【海外の反応】なぜクルマの価値は急落するんだ？

2025年11月05日

カテゴリ:
日本車

アメリカのニュース専門CATV局のCNBCによる、同名の動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分にとってのクルマの本当の価値は、ローンを完済した後、大きなトラブルなくどれだけ長く乗り続けられるかだ。ローンを組まない期間が長ければ長いほど、そのクルマは自分にとってより価値のあるものになる。

　↑信頼性の高さに定評のあるクルマは価値の減少が穏やかだ。トヨタカムリやホンダCR-Vのようなクルマは新車を購入する価値が十分にある。それらの場合は中古車を買ってもあまり節約にはならない。新車を買えば300,000km以上は走れるから、しばらくクルマを買う必要はなくなるね。

・クルマの価値が急落するのは、本来の価値に遠く及ばないからだよ。

・20年前に1984年式のトヨタ車を800ドルで買ったんだが、保険会社の現在の評価額は1,600ドルだ。走行距離は500,000km近いけどまだまだ元気だよ。

　↑そりゃいい事だ！自分は1998年式のフォードレンジャー、妻は2002年式のトヨタカムリに乗ってる。どちらも走行距離は500,000km近いけどまだまだ現役だ。どちらも君のクルマほど古くはないが、大切なクルマを大事に乗り続けるという考え方は同じだ。我が家は新車を買った事がないし、ローンを組んだこともない。近所の人や友人、親戚に感心してもらおうとは思っていないからね。

・人々は「新車」というだけで実際の価値よりもはるかに高い金額を払うんだ。価格を高くしていたのは「価値」ではなく「ステータス」だから、決して価値が下がったわけじゃない。

・メーカーが消費者に直接販売できるようにすることにより、こういう問題をある程度回避できる。ディーラーにおける中間マージンは消費者にとって不必要なコストだ。卸売り価格に近い値段でクルマを販売すれば、初年度の価値の下がり幅は緩やかになるはずだ。

・だからこそ、クルマをできるだけ長持ちさせることが絶対に大事なんだ。

・減価償却とは、単にクルマの市場価値が時間の経過とともに低下していくのを反映したものだ。損失のように思えるかもしれないが、クルマは移動手段と実用性を提供するという本来の目的を果たしている。クルマの楽しさは必ずしも金銭的価値と直接相間しているとは言えないな。

・EVが中古車市場を破壊するまで待った方がいい。なぜなら、20,000ドルかかるバッテリー交換が避けられない10年以上前のEVを欲しがる人はいないからだ。

・とてもいい情報だった。自分は1994年式の日産マキシマに壊れるまで乗り続けるよ。

　↑きちんと手入れしていれば大丈夫だ。自分は660ドルで買った1995年式の日産マキシマに乗ってるよ。こいつは戦車のように頑丈だ。友達はボルボに乗ってるが、そっちは文字通りバラバラになりつつある。

・それについてはディーラーが一番の問題だな。

・自分は29年落ちのピックアップトラックに乗っているんだが、少なくとも10回以上は売ってくれって声を掛けられている。近所をクルマで走り回って、古いトラックを探している人が結構いるんだ。タイヤを新しくすると、そういう人に声を掛けられやすくなることに気づいたよ。

　↑自分も1989年式のトヨタピックアップに乗ってる。スタンダードキャブの5MTなんだが、しょっちゅう同じ目に遭うよ。ワイパーにメモが挟んであるのもしょっちゅうだ。渋滞にハマっている時、手を振って大声で「売ってくれ！」って叫んでくる人もいるね。そういう時は「なら25,000ドルにしとくよ」って言うと大抵笑われるんだ。

・2020年に初めての新車を探してた。欲しいのはカローラハイブリッドだったんだけど、ディーラーはまさに悪夢だったよ。500ドルの頭金を払えば3か月で納車されると言われ、その後は実際の車両価格より3,000ドルから7,000ドルも高いローンを組むように言われた。断ると、ほぼ同じ価格の2018年モデルの中古車を売ろうとしてきたんだ。信じられない話だよね。今でも中古の2005年式アコードに乗り続けているよ。

　↑自分も2006年式のホンダアコードに乗ってる。こいつは最高だね。社外品のApple CarPlay対応のディスプレイオーディオとバックカメラを付けてある。これは2022年式のトヨタ車よりも優れているよ。

・「なぜクルマの価値は急落するのか」って、ランドクルーザーなら鼻で笑いそうだ。

・自分は1996年式のレクサスに乗っている。このクルマの減価償却はとっくに終わっているからとても気に入っているよ。このクルマがどうなろうと気にならないから、肩の荷が下りたような気分だ。

・世の中には払った金額に見合わないものがある。クルマはその典型だ。どうしても欲しくて自分の経済力では到底手に入らないようなものに大金を払ったのに、結局は支払いが終わる前に壊れ始める。そして自動車メーカーはあらゆる手段を講じてオーナーを助けようとしない。

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【海外の反応】日本の自動車販売店はJDM天国だ！

2025年04月04日

カテゴリ:
日本車

東京にある自動車販売店「トップランク」を特集した動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もこんな感じのガレージを持ってたよ。…グランツーリスモで。

・あの若者は自社の在庫についてかなり知識を持っているね。とても印象的だ。

・90年代後半から2000年代初頭にかけて、イギリスと日本の間の為替レートは非常に有利だった。日本からイギリスに数千台のクルマが輸入されていたのを覚えているよ。当時、ツインターボのスープラは3,000ポンド、R32スカイラインGT-Rは6,000ポンド、R33スカイラインGT-Rは10,000ポンド、FD RX-7は3,000ポンドで買えたんだ。

　↑何年も前に購入を見送ったJDMカーを見ると泣けてくるよ。当時は恐ろしいほど安かったんだ。ミントコンディションのR34が新車のゴルフRと同じくらいの値段で買えたんだ。

・彼は自分が今までに見た中で最も誠実な自動車セールスマンだ。全てのクルマに対して「これは実は非常にユニークでレアなクルマなんです」って言われると、本当にそれがユニークでレアでもない限り腹が立ってくるからね。非常識なほどの知識量と、そのようなクールなスピリットと視点が素晴らしい。いつか憧れのクルマを買えるだけのお金を手にしたら、絶対に日本に行きたい！

・あのイエローのNSX-Rはパーフェクトだ。今すぐグランツーリスモで買えるかどうかチェックしてみるよ。

・なんてこった。言葉を失ってしまった。ただただビューティフルだ。

・自分は1か月かけて日本の大阪、仙台、東京を訪れた。これらのJDMレジェンドたちを街中で見かけるのは割と珍しい事だったよ。まあ、それらの市場価格を考えると無理もないことだ。実際、自分が最も多く見かけたそれらしいクルマはスバルのSTi、特にレヴォーグが多かったね。

・これはグランツーリスモ7のショールームみたいだけど、それよりもずっと優れている。

・このコレクションは正気の沙汰でない。R34スカイラインのスタイリングは、年を重ねても完璧さを失うことはないようだ。クリーンでありながらもアグレッシブなライン、張り出したフェンダー、4つの丸いテールライト、そして上品なエアロ。パーフェクトだ。自動車デザインの伝説だよ。

・自分は1973年式のトヨタセリカを持ってる。これを手に入れたのは、ケンメリスカイラインを探していた時に現実に直面したからだ。アメリカと日本のデザインが融合したような、クラシックなJDMカーが大好きなんだ。

・彼らのサイトをチェックしてみたよ。素晴らしいクルマがいっぱいだ。もしかしたらいつの日かR34スカイラインを所有する日がくるかもしれないが、それは少なくとも今日じゃないな。それまでの間、ホットウィールのJDMコレクションを眺めて夢を見ることにするよ。

・クルマと一緒に日本人の労働倫理も輸入できたらいいのにな。全てがキレイでピュアな感じに見える。

・一回でいいからこれらの伝説的なJDMカー全てを運転してみたいよ。最近、日本から三菱ランサーエボリューションワゴンを輸入したんだ。作業は必要だったけどそんなに大変じゃなかった。これは自分の毎日の足なんだ。過去に所有していたどのクルマよりも注目を集めているよ。できる限り維持し続けたいと思ってる。

・これはJDMドリームショールームだ！

・日本で左ハンドルのクルマを所有することが自慢だったってのはおかしいな。友達がカリフォルニアに右ハンドルの1996年式インテグラタイプRを輸入した時の事を思い出したよ。あれは2005年だったな。それはかなり自慢できるものだった。

・あの古いGT-Rとコスモ！それらは自分の退職金を溶かしてしまう。

・あのレビンが欲しい…

・ここはJDMヘブンかよ。

・自分はみんなと同じようにスカイラインが大好きだけど、この価格はもはや制御不能だ。

・ユニークなクルマの非常に素晴らしいコレクションだ。でも、自分が払える価格帯をはるかに超えているよ。

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【海外の反応】中古車買うならトヨタを選んでおけば間違いない！

2025年04月01日

カテゴリ:
トヨタ

アメリカのクセ強め車系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による、オススメの安い中古車の紹介動画に対する海外の反応です。

2004年式のトヨタハイランダー（トヨタクルーガーの海外での名前）、2009年式のトヨタヴェンザ（3.5リッターV6搭載のクロスオーバー）、そしてなぜか2003年式のハーレーダビッドソンのスポーツスターが紹介されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・V6のトヨタヴェンザは決して期待を裏切らないよ。車内は広く快適で、走りは元気がある。速くて信頼性が高いクルマなんだ。自分が今まで所有した中では最高のクルマだね。

・2013年式のヴェンザに乗ってる。今までに買った中で最高のクルマだね。走行距離は170,000kmだけど、今でもまだ新車のような感触が残っているんだ。整備は予定通りに行っているし、オイルも8,000kmごとに交換しているよ。

・スコッティ氏は、それほど複雑ではない技術を使用した古いクルマの方が整備が容易だと言っていた。つまりMTなら永遠に走り続けられるという事だな。

・走行距離256,000kmの2005年式トヨタハイランダーを買ったばかりだ。これは自分の初めてのトヨタ車なんだ。

・ハーレーの883は過小評価されているが、でもそれは良い事だ。

・マサチューセッツ州在住でFFのカローラに乗ってる。冬でもそんなに困らないよ。除雪車が来て仕事をしてくれるのを待つだけさ。

・古いハーレーのスポーツスターのサウンドは大好きだ。

・オールドスクールな乗り物は最高だな。

・アホみたいと言われるかもしれないが、エアバッグがそこら中に付いていないのは自分にとっては良い事だ。ピラーにエアバッグがあると視界が制限され、死角が増えてしまう。

・2004年式のトヨタハイランダーを買ってきたよ。走行距離は160,000km少々で、エンジンはタイミングチェーン仕様の4気筒だ。値段は8,000ドルだったよ。ドアアクチュエーターを修理する必要があるけど結構高くつくって聞いたことがある。それ以外は問題ないな。走りも素晴らしいよ。

・アメリカはいいな。ここイギリスでは、政府が我々にEVの購入を強制しているんだ。

・2004年式のトヨタカムリソラーラに乗ってる。走行距離は289,000kmだ。排ガス検査の厳しいカリフォルニア州に住んでいるから、触媒コンバーターは3回も交換したよ。3回もだぞ！交換するのに1,400ドルも払ったんだ。他の人が同じ目に遭わないように願っているよ。

・おいスコッティ、息継ぎをしてくれ。

・トヨタ4ランナーこそベストだと思うなぁ。

・自分は1993年式のアキュラインテグラに乗ってるが、走行距離が1,120,000kmを超えた今でも現役で走っているよ。

・亡くなった父親が乗っていた2006年式のトヨタシエナに乗ってる。走行距離は96,000kmだ。自分が死ぬまでこのクルマに乗り続けようと思っているよ。

・1990年代後半から2000年代初頭にかけてのクルマの多くは、シンプルで作りが良く、耐久性が高かった。この世代のクルマには、環境を破壊することなく、効率のいいパワフルなエンジンを動かすのに十分なだけの電子機器が搭載されていたんだ。クルマ業界はこのあたりから下り坂になったな。

・スコッティがcat（触媒：catalyzerの略）って言ったら猫の画像が出てきたｗｗｗ

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【海外の反応】どうしてトヨタとホンダの中古車は高いんだ？

2024年12月04日

カテゴリ:
トヨタ
ホンダ

アメリカのニュース専門CATV「CNBC」による、「なぜトヨタとホンダの中古車は高いのか」という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・本当にシンプルなことだ。彼らはちゃんと働いているからだよ。

・日本人として、世界中の多くの人にトヨタやホンダのクルマを愛してもらえるのはとても嬉しい。トヨタのクルマはほとんどトラブルがないんだ。

　↑アメリカ人は日本のブランドをとても尊敬しているよ。

　↑アラブに住む我々は、「Made in Japan」を愛している。

　↑自分は日本車全般が大好きだ。耐久性とエンジニアリングが優れているからね。

　↑ここの整備士はホンダとトヨタが大好きだ。彼らはいつも、クルマを買うならそのどちらかがいいって勧めるんだよね。

・トヨタヤリスに乗ってる。これは2016年に中古で買ったもので、当時の走行距離は112,000kmだった。今は360,000kmになったけど元気に走ってるよ。払った金額分の価値は十分にあったね。

　↑すげえ！

　↑しかし98馬力…俺には無理だ。

　↑2007年式で走行距離288,000kmのヤリスに乗ってる。素晴らしいクルマで燃費もいい。フードデリバリーの仕事に使っているんだが、半年で元が取れたよ。

・初めてクルマを買った時、友達に言われた言葉が今でも忘れられない。自分はシボレーを買ったんだが、「お前アホか？トヨタ車を買うべきだった」って言われたよ。これより真実の言葉は語られたことがない。

　↑まあ、国産のクルマを買いたい人もいるしな。

　↑自分は熱狂的なトヨタファンだが、それでもGMはいくつかの勝者を生み出したと思ってる。3800シリーズⅡエンジンを搭載した程度のいいGM車を見つけたら、迷わず買うね。

・自分は日本製しか買わないよ。クルマはトヨタかホンダ。テレビやヘッドホン、カメラはソニー。ゲーム機はソニーか任天堂。プリンターやプロジェクターはエプソン。時計はセイコーかシチズンで、家電やバッテリー関係はパナソニック。服はユニクロで、スポーツシューズはアシックス。テニスやバドミントンのラケットはヨネックスだ。それらを選んでがっかりしたことはないよ。

　↑あとAV。

　↑アシックスって日本のメーカーなの？

　↑自分が買う日本製のものはマキタ、ソニー、トヨタだな。

・2016年式のホンダアコードを廃車にしちゃったよ。走行距離は656,000kmだったけど、全く故障はなかった。それでも車両保険で7,000ドル下りたんだよなぁ。

　↑マジで！？

　↑たった8年でそんなに走るの？クルマを何に使っているんだ？

　↑車齢10年未満のクルマでどうやって600,000km以上走るんだ？毎日アメリカ横断でもしてるのか？

・初めて買ったのは中古のフォードだったけど、あのクルマは1年持たなかった。その次に中古のホンダを買ったんだ。それから新車のホンダを買った。クルマに問題があったわけではないが、十分な貯金ができたからね。それには10年間乗ったけど、トラブルは一度もなかった。結婚してからは嫁にもホンダを買ったよ。当然こちらもトラブルフリーだった。そうこうしているうちに収入が増えてきて、トヨタとホンダ両方のSUVを買った。まあこれもトラブルフリーだったね。そしてコロナ禍になり、クルマが2台あっても仕方ないから両方を売り、今ではレクサスのSUVに乗ってる。この選択には非常に満足しているよ。

・2014年に新車で買ったカムリに今でも乗ってる。必要なのはオイル交換くらいで全く問題はないね。友達は2016年に買った日産に乗っているが、それはいつもクルマ屋さんに入庫しているよ。うちの兄がトヨタ車を勧めてくれて本当によかった。もっとハデなクルマを買おうと思ってたけど、これは素晴らしい投資だったね。気に入っているよ。

　↑日産はよくないな。数年前に家族からお下がりでもらったんだが、今週の初めにジャンクヤードに捨ててきた。CVTはダメだ！もしそのクルマを貰わなかったら、お金を無駄にすることはなかったのになぁ。

・今でも1996年式のホンダシビックに乗ってる。本当に信頼性が高く、維持費も安い。ただただ走行距離を重ねていくだけだね。とても安心だよ。

　↑1997年式のアコードに乗ってる。こっちも同じだよ。

　↑1998年モデルのシビックSiとプレリュードは最高だった。

・今までにホンダ車を7台乗り継いだ。2019年以降のホンダ車は、かつての品質を備えていなかったな。90年代と2000年代初頭～中期のホンダ車は素晴らしかったよ。

　↑CVTとターボが採用されるようになったからだ。

　↑自分は2007年式と2019年式のカムリで同じことを経験したよ。結局2019年式のは手放した。とても安っぽく感じられたし、8速ATは最悪だった。

・ハイスクール時代に初めて買ったクルマはホンダだった。卒業して働くようになり、引っ越したタイミングで兄に譲ったんだが、その時点で10年落ちだったけど元気に走ってた。そして兄は大学を出た後に妹に譲ったんだ。妹が乗ってる時に鹿を轢いて廃車になってしまったんだが、その時で13年だったかな。もしその事故がなければ、あと7年はトラブルフリーで乗れただろうな。

・自分はマレーシア出身だが、そこでもトヨタとホンダの人気は高い。非常に信頼性が高いし、再販価値も高いからね。

・今から17年前、走行距離116,000kmのトヨタターセルを買った。インジェクションじゃなくてキャブ車だ。今でも持っていて、走行距離は640,000kmになっている。それでもまだまだ元気なんだ。手のかかるメンテナンスは不要で、9.99ドルでオイル交換をするくらいだ。他のメンテナンスも安く、ファンベルトは50ドル、クーラントは12ドル、ミッションオイルは55ドルだ。タイヤは1台分で250ドルだね。その他のパーツはジャンクヤードで調達できる。せいぜい5ドルとかだ。今までに所有したクルマの中で最高のものだね。そして今、Facebookのマケプレに出品すれば2,000ドルで売ることができる。大したクルマだよ。

　↑ターセルは今となってはレアなクルマだ。

・アメ車の何がダメかって？25年前、クライスラーのミニバンとフォードコントゥア（欧州フォードのモンデオをベースにしたセダン）に乗ってたんだが、どちらもトランスミッションや電気系統、エンジンの故障など、耐えかねるような問題を引き起こしたんだ。自分はそれらをホンダとアキュラに取り換えた。それ以来、二度とホンダ/アキュラ以外を買う事はなかったね。

　↑90年代後半からのアメ車はダメになったな。そして我々はホンダやトヨタに乗るようになり、決して振り返ることはなかたｔ。

・最近のほとんどのクルマは、少なくとも新車から3～4年間のうちは非常に信頼性が高い。それに何か問題があっても、その位の期間なら保証で修理してもらえるしね。自分としては、信頼性の良し悪しを判断できるのは新車から5年以上経ってからだと思う。

　↑確かに今では新車の信頼性は高くなっているが、残念なことに自動車メーカーは"計画的陳腐化"を画策していたり、走行距離が延びると壊れるように意図的に設計していたりする。ヘンリー・フォードのドキュメンタリーで見たんだが、彼は従業員にジャンクヤードに行き、廃車のモデルTを探してどの部品が壊れ、どの部品がまだ壊れていないかを調べさせたというんだ。そして壊れていない部品は質を落としてコストを下げさせた。そんな事をしていたらすぐに壊れるようになるよ。

・ハイスクール時代からずっとホンダ/アキュラのファンだ。大人になった今でも、彼らのクルマには満足しているよ。

・今乗ってるカローラは12年目だ。新車で買ったクルマで、毎日の足として乗ってる。メーカーが推奨するスケジュールに沿ってメンテナンスをしているが、故障は全くない。クルマを乗り換える理由を見つけることができないね。自分としては、必要になった時にトヨタを買えばそれで十分だな。

・自分の国では、トヨタカムリは例え古いモデルであっても非常に立派なラグジュアリーカーだと見なされているよ。これらは非常に信頼性が高く、同世代の同じ車格のメルセデスやBMWよりもはるかに高い再販価値を保持しているんだ。

　↑レザーシートを装備したカムリは、90年代のいわゆる高級車の95%よりも豪華なクルマだ。

　↑カムリはプリウスに比べてプレミアムなクルマだから、ここオーストラリアではライドシェアでよく使われているよ。

・自分が買った最初にして唯一のトヨタ車はプリウスだ。このクルマを所有して20年になるが、機械的な故障は一度もなかった。トランスミッション、エンジン、ハイブリッド用バッテリーはオリジナルのままだ。自分が行ったのは予防整備だけだね。トヨタの信頼性には自信が持てる。自分ですらハイブリッドがこんなに長持ちするとは思っていなかったよ。このクルマをこんなに長く所有するつもりはなかったけど、時間が経つにつれてだんだんと気に入ってきた。クルマと共に歳を重ねるにつれ、表面的なものよりも信頼性と実用性を重視するようになったよ。

・VWの売上が減少する一方、トヨタの売上はかつてないほどよくなっている、その理由は、トヨタは重要なインフラの提供をせずに消費者にEVを押し付けるのではなく、ハイブリッドという形でガソリン車とEVを1台のクルマで提供したからだ。在庫がなく予約販売みたいになっているが、それでもよく売れているのは不思議なことではないよ。

　↑トヨタが待ったのは正しかったと思う。そしてVWは今、ハイブリッドに舵を切っているが、彼らは本当に競争することができなかった。