き起こしているんだ？

・過去50年間、アメリカはいったい何をしてきたんだ？彼らはクリーンエネルギーや地球温暖化について真剣に考えてきたのか？そもそも、アメリカはEVに本気なのか？

・このような巨大な国が、内燃機関ではなくEVを選んだのはちょっとしたラッキーかもしれない。

　↑まったくラッキーではない。もし中国が石油の輸出国だったらおそらくこんな事は起きなかった。石油の富に酔いしれている国々が、新エネルギー技術で大きく遅れをとっているよ。

・自分がまだ若かった1980年代、アメリカは中国に対し、自由貿易のために国境を開放しろ、競争は経済成長のためにいい事だと言っていた。そして今は、高い関税で時刻を守るよう世界に訴えている。

・中国はより意味のあるクルマのプラットフォームも作っている。ここアメリカのEVは、e-ハマーだのEVエスカレードだのe-F150だの、アメリカ人しか欲しがらないようなものばかりだ。テスラモデルSですら大きすぎる。もちろん全てがスマートほど小さくなる必要はないけど、モデルXやモデルYのような手頃なハッチバック、またはさらにコンパクトなハッチバックが必要だ。

・考えてみると、これはアメリカが演じてきたのと同じ物語だ。同じ古い曲だけど、音が違う。

・ああ、中国のEVは燃えている。文字通りにね。

・自分はEVの持続可能性のギミックにはまだ懐疑的だ。今でもまだ原材料を採掘しているし、その方法も疑わしい。終わりのないマーケティングの仕掛けのように感じるよ。

・ここアメリカには20,000ドル以下の電気自動車が必要だ。そして蔓延する航続距離への不安を解消する必要がある。8時間の充電で航続距離が260kmというのは、95%のアメリカ人が毎日通勤するのに十分な距離だ。

・アメリカが気候変動を心配しているなら、公共交通機関に補助金を出すべきだ。そうすれば内燃機関車の需要を減らせるかもしれない。

・内燃機関車の時代は日本に負けて、EVの時代は中国に負けた。アメリカは競争相手を悪意を持って抑圧するのではなく、自らを省みるべきだ。市場競争を妨害しても、結局はアメリカの消費者に損害を与えるだけなのに。

・アメリカとヨーロッパは中国を過小評価してきた。彼らは同じテクノロジーを持っているだけでなく、イノベーションも行っている。