【海外の反応】三菱ミラージュは長らく過小評価されてきた小型車だ！

2026年06月19日

カテゴリ:
三菱

北米では2024年まで販売されていた、三菱ミラージュのレビュー動画に対する海外の反応です。

社用車の代車でこのタイ製の初期モデルに乗った事がありましたが、正直言って質感はあまり良いとは言えず、ロードマナーも「可」な感じでした。ただ、値段を考えたらそりゃそうだよな、と思いましたね。安っぽいんじゃなく、実際に安かったんです。

管理人が住んでいる所は雪国で、4WDじゃないクルマには乗れないので選ぶことはありませんでしたが、もし雪国に住んでいなかったら、もしこのミラージュに4WDがあったら、通勤用のクルマとしてはかなり魅力的だったと思います。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・過去5年以上、2台のミラージュを所有してきた経験から、このクルマは長らく過小評価されてきたと断言できる。いつか必ずその真価が認められる日が来るはずだ。

　↑三菱はこのミラージュのスポーツバージョンを開発するべきだった。ハデなものでなくてもいい。公道走行可能な「アップグレードパッケージ」を作り、クルマ好きが後からでも取り付けられるようにするべきだった。そうすれば、運転を楽しみたい人の目にも留まるブランドへと復活できたはずだ。

・確かに欠点はあるけど、貧困から抜け出すために奮闘する人にとって、このミラージュは最高の相棒となるだろう。

　↑こういう小型のエコノボックスは、実は賢い人のためのスマートみたいなクルマなんだ。高級車の所有コストの20%で、80%の機能を果たしてくれる。

　↑シンプルさは美徳だ。交通手段におけるミニマリズムは、本当に必要な所にお金を使えるようにしてくれる。

・2015年に14,500ドルで買ったミラージュに今でも乗ってる。走行距離は227,000kmだ。メンテナンスは全て自分で行っているよ。これは過小評価されているが、実際は素晴らしいクルマだ。

・将来、この三菱ミラージュは「最後の本物のエコノミーカー」として振り返られることになるだろうと思ってる。

・2017年式の三菱ミラージュに乗ってる、走行距離は124,000kmだ。定期的なメンテナンスはちゃんと行っているよ。エンジンオイルは5,000km毎に交換していて、毎回5w-30の化学合成油を使ってる。トランスミッションの整備は一度行ったが、そろそろ次の整備の時期だね。フロントブレーキパッドとタイヤは交換したよ。これは素晴らしい小型車だ。

・このクルマについて語られるたび、自分はいつもこれこそVolkswagen＝Car for the Peopleであり、ジオメトロの精神的な後継車種であると思ってる。過小評価はされているが、オーナーにとっては愛すべきクルマなんだ。

・個人的にはグッドルッキングだと思うなぁ。見かけるといいなって思う。

・半年前、エンタープライズカーレンタルで使われていた2022年式の三菱ミラージュを買ったよ。走行距離は93,300kmだった。コンディションはとても良好だ。ガソリンを満タンにするのに20ドルしかかからない。これはありがたい事だね。とても満足しているよ。

・この動画を観て、2024年式の三菱ミラージュを買って本当に良かったと思った。確かに遅いけど、クルマとしての役割は果たしてくれる。毎日問題なく通勤に使っているよ。燃費は良いし、20ドルで満タンにできるんだ。

・2024年式の三菱ミラージュG4（日本未発売のセダン版）に乗ってる。新車で17,000ドルだったよ。今の走行距離は16,000kmだ。市街地でも17km/L以上出るんだ。まだ新車同然だから信頼性についてはあまり言えないけど、このクルマは最高に気に入っているよ。これまでレーシングカーやMotoGPのマシンなど、様々な乗り物を所有してきた。バイクで280km/h出した事もある。でも、このクルマのように渋滞の中でも17km/L以上で走れると、これほどアドレナリンが湧き上がるような事はないなって思う。シンプルさの極みだね。

・2016年式のミラージュに乗ってる。今年ついにエンジンマウント、ブレーキディスク、ブレーキドラムを交換したんだ。オリジナルの部品がほぼ10年も持ったなんて本当に素晴らしい事だよ。

・ミラージュは、派手好きで目立つのが好きな人には受け入れられないかもしれない。でもお買い得なクルマだよ。実用的で経済的、コスパに優れていてきちんと仕事をこなしてくれるクルマを探しているなら、ミラージュは最有力候補になると思う。自分もミラージュに乗ってる。走行距離は120,000kmだけど、大きな問題は全くないね。

・2年前に2014年式の5速MTのミラージュを中古で買い、そこから88,000kmほど走った。定期的なメンテナンスとタイヤ交換をしたくらいで、機械的なトラブルは一切なかったね。おかげで我が家はかなりの額のお金を節約できたよ。

・3か月前に2021年式のミラージュESを買ったよ。これは素晴らしい小型車だね。1.2リッターエンジンでも、街乗りには十分なパワーがある。

・2014年に新車で買ったミラージュに今でも乗ってる。走行距離は445,000kmを超えているけど、これは今までに所有した中で最も信頼性の高いクルマだ。燃費は17.8km/L以上を維持しているよ。

ハイストーリー 1/43 三菱ミラージュ 2 1400 ターボ 1982 レッドHi-Story 1/43 Mitsubishi Mirage II 1400 Turbo 1982 Red

ハイストーリー 1/43 三菱ミラージュ 2 1400 ターボ 1982 ブラックレッドHi-Story 1:43 Mitsubishi Mirage II 1400 Turbo 1982 Black Red

ハイストーリー 1/43 ミツビシミラージュ II 1400 ターボ 1982 ポーラーホワイトHi-Story 1:43 MITSUBISHI MIRAGE II. 1400 TURBO 1982 Polar White

ハイストーリー 1/43 三菱ミラージュサイボーグ Dohc 16V-T 1987 スポーツHi-Story 1:43 Mitsubishi Mirage Cyborg Dohc 16V-T 1987 sport

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【海外の反応】三菱ギャランはエレガントで高級感のあるクルマだった！

2026年06月14日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

1999年式の三菱ギャランに対する海外の反応です。ここで紹介されているのはLSというグレードで、195hpを発揮する3.0リッターV6の6G72を搭載していました。このUSDM感がたまらん…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このモデルのギャランが一番カッコよかったな。
　↑当時のBMWの3シリーズに似ているね。特にリアエンドまわり。
　↑JDMバージョンのギャランにはGDiエンジンの設定があって、テールライトのデザインも違ったよな。もし自分がこのギャランを持ってたら、JDM仕様のテールライトに交換したいな。
　↑こいつがVR-4だったらもっと良かった。

・90年代の三菱には、エクリプスやギャランなどの素晴らしいデザインがあった。その魅力を失ってしまったのは残念だ。競争が増えると常に消費者に利益がもたらされるから、うまく行けば三菱はそれを取り戻すかもしれない。
　↑全ては市場次第だ。三菱の責任ではないよ。
　↑マツダのような方向転換をしてくれることに期待だね。
　↑取り戻せるか？悲しいことに、現在はバッジを付け直した日産かルノーしか売っていない。三菱の設計および研究開発チームは機能不全に陥っている。

・1999年がレトロなのか…我々は年を取ったもんだな。
　↑1999年当時は9歳だったなぁ。
　↑発売から20年くらい経ったらクラシックカーって言われるから、2000年より前のクルマは全てクラシックだよ。

・自分は今でもこのギャランを持ってるよ。このクルマがとても気に入っている。一度も立ち往生した事はないし、このサイズのタイヤでも深い雪やオフロードを走ることができるんだ。

・この世代のギャランのエクステリアは実に見栄えが良かった。時代を少し先取りしていたように思える。

・自分のクルマだ！今でも1999年式三菱ギャランに乗っているよ。これからも乗り続けると思う。

・自分はこのひとつ前のモデルのギャランを持ってる。本当に素晴らしいクルマで、運転するのが楽しくて信頼性も高く、ルックスもステキだ。三菱がベストだった時代のクルマだよ。

・友達がこれと同じギャランを持ってたよ。20年くらい乗ってたな。唯一の問題はダッシュボードだった。もろくなってひび割れてしまったんだ。

・三菱が販売したクルマの中で、一番競争力のあるクルマだった。

・エレガントで高級感のあるデザインだな。

・今でもカッコよく見えるなぁ。

・自分はこのギャランのおかげで大学を出て、仕事に就くことができた。320,000kmで手放したけど、きっと今でもまだ走ってるだろうな。

・このギャランがデビューした時の事を思い出してみてくれ。当時自分は20代だったけど、このシャープで高級感のあるボディに憧れていたよ。

・このクルマはしばらく見ていないな。2000年代や2010年代の前半あたりはよく見た気がするけど。最後に見たのはいつだったかなぁ。

・最近、右ハンドルのVR-4がアメリカに輸入され始めている。実物を見るのが待ちきれないよ。

・このギャランは好きだった。2001年式のV6のを持ってたよ。コールドエアインテークを付けてた。アクセル全開にするといい音がするんだ。

・ヨーロッパ仕様には2.0リッターと2.4リッター、そして2.5リッターV6があって、全てでMTとATが選べた。2.0リッターのディーゼルターボもあったよ。
　↑全部にMTとATの設定があったの？クレイジーだ…

・三菱はかつて、レースやラリー、オフロードの血統を持ち、フルラインアップを備えた信頼できるブランドだった。自動車部門へのさらなる投資を行わないことで、多くのことを台無しにしている。三菱が復活するのを期待しているよ。
　↑まるで会社を敵にでも乗っ取られたみたいだ。
　↑人々はそれを必要としているけど、三菱は答えてくれるだろうか？

・みんながこのギャランに肯定的で嬉しいな。自分もこれが1台欲しい！

・1999年式のギャランESは自分の初めてのクルマだった。当時のミツ（三菱のあちらでの愛称）にはモンテロ（パジェロの北米での名前）やエクリプス、ディアマンテなどの本当にクールなクルマがあったね。

Mitsubishi三菱 Galantギャラン VR-4 1987 シルバー / IXO MODELS 1/18 ミニカー

IXO ミニカー 1/18 ミツビシギャラン VR-4 ラリーRAC 1990 K.エリクソン/S.パルマンダー #9

MARK43 1/43 三菱ギャランVR-4 (E39A) 1990 (ソフィアホワイト)【PM43133W】ミニカー

MARK43 1/43 三菱ギャランVR-4 (E39A) 1990 カスタムバージョン (ソフィアホワイト)【PM43133CW】ミニカー

MARK43 1/43 三菱ギャランVR-4 (E39A) 1990 カスタムバージョン (ランプブラック/シャトーシルバー 2トーン)【PM43133CBT】ミニカー

レイズ 1/43 ミツビシギャラン VR-4 EC5A 2002 警視庁高速道路交通警察隊車両速10 完成品ミニカー H7430210

PARAGON（パラゴン） 1/64 PARA64 三菱ギャラン VR-4 ADVAN 1992 RACラリー #19 ミニカー

PARAGON 1/64 三菱ギャラン VR-4 オスログリーン (右ハンドル)

PARA64 1/64 三菱ギャラン VR-4 グレースシルバー RHD 完成品ダイキャストミニカー PA65108

JADI 三菱ギャラン VR-4 1988 グレースシルバー/シャトーシルバー RHD 1/64スケール PA65110

PA-55109 パラゴン 1/64 三菱ギャラン VR-4 1988 ランプブラック/シャトーシルバー LHD

パラゴン三菱ギャラン VR-4 コズミックブルー RHD 1/64 ミニカー

【送料無料】　PARA64 1/64 三菱ギャラン VR-4 1991年 APRC ラリーマレーシア #1 LHD 完成品ダイキャストミニカー PA65111

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【海外の反応】三菱GTOは過小評価されているJDMスポーツカー！

2026年06月13日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

北米では3000GTスパイダーの名前で販売されていた、三菱GTOのコンバーチブルに対する海外の反応です。製造過程を紹介している動画に付いたコメントを紹介します。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・90年代の日本製スポーツカーは史上最高のものだったな。
　↑わかる。80年代後半から90年代にかけての辺りは、日本のオーバーエンジニアリング時代だった。

・これは過小評価されたクラシックだ。
　↑過小評価されているわけではないけど、こいつは信頼性がめちゃめちゃ高くはないし、整備するのがとても大変なんだ。だから多くのJDMファンは3000GTを避けるんだ。

・｢3000GT」の名前が、風力で動くSUVの名前として復活するのが楽しみだなあ（棒読み）
　↑三菱に変なアイディアを与えるんじゃない。エクリプスは十分にひどかった。

・この三菱3000GT VR-4 スパイダーは1996年当時で70,000ドル近かったそうだが、今のレートだと115,000ドルにもなる。

・90年代のJDMスポーツカーたちはビューティフルだった。それぞれ1台ずつ欲しいよ。

・ちょっと調べてみたんだけど、このクルマの重さは4,200ポンド（約1,900kg）もあるんだって！
　↑そうそう。当時の全ての自動車雑誌が、このプラットフォームがいかに重たいかを取り上げていたよ。
　↑確かに重いクルマだったけど、たくさんのテクノロジーを提供してくれていたよ。
　↑でも、現代のV6を搭載したAWDのスポーツカーを考えてみてくれ。

・バブル期の日本車が復活したらどうなるか考えてみてくれ。

・三菱が3000GTの新車を出荷して、架装メーカーでそいつを切断して改造して、それから改めて新車として販売していたとは知らなかった。クレイジーだな。

・コンバーチブルを作るにはたくさんの作業工程があるんだなぁ。

・自分は赤の1995年式の三菱3000GTを持っていたが、あれはハードトップだった。いつも超カッコいいクルマだと思っていたよ。

・90年代は、3000GT、エクリプス、ディアマンテ、ギャラン、ランエボ、マイティマックス（当時販売されていたピックアップトラック）などがラインナップされていた。三菱の黄金時代だね。これに加えて、「ハードトップ」のコンバーチブルも導入されたんだ。BMWや他のメーカーがまだソフトトップを採用していた時代だったから、三菱は先駆者になった。残念な事に、2012年から今に至るまで、三菱は暗黒時代の最中にいる。

・このクルマが超欲しい。

・このVR-4スパイダーの定価が66,000ドルだったというのはクレイジーだ。これを作るのにどれだけの労力が費やされたかについては尊敬の念を抱いているが、この価格で運命が決まってしまった。
　↑このクルマはホットケーキみたく飛ぶように売れたんだが、製造が間に合わなかったんだ。

・最高のクラシックカーだ。しかし、コンバーチブルに改造する前でも重すぎるよ…

・あの配線作業は頭痛がしそうだ。

・三菱はパールハーバーを爆撃した戦闘機を作っていたが、とても速いクルマも作っていた。

・日本の偉大なクルマたちに一体何が起こったんだ？
　↑バブル期にはスポーツカーにはそれほど人気がなく、非常に高価だったんだ。

・三菱が最近う〇こみたいなクルマばかり作っているのを見るのはとても悲しい。

・とてもクールだ！このVR-4スパイダーが販売されてから何年も経つけど、自分は今まで走っているのを見たことがない。デビュー時にモーターショーで見かけたくらいだよ。

・作業量がとんでもないな。

ハイストーリー 1/43 MITSUBISHI GTO TWIN TURBO (1998) ハミルトンシルバー【HS442SL】ミニカー

ハイストーリー 1/43 MITSUBISHI GTO TWIN TURBO (1998) ピレネーブラック【HS442BK】ミニカー

RAI’S 1/43 三菱 GTO Twin Turbo (Z16A) 2019 新潟県警察交通部交通機動隊車両 (357) 限定500台ミニカー H7431911 （ZM139592）

CAR・NEL 1/43 三菱 GTO Twin Turbo (Z16A) 1996 (Mariana Blue Pearl) (CN439606) 通販プレゼントギフトモデルカーミニカー完成品模型

CARNEL 1/43 ミツビシ GTO Twin Turbo MR Z15A 1994 ランプブラック完成品ミニカー CN439402

CARNEL 1/43 三菱 GTO Twin Turbo (Z16A) 1993 Galaxy White (CN439303) 通販プレゼントギフトモデルカーミニカー完成品模型

CARNEL 1/43 三菱 GTO Twin Turbo MR (Z15A) 1994 Passion Red (CN439401) 通販プレゼントギフトモデルカーミニカー完成品模型

H7640025 RAI'S 1/64 三菱 GTO Twin Turbo （Z16A）静岡県警察交通機動隊車両（覆面銀）

パラゴン三菱 GTO グレイシャーパールホワイト RHD 1/64

PARA64 1/64 三菱 3000GT/GTO マルティニークパールイエロー RHD【PA-65137】ミニカー

PARA64 1/64 三菱 3000GT/GTO メタリックマリアナブルー LHD【PA-55138】ミニカー

1/64 三菱 GTO (1998) パッションレッド[GACHI MODELS]《発売済・在庫品》

1/64 三菱 GTO (1998) ギャラクシーホワイト[GACHI MODELS]《発売済・在庫品》

JADI 三菱 GTO 3000GT 94 シルバー RHD 1/64スケール PA65139

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #三菱; #GTO; #コンバーチブル; #3000GT

【海外の反応】三菱ディアマンテは忘れ去られたフラッグシップセダンだ！

2026年06月02日

カテゴリ:
三菱

三菱ディアマンテの紹介動画に対する海外の反応です。改めて見るとカッコいいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はこれまでに三菱ディアマンテを4台乗り継いだ。誰が何と言おうと、自分にとっては最高のクルマだよ。1993年式、2004年式、そして1994年式を2台乗った。初代モデルこそが最高だね。ディアマンテを取り上げてくれて嬉しいよ。動画がアップされるのをずっと待っていたんだ。

・2002年式のディアマンテに乗ってる。元々は母親が乗っていたクルマだったんだ。父親はこのクルマの事をあまり気にかけていなかったからメンテはサボり気味で、しかもフロリダの太陽に焼かれながらもどうにか生き延びてきた。自分が産まれた時、このクルマに乗せられて病院から家まで帰ってきたんだ。クルマの運転もこのディアマンテで覚えた。フロント部分をはじめ、あらゆる不具合を修理したよ。欠点はたくさんあるけど、本当に素晴しいクルマだよ。自分はこれにずっと乗り続けたいと思ってる。

・ディアマンテは大好きだよ。1980～1990年代の三菱が懐かしいな。

・ディアマンテは最初は良かったけど、改良を重ねるごとにどんどん悪くなり、最終的にはあの醜悪なランサー風のフロントエンドになってしまった。何という惨劇だ！

・ここオーストラリアではこのクルマはよく売れていたよ。ここでは三菱マグナという名前で販売されていたんだ。上位モデルはヴェラーダという名前だったね。バケットシートとエアロパーツが付いたラリーアートバージョンもあったし、AWDのVR-Xというグレードもあった。確か、AWD以外ではMTが選べたと思う。

　↑1996年式の三菱マグナに乗ってたよ。ごく普通の4気筒エンジン+ATだった。乗り心地はまるで船のようだったな。でも快適だったし、信頼性は信じられないほど高かった。あのクルマは大好きだったな。

・三菱がエンスー向けの自動車メーカーだった時代だな。

・1990年代後半の、北米における三菱自動車のマーケティング責任者はいったい誰だったんだろう。資格のない人間にも頭金なし、支払いなしでクルマを18か月以上貸し出すことを決定した人間だ。当然ながら、これはいい結果にはならなかった。

・初代モデルのディアマンテはここオーストラリアでも製造されていたよ。ワゴンはここで設計されたんだ。4気筒エンジン搭載モデルはマグナ、6気筒エンジン搭載モデルはヴェラーダとして販売されていて、USDM仕様の巨大なバンパーが付いていたね。自動車雑誌では、木目調パネルのプリントがあまりにもニセモノっぽいって指摘されていたよな。新聞の写真みたいにドットで印刷されているって言われてたんだ。

・自分はアキュラビガーを日常使いしているんだが、最近どういうわけかギャランやディアマンテに間違えられる。って事は完全に忘れ去られたってわけではないんだよな。まあ、アキュラのエンブレムを外して乗っている自分のせいなんだけど。

・初代モデルが発売された時の事を覚えているよ。最初に思ったのは、E28型BMW 5シリーズのデザインをパクろうとしたんじゃないかって事だった。

・昔乗ってた1994年式のディアマンテは最高だったな。ボディーカラーは素晴らしいブルーで、見た目は地味だったけどスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ的なクルマの事）だったな。

・このクルマは今となっては非常に希少で、忘れ去られた存在だ。

・確かこのV6エンジンはオイルを食うんだよなぁ。

・初代モデルの三菱ディアマンテは好きだったなぁ。フロントグリルの上部が下部よりも前に突き出ている様子が1980年代のBMW 7シリーズによく似ていて、とてもクールだったんだ。

・父親は1994年式のディアマンテLSに乗ってたよ。ボディーカラーはハンターグリーンで、インテリアはタンレザーだった。サンルーフが付いていて、オプションはフル装備だったな。

ファースト43 1/43 三菱ディアマンテリムジン 1990 シルバーメタリックFirst43 1:43 Mitsubishi Diamante Limousine 1990 silver metallic

ファースト43 1/43 三菱ディアマンテリムジン 1990 グリーンメタリックFirst43 1:43 Mitsubishi Diamante Limousine 1990 green metallic

ハイストーリー 1/43 三菱ディアマンテ 30M SE 1995 フェアリーホワイトHi-Story 1:43 MITSUBISHI DIAMANTE 30M SE 1995 Fairy White

ハイストーリー 1/43 三菱ディアマンテ 30M SE 1995 シンフォニックシルバーHi-Story 1:43 MITSUBISHI DIAMANTE 30M SE 1995 symphonic silver

ハイストーリー 1/43 三菱ディアマンテ 30M SE 1995 フィネスグリーンHi-Story 1:43 MITSUBISHI DIAMANTE 30M SE 1995 finesse green

ハイストーリー 1/43 三菱ディアマンテワゴン 1993 グレーメタリック

ハイストーリー 1/43 三菱ディアマンテワゴン 1993 パールホワイト

ハイストーリー 1/43 三菱ディアマンテワゴン (1993)パールホワイトHi-Story 1:43 MITSUBISHI DIAMANTE WAGON (1993)

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【海外の反応】80年代の三菱ミラージュターボは手頃で楽しいクルマだった！

2026年05月30日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

ダッジにOEM供給され、コルトGTSターボの名前で販売されていた1984年式三菱ミラージュターボに対する海外の反応です。あちらではツインスティックと呼ばれた、副変速機を備えたハイパーシフトが印象的なクルマでした。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はまさにこれと同じものに30年以上乗ってる。すべてオリジナルの状態だよ。このクルマがまだ新しかった時は、速くて楽しいクルマだったね。こいつはあとどれくらい長生きできるかわからない。今は週に1回程度しか乗らないよ。こいつに乗っているととても注目を集めるね。何年か前、アンティークプレートを交付されたんだ。

・自分はこのクルマを1983年の12月に買ったよ。軍の基礎訓練から帰ってきて1週間後だった。雪がかなり降っている時、プリムスのディーラーで受け取ったんだ。このクルマはとても楽しく、速く、素晴らしかった。当時の州兵の連中はいろんなホットハッチに乗ってたな。VWゴルフGTiとか、ダッジオムニGLHとか、ジオメトロターボとか。最高の思い出だね。自分が乗ってたコルトターボは特にトラブルは無かったな。マイアミ～ニューヨーク間を何回か往復したけど、特に問題は無かったよ。

・このクルマは最高だったな。燃費がとても良かったんだ。幅広のタイヤとホイールに替えてやれば、ハンドリングが改善できるんｄな。

・自分はターボ無しのミラージュを持ってた。1,600ccのスーパーシフト付きだったな。そいつにウェーバーのキャブレターを付けて、エキマニを替えて乗ってたよ。運転がとても楽しかった。めちゃくちゃ軽くて速かったよ。錆びて朽ちてしまったのは残念だったな。あの小さなライスロケットが懐かしいよ。

・小さいがなかなかにワルなハッチバックだ。もし自分が当時クルマに乗れる年齢だったら、これに乗ってただろうな。

・自分もこれを持ってた。タービンを替えてあるやつを友達から買ったんだ。マスタング5.0SやカマロSSをぶち抜くのは朝飯前だったよ！1997年かそこらだったな。当時500ドルくらいで譲ってもらった覚えがある。よく笑われることがあったが、それはブーストが立ち上がるまでだったな。この動画を観てたらいろいろ思い出したよ。

・このクルマは、90年代初頭から半ばくらいまで10代の若者に非常に人気があった。当時かなり安く売られていて、でもその割に信頼性が高かったんだ。

・ハイスクール時代に乗ってたよ！とても楽しいクルマだった。

・ダッジ／プリムスコルトGTSターボだなんて、小さいクルマなのにずいぶん長い名前だな！でもクルマ自体はとても楽しそうだ！

・このミラージュはミツ（三菱の愛称）が初めて作った良いクルマで、彼らの最高のクルマのうちの1台だ。

・もし売りに出ているのがあったら買いたいな。そして楽しいスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ）仕様を作るんだ。

・このモデルは最初から最後まで名もなきヒーロー、縁の下の力持ちって感じだったな。自分はフォルクスワーゲンのファンだったが、このクルマは大好きだった。

・こういうクルマが懐かしいよ。残念ながら、アメリカ人が望んでいるのはSUVだけのようだ。

・当時、こいつにライトチューンを施してやればどんな感じだったんだろう。インテークとマフラーを替えて、ブーストコントローラーを付けてやれば160～180馬力くらいは出たのかな。

・過ぎ去った過去の遺物だ。三菱がどこか風変りで、微妙にクールでもあった時代だ。残念ながら、今の三菱はそのどちらでもない。

・ミツは現在、アメリカにおいては死んだも同然だ。180馬力くらいの小さくて楽しいクルマを作れば、多くの若い顧客をゲットできて、将来のファミリーカー市場も開拓できるだろうに。若い顧客の未開発の財布を観ていないんだな。180馬力くらいのホットハッチを作って、価格を16,000ドル程度に抑えることができたらかなり売れるだろうな。

・このミラージュはNAの5MTでもけっこう速かったよ。

・これはオーストラリアでは三菱コルトという名前で販売されていたよ。

・子供たちよよく見ておけ！クライスラーがヘルキャットを作る前、三菱はこのヘル子猫ちゃんを彼らに供給したんだ！

・このクルマに必要なのは4G63スワップと、木に衝突しないよう祈ることだけだ。

ハイストーリー 1/43 三菱ミラージュ 2 1400 ターボ 1982 レッドHi-Story 1/43 Mitsubishi Mirage II 1400 Turbo 1982 Red

ハイストーリー 1/43 ミツビシミラージュ II 1400 ターボ 1982 ポーラーホワイトHi-Story 1:43 MITSUBISHI MIRAGE II. 1400 TURBO 1982 Polar White

ハイストーリー 1/43 三菱ミラージュ 2 1400 ターボ 1982 ブラックレッドHi-Story 1:43 Mitsubishi Mirage II 1400 Turbo 1982 Black Red