レーザー : JDM速報　海外の反応

海外では4ランナーの名前で販売されていた、トヨタハイラックスサーフのディテーリング動画に対する海外の反応です。下回りのサビを落とすのにレーザーを使ったり、ホイールハウスの掃除にドライアイスのブラストを使ったりと、とても先進的な手段を使っていますね。これは旧車をお持ちの方にはとても気になるはず…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この4ランナーは、今販売されているクルマの8割よりも長持ちするだろう。

　↑オーナーの扱い方にもよるだろうけどね。

　↑俺は今のクルマの95%よりも長持ちすると思う。

・今夜はこのレーザー錆除去動画を見て過ごすことにするよ。

・この4ランナーは大好きだ。ビューティフルなクルマが再び最高のコンディションに戻ったね！

　↑90年代の日産パスファインダー（テラノの北米版）やハードボディー（D21型ダットサントラックの北米版）の方がクールだったよ。

・このレストア、特にレーザーによるサビの除去を説明するには、「魅惑的」という言葉しか思いつかないよ。

・このサビ落としは驚異的だ。これで20年落ちの4ランナーはあと30年は乗れるね。

・自分は2007年式の4ランナーを持っていて、こういう作業をやってもらったことがあるよ。サビを落としてキレイにしてディテーリングをしてもらったんだ。想像以上に良くなったから衝撃を受けたよ。4ランナーは最高のクルマだね！

・4ランナーは象徴的なクルマだ。これは新車の時よりもグッドルッキングになったね。

・これは立派なクラシックカーだ。いい状態で保存されているクルマは大好きだよ。この色もいいね。ヨダレが出てきた。

・いやー、レーザーによるサビ除去は見ていてとても満足するね！

・彼がジャッキのハンドルまでキレイにしたのを見た時、彼らは一流の職人であることを確信したよ。

・この古い4ランナーは大好きだ！

・信じられないレベルの変身を遂げたね。こういうのは今までに見たことがないよ。これは本当に素晴らしい仕事だ。全国チェーンのこういうショップがあればいいのになぁ。

・見事だ！このクルマをビューティフルに仕上げるために、驚くべき量の作業を行ったに違いない。よくやった！

・自分としては、今販売されている新車よりもこの4ランナーの方が欲しいね。

・自分はこのオールドスクールな4ランナーが大好きだ。みんなはそれをさらに素晴らしいものにしてくれたね。

・ここ2年ほど、今乗っているJeepのサビに悩んでた。そんな時にこのビデオに出会えたのはクレイジーだ。これをやってもらえばいいんだな！

・この4ランナーに対する今回の作業量はかなりのものだけど、このクルマは今でも依然として価値が高い。どれだけ手をかけても見合う価値があるよ。

・レーザーによるクリーニングを見ると興奮するね。うちの私道やフェンスを高圧洗浄するのと同じような感じだけど、間違いなくレーザーの方がクールだ。

・これは素晴らしい！工場出荷時よりもキレイになってる！

・素晴らしい仕事だ！自分のトラックのレーザー錆除去をしてくれる業者が見つかるといいんだがなぁ。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #4ランナー; #ハイラックスサーフ; #レーザー; #レストア

プリムスからレーザーの名前で販売されていた、初代三菱エクリプスに対する海外の反応です。北米ではクライスラーにOEM供給され、プリムスの他にイーグルからタロンという名前でも販売されていました。

プリムスやイーグルではグレードの制約があったようですが、三菱では駆動形式とエンジンを自由に選ぶことができたそうです。駆動形式はFFか4WD、エンジンは1.8リッターSOHC4気筒と2.0リッターDOHC4気筒、2.0リッターDOHC4気筒ターボがラインナップしていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・90年代のクルマを復活させるべきだ。ベーシックで運転が楽しく、メンテナンスが簡単で維持費も安いクルマを再び作るべきだよ。

　↑自分も同感だけど、これに横転保護、エアバッグ、連邦政府が義務付けたバックモニター、側面衝突保護などを加えていくと、基本的にはスバルBRZと変わらないクルマになってしまう。そしてそれを動かすには余分なパワーが必要だ。

　↑でも今の衝突安全基準を満たさないよ。

　↑DSM（三菱とクライスラーが設立した会社）のクルマのメンテナンスは簡単ではなかったけど、言いたいことはわかるよ。

・1990年のフィラデルフィアモーターショーでこのクルマを見たよ。一緒に行った父親はビールを3本飲んで軽く酔っぱらってた。そしてこのクルマの後部座席に閉じ込められてしまったんだ。当時13歳だった自分は、見ず知らずの人達を集めてリアハッチから父親を救出するのを手伝ってもらったんだ。

　↑自分も同じことを2回経験した。1回目はカマロのリアシート、2回目はマスタングのリアシートだった。自分は酔ってはいなかったんだが…

　↑地元のオートショーに子供たちを連れて行って、そこでビールを飲むなんて最高だなぁ。

・今となっては、サビていないイーグルタロン・プリムスレーザー・三菱エクリプスを見つけるのは非常に稀なことだ。

・こういうクルマが出てくるからこのチャンネルが好きなんだ。

・父親が青いプリムスレーザーに乗ってたよ。その辺で100ドルで買ってきたクルマだった。あれにはしばらく乗り続けてたね。そして自分が子供だった頃、自動シートベルトは最もクールなもののひとつだった。

・車高を下げることの弊害について動画の中で述べていたが、それはその通りだ。毎日乗るクルマだと、メリットはあまりなくて面倒ごとが増えるように思える。オイルパンをぶつけて穴を空けてしまったり、バンパーをひっかけて落とすまでは楽しいと思うだろうけどね。

・なんてビューティフルなクルマなんだろう。かつてのクルマはとてもシンプルで魅力的だった。これは見てわかる通り、愛されてきたクルマなんだろうな。

　↑このボディスタイルが斬新だと思われていた時の事を覚えているよ。当時でも目を引く存在で、パフォーマンスだけでなく見た目も評価されていたんだ。そして多くの人がこのクルマに乗ってた。なのに、今となっては運が良ければせいぜい3代目の三菱エクリプスを見かけるくらいだ。これは奇妙なことだな。初代から3代目まで、エクリプスは常にホットな存在だったよ。

・このクルマはとてもシャープに見えるね。

・このクルマの外観はとてもいい歳の重ね方をしている！

・懐かしいな！自分が初めて買った新車が1990年式のイーグルタロンTSiのAWDだったよ。当時、同世代の人たちはマスタングGTを買ってたけど、これはマスタングよりもずっと楽しいクルマだと思った。マスタングほど速くはないけど、峠ではずっと楽しかったしサウンドもよかった。これが懐かしいクルマだと見なされるようになってから初代三菱エクリプスを探したんだけど、ゴミ同然のものか、バカ高いか、ゴミ同然でバカ高いものしか見つからなかったんだ。クリーンなものがスムーズに走っているのを見ると、当時の思い出が甦ってくるよ。

・自分は「初めてマトモな仕事に就いた記念のクルマ」として、1992年式のイーグルタロンを持ってた。ブラックでMTだったよ。ベースグレードで、5年でローンを完済したんだ。ボンネットが日に当たるとシャボン玉のように輝いて目が離せなかったな。仕事に就いたばかりのガキでも余裕を持ってクールなクルマを買うことができた時代は終わってしまったよ。昔を思い出させてくれてありがとう。

・90年代初頭にクライスラーのディーラーで整備士として働いてた。これらのクルマの納車前整備をするのが本当に大好きだったよ。必ず試乗をする必要があったからね。特にターボのイーグルタロンTSiが気に入ってた。5速MTのはちょっとしたスクランブラーだったよ。

・このクルマは自分にとってかなり懐かしい。自分もこのクルマと同い年だし、おじさんがブラックのプリムスレーザーに乗ってたんだ。

・1990年にこのクルマが発売されたとき、自分はまだ16歳だった。そして当時の子供たちは誰もがみなこのクルマを欲しがってたんだ。しかしあまりにも時代を先取りしすぎたクルマだった。三菱とクライスラーに起こったことはとても悲しいことだったよ。

・少なくとも自分が90年代に住んでいた地域では、プリムスレーザーやイーグルタロンより、三菱エクリプスの方がより"マトモ"なクルマだと思われていたよ。

・自分が13歳の時、姉が初めてのクルマとしてこれを買ったんだ。とてもクールだと思ってたよ。

・1991年にターボ＆4WDの三菱エクリプスGS-Xを買ったんだが、それが自分にとって初めての新車だった。自分はイギリスから移住してきたんだが、妻がそろそろクルマを買ってもいいんじゃないって言ってくれてね。三菱のディーラーで4時間検討し、このクルマに乗って帰ってきた。これは非常にうまく設計されたクルマだったね。マスタングやポルシェは、いつも自分のオールブラックの三菱"ゼロファイター"がくっついていると驚いていた。そして彼らは振り払うことができなかったんだ。自分はあのクルマをどれだけ愛していたことか。AWDだったから、難しいコーナーもオンザレール感覚で走ることができたんだ。あの素晴らしい小さなロケットが懐かしいよ。

・これらは90年代当時はどこでも見かけるようなクルマだった。今となってはレアだというのは興味深いね。少子化が進む中、このような小さくて安くて見た目がスポーティーで、そんなに速くないけどそれなりに実用的なクルマが復活することはあるんだろうか。

・大学の頃にこのクルマを持ってた。自分にとって初めてのプロジェクトカーだったね。このクルマでブレーキと燃料ポンプの交換方法を学んだんだ。

・この印象的なマシンを表すには、「クリーン」という言葉だけでは不十分だ。シミひとつない。自分なら運転する前にシートに座って30分くらい感傷に浸るだろうな。ビューティフルなクルマだよ兄弟。まさか、こんなにもプリムスのクルマを高く評価する事になるなんて思いもしなかった。