JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:レクサス

    ※※※過去記事を再掲します※※※



    レクサスLX600に対する海外の反応です。人気があるのに半導体不足が重なり、2022年の7月で受注停止となってしまっていました。受注停止直前では、納期が5年かかると言われていたとか…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・スターティングプライスが約87,000ドルってのは、実際に手に入るものの事を考えると悪くはない。しかし、ディーラーは絶対にプレミア価格を上乗せしてくる。100,000ドル以下では手に入らなさそうだ。
     ↑自分も全く同じ考えだ。今はクルマが不足しているから、貪欲なディーラーは価格を吊り上げてくるだろうな。
     ↑アメリカの自動車ディーラーはどうしてこんななんだ?




    ・レクサスLFAを除けば、このLX600は自分にとって最も望ましい乗り物だ。とてもビューティフルだし、スペースは広々としているし、ラグジュアリーさは十分だし。それに強くて有能で頑丈だからね。




    ・レクサスのフロントグリルはこれ以上恐ろしいものにはならないだろうと思ってたのに、それ以上のものを投入してきやがった。
     ↑プレミアムバージョンのブラックアウトされたやつなら比較的マシに見えるよ。




    ・ベースグレードを探すのは非常に難しそうに思える。




    ・エンジンの排気量を数字で表すという命名規則から逸脱しているようだ。先代のLX570は5.7リッターなのに、このLX600は3.5リッターだ。レクサスはエンジンの小型化を恥ずかしい事だと思っているのか?
     ↑いい所を突いたな!そのロジックなら、LX900って名前でもいいはずだ。1930年代の9リッター級のエンジンと同等のパワーが出ているからな。
     ↑本当の排気量ではなく、実際に「どのように感じるか」で命名されているんだ。過去のハイブリッド車もそうだった。




    ・ナイスなクルマだ。でもV8エンジンだったらよかったのにな。
     ↑自分はそうは思わないな。レクサスLXは2台乗り継いだが、燃費が悪くてなぁ。




    ・レクサスはあともう少し、フロントグリルを大きく設計するべきだった。




    ・もうフロントグリルにフロントエンドを付けちゃえよ。




    ・もうランドクルーザーはアメリカで販売されないから、スーパープレミアムSUVの代替品はこのLXしかない。でも、ディーラーは絶対20,000ドルくらいのプレミア価格を乗せてくるだろうな。




    ・新型が出たということは、2018年式のLX570が安く買えるってことか?




    ・このクルマが超絶欲しい!金持ちのサッカーママがこれを新車で買ってしばらく乗って、自分が買える額になるまで待たなきゃな。4年くらいはかかるな。




    ・レクサスはこのバカでかいグリルを見て、一旦冷静になって欲しいな。ああ神よ…




    ・自分はこのLX600が気に入った。レクサスの信頼性は最高だからな。




    ・キャデラックエスカレードとこのレクサスLX600がオンロード用SUVの2トップだな。泥まみれにするには高級すぎる。




    ・近い将来、このLXよりも手頃な価格のトヨタ版が出るのを期待しているよ。シャーシはこのLXのものを使って、オフロード性能を残したままラグジュアリー要素を全撤去して欲しい。頼むよトヨタ。これは航空宇宙科学じゃないんだ。




    ・自分が思うに、レクサスは確実にレンジローバーの客層を狙っていると思うな。レンジよりも素晴らしい信頼性があるしなぁ。




    ・25スピーカーって…そんなにいる?何にせよ美しいSUVだ。




    ・そのグリルの処理はとても馬鹿げているように見える。レクサスの中では、「魅力的なデザイン」という項目の優先順位は低いんだろうか。




    ・そのうちすぐにビバリーヒルズの家政婦がこいつに乗るようになるぞ。




    ・このクルマは、自分の支払い能力を超越している…


    【新車/カーリース】レクサス LX 4WD 5ドア LX600 EXECUTIVE・4人乗り 4人 3500cc ガソリン 10FAT
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    【新車/カーリース】レクサス LX 4WD 5ドア LX600 OFFROAD・7人乗り 7人 3500cc ガソリン 10FAT
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    【新車/カーリース】レクサス LX 4WD 5ドア LX600 OFFROAD・5人乗り 5人 3500cc ガソリン 10FAT
    【新車/カーリース】レクサス LX 4WD 5ドア LX600 OFFROAD・5人乗り 5人 3500cc ガソリン 10FAT
    【新車/カーリース】レクサス LX 4WD 5ドア LX600 5人乗り 5人 3500cc ガソリン 10FAT
    【新車/カーリース】レクサス LX 4WD 5ドア LX600 5人乗り 5人 3500cc ガソリン 10FAT

    ※※※過去記事を再掲します※※※



    海外ではレクサスLX470として販売されていた、1998年式のランドクルーザーシグナスに対する海外の反応です。100系のランドクルーザーをベースに、ランクルとは異なるエクステリアやインテリア、そして静粛性を備えていました。オフロード用セルシオとも言われていましたね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・うちのカーチャンが1998年に新車で買ったよ。もう走行距離は480,000kmだけど、今でも走ってる。
     ↑480,000kmはまだまだルーキーだ。自分はこいつなら絶対ミリオンマイル(160万km)を達成できると思う。
     ↑自分のは2006年式で、中古で買ったんだ。622,000kmだけどまだしっかりしているよ。
     ↑自分のは500,000kmを超えた。メンテナンスや交換部品にお金がかかるようになってきたけど、どうも手放せない。しっかりした乗り心地、広さ、快適さを備えたクルマは他にない。出来る限りキープするよ。




    ・これは世界中に広まったオーバーエンジニアリングなクルマの1台だ。




    ・20年以上前のクルマだけど、今のクルマよりも長持ちしそう。
     ↑そりゃMade in JAPANだしな。
     ↑このクルマはよく見かけるけど、とてもキレイな状態で維持されているものが多い。劣化しているのは黄ばんだヘッドライトレンズだけだ。
     ↑燃費はよくないけど、基本的に防弾だからな。




    ・自分はロッキー山脈の近くに住んでいるが、この辺りではこのレクサスLX470を頻繁に見かける。今でも新車で売ってるのかと思うくらいだ。そのうち90%は新車同様のコンディションなんだ。ご近所さんは2002年式のLX470に乗っていて、もう700,000km走ってると言ってた。それでも、奥さんの新しいランドローバーディフェンダーよりも壊れないんだって。




    ・これまでに製造された中で最も信頼性が高いクルマのうちの1台だね。




    ・この時代はLXが最先端で、このセグメントのトップだとみなされていた。当時は競合車種に対抗して、あらゆる機能を詰め込んでいたよね。




    ・この世代のLXはとても気に入ってる。自分の一番のお気に入りだね。1999年に新車で買って、それから15年間乗ったよ。鹿を轢いちゃったときもLXのおかげで家族は無事だった。このクルマでいろいろな場所に旅行に行ったなぁ。




    ・このSUVは今でも普通に走ってるのを目にするけど、一体どれだけ頑丈に作られているんだ?同世代のBMWのXシリーズやメルセデスMクラスはどれだけ残ってるかって話だ。トヨタ/レクサスのデザインは保守的だけど、優雅に歳を重ねていくね。もし自分がこのLX470を買ったら、あちこちを近代化改修して乗り続けたいな。イマドキのエンジンルームがプラスチックだらけで、間違った場所にターボがついていて、カムシャフトやオイルシールがすぐダメになるようなSUVはごめんだね。
     ↑こいつのエアサスは今でも機能している。他のとは違うね。
     ↑これは間違いなく本当だ。このLX470は、自分がトヨタ/レクサスの品質を高く評価するきっかけになったクルマだ。何年か前、1999年式をオークションで買ったんだ。250,000km走ってたが、走りはまるで熱いナイフでバターを切るような感覚だ。燃費は悪いけど、驚くほどスムーズだった。




    ・このクルマは20年以上も前のものだとは到底思えない。ついこの前に出たばかりみたいだ。




    ・エンジニアリングの進歩を考えるとかなりクレイジーだよな。このレクサスのV8は230馬力少々だけど、今はマツダの4気筒でも同じくらいのパワーを出している。
     ↑でも、それらは長持ちするように作られているとは思えない。小さなパッケージからより多くのパワーを引き出すには代償が伴うものだ。重量と価格を抑えつつ、より多くの技術と安全装備を詰め込むことも同様だ。どこかでコストを削減する必要があるから、使っちゃいけない場所にプラスチックの部品を使うことになるんだ。この時代の品質は最高だった。




    ・1999年式のランドクルーザーシグナスを持ってる。とても気に入ってるよ。4年前に中古で買ったんだ。最近リアのブレーキを新しくしたけど、それ以外はメカ系も電気系もトラブルはないね。V8"2UZ-FE"エンジンは耐久性が素晴らしいね。




    ・この世代のLXはモデルの中で一番優れていると思う。今でも普通にそこらを走っているが、それには正当な理由がある。古式ゆかしい4速か5速のATは壊れないからね。その代わりに燃費は悪いけど…
     ↑まあ確かにうちのも6.4km/Lくらいだけど、特に文句はないよ。このクルマはスチール製で、プラスチック製じゃないからね。
     ↑燃費を悪くするのは重量と形状で、トランスミッションじゃあない。自分のLS400(セルシオ)は5速ATだけど、ハイウェイだけなら12.8km/Lは出るよ。




    ・この4灯式のヘッドライトが好きだったなぁ。しかし、スラロームのテストはちょっと笑えたね。1975年あたりのオールズモービルみたいだった。




    ・100km/hから停止するまで38.4mか。これは1998年式の2.3トンのクルマとしてはとても印象的だね。90年代のスポーツカーでもこれほどではなかったし、最近の普通のSUV(19インチローターと295サイズのタイヤが付いたAMGではないよ)でももう少し距離は伸びるよ。




    ・このモデルのLX470で、低走行でキレイなものは今でも30,000ドルの値が付く。驚くべきクルマだよ。




    ・お隣さんが今でもこれに乗ってるよ。10,000ドルで譲って欲しいと言ってきた人がいたらしいが、断ったそうだ。状態のいい中古車は20,000ドル以上のプライスタグが付いているし、そりゃまあ売りたくないよな。
     ↑たった10,000ドルだなんて侮辱も同然だ。
     ↑10,000ドル?状態のいいものは30,000ドル以上するのに。




    ・ビューティフルだ。今でもフレッシュに見えるよ。




    ・今ようやくお買い得プライスになったね。




    ・新型セコイア(北米トヨタの大型SUV)を探してたけど、もしかするとこういう古いのを買ったほうがいいかもしれないな。新しいのは燃費がいいから惹かれるんだけどねぇ…




    ・この動画の中で「泥まみれのLX470を見ることはないでしょう」って言っていたが、デビューから20年以上経った今、このクルマはオフロード愛好家の中で最もポピュラーな選択肢になってるよ。
     ↑当時の人々は、このクルマをショッピングモール用SUVだと思っていたんだよな。でも今は、目的を達成したい人たちがこぞって買っている。
     ↑人里離れた場所にクルマで行って、無事に帰ってきたいならこれだよ。当時、オフロードを走る人たちにとってこのクルマは高すぎたんだ。今でも、他の20年前のクルマと比べても高いよね。整備が簡単な所と、スプリットテールゲートの使い勝手が気に入ってる。十分なテクノロジーを備えているけど過剰ではなく、信頼性のピークにある素晴らしい時代のクルマだよ。





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    アルミホイール trd FJクルーザー タコマ TRD ビードロックスタイル 16インチ ブラック 4本セット USトヨタ 純正品
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    USトヨタ純正 TRD OFF-ROAD 18インチホイール マットブラック 4本セット TRDロゴ入 センターキャップ ホワイト付 TOYOTA RAV4 50系 | ハリアー 80系
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    USトヨタ純正 TRD 16インチホイール マットブラック PTR20-35080 4本セット TRDロゴ入 JWL刻印あり TOYOTA FJクルーザー GSJ150W | 01-18y タコマ 他
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    日本での販売が発表された、レクサスの最上級ミニバン「LM」に対する海外の反応です。これはもう後席に乗るクルマですね…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・ああ、頼むよ。このビューティーをアメリカにも持ってきてくれ。
     ↑たぶんレクサスは持ってこないだろうけど、でも注視してみよう。
     ↑トヨタシエナを買って、デカいテレビを付ければいい。そうしたらこれになる。
     ↑残念だけど、レクサスは当面の間アメリカでLMを販売する計画はないようだ。でも、トヨタのアルファード/ヴェルファイアならチャンスはあるかもしれない。




    ・ナイスだ。これはまたウルトララグジュアリーなミニバンだね。自分に購入できるだけの余裕がないのは明らかだ。




    ・もし発売されたらすぐに買いたい。こういうクルマには大きなマーケットがあると思う。前にはドライバーがいて、本物の快適性とプライバシーを備えている。自分はこういうクルマをカスタムして作ろうと思ってたんだ。




    ・旅客機のファーストクラスみたいな雰囲気だ。




    ・このクルマは完璧に理にかなっているね。アメリカには高級ピックアップトラックのマーケットがあるくらいだから、ラグジュアリーミニバンのマーケットもあるはずだ。
     ↑このレクサスLMがアメリカでも販売されて、ミニバンが再び人気になることを願っているよ。でも残念だけど、そうはならないだろうな。




    ・イギリスで販売されるのを楽しみにしているよ。




    ・アメリカに持ってこい!すぐさまプレオーダーを入れてやる。




    ・こいつがヨーロッパで販売されるといいなぁ。
     ↑その予定みたいだよ。
     ↑EU諸国の人々はミニバンに興味があるのかな?自分は香港に住んでいて、よく中国に行くんだけど、あちらでは非常に巨大なミニバンのマーケットがある。ビジネスパーソンはトヨタアルファードとレクサスLMに夢中なんだ。ヨーロッパの人たちは、こういうクルマに興味がないと思ってたよ。
     ↑確かにヨーロッパでは、ミニバンはあまり人気がない。大きいクルマを買う時は、みんなステーションワゴンを好む。高級車を買う時はセダンかSUVだ。ミニバンは10~15年前くらいまでは人気があったんだけどね。ステーションワゴンの方が燃費がいいから、みんなそっちを選ぶんだ。




    ・空港まで行くのにUberでクルマを呼んだらこいつが来たら最高だな。そしてエアラインがLCCだったら傑作だ。




    ・ナイスだ。テールランプを除けばすべてが素晴らしい。




    ・この広告を考えた人の給料を上げてやって欲しい。




    ・ついに我々の99.9%が買えないバンが出た!




    ・"路上のファーストクラス"とはいいアイディアだ!でも自分はレクサスESの方が気になる。




    ・これは南カリフォルニア在住の、オデッセイツーリングに満足できない奥様方に人気が出るだろうな。




    ・これこそ贅沢の極みだなぁ。




    ・マジでキラキラさせたトヨタシエナに見える。




    ・もしこれに乗れるなら、頻繁にUberを呼びたい。




    ・うーん、自分は家族を大事にしたいから、トヨタシエナに乗り続けるよ。自分はビジネスマンじゃないしね。




    ・ロールスロイスがミニバンを作ったのかと思った。




    ・明らかに中国市場向けのクルマだ。彼らはこういうのが大好きだからな。




    1/64 LEXUS LM500h (LHD) / 4座 ソニッククォーツ
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    1/64 LEXUS LM500h (LHD) / 4座 ソニックチタニウム
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    1/64 LEXUS LM500h (LHD) / 4座 グラファイトブラックガラスフレーク
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    1/64 LEXUS LM500h (LHD) / 4座 ソニックアゲート
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    【新車/カーリース】レクサス LM 4WD 5ドア LM500h EXECUTIVE(4人乗り) 4人 2400cc ガソリン 6FAT
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    【新車/カーリース】レクサス LM 4WD 5ドア LM500h version L(6人乗り) 6人 2400cc ガソリン 6FAT
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    走行距離が632,000マイル=約1,011,200kmに達した2001年式のレクサスLS430に対する海外の反応です。日本では30系トヨタセルシオとして販売されていました。しかしとんでもない走行距離で…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・これらのトヨタ/レクサスの時代にはもう二度と戻ることができない。
     ↑政府による無意味な燃費、排ガス、安全の基準を放棄し、最小限の修理可能性を義務付ければ取り戻す事ができる。
     ↑デザインは当たり障りのないものだけど、信頼性は最高だ。90年代のものより良いかどうかはわからないけどね。
     ↑信頼できるトヨタ車はまだある。メンテナンスをちゃんとしよう!




    ・このレクサスLS430を持ってたら、メルセデスのSクラスはいらないな。
     ↑これらはメルセデスよりも信頼性が高い。メルセデスはマジで金がかかる。
     ↑Sクラスは160,000kmも走ればジャンクヤード行きだ。運が良くても240,000kmがいいところだよ。




    ・1990年代後半から2000年代前半に製造されたトヨタ/レクサス車は、設計も製造品質も過剰なレベルだ。作りがとても良いから長期間使用することができた。彼らはあらゆる細部と品質に注意を払っていたね。アメリカのビッグ3とは違って。
     ↑ビッグ3は偶然に高品質のクルマを作ることはあったけど、良いものはすぐダメにしてしまった。




    ・道の向かいに住んでいる人が1997年式のLS400と2001年式のRX300を持ってる。どちらも状態は非常に素晴らしいんだ。YouTuberを連れてきてレビューさせたいくらいだよ。彼らは新しいクルマが欲しいけど、これほど快適なクルマは他に見つからないっていつも言っているんだ。




    ・レクサスLS400とLS430は、ここUAEでは人気のあるクルマだよ。




    ・これはレストア済みの個体だという事は知っているが、とてもナイスなクルマだ。今でも楽に毎日の足としての役目を果たしてくれるだろう。レクサスLSは究極の中古車だ。快適だし長持ちするように作られている。それに時代遅れには見えないしね。




    ・自分はレクサスで働くようになってから、90年代のレクサスとトヨタのクルマが大好きになった。だから1995年式のトヨタクラウンを輸入したんだ。




    ・このクルマはネイルサロンや中華ビュッフェを経営するアジアンレディがよく乗ってるな。ショッピングモールに行ってみるとよくわかるよ。




    ・本当に時代を超越したクルマだ。走行距離は百万キロを超えているが、それでもほとんどの新車より長持ちするだろう。




    ・このクルマを見ると懐かしい思い出が甦ってくる。上司がこれに乗ってて、毎日通勤で往復480kmを走ってたんだ。前に見た時は走行距離が800,000kmを超えていたよ。それでもまだ新車のように走っているのが信じられなかった。これらは間違いなく今までに作られた中で最高のクルマだった。レクサスは過去も今でも、所有して運転するべきドリームカーだよ。




    ・自分もこれと同じ年式のLS430を持ってる。走行距離は376,000kmで、かなり傷だらけだな。でも乗り心地はビューティフルだし、走りはドラムのようにタイトだ。快適さはいかにもレクサスって感じだよ。




    ・これは購入して永久に所有しなければならないタイプのクルマだ。




    ・走行距離の割にとてもキレイなクルマだ!クルマを大事にすれば、クルマが自分を大事にしてくれるといういい例だね。




    ・オーバーエンジニアリングの素晴らしさだね。




    ・自分の夢はこういうクルマの走行距離の少ないやつを手に入れて、歳を取るまで乗り続けることだ。




    ・インテリアは2003~2007年式のレクサスLX470/トヨタランドクルーザーを思い起こさせる。メーター以外はほとんど同じみたいだ。




    ・ちょうど低走行の2003年式レクサスLS430を手に入れた所だ。距離はたったの102,400kmなんだ。百万キロ走れるといいな。




    ・メルセデスは信頼性に関係なく、利用可能なあらゆるテクノロジーをクルマに搭載することを好むよな。




    ・控えめなエレガンスだ。




    ・このLS430はトランスミッションは交換されているが、エンジンはオリジナルだ。エンジンが長持ちするのはレクサスの信頼性の証だね。





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    北米ではレクサスからLS400として販売されていた20後期セルシオを、ヤ○ザ風にカスタムしてみた!という動画に対する海外の反応です。

    日本では仕上がりがイマイチでデコボコになった塗装面を「ゆず肌」と言いますが、あちらでは「Orange Peel」(オレンジの皮)と言うようです。共通点…!













    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分は42歳男性で、この動画を観るまではVIPカーカスタムには全く興味がなかった。でも今はクロームのホイールを履いた90年代後半のメルセデスAMG Eクラスを探してる。




    ・塗装面がオレンジの皮みたいになってる!これはルーキーレベルの塗装だよ。




    ・LS400の400という数字は、元のエンジンのまま何百万マイル走れるかを示している。
     ↑マイルじゃなくて光年かも。




    ・このクルマは信頼性の点で伝説的な存在となっているが、今となっては製造から20年以上が経過していて、さすがにボロくなってきている。それなりの額のを買えば大丈夫と思っている人がいるかもしれないが、それは幻想だ。
     ↑なんとも言えないな。どこで乗られていたクルマなのか、それと前オーナーがどれくらいそのクルマに乗ってたかによっても変わってくる。
     ↑日本から輸入した1999年式のトヨタセルシオに乗ってる。手に入れた時の走行距離は98,000kmだったが、半年で30,000kmは走った。でもまだ全てが完璧だよ。




    ・クルマもカスタムも素晴らしい!これでDaikokuパーキングエリアに乗り込めば、何人かの注目は集めることができるだろう。気に入った!




    ・レクサスLS400は本当にいいクルマだよな。




    ・レクサスLSは、初代と3代目がホットだな。多くの人は4代目よりも前のを選んで乗ってるね。今でもサンディエゴでは、初代や2代目のLSをシャコタン&ツライチにして社外マフラーを入れてるのをよく見かけるよ。




    ・今度は究極のマフィアカーを作ってみよう。リンカーンコンチネンタルに3.0リッターのEcoBoostを搭載してカスタムするんだ。みんながやらないなら自分が先にやるぞ。
     ↑フォードF-150に搭載されている最新の3.5リッターエンジンをスワップしたいな。もうその時点で自分のドリームカーだ。




    ・Bosozokuは基本的にVIPな人々にはなり得なかった。どちらかというとBosozokuはパンクな連中で、Yakuzaはもっと洗練された存在だった。Bosozokuのキッズはせいぜい仲間って感じで、Yakuzaとして一人前のメンバーというわけではなかった。




    ・これはナイスだ!自分としては、LS400のプラットフォームはかなり過小評価されていると思う。




    ・おい兄弟、これ以上LS400を動画で取り上げないでくれ。中古の値段が上がっちゃうだろ。




    ・この塗装は、誰かが裏庭で缶スプレーを使って適当に塗ったように見えるな。




    ・フェンダーやバンパーなどがこの後研磨される事を願ってるよ。このままだと缶スプレーで適当に塗ったみたいだ。




    ・正直、安いエアロとウイングを買ってきて付けただけみたいな感じだな。クルマはあまり変わっていないように見える。
     ↑でもバッジを外したグリルは素晴らしいよ。




    ・なんてこった、このクルマを塗装した奴はスティービー・ワンダーとかって呼ばれてるんじゃないか?自分が初めて塗装にチャレンジした時と同じような仕上がりだ。




    ・Yakuzaになるにはトヨタではなくメルセデスベンツが必要だよ。




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