JDM速報　海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ：レクサス


    アメリカのめっちゃ丁寧なクルマ系YouTuberのThe Car Care Nutによる、2026年モデルのレクサスIS350のレビュー動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・時代遅れと言われるかもしれないが、ダッシュボードのアナログ時計が本当に懐かしい。あれはレクサスのアイデンティティの一部だったと思う。




    ・自分は2007年式のレクサスIS350を新車で買って乗ってた。今は息子が乗っているよ。全くトラブルはなく快調だね。




    ・自分はトヨタやレクサスのファンではないが、iPadにタイヤを付けたみたいなクルマばかりの時代においては、このクルマはまさに新鮮な風を吹き込んでくれるような存在だ。




    ・レクサスはV8エンジンを廃止するべきではなかった。自分は2025年モデルのIS500に乗っているが、このクルマのスマートキーは死んでも手放さないぞ。




    ・2008年モデルのIS350に乗ってたよ。あのクルマには素晴らしい思い出がたくさんある。信頼性が高く、走りも素晴らしいクルマだった。オイル漏れも一度もなかったよ。




    ・このボディーカラーは超ビューティフルだな。




    ・レッドのインテリアがクールだな！




    ・この2026年モデルのIS350の全てが気に入った。購入を真剣に検討しているよ。新しいRX350も好きだけど、スポーティーな気分の日にはセダンに乗りたいしね。自分の年間走行距離は3,000km少々だから、かなり長く乗れると思う。




    ・自分は2023年モデルのIS350に乗ってる。基本的にはこれと同じクルマだね。信頼性が購入の決め手だった。このクルマのよくある故障個所を教えてくれてありがとう。




    ・このクルマが欲しくなった！！！




    ・オールドスクールだからこそこのクルマが好きなんだ。自分は2025年モデルに乗っているが、本当に素晴らしいクルマだよ。画面がたくさんある必要はないし、欲しいとも思わない。設計がとても優れていたからアップデートする必要がなかったんだ。自分はこれを名車だと思ってる。ずっと乗り続けるつもりだよ。




    ・このクルマは素晴らしい。もっと多くの人がこれに乗るべきだ。




    ・レクサスGSが同様の形で復活するのを見てみたいね。




    ・新型レクサスESよりずっっっっっといいよ。




    ・このエンジンは現在入手可能なものの中では最高だね。




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    2026年モデルのレクサスRX500h F-Sportのレビュー動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・つい最近、自分もこのクルマを買ったよ。ボディーカラーはソニックカッパーにしたんだ。太陽の光を浴びるとローズゴールドのように見えてとてもビューティフルだよ。このインテリジェントビーストは、自分がこれまでに所有した中では最高の一台だ。




    ・自分もこれ欲しいなぁ。素晴らしいね。きっと今後も売れ続けるだろうな。




    ・2024年モデルのレクサスRX500hに乗ってる。市街地と郊外の混合走行での平均燃費は12.6km/Lくらいだね。このクルマはとても気に入っているよ！運転しやすいし、加速も十分だ。ただ、燃料タンクの容量はちょっと厄介だね。いつもギリギリまで給油するんだが、15ガロン（約56.8L）くらいしか入らない。ガソリン満タンでの航続距離は700kmくらいだね。
    　↑主にハイウェイを走っているの？700kmも走れるなんて素晴らしいよ。自分は市街地メインだから、ガソリン満タンで走れるのは400kmくらいだよ。




    ・このインテリアは最高だな。




    ・V6エンジンならもっと良くなると思う。




    ・こっちでは様々なアジア系のおばあちゃんがこういうレクサスを運転しているよな。




    ・新型のレクサスESよりも断然こっちを選びたいね。




    ・定価は75,000ドルか。レクサスRXはかつては中流階級以下の人でも手の届く価格だった。でも今は違う。とんでもない値段だ。ローンを組むにしても月々1,300～1,500ドルはかかるだろう。それは我が家の住宅ローンの支払額と同じだよ。




    ・信頼性が高くて乗り心地も優れているんだけど、自分にとってはスポーティーさが足りない。アキュラMDXタイプSの方がずっとスポーティーだし、ハンドリングも優れているよ。




    ・ナイスなクルマだとは思うけど、どうして高級車ブランドは車内をこんなに狭く作るんだろう。




    ・歴代レクサスRXの中ではこれが一番ビューティフルだ。




    ・オレンジ色のブレーキキャリパーは笑えるね。RX350ではなくこっちを選ぶという理由があまりないね。RX350を買った方がお金を節約できそうだ。




    ・2026年に6速ATなんてマジかよ。
    　↑でもギアの数が増えれば増えるほど、トランスミッションは複雑になるんだぞ。




    ・このクルマには値段以上の価値がある。




    ・どうしてレクサスはマッサージ機能付きシートを提供しないんだろう。RXは高級SUVなんだから提供するべきだよ。これは非常に残念だ。




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    2026年モデルのレクサスGX550とトヨタランドクルーザー250の比較動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・GX550オーバートレイル+に乗ってる。最初はエアコンの物理的な操作系がないのが気に入らなかったけど、今ではダイヤルで希望の温度に設定すればそれで済むことに気が付いたよ。パネルをいじる必要はほとんどないから全く問題ないね。あと、GXの方が荷室がずっと広いんだ。だから自分がこのクルマを買うときは、ランドクルーザー250は比較対象にはならなかったね。GX550の合成皮革のシートに文句を言う人がいるが、素材に関係なく、ランドクルーザー250よりもこっちの方がずっと快適だと感じたよ。街乗りでもGXの方がずっと快適で静かだ。ランドクルーザー250も好きだけど、自分にとってはGX550の方がずっと良い選択肢だった。




    ・7:07の、あのGX550のアーティキュレーションを見てみなよ。




    ・成功のカギは、高度なテクノロジーよりもむしろルーズな路面の急斜面でのトラクション性能にある。タイヤの種類、それからトレッドパターンがどれだけ路面に適しているかが、丘の頂上までたどり付くための主な要因になる。




    ・5代目のトヨタ4ランナーにはKDSSが搭載されていたが、あれは画期的な機能だったね。街乗りの時のボディロールは非常に少ないが、オフロードではサスペンションの可動域が広がるんだ。




    ・こんなに高級なクルマなのにオフロード性能がとても素晴らしい。




    ・タイヤの空気圧を下げれば、GX550はクロールコントロールを使うだけであの坂を登りきれたんじゃないかな。




    ・ランドクルーザーの燃費を2km/Lほど向上させたいなら、ルーフラックを取り外すといい。自分はそれについて調べてみて、実際にやってみたらうまくいったんだ。今では1,500ポンド（約680kg）のトレーラーをけん引しながら9.8km/Lの燃費を実現しているよ。




    ・A-TRACは、ブレーキを使ってタイヤの空転を止め、トラクションのある側のタイヤに動力を送るよう強制するシステムだ。デフロックみたいなものだな。MTSは、トラクションコントロールのオフロードモードのようにホイールスピンを許容または抑制する。オフロードでは、泥や砂などの地形を通過するためにホイールスピンが必要になる場合もある。フロントデフロックが最適だけど、A-TRACも役に立つよ。




    ・丸目のヘッドライトがランドクルーザー250をよりクールに見せている。




    ・レクサスの頑丈なリアデフは、9,000ポンド（約4,000kg）のけん引に重要だ。




    ・前後両方にデフロックを取り付けるのか正解だろうなぁ。




    ・俺は2026年モデルのレクサスGX550を買うぞ！…2036年頃には。




    ・どちらも気に入っているけど、GX550はまさに最高だと思う。個人的にはどちらも航続距離が短いのが難点だと思うね。燃料タンクをもっと大きくすればいいのにな。




    ・自分はランドクルーザー250の方が好きだけど、上位グレードでは丸目ヘッドライトを選べないんだよな。だから今乗ってる200系ランドクルーザーに乗り続けることにするよ。




    ・片方のクルマには約6,000ポンド（約2,700kg）の車体を動かす役割を担う、小さくて甲高い音を立てる4気筒ターボが搭載されていて、もう片方には欠陥があり設計の悪いV6ツインターボが搭載されていて、現在リコール対象となっている。トヨタはいったいどうなっているんだ？




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    2026年モデルのレクサスIS350のレビュー動画に対する海外の反応です。






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・あのブルーの塗装は本当に素晴らしいな。




    ・このクルマが生産中止にならない事を願っているよ。




    ・このクルマがこれほど美しく見えるのは、ボディラインが理由なんだと思ってる。




    ・2014年式のレクサスIS350 F-Sportに乗ってたことがある。走行距離が98,000kmの時、みんな大好きなあのスライド式のタコメーターが壊れてしまったんだ。レクサスは交換に3,000ドルを要求したよ。これは2020年当時の話で、今ではもっと高いと思う。言うまでもないが、それ以来あのナイスなスライド式タコメーターはクールだとは思えなくなってしまった。




    ・多くの人がジャンクみたいな新車にうんざりしているから、未だにこのクルマが作り続けられているんだ。




    ・親友が2023年モデルのレクサスIS350を持ってる。彼はBMWに乗っていたんだが、保証期間が終わるとすぐに故障し、価値が急激に下がる事にうんざりしてこのレクサスを買ったんだ。画面で見るより実車の方がずっとグッドルッキングだね。そしてメンテナンス費用はかなり安価なんだ。




    ・このボディーカラーは素晴らしいなぁ。




    ・しっかりとしたセダンで、見た目はセクシーだし信頼性も高い。急カーブを攻めるような走りを求めない人にとっては、このクルマはまさに理想的だ。自分はこのクルマが大好きだよ。




    ・ビューティフルなエクステリアに、レクサスならではの揺るぎない信頼性。これ以上の組み合わせはなかなか見つからないだろうな。




    ・これは確かにすごいクルマだと思う。レクサスRCやISは、10～15年後でもみんなに愛されるクルマであり続けると思う。




    ・レクサスIS350は今一番気に入っているセダンだ。保証期間が過ぎると年間の整備費用が5,000ドルとか10,000ドルとかになるBMWよりも、断然こっちの方がいいと思う。




    ・これはBMWの3シリーズと同じくらい売れている。信頼性が高くて楽しいクルマを求める人に人気なんだ。自分は2台所有していたが、O2センサーの接続不良以外には何も問題なかったね。どちらも350,000km以上走ったよ。




    ・自分が共感できて理解しやすい、非常に信頼性の高いクルマをトヨタが今でも作っているのは嬉しいね。あのV6エンジンが大好きなんだ。




    ・確かにこのクルマは古いかもしれないが、最近のやかましくて洗練されていない4気筒ターボよりはこっちを選びたいね。




    ・レクサスがこういうクルマを作り続けてくれる事を願っているよ。




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    新型レクサスESのレビュー動画に対する海外の反応です。残念ながら、このクルマはあちらでの評判はあまり芳しくないようでして…






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・側面のスラッシュデザインは好みじゃないなぁ。トヨタの新しいデザイン言語を採用したのは残念だ。インテリアは確かにナイスだけど、新しいEV、特に起亜のEVのインテリアと似ているため、印象に残りにくい。




    ・物理ボタンを復活させてくれ！




    ・同じカテゴリーで競合しているわけではないが、EVのレクサスESの価格はBMW iX3の価格に非常に近い。どちらかを選ぶとしたら間違いなくBMWを選ぶね。




    ・視線追跡機能はオフにできるよ。クラウンエステートに乗っているんだが、その機能が煩わしかったからオフにしておいたよ。




    ・サドルカラーのインテリアがクラウンエステートを思い出させるね。EVのトヨタC-HRも持ってるんだが、これも素晴らしいクルマだよ。どちらも気に入っているけど、C-HRは運転が楽しいから良く乗ってるんだ。楽しいEVと快適なツアラーの組み合わせにとても満足しているよ。




    ・彼の言う通りで、あのエンドレスなビープ音には自分もイライラすると思う。最近スバルトレイルシーカーを試乗したんだけど、レクサスIS250やスバルレガシィに乗っていた自分からすると、ビープ音だらけのクルマに乗るのは煩わしかった。トレイルシーカーはこのレクサスESよりビープ音が少なかったのに、だ。なんでこうなったんだろう。みんなが突然スマホを見ながら運転するようになったのか？いや、トヨタが雇った弁護士が原因だ！




    ・自分もこのレクサスESを試乗してきたよ。素晴らしい高級車だと思った。




    ・エアコンの温度調節ボタンとオーディオの音量調節ノブだけは譲れないな。他の物理ボタンはもう諦めたよ。




    ・その機能は気が散りやすいドライバーにとっては良いと思う。道路から目を離さないための良いリマインダーになるよ。




    ・高齢者にとっては乗り降りのしやすいクルマだと思う。。全体的に見て素晴らしいクルマのように思える。




    ・このクルマはフロントよりもリア周りの見た目の方が好きだな。フロントは何かが足りないような気がするんだよね。




    ・センターディスプレイが小さすぎて全ての情報が確認できないのは気に入らない点だ。18インチの曲面スクリーンか、もう少しワイドな20インチのスクリーンがあれば完璧だったと思う。




    ・これは中国市場向けのbZ7に似ているが、そっちは20,000ドルほど安いんだよな。




    ・自分はキャデラックビスティックに乗ってる。このクルマにはシートを振動させて注意を促す機能があるんだ。道路から3秒ほど目を離すと振動するし、横から誰かが近づいてきた時も振動する。実際にはそれほど煩わしさは感じないね。シートが振動してもそんなに気にならないよ。道路から目を離しすぎた時にはいい感じのリマインダーになる。自分はこの機能が気に入っているんだ。




    ・旧モデルのレクサスESほど大きくは見えないね。しかしこのリアウインカーは見づらいと思う。韓国車や日本車の多くが前後のウインカーを小さくしているが、自分にはその理由が理解できないよ。





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