【海外の反応】レクサスIS350はグッドルッキングなスポーツセダン！

2026年06月14日

カテゴリ:
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

2023年モデルのレクサスIS350に対する海外の反応です。SUV流行りの今、スポーツセダンの存在感は正直あまり高くないように思えますが、海外ではどのように見られているのでしょう…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・内装の赤いプラスチックは…正直チープだ。

・全部中古だけど、3.5リッター+4WDのレクサスを3台持ってる。それぞれ6～11年落ちで走行距離は110,000～240,000kmだけど、エンジンチェックランプやエラーメッセージは見たことがない。故障した事は一度もないよ。確かに、これらのクルマはBMWやメルセデスに比べると少し時代遅れだし、技術的にもかけているものがある。ただ、信頼性とリセールバリューはそれらを補って余りあるほどだ。AWDシステムも優れたパフォーマンスを発揮する。10年落ちのレクサスと4～6年落ちのドイツ車の価格が同じくらいなのには理由があるね。クルマに乗る機会が多くて修理工場に行く時間がないなら
、トヨタ／レクサスが最適だね。

・レクサスは2006年にISのアップデートを非常に適切に行ったからか、ドライブトレインには変更はなかったね。コスメのマイナーアップデートくらいだ。せっかくLSDが付いているんだから、マニュアルの設定がないのは残念だな。それと、スパイスを加えるのにハイブリッドやシューティングブレークのオプションがあっても良かったね。

・2017年式のIS350を持ってる。素晴らしいクルマだよ。これに乗ってしばらく経って、唯一言えるのは退屈だという事だ。見た目はいいんだけど、競合車種と比較するとパワー不足だね。

・まだこのプラットフォームを使っているのか。クレイジーだ。でも逆に言えば、それだけ信頼できるプラットフォームだということの証明だ。エンジンやギアボックスにも同じことがいえる。そしてこのクルマのドライビングは楽しい。言ってみれば、ナンセンスではない人のためのナンセンスではないクルマって所か。単純に見た目がクールで、パフォーマンスも優れている。

・このISはいい加減フルモデルチェンジするべきだ。

・たった5馬力の違いは誰も気付かない。50馬力違うとクイックさに差が出てくる。

・リアシート狭いな！身長150cmくらいなら問題ないんだろうけど…

・どうしてレクサスは、トヨタの新しいプラットフォームを使わなかったんだろう。エクステリアのスタイリングは素晴らしいけど、その他は全て10年前のものだ。このクルマを買う理由が見つからないな。
　↑信頼性と、あとはNAエンジンだからって事くらいか？テクノロジーは遅れているね。
　↑主に信頼性を重視する人が買うんじゃないかな。どれだけいいクルマでも、故障して走れなかったら意味ないしね。

・AWDだと、もしタイヤが1本パンクした場合、両方をペアで交換しなきゃないのが面倒だ。

・かなりシャープなカムリって感じ。

・ISはナイスな見た目のセダンだけど、V8を搭載したバージョンの方がいいな。

・新しいスポーツセダンをデザインする時が来た。このISを伸ばして広げて、6気筒ターボを搭載してGSと呼ぼう。

・マニュアルがあれば良かったんだけどな。

・エクステリアはかっこいいけど、インテリアやインターフェースは10年前って感じ。

・内装は1990年のリンカーンか？
　↑自分が持ってる1991年式のキャデラック・デビルの内装と同じ色だ。

・ターボはどうした？競合車種は6気筒ターボを搭載しているのに。
　↑でも競合よりは優れているよ。
　↑レクサスはいつも遅れている。まるでビュイックみたいだな。

・自分はこれよりキャデラックCT4の方がいいかな。

・パワートレインのスペックは、競合よりも2世代分遅れているようだ。

・信じられないほど見栄えはと思うけど、もっと現代的なドライブトレインが必要だ。V6の2GRは素晴らしいエンジンだけど、競合は同等のパワーを持ちながら燃費がもっと良い2.0リッター4気筒ターボを搭載している。これに、新型タコマに搭載される2.4リッターハイブリッドターボが搭載されればいいのにな。そうすればBMWやアウディの潜在的なライバルになれるのに。

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【海外の反応】レクサスGXはネオレトロなSUVだ！

2026年06月14日

カテゴリ:
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

レクサスGXに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分が予想する価格帯は…とりあえず自分には買えないくらいの値段だろうな。
　↑こいつを買えるようになるまでには20年くらいかかりそうだ。
　↑たぶんベースモデルで65,000～70,000ドル位、上位グレードが90,000ドルって所かな。

・このクルマはおそらく、レクサスが今までに行った中で最高のリデザインだ。彼らがプロジェクトに全力を注ぐと何が起こるかを示している。

・ランドローバーディフェンダーの雰囲気を持ちつつ、レクサスの信頼性も兼ね備えているという所が気に入った。
　↑FJクルーザーの雰囲気もあるね。

・レクサスから特大ホームランが出た！

・グリルが縮小されてよかったよ。

・見た目は素晴らしい。価格はグレード次第で70,000～90,000ドルって所だろうな。もう少し現実的な、自分のような平民にも手の届く4ランナー（ハイラックスサーフに相当するSUV）をベースにしたのを作ってくれればいいのにな。

・10年落ちで3～4オーナー車とかにならない限り、こいつでトレイルを走る人はいないだろうな。このリデザインは気に入ったよ。

・見た目がとても気に入った！残念ながら買える余裕はないけれど…

・V8の設定が無くなったのは残念だ。でもタイヤサイズは前のモデルよりも大きいみたいだし、ボディのジオメトリはよりオフロード志向になっているね。しかし、デザインは全体的に派手だなぁ。

・2011年式のレクサスRX450hを買い替えようと思っていたけど、ちょっと待った方がいいかもしれない。これは絶対ヒットするぞ。完全に再設計されてゴージャスになっている。新しいレクサスRX450hを買うか、それともこれを待つべきか…ヘルプ！

・オーバーランドバージョンには、最大けん引重量ではなく航続距離を増やすため、ハイブリッドを設定するべきだと思う。そうすればより文明から遠ざかることができる。

・この新型GXにはヨダレが垂れそうだ。クールなネオレトロで、グリルは小さくなっている。20年後、安くなったら買えるかな。ベースモデルは60,000ドルくらいになるだろうけど、それでも自分が払える額をオーバーしているよ。

・ついにクラシックな角形＆マッスルなボディスタイルが戻ってきた！最近のSUVにありがちな、魚みたいなボディスタイルにはうんざりしていたんだ。

・レクサスがメルセデスGクラスキラーを作ってくれたのは嬉しいね。よくやったレクサス！

・俺は夢でも見ているのか？レクサスがリデザインをするだなんて信じられない。

・これは最近のリデザインの中では最高の物の1つだと思う。クラシックなランドクルーザーの雰囲気と、モダンなレクサスの特徴であるエッジの利いた現代的なエクステリアが融合しているね。レクサスだから信頼性も抜群なはずだ。しかし、価格設定は自分の常識を超えている。

・70,000ドル以下なら買えるのだが。

・レクサスの新車がかっこいいと思ったのはおそらく20年ぶりくらいだ。フロントエンドは1996年式のLXに似ているね。そこが気に入ったよ。

・結局はトヨタだから、きっとディーラーには在庫が無くて、メーカー希望小売価格にプラス20,000ドルくらいのプレミアが上乗せされる。世界が崩壊してから3年経つが、未だにトヨタが新車を安定供給できないというのはジョークだよ。

・ターボによる燃費の向上はごくわずかだ。自分はそれよりもV8の信頼性の方がいいな。

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【海外の反応】レクサス初の電気自動車「RZ」はデザインが最高！

2026年06月13日

カテゴリ:
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

レクサス初のBEV専用車「RZ」に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・レクサスのエクステリアはポケモンからインスピレーションを得ているに違いない。
　↑かっこよさではなく、ショックを与えるのがレクサスだからな。
　↑BMWの7シリーズよりは断然かっこいい。
　↑それでも今のBMWよりは優れているよ。そして、レクサスは少なくとも信頼性と呼ばれる性能を備えている。これは誰もが同意するはずだ。

・自分はずっとレクサスのファンだった。細部へのこだわりと、クルマが長持ちするように作られている所が好きだ。

・日常使いとしては良好な航続距離だね。バッテリーの保証もあるし、競合車種のように重すぎることもない。優れた作りで非常に快適そうだ。航続距離を除けば、これはとてもいいEVだ。

・このRZのデザインが気に入ったよ。自分が欲しい機能の一つは、キャビン内のノイズキャンセリングだ。トヨタが全ラインナップにこの機能を搭載してくれたらいいのにな。

・自分としては、EVはまだゴールデンタイムに向けての準備ができていないと思う。でも、もし自分の考えを変えてくれるEVがあるとしたら、それはこのレクサスだろうな。説得力のあるパッケージングだよ。

・ステキなクルマだな。特に後ろから見たところがいい。このデザインが気に入ったよ。

・実車を見たことあるよ。賢そうに見えるし、ゴージャスだと思った。

・自分はEVのファンではないけど、このRZのデザインはEVの中では一番だ。

・とても特別に見えるクルマだ。このインテリアはテスラよりも気に入ったよ。製造品質だけを考えたら、レクサス以外の選択肢はないね。

・このクルマはグッドルッキングだ。競合車種のように未来すぎない所がいい。

・非常に素晴らしいけど、自分はトヨタの全個体電池を待つことにするよ。航続距離は2倍以上になって、0～100%まで10分未満の超急速充電、そして火災の心配なし。2025年あたりにやってくるはずだ。

・この間走ってるのを見かけたよ。何のクルマか分からなかったけど、すごくシャレたクルマだと思った！

・これだけの走行距離でその価格というのは非常識だ。

・このクルマを作るにあたっては、最低地上高をもう少し確保するべきだった。それ以外は素晴らしいクルマだと思うな。

・昔乗っていたレクサスと同じように、ダッシュボードのエルゴノミクスは優れているようだ。今乗っているメルセデスはコントロール上の文字が小さくて、読むのに虫眼鏡が必要なんだ。

・どの角度から見ても、競合車種よりカッコいいようだね。

・これはなかなか素晴らしいな。レクサスRXと比較したらどうだろう？

・航続距離は残念だけど、クルマの外観は素晴らしいね。

・テスラのモデルYはもっと安くてずっと速いし、航続距離もこれよりは長いよ。
　↑でも、モデルYは醜いしインテリアもさほど良くはない。全てを手に入れることはできないね。

・自分は運転中のほとんどの時間を車内で過ごすから、エクステリアはインテリアほど重要ではないかなぁ。

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【海外の反応】レクサスSCは最も過小評価された90'sのJDMスポーツカーだ！

2026年06月11日

カテゴリ:
レクサス
トヨタ

同名の動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・別名「貧乏人のスープラ」だな。でも今はドリフト好きが買い占めて価格が高騰しているんだ。自分は今でも1990-1999年式のSC300が欲しいと思ってる。SC400は要らないな。SC430はコンセプトは良かったけど、身長172cm、体重68kgの自分でも小さすぎたんだ。

・1996年式のSC400を日常の足として使ってる。定期的に運転するようになってからは、こいつを手放すなんてことは考えられなくなった。十分速くて楽しいし、乗り心地も最高なんだ。

・シーッ！静かに！俺はこれを買おうとしているんだけど、みんなにこれが良いクルマだって知られたくないんだ！

・1992年式のSC400に乗ってたよ。あれは本当に素晴らしいクルマだった。あれから26年経った今でも時々思い出すんだ。

・今でもこのルックスはビューティフルだし、今のオーディオシステムではナカミチに匹敵するものはない。本当に懐かしいよ。

・5速MTのSC300を持っているんだが、今確認してみたらもう13年も所有しているんだなぁ。本当に気に入っているよ。

・素晴らしい動画だった！自分はMTのIS300に乗っているんだが、ずっとSC300が欲しいと思ってたんだ。今でもそうだ。この動画を観たらその気持ちが再燃したよ。

・うちの父親は2.5リッターツインターボのJDM仕様のトヨタソアラに乗ってる。これは知る人ぞ知る名車だった。うちの母親は普段、そのソアラで買い物に行ってたけどね。

・JDMバージョンのソアラが欲しい！

・SC400はMTが用意されていたら完璧だっただろうね。おそらくそれが過小評価されている理由だと思う。

・うちの母親はオプションフル装備のパールホワイトのSC300に乗ってたよ。あのクルマは大好きだったなぁ。

・これは歴代のレクサスの中でも最もスッキリとしたデザインのクルマだ。そして最も優雅なレクサスでもある。

・1994年式のトヨタソアラを普段使いしている。2JZ-GE搭載のJDM仕様だ。本当に満足しているよ。

・あのクルマは大好きだけど、燃料タンクの位置、スターター、そしてひどい後部座席に関してはトヨタのエンジニアを呪いたい。

・ここオーストラリアでは、1990年代に「並行輸入車」として持ち込まれていたね。そして2000年代半ばになると、ほぼ全てが解体業者に持ち込まれてスクラップにされてしまった、誰もが欲しがっていたのは、プロジェクトカーに載せるためのV8エンジンだけだった。

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【海外の反応】レクサスLSは「信頼できる高級車」というモットーを貫いている！

2026年06月08日

カテゴリ:
レクサス

「レクサスLSはいかにしてアメリカで新しい高級車のスタンダードを設定したのか」という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・1998年式のLS400に乗ってる。このクルマは自分より4歳年上だ。去年の8月から乗っていて、これは自分で買った初めてのクルマなんだ。走行距離はわずか193,000kmで、前のオーナーは高齢の女性だった。自分のドリームカーだったから、所有できて本当に幸せだよ。

・初代レクサスLS400は本当に素晴しいクルマだ。自分も2,500ドルで買ったLS400に乗ってるんだ。動く限りはずっと乗り続けるつもりだよ。

　↑冬場に融雪剤が撒かれる地域に住んでいなければ、永遠に乗り続けることができるぞ。

・祖父から1995年式のLS400を譲ってもらったよ。家族の中では3番目のオーナーだ。自分の子供たちがクルマを運転できるようになるまで、このLS400を快調に走らせ続けたいと思ってる！

　↑オイルとフィルターの交換、その他の定期的なメンテナンスを予定通りに行い、純正のATFとクーラントを使っていれば問題ないよ。

・レクサスLSは伝説的なクルマだ。品質がとにかく素晴らしい。

・1UZ-FEは、今でも史上最高のV8エンジンのうちの1つと言えるだろう。非常に頑丈に作られているから、定期的なオイル交換とクーラントの交換さえしていれば、クルマの他のほとんどの部品よりも長持ちする。後のモデルではVVT-iが追加されていたね。本当に素晴しいエンジンだ。

・2015年式の4代目LS460に乗ってる。このクルマは本当に素晴しいね。所有して3年になるけど、今の所必要だったのは定期的なメンテナンスだけだ。エアサスは経年劣化しやすいって聞いたから、エアサス非搭載モデルをわざわざ探したんだ。

・レクサス車は素晴らしい。高級車のコンセプトをしっかりと受け継いでいて、何でも屋を気取る事なく「信頼できる高級車」というモットーを貫いている。自分はレクサスが大好きだ。

・アラスカで1996年式のLS400を見つけてきた。走行距離は86,000kmだ。このクルマが大好きだ。

・2005年式のLSに乗ってた事がある。今は2013年式に乗っているよ。レクサスLSが大好きだから、次もまたLSを買うつもりだ。

・初代レクサスLS400は、80年代の角張ったデザインと90年代の曲線美が見事に融合しているね。

・2000年式のオプションフル装備のLS400を持ってた。カーナビも付いてたよ。あのクルマが大好きだったな。売ってしまった事を今でも後悔しているよ。タッチスクリーンでのエアコン操作も含め、あのインフォテインメントシステムは本当にきにいっていたんだ。

・2008年式のLS460に乗ってる。この動画で紹介してくれた情報は、自分のクルマとその歴史を理解するのに役立ったよ。ありがとう。これは本当に素晴らしいクルマだ。

・今は後期型のLS430に乗ってる。この滑らかさとパワーには本当に満足しているよ！燃費が悪いのが難点だけど、重い車体にV8エンジンを搭載している以上仕方のない事だな。でも燃費の悪さを受け入れる価値のあるクルマだよ！

・2001-2006年のレクサスLSは、インテリアとエクステリアのデザインについては大きな後退だった。でも公平に言えば、メルセデスとBMWも2000年代には後退し始めた。70年代から90年代初頭にかけてのメルセデスとBMWは最高の製造品質を備えていたし、デザインもタイムレスだった。

・レクサスが何年も前から先進安全装備をたくさん搭載していた事、そして今ではその一部がトヨタ車に搭載されている事はクールだと思う。

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