【海外の反応】スバルレガシィは目立たないがナイスなクルマだ！

2024年03月04日

カテゴリ:
スバル

2023年モデルのスバルレガシィに対する海外の反応です。日本では販売が終わってしまったのが悔やまれます。

個人的に、国内版のBN9型レガシィはキャラクターがどうも微妙だったように思えます。ターボやMTの設定があるわけでもなく、プレミアム・ラグジュアリー路線に振ったわけでもなく、燃費が特別いいわけでもなく…個人的にスバルは好きなので、なんとも残念です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・スバルには、10年前に作られたように見える新車を作るユニークな能力がある。人々がスバル車を買うのは何か理由があるんだろうけど、自分にはそれが分からない。

　↑人々がトヨタカムリ、ホンダアコード、VWジェッタを買うのと同じ理由だよ。「ただのクルマ」が欲しい人のための市場があるんだ。

　↑こいつはAWDだから、スタッドレスタイヤを履かせて雪道で振り回してみれば、その理由が分かると思う。自分は2台目のスバル車に乗っているが、おそらく宗旨替えをすることはないだろうな。

　↑スバルファンがこのレガシィを買う理由は、視認性の良さと安全性の高さ、保険料の安さ、再販価値の高さ、快適さ、そして何よりも悪天候下でのハンドリングが非常に優れているためだ。

・新しいレガシィなのに、先代モデルより古く見えるのは奇妙だ。

・10年前にレガシィGTに乗ってたけど、外観はこれとあまり変わらなかったな。雪が積もったハイウェイを走っている時、自分の前を走ってたSUVがスピンしたことがあった。衝突を避けるために素早い回避操作をしなければならなかった時、スバルの有名なシンメトリカルAWDの実力を実感したよ。

・"このクルマに乗っていれば、誰もあなたの事を気にかけないだろう"だって。これは自分にとって大きなセールスポイントだ。自分はこのレガシィに乗るべきだな。

　↑自分は同じ理由でVWパサートを買ったんだ。ナイスなクルマに乗るのは好きだが、それについて誰も何もコメントしないってのも好きなんだ。

・ベストなレガシィは2005～2009年式の4代目だね。自分は2005年式のGTリミテッドと2008年式のSpecBに乗ってた。これはスバリストからは注目を集めるけど、他の人からすると普通のクルマにしか見えない。誰も競争相手だと思わないんだ。素晴らしいスリーパー（羊の皮を被ったオオカミ的なクルマ）だよ。とっても過小評価されていると思う。

・2016年式のレガシィに乗って1年半になる。とても楽しいクルマというわけではにが、問題があるわけでもないな。AWDは時々便利だと思うことがあるね。

・トヨタカムリ、ホンダアコード、日産アルティマなどの競合車種では、AWDはパワーのないエンジンにしか設定されていないんだ。だからこのレガシィは素晴らしいと思う。30,000～45,000ドルで買える高出力のミドルセダンはレガシィしかないという事だ。これにレガシィの伝統ともいえる「大人のためのWRX」を組み合わせると素晴らしいレシピが完成する。スラビライザー、スプリング、マイルドなエキゾーストを追加すれば、これは完璧なミドルセダンになるだろう。

・2005年式のMTのレガシィGTに乗ってた自分からすると、このレガシ委は痛ましいな。

・MTの設定があるGTグレードを復活させてくれたら最高なのにな。自分はちょっとイジった2007年式のレガシィを持っているが、決してこいつは手放さないよ。

・2005年式のMTのレガシィGTに乗ってる。これは今でも運転が楽しいと思えるクルマだ。かつてのスバル車は運転が楽しかった。WRX STiの新しいのを買おうと思っていたけど、スバルはSTiを見限ってしまったようだ。次のクルマはスバル車にはならないだろうな。

・今はフォレスターに乗ってる。他のクルマにありがちな、クロームの加飾がないのが気に入っているんだ。そろそろリースの期間が終わるから買い取ろうと思っているよ。

・赤いシートを付けたレガシィGT Spec Bを思い出すよ。当時のスバルはクールだった。

・2005～2008年式のレガシィ2.5GTが最高だったなぁ。

・この新しいSubie（スバルのあちらでの愛称）の見た目が気に入ったよ。

・スバル好きは徹底的にスバルにこだわりがちって言われているが、確かに自分は今4台目のスバル車に乗っている。雪の多い地域に住んでいる場合、スバル車は道路が除雪されていなくても職場まで連れて行ってくれる頼もしい乗り物だよ。

・このレガシィのハンドリングはどんなもんだろう？これか、2022年式のWRXのどちらを買うか悩んでいるんだ。

・アウトバックがどんどんSUVに近づいていく今、スバルはレガシィツーリングワゴンを復活させる必要がある！

・スバルWRXの快適な代替案か。ナイスなクルマだ。

・このビデオを観たら、今乗っている2009年式アウトバックXTのありがたみを再認識できたよ。

・このレガシィは、クルマは多くの人にとっては娯楽ではなく、家電と同列のものだという事を思い出させてくれる。このクルマにはちゃんとした車内スペースがあって、AWDのみが設定され、インテリアはまともで、トルクフルなエンジンが搭載されていて、ATのみ提供される。これはクルマ好きではなく、平均的なドライバー向けに作られているね。

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【海外の反応】レガシィアウトバックは控えめなのに有能なクルマだ！

2024年01月18日

カテゴリ:
スバル

2006年式のスバルレガシィアウトバックに対する海外の反応です。北米ではレガシィの名前が付かず、「スバルアウトバック」として販売されていました。

年式が古いこともあり中古価格がかなり手頃になっていますね。この気軽なアウトドア感がとても好きです。特にL.L.Beanエディションはステキですが、その分中古価格はやや高めになっています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この時代のクルマが好きだ。パワーウインドウやラジオが備わっていて、半分だけ電子的な所がいい。愚かで複雑なインフォテインメントシステムや設定の面倒なクルーズコントロール、オフにできないレーンキープアシストなんかは付いていない。でもギアボックスは適切なものが付いている。大好きだよ。

・ちょうど2006年式のアウトバックを買ったところだ。これは自分にとって初めてのスバル車なんだ。クルマ自体もだけど、そのバックグラウンドも非常に気に入ったよ。全ての優れた機能とトップレベルのメカニカルエッジが、エゴなしで完璧にその役割を果たしているんだ。

・自分もこの2006年式のアウトバックに乗ってる。これが自分の2台目のクルマなんだ。すっかり夢中になっているよ。エンジンやトランスミッションも含めて、このクルマの全てが気に入った。こいつの走りは、170馬力で4速ATのワゴンに期待されるものよりも10倍優れている。このクルマにはずっと乗り続けようと思ってるよ。

・スバルは大好きだ。非常に控えめだけど快適で、当たり障りのないクロスオーバーの中でも個性を保っているところが気に入っている。ほとんどのクルマは似たり寄ったりだけど、少なくともアウトバックには個性がある。自分は2012年式のアウトバックに乗っているが、こいつはとても素晴らしいよ。快適で保険料も安いし、リセールバリューも結構ある。あまりファッショナブルでも速くもないけど、実用的で使いやすいんだ。自分のにはサンルーフ、Harman/Kardonサウンドシステム、左右独立エアコン、Bluetooth、カーナビ、バックモニタ―などの優れたオプションも付いている。デカいホイールを履いたBMWやメルセデスみたいな派手さは無いけど、見せびらかすようなタイプじゃないって所が気に入ってるんだ。どんなタスクを課しても、このクルマは上手にこなしてくれるよ。

　↑まさにその理由で自分もアウトバックが欲しいと思っているんだ。非常に高性能でありながら、目立たない控えめなクルマのように見える。

・うちの嫁にこのクルマを買ったよ。とても気に入っている。今までに乗ったミドルクラスのクルマの中では最高だ。

・自分は16歳で、初めてのクルマとして2007年式アウトバックのMTを買ったんだ。これは初めてのクルマとしてはパーフェクトだ。とても広々としていて、家族や友人のためのスペースがある。運転するのも楽しいよ。唯一の公開は、ターボ搭載のXTを買わなかったことだ。とはいえ、このクルマは気に入っているよ。

・素晴らしいレビューだった！おかげで2006年式のアウトバックを買う決意が固まったよ！

・2005年式のアウトバックに乗ってる。とても気に入ってるよ。走行距離はまだ160,000kmだから、走れなくなるまで乗ってやろうと思ってるよ。

・2006年式のアウトバック2.5iを持ってる。走行距離は143,000kmだ。こいつには2016年から乗っているが、マジで戦車並みに頑丈だな！それと、このクルマで雪にハマったスクールバスとご近所さんのクルマを引っ張り出したことがあるんだ。また同じアウトバックを見つけるか、このクルマをリビルドして乗り続けるかしたいね。

・自分は2009年式のレガシィ3.0Rに乗ってる。こいつは大好きだ。specBと同じかそれ以上にレアなグレードだよ。ビルシュタイン製ショックなどの、純正装着のSTiパーツがいくつか付いているんだ。128,000kmの中古を買ったんだけど結構しっかりしていたね。今は216,000kmになった。確かにレガシィGTよりも燃費は悪いしトルクも劣るけど、NAエンジンの信頼性が気に入っているんだ。これでも十分に速いけど、他の国で提供されていたMTがあれば良かったと思ってるよ。それから、スバルはレガシィGTをベースにSTiチューンを施したGT-Sってのも出してたよな。あれは傷口に塩を塗るようなグレードだった…

・走行距離334,000kmの2006年式アウトバックに乗ってるよ。DIY整備が非常に簡単な素晴らしいクルマだね。去年、320,000kmくらいの時にブレーキフルードを交換したんだが、エア抜きをしている最中にブレーキラインが破裂してしまって、私道がブレーキフルードまみれになってしまった。ディーラーまで積載車で運んでもらったんだけど、スバルは無料で修理してくれたんだ。新しいブレーキラインであと300,000km走れることを願っているよ。確かにあちこちでオイル漏れがあるけど、まあ定期的にオイル交換をしておけば問題ないさ。

・素晴らしいレビューだった。こういう古いクルマを取り上げてくれるのは嬉しいね。

・2008年式のアウトバックの購入を検討している所だ。今は2004年式のBMW 545iに乗っているが、3歳の娘がいるからもう少し広いクルマが必要なんだ。うちの嫁に家族用の大きいクルマを買うまでの間、娘と荷物を乗せられるようなミドルクラスのクルマがあればいいなと思ってね。この動画を観ていたら、娘をキャンプやハイキング、ロードトリップに連れて行きたくなった。そしていっぱい写真を撮ってやりたくなったよ。

・86,000kmの2009年式アウトバックを持ってる。自分が扱える唯一の現代のクルマだと思っているから、今後40年くらいは良好な状態を保ちつつ乗り続けようと思ってる。新しいクルマはどれも腹立たしいし、運転の妨げになるような機能ばかり付いているからね。このアウトバックは、新車のアメニティを備えながらも80年代の精神を保ち続けている。このアウトバックは祖父からのお下がりで、家族の宝みたいなもんなんだ。

・素晴らしいレビューだった！自分の職場は大雪が降ったという理由では休めないから、このアウトバックを買おうと思って調べているよ。

・知り合いの整備士がこのアウトバックを売りに出していて、購入を考えている所だ。走行距離は224,000kmで、タイヤとブレーキ、ウォーターポンプ、ラジエーターホース、タイミングベルトを新しいものに替えてあって、値段は3,500ドルなんだ。

　↑それは超お買い得だな。自分もアウトバックを持っているが、その倍の値段で買った上に、それらの作業を自分でやらきゃならなかったんだ。

・262,000kmの2006年式アウトバックが4,000ドルで売りに出ているのを見つけた。これはお買い得だろうか？正直なところあまりクルマに興味はなくて、故障を気にせずに行きたい所に行ければいいんだ。

　↑きちんと整備されていたものだったらお買い得だね。

・このアウトバックかレクサスRXのどちらにしようか迷っていたけど、アウトバックにするよ。今日どちらも試乗してきたんだ。明日購入する予定だよ！

・このアウトバックでは、5速ATは2.5XTと3.0Rだけの設定だったね。2.5iは4速ATと5速MTだけだった。XTは5速MTも選べたけど、3.0RはATだけだったな。

・このアウトバックに6年間乗ってる。機能と優雅さと信頼性が特に気に入っているよ。

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【海外の反応】スバルレガシィランカスターは手頃な値段の良いクルマ！

2023年12月22日

カテゴリ:
スバル

2002年式のスバルレガシィランカスターに対する海外の反応です。海外ではこの当時から「スバルアウトバック」の名前で販売されていました。このアウトドア感のあるデザインがとてもステキですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・昔これに乗ってた。とても気に入ってたよ。パールホワイトのツートンだった。ビューティフルで快適で、運転が楽しいクルマだったよ。中は少し狭かったな。車内は1999年式カムリの方がもっと広かった。280,000kmを超えたあたりでヘッドガスケットが抜けるまではとても調子よく走ってたよ。中古で買うならこの辺をよく調べた方がいいな。メンテナンスすれば素晴らしいクルマになるよ！

・2003年式のスバルアウトバックを買うかどうか真剣に考えていたんだ。とても助かったよ。

・2002年式のアウトバックに乗ってる。6年前に136,000kmの中古を買ったんだ。フロリダの錆びていないクルマだった。とても気に入ってるよ。ドライバーが要求した事はほとんど何でもしてくれるんだ。ひどい泥の道を何度か走ったけど、スタックすることは一切なかった。今の走行距離は209,000kmだけど、走りは最高だよ。でもこいつはバルブとピストンが当たるエンジンだから、タイベルの寿命には気を付けなきゃない。あとはヘッドガスケットにも注意する必要があるな。このEJ25はそのことで悪名高い。でも今は優れたヘッドガスケットが手に入るよ。

・このアウトバックは大好きだ。唯一の問題は、この辺りでは錆びていないものを見つけるのが難しいということだ。

・今日このアウトバックを買ったよ。水平対向6気筒3.0リッターのを3,500ドルで手に入れた。これはお買い得だね。マフラーや下回りにサビは無く、フレームは塗装済みだ。でもリアフェンダーに小さなサビがあった。目立たない所だけどね。こいつはニューヨークで見つけたんだ。道路がいつも塩漬けみたいになってる所だ。毎週末、ちょっとずつ仕上げていこうと思ってるよ。

・2002年式のアウトバックを買ったよ。この辺りでは道路に塩を撒いたりはしないから、こいつは錆びてない。良いクルマだよ。新しい触媒コンバーターを付ける必要はあるけどとても気に入ってるよ。

・このクルマはマジでビーストだ。なのに公正な価格で入手できる。

・L.L.Beanエディションについても言及して欲しかったな。自分もそれに乗ってるんだ。多くのオプションと機能が付いてるんだ。6気筒3.0リッターエンジンにレザーシート、ウッドステアリング、ムーンルーフとサンルーフ、オートエアコン、専用ホイールなどが装備されている。500,000kmくらい走ってるけどまだ元気だ。3.0リッターはパワーがかなり向上しているし、EJ25のようなヘッドガスケットの問題はない。リアシートを畳めば荷物がたくさん積めるし、ルーフラックには360kgくらいの木材を載せたこともある。このクルマにはきっと驚くよ。

・このクルマはある時点で必ずヘッドガスケットを交換しなきゃない。だいたい120,000kmくらい走ったら必須だな。それと、5MT車の場合はクラッチも気を付ける必要がある。重いクルマだし、通常のクルマよりも早めの交換が必要だね。

・歴代アウトバックの中ではこのボディスタイルが一番だと思う。それにこいつはキャンピングカーとして素晴らしい。

・2000年式のアウトバックを持ってる。これは本当に良いクルマだよ。

・このクルマにクイーンサイズのベッドとマットレスを積んだことがあるぞ。

・このモデルのアウトバックが900ドルで売りに出てた。買おうと思うんだけど、少し作業が必要なんだよなぁ。

・こいつの唯一の悪い点は、ハイウェイでの合流加速があまりよくないということだ。

・もし古いスバル車の購入を真剣に検討しているなら、前のオーナーがちゃんとメンテナンスしていたかどうか確認した方がいい。どうやら自分の場合はそうじゃなかったみたいで、定期的に大きな問題が発生するんだ…

・2002年式のアウトバックに乗っているんだが、オーバーヒートすることはないんだけど水温がやたらと上がるんだ。何か助言はある？
　↑ラジエーターが詰まっているか損傷している可能性がある。あとは冷却水の不足とか、ウォーターポンプやサーモスタットの不良かな。

・これは信頼できるクルマなの？
　↑ああ。自分が住んでいるミネソタ州では、90年代から2000年代の古いスバルのアウトバックやフォレスターが走り回ってるよ。とても信頼できるワゴンだ。
　↑めちゃくちゃ信頼できる。俺は15年間アウトバックに乗ってるよ。この間、256,000kmでクラッチを交換したんだ。このクルマを大切にしてやれば、クルマは家族と自分を大切にしてくれるよ。

・2000年式、走行361,000kmのアウトバックに乗ってる。カリフォルニアのパシフィックビーチのヒッピーみたいな人から買ったんだ。今の所サビはないね。とても気に入ってるからできるだけ長く乗るつもりだよ。

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【海外の反応】初代スバルレガシィはシンプルでタイムレスなクルマだった！

2023年12月21日

カテゴリ:
スバル

1989年式のBC型スバルレガシィに対する海外の反応です。有名なEJ20エンジンもここから始まったと思うと感慨深いですねぇ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・母親が1990年式の5MTのレガシィワゴンに乗ってた。とても素晴らしいクルマだったよ。スバルならではのボクサーサウンドと製造品質を備えたクルマだった。サッシュレスだったから、天気のいい日に窓を全開にして乗るのが好きだったなぁ。

・これはかなりパフォーマンスの優れたクルマだった。加速、ハンドリング、ブレーキ、さらには燃費のバランスが取れている。

・これに搭載されていたEJ22エンジンはとても良かったね。残念なことに、スバルはEJ25に切り替えた時、こういう優れたエンジンの作り方を忘れてしまったようだ。
　↑ああ。そしてさらに残念なことに、スバルはそのEJ25をあまりにも長く使い続けた。80年代から90年代前半にかけて築き上げた評判を傷つけてしまったんだ。
　↑EJ22搭載の1996年式レガシィワゴンに乗ってたよ。間違いなく、自分が所有した中では一番のお気に入りだった。今は2008年式のインプレッサワゴンに乗ってる。ヒルスタートアシストなどの優れた機能がたくさん付いているけど、スムーズさで言えばEJ22の方が上だった。

・初代スバルレガシィに乗れる機会があったらぜひ乗ってみるといい。これを作るのには驚くほどのクオリティと考えが注がれている。多くのパーツが金属か厚いプラスチックで作られているんだ。他のクルマなら薄いプラスチックがパーティクルボードで作られるようなパーツでもだ。ドライビングも素晴らしく、信頼性も高く、時代が変わっても持ちこたえている。それにこのスタイリングは今でも大好きだ。
　↑昔乗ってた1992年式のレガシィワゴンが懐かしいよ。ここメーン州の冬は厳しく、クルマのドアが凍ってしまう事もある。そんな時でも、ドアの枠にボルトで固定されたドアハンドルのおかげで苦も無くドアが開けられるんだ。嫁のホンダ車で同じことを試そうとしたら、ドアハンドルがもげそうになったよ。結局レガシィは360,000km走って廃車にした。サビが酷くて手放すことにしたんだが、その時でも全てがきちんと機能していたよ。

・父親が昔、1990年式のレガシィLの5MT・AWDに乗ってた。もう慈善団体に寄付したけど、その時で489,000kmだったな。410,000kmの時にタイミングベルトを交換して、あとはクラッチとCVジョイントを交換したかな。

・1992年式のレガシィワゴンに6年間乗ってた。あのクルマはマジで気に入ってたよ。全てがシンプルで、メンテナンスや修理がとても簡単だった。
　↑あの2.2リッターエンジンは防弾並みに頑丈だったよな。

・2000年代後半、当時世話になってたクルマ屋さんの代車にこのレガシィがあった。走行距離が480,000km以上の1991年式だった。もう1台、走行距離400,000kmの1997年式もあったね。確かにメンテナンスを専門としている会社所有のクルマではあるけれど、とても印象的だったな。

・これはいいクルマだね。自分が小さい頃、父親が載ってたんだ。総合的に見れば最高のクルマのうちの1台だといつも言ってたよ。

・"ボタンにはわかりやすいマークがついており、使い方を考える必要はほとんどありません"だってさ。現在のクルマで同様の単純なタスクをこなすには、コンピューターエンジニアリングの学士号が必要だ。

・これは今のレガシィよりもずっと優れていると思う。
　↑自分はあまりスバルには詳しくないけど、確かにその通りだと思う。

・スバルはあれから大きく進歩したんだなぁ。世界市場ではマイナーな存在かも知れないけど、ここアメリカでは自動車業界の巨人になったよ。

・これは本当に時代を超越したデザインだ。このレガシィのエクステリアは、デビューから30年以上経つ今でもシャープでエレガントな印象を与えてくれるね。

・レガシィはどの時代でもビューティフルなクルマだったと思う。現行のも素晴らしいね。とてもボルボに似た外観だ。自分のお気に入りは2010年式のspecBだね。

・これは、1980年代後半に低迷していたスバルの状況を好転させたクルマだ。そして後にアウトバックが出た時、スバルの方向性が決まったんだ。

・我が家にも1990年式のレガシィがあったよ。純正のパナソニック製デッキには、当時としては珍しいAUX端子が付いてたな。

・自分と友達2人で、1996年の夏にこのレガシィワゴンをボストンからコロラド州アスペンまで運転したんだ。快適でいいクルマだった。転勤する家族をこのクルマ1台で送っていくことができたよ！

・1992年式のレガシィセダンを持ってて、今でも毎日乗ってる。これは確かに特別なクルマだね。

・初代レガシィは3台くらい乗った。どれも中古で買ったものだったけど、非常に耐久性のあるクルマだったよ。

・雪の中でスバル車に乗るのは本当に楽しいよな。

・今のクルマのインテリアよりこのレガシィのインテリアの方が好きだ。

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【海外の反応】2012年式のスバルレガシィ2.5GTはカッコよくて速かった！

2023年09月13日

カテゴリ:
スバル

2012年式のBM/BR型のスバルレガシィに対する、デビュー当時の海外の反応です。

北米では2.5リッターNA、2.5リッターターボ、そして6気筒3.6リッターNAの3種類のエンジンが用意されていました。セダンで6気筒が選べたのは羨ましい…！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このレガシィの2.5iに試乗したことがあるが、それまでに乗った中で最も素晴らしいクルマだと思った。その後フォードフュージョンにも試乗したけど、そっちはとても退屈だったよ。当時、このレガシィには、ドライブフィールとパフォーマンスの面ではライバルがいなかった。

・これは当時としてはかなりきちんとした日本のセダンだった。燃費はあまり良くなかったし、ステアリングは少々曖昧だったけど、それでも非常にいいクルマだと思う。スバルはよくやったよ。

・自分はこのレガシィが結構気に入ってるよ。猿臂が良いし、スタイルもいい。ただ、CVTのおかげで燃費が良いのは分かっているんだが、そのせいで過去のスバル車と比べると元気がないな。室内は広々としていていいね。何よりもこのレガシィが気に入っている。カムリやアコード、アルティマには絶対に浮気しないよ。

・このレガシィはナイスだ。AWDは雪が多い地域や田舎では必需品だからな。

・2013年式のレガシィを買ったよ。昔はアコードやカムリに乗ってた。セダンが好きなんだ。シンメトリカルAWDは最高だ！

・スバル車にようやく快適なシートが搭載されたと聞いて嬉しいよ。

・このレガシィは見た目もステキだな。このスバルのボディスタイルに人気があるのは、何か理由があるんだろうな。

・2.5GTに6MTが用意されているのが気に入った。

・こいつはカッコいいな。歴代レガシィの中で初めて欲しいと思った。

・個人的には、このひとつ前のモデルの方がもっとスポーティに見えていたと思う。この新しいデザインも問題は無いんだが、もっとスポーティーなルックスを与えてくれてもいいと思うな。

・レガシィ2.5GTに乗ってる。レクサスっぽい見た目で、大きくて実用的なAWDだ。そしてめちゃくちゃ速い。いつもハンドルを握ってニヤニヤしているよ。

・スバルがここアメリカでもレガシィツーリングワゴンを売ってくれていればいいのにな。

・前のモデルは洗練されてスポーティーな雰囲気だったけど、これは明らかにファミリー向けって感じになったね。

・信じられないかもしれないが、このファミリーセダンは260km/h出せる。マスタングに匹敵するスピードだ。

・どうしてアメリカではレガシィツーリングワゴンが販売されないんだろう。日本、台湾、中国、イギリス、オーストラリアでは販売されているのに。

・ヘッドライトのデザインがインフィニティに似てる気がする。

・レガシィのワゴンが欲しかったらアウトバックを買うしかないのか…

・クォーターマイル（ゼロヨン）14.2秒かよ。こんなに速いとは思わなかった。STiよりも速いんじゃないか？

・これはカッコいいけど、前のモデルにあったスポーティーなエッジは失われているね。それと、本物のギア付きのトランスミッションがCVTになってしまうのは嫌だな。

・ナイスなクルマだな。2.5リッターターボのが欲しいな。