・峠が工事中の時の藤原拓海だ。




・4A-GEは史上最高の4発エンジンだ！




・素晴らしい動画をシェアしてくれてありがとう！このカローラには何かがある。




・あんな所でドリフトするなんてマジで最高だな。




・自分も昔、2ドアのAE86を持ってたよ。この動画に出てくるチューニングされたものとエキゾーストノートは全く同じだった。あのクルマが懐かしいな。




・ありがとう！ヘッドホンのボリュームをMAXにして動画を観てたから、まだ耳鳴りがしてるよ。でもそれだけの価値はある！




・とても健全なサウンドだ。




・フィンランドの人たちはみんな素敵だし、国土も美しい。いつかここアメリカから訪れたいものだな。それまでどうか変わらずにいて欲しいな。
　↑大丈夫！私たちはみんな生まれつき頑固だから、そうそう変わることはないよ:D




・AE86がラリーでも活躍しているとは知らなかったなぁ。




・最初のクリップに出てくるAE86が付けているホイールが何かわかる人はいる？自分もAE86を持っていて、同じやつを付けたいんだ。




・14年前にハチロクを手放したのが悔やまれる。大事に納屋にしまっておけばよかったよ。




・純日本製のすばらしいマシンだ！




・ユーロビートを聴きながらこの動画を観ると、音楽がより激しくなるね。「なに！？慣性ドリフト！？」ってね。




・4A-Gはマジでラブだ。




・この動画に出てくるハチロクの4A-GEは20vと16vどっちだろう？鍛造ピストンとか、エンジン内部まで手を入れているような音がするね。
　↑たぶんほとんどが16vだと思う。ここフィンランドでは、20vの4A-GEをラリーに使う人は少ないよ。




・ハチロクはラリーでもドリフトするのか。
　↑ああ。後輪駆動のクルマは、グラベル路面ではコントロールが難しいんだ。




・これはハチロクレビンってやつか？
　↑AE86のヨーロッパ仕様だ。基本的にはレビンだけど、ちょっとブサイクだね。こっちではGTカローラと呼ばれていたよ。




・この動画に出てくるハチロクの4A-GEはノーマルなの？
　↑もちろん改造したものだよ。エキゾーストノートから察するに、これらのほとんどはハイコンプ仕様だと思う。キャブ仕様かインジェクション仕様かで違いはあるけど、16vの4A-GEで260～320馬力くらい出てるかもしれないね。




・どうしてハチロクをラリーに使うんだ？
　↑20年前は、ハチロクはとてもポピュラーなラリーカーだったよ。
　↑なぜって？もともと非常に軽量だから重量増を気にせずロールバーを入れられるし、何よりすごいエンジンを積んでいる。220馬力出せるんだ。NAエンジンでだぞ！




・黒のレビンがめちゃくちゃ上手い！






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AE86レビンとGR86の比較動画に対する海外の反応です。どちらも魅力的で甲乙付けがたい…

















・もし自分が30,000ドル持っていたら、間違いなくAE86の方を買うだろうな。頭文字Dを観て育ったからではないよ。AE86はレアなクルマだし、時代を超越したクラシックなクルマでもあるからね。




・レビンのフロントエンドを選ぶか、それともトレノのリトラクタブルヘッドライトを選ぶかは、常に難しい選択だ。どっちにしても見た目は最高だけどね。




・AE86を選ぶか、それとも新しいトヨタ86を選ぶかはかなり難しい選択だ。AE86の方はすぐに価値が上昇するだろうけど、トヨタ86の方は少なくとも保証はあるだろうし、パーツの調達も簡単だ。どっちも最高のクルマだなぁ。
　↑そこは重要なポイントだね。自分は古いバイクを持っているんだが、予想していなかった所が壊れるんだ。天気のいい日にバイクの調子がいいと最高なんだけど、必ずしもそうとは限らなくて…




・AE86は大好きだ。でも価格が高騰しているから、結局2014年式のスバルBRZを買ったよ。1ヶ月ほど乗っているけどとても気に入った。楽しいクルマだよ。




・1988年式のセリカを毎日の足にしているよ。常にどこか壊れていないか心配しながら乗ってる。部品の調達はますます困難になってきているんだ。このセリカのドライビングは本当に気に入っているけど、もし将来、毎日の足を選ぶとすれば、トヨタ86のような新しいクルマの方がいいかなぁ。




・自分にとっての大きな疑問は、どちらがより運転していて楽しいかという事だ。片方は生々しい感覚が楽しめそうだけど、もう片方はより洗練されていて、ややパワフルだ。




・自分はトヨタ86に毎日乗ってるよ。とても気に入っている。でも、ガレージに保管しておく用にAE86も欲しいな。




・今から30年も経てば、どちらもクラシックカーとして扱われているだろうな。自分はトヨタ86の方を選ぶよ。




・自分はモダンで快適な装備のある新しいクルマの方がいいな。でも、見た目はAE86の方がいい。見ていて楽しい。




・AE86の方が良いかな。トヨタ86も問題はないけど、AE86はJDMのレジェンドだ。キレイにしておけば、将来かなり高く評価されるだろうし。でも本格的に改造したい場合は、中古の安いトヨタ86を選ぶかな。




・AE86には歴史があるし、ネット上でも有名だ。トヨタ86には実際のパフォーマンスがある。




・2023年式のMTのGR86を持ってる。このクルマのドライビングがどれほど素晴らしいかについては同意できる。最速ではないけど、手を通じて得られるクルマとのコミュニケーションの量はまるで魔法のようだ。このクルマをショップに預けている間、代車でBMW 330iに数週間乗ってた。毎日GR86が恋しいと思ってたよ。BMWの方が速くて快適だったけど、自分にとっての運転の楽しみとはクルマと繋がれることなんだ。GR86はそれを見事に提供してくれる。もし購入を検討している人がいるなら、すぐにでも買うべきだ。ガソリンエンジンの後輪駆動のスポーツカーがいつまで作られるかは誰にも分からないからね。




・自分はAE86に毎日乗っているよ。もう12年くらい乗っているけど、一度も失望したことはないね。今までに乗った中で最高のクルマだと思う。




・GR86のエンジンの整備性ってどうなんだろう。水平対向4気筒は、直列4気筒よりも手間がかかるんじゃないかと思ってる。




・現時点では、AE86の方を選ぶ方が経済的に賢明だと思う。サーキットで速いのはGR86の方だし、快適なのもGR86だとは思う。でも、将来別のクルマに乗り換えたくなった時、AE86なら払った以上の金額で売れるかもしれない。




・この2台が並んで走っている所を実際に観たら、きっと笑顔になるだろうな。




・ハチロクは新旧どちらも素晴らしいクルマだ。自分はサイオンFR-S（北米におけるトヨタの若者向けブランドから出た86）を2台乗り継いだよ。とても手頃な価格のクルマで、まるで大きなゴーカートに乗っているような感覚だった。




・GRハチロクを買って1年経った。もう48,000km走っちゃったよ。完全にこのクルマと恋に落ちてしまった。




・頭文字Dの影響で、AE86に対しては特別な思い入れがある。




・自分はどちらも好きだから、いつかこの2台とも所有したいと思ってる。でも強いて言えばAE86かなぁ。






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ホビージャパン ポストホビー 1/64 トヨタ GR86 RZ カスタムVer. 青


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ホビージャパン ポストホビー 1/64 トヨタ GR86 RZ カスタムVer. 赤

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このレビン/トレノも高くなりましたね…

上位グレードのBZ-Gにはみんな大好き4A-GEの20バルブが搭載され、165PS/7,800rpm、16.5kg･m/5,600rpmの出力を誇っていました。車重は1,000kgちょっとですから、振り回して遊ぶのはとっても楽しいでしょうね。

















・AE111は、車体よりもエンジンが有名なクルマだ。
　↑AE111は、ブラックトップ4A-GEの収納ユニットだな。
　↑アイルランドにあるAE111のほとんどは、エンジンが下ろされているよ。
　↑こいつがFRだったら、そういうイメージは持たれなかっただろうにな…
　↑20B搭載のコスモのオーナーとして、深く感じ入るところがあった。




・25年ルールの元、ようやく90年代のJDMカーが出回り初めて嬉しいよ。
　↑どうにかして25年ルールを廃止できないかなぁ。
　↑ルイジアナ州なら、検査も登録更新も不要なアンティークナンバーというものが手に入る。Hagertyの安い保険もあるし。でも、17桁のVINコードがないから普通のクルマとして登録するのは大変だろうな。自分は1992年式のホンダアクティバンを輸入したよ。
　↑25年ルールは馬鹿げている。そのポイントは何なんだろう？アメリカの自動車メーカーの売上が減少するのを恐れているのか？




・もしこいつが後輪駆動だったらどうか想像してみなよ。
　↑もう少し重くて遅くなるかもしれないけど、それでも楽しいだろうな。




・このAE111レビン/トレノは、ニュージーランドのハイスクールのキッズにとても人気がある。
　↑そのせいで、最近は程度のいいものが見つけにくくなってきてるよ。
　↑そうだね。今まさに買おうとしている。ホンダのB型エンジン搭載車の貧乏人向けバージョンってとこだな。
　↑自分はついにAE111スプリンターカリブを手に入れたよ。直管にしてやった。毎日の足として最高だよ。




・JDMのカローラレビンは、アイルランドの田舎でボーイレーサーに人気があったよ。たいていはボディーカラーがホワイトだったな。




・自分が欲しいと感じるカローラがあるなんて思いもしなかった。
　↑トヨタパセオ（サイノスの海外での名前）みたいに見える。そしてセリカは変装したカローラ。




・もっとカローラのレビューが見たい！特にAE92！




・グランツーリスモで乗った覚えがあるなぁ。




・このカローラレビンが気に入ったよ。見た事も聞いたこともないクルマだったけど欲しくなった！




・このクルマは自分の要求事項を全て満たしている。乗れたらいいのになぁ。




・そして価格が急上昇する、と。
　↑アメリカではそうなるだろうな。日本ならまだタマ数はあるだろうし、しばらくは手頃な価格なんじゃないかな。
　↑これは買えるようになると高価になるだろうな。搭載されているブラックトップ4A-GEは、AW11やAE86にスワップするのに人気があるエンジンだからね。
　↑アメリカ人として思うんだが、我々は非常に愚かで、だまされやすい消費者だ。
　↑輸入するとなると高くつくだろうな。自分はエンジンだけ手に入れて、カローラにぶち込みたい。




・これだから90年代のトヨタ車が大好きなんだ。




・かつてホンダB型エンジンの狂信者だった自分にとって、こいつはクールなクルマに見える。




・このクルマはJDMカーに興味を持って、欲しいと思うようになったきっかけなんだ。こいつのために銀行口座をスッカラカンにしたくなったよ。




・このクルマは当時、インテグラの競争相手だったと思ったな。ハチロクのエンジンドナーとして扱われているけど、それでもクールなクルマだよ。




・標準装備かどうかは分からないけど、電動格納ミラーは日本において非常に一般的だ。駐車スペースの制約があるからね。現在、日本のほとんどの新車には電動格納ミラーが装備されているよ。




・グランツーリスモでこれを見たことがある。ハチロク以外のレビン/トレノがあるという事に魅了されていたよ。




・このレビン/トレノは当時、アイルランドに多く輸入されていたよ。今では珍しくなったけどね。




・カローラはみんなのためのクルマという事で一貫している。それでいて用途が広く、何にでもなることができる。




・今日本に住んでいるんだが、このクルマを初めて見た時は何のクルマなのか分からなかった。バッジが無かったんだ。友達に説明しようとした時、「普通のクルマに見える」という言葉しか浮かばなかったよ。





スーパーストラットサスとか6MTとか、エンジン以外にも褒めるべきところはあると思うのですが…






ハイストーリー 1/43 トヨタ カローラ レビン BZ-R ホワイト 2000 AE111　TOYOTA COROLLA LEVIN



ハイストーリー Hi-Story 1/43 トヨタ カローラ レビン BZ-R ブラックメタリック 2000 AE111　TOYOTA COROLLA LEVIN



ハイストーリー Hi-Story 1/43 トヨタ カローラ レビン BZ-R スーパーレッド2 2000 AE111　TOYOTA COROLLA LEVIN



カローラレビン BZ－R（トヨタ）【中古】 中古車 クーペ ブラック 黒色 2WD ガソリン

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