【海外の反応】90年代のレクサスのセダンは本当にエレガントだった！

2025年09月17日

カテゴリ:
レクサス

1990年式のレクサスES250に対する海外の反応です。日本ではカムリプロミネントとして販売されていましたが、日本版は2.0リッター140psの1VZ-FE型が、こちらのES250には2.5リッター158psの2VZ-FE型が搭載されていました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・以前にこのレクサスES250に乗ってた事がある。あれを売ってしまったのは人生最大の後悔だよ。まさかあのクルマをこんなにも懐かしく思うことになるとは思わなかった。それにタダ同然で手放したんだが、今となってはこんなにレアなクルマになってしまって…

・2025年になった今でも、自分はこのクルマのルックスが大好きだ。インテリアとエクステリア双方のラインが美しく、フロントエンドのデザインも実にバランスが取れている。実際のところこれはカムリだと言う事は誰もが知っているけど、プラットフォームとしては悪いものではない。

・このトランクオープナーがとても気に入った。鍵穴は、当時のキャデラックやシボレーと同じように、メーカーのロゴの後ろに隠されている。

・レクサスがアメリカで販売されるようになってまだ40年も経っていないなんて驚きだ。レクサスは世界で最もよく知られたブランドの一つだね。このES250は今でもスタイリッシュだ。

・トヨタクレシーダ（マークⅡの北米仕様）がES250と同じ時代に登場し、ES250よりも少し高級だったというのは興味深い。アバロンとほぼ同等って感じだ。

・当時はこのレクサスES250が欲しかったけど、高くて買えなかったんだ。その代わりに1988年式のカムリを買ったよ。少なくとも同じデザイナーが手掛けたわけだから、それで満足していたんだ。

・こんなに状態のいい個体は珍しいね。本当に希少なクルマだ。JDM仕様のカムリプロミネントをベースにしたこのクルマは、確か35,000台ほどしか製造されなかったはずだ。今でも数千台残っているとは考えにくいね。これらは自分が生まれたのと同じ1989年に発売された。自分は子供の頃からほぼ全ての車種を知っていたんだけど、これは20代になるまで存在を知らなかったんだ。2017年にこの動画のと同じ色のES250を手に入れたんだが、状態はかなりワイルドだった。今までにかなり手を入れたけど、完璧にするには道のりはまだ遠いね。街乗りには最適なクルマだよ。

・最近まで、1988年式カムリのベースグレード5MTを持ってた。このクルマはまさにそのカムリだけど、性格は全くの正反対だ。興味深いね。

・ビューティフルなクルマだよ。90年代のクルマのダッシュボードとインテリアが懐かしい。今のクルマよりもずっとナイスだった。

・これはすごくレアだ。ここ10年以上、レクサスES250が走っているのを見たことがない。

・90年代のレクサスのセダンは本当にエレガントだ。

・1991年式のレクサスES250エグゼクティブに乗ってたよ。懐かしいな。あれは頼りになるクルマだった。

・この初代ESのデザインはずっと好きだった。あのピラーの細さを見てみなよ。ガラスの面積が広大だから視界は抜群だ！

・このクルマはシンプルさが素敵だね。ダッシュボードの機能的なデザインが気に入ったよ。クルーズコントロールのトグルスイッチやウインドウスイッチなど、トヨタが何十年も使い続けているスイッチ類がいくつもあるのも嬉しいね。こういうのは本当に使いやすい。シートも快適そうだ。

・このインテリアは時代を10年ほど先取りしているように見える。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #レクサス; #ES250; #トヨタ; #カムリ; #プロミネント

【海外の反応】レクサスのEVがアップデートされたぞ！

2025年09月12日

カテゴリ:
レクサス

2026年式のレクサスRZに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・リアワイパーを省いたのは大きな間違いだった。ヒュンダイと起亜も同じ事をしたけど、数年後には付けてたよ。自動車メーカーは時々理解できない事をするよなぁ。

・このクルマの見た目がとても気に入った。

・あのボディーカラーがすごく気に入ったよ。このセグメントは競争が激しいが、このクルマはクオリティが高いようだ。レクサス独特のスタイルが大好きだよ。

・ナイスな色だ。内装色も本当にナイスだ。アップグレードのおかげで、レクサスRZはついに良いEVになった。

・自分は5年以上EVに乗っているが、北米における市街地以外の走行では、航続距離が480kmでは物足りないと思う。これはレクサスが初めてRZを発売した時から気になってた。航続距離がひどく不足している状態から、単に不足している状態になっただけのように思える。トヨタ/レクサスのクルマは大好きだけど、残念ながら航続距離の改善が遅すぎる。次のクルマの買い替えには間に合わないかもしれないな。

・高級感のある内装色はとても魅力的だ。でもスピンドルグリルはどうにかして欲しいなぁ。

・この新しいレクサスRZはあまり自分の好みではないが、それでもトヨタとレクサスは素晴らしいクルマを作ったと思う。

・このクルマのハイブリッド版も出すべきだ。

・80年代のブルーベルベットよりもひどいインテリアは無いと思ってたんだが、70年代のベージュブラウンのインテリアが復活したのか…

・このパロミノカラーのインテリアは気に入っているけど、EVとしては航続距離は少ない。フルEVはまだ欲しくないから、今乗ってるレクサスGS Fに乗り続けるよ。

・テスラとレクサスRZはどっちが買いなんだろう。

・ドアハンドルとステアリングホイールは普通のがいいよ。自動車メーカーの皆さん、こういうのはやめてくれ。

・最近のレクサスのダッシュボードはあまり好きじゃないな。大きすぎてゴツゴツしていて、エレガントさに欠けていると思う。運転している時間の90%は画面を使わないから、ダッシュボード内に収納できたらいいんだけど。用事がない時に大きくて見苦しくて邪魔なスクリーンを見たくないんだ。

・クールだけど、航続距離が残念だ。うちの10年落ちのEVの方が航続距離が長いよ。

・この顔とは一緒に暮らせない…

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【海外の反応】90年代のレクサスLS400はオールドスクールで超クールだ！

2025年09月10日

カテゴリ:
レクサス

日本ではトヨタセルシオとして販売されていた、1998年式のレクサスLS400に対する海外の反応です。この動画で紹介されているものは、走行距離たった6,500kmの超極上車だそうでして…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクルマは大統領が乗るやつみたいに威厳がある。クリーンで上品だ。

　↑このクルマなら現金で150,000ドル払ってもいい。

・これは普通に乗ってもいいものか、それとも博物館に展示するべきか…判断が付かないな。

　↑彼がドアを開けた時、自分も全く同じ考えか浮かんだよ。これを運転するのは怖いな。

・自分も1999年式のレクサスLS400に乗ってた事がある。とても素晴らしいクルマで気に入ってたよ。

・こういうのこそ本物のクルマってもんだ。ビューティフルだね。

・1997年式のレクサスLS400に乗ってる。この動画のと同じ色だ。走行距離は440,000kmを超えているけど、走りは今でも新車同様だよ。

　↑そのクルマはもっともっと走れる。これは走るために作られたクルマだからな。

・だから自分はトヨタ車が大好きなんだ。Made in Japanならなおさら好きだ。

・このクルマはオールドスクールで超クールだ！もし自分の目の前にあったら秒で買っただろうな。このクルマのオーナーはラッキーだよ！

・このクルマが評価されているのを見るのは本当に嬉しいよ。デザイナー達は長年の努力が評価されているのを見て、きっと大きな誇りに感じているはずだ。

・キーレススタートじゃないのか。買う！！！

・走行距離64,000kmのLS400に乗っていて、自分のクルマはまだキレイだと思ってた。でもこれは全くもって別格だな。ビューティフルで、ほぼ完璧なスペックだ。

・このクルマのルックスは、今販売されているどのクルマよりも優れている。

・レクサスが今でもこういうクルマを作ってくれてたらいいんだけど。今のラインナップは4気筒ターボばかりで、トヨタ車をちょっとごまかしたようなクルマばかりだ。

・自分は忠実なレクサス/トヨタのオーナーだけど、彼らはもはや昔とは違うという事は認めざるを得ない。

・このクルマのクオリティは素晴らしい。あの頃が懐かしいな。

・どんな新車よりもこのLS400に乗りたいな。

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【海外の反応】レクサスLC500はアストンマーティンよりも優れている！

2025年09月09日

カテゴリ:
レクサス

2025年式のレクサスLC500コンバーチブルに対する海外の反応です。V8エンジンを搭載しているからなのか、あちらの方々はこのクルマが大好きなようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・レクサスはアストンマーティンよりも優れたアストンマーティンを作った。

・この色のレクサスLC500は自分のドリームカーだ。

・これは、クルマは馬力が全てではないという事を示す完璧な例だ。

・このクルマのデビューは2018年だけど、上質なワインと同じように熟成してきた。このゴージャスなデザインは一日中眺めていても飽きないほどだ。それにあのV8エンジンは素晴らしい。レクサス、このクルマを守り続けてくれてありがとう！

・タイムレスな美しさってやつだね。このクルマは決して古くなることはないよ。

・2020年に買ったLC500コンバーチブルに今でも乗ってる。とても気に入っているよ。70代最後の楽しみとして新車で買ったんだが、購入を後悔したことは一度もないよ。

・このクルマのレビューを見ると、どれも運転のしやすさについては肯定的な評価をしているね。そしてどのレビュアーも笑顔になっている。

・2021年式のレクサスLC500コンバーチブルに乗ってる。ドアの素材はクーペとコンバーチブルで異なっているそうだ。風雨に晒されても耐久性を保てるようになっているらしい。統合されたディスプレイはより機能的になっているだけではなく、見た目も優れているね。このクルマの素晴らしさは言葉では語りつくせないよ。

・このクルマは今でも速い部類だし、今でも素晴らしいし今でもビューティフルだ。

・レクサスが未だにV8エンジンとソフトトップを提供してくれているのは有難いことだ。

・レクサスLC500は最速のクルマではないかもしれないが、とにかくセクシーだ。

・このクルマを廃止したり、電動化するのはやめて欲しいな。レクサスが製造するクルマの中では、LC500は見た目もサウンドも最高だ。

・こいつは将来、間違いなくクラシックカーの扱いになる。このクオリティのクルマは滅多に見られない。本当に特別なクルマだよ。

・このホイールはあまり好きじゃないけど、それ以外は完璧だ。

・グリーンのエクステリアとキャラメルのインテリアの組み合わせは本当にナイスだ。来年には買いたいと思ってる。2026年モデルがこのビューティフルなクルマの最後のモデルになる可能性が高いからね。