【海外の反応】いすゞミューウィザードは遅いけどクールなSUVだった！

2025年08月10日

カテゴリ:
いすゞ

※※※過去記事を再掲します※※※

1991年式のいすゞロデオに対する海外の反応です。日本ではミューの5ドア版として、ミューウィザードの名前で売られていました。当時はSUVではなくクロカンブームで、ハイラックスサーフやテラノなんかが結構走ってましたよね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この頑丈そうなスタイリングは今でもかっこいい。古いけど魅力的だ。子供の頃、そこらを走ってるのを見かけた覚えがある。初めて乗ったSUVもこれだったな。

・自分はいすゞロデオが大好きだ！これでよくオフロードを走ったりキャンプに行ったりするよ。過酷な環境をものともしないクルマだよ。

・ロデオいいよなぁ。30年以上経つなんて信じられない。

・最初から3.2リッターのV6を載せてくれてたらよかったのに。

・小さい頃、家にいすゞロデオがあったよ。とても懐かしい気分になった。

・自分が大学生の時、このクルマがどれだけ欲しかったことか！当時、ロデオとトルーパーはそこら中にあったけど、買えるだけの余裕ができた時にはすっかり姿を消してしまっていたよ。

・スーパークールなSUVだ！デビューから最初の数年間は、深刻なパワー不足に苦しんでいて残念だったな。

・自分の母親が1995年に新車で買ったよ。やがてそれを引き継いだけど、どこも壊れてなくて正常に動いていた。素晴らしい、そして驚くべきSUVだよ！もし今中古を見つけたら、それは絶対に買う価値がある。

・当時このクルマが大好きだった。もし今、キレイな個体があれば欲しいなぁ。

・マジでかっこいいクルマだ。とにかくオフロード性能の高いクルマだったよ。とても気に入っていたクルマで、もし追突されて廃車になっていなければまだ所有していたと思う。所有している間は本当に楽しかったよ。

・ドイツでは、このクルマはオペルフロンテラとして発売されていた。自分は1995年から所有していて、今でも毎日乗ってるよ。このクラシックなデザインが大好きなんだ。フォグランプが付いたブルバーも付いている。今のクルマと違ってインテリアには余裕があって(エアバッグがないからな！)、適切なオフロード性能もある。今のSUVはそういう設計はされていないよな。それにこのクルマの構造は比較的単純だから、修理するのも楽だよ。

・92年式のロデオを持ってる。こいつはいいよ。自分の宝物で、エンジンは3.1リッターのV6なんだ。エアインテークのフタを開けてK&Nのエアクリを入れて、マフラーはマグナフローに取り換えたよ。いい音するよ。

・ロデオは今でも見劣りしないけど、パワーが足りないよ。

・これはSUVのワールドカーだよ。ホンダはこのクルマをパスポートという名前で北米市場に出していて、ヨーロッパ市場ではオペルかボクスホールのブランドで売られていた。オーストラリアとニュージーランドでは、ホールデンから出ていたよね。

・94年式のロデオに乗ってる。5速MTでいろいろオプションが付いているけど、オプションは今の所機能していない。でも毎日ちゃんとエンジンはかかるし、少なくともオフロードではｑいい走りをするよ。

・このロデオが出た時、クルマを運転できる年齢だったらよかったのに！アホみたいに遅いけどとてもカッコいい！

・これはとても良いオールドスクールなクルマだ。自分はこのロデオを700ドルで手に入れた。とても楽しいね！それに頑丈だ。

・いすゞが大好き！でも、もう乗用車をつくらないのは残念だ。

・ゼロヨンでのトップスピードが108km/hだって？Oh…

・いすゞはどこに行ってしまったんだ？彼らは1990年代、価値あるクルマを作っていたんだが。

・シリンダーのスラップ音が聞こえるな。

・このクルマは、国債の利息が蓄積するようなスピードで加速するんだな。

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【海外の反応】いすゞウィザードはシンプルで頑丈なSUVだった！

2024年10月16日

カテゴリ:
いすゞ

北米ではいすゞロデオの名前で販売されていた、1999年式のいすゞウィザードに対する海外の反応です。こういうベーシックなSUVは魅力的…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・うちの母は今でも2003年式のいすゞロデオに乗ってるよ。2009年に走行距離112,000kmのを中古で買ったんだ。あれから15年経って走行距離は272,000kmになったが、大規模な修理をした記憶はない。一番手がかかったのは燃料ポンプくらいだね。このクルマは死ぬ事を拒否しているんだ。めちゃくちゃ信頼性が高い。4WDシステムも素晴らしいよ。どんなに雪が降っても問題ないんだ。これは過小評価されているクルマだよ。

・子供の頃を思い出すよ。昔うちにこのクルマがあったんだ。ミネソタの冬において、これほど頼もしいクルマは見たことがない。でも燃料計が不正確だったな。常にガソリン満タンにしておく必要があったのを覚えてる。とてもナイスでノスタルジックなクルマだ。

・この2代目ロデオは素晴らしかったね。サイズはちょうど良いし見た目もスポーティーで、トヨタ4ランナーに代わる価値のあるモデルだった。おそらく評判やアフターマーケットは皆無だったと思うけど、4ランナーやパスファインダー（日産テラノの北米版）と並ぶ競争力のあるクルマだったよ。

・自分は結婚する直前の1997年に4年落ちで2WDのV6搭載のロデオを買った。素晴らしいクルマだったよ。数年間、我々の役に立ってくれた。大変なクルマではあったけど役目は果たしてくれたね。2004年、走行距離224,000kmあたりでヘッドガスケットが抜けて、その寿命を終えたんだ。1999年式のロデオを買おうかと思ったけど、2002年式の起亜セドナを買ったよ。ちょっとPOS（Piece of SxxTの略）な感じだったが、我々を決して失望させる事のないクルマだった。その次は2003年式のPTクルーザーに乗って、次は2005年式のクライスラータウン&カントリーを買った。走行距離は456,000kmだけど今でも乗ってるよ。クルマが動く限りは維持し続けようと思ってる。

・1998年式のいすゞアミーゴ（いすゞミューの北米版）でMT車の動かし方を覚えた。今ではいすゞのクルマはほとんど残っていないね。みんなサビて朽ちてしまったようだ。そしてこのいすゞロデオはエンジンチェックランプが点灯していないね。これには驚いたよ。自分がアミーゴに乗っていた時は、エンジンチェックランプは消えている時間よりも点灯している時間の方が長かったんだ。

・Joe Isuzu（いすゞの架空のスポークスマン。80年代のいすゞのCMに出ていた）を覚えてる人っているのかな。

・友達の父親がこのロデオに乗ってた。ブラックで5速MTだったな。あれはかなりスウィートなクルマだと思ってたよ。

・SUVがまだ一般的ではなかった頃、友達が1995年式のいすゞロデオを新車で買って乗ってたんだ。乗り心地はまるっきりトラックみたいだったのを覚えているけど、まあでも快適な方だったよ。彼女は最高に快適な1996年式リンカーンコンチネンタルも所有していたけど、毎日乗るのはいすゞロデオだった。「ラギッド」という表現がぴったりのクルマだったよ。当時いくらだったかは忘れたけど、彼女はアグレッシブなリース料だったから手に入れたと言ってた。このクルマがきっかけで自分もSUVが欲しいと思うようになったんだ。このクルマが大好きだったよ。

・いすゞのターボディーゼルは素晴らしい。食用廃油でも走るんだからな。トランスミッションがMTだとなお素晴らしいね。

・このSUVを見たら涙が止まらなくなった。2019年に亡くなったいとこのジョナサンが乗ってたんだ。彼の事は大好きだったよ。まだ27歳で、驚異的な人間だった。彼が住んでいるジョージア州から自分が住んでいるフロリダまで、このいすゞロデオを運転して訪ねてきてくれた。そして一緒にその辺を流して楽しんでた。何をするわけでもないけど、ただ一緒にいるだけで楽しかったんだ。彼の母親はまだこのクルマをガレージに保管しているようだ。その理由はよくわかるよ。彼がいなくなって寂しいよ。

・これが販売されていた当時、とても欲しいと思ってたよ。その時は買えるだけの余裕がなかったんだ。

・これは本当にグッドルッキングなクルマだ。塗装も素晴らしい状態だね。

・自分は以前、このクルマの2ドア&オープントップ版のいすゞアミーゴを持ってた。4気筒エンジン、5MT、2WDだったよ。結構珍しいクルマだったから手放さなきゃよかったと思うこともある。

・父親がこれに乗ってたよ。自分が17歳の時に亡くなってしまったが、このクルマを見るたびに父親のことを思い出すよ。

・これはドイツではオペルからフロンテラという名前で販売されていたよ。

・これは超クールだ！このクルマのエンジンは素晴らしかったな。いすゞの長年の集大成という感じだった。フレームのリコールがあったのを覚えてるよ。今ではもうあまり見かけることのないクルマになってしまったな。

・インテリアがとても素晴らしい。最近のクルマもこれを見習うべきだよ。変なギミックなどがなくて使いやすそうだ。外観もグッドルッキングだね。

・80年代から90年代前半にかけてのいすゞの乗用車が懐かしいよ。

・これはSUVブームが始まった90年代、ここイギリスでは最も人気のあるSUVのうちの1台だった。これらはイギリスのベッドフォードシャー州ルートンにあるGM系のボクスホールの工場で作られてた。イギリスではボクスホールフロンテラ、ヨーロッパ本土とアイルランドではオペルフロンテラとして販売されていたんだ。フルサイズのいすゞトルーパー（ビッグホーンの北米版）もボクスホールまたはオペルからモントレーという名前で販売されていたが、それはイギリスでは製造されていなかったな。非常に人気はあったけど、イギリスでは小型～中型のSUVがよく売れていたよ。

・東南アジアに住んでいる自分としては、ディーセルエンジンを搭載していないいすゞ車を見るのは奇妙な感じがする。いすゞは常に「キングオブディーゼル」として知られていたからね。

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【海外の反応】いすゞウィザードはシンプルで手頃なSUVだった！

2024年06月05日

カテゴリ:
いすゞ

北米ではいすゞロデオの名前で販売されていた、いすゞウィザードに対する海外の反応です。日本仕様では、215PS/30.0kg･mを発揮する3.2リッターV6ガソリンと、145PS/30.0kg･mを発揮する3.0リッター直列4気筒ディーゼルターボが用意されていました。これはもう見かけなくなりましたね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このインテリアは決してベーシックなものではない。必要十分だ。運転中に他の4つの画面や20個くらいの余計な機能に時間を使うなんてことは神だって望まない。

・新車で買った1995年式のいすゞロデオSに今でも乗ってる。走行距離は750,000km近いけどエンジンはオリジナルのままで、今でも元気に走ってるよ。乗り味や走りはチャンピオンのようだし、長いロードトリップも楽にこなせる。この間はテネシー州東部の山道のオフロード走行を楽しんできたよ。今でもこの古いロデオが大好きだ！

・これはまさに隠れた逸品だ。自動車メーカーはメモっておいて欲しいんだが、消費者が最も関心を持つのはシンプルさ、手頃さ、機能だ。これらを備えたクルマがあったら、自分は喜んでお金を払うよ。

　↑自分も古いクルマが大好きだ。音楽を聴いたり電話を受けたりするのにBluetoohが必要なら、デッキを交換すればいい。そうすれば問題は解決するよ。

・自分は5台のいすゞ車を乗り継いできた。どのクルマも素晴らしかったよ。2001年式のいすゞロデオは新車で買って乗ってたね。当時は誰もがジープラングラーに乗ってたから、人とは違うものが欲しかったんだ。4WDと取り外し可能なトップ、サンルーフを備えていて、同世代のラングラーよりもはるかに快適だったんだ。V6エンジンは非常に優れていて、ラングラーはバックミラーに映らないレベルで置き去りにできた。唯一の弱点はトランスミッションだったな。GM製のATは最悪だった。

・ベーシックで手頃で、ダッシュボードに10インチスクリーンなんかはない。これこそオフローダーのあるべき姿だ。

　↑完全に同意できる。トレイルと景色に注目すべきだからな。

・ここグアテマラではいすゞは今でもミューXを販売しているよ。それらは非常に優れたオフローダーで、非常に信頼性がある。ピックアップトラックのいすゞD-MAXをベースにしていて、エンジンはディーゼルのみなんだ。

・隠れた名車のナイスなレビューだった。もしいすゞが今でもこれを打ってたら、ヒュンダイや起亜なんかよりもこれを買うよ。ホンダよりも魅力的かもしれない。とても作りがしっかりしているように見えるね。全ての物理ボタンをスクリーンの中に納めてしまった自動車メーカーは完全なるアホだ。人々は常識に目覚めつつある。

・我が家には2002年式のいすゞロデオがある。1年落ちで買ったクルマなんだ。レザーシートやサンルーフ、アップグレードされたステレオなど、オプションはフル装備だ。走行距離は320,000kmを超えているが、今でも好調だよ。部品を見つけるのが難しくなってきているけど、そんなに壊れる所は無いんだ。これはやっぱりいいSUVだよ。

・1999年式のいすゞロデオに乗ってたよ。あのクルマはとても気に入ってた。V6エンジンはオイルがよく減るから時々チェックしてやる必要があったけど、それ以外は問題ない。メンテナンスをしてやればずっと走り続けることができた。コロラド州の冬場のオフロードでも何も問題なかったね。あのクルマを手放したことは今でも後悔しているよ。

・このいすゞロデオは新車で買って乗ってたよ。とても気に入ってた。V6のインマニは吸気漏れがあったけど、いすゞが交換してくれたんだ。その後は特に問題なく元気に走ってたね。

・このウインターモードは3速発進になるんだ。滑りやすい状況でのホイールスピンを軽減できる。

・2000年当時、4WDでムーンルーフ付きのLSグレードの定価は28,000ドル程度だった。レザー内装でフル装備のLSEグレードは30,000ドル台前半だったな。当時、自分はいすゞと日産を扱うディーラーで働いてたんだ。駐車場にはいすゞロデオ、アミーゴ、トルーパー、ビークロス、それから日産のエクステラやフロンティアが置いてあったなぁ。いすゞロデオはそこのディーラーで一番売れていたよ。ベースの4気筒+MTモデルだと、リース料金が頭金なしで月額199ドルだったんだ。

・1994年式と2003年式のロデオSを所有していたことがある。それらは正真正銘のオフローダーだった。適切な最低地上高とLSDを備えていて、タワーアーチやトップオブザワールド、ブルキャニオン、イエローキャット、カッパーグローブなどのモアブのトレイルでは大活躍したよ。2003年モデルは必要とされていた30馬力が追加されたけど、サスがソフトすぎて減速時のノーズダイブは不快なレベルだった。ランチョ製のショックに替えたら問題は解決したよ。素晴らしい価値を持つクルマで、モアブへの旅行の素晴らしい思い出がたくさんある。

・自分が初めて乗ったのは2ドアのいすゞアミーゴ（いすゞミューの北米での名前）だった。ドロップトップは狂ったように雨漏りしていたけど、オフロードではマジでビーストだった。いとこと一緒にオフロードを走らせて遊んでたけど、大きな水たまりでスタックしそうになったことがある。家に帰ったら4WDに切り替わらなくなっていたのに気付いたんだが、ロッキングハブを分解してみたら必要なのはグリスだけだった。4WDが機能していないのにも関わらず、それだけ走れたのは今でも信じられないよ。

・2001年式のMTのいすゞロデオを持ってた。非常に信頼性の高いクルマだったよ。フロントはトーションバーを調整して、リアはトルーパー（いすゞビッグホーンの北米での名前）のスプリングに交換してリフトアップしてたよ。

・このクルマはオーストラリアではホールデンフロンテラとして販売されていたけど、今では全く見かけなくなったな。3.0リッターのV6エンジンも特に長持ちするとかは言われていなかった。

・ちょうどこのクルマを買ったところだ。ここドイツではオペルからフロンテラの名前で販売されていたんだ。同じクルマでバッジが違うだけだ。自分が買ったのは1999年式だけどコンディションは良好だよ。エンジンは2.2リッター4気筒で、トランスミッションは5MTだ。速くはないけど仕事は十分にこなしてくれる。運転するのはとても楽しいよ。もうこのクルマが気に入った！

・数か月前に2001年式で走行距離328,000kmのロデオを買ったよ。値段は3,000ドルだった。タイロッドエンドを新しいのに替える必要があったけど、部品はすぐ見つかったし75ドルと安価だった。交換したら走りが素晴らしくなったよ。泥や雪、氷の状況下ではまるでビーストのように走る。とても気に入ってるよ。

・これは非常に優れたSUVだったな。ただリアのスプリングマウントは気を付けた方がいい。そこは錆びやすいんだ。

・アメリカから買ってきたFRのいすゞアミーゴを持ってたよ。小さいけどかなり楽しいクルマだった。でもソフトトップはここカルガリーの冬の寒さに負けてしまった。寒さのせいで縮んでしまって、元に戻らなくなったんだ。

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【海外の反応】いすゞミューウィザードはSUVのアイコンだ！（再掲）

2024年02月25日

カテゴリ:
いすゞ

※※※過去記事を再掲します※※※

最近見ないシリーズ。改めて今見ると、とてもプレーンで好ましいデザインに見えます。クロカンならではの魅力がありますね。

海外ではいすゞロデオの名前で販売されていました。積極的にOEM供給もされており、オペル/ボクスホール、ホールデンのバッジを付けて売られてもいました。北米ではホンダにOEM供給され、ホンダパスポートという名前でも販売されていました。

搭載されるエンジンは215PS/5,600rpm、30.0kg-m/3,200rpmのV6 3.2Lガソリンと、145PS/3,600rpm、30.0kg-m/2,000rpmの直4 3.0Lディーゼルターボでした。トルクフルで乗りやすそう…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・いすゞが懐かしいよ。彼らはグレートで象徴的なSUVを作っていた。

・ヨーロッパではオペルフロンテラと呼ばれていたよ。

・ミューウィザードは頑丈なSUVだった。今はSUVが流行っているから、今販売されたらうまくいくだろうな。

・このSUVは伝説的だ。こないだ走ってるのを見かけたよ。

・以前これに乗ってたよ。2000年式の3.2リッターV6、5速MTのを持ってた。ここオーストラリアではホールデンフロンテラって名前だった。8年間乗ってたけど、とても素晴らしいクルマだったよ。エンジンは宝石と言えるくらい素晴らしい出来だったけど、燃費は今一つだった。長距離ドライブが楽だし、オフロードの走りもいいクルマだよ。オーストラリアではまだ走ってるのを見かけるね。

・SUVがまだちゃんとしたSUV（ラダーフレーム）だった頃だ。

・1998年式のホンダパスポートを持ってたよ。トランスミッションに問題があって、保証期間内で3回も交換したんだ。ちゃんと機能している間は好きだったけど、当時住んでいた地域は4WDが必須だったんだ。保証期間が終わった時、そこから先の修理代がかさみそうな気がして手放したよ。

・かっこいいSUVだな！今でも通用するよ。最近は見つけるのが難しくなってきた。

・昔々、いすゞクールなSUVを作っていたんだな。

・最近、この1998年式ロデオをタダで貰ったよ。ATが滑ってて、オーナーはトランスミッションが密閉されていてATフルードを入れられないって言っていた。それで2016年から放置されていたようだ。で、もらってきてから燃料ポンプを替えて、ATフルードを入れる所を見つけて継ぎ足してやった。完璧に走るようになったよ。それから細部を仕上げて、1,500ドルで転売してやった。

・とてもハンサムなスタイリングだ。当時としてもいいクルマだったけど、他のビッグネームの後ろに隠れて忘れられていたんだ。

・懐かしいクルマだな。うちにホンダパスポートがあったんだ。16年間トラブルフリーで乗ってたよ。

・もしこういうクルマが新車で買えるなら、自分は真剣に購入を考えるだろうな。

・とても快適な小さいクルマだった。いすゞがまだアメリカで商売を続けていればよかったのになぁ。

・いすゞロデオはクールだと常々思っていたよ。今でもかっこいいじゃないか。

　↑本当にな。この子犬ちゃんとオフロードトレイルに出かけるところを想像してみなよ。

・いすゞロデオにはたくさんの思い出がある。トルーパー（ビッグホーンの北米版）ほどの装備は無かったけど、オフロード性能は十分だった。V6エンジンもよかったけど、リアにもベンチレーテッドディスクブレーキが付いたのがよかった。これにはTOD（トルクオンデマンド）システムは付いてたっけ？

　↑2代目ロデオにはTODは付いてなかったな。

・1999年式のロデオを通勤に使ってる。これ以上幸せなことはないね。エアコンが壊れたけど、窓を開ければハッピーさ。

・このクルマといすゞ全般が好きだ。アメリカから撤退したのは残念だな。

・古き良き時代だ。いすゞがまたアメリカに戻ってくればいいのに。

　↑いすゞはまだアメリカにいるけど、トラックなんかの商用車しか作っていない。SUV市場の人気が過熱している今、またSUVを作ればうまくいくと思うんだけどな。