ロイヤルサルーン : JDM速報　海外の反応

2024年09月06日

カテゴリ:
トヨタ

130系のトヨタクラウンロイヤルサルーンに対する海外の反応です。これこそJDMクラウンですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・うちの両親は、このV8搭載のクラウンのブラックのを1991年に買ったんだ。父親は今でも所有しているよ。自分が乗ってる2020年式のBMWの5シリーズよりも乗り心地がいいね。実家に帰った時はいつもこのクラウンを運転させてもらうんだ。これはもう家族の一員みたいなクルマだよ。

・トヨタクラウンはイラクで非常に人気のあるクルマだった。自分の両親は1985年式のトヨタクラウンスーパーサルーンを持ってたよ。あれは驚異的なクルマだった。エアコンがとても素晴らしくて、気温が50℃以上にもなるイラクの過酷な夏でも車内を涼しく保つことができたんだ。で、お隣さんは1991年式のロイヤルサルーンを持ってた。ハードトップってやつだ。あれは素晴らしいクルマで、とても静かだったし、非常に優れたエアコンが搭載されていたんだ。みんながそのリアクーラーを気に入ってたよ。

・今日歩いていたらこのクラウンが停まってるのを見つけたよ。そしておすすめにこの動画が出てきた。これはクレイジーだ！

・子供の頃、フィリピンではこのクラウンをよく見かけたよ。運転手を付けていないCEOやCFOがこのクラウンを運転してあちこちを飛び回ってたんだ。兄の友人がクラウンに乗ってて、彼が海外に行く間にそのクラウンをうちで預かることになった。そこで自分はようやくクラウンを運転する事ができたんだ。今でも、クルマ好きによって見事な状態で保存されたクラウンが走っているのを見かけるよ。それはこのクラウンの品質を証明している事だね。

・このクルマに対する彼の姿勢と知識はすごいな。古い日本車はエンジニアリングの驚異だ。ビューティフルだね。

・今年の2月にクラウンを買ったよ！1997年式だぜベイビー！

・父親がこのクラウンに乗ってた。バグダットからスレイマニアまで毎日1～2往復していたんだ。往復するのに8時間もかかるんだ。父親は自動車ディーラーを経営していて多くのクルマに乗ったけど、今でもこのクラウンを気に入っているそうだ。

・今度はトヨタセルシオでこういうビデオを作ってくれ！

・この世代のクラウンは2台所有したことがある。最初に乗ったのは1989年式でV8搭載のロイヤルサルーンGだった。素晴らしいクルマではあったけど手放して、1年後に3.0リッターの7Mエンジンを搭載した1988年式のロイヤルサルーンを買ったんだ。何がクールって、タクシー仕様ではなく民間モデルなのに、オプションのベンチシート＆コラムシフト仕様だったんだ。

・このクラウンは時代を先取りしたクルマだった。イラクでは今でも人気だよ。

・なんて素晴らしいクルマなんだ！

・自分が持ってる1983年式のホンダシティにも同じ機能が付いているよ。エアコンで冷却されたクーラーボックスがダッシュボードに組み込まれているんだ。

・このクラウンが超欲しい！

・このクラウンは多くのエンジンの選択肢があったね。

・これは当時のイラクで人気だったクルマの1台だ。

・これをアメリカに輸入するにはどうすればいいんだ？そして値段はどのくらいになるんだ？

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #トヨタ; #クラウン; #130系; #ロイヤルサルーン; #V8

【海外の反応】1991年式トヨタクラウンの装備が先進的すぎる！

2023年11月10日

カテゴリ:
トヨタ

1991年式のトヨタクラウンロイヤルサルーンGに対する海外の反応です。セルシオに先駆けてV8の1UZを搭載したモデルですね。デジパネやエレクトロマルチビジョンがバブリー…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・30年以上前のクルマなのに全てが機能するなんてすごいな。自分は日本と日本のエンジニアリングが大好きだ。今はレクサスに乗ってる。こいつも気に入ってるよ。

・こういうクルマ消えつつあるということを考えると涙が出てくる。これらは日本の自動車産業の古典だ。信頼性、快適性、安全性に優れているし、ボディは腐らず、ベロアの内装も摩耗しない。パワーも十分だし、乗り心地はうんざりするほどスムーズだ。このクラウンを買った人は大切にして欲しいな。

・この時代のクルマにこれだけのテクノロジーが盛り込まれているなんてすごいな。

・当時としては超高級車だ。

・今のクラウンを見てみなよ。ただのスペースシップだ。

・このクルマはずいぶんと時代を先取りしていたんだな。

・自分はこれまでずっと日本車に乗ってきたけど、全く後悔することはなかった。日本製は信頼できるよ。

・1991年製なのにこんなに素晴らしいクルマなのか。30年以上経つのにすごい。我が国のエンジニアは、こういうクルマの作り方を学ぶべきだ。

・ステキなクルマだ。ベロアがいいなぁ。

・これだから90年代のクルマが大好きなんだ。

・1991年には既にこのような洗練された機能を持つクルマが存在していたんだな。

・初めてこのクラウンのハンドルを握った時、ここにずっと住んでいたいと思ったよ。

・日本はエレクトロニクスと自動車工学において永遠に世界トップだ。アメリカや韓国、ドイツ、中国は敵わないよ。

・1991年式でこれはすごい！自分は1996年式のトヨタマークⅡを持ってる。2003年に日本から輸入してずっと乗ってるよ。

・日本車は最高だ。その中でも90年代のものは特に素晴らしい。今でも十分に価値を保っている。

・以前に1998年式のトヨタクラウンを持ってたよ。リアシートが電動リクライニング機能付きだった。内装色はロイヤルブルーだったな。

・うちの父親もこれと似たようなトヨタクラウンを持ってるけど、エレクトロマルチビジョンは付いてなかったな。残念な事に車体は修理が必要な状態だ。それでも乗り心地は他のクルマと比較できないほどソフトだし、車内の静粛性はEV並みだ。スーパーチャージャーのおかげで走りも良好だよ。

・2017年式のトヨタシエンタより、1991年式のトヨタクラウンの方が未来的だな。

・なんてこった、1990年代は何もかもが最高のレベルだった！やっぱり日本だよな。最高傑作をリリースしてくるんだ。こういうクルマは今後50年経っても出てこないだろうな。

・1990年代は最高だな。このスピードメーターはプリウスのよりも優れている。