【海外の反応】ホンダCR-X Siをレストアしたよ！

2026年02月11日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

1989年式のホンダCR-X siのレストア動画に対する海外の反応です。ボロボロのくたびれたCR-Xを1,000ドルで買ってきて、ピカピカになるまでDIYで仕上げています。こういうのやりたいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は51歳だけど、この1989年式のホンダCR-Xは今でもお気に入りのクルマだ。

・クルマにテーピングをするだけではなく、ボディーワークまでやっているのか。彼は本物の職人だ。本当に素晴らしい！

・ヘッドカバーを塗装する時、ちゃんとマスキングしているのを見て嬉しくなったよ。どういうわけか、ホンダ車乗りがヘッドカバーを塗る時はマスキング無しで塗るんだよな。あれはいただけない。プラグホールやヘッドカバーの内側に色が残ってしまって、仕上がりが汚くなる。エンジンの内側までペイントしなくてもいいのにね。
　↑時間と労力は掛かるけど、結果はよりキレイになるね。

・ヤスリがけやボディへのパテ付けについては、自分もこの動画主みたいに忍耐力があればよかったのにな。見た目が本当に素晴らしいものになったね。よく頑張った！

・これはアツい！とてもキレイなビルドだ。たくさんの愛と時間をかけて、正しいやり方で行ったんだね。

・彼は素晴らしい仕事を楽々とやってのけた。こういうタイプのクラシックがレストアされるのを見るのはいいねぇ。そしてこのクルマをたった1,000ドルで手に入れたなんて信じられない！とんでもない取引だ。

・Less is More（少ないほど良い）なカスタムには惹かれるね。ただただ素晴らしい作品だ。

・素敵なレストアだ。あえてノーマル戻しをしなかったのは嬉しいな。このクルマのヒストリーを残すことができるからね。

・これは偉大なビルドだぜ相棒！クラシックなホンダが生き返るのを見るのは素晴らしい！

・自分はCR-Xの改造されたのは好きじゃないけど、これは実によくまとまっているね。

・素晴らしいビデオだった！そしてビューティフルなビルドだ。この動画が他の人にもインスピレーションを与えられるように願っているよ。紙ヤスリ、ワイヤーブラシ、多大な肉体労働、缶スプレーがあれば世界を変えられるということを多くの人は知るべきだ。

・16歳の時にCR-Xに乗っていたのを思い出したよ。あれは当時、手に入る中で最もクールなクルマだった。マグホイールを入れて車高を下げてた。あと社外のマフラーにエアクリ、ECUチューンもしたね。相当速いクルマだった。スピードリミッターもカットしてたよ。自分はいつも、ハイウェイでは5速レッドゾーンで走ってた。

・自分はこれに、アフターマーケットのテールライトを追加したいな。オリジナルにそっくりだけどCR-Xのロゴが光るやつがあるんだ。あれを付けたらカッコよくなると思うなぁ。

・仮設の塗装ブースでよく頑張ったな！とてもうまくできたようだ。手際がクソほどスムーズだ。

・昔乗ってた1987年式のCR-Xはとても気に入ってたな。ハイブリッドが登場する前に17.0km/Lを達成したんだ。運転もとても楽しかったな。

・ホンダのアイコンが生き返るのを見られて嬉しいよ。本当に素晴らしい。

・作業はとても簡単そうに見せているけど、自分は整備士だから実はそうではないことを知っている。しかしカッコいいクルマだな！

・クールだぜ兄弟。自分の初めてのクルマも1989年式のCR-X Siだった。また手に入れてレストアしようと思って、長い間探してたんだ。素晴らしい仕事だった！

・CR-Xのファンとして、この動画は実に満足のいくものだった！ありがとう！

・自分は今、レストア作業の初期段階にいる。この動画を観るのは励みになるよ。

MARK43 1/43 ホンダ CR-X Si EF7 DOHC with RNR ホイールイエローMARK43 1:43 Honda CR-X Si EF7 DOHC with RNR Wheel Yellow

MARK43 1/43 ホンダ CR-X VTEC SiR EF8 グレーMARK43 1:43 Honda CR-X VTEC SiR EF8 Gray

MARK43 1/43 ホンダ CR-X VTEC SiR EF8 ホワイトMARK43 1:43 Honda CR-X VTEC SiR EF8 White

MARK43 1/43 ホンダ CR-X Si EF7 with RNR ホイールレッドMARK43 1:43 Honda CR-X Si EF7 With RNR Wheel Red

MARK43 1/43 ホンダバラードスポーツ CR-X Si (AS) レッド【PM4384R】ミニカー

MARK43 1/43 ホンダバラードスポーツ CR-X Si (AS) With 無限 CF-48 ホイールオレンジ (カスタムカラーVer)【PM4384SP】ミニカー

MARK43 1/43 ホンダバラードスポーツ CR-X Si AS CF-48 ホイールブラックMARK43 1:43 Honda Ballade Sports CR-X Si AS CF-48 Wheel Black

オットー 1/18 ホンダ CR-X Pro 2 無限 1989 ブラック 2000台限定Otto Mobile 1:18 Honda CR-X Pro 2 Mugen 1989 black Limited Edition 2000 pcs　ホンダバラードスポーツ

タカラトミートミカプレミアム No.16 ホンダバラードスポーツ CR−X (箱) (トミカ)

タカラトミートミカプレミアム No.16 ホンダバラードスポーツ CR-X (トミカプレミアム発売記念仕様) (箱)

トミカリミテッドヴィンテージNEO LV-N318b ホンダバラードスポーツCR-X MUGEN CR-X PRO 鈴鹿サーキットペースカー（黄／白）ミニカー

トミカリミテッドヴィンテージNEO LV-N318a ホンダバラードスポーツCR-X MUGEN CR-X PRO 鈴鹿サーキットセーフティカー（水色／白）ミニカー

1/64 トミカリミテッドヴィンテージネオ Tomica Limited Vintage Neo ホンダバラードスポーツ CR-X Mugen CR-X PRO 前期型白ミニカー

1/64 トミカリミテッドヴィンテージネオ Tomica Limited Vintage Neo ホンダバラードスポーツ CR-X Mugen CR-X PRO 後期型銀ミニカー

MINICHAMPS 1/87 ホンダ CR-X MK2 1987 ブラック完成品ミニカー 870161022

ノレブ 1/18 ホンダ CRX CR-X 1990 ブラック Norev 1:18 Honda CRX CR-X 1990 black

ターマックワークス 1/64 ホンダバラードスポーツ無限 CR-X プロシルバーTarmac Works 1:64 Honda Ballade Sports Mugen CR-X Pro silver

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #ホンダ; #CR-X; #レストア

【海外の反応】放置された旧車のフェアレディZを起こしてみた！

2026年02月11日

カテゴリ:
日産

※※※過去記事を再掲します※※※

15年放置のダットサン280ZXを復活させる動画に対する海外の反応です。状態はかなり悪そうですが、直そうという気概がとても素晴らしいです。しかし直るのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマをきちんと直すには相応のお金がかかるだろうけど、それだけの価値はある。フロアやフレームの補修パーツは今でも手に入るよ。

・自分は1984年式のZ31型フェアレディZを持ってる。今は週末にしか乗ってない。300,000km走っているけど全てオリジナルで、修理には日産の純正部品しか使っていないよ。運転するのはとても楽しいね。今でも街を走ると10人中8人は振り返ってくれる。こいつはいいクルマだよ。

・自分の記憶が間違っていなければ、15年放置の280ZXはリアエンドとリアのクオーターパネルが錆びているはずだ。どこかの森に放置されているのを見たことがあるが、これと同じ具合だったよ。

・他の人も言っているが、このクルマにはパーツがたくさんあるから生き返らせることができる。自分もこれを持ってたよ。低走行だけどターボが壊れた280ZXの5MTを買って直したんだ。新しいタービンと新しいクラッチ、大きなマフラーと調整可能なウエイストゲートを付けた。ブーストを上げたらかなり速かったよ。低予算ながら大満足だった！

・自分は1976年式の280ZXのレストアに取り組んでいるよ。とても楽しいね。この動画のおかげで作業を続ける自信が付いたよ。ありがとう！

・クルマを再び走らせるためのナイスなトラブルシューティングだね。このL28（この場合はEが付くが）はかなりの酷使にも耐えられる頑丈なエンジンだ。フロアやフレームは500ドル以下で手に入るはずだよ。それらをくっつければ安全に道路に戻ることができる。L28Eは初期の複雑で奇妙なEFIだけど、ちゃんと動きさえすれば素晴らしい直6エンジンだ。

・幸運を祈ってるよ。自分もハイスクール時代にこの280Zに乗ってた。作業をするにあたって、メカニカル面では何も難しいことはない。でもサビだけはひどいんだよな。

・エンジンが回ると、自分が大好きな音が聞こえてくる。ダットサンのL型エンジンは、レッドゾーン付近では非常に独特なサウンドを奏でるんだ。自分の記憶が正しければ、フレームはスポット溶接されている。交換部品は入手可能だよ。

・こんなにクールなクルマが大事にされず、放置されているというのは悲しいな。

・1982年式のダットサン280ZXを持ってる。この動画に出ているのと同じ色だけど、状態はもう少しマシだね。何年も動かしていないから多少の作業が必要だ。ガム質が沈殿したガソリンタンクも何とかしないと。この動画は自分に多くのヒントを与えてくれたよ。ありがとう！

・残念だけど、この時代の古い日産／ダットサンはボロいバケツのように錆びる。でも状態が良ければ素晴らしいクラシックカーなんだ。

・サビがこんなにひどいのは、当時の日本の自動車メーカーがマジで安物で低品質の、ほぼ缶詰用みたいな鉄板を使っていたからだ。燃料噴射システムも複雑だったし、だからこのクルマがもういなくなったんだ。
　↑初代と3代目のトヨタセリカを持っているが、まあその通りだな。
　↑ビューティフルなクルマだったけど、耐久性は良くなかった。残念だ。
　↑亜鉛メッキ鋼板は、1986年までフェアレディZには使われなかった。確かZ31からだったよ。

・これはマジなクルマだよ。個人的な経験から保証できる。新しいエンジンを載せれば完璧に走れるさ。こいつは250km/h以上出せるクルマだった。当時のほぼ全てのマッスルカーは、このZの後ろにいたんだ。

・通気口かってくらいサビの穴が空いているな。でもこれは人気のあるクルマだから、何とかレストアしてほしいな。見た目がラットロッド（外装をあえてボロボロにしておくカスタムのスタイル）でも、中身だけはナイスにしよう。

・サビの進み具合から判断すると、このクルマに安全に乗るためにはかなりの努力が必要になる。この280Zはレアになってきていて、状態の良いものはかなり貴重だ。レストアする理由は十分にあると思うな。

・自分は昔、ダットサンのディーラーで働いていた。その当時、この280Zを新車で買って乗ってたよ。今でも、当時としては素晴らしいクルマだったと思う。こいつの3倍の価格のクルマと同じ機能が備わっていたんだ。

・1979年式の280ZXを持ってたよ。全てのサビを落として再塗装したけど、2年もしないうちにまたサビてきた。こいつは古いバケツ並みにサビるね。だからこのクルマは今あんまり残っていないんだろうな。このZは大好きだったから残念だよ。

・自分もまさにこういうのを見つけて部品取り車にしたよ。価値のあるものを全て取り外して、残りはスクラップにした。おかげで自分の260ZにL28エンジン、R200のデフ、5速MTを
組み込むことができた。こういう状態のクルマを走らせっられるようにするには、少なくとも3万ドル以上はかかるだろうな。

・このZのサビ問題はかなり一般的だ。カリフォルニアで乗られていたものでさえサビが発生するんだ。当時の輸入車の鉄板にはその傾向があったね。ダットサン、日産、古いホンダ、フォルクスワーゲン、さらにはポルシェも同じ問題を抱えていたよ。言うまでもないことだけど、こいつはそれでも素晴らしいクルマだ。

・昔、1974年式の240Zを持ってた。L20のツインキャブでサビなし、塗装はオリジナルだった。走りはとても楽しかったよ。2008年に5,000ドルで手放したんだけど、今では20,000ドル以上の値段が付いてるんだよな…

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【海外の反応】レトロなスズキジムニーをDIYでレストアしたよ！

2026年01月11日

カテゴリ:
スズキ

※※※過去記事の再掲載です※※※

ほぼ廃車状態のSJ410ジムニーをDIYでレストアした動画です。国内ではまず見ないトラック仕様で、テールランプから分かる通りキャリィのベッドを流用しています。このオーナーさんは、パーツをコロンビア、インドネシア、アメリカ、フランス、オーストラリアetc...からパーツをかき集めたそうです。すげえ（小並感）

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・OMG！YouTubeにあるスズキサムライ（ジムニーの輸出名）の動画の中で一番だ！とても感動した。3年間の忍耐が実を結んだね。これはレジェンド級だよ。

・素晴らしいクルマの、最高のレストア動画だ！気に入った！

・この動画はもっと評価されるべきだ。すごい仕事だよ！レストア後の初ドライブは感無量だったろうな。

・とっても素晴らしい！自分も同じようなレストアのプロジェクトに取り組んでいるから刺激を受けたよ。ここまで大がかりなものじゃないけどね。グッジョブ！楽しんでね！

・素敵なピックアップが元のエクセレントな仕上がりに復元されたね。以前SJ413ジムニーのピックアップに乗っていたからよくわかるよ。世界にはもっとこういうクルマが必要だ。電子制御がんじがらめのやつじゃなくてね。

・これはすごい！素晴らしいレストアのドキュメンタリーだ。シェアしてくれてありがとう。

・全てにおいて美しい！よくやった！

・ジムニーはコレクターの間でとても人気が出て多くの関心が寄せられた結果、今ではそこまでレアなクルマじゃなくなってきたね。とても楽しかったよ！ありがとう。

・すごい！動画主は事実上死んだ患者の命を救ったドクターみたいだ。彼の忍耐とその結果を称えたい。

・ワンダフルなレストアだぜブラザー！これは確かに素晴らしい出来だ。

・とても素晴らしい仕事だ！何年も楽しめるといいな。幸運を祈るよ！

・SJ410のトラックのレストア動画は珍しいね。しかしすごい仕事だ！この動画を友達や家族にもシェアするよ。

・ナイスなレストアだ！古いスズキのレストアはいいねえ。

・素晴らしい動画だ。自分のサムライもこれと同じくらいキレイにレストアするのを夢見てるよ。

・自分も同じのを持ってる。やる気が出たよ！ありがとう！

・OMG！これはすごいよ！動画主が参考にしたYouTubeの動画があれば教えて欲しいな。自分のSJ410ジムニーも同じようにレストアしたいんだ。

・質問！このクルマの配線図って手に入ったの？それとも全部自分で新たに配線を引き直したの？
　↑(動画主)まだ使える配線は補修して、ダメなやつは新品と置き換えたよ。

・自分は錆びてない1988年式スズキサムライを持ってる。残念なことに、前のオーナーがシート表皮をダサいツートンレザーに張り替えてたんだ。ノーマルに戻したいんだけど、レアなパーツはどうやって手に入れればいいんだ？

・このプロジェクトにはどれくらい費用がかかったんだろう。
　↑(動画主)とってもたくさん。

・今この動画を繰り返し7回見てる。

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タグ：: #海外の反応; #スズキ; #ジムニー; #サムライ; #JDM; #USDM; #レストア

【海外の反応】昔のトヨタハイラックスの外装をレストアしたよ！

2026年01月02日

カテゴリ:
トヨタ

同名のショート動画に対する海外の反応です。傷だらけの塗装面をポリッシャーで磨いた後、透明な保護フィルムで全体をラッピングしていました。確かにこのハイラックスはレストアする価値がある…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・親愛なるトヨタへ。ぜひまたこのようなシンプルなトラックを作り、アメリカ市場に導入してください。

　↑そのアイディアには100回くらいいいねボタンを押したい。タコマが巨大化して以来、自分もずっと同じことを考えていたんだ。

　↑残念ながら、それを実現するにはまず政府を刷新しなきゃならない。

　↑バックトゥザフューチャーに出てたようなピックアップトラックを30,000ドル以下で出してくれたらいいな。

・これこそ最後のタフなハイラックスだ！

・親愛なるトヨタへ。ぜひまたこのようなシンプルなトラックを作り、ニュージーランド市場に導入してください。

　↑何言っているんだ。君んとこには既にハイラックスがあるだろ。

・ハイラックスのレジェンドエディションだ。

・完璧な仕上がりだね。

・おおー。オールドスクールでナイスなハイラックスだ。よくできました！

・このトラックはワルだ。最高の出来だ！

・トヨタハイラックスは人生で一番好きなピックアップトラックだ。1989年の17歳だった時、ハイラックスが欲しかったけどお金がなかったんだ。それ以来、去年になるまでチャンスに巡り合えなかった。やっと新車のハイラックスローグを買う事ができたんだ。待った甲斐があったよ。ハイラックスが大好きだ！

・マジかよ。こりゃナイスだ！しかしウインカーレンズは磨かなかったのか？

・このハイラックスはゴージャスだ。

・こういう古いトヨタハイラックスは大好きだよ。

・これはもはやアイコンだな。

・よくやった！このトラックのセットアップはどんな感じなんだ？

・こりゃ最高だ。俺のクルマも同じようにピカピカにしてほしいよ。

・ショーカーみたいな仕上がりだ！ビューティフルな仕事だね。

・こいつはビーストだ。

・自分はこういう古い日本製の4×４のカラーリングが大好きなんだ。

・ビューティフルなトラックだ。自分も同じハイラックスを持っているよ。1997年式で、日本製の3.0リッターエンジンを搭載しているんだ。これこそ本物のマシンってもんよ。

・俺のハイラックスにもこの作業が必要だ！

・ビューティフルというのは控えめな表現だ。このトラックは本当に素晴らしい。このトラックの中で暮らしたいくらいだ。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #トヨタ; #ハイラックス; #レストア

【海外の反応】1990年式ホンダCR-Xをレストアするぞ！

2025年12月16日

カテゴリ:
ホンダ

1990年式のホンダCR-Xのレストア動画に対する海外の反応です。アンダーコートも剝がしていてとても本格的…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・あのCR-Xは自分がどれだけラッキーなのか分かっていないだろうな。ジャックポットを当てたようなもんだ。

・9:05あたりで、彼女はマルチツールの事を「Angry Death Spatura of Doom」って言ってたが、これは自分が今までに聞いたヘビーメタルバンドの名前の中で間違いなく最高のものだ。

・細部まで気を配り、それぞれのステップをなぜ行うのかを説明してくれるところがナイスだ。自分で言ったジョークで笑ってしまう所も気に入った。

・これはぜひとも下回りをスチーム洗浄しよう！自分もレストアを行った時に同じ問題を抱えていたんだ。あらゆる方法を試したんだが、最終的に友人が勧めてくれたスチーム洗浄をしてみた。そしたらもうキスしたくなるくらいの仕上がりになったね。魔法のようだった！油分もアンダーコートも全部取れたんだ。

・普通車でもピックアップトラックでも、こういう修理や改造の動画を観るといつでも学びがあるし、とても楽しい。

・昔1988年式のCR-X Siに乗ってたんだが、ホイールとタイヤをうちの母親の1987年式アキュラインテグラから拝借して付けたんだ。195/60R14にしたら、CR-Xの走りはさらにゴーカートに近くなり、コーナリング性能も向上したよ。でもオーバーステア傾向が若干強くなったな。あのクルマにはパワステが付いていなかったけど、とても楽しめるクルマだったよ。

・修理前に掃除委をするという彼女の意見には大賛成だ。部品、手、工具が清潔であれば作業ははるかに早く進むんだ。それにワークに異物が混入する可能性も劇的に減るしね。砂+グリス＝故障だからね。これは100%間違いない。

・自分も昔、このCR-X Siを持ってたよ。B16型エンジンを搭載していて、見た目はノーマルのままでいろいろと改造していたんだ。当時は、このクルマがそこまで速いとは誰も思っていなかったんだよな。あれは最高だった。あの頃はロサンゼルスの近くに住んでいて、JDMパーツを安く手に入れることができた。改造するのはとても簡単だったんだ。

・このCR-Xが仕上がったらきっと最高のクルマになるだろうな。完成品を見るのが待ちきれないよ。

・このプロジェクトは最高のものになりそうだ。うちの叔母さんも1990年式のイエローのCR-Xに乗ってたよ。70代後半になってもまだ運転していたけど、彼女はMT車の運転があまり得意じゃなかった。5速で発進しようとしたりしてたし、クラッチは４～５回交換してるんだ。それでも彼女はそのクルマが気に入ってたみたいだ。

・自分の初めてのクルマは1986年式のCR-Xだった。HFグレードだったから遅かったけど、燃費は21km/Lを超えるくらいだったよ。それとハンドリングは夢のように素晴らしかった。

・彼女が「無限」と言っていたのを聞いて、昔友達とグランツーリスモ3をプレイしていた時の事を思い出した。完璧なラップタイムを出すために何時間も費やしていたよ。今考えるとヤバいな。

・パンテラのTシャツを着てCR-Xをイジる。これ以上の事はないな！

・初めて買った新車が1990年式のホンダCR-Xだった。本当に気に入っていたよ。スピンしても、このクルマはバランスが抜群だから回っている一瞬一瞬をコントロールできるんだ。当時、エアコン付きのが9,865ドルで買えたよ。

・クルマがひどくサビるニュージャージー州北部に住んでいる自分にとっては、40年前のクルマをガスバーナーなしでバラすなんて信じられない。

オットー 1/18 ホンダ CR-X Pro 2 無限 1989 ブラック 2000台限定Otto Mobile 1:18 Honda CR-X Pro 2 Mugen 1989 black Limited Edition 2000 pcs　ホンダバラードスポーツ

ノレブ 1/18 ホンダ CRX CR-X 1990 ブラック Norev 1:18 Honda CRX CR-X 1990 black