【海外の反応】レクサスLX700hは全てのSUVのキングだ！

2025年05月12日

カテゴリ:
レクサス

レクサスのフラッグシップSUV「LX700h」に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このクラスのSUVを買おうと思っていろいろ当たってみた結果、2021年式のレクサスLX570を選ぶことにしたよ。LX570のインテリアは妥協が少なくてより豪華なんだ。

・誠意を持ってトヨタ/レクサスに伝えたい。フォードやリンカーン、GM、Jeepのワゴニアに匹敵するような、フルサイズのSUVを作って欲しい！レクサスというブランドの信頼性により、多くの人々が殺到することは明らかだ。自分が今でもキャデラックエスカレードESVに乗っているのは、レクサスがこれと同じサイズのクルマを作っていないからなんだ。

・"機械的な問題が起きた場合についてですが、これはレクサスだからその心配をする必要はありません"だって。これは自動車業界史上で最大の自慢だなぁ。

・このレクサスLXは本当に素晴らしい。比類のない信頼性、最高の再販価値、高級感、快適性、テクノロジー、そして真のオフロード性能を備えているという事実によって、このクルマは全てのSUVのキングになっている。レクサスはまさに完璧を追求するメーカーだ。

・個人的には、V8を搭載していた時代のレクサスLXの外観が好みだ。燃費が悪いと言われるけど、LXを買うくらいのお金持ちに燃費を気にする人はいないと思うな。この新しいLXの燃費はカタログ上では優れているけど、重いクルマだから相変わらずガソリンを消費するよ。

・2024年式のレクサスLX600 Fスポーツを持ってる。自分が考える最大の欠点は燃料タンクのサイズだな。約80リットルくらいしかないんだ。そして燃費が大幅に改善されていないのにハイブリッドモデルのタンク容量を65リットルまで縮小したのはダメだったと思う。

・冷却システムが3つもあるなら何も問題はないな！シンプルなメンテナンスの時代は終わってしまった。

・全ての新型レクサスを見れば見るほど、それらすべてのおじいちゃんにあたる中古のLS500 Fスポーツがとんでもないお買い得品に思えてくる。半額でより豪華なクルマが手に入るんだからね。

・この大きさと価格を考えると、3列目シートの後ろのアホほど狭い荷室スペースやエンジンブローの問題があるタンドラと同じパワートレインを採用しているというのはバカバカしい。

　↑タンドラと違ってレクサスLXはMade in Japanだぞ。

・トヨタセコイアでさえ、ワンタッチで自動で折り畳めるリアシートを備えているよ。

・レクサスLXは本当に気に入っているけど、ライバルたちには大きく後れを取っている。それに面白さも少ない。

・レクサスのフラッグシップSUVなのにパノラマルーフが付いていないというのは、この価格帯ではクレイジーだよ。新型日産アルマーダでさえパノラマルーフを装備しているんだ。レクサスの顧客はそれを期待しているんだから、絶対に搭載するべきだよ。

・レクサスはこの3列シートを考え直した方がいいな。熱心なレクサスのファンでもない限り、これよりもインフィニティQX80の方がより良い選択肢だと思うな。よりお買い得だし、よく考えて作られたクルマだしね。

・気に入った。こいつはナイスだ。自分みたいな者にとっては十分にラグジュアリーだよ。

・レクサスはインテリアを再設計することと、ホイールベースの延長を真剣に検討すべきだ。このLXの人員輸送力と荷物の積載量は、フルサイズの高級SUVとしてはかなり劣っている。

　↑問題は、彼らがこのSUVの焦点をオフロードに当てているという事だ。だから車体を大きくしないんだ。この設計はオフロードには最適だからね。このシャーシはオフロード用に取っておいて、日常使い用のもっとホイールベースの長いプラットフォームを作る必要がある。

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【海外の反応】レクサスRZというEVはビューティフルだけど、航続距離が…

2025年05月10日

カテゴリ:
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

レクサスのBEV専用モデル「RZ」に対する海外の反応です。あちらの記事によると、これは63.4kWhのバッテリーを搭載しており、20インチ仕様の航続距離は196マイル（約313km）とのことです。

海外では、電気自動車に対する意見はキッパリ分かれている印象を受けます。このモデルはどのような評判を得ているのでしょうか…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こういうEVはいいものだと思う。ただ、自動車メーカーには、70,000ドルもするクルマを誰もがみな買えるワケじゃないってことに気付いて欲しいな。
　↑たとえ40,000ドルだとしても高すぎる。

・おお！これはとてもビューティフルなクルマだな！

・見た目は洗練されているね。ただ航続距離がこれじゃなぁ…。トヨタが得意とするハイブリッドシステムが、現状の最適解だと思う。

・ほう、こりゃ素晴らしいトースターだな。ベーグルが入るくらいのスロットがあるといいな。

・インテリアもエクステリアも素晴らしいけど、あのステアリングはあまり良くないな。もし自分がこの価格帯のクルマを買うとしたら、レクサスのハイブリッド車を選ぶだろうな。

・低重心というのは今じゃもう当たり前のことだよ。もっと重要なのは重量の低減だ。軽量化できれば、タイヤの摩耗を抑えて航続距離を伸ばすことができる。
　↑それを解決できるのは全固体電池だけだ。トヨタによると2025年にはそれを搭載したクルマを発売する予定らしい。最初はハイブリッド車になるらしいね。

・最近はEVの火災が多発しているから、ガレージにEVを置いておくことはよく考えた方がいいな。家が全焼しても構わない人は別だけど。

・航続可能距離が短すぎる！どうしたレクサス。480kmを目指せ！

・60,000ドル台で航続可能距離は320kmだって？そりゃジョークだよ。

・こいつはグランドスラム級のヒットになるだろう。

・この値段なら、キャデラックのリリック（キャデラックのSUV型EV）の方がいいなぁ。

・自分はトラディショナルなガソリンと電気のハイブリッドに乗り続けることにするよ。こいつはパスだ。

・2023年なのに航続距離200マイルだって？それじゃダメだよ。

・ステアバイワイヤのクルマは、政府が誰かを消したい時に最適だな。NSA（アメリカ国家安全保障局）がハッキングして、対向車線に向けてステアリングを操作してやればいい。

・このハンドルは一体どうしたんだ。

・このデザインはひどいな。追突されたみたいだ。

・断面積のバカでかいSUVで効率を追求したいと考えるなんて面白いな。

・これが未来のステアリングホイールなのか？やめてくれよ。

・ぼく「BMWのグリルはひどいな」
　 ﾄﾖﾀ「いいもの見せてやる」
　↑まあデカい口が似合うクルマもあるし…

・トヨタとレクサスが「EVが未来ではない」と言ったのには理由がある。RZをはじめとするトヨタのEVがその理由を示しているね。
　↑インテリアのサスティナブルな素材、可変式ステアバイワイヤ、輻射式のヒーターは将来のクルマの機能だといえる。このクルマが最高の航続距離を持たないからといって、全部がダメだというわけではないよ。

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【海外の反応】レクサスのセダンの信頼性は本物だ！

2025年04月23日

カテゴリ:
レクサス

レクサスES350Fスポーツに対する海外の反応です。かつてのESは「おじいが乗るやつ」というイメージがかなり強かったようですが、このモデルではうまく客層の若返りを図ることができたようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・レクサスESは非常に信頼性が高い。友達が2005年モデルに乗っていて、走行距離は480,000kmだ。でも最低限のメンテナンスしかしていないんだ。それでも一度も故障したことがなく、感触はまるで新車並みだよ。

・今でも2007年式のレクサスESに乗ってる。走行距離は320,000kmだけど、静かでスムーズだし信頼性も高いよ。

・レクサスはインテリアに関しては素晴らしい仕事をしていると思うな。彼らは競合他社と比較すると非常にユニークだ。レクサスはナビ画面をただダッシュボードに貼り付けるのではなく、ダッシュボードのデザインにちゃんと統合しているんだ。BMW、アウディ、メルセデスとは違うね。メーターやドライブダイナミクスセレクトの配置も本当にクールだ。

・全ての高級車にはアンビエント照明が必要だと思う。メルセデスやBMWは、夜になると本当に素晴らしく見えるよ。

　↑そうか？あれはちょっと子供っぽい感じがしない？

　↑この価格帯なら標準装備にしてもいいね。まあでもそのキットはAmazonで買えるしなぁ。

・先代のレクサスESには全く興味がなかった。でも、このモデルでは年寄り臭さが一掃されたね。Fスポーツパッケージはマジでいいな！

・先代よりも燃費が改善されて、その上レギュラーガソリンでも走れるようになったのか！信頼性が高いのは分かり切ったことだ。レクサスは場外ホームランをかっ飛ばしたな。

・この素晴らしいレクサスは価格分の価値がある。もしこれで満足できないなら、他のどのクルマに乗っても満足できないと思うな。いつものように最高のものを提供してくれる日本には感謝したいね。最高の品質、価値、信頼性を備えている。我々全員はレクサスを信頼しているよ。ありがとう日本！

・今は週末用のクルマとしてBMW M3を持ってるが、今週末に毎日の足としてこのレクサスESを買いに行くつもりだ。週末はBMW、平日はレクサスというのは究極のデュオだよ。

・このレッドのシートはとにかく素晴らしい。

・ビューティフルでエレガントだ！競合車種が追いつけないような、クラス最高のリセールバリューを持つことは間違いないだろう。一流メーカーによる本物のラグジュアリーだ。

・自分はレクサスが大好き。新車だけでなく、古いモデルも大好きだ。

・CDプレーヤーを見せてくれてありがとう！今でもCDを愛している人はいるだろうからね。

・レクサスESは本当に気に入っているよ。初めてのクルマがレクサスESで、それ以来ずっとESにこだわってるんだ。Fスポーツバージョンはクールだね。この動画が撮影されたのは自分の地元だから、これは自分にこのクルマが必要だという啓示かもしれないな。

・レギュラーガソリンが使えるってのがいいね。自分はこのベイビーのために貯金しているよ。仕事で使うのにも良さそうだ。

・自分はまだ35歳だけど、次はこのレクサスESに乗りたいな。とても気に入ったよ。信頼性もきっとかなり高いだろうしね。

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【海外の反応】GRヤリスのエンジンを搭載したレクサスなんてあるのか！？

2025年04月21日

カテゴリ:
レクサス

レクサスLBXのMORIZO RRに対する海外の反応です。LBXはヤリスクロスのプラットフォームをベースにしたコンパクトカーですが、このMORIZO RRでは何とそれにGRヤリスの1.6リッター3気筒ターボのG16E-GTS型を搭載しています。とても魅力的ですが、価格は6,500,000～7,200,000円とのこと。高いなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こういう小さな乗り物はとても楽しいものだ。誰もがみなガレージに収まりきらないような大きなクルマを運転したいと思っているわけではないからね。

・この禁断の果実のようなトヨタ車が気に入ったよ。

・北米では主にクルマ好きがこれを気にするだろうけど、実際に買うのはそのうちの数パーセントだろうな。より多くの大衆は小さいクルマに

それほどの金額を払うのか理解しないだろう。ベースグレードでもカムリより高いってのは理解できないだろうな。

・この獰猛なクルマを試乗してきたところだ。速くて静かだったけど燃費は良くないな。ATも獰猛な感じだった。完璧なシティーカーだね。300馬力で4WDでAT、そしてトヨタの優秀さを備えている。ローンチコントロールはちゃんと役に立ったよ。

・このレクサスLBXとトヨタクラウンスポーツはアメリカでも販売されるべきだ。

　↑LBXは難しいと思うけど、クラウンスポーツは必要だな！こいつはNXと競合しそうだからなぁ。

・小さいハッチバックは大好きだ。今はレクサスUX Fスポーツに乗ってる。これはナイスなクルマだけどパワーがなくてね。もしこの小さなLBX　MORIZO RRが北米で販売されたら、迷わずに即買いするよ！誰もがデカいクルマを必要としているワケじゃないからね。

・レクサスLBXというクルマは初めて知ったよ。とてもいいクルマみたいだね。

・ぜひとも欲しいな。買うなら絶対MTだ。

・ぜひぜひアメリカでも販売して欲しい！

・このクルマがアメリカで手に入らないのはとても残念だ。アメリカ人のSUVへの執着は自分にとっても未だ謎だよ。どうせ一人でしか乗らないし、ウォルマートくらいにしか行かないのにね。これは毎日の足としては完璧だ。そしてサーキットを走れるポテンシャルも秘めている。

・日本に行った時にこのクルマが走ってるのを何度か見た事があるよ。これはクロスオーバーというよりはハッチバックだね。キュートだ。

・トヨタはこれをアメリカでも販売する必要がある。もしそうなったらためらわずに買うよ。

・自分は2010年式のヤリスに乗ってるが、とても気に入っているよ。駐車スペースが不足し、縦列駐車が求められる都市部では特にそう思う。こういうコンパクトなラグジュアリーカーが販売されたら自分は絶対に買うよ。

・カスタムしたGRカローラに乗ってるが、もしこれが出たら秒で買うよ。

・このLBXのホットなバージョンに乗ってみたいなぁ。通常のハイブリッド版しか乗ったことがないんだ。

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【海外の反応】レクサスの最上級ミニバン「LM」はアメリカでも売るべきだ！

2025年04月18日

カテゴリ:
レクサス

レクサスのミニバン「LM」に対する海外の反応です。これは運転するクルマではなく後ろに乗るクルマでしょうか…

〇

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・アメリカのプライベートドライバーサービスの会社はメルセデスのミニバンをこのレクサスのように改造するから、そういう会社には良く売れそうだ。

・ここインドネシアではこのレクサスLMやトヨタアルファードが大人気だ。社長が乗るんだ。富裕層のシンボルだね。

・トヨタ/レクサスはこういうミニバンをアメリカ市場に導入する必要がある！

　↑でもこれは売れなさそうだ。これは会社のエグゼクティブ向けで、ファミリー向けではなさそうだし。

・このレクサスバンに8人乗りがあれば買いたいね。バンの購入を検討していた時、トップグレードに唯一8人乗りの設定があったからホンダオデッセイエリートを買ったんだ。最大の座席数を備えた贅沢な空間を求めていたからね。妻と自分は、レクサスがファミリー向けのバンを出してくれたらみんな満足するだろうなって話し合ってたよ。

・こいつがアメリカで走っている姿を見てみたいね。

・我が家では3台目のミニバンに乗ってる。どうして誰もアメリカ市場向けに高級ミニバンを作らないのか不思議に思ってたよ。我が家はアジアの国に旅行する時はいつもこういうミニバンに乗るんだ。もしこれがアメリカで販売されたら、嫁はすぐさま買うだろうな。

　↑トヨタシエナのプラチナムは？

　　↑自分はまさにそれを持っている。確かに優れているけど、それでも多くの機能を搭載した"普通"のミニバンに過ぎないよ。アジアでは高級ミニバンはお金持ちのステータスシンボルなんだ。ここアメリカではフルサイズSUVがステータスシンボルだけどね。

・自分は半分フィリピンに住んでいるような生活をしているが、フィリピンではSUVやピックアップトラックが人気だ。レンジャーラプターやハイラックスが大人気で、RAMも販売されている。でも高級バンも人気なんだ。このレクサスLMの他に、トヨタアルファードやハイエーススーパーグランディアエリートというのも販売されている。6～10人乗りの4列シート仕様で2.8リッターディーゼルを搭載したバンだ。アメリカでもこの類のクルマの市場は見込めると思うけどなぁ。

・ぜひともこのレクサスLMがアメリカで走っているのを見てみたい。LMが成功するのを応援したいとは思うけど、大人気にはならなさそうだな。

・日本に行った時、いろんな所でこのクルマを見かけたよ。自分はとてもクールだと思うな。

・運転手を雇える余裕があればなぁ。

・これはすごいミニバンだな！ミニバンは様々な用途に使える乗り物だ。これがアメリカでも販売されて、旅行用に所有できたらいいなぁ。

・東南アジアでこういうミニバンをたくさん見かけたけど、値段には驚かされたよ。

・アメリカはこのタイプの高級バンを待っていた。

・今アメリカで販売されているクルマでこれに最も近いのはメルセデスのメトリスだろうな。コーチビルダーによって同様の架装が施されているんだ。これらも非常に優れているよ。東南アジアではトヨタがアルファードというバンを販売しているが、基本的にコンセプトは同じだ。多人数を乗せるということより、乗客の快適性と高級感を重視しているんだ。

・プラットフォームを共有するトヨタアルファードやヴェルファイアでさえ超ナイスだぞ。

・いくつか調整を加えれば、こういうクルマがアメリカ市場で居場所を確保できることは間違いない。まずは喘息持ちの4気筒ではなくV6を搭載するべきだな。そして3列目シートも必要だ。パーティションを取り除いて運転席と助手席の快適性を向上させ、高級志向を維持しつつもより手頃な価格帯でファミリーユースでの使いやすさに焦点を当てるんだ。もっとパワフルで、もっと贅沢なシエナみたいな感じだね。

・先週に東京に行ってきたんだが、その時このレクサスLMに乗ったよ。ファンタスティックだった！

・これは間違いなく自分が検討するクルマのリストに入るだろう。特にニューヨークシティでは人気が出そうだな。欲を言えば荷室スペースがもう少し欲しいね。もっと車体が長い方がいいかもしれない。

・なかなかいいね。これは快適そうだ！

・一番の問題は"ミニバン"という呼称だ。北米の人々にとっては、その呪縛から抜け出すのは難しいと思うな。人口の多い地域や大都市では文化的多様性があるから大きな問題ではないと思うけど、全体的に見るとそれほど売れないんじゃないかと思う。