【海外の反応】三菱パジェロは伝説的なSUVだ！

2025年01月20日

カテゴリ:
三菱

2019年式の三菱パジェロに対する海外の反応です。トライトンなんかをベースにして、また復活させて欲しいものですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・三菱が財政難のためにパジェロの販売を中止したのは本当に残念だ。パジェロはかつてクラスをリードしていた最も高性能な4WDだった。ビルトインモノコックシャーシ、コイルスプリング、独立サスを備えた手頃な価格の最初の「本物の」4WDの1台だった。それに加えてスーパーセレクト4WDシステム、防弾仕様並みの頑丈さ、優れた製造品質、実績のある信頼性、ダカールラリーなどでの成功により、優れた4WDとして認識されている。パジェロがあまりにも圧倒的だったから、トヨタはそれに対抗するべくプラドを開発したんだ。自分はパジェロの大ファンで、過去に2台所有したことがある。手放さなければよかったな。

・リアのデザインがとてもスムーズでクリーンでスタイリッシュだ。これには夢中になってしまう。タイムレスだね。

・パジェロは素晴らしいクルマだよ。12年間所有しているが、一度も故障しなかった。

・2015年モデルを手に入れたよ。決して豪華とはいえないが、いつでも頼りになるクルマだ。最新のテクノロジーよりも信頼性を重視する人もいるしね。自分がこのパジェロを手放すのは、新型が発表されてそれにアップグレードする時だけだ。

・パジェロにはオールドスクールな美しさがある！

・パジェロは常にアイコンであり続けると思う。パリダカで12回も優勝したし、実績のあるメカニズムは問題なく機能し続ける。「壊れてないなら直す必要はない」ってやつだ。自分は2台のパジェロに乗った事がある。それらは本当に素晴らしいクルマだった。本当の価値を知っている人にしか理解できないと思うな。真の伝説が消滅するのを目の当たりにするのは悲しいことだ。

・自分が子供の頃、親が1985年式の5ドアのパジェロに乗ってた。あのクルマは大好きだったなぁ。

・パジェロが電子機器を多く採用せず、メカニカルな機構に頼っているのには理由がある。BBCか何かのドキュメンタリーで、パジェロで渡河をするシーンを見たことがある。車内が水浸しになっているにも関わらず、パジェロは何事もなく走り続けて川を渡り切ったんだ。その時にナレーションで「電子部品が多すぎるとそれらが水の影響を受け、最終的にはSUVでも止まってしまう」と言っていた。だから彼らはパジェロを選んだのだろう。これならどこにでも行けるからね。

・2009年に母親の新車のスズキビターラ（エスクードの海外での名前）を引き取りにディーラーに行った時、新車のブラウンのパジェロエクシードが展示してあったのを覚えている。そのパジェロを見た瞬間に気に入ったんだ。正直、とてもグッドルッキングなSUVだと思う。母親にどうしてパジェロを買わなかったの？って聞いたら、ビターラの方が安いからって言ってたよ。

・フィリピンでは今でもパジェロフィールドマスターが数多く走り回っている。このクルマは不滅だ。

・最終モデルのパジェロエクシードを新車で買って乗ってる。とても気に入っているよ、何度かロードトリップにも行ってきた。非常に快適で、思っていたよりも燃費がいい。サウンドシステムは素晴らしいしラゲッジルームは広大だ。エンジンはパワフルで低速トルクもたっぷりある。自分はちゃんと運転することができるから、先進安全装備が付いていないことは気にならなかったな。控えめな見た目がとても気に入っているんだ。ハデ過ぎるのは好きじゃないから、パジェロは自分に合っているよ。信頼性と快適さは譲れなかったが、パジェロはその両方を備えているクルマだ。

・ここフィリピンでは初代パジェロが数多く走っている。でもそれは驚くべきことではない。信頼性は実証済みって事だよ。

・2007年式のパジェロを持っている。今でも走りはスムーズだよ。このクルマは長距離ドライブにおいては現行の新しいSUVに負けないね。パワーと信頼性を備えたイージードライブSUVだ。今までに一度も故障した事がないし、パワーの衰えも感じないな。とても気に入っているよ。

・2007年式のディーゼルのパジェロを持ってる。これに乗って12年になるね。走行距離は185,000kmだ。今までに交換した部品はバッテリー、ブレーキ、タイヤくらいだ。平均燃費は10.5km/Lで、大型でヘビーなクルマとしては走りは非常にシャープだ。峠道でも簡単に制限速度ぴったりで走り続けることができる。

・パジェロは信頼性が高いし、家族旅行にも使えるほどロードマナーがいい。それでいてオフロードチャレンジにも十分耐えうる実用的で優れた4WDだ。もし今流行りのモールエクスプローラー（ショッピングモールでのお買い物にしか使わないSUVのこと）用のガジェットやセンサー、大画面ナビが必要なら、他のSUVを探した方がいい。今そういうのはいっぱいあるからね。

・オーストラリアのいわゆるブッシュに住んでいる。自分はパジェロの大ファンだ。これまでにハイラックス、70系ランドクルーザー、それとランドローバー何台かに乗ってきたが、個人的には3.2リッターディーゼルのパジェロが一番だね。快適さ、安全性、優れたけん引能力を備えているし、オフロード性能もかなり素晴らしい。そして何よりも信頼性がすごいんだ。

・山盛りのテクノロジーが必要な人なんていないよ。手間が増えるだけだ。パジェロは素晴らしいクルマだけど、三菱が製造を中止したのは残念だ。

・エレクトロニクスよりメカニクスの方が多い最高のクルマだ！純粋なSUVだね。2007年式のパジェロGLSに乗っているが、今でもスムーズに走っているよ。

・パジェロは本当に伝説的なSUVだ。

・パジェロで得られる価値を超えられるものは何もない。本当に頼りになるクルマだ。

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【海外の反応】ぜひとも日本の軽バンに乗りたい！

2025年01月20日

カテゴリ:
三菱

三菱ミニキャブブラボーに対する海外の反応です。懐かしいですね。これには確かスーパーチャージャーを搭載したモデルがラインアップされていましたね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・近所でガラスルーフ付きの三菱ブラボーターボが売りに出ているんだ。初めてのクルマとしてそれを買おうか検討中だ。アルトワークスもいいなと思ったんだけど、バンの快適さが欲しい。キャンプにも行きたいしね。

　↑初めてのクルマならバンがいいだろうな。クラブハウスのように過ごすことができるぞ。

・ここイギリスでは、軽バンに1,000cc4気筒のエンジンを載せたやつが手に入るよ。ダイハツハイゼットやピアッジオポーター、ベッドフォードラスカル、スズキスーパーキャリイなどだ。ヘッドガスケットが抜けたようなやつがたくさん売りに出ているよ。

・自分は軽バンを買うと心に決めているんだ。

　↑（投稿者）買っちゃえよ兄弟。

・このバンは素晴らしい！超クールだ。

・ぜひともこの軽バンが欲しい。これはニューヨークでも登録できるのかな？

　↑（投稿者）できるよ。これはアメリカでの登録が済んでいる。プロフにリンクがあるからショップの方に連絡してね。

・彼に連絡してこの軽バンと軽トラックを買わなければ。素晴らしいビデオだった！

・ちょうど1993年式のホンダアクティの軽バンを手に入れた所だった。こいつも超クールだな。

・軽バンでの長距離の移動は全く問題ない。小さいクルマだということは理解しているから、パワーとスピードにははなから期待していないしね。

・どうして今、アメリカは4WDの軽トラや軽バンに夢中になっているんだろう。かなり驚いて困惑しているよ。バンライフのブームのせい？それともオーバーランドの人気が高まっているから？

・軽バンでは長距離を走れないのが残念だ。それ以外はスウィートなんだけどな。

　↑（投稿者）このブラボーで片道4時間のロードトリップをしてみたよ。最高に楽しいというわけではなかったが、それでも達成できた。

・これは理想の軽バンだ。パワーウインドウが付いているだなんて、この三菱がうらやましいよ。普通の軽バンからのステップアップだね。

・このシート一式を自分のハイゼットバンに移植したいなぁ。

・こういう軽バンのパーツはアメリカでも入手できるの？

　↑（投稿者）オイルフィルターとかの基本的なものは手に入るけど、オルタネーターやボディパネルは日本から取り寄せる必要がある。それでも2週間以内には届くよ。

・ネット上で2,000ドルで売りに出ているホンダストリートを見つけたよ。

　↑（投稿者）ブラボー＞アクティ

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【海外の反応】80'sの三菱ミラージュはスポーティーなエコノミーカーだった！

2025年01月19日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

1989年式の三菱ミラージュのOEM車「イーグルサミットLX」に対する海外の反応です。聞きなれないブランド名ですが、これはクライスラーが1988年から1999年まで展開していたブランドです。

ちなみにこのミラージュはダッジ／プリムスにも供給され、そちらでは「コルト」の名前で販売されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このホイールはC4コルベットを思い出させるな。

・このクルマは優れたエコノミーカーだった。こいつと共に高校時代と大学の最初の2年間を過ごしたよ。最後は追突されて廃車になってしまったんだ。自分が若い頃に乗ったクルマの中では、おそらくこいつが一番トラブルフリーだったな。

・昔うちにもこのクルマがあったな。シビックやカローラ以外の優れた選択肢で、イーグルサミットの方がスポーティーだった。
　↑サミットは見た目はいいのに安くて、競合と同じくらいの品質を備えていたね。

・母親が1989年式のプリムスコルトの方を持ってた。セダンではなくハッチバックだったよ。ラジオすら付いていないクルマだった。自分が運転を覚えたのもそのクルマだったな。買って何年か後にエアコンが壊れたけど、それ以外は問題なかったな。

・自分も1989年式のプリムスコルトハッチバックを持ってた。当時、新車で8,884ドルだった。付けたオプションはたった二つで、エアコンとリアワイパーだったな。小さいけどとても快適で実用性の高いハッチバックだった。信号無視のクルマに突っ込まれて廃車になるまで、5年半くらい乗ったかな。

・当時としては、レッドゾーンが7,000rpmからというのはとても良かった。それに、リアシートのアームレストも、80'sのエコノミーカーにしては良い装備だった。

・1990年式のハッチバックのに乗ってた。1.5リッター8バルブで、恐るべき82馬力を誇るエンジンを搭載していたよ。まあ、当時としては悪くなかった。ハンドリングもまともで、スペースも広い良いクルマだったよ。

・自分が子供の頃、母親がこれの3ドアハッチバックに乗ってたな。最近は売りに出ているのを全く見なくなったね。
　↑アメリカ北東部では、とうの昔に錆びて朽ちてしまったよ。

・クレイジーで風変りでクール。だからレトロレビューが大好きなんだ。

・もし今ミラージュターボに乗れるなら、自分は何だってする。

・最後にこのクルマが走ってるのを見たのは何十年前だろう。

・1990年代にホンダシビックと三菱ミラージュを試乗したことがある。ミラージュはハンドリングと快適性の面で優れていると思ったよ。

・たった1つのモデルを三菱ミラージュ、プリムスコルト、イーグルサミット、ダッジコルトの4つの名前で売り出したなんて信じがたい。ちなみにそれぞれ微妙な違いがある。

・自分の国では三菱ランサーダンガンと呼ばれていたよ。自分は1.5リッターのキャブ仕様の4G15を搭載したのを持ってた。

・イーグルサミットはいいクルマだった。三菱は良いクルマを作っているのに、それに値する評価を受けられていないよな。彼らのクルマは独特で信頼性が高い。自分はトヨタ車より三菱車を信用するよ。

・基本的にはギャランVR-4のベイビーだ。しかし、自分が住んでいる州ではミラージュターボの売り物を見つけるのが非常に難しいよ。

・もし三菱がこのデザインを復活させたら、自分はまた三菱車に興味を持つだろう。今までの所、新しくなればなるほど見栄えが悪くなっている。

・イーグルサミットは、基本的に同じクルマであるダッジ／プリムスコルトと三菱ミラージュと共に、フロリダのほぼ全てのレンタカー屋さんの駐車場に溢れてたな。

・シフトストロークは恥ずかしいくらいに長い。乗用車じゃなくてトラックみたいだ。

・このクルマは、フィリピンでは三菱ランサーとして販売されていたよ。
　↑フィリピン版はクソだったよな。エンジンはシングルカムだし、リアブレーキはドラムだし。USバージョンの方がよかった。

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【海外の反応】日本の軽トラを魔改造して6輪駆動にしてみた！

2025年01月18日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

三菱ミニキャブのキャビンと荷台を、ポラリス製の6輪駆動のサイドバイサイド（2シーターのバギーの総称）に載せるという魔改造車両に対する海外の反応です。悪路走破性がハンパない…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・軽トラックが数年前から大流行しているのは知ってた。実際のところ、軽トラはノーマル状態でもかなりのオフロード性能を持っているけど、これは全ての軽トラックの中でも最高のものだ。
　↑自分も軽トラを持ってる。30cmくらいの積雪に突っ込んでも、決してスタックすることはないな。
　↑そうそう。ノーマルの軽トラックにオフロード用のタイヤを履かせただけでも、かなりオフロード性能が良くなる。4WDモデルならなおさらだね。

・ドローンの撮影技術がすごいな。

・登坂性能がすごいな。2人乗ればもっと走りやすくなると思う。

・これは自分のお気に入りのビルドの1台だ。自分も、軽バンのボディをサイドバイサイドのシャーシに載せたらどんなにクールだろうって少し前から考えてたんだ。新しいペイントやラッピングを施したらもっと素晴らしくなるだろうな。とにかく最高の出来だった。

・こいつのフロントの足回りを4リンクのソリッドアクスルにしたらスーパークールだろうな。

・このマシンは超クールだ！うちの近所でノーマルの軽トラが何台か売られていて、自分もそいつをバギーに組み込むことを夢見ていたんだ。この動画で背中を押してもらった。間違いなく自分もこういうのを作るよ！インスピレーションを与えてくれてありがとう！

・これは本当にすごいぞ！間違いなく自分のお気に入りのビルドだ！数か月後にはハーフトラックになってそうって思うのはじぶんだけ・

・君たちは楽しさの意味を再定義した。

・本当にに素晴らしいものを作ったね。これでどんな冒険をするのかが楽しみだよ。

・以前はニッチだったが、最近は軽トラの人気がにわかに高まってきたね。それを本来の使用目的とは全く異なるものに作り替えてしまった。とても気に入った。

・ああ、自分の人生にはこの軽トラが必要だ！アメリカ南西部の山の中に住んでいるんだが、ここでは結構な量の薪を燃やすんだ。この軽トラは薪を運び出すのに理想的な乗り物だ。ヒーターを含む全てが機能するというのは実に素晴らしい。

・こいつをミニオフロードキャンピングカーにしたら最高だろうな。

・よくやった！自分も1995年式ダイハツハイゼットトラッククライマーを持ってるんだ。軽トラックのビルドの動画を辛抱強く待っていたよ…

・素晴らしい。この荷台を油圧か電動でダンプ仕様にすればきっと便利になるよ。

・素晴らしいコンバージョンだ！もっと広くて大きな仕事場を作って、より大きなプロジェクトに取り組んでくれたらいいな。

・なんてマシンだ！こういう乗り物はちゃんとした製品として販売すれば人気が出る可能性があるぞ。自分は農場や自然の中で育ったから、こういう乗り物がいかに便利なのかはよく分かる。小型トラックの利点と、オフロード用6輪駆動バギーの実用性を全て備えている。このマシンはマジで場外ホームラン級だ。

・これはまるでウニモグのベイビーみたいだ！素晴らしい！

・良く作ったなぁ。これはサイドバイサイドよりもずっと優れているよ。

・素晴らしい仕事だ！荷台をダンプにするのも便利だけど、ウインチも役に立つと思うな。

・これは気に入った！これはクレイジーなほど有能なマシンだ。フロントに貼ってある4WDのステッカーを6WDに替えなきゃな。

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【海外の反応】三菱パジェロはランクルにも負けないSUVだった！

2024年12月30日

カテゴリ:
三菱

最終型の三菱パジェロに対する海外の反応です。生産中止はとても残念…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1996年から三菱パジェロに乗ってるよ。サスペンションも耐久性も驚異的なレベルだ。

・2008年に3年落ち、走行距離90,000kmの3.2リッターディーゼルのパジェロを買った。今の走行距離は450,000kmになっているよ。タイミングチェーンガイドの交換、EGR系統の掃除、オイルキャッチタンクの取り付け等の一般的なメンテナンス以外でする必要があったのは、インジェクターの修理とドラシャを交換したくらいだ。最低地上高を稼ぐためにサスペンションをアップグレードしたけど、それ以外はノーマルだよ。走りは今でも素晴らしい。エアコンも相変わらず絶好調だ。

・パジェロでオフロードを走っている時に横転（2回転）しちゃったけど、パジェロのおかげで生還することができたよ。ダメージはギアボックスにわずかな問題がおきたのと、あとはボディだけだった。そのパジェロは修理して乗っていたし、その後も新しいモデルのパジェロに乗ってたよ。これは素晴らしいクルマだ！

・ブラジルで1998年式のパジェロに乗ってる。3.5リッターV6を搭載しているモデルだ。このクルマは最高品質の機械といった感じだね。20年以上経つが、全てが正常に動作している。メンテナンスをしっかりしているからというのもあるけどね。ブラジルではパーツを見つけるのがちょっと難しいけど、なんとか調達するアテができた。

・2017年式パジェロに乗って9か月になる。オプションのデフロック付きの3.8リッター搭載のを持ってるんだ。自分は中東に住んでいて、このクルマの性能は泥地と砂漠でテストしたよ。このパフォーマンスは傑出しているね。とても満足しているよ。

・2016年式のパジェロGLSに乗ってる。走行距離は280,000kmだ。走りは夢のようで、砂地や砂利道を走ったり、水路を横断するのに最適なお気に入りのクルマだよ。この動画は素晴らしかった。パジェロを買いたい人に自分がアドバイスしたい事が全て網羅されていたよ。オイルキャッチタンクの設置は特に重要だね。インマニの掃除は大変だったよ…

・20年間で4台のパジェロを乗り継いだ。ランクルやプラドにも乗ったけど、結局またパジェロに戻ってきちゃうんだ。我が家にとってちょうどいいサイズなんだよね。

・ここイギリスではショーグンという名前で販売されていたよ。自分は2006年式の5ドアのを3年前に買った。これでイギリスとフランスを旅してきたよ。

・このパジェロを手に入れたばかりだけどもう気に入ってる。小さな修理は必要だけど、走行距離325,000kmの割には驚くほどコンディションがいいんだ。

・パジェロの3列目のシートは世界で最も簡単に折りたたむことができる。これまでで最高のデザインの1つだよ。

・パジェロは3台乗ったけど、決して自分を失望させることはなかった。普通のメンテナンス以外には何も手がかからなかったよ。手頃な価格のいいクルマだね。今はプラドに乗っているけど、それでもパジェロは好きだ。シンプルさと、トラクター並みのタフさが気に入っているんだ。

・父親が持っているが、これは素晴らしいクルマだ。ビーチも快適に走れるし、何も故障が起きず、長距離旅行に最適だ。自分も欲しいよ。

・1995年式の2代目パジェロを持ってる。素晴らしいオフローダーだけど完全に過小評価されているよ。オフロード旅行の時にこのクルマを運転するまでは、パジェロの事は気にも留めていなかった。でもラングラーについていく事ができて非常に驚いたんだ。自分のはエンジンに若干の修理が必要だったけど、かなり気に入っているよ。

・2015年式のを新車で買って乗ってる。これは今までに所有したクルマの中で最も誠実なクルマだね。洗練されてはいないけど、自分がやりたいことは全て実行できる。新車でも47,000AUDだったから、銀行強盗をする必要もなかったしね。これに比べるとプラドの金額はとんでもなく高かったな。

・パジェロの唯一の問題はパーツの調達だな。ショートホイールベース版は素晴らしいよ。

・我が家には3.8リッターエンジン搭載の2009年式パジェロがあった。非常に信頼性が高く、故障は一度もなかったよ。でもサンルーフの端がサビてきたし、マフラーもサビのせいで交換する必要があった。でもサビの問題は海の近くに置くようになって10年経ってからだったね。それ以外に思いつくのは、パワーシートのモーターが壊れたことくらいだ。250,000km以上まで乗ってから手放したよ。

・2014年式のパジェロエクシードに乗ってる。これは素晴らしいよ。悪路を走ったり、重い荷物をけん引したりしても問題ないんだ。ファミリーカーが必要だけどそういう用途にも使いたいとなれば、これが一番いい選択肢だ。このクルマが製造中止になるのは悲しいね。

・2006年式のパジェロを買ったばかりだ。走行距離は150,000kmで、2インチのリフトアップがしてあって、フォグライトとリアのライトバーが付いているくらいだ。エンジンはガソリンのV6でMTなんだ。これはとても気に入っているよ。ずっとキープするつもりだ。ウインチ付きのブルバーやルーフラックなんかを付けようと思ってる。ランドクルーザーのバッジに付随する馬鹿げたプレミアムを払いたくないが大きな4WDが欲しいという人には、パジェロは間違いなくオススメできるクルマだね。

・2013年に2年落ちのディーゼルのパジェロを買ったよ。今の走行距離は200,000kmだ。長距離を走ると13.5km/Lくらいは出るね。自分が気に入っているのは、乗り味が乗用車に近いという所だね。バッテリーが2年でダメになったり、テールランプがすぐ切れたりするけど、それ以外に問題はないよ。今でも製造されていたら乗り換え候補になるんだけどな。このパジェロは、実際に試乗するまでは、購入するクルマのリストには入っていなかったんだ。

・2021年式のパジェロGLXのファイナルエディションを新車で買って乗ってる。かなりのバーゲンで、52,000AUDで買えたんだ。昔はGLXは貧乏グレードだったけど、これには10年前にはエクシードじゃないと付かなかった装備がたくさん付いている。三菱がパジェロの伝統を絶やさない事を祈るばかりだ。まあ、パジェロスポーツってのもあるけど、あれは実際には三菱トライトンのワゴンバージョンでしかない。市場には、三菱が頑丈なオフロードワゴンをねじ込むだけの余地は確実に残っていると思うんだけどなぁ。

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