【海外の反応】三菱パジェロエボリューションはパリダカの伝説だ！

2026年04月07日

カテゴリ:
三菱

三菱パジェロエボリューションの紹介動画に対する海外の反応です。アメリカの方々からするとこれは小さいクルマなのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・Mitsu（三菱の海外での愛称）はこれを復活させるべきだ！

・紛れもない、こいつは無敵だ。パリダカの伝説だ。

・パリダカのキング！

・マニュアル！！！こいつは最高だ！！！

・このクルマのアメリカ人とヨーロッパ人それぞれのレビューを見るのは興味深い。ヨーロッパ人は「これは巨大だ」と言うけれど、アメリカ人のレビュアーは「小さい」と言う。

　↑オーストラリア人は「平均レベル」って言うだろうな。

　↑アメリカ人としては、これはジムニーみたいな小型SUVって感じがするんだよね。残念ながら、ジムニーはここアメリカでは販売されていないんだけどね。

　↑最近のSUVはどれも巨大だ。でもこの小さなクルマはまさにドリームカーだよ。

・こんなクルマは他にはない。そしてこれからも現れないだろう。

・超ビューティフルなクルマだ♥

・このパジェロにエボリューションモデルがあるなんて知らなかったよ。

・FxxxxxCK！！！俺はこいつが欲しい！！

・これは史上最高の4×4だ。ずっと前にホワイトのやつを持ってたよ。

・このデザインがマジで気に入った。

・こいつはワルだな！

・ルックスが本当に素晴らしいね。

・超ナイスだ！

・これは自分のドリームカーのうちの1台だ。まさにレジェンドだよ。

・これはおそらくこれまでに作られた4×4の中で最高だと思う。

・友達がこのパジェロエボリューションを持ってる。彼のはホワイトだ。まさにモンスターだよ。

・小さいけど驚くべきクルマだな。

・三菱車のオーナーとしては、この超クールでグッドルッキングなクルマを称賛するしかない。

・自分はパジェロが大好きだ。ここイギリスではショーグンという名前で販売されていたよ。このエボリューションの実車を見たことはないけど、自分が運転した普通のパジェロは素晴らしかったから、これもきっと素晴らしいんだろうな。パジェロの真価は、ランドローバーをけん引するためにオフロードを走ってみて初めて実感できる。

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【海外の反応】三菱デリカスペースギアは超クールなミニバン！

2026年04月04日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

海外では三菱L400の名前で販売されていた、1994年式の三菱デリカスペースギアに対する海外の反応です。唯一無二のオフロードミニバン…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この三菱デリカスペースギアは、オフロード性能と汎用性のおかげでオーストラリアで人気がある。キャンプやオフロード走行、長距離旅行のために個人輸入するのも珍しくないね。

・こいつは信頼できるクルマだ。手入れをすれば長く乗れるよ。

・1994年式のデリカか。史上最高のクルマである1994年式のセリカと間違えないでね。

・このクルマのインテリアは見た事なかったな。思ったよりも悪くないようだ。これなら乗ってもいいな。

・自分にとってデリカバンは超クールだ！自分の夢のクルマなんだ。

・ふと思ったんだが、ディーゼル車に対する罰みたいなものって日本にもあるの？ここフィンランドでは、クルマにもよるけど400～800ユーロ位の動力税ってのがかかるんだ。クルマをバンとして登録すれば避けられるんだけどね。
　↑税金とかはおそらく変わらないけど、こいつは関東エリアでは登録できないんだ。このエリアでディーゼル車を登録するとなると、マジで厳しい排出ガス要件に適合する必要がある。フォルクスワーゲンは泣いちゃうね。

・リアのサンルーフで遊ぶためだけに買ってもいい。マジでクールなミニバンだな。

・このビーストに履かせてあるアルミホイールの名前を知ってる人はいる？超かっこいい！

・ゴージャスなバンだな！

・ノーマル状態での最低地上高ってどのくらい？

・こういう日本のバンは大好き！

・OMG！このクルマが気に入った！ヨーロッパでも見つけることはできるのかな。ここドイツでは、こういうクルマや日本の軽自動車を見つけるのが難しいんだ。

・キュートなバンだな。

・いいけど右ハンドルなんだよなぁ。郵便配達でもしてない限り、カナダで右ハンドルのクルマに乗るのは大変だよ。
　↑そんなに難しくないよ。すぐ慣れるさ。問題は、左折が難しい事くらいかな。でも運転が上手い人なら問題ないよ。

・このクルマが欲しいよ。俺の分も探してくれ。

・このモデルのデリカに両側スライドドアが装備されたことってあるの？
　↑ヨーロッパ向けはそうだったよ。でも自分の知る限り、JDMモデルは片側だけだったはずだ。

・左ハンドルのデリカスペースギアってあるのかな？

・もしこれでクルマをけん引できるなら、自分は絶対にこのクルマを手に入れたい。

・スウィートなバンだ。どうして三菱はアメリカで販売しなかったんだろう。自分は日本の箱型のミニバンが大好きなんだ。

・自分にはこのデリカを手に入れることはできないけど、こいつは自分と気が合うように思える。

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【海外の反応】30年落ちの三菱キャンター積載車がとてもクール！

2026年03月29日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

1989年式の三菱キャンター積載車に対する海外の反応です。こういう中古のトラックは東南アジア方面に行きそうですが、この個体はアメリカに輸出されたそうです。ちなみに荷台は花見台の"セフテーローダー"が架装されているようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・おお！これはユニークだ！コンディションも魅力的かつ圧倒的だね。ほぼ新車みたなもんじゃないか。トラックは日本製が一番だな。

・こいつはいいね。自分はケニアのナイロビにいるんだが、同じ年式、同じエンジンのキャンターを持ってる。こっちのは平ボディーだけどね。ギアボックスにPTOアクスルがあるのはどうしてだろうって思ってたけど、こういう事だったのか。ちなみにうちのキャンターの最大積載量は2,100kgだよ。

・おいおい！こいつは究極の積載車じゃないか！これを買った人はラッキーだな！

・荷台の動き方がクールだ。このトラックには180SXやAE86を積みたいね。JDMカーを積むのが似合うトラックはそうそうないぞ。

・やった！JDMの商用車だ！

・気に入った。自分も1995～1996年式のFE517キャンターを探しているんだが、なかなか状態のいいのが見つからなくてね。

・こいつはとても興味深い。

・我々の使う単位に置き換えてみよう。走行距離はたった17,500マイルで、最大積載量は3,000ポンド以下、2,750ポンドって所か。この30年落ちのトラックは新車同様だな。

・確かに、状態はいいしクールなトラックだとは思うよ。でも、アメリカには平ボディのトラックなんかいっぱいあるのに、なんでわざわざ日本から輸入するんだ？

・このキャンターはとても気に入ったけど、最大積載量がちょっと少ない気がするな。実際はどのくらいの重さまで耐えられるんだろう。

・こういう日本の小さなトラックは大好きだ。

・自分もこういうトラックを手に入れたぞ。2006年式のマツダタイタン積載車だ。荷台もちゃんと動くよ。

・最高だな。これを買った奴は大胆だ。

・とてもビューティフルだ！

・どうしてアメリカに輸入するんだ？アメリカには世界最高のピックアップトラックがあるのに…
　↑ピックアップトラックとクルマを運ぶためのトレーラーを用意するより、これを1台買った方が安上がりだからな。

・JDM積載車は本当に必要か？

・いいね。とてもクールだ。でもどうして？このビーストをアメリカに輸入するとなると、めっちゃお金がかかるよ！アメリカ人は変わってるなぁ。
　↑この年式でこのコンディションなら、アメリカ国内で中古を探すより輸入した方がまだ安くつく。

・クールな見た目のトラックだ。

・こいつをアメリカまで運んでくるとなると、送料はどのくらいかかるんだろう。

・このキャンターいくら？

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【海外の反応】17年間放置の三菱パジェロを生き返らせるぞ！

2026年03月23日

カテゴリ:
三菱

同名の動画に対する海外の反応です。このパジェロいいなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・パジェロが救われて、再びこの世界に走り出すのを見られるのは本当に素晴らしかった。これは本当にナイスなショートホイールベースのパジェロだね。インテリアも本当にナイスだ！君がどうやって改造してどんな風に仕上げるのかが楽しみだ。自分も数年前に10年間放置された1989年式のロングのパジェロを救い出して、来年からリビルドを始める予定なんだ。

・自分は韓国でこれと同じモデルに乗ってる。1991年にヒュンダイが三菱のライセンスに基づいて生産したクルマで、名前はギャロッパーというんだ。2.5リッターのディーゼルエンジン搭載で、ソウルでは環境規制のために運転するのが難しいけど、とてもいいクルマなんだ。

・自分もこれと同じ2.6リッターの4G54エンジンを搭載したパジェロを持ってる。最近は白煙を吐くようになったんだ。たぶんオイル上がりしているんだと思う。このパジェロのレストア動画を楽しみにしているよ。

・これは素晴らしい買い物だったね。自分も1990年式のトヨタランドクルーザーをリビルド中だ。

・これはすごくいいクルマだね！ここスウェーデンで似たようなパジェロを探してみようと思うんだけど、こんなにいい状態のものを見つけるのは難しそうだ。リノベーション動画を楽しみにしているよ！

・自分が8歳くらいの頃、我が家にはこれと同じモデルのロングのパジェロがあった。両親がそのパジェロを手放した時は本当に泣いてしまったよ。すごくナイスなクルマだったんだ。本当に懐かしい。

・初代パジェロだ！これは素晴らしいね！40年も前のクルマなのに信じられないほどキレイな状態だ。こういうクルマにはミッキートンプソンのBaja BossやトーヨーのオープンカントリーなどのA/Tタイヤをオススメするよ。これはまさにエキサイティングなプロジェクトカーだ！

・バーンファインドの超ナイスでクラシックな4×4だね。ちょっとの手入れが必要なだけだ。子供の頃、ジャッキー・チェンがこのパジェロでパリダカに出場するCMを見たのを覚えているよ。これは本当に素晴らしいめっけもんだ。

・素晴らしい買い物をしたね！おめでとう！このサムネに惹かれたよ。80年代風のエクステリアとカラーリングが気に入った！

・このクルマはアウトドアの冒険に最適だね。

・1990年式のショートのパジェロに乗ってる。エンジンはディーゼルだ。タフで粗削りな小型車だけどとても気に入っているんだ。

・このパジェロはゴージャスだ！こういう古くて面白いクルマが大好きなんだ。

・あの傾斜計が気に入ったよ。

・自分は初代のいすゞトゥルーパー（ビッグホーンの海外での名前）を持ってた。このパジェロは雰囲気がとても似ているね。クールなプロジェクトだ。

・8か月ほど前、4G54エンジン搭載の1988年式パジェロを買ったんだ。オイルポンプといくつかのガスケットを交換する必要があった。それで調子が良くなったように思えたんだが、今度はサーモスタット、オルタネーター、バッテリーを交換しなきゃならなかったんだ。それでしばらくは絶好調…なように思えたんだが、今度はピストンリングを交換しないと…

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BM CREATIONS 1/64 三菱パジェロ 1st Generation 1983 ホワイトストライプ柄 RHD【64B0188】ミニカー

BM CREATIONS 1/64 三菱パジェロ 1st Gen 1983 グリーン(RHD)【64B0239】ミニカー

ミニチャンプス 1/43 三菱パジェロ LWB 1994 ブラック MINICHAMPS 1:43 MITSUBISHI PAJERO LWB 1994

ハイストーリー 1/43 三菱パジェロメタルトップワイドグレーHi-Story 1:43 MITSUBISHI PAJERO METAL TOP WIDE GREY

ハイストーリー 1/43 MITSUBISHI PAJERO EVOLUTION (1997) サテライトシルバー【HS458SL】ミニカー

First43（ファースト43） 1/43 三菱パジェロ 4WD 2010 パールホワイトミニカー

Sun Star サンスター 1/18 ミニカーダイキャストモデル 2007年モデル三菱 Mitsubishi Pajero V73 Cool Silver シルバーメタリック左ハンドル仕様

Sun Star サンスター 1/18 ミニカーダイキャストモデル 2007年モデル三菱 Mitsubishi Pajero V73 レッドメタリック左ハンドル仕様

Sun Star サンスター 1/18 ミニカーダイキャストモデル 2007年モデル三菱 Mitsubishi Pajero V73 グリーンメタリック左ハンドル仕様

ミニカー 1/18 三菱パジェロ SUN-STAR 1/18 MITSUBISHI PAJERO 3.5L V6 V73 2006 WHITE GREY 05833

モーターへリックス 1/18 三菱パジェロ V87 2017 グロスホワイト 50台限定MOTORHELIX 1:18 Mitsubishi Pajero V87 form 2017 in Gloss White limited to 50 pieces

モーターへリックス 1/18 三菱パジェロ V87 2017 グロスレッド 50台限定MOTORHELIX 1:18 Mitsubishi Pajero V87 form 2017 in Gloss Red limited to 50 pieces

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #三菱; #パジェロ; #モンテロ

【海外の反応】三菱ミラージュワゴンのテールランプがクール！

2026年03月14日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

1992年式のミラージュワゴンに対する海外の反応です。テールランプが特徴的で、小さい頃に見たのは覚えていますが、それ以来全く見てないような気が…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・かつて自分はワゴンじゃないミラージュに乗ってた。これだけは言わせて欲しいんだが、エンジンは防弾と言ってもいいくらい頑丈だった。
　↑自分が初めて乗ったのは1989年式のプロトンサガ（マレーシアのプロトンから出ていたミラージュのOEM車）だった。基本的にこのミラージュと同じクルマだね。こいつはビーストだよ。最低限のメンテナンスで34万kmも走ったんだ。今でもまだ走るけど、4速に入らなくなっちゃったよ。
　↑自分が乗ってたミラージュワゴンは、クランクベアリングが原因で13万kmくらいで廃車になったよ。
　↑自分らはこのミラージュを"ブッダ"と呼んでいたよ。なぜならこのクルマはドライバーに忍耐を教え込むからだ。

・12バルブのキャブ仕様の1.5リッター直列4気筒ね。みんな信じられないかもしれないけど、ここインドネシアではこのエンジンはまだ生産されている。コルトT120SSという名前のキャブオーバーのミニトラックに搭載されているんだ。防弾仕様かってくらい頑丈なエンジンだよ。

・このクルマのテールライトは現存する中で最もクールなものの1つだ。この見た目が大好きだよ！

・このクルマが販売されていたのは1992年までだったね。デビューは1983年だったから、80年代っぽさを強く感じる。ミラージュの販売が終了してからも、マレーシアではプロトンサガとして何年も続いたんだ。

・昔乗ってた1988年式の三菱コルトを思い出したよ。似たような箱型のボディだった。あのクルマはすごかったよ。

・これは90年代後半、大学に通ってた時に乗っていたクルマだ。自分のは1987年式で、USDM版のダッジコルトのセダンだったよ。インテリアを見ると昔に戻るようだ。初めて駐車場でサイドターンをしたのはダッジコルトだった。信頼性の高いブリキ缶って感じだったね。

・このミラージュのデビュー当時の事を覚えているよ。スラントしたテールライトに滑らかなクラムシェル風ボンネットは、当時としてはけっこう攻めたデザインだったよ。少なくともヨーロッパにおいてはかっこいいと思ってた。

・自分は現行のミラージュに乗ってるよ。欠点は多いけど、サイズとコスト、信頼性がとても気に入っている。あと燃費の良さも。

・2000年式の1,800ccのミラージュを手に入れたよ。33万kmも走ってるけどエンジンに一切問題はないし、クラッチは無交換だけどこちらも問題ない。今まで乗った中で一番頑丈なクルマかもしれないな。定期的なメンテナンスと消耗品を交換するだけで十分だ。

・うちの父親は、自分が小さい頃にこんなクルマに乗ってた。色も同じだったなぁ。自分の記憶にある最初のクルマだ。だから自分はこのミラージュが好きだ。

・うちの国では、このミラージュは1989年に販売が終了してたな。こいつは当時としてはとても正直なクルマだった。

・みんなは三菱が1992年式のクルマにキャブレターを搭載して売っていたことにビックリしてるのか。自分は中東に住んでいるんだが、自分が持ってた1998年式の三菱ギャランはキャブレターだったよ。インジェクションは当時でもオプション扱いだったんだ。

・これを観ていたら昔の事を思い出した。1990年代の後半、自分はニュージーランドにいたんだ。あの時、これと同じ色の三菱ミラージュがそこら中にいたよ。

・現行のミラージュよりもこっちの方が機能がたくさん付いているようだな。

・そういえば、ここオーストラリアでは1994年までキャブレター付きのランサーが販売されていたっけなぁ。

・自分は仕事で現行のミラージュに乗ってる。3気筒のやつね。少なくともインテリアはマシだね。

・自分はこれと同じ4G15エンジンを搭載していた1992年式のランサーを持ってたよ。トラブルは一切なかった。3日間ばかりオイルがない状態で走ったこともあったけどね。

・このミラージュにウェーバーのキャブを付けたらどうなるか見てみたい。

・自分が乗ってる1992年式の日産セントラ（サニーの北米での名前）にも1.4リッターのキャブ仕様のエンジンが載ってる。何も三菱に限った話ではないよ。でも幸運な事に、セントラはちゃんと1992年のクルマって感じがする。

・三菱は常に素晴らしく、かつ安いクルマを作っていた。