【海外の反応】三菱エクリプスクロスはかなりお買い得なSUVだ！

2025年11月28日

カテゴリ:
三菱

2020年モデルの三菱エクリプスクロスに対する海外の反応です。動画のタイトルに「あのエクリプスじゃなくて！」って入っている時点で、あちらの方々がこのクルマをどう受け止めているかを察することができますね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・我が家にはツーリングパッケージとS-AWC付きの三菱エクリプスクロスSELが2台ある。とても気に入っているよ。レッドダイヤモンドとオクタンブルーを1台ずつ買ったんだ。素晴らしいSUVで、装備も充実しているね。定価から7,000ドルも安く買うことができたんだ。フル装備の上級グレードでも最終的に26,000ドルで買えた。他にもたくさんの競合車種を検討したけど、一番気に入ったのはこれだったよ。全シートにヒーターが付いているし、710wのRockford Fosgateオーディオシステムも装備しているし、先進安全装備も充実していたんだ。Mitsubishi Connectのアプリとリモートスタートも気に入っているよ。S-AWCシステムは素晴らしく、1.5リッターターボとCVTの組み合わせは俊敏かつスムーズだ。リアシートはリクライニングとスライドが可能で、ハイウェイでの巡行はスムーズで静かだね。このSELツーリングパッケージは本当に全てが揃っている。それで26,000ドルという価格は本当にお買い得だった。

・エクリプスクロスは好きだけど、その事実を認めるのはちょっと恥ずかしいな。

・この動画はおそらく、最も公平な三菱エクリプスクロスのレビューだ。

・自分が住んでいる地域では、ランサーやエクリプスよりもこのエクリプスクロスの方をよく見かける。路上で見かける三菱車の3分の1はエクリプスクロスだね。

・自分の地域の三菱ディーラーはかなりお得なセールをしていた。自分もエクリプスクロスを買ったんだが、定価より4,000ドルも安く買えたんだ。結果的に、月々300ドル以下の支払いで装備の充実したクルマを手に入れることができたよ。

・ノースカロライナ州ではたくさん見かけるね。そこまで多くはないが、それでも結構な台数が走ってるよ。

・素晴らしいレビューだった！もっとオフロードを走ってほしかったな。このクルマのオフロード性能は驚くほど高い。自分は昔、三菱スタリオンとギャランに乗ってたことがある。そして今、また三菱に乗る事にしたんだ。このクルマは完璧なSUVではないが、個性的だし、役目をちゃんと果たしてくれる。それと室内は思ったよりも広かった。変人と思われるかもしれないが、自分はこのリアエンドが大好きなんだ。

・昔のスポーティーな三菱エクリプスが懐かしい！このクルマのフロントエンドは悪くないと思うんだが、リアはちょっと好きになれないな。でもこれは本当に素晴らしいクルマだと思う。自分はディーゼルエンジン搭載モデルに興味がある。

・心はエクリプスクロスを買えと言っている。おそらく90年代の三菱の全盛期時代へのノスタルジーからだろう。でも頭はスバル、マツダ、ヒュンダイにしておけと言っている。迷うなぁ…

・2019年式のエクリプスクロスSELに乗ってる。とても気に入っているよ。

・これは基本的に、三菱ASX（三菱RVRの海外での名前）のアップグレード版だ。

・アウトランダースポーツ（三菱RVRの北米での名前）を買ったんだが、エクリプスクロスを選ばなかった事を後悔しているよ。

・リアエンドは基本的にポンティアックアズテックのように見えるね。

・自分は今でも三菱エクリプスクロスにラリーアートバージョンが追加されるのを期待しているよ。

・このスタイリングはすごく気に入っているんだけど、あのデカくて丸いケツはちょっと変な感じがするな。自分だったら、これまでの経験からアウトランダースポーツの方を選ぶよ。壊れやすいターボも、信頼できないGDIも搭載していない。アウトランダースポーツはデザインはずっと古いし、エクリプスクロスほど良くはないが、スタイリッシュだけど問題のあるクルマより実績と信頼性を備えたクルマの方が欲しいしね。

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【海外の反応】三菱アウトランダーはコスパ最高のお買い得SUVだ！

2025年11月25日

カテゴリ:
三菱

現行モデルの三菱アウトランダーに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・多くの人がフロント周りがブサイクだと言うけど自分は気にしない。個人的にはビューティフルだと思ってるよ。

・2022年式のアウトランダーに乗ってる。とても気に入っているよ。まさか自分がこのクルマを所有するなんて思ってもみなかった。デザインはフォードエクスプローラー、レンジローバー、BMWを掛け合わせたような感じだね。

・数か月前にこの三菱アウトランダーを買った。かなり気に入ったよ。SEグレードは信じられないほどお買い得なんだ。34,000ドルでパノラミックルーフ、巨大スクリーン、Boseのステレオ、スタイリッシュな21インチホイールが付いてくる。レザーとスエードのシートは感触がソフトなんだ。とても快適で燃費も良く、長期保証も付いているよ。

・あのインテリアはすごいな。

・アウトランダーをこんなにも好きになるなんて自分でも驚いている。ここ数年の三菱車はひどい出来だったからね。このクルマが暗黒時代からの転機になることを期待しているよ。

・ちょうどアウトランダーのSELを買ったところだ。これは最高だね！我が家では5台目の三菱車だ。三菱はあまりにも過小評価され過ぎているよ。なぜ北米で苦戦しているか分からないな。ぜひ実車を見てもらいたいね。スペックは181HPだけど、乗ってみるとそれ以上に馬力があるように感じる。CVTは嫌いだけどこれは全くの別物だね。3列目を常用しないなら、ぜひとも候補に入れてみて欲しい。ちなみに自分のアウトランダーの3列目シートは畳んだままだ。

・うちの奥さんのためにアウトランダーESを買ったんだが、インテリアの見栄えには本当に驚いたよ。三菱はホイールコンボパッケージなどを用意していて、さらにスタイリッシュに進化させる事もできる。誰にでもオススメできるクルマだよ。

・先月にアウトランダーSELを買った。このSUVにはかなりの機能が搭載されているよ。3列目シートは個人的にオマケ程度のものだと思ってる。カメラシステムは素晴らしいね。10スピーカーのBoseサウンドシステムも素晴らしいよ。

・正直な所、三菱アウトランダーのインテリアがこんなにもナイスだとは思ってなかった。三菱はよく頑張ったよ。このクルマが十分に売れれば、1990年代や2000年代にあったようなスポーティーなモデルが復活するかもしれないね。

・前世代のアウトランダーは悪いクルマじゃなかったけど、ちょっと時代遅れな感じだった。でもこのモデルは本当に良いみたいだね。

・三菱3000GT（GTOの北米での名前）以来、三菱にこれほど注目したことはなかった。戦車や潜水艦も作ってる会社だしな。三菱は素晴らしい仕事をしたよ。

　↑彼らは原子力発電所やロケットも作ってるんだぜ。

・先月このアウトランダーを買ったよ。素晴らしいSUVだね。ボディはもちろんの事、インテリアも実際に見てもらいたいよ。動画や写真ではこの魅力を伝えきれない。SELグレードは余分にお金を払うだけの価値があるね。モンスター級ではないものの、十分なパワーがある。

・このクルマは、ちょっとした買い物やファーマーズマーケットに出かけるのにぴったりのクルマだ。我が家のセカンドカーとしてぜひとも購入したい。オプション満載でも40,000ドルというのは本当に魅力的だ！

・2列目シートは前後にスライドするから、3列目シートの足元は思った以上に余裕がある。まあでも結局は子供用って感じかな。三菱はナイスなクルマを作ったよ。インテリアは素晴らしいし、エクステリアも気に入った。

・これは素晴らしいな。広大なSUV市場において目立つのはなかなか難しいけど、このアウトランダーは際立った存在だと思う。でもパワートレインはちょっと物足りないかな。

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【海外の反応】三菱パジェロミニという軽自動車はとても楽しそう！

2025年11月22日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

1995年式の三菱パジェロミニに対する海外の反応です。祖父が昔、NAで5MTのに乗ってました。懐かしい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・本物の4輪駆動車には、2H、4H、4Lがある。4Wheel DriveとAll Wheel Driveは大きく異なるんだ。

・JDMカーが大好きで、君がUPした動画は全部観たよ。頑張って続けてくれ。

・信じられないかもしれないけど、1999年発売のグランツーリスモ2というレースゲームではこのクルマに乗ることができる。ただ、これでレースに勝てるかどうかは期待しないでくれ。

・ここパキスタンではこのパジェロミニはたくさん走ってるよ。

・これを買おうと思ってる。もしかしたら金食い虫になるかもしれないけど、それでもやってやる。

　↑俺もだ！

　↑2ドアパジェロに乗るよりは安く済むんじゃない？

・今でもこれが本当に欲しいと思ってる。お金に余裕が出来たら検討してみようかな。

　↑これを持ってるよ。とても気に入ってる。1997年式だけどとてもよく手入れされていて、子供たちがリアシートにぴったりフィットしてるよ。唯一の欠点は、100km/h出すと4,000rpm以上になってるって所だね。ハイウェイでの長距離移動には向いてないな。

・オフロード軽カーはハードだな。スズキジムニーはもうレビューした？

・これ大好き！何台か売りに出ているのを見たことがあるよ。

・悲しいことに、三菱は90年代にいくつかの間違いを犯した。製造品質とかね。残念だけど、それでも自分は三菱が大好きだ。

・2001年式のゴールドのパジェロミニを持ってる。とても気に入ってるよ。

　↑自分も去年2001年式のを買ったよ。これはとても楽しいクルマだね。

・この小さなパジェロがとても気に入った。

・これはいいね。ジムニーみたいだ。でもこれって一般的にいう軽自動車なんだよな。

・これは同等のクルマに比べるとずっと安く手に入る。

・"ジャイロスコープみたいなやつ"って言ってるのはコンパスかな。

・パジェロミニを買おうと思ってるけど、自分は体がデカいから、あまり楽しめないんじゃないかって心配になってる。

・太っている人でなければちゃんとフィットするだろうな。これは軽カーであって、ランボルギーニじゃないんだ。

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【海外の反応】三菱ミラージュのセダンはとても経済的なクルマだ！

2025年11月16日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

三菱ミラージュのセダン版「ミラージュG4」に対する海外の反応です。このセグメントは日本ではもう無くなってしまいましたね。トヨタベルタ、ホンダフィットアリア、日産ラティオなどなど…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これはつまり、現代におけるベーシックなクルマの定義って事か。

　↑まさに現在におけるジオメトロっぽい。率直に言って悪くないクルマだ。

　↑かつてのシビック、カローラ、ランサーみたいだな。1970年代にアメリカを制覇したクルマだ。そして今、3度目のオイルショックが来ている…

・このクルマが大好きだ。エコノミーカーは過小評価されているよ。シートヒーターに追加の料金を払う必要はない。ファブリックのシートなら暖かい。余分なパワーもいらない。その代わりに信頼性が得られる。大きなホイールも付いていないから、道路の穴を気にする必要もないしね。どのクルマよりもリラックスして運転できるよ。

・三菱についての的を射た説明だった。今の"三菱"はラグジュアリーカーやスポーツカーを意味するものではない。どちらかというと手頃な価格、長い保証期間、優れた信頼性を表すものだ。そしてそのミッションはこのクルマによって達成された。

　↑これが今、三菱が考えている事の全てだと思う。

・このミラージュを否定するばかりでなく、ちゃんと理解しているレビューは初めて観た。

・このミラージュG4には6年間乗ってた。トランクにはフルサイズの折りたたみ式車いすが入るんだ。トランクのリモートオープンはちょっとしたもんだったね。

・2019年式のミラージュESに乗ってる。ハッチバックの5MTだ。このクルマに乗って1年になる。トラブルは一切なく、ガソリン代も驚くほど節約できた。ここフロリダ州のガソリン価格が1ガロン当たり4.89ドルになっていた時でも、32ドルで満タンにすることができた。満タンにすれば530kmは走れるんだ。ハイウェイでの合流加速で困った事はないから、パワーは別に問題ではないな。

　↑そいつはナイスだ。しかし、どうしてここの一部の人たちは、明らかにこのクルマは彼ら向けじゃないのにわざわざディスってるんだろう。それは全く意味がないよ。

・2022年式の5MTのハッチバックに乗ってる。三菱で技術関係の仕事をしているんだ。このクルマについては良い事しか言えないな。壊れないんだ。小さいけどとてもしっかりしたクルマだよ。

・このクルマはフィリピンでは人気がある。特に初めてクルマを買う層に人気なんだ。低価格だけど基本的なポイントは押さえているクルマだからね。

・ミラージュはまるでインスタントラーメンみたいなクルマだ。必要最低限で最も安価で、全員が満足できるわけではないし毎回これってのも困るけど、それでも人生の絶望的な時期にはいつでも利用できる、信頼できるバックアップだ。

・マニュアル車なら、これは小さくて楽しいクルマだと言える。2015年式のミラージュに乗ってたんだ。懐かしいな。CVTだとまったくひどいもんだけど、マニュアルだと運転が楽しいんだ。このクルマについて、品質が良くて安価で、完全に素直であるという正直なレビューをしてくれて嬉しく思うよ。

・ようやくミラージュを理解する人が現れた。自分はCVTのミラージュに乗ってる。走行距離は112,000kmで、8年間乗ってるけど故障は一度もない。電球すら切れていないよ。ガタつきもないしオイル上がりもしていなくて、燃費は25.5km/Lだ。とにかくうまく作られているんだ。ターボは付いていないが、そのおかげでシンプルだし余計なストレスがかからない。直噴じゃないからカーボンの堆積もないし、軽いクルマだから足回りやブレーキにかかる負荷も少ない。そしてCVTにはオイルクーラーが付いているんだ。おかげでかなり長持ちしているよ。

・自分がクルマに乗るようになったのは安いMTの日本車が氾濫していた時代だった。レーガンが大統領になったばかりの頃だな。ミラージュG4には乗った事がないし、安いセカンドカーが必要にでもならない限りは気にもかけないだろうと思う。自分が乗っていた80年代のチープなクルマと比べるとかなり豪華に見えるね。ミラージュはなんだか懐かしいような気がするクルマだ。我々"呆然として混乱した"世代が若い頃に乗っていた、単純で安いクルマを思い出すよ。それらのおかげで自由を手にすることができたし、また自動車ローンやガソリン代で困るということもなかった。こういうクルマが無くなっていくのは嫌だなぁ。

・2023年式のミラージュG4 SEを買ったよ。とても気に入ってる。ボディーカラーは美しいメタリックブルーでインテリアはブラックだ。こいつは素晴らしい小さなガスセーバーだよ。運転するのもとても楽しい。強くオススメできるクルマだね。

　↑おめでとう！自分はブラックのミラージュに乗ってる。明らかに遅いクルマだけど、17.0km/L以上で走れるのは気に入ってるよ。

・2013年式のミラージュを持ってる。このクルマには満足しているよ。セカンドカーとして所有しているんだ。余計なものは付いていなくて、課された仕事をやり遂げてくれる。そこが気に入っているんだ。

・年寄りからも言わせて欲しい。若い男性である君が、このクルマを同じように理解していることに感心したよ。これは初めてクルマに乗る人、長距離通勤をしている人、スーパーにしか行かない高齢者に適したクルマだ。薬を受け取りに行ったり、病院に行ったりとかね。

・このクルマの目的を明確に示しているレビューだ。こういうのは初めて見たよ。

・2017年式ミラージュに新車から乗ってる。本当に気に入っているんだ。乗り心地は快適だし、燃費も良く、信頼性も非常に高い。三菱のメンテナンス費用は安くていいね。クルマ好きは決して満足しないだろうけど、三菱は、安心して運転できる安くて信頼性の高いクルマの作り方をよく知っていると思うな。

・このクルマには多くの利点がある。配達用に向いているし、冬場に気兼ねなく乗れる足代わりとしても良い。特にMT車なら、盗まれる心配もなくなるね。

・このクルマで唯一替えたいと思うのはホイールだな。これはあまりにも小さすぎるよ。それを除けば、このフェイスリフトは前期型よりも10倍いいと思う。特にリアセクションが好きだな。その形と、テールライトに繋がる流れが気に入った。これは90年代のクルマの魂を持つ現代のエコノミーカーだ。

・このエンジンはバルブとピストンが干渉するから、タイミングチェーンを採用したのはとても良い事だ。でもMT車のシフトのリンケージはケーブルじゃなくロッド式にして欲しいなぁ。

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ハイストーリー 1/43 三菱ミラージュサイボーグ Dohc 16V-T 1987 スポーツHi-Story 1:43 Mitsubishi Mirage Cyborg Dohc 16V-T 1987 sport

ハイストーリー 1/43 三菱ミラージュサイボーグ Dohc 16V-T 1987 レッドHi-Story 1:43 Mitsubishi Mirage Cyborg Dohc 16V-T 1987 red

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ハイストーリー 1/43 三菱ミラージュ II 1400 TURBO 1982 サファリレッド

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【海外の反応】三菱ギャランの良さは分かる人にしか分からない！

2025年11月09日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

2001年式の三菱ギャランに対する海外の反応です。この逆スラントノーズがとてもカッコいいですね。

こちらはV型6気筒3.0リッター195馬力の6G72型エンジンを搭載しているようです。それとJDM版のサスペンション形式はマルチリンク式でしたが、USDM版はストラット式になっていました。6G72を搭載する都合でしょうか…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ああ、偉大な三菱はもういない…

・90年代から2000年代にかけての三菱が懐かしいな。

・これは自分のお気に入りのクルマだ。この8代目ギャランは大好きだよ。2台持ってる。2000年式の4気筒のESと、2003年式のGT-Zだ。GT-Zには5年ほど乗ってるよ。見た目が大好きで、最初のクルマとしてこれを買ったんだ。走行距離は300,000kmを超えているけど、今でも調子よく走ってるよ。

・GT-Zグレードは装備がかなり充実していたし、見た目も素晴らしかった。このESはベーシックなグレードだけど、いくつかのオプションが付いていたね。

・自分はGT-Zに乗っているが、JDMパーツをいっぱい付けてる。3代目エクリプスから流用したMTに載せ替えてあって、あとはランエボⅧからブレンボのブレーキとエンケイのホイールを流用してある。それからアイバッハのダウンサスに、ステンメッシュのブレーキホースも付けてるよ。バグアイ（GDB型インプレッサの愛称）WRXには勝てるんだ。2015年式のWRXにも付いていくことができる。とても印象的なクルマだよ。

・アメリカのギャランとEU/日本のギャランの違いの多さは興味深い。ダッシュボードとメーターは全く違うね。アメリカ版の方がずっとシンプルだ。フロントサスペンションの形式も違ったはずだ。EUのV6モデルは、MTモード付き4ATか5MTと2.5リッターV6の6A13型が組み合わされていたよ。両方に乗ったことがあるが、EU版の方が派手だったね。どうしてアメリカ版は水で薄めたような仕様になってたんだろう。

　↑フロントサスの形式は全く違うね。USDMのギャランは、クライスラーセブリングやダッジアベンジャークーペとシャーシを共有していたからかな。

・2001年式のギャランに乗ってた。色はバーガンディだったよ。2003年に中古の54,000km走ったのを買ったんだ。2016年まで乗ってた。250,000kmまで乗って手放したけど、その時でも元気に走ってたね。でも次のオーナーは、乗って数か月でオイル切れを起こしてエンジンブローさせたらしい。売らずにセカンドカーとして取っておけばよかったよ。もし自分がまだ所有していたら、今でも元気に走り続けていただろうにな。

・2.0リッターでMTのギャランに乗ってた。7年間乗ってたよ。中古で買って、224,000kmから576,000kmまで乗った。最後はクラッチとギアボックスがダメになってしまってね。こいつの欠点の一つは、油圧バルブリフターがカチカチ言い始めることだな。それ以外は大して問題はないんだけどね。

・言及されていなかったが、アームレストを180°開くとリアシート用のカップホルダーが現れる。自分もこのギャランに乗ってたんだ。その機能はとても便利だったよ。

・2002年式のV6のギャランに今でも乗ってる。これは自分の初めてのクルマだったんだ。2010年に走行距離236,800kmの中古を買ったんだが、今は518,400kmにもなってる。それでもまだ現役で走れてるよ。

・超グッドルッキングなセダンだ。特にフロントがグッドルッキングだな。デビュー当時はこのクルマが好きだったよ。みんながSUVに乗る前の時代のクルマだね。

　↑20年以上経つ今でもスタイル抜群だね。こういうのは珍しいよ。

　↑EU版と日本版はもっとグッドルッキングだったよ。ギャランはどの世代もカッコよかったね。

・このデザインはビューティフルだ。ぜひとも欲しいな。

・昔はブルーやパープルのギャランGT-Zをよく見かけたもんだ。でもここら辺ではほとんどが錆びてしまった。それに信頼性の面では大きな問題があったね。

・三菱の商売がうまくいかなかったのは、単純に誰も三菱のクルマを買わなかったからだ。三菱のクルマをいくら褒めたって、利益が出なければ会社はやっていけないからね。現行のアウトランダーとアウトランダースポーツ（RVRの北米での名前）はとても見栄えがいいと思う。それからミラージュもそれなりに手頃ないいクルマだ。自分はギャランが嫌いというわけではないが、このギャランはクルマ好き以外にとってはクールでも何でもなかったんだよな。ランサーも同様だ。もし誰が見てもクールだったら、今でも存在しているはずだからな。

　↑この次のモデルのギャランは、最終年の2012年までほとんどアップデートされなかった。その間、カムリは2回のアップデートがあったし、アコードも2012年の終わりにはアップデートされる予定があったんだ。モデルチェンジがなければ競争力を維持できないよ。

・このギャランはクライスラーがトランスミッションを担当し、三菱がエンジンを担当していたんだが、これは結果として両社がそれぞれ苦手とする部分を担当することになった。もしクライスラー製の3.5リッターエンジンと日本製のトランスミッションが搭載されていれば、当時のハイパフォーマンスセダンがもう1台増えてたかもな。

・自分もこのギャランに乗ってるよ！初めてのクルマとして2か月前に買ったんだ！

・同世代のトヨタカムリやホンダアコード、日産アルティマよりもスタイリッシュだ。昔の三菱が懐かしいよ。

・三菱にはエクリプスをあるべき姿で復活させる気がないというのは分かった。ギャランを復活させるつもりはあるんだろうか？

・これはクールだと思う。自分はこの8代目ギャランが大好きだよ。オールドスクールなVR-4には勝てないけど、この次のモデルのスタイリングよりははるかにクールだ。

・ここトリニダードでは、このギャランはサメに似ているからシャークマウスと呼ばれているよ。ここでは主にJDM版が入手できるけど、左ハンドルのUSDM版も何度か見たことがある。USDM版は巨大なバンパーと微妙にデザインの異なるライトのせいでブサイクに見えるね。