【海外の反応】90年代のアコードワゴンは今見てもカッコいい！

2025年08月03日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1991年式のホンダアコードワゴンに対する海外の反応です。ホンダオブアメリカ…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・どうしてこういう素晴らしいクルマが再び登場しないんだろう？みんなセンスがないから買わないのか？

・この時代の古いアコードには、これまでのFF車に搭載された中では最高のMTが搭載されている。

・自分はCR-Vよりも、このアコードワゴンのアップデート版が欲しいよ。
　↑全くだ。でももしアップデート版が出たとしたら、ホンダパイロットやパスポートと同じくらいの長さになりそうだな。

・90年代は日本車の頂点だ。

・今見ても素晴らしいクルマだよ。自分としては、1990～1993年のアコードが歴代で一番ビューティフルだと思ってる。ハンプシャーグリーンメタリックはこのクルマで特にお気に入りのボディーカラーだ。
　↑デザインもカラーも全く問題ない！
　↑このクルマは、幼い頃の自分の基準となったものだ。素晴らしいクルマだと思ったよ。

・ステーションワゴンのトレンドが続いてくれていたらよかった。最近のクロスオーバーとやらよりはずっと優れているよ。

・うちの母親は高齢で、4年ほど前にクルマの運転を辞めた。母親はこのモデルのアコードセダンに乗ってたんだが、運転を辞めて以来ずっとエンジンをかけることも無かった。でも新しいガソリンを入れて、新しいバッテリーをつないだらすぐにエンジンが始動したんだ。そして普通に運転することができた。唯一聞こえたのはブレーキの音だけだった。ローターが錆びていたのかな。タイヤは半分くらい空気が抜けていたけど、信じられない体験だったよ。このアコードは素晴らしいな。

・今でもこのクルマがまだ作られていたとしたら、自分は真剣に購入を検討するだろうな。自分がまだ小さい頃、おじさんはオプションフル装備の1992年式アコードに乗ってた。そのアコードに乗せてもらうのをいつも楽しみにしてたよ。

・3:20で聞こえる、ホンダ独特のスターター音が懐かしい。
　↑自分は90年代のホンダ車で育ってきたから、初めてのマイカーの2008年式のシビックSiを手に入れてエンジンをかけた時、昔のホンダ車と全く同じ音がしたからガッカリしたよ。

・素晴らしいクルマだな。現在のクロスオーバーよりもずっといいよ。

・このクルマがとても懐かしい。いつか、程度のいいMTのアコードが手に入ったらいいな。

・最も象徴的なホンダ車の1台だ。スタイリング、実用性、耐久性に優れていたね。このモデルは時々見かける。セダンの方もまだけっこう走ってるね。

・90年代初頭のホンダ車は、メンテナンスしていれば非常に信頼性の高いクルマだった。自分の上司が90年代初頭のアコードEXに乗っていたけど、あれは見かけよりも車内が広く感じるようなクルマだったよ。走りは良かったし、何よりいつでもエンジンが掛かってすぐに出かけられるようなクルマだったんだ。ドアが閉まる音も非常にエンスー的だったね。さらに、ハイウェイでは12.8km/Lで走ることができたんだ。当時と同じくらい良いクルマを今でも作ってくれればいいのにな。

・父親がこのアコードワゴンを持ってたよ。380,000km以上走ってたな。

・おお！ワゴンに5速MTかよ！気に入った！

・オートキャンプをする人にとっては、このアコードワゴンは嬉しいクルマだろうな。
　↑実際に経験したことがあるが、このクルマには楽に寝られるだけの広さがあるぞ。ただし日影にクルマを止める必要がある。"温室効果"ってのも実感したよ。

・洗練されていて実用的なクルマだ！

・これは当時、素晴らしいクルマだった。うちのオヤジは昔アコードのセダンに乗ってたんだ。あれは90年代においてはナイスなクルマだった…

・自分はイギリスに住んでいるんだが、当時このアコードの2.0リッターのを持ってたよ。でもいつも2.2リッターの方にしとけばよかったと思ってた。手放さずにキープしておければよかったんだろうけど、残念ながらABSセンサーの部品が出なくなったし、サビも酷くなってしまってね。

・もし今このクルマを見つけたら、それは「ユニコーン」と呼ばれるだろうな。
　↑シアトルではよく見かけるぞ。
　↑そうでもないかな。我が家には2台ある。
　↑今でもたまに見るね。本当のユニコーンは三菱ディアマンテワゴンだ。

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【海外の反応】三菱ランサーワゴンは激レアなクルマだった！

2025年07月26日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

2004年式の三菱ランサーワゴンラリーアートに対する海外の反応です。このレビューで紹介されているものは、162馬力の2.4リッター4気筒MIVECを搭載していたようです。

日本では1.8リッター4気筒の4G93型が搭載され、NAは114ps/5,500rpm、15.8kg･m/4,000rpmで、ターボは165ps/5,500rpm、22.4kg･m/3,500rpmとなかなかにパワフルでした。GDIが懐かしい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・三菱がここでもランエボワゴンを販売しなかったのは残念だ。

・このクルマは今までに見たことがないぞ。
　↑自分はクルマ好きだけど、このクルマは見た記憶が無いな…
　↑前に見たことある！と思ったけど、このリア周りは見覚えがない…

・今でもこのランサーワゴンに乗ってるよ。走行距離は392,000kmで、エンジンとトランスミッションはオリジナルのままだ。インテリアも持ちこたえているね。プラスチックが良いのかな。

・何年か前までは、このワゴンよりもセダンの方をよく見かけた。近所にイエローのランサーに乗ってる人がいたんだ。これはシャープなワゴンだね。ハンドリングも良さそうだ。

・この間これの実車を見た。見間違いかと思って二度見したよ。しかし、ステーションワゴンの人気が無いのは残念だ。また復活してくれたらいいのにな。
　↑ワゴンが流行ったのは90年代だもんな。これはクールなワゴンだ！

・このモデルと、次のランサーセディアは大好きだった。しかし残念なことに、どちらもアメリカでは短命だったんだ。

・このランサーワゴンが出たばかりの時に買おうと思って調べてたけど、MT車が見つからなかった。今日この動画を観て、MTの設定がないということを初めて知ったよ。そりゃ見つからないわけだ。このワゴンは、セダンに比べてあまり売れなかった。MTがなかったのもその理由の一部かも知れないね。この世代のランサーに乗っている人を何人か知っているけど、彼らはランサーについて否定的な事は何も言わないんだ。これは往年の名車だね。

・このクルマは当時、ヨーロッパでは割と一般的だった。記憶が正しければ、ほとんどがMTだったと思うな。

・このクルマは単なるラリーアート仕様だけど、これをランエボと同じくらいの速さまで改造する人は少数だけど存在した。本物のエボワゴンは日本で5年間ほどしか販売されていなかったため、日本以外でエボワゴンを手に入れる唯一の方法はこれを改造することだったんだ。これは魅力的でクールなルックスのクルマだね。

・自分はこのランサーのセダンに乗ってた！あれは気に入ってたよ。

・自分もこのラリーアートエディションを持ってる。とても気に入ってるよ。この珍しいワゴンを所有していることに大きな誇りを持ってる。もう1年近く乗ってるね。走行距離はたったの126,000kmだ。小さいけどビューティフルなクルマだよ。

・ランサーのステーションワゴンがここアメリカで販売されていたなんて知らなかったよ。
　↑オランダではワゴン版しか販売されなかったんだ。
　↑販売されていたのはごく限られた期間だけだった。レアなクルマだよ。

・これは小さいけどグッドルッキングなワゴンだ。前に、ランエボのパーツとキャデラックCTS-Vのブレンボを移植したランサーワゴンを見たことがある。

・この小さなワゴンをディスるわけじゃないけど、当時はNAの4気筒で10.2km/Lという燃費は「良い」と考えられていたんだな。でも今はもっと大きなカムリが17.0km/Lを達成している。エンジンの技術が本当に向上したんだなぁ。

・このランサーワゴンはレアだけど、これに乗っている人を知っている。それはまだ32,000kmしか走っていないんだ。もし彼がそのクールなワゴンを手放す時は、自分が買おうと思ってる。しかし、誰もが言う事だけど、三菱はこれをエボにする機会を逃してしまったな。

・このクルマにはマジでMTが必要だった。この見た目が好きだったよ。
　↑自分はMTのランサーワゴンを持ってる。走行距離は224,000kmで、このクルマで一番気に入っているのはギアボックスだ。このワゴンの興味深い点は、車重が軽いことなんだ。残念なことに、レビューではそこに言及しなかったようだな。

・三菱がまだ良いクルマを作っていた時代だな。
　↑三菱は今でもいいクルマを作っているぞ。あ、クルマじゃなくてSUVか。
　↑今の三菱は優れたSUVを作っているけど、スポーツカーは作っていないね。

・大学の時、近所の人がシルバーのランサーワゴンに乗ってた。きちんとしたクルマだなぁと思って見てたよ。ランサーセダンにはMTがあったのに、このワゴンでは選べなかったのは残念だ。

・ラリーアート仕様どころか、通常版のランサーワゴンすら見たことがないよ。

・三菱はランサーをどうにかして復活させる必要がある。ただし、「ランサークロス」という名前のSUVはダメだ。

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【海外の反応】三菱ランエボにはワゴン版があったのか！？

2025年06月12日

カテゴリ:
三菱

三菱ランサーエボリューションのワゴンに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このワゴンは素晴らしい。それにカスタムも素晴らしい。とてもうまく出来ているよ。このクルマをもっと見てみたいな。

・この子はビューティフルだ。今すぐ1台欲しい。

・これは熱いクルマだなぁ。10点満点中100点だ！すばらしい。

・日本の自動車マーケットには、クールなステーションワゴンが数多く存在する。人気のある車種にワゴンのケツをくっつければそれで出来上がりさ。トヨタ、日産、そしてホンダにさえもクールなステーションワゴンがあるけど、このエボワゴンは間違いなく三菱の傑作だよ。

　↑ランサーワゴンはかっこいいよな。

・このクルマをもっと大量に作ってくれていたらよかったのに…

・このクルマは素晴らしい。本当にビューティフルだ。

・こいつはアホほどクールだ。でも個人的にはカスタムなしの方がいいかな。このホイールは気に入っているけどね。

・俺はステーションワゴンが大好きだ！

・このクルマはグッドルッキングだな。

・ランサーワゴンをずっと探していたんだけどいつしか忘れてしまっていたよ。ありがたいことにどういう訳かこの動画に行き当たった。

・地元でこのエボワゴンを見た事がある。エボワゴンはスーパークールだよ。自分の人生で見たのはその時一度きりだ。

・まだ10歳だった頃に実車を見た事があった。マジでクールな見た目のランエボだって思ったね。

・これはマジでクールだ。

・俺のカネを受け取れ！

・昔、アメリカで販売されていたランサーワゴンに4G63型エンジンをスワップしたらクールだろうなって考えてた事があったよ。

・ランサーエボリューションは子供の頃の憧れのクルマだったよ。でも大人になったら、買い物の荷物やベビーカーが積めるような、荷室のデカいクルマに乗るしかなくなっちゃって…

・OK、欲しいものリストに追加しておこう。

・自分は三菱よりもスバルの方が好きだけど、このクルマは妻、子供、そして犬にとっても究極のファミリーカーだと思う。

・マジかよ。こいつはホットだ。

・ランエボⅨを持ってるんだが、こいつを切った貼ったしてワゴンにすることはできるんだろうか。

・三菱には、レグナムVR-4というもう1つのセクシーなワゴンがあった。

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【海外の反応】ホンダは1993年式アコードワゴンを復活させるべきだ！

2024年10月03日

カテゴリ:
ホンダ

1993年式のCB型ホンダアコードワゴンに対する海外の反応です。ホンダオブアメリカ！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・SUVはもういい。ステーションワゴンを復活させてほしい。

　↑SUVは言ってみれば高床式ハッチバックに過ぎない。なのに値段が高すぎる。

　↑ルーフが傾斜したSUVとは異なり、ステーションワゴンはより多くの荷物を積むことができるしね。

・アコードワゴンを復活させてほしいな。もちろん5速MTとバーガンディーのベロア内装は必須だ！

・80～90年代のホンダ車が大好きだ。今までに1986年式のシビックシャトル、1989年式のアコードLXiクーペのMT、1998年式のシビックEXクーペのMTに乗ったことがある。どのクルマもそれぞれ素晴らしかったよ。今またこの3台のうちのどれかに乗りたいと思っている。

・このアコードワゴンは大好きだ！今ではもう見かけなくなってしまったね。CE型のアコードワゴンを持ってるよ。初めてのホンダ車だけどとても気に入った。スペック的には速くはないし、畏敬の念を抱かせるようなクルマでもないけど、ドライブフィールがとても素晴らしい。そしてこのクルマは走ることを決してやめないんだ。自分のは走行距離480,000kmで、VTEC非搭載のF22B2型エンジンを搭載している。今はMTにスワップしている最中なんだ。公道復帰させるのが待ちきれないよ。

・自分はかつて1993年式アコードのセダンに乗ってたことがある。あの車は大好きだった。とてもタフなクルマだったよ！

・ボディーカラーとインテリアカラーがこれと同じセダンに乗ってたよ。オプションはフル装備だった。480,000kmまで乗ったんだ。今でもキープしておけばと思ったけど、サビが酷かったんだよな。

・1998年のアコードのモデルチェンジ以降、アメリカではアコードワゴンは入手できなくなってしまった。

・小さい頃、親がライトブルーのアコードLXセダンのMTに乗ってたよ。このステアリングホイールを見たり、エンジン音を聞いたりすると子供の頃の事が思い出されるね。

・ステーションワゴンを復活させるべきだよ。今なお現役の90年代前半のアコードが見られるのは嬉しいことだね。

・昔、自分がまだ幼い頃、うちの母親は1996年式のアコードDXセダンに乗ってた。付いていたオプションはエアコンとクルーズコントロールだったね。標準装備なのはAT、手動式ウインドウ、ラジオくらいだった。自分が覚えている中では、安くてベーシックなクルマだったよ。

・個人的には、90年代初頭のシビックとアコードはホンダの定義となるようなクルマだったと思う。

・4代目アコードが大好きだ。うちの母親は1992年式のレッドのアコードLXに乗ってたよ。

・なんてこった、ノスタルジーだ。自分もグリーンのCB9型アコードEXワゴンに乗ってたよ。

・この世代のアコードは、これまでに作られたクルマの中で最高のものの1台だった。1993年式のEX-RクーペのMTに乗ってたんだ。懐かしいなぁ。

・このクルマは自分が乗ってる2012年式のスバルインプレッサよりも多くの機能を備えている。非常に印象的だ。

・マジかよ！純正のカセットデッキがまだ残っているのか。Lo-FiやVaporwaveなど、特定のジャンルではカセットテープが復活しつつあるよな。このビデオで言及されていない興味深い点は、このクルマにはリアウインドウワイパーや電動格納式アンテナが装備されていたという所だな。それからリアスピーカーは荷室スペースの妨げにならないようにヘッドライバーに装備されていたんだ。これはホンダの名車だよ。

・90年代から2000年代にかけては、この世代のアコードはよく見かけたね。今でもたまに見かけるけど、ほとんどはサビてしまっている。最高に懐かしいクルマだなぁ。

・もっとワゴンのレビューをしてほしいね。ワゴンなら何でも好きだけど、JDMのものはもっと好きだ。

・ちょうどこのアコードワゴンを買った所だった。これは自分と父親にとっては聖杯のようなクルマなんだ。ワンオーナーで走行距離264,000kmのを手に入れて、メンテナンスを受けにホンダディーラーに行ったんだ。そしたら50件以上のメンテナンス履歴が出てきた。これは金メダル級だね。ちょっとした塗装作業は必要だけど、全体的には非常にクリーンな状態だよ。

・アコードワゴンは見たことがないな。カムリのワゴンだったら何台か見たことがあるよ。もし売りに出ているのを見つけたら絶対に買いたいね。

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【海外の反応】トヨタカムリのワゴンは旅に出たくなるクルマだ！

2024年08月10日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

日本ではトヨタセプターワゴンの名前で販売されていた、1993年式カムリワゴンに対する海外の反応です。

日本にはアメリカのケンタッキー州の工場で作られ輸入されていました。シャーシは10系ウィンダムと共通のようです。いかにも90年代な、有機的な曲線が特徴的ですね。エンジンは3リッターV6の3VZ-FEと2.2リッター直4の5S-FEが設定されていました。

日本においてはマークⅡ、チェイサー、クレスタの方が人気があり、セダンの方は振るわなかったようです。しかし当時ステーションワゴンのブームがあり、このワゴンは多少人気があったようですね。

ちなみにこのクルマは3列シートですが、3列目は荷室にあり、しかも後ろを向いて乗る仕様です。ちょっと恥ずかしい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分のクルマの詳細を知る者として、このカムリワゴンをここまでキレイにした人に敬意を表したい。

・当時はまだ携帯電話が一般的ではなくて、姿を消してしまえば何時間も、場合によっては何日間も音信不通になることができた時代だった。あれは自由だったな。

・免責事項：この動画のカムリの状態は、同時代の他のカムリの状態を表すものではありません。
　↑いや本当にこいつはキレイだよな！
　↑カムリはとても丈夫なクルマだけど、たいていの場合はどこかの角や駐車場で付けてきた傷が付いている。
　↑こういうカムリを探しているんだけど、問題は40万キロ未満の個体が見つからないってことだ。こういうミントコンディションに見えるものでも相当走ってるしね。んでボロボロな見た目のやつは基本的に50万キロ近いんだ。

・これは年式の割に相当キレイだ。なんて醜い傑作なんだ。気に入ったよ。

・90年代当時は、バーガーキングが一番クールなファーストフードだったな。ハイスクールの時に近所にオープンしたんだけど、当然しょっちゅう行ったもんだ。90年代のハイスクール時代の思い出をどうもありがとう。

・この動画を観て、今まで以上にステーションワゴンが欲しくなった。

・この動画を観ていると、タイムマシンを作って90年代を旅したくなる。

・うちの母親は、このカムリのセダンに21年間乗ってたよ。このクルマは、最近の安っぽい出来のクルマと違って、とても作りが良かった。静かで乗り心地が良く、インテリアも上質だった。ドアパネルは下までソフトタッチで、表皮は全く摩耗しなかった。プラスチックパネルの間に黒い布テープが使われていて、そのおかげでガタつきは全くなかったんだ。

・自分は2000年生まれだけど、世界の仕組みを知り始めた頃から90年代に懐かしさを感じているよ。前に進めば進むほど戻りたくなる。

・90年代か…乾燥機から出したばかりの温かい毛布の中で自分を抱きしめるような、とても良い時代。

・このカムリワゴンは13万キロしか走っていないのか。おそらく史上最低の走行距離を持つカムリワゴンだ。たいていは30万kmを超えているからな。
　↑1993年式のファミリー向けステーションワゴンで13万キロって、並外れて少ないな！

・このカムリワゴンのストレートでクリーンなラインとトリム、それからまともなフロントエンドを見てみなよ。現行車にありがちなビッグフィッシュマウスはついてないぞ。美しいワゴンだ！

・"大人抜きでクルマに乗る"か。その気持ちはよく覚えているよ。古いポンティアックサンファイアを見るたびに笑顔になるのはそのせいだ。

・この動画のおかげで、経験したことのない過去のノスタルジアを購入したいという衝動に駆られたよ。

・「1990年代後半の教育者にとって理想的なクルマ」と言ってるが、確かにうちの父親は大学教授で、1996年から2005年までこれに乗ってたわ。
　↑90年代の高校時代を思い出した！謙虚な歴史の先生がこれに乗ってたのを覚えてるよ。
　↑おじさんが学校の先生だったけど、確かに当時これに乗ってたな。

・こういうノスタルジックなクルマのレビューには、どことなく親しみやすさがあるよね。スポーツカーやスーパーカーのレビューはエキサイティングで楽しくはあるけれど、こういう目立たないクルマのレビューは、記憶や感情を呼び起こしてくれる。そしていい気分になることができるんだ。

・これを観ていると、クルマで人生最大の旅に出たくなるな。

・90年代には大学生だったんだけど、その時の友達が全く同じ色のカムリワゴンを持ってたよ。たくさんのの思い出があるなぁ。

・小学校時代の親友とこのカムリワゴンの3列目に乗った記憶がある。後ろ向きで乗るやつだ。後続車に手を振って、ワイパーをオンにしてくれるよう頼むんだ。たいていのクルマは応じてくれたよ！

・このカムリワゴンに付いているのはレクサスLS400（初代セルシオ）の純正ホイールか。クラスが上がったような感じがするね。