かつて三菱から販売されていたパジェロエボリューションに対する海外の反応です。
1997年に発売されたモデルで、280PS/35.5kg・mを発揮する、MIVEC付きの3.5リッターV型6気筒DOHCの6G74型を搭載しています。ベースとなったショートボディのパジェロよりも剛性が高められ、リアの足回りも3リンクリジッドからダブルウィッシュボーンに変更されるなど、かなりの本気仕様となっていました。あちらでは「PajEvo」と呼ばれているようですね。
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・同じくらいタフな作りの最新版のパジェロエボリューションを作るべきだ。
・自分はアデレードに住んでいて、このパジェロエボリューションを持ってるよ。ATで、走行距離はたったの62,000kmだ。まるで当時からタイムワープしてきたみたいなコンデションだよ。このクルマは大好きだ!
・これは聖杯のようなパジェロだ。しかし買うのも維持費も高いんだよな。
・もし自分がミリオネアでカーコレクションを持っていたとしたら、このパジェロエボリューションはその中のトップ5に入るだろうな。
・約1年ほど乗ってたことがある。リアサスのブッシュを全て交換するのにえらく時間が掛かったよ。スペアパーツの入手は非常に困難で、普通のパジェロとの共通点はほとんどない。意外に燃費が良くて、毎日の足にしていた3.8リッターV6の2008年式パジェロよりも優れていたよ。オフロードを走らせてみたかったけど、何かにぶつけるのが怖くて走らせずじまいだった。
・三菱の6G7#シリーズのV6エンジンは大好きだ。非常にトルクフルでスムーズなんだ。
・オーイエス!これこそ自分の夢のガレージにあるべきクルマだ!
・ここ数か月、このパジェロエボリューションの中古を探してたよ。
・こういう小さくて楽しいオフローダーは大好きだ!
・これは超クールだな。自動車保険がいくらになるのか気になるな。しかし、これを見つけるのはかなり困難だろうなぁ。
・自分はサウジアラビアにいるんだが、2ドアのオープンのパジェロを持ってたよ。3.0リッターのV6で170馬力だ。パワーはあまりなく、250km走るごとにガソリンを満タンにしなきゃないんだ。ガソリンは1ℓ当たり30セントだから価格は問題ないが、しょっちゅうガソリンスタンドに行かなきゃならないのが面倒だったね。でもとても気に入ってたよ。
・マジかよ!eBayでこのパジェロエエボが売りに出ていないか調べてみよう…
・どうにかしてうちの嫁を、これは安全で実用的なファミリーカーだと説得できないかな。ずっとこのクルマが欲しかったんだよ。
・このクルマは超絶大好きだ。どうして三菱は作るのをやめてしまったんだろう。
・2002年式のパジェロに乗ってる。ロングで3.8リッターV6のガソリン車だ。走行距離は330,000kmだけどとても気に入っているよ。運転するのはとても楽しいけど、燃費はけっこう悪いんだよね。
・ミントコンディションじゃないか。気に入った!
・4輪ダブルウィッシュボーンだから、コーナリング性能に優れているんだろうな。このクルマの問題は、クールだけどまだクラシックではないという事だ。だからコミュニティがないんだよな。この「かけがえのない」ボディパネルを直せる人はいなさそうだ。実際に運転したら怖いだろうなぁ。
・パジェロエボリューションは大好きだ。こいつはエース級だよ。いすゞビークロスも好きだな。この2台は超ワルなクルマだよ。
・これに4G63が搭載されていたら今すぐにでも買うのに!
・たった2,500台しか作られなかった。こいつは砂漠のキングだ!
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