【海外の反応】スバルレガシィアウトバックは控えめなのに有能なクルマだ！

2025年10月26日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

2006年式のスバルレガシィアウトバックに対する海外の反応です。北米ではレガシィの名前が付かず、「スバルアウトバック」として販売されていました。年式が古いこともあり中古価格がかなり手頃になっていますね。この気軽なアウトドア感がとても好きです。特にL.L.Beanエディションはステキですが、その分中古価格はやや高めになっています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この時代のクルマが好きだ。パワーウインドウやラジオが備わっていて、半分だけ電子的な所がいい。愚かで複雑なインフォテインメントシステムや設定の面倒なクルーズコントロール、オフにできないレーンキープアシストなんかは付いていない。でもギアボックスは適切なものが付いている。大好きだよ。

・ちょうど2006年式のアウトバックを買ったところだ。これは自分にとって初めてのスバル車なんだ。クルマ自体もだけど、そのバックグラウンドも非常に気に入ったよ。全ての優れた機能とトップレベルのメカニカルエッジが、エゴなしで完璧にその役割を果たしているんだ。

・自分もこの2006年式のアウトバックに乗ってる。これが自分の2台目のクルマなんだ。すっかり夢中になっているよ。エンジンやトランスミッションも含めて、このクルマの全てが気に入った。こいつの走りは、170馬力で4速ATのワゴンに期待されるものよりも10倍優れている。このクルマにはずっと乗り続けようと思ってるよ。

・スバルは大好きだ。非常に控えめだけど快適で、当たり障りのないクロスオーバーの中でも個性を保っているところが気に入っている。ほとんどのクルマは似たり寄ったりだけど、少なくともアウトバックには個性がある。自分は2012年式のアウトバックに乗っているが、こいつはとても素晴らしいよ。快適で保険料も安いし、リセールバリューも結構ある。あまりファッショナブルでも速くもないけど、実用的で使いやすいんだ。自分のにはサンルーフ、Harman/Kardonサウンドシステム、左右独立エアコン、Bluetooth、カーナビ、バックモニタ―などの優れたオプションも付いている。デカいホイールを履いたBMWやメルセデスみたいな派手さは無いけど、見せびらかすようなタイプじゃないって所が気に入ってるんだ。どんなタスクを課しても、このクルマは上手にこなしてくれるよ。

　↑まさにその理由で自分もアウトバックが欲しいと思っているんだ。非常に高性能でありながら、目立たない控えめなクルマのように見える。

・うちの嫁にこのクルマを買ったよ。とても気に入っている。今までに乗ったミドルクラスのクルマの中では最高だ。

・自分は16歳で、初めてのクルマとして2007年式アウトバックのMTを買ったんだ。これは初めてのクルマとしてはパーフェクトだ。とても広々としていて、家族や友人のためのスペースがある。運転するのも楽しいよ。唯一の公開は、ターボ搭載のXTを買わなかったことだ。とはいえ、このクルマは気に入っているよ。

・素晴らしいレビューだった！おかげで2006年式のアウトバックを買う決意が固まったよ！

・2005年式のアウトバックに乗ってる。とても気に入ってるよ。走行距離はまだ160,000kmだから、走れなくなるまで乗ってやろうと思ってるよ。

・2006年式のアウトバック2.5iを持ってる。走行距離は143,000kmだ。こいつには2016年から乗っているが、マジで戦車並みに頑丈だな！それと、このクルマで雪にハマったスクールバスとご近所さんのクルマを引っ張り出したことがあるんだ。また同じアウトバックを見つけるか、このクルマをリビルドして乗り続けるかしたいね。

・自分は2009年式のレガシィ3.0Rに乗ってる。こいつは大好きだ。specBと同じかそれ以上にレアなグレードだよ。ビルシュタイン製ショックなどの、純正装着のSTiパーツがいくつか付いているんだ。128,000kmの中古を買ったんだけど結構しっかりしていたね。今は216,000kmになった。確かにレガシィGTよりも燃費は悪いしトルクも劣るけど、NAエンジンの信頼性が気に入っているんだ。これでも十分に速いけど、他の国で提供されていたMTがあれば良かったと思ってるよ。それから、スバルはレガシィGTをベースにSTiチューンを施したGT-Sってのも出してたよな。あれは傷口に塩を塗るようなグレードだった…

・走行距離334,000kmの2006年式アウトバックに乗ってるよ。DIY整備が非常に簡単な素晴らしいクルマだね。去年、320,000kmくらいの時にブレーキフルードを交換したんだが、エア抜きをしている最中にブレーキラインが破裂してしまって、私道がブレーキフルードまみれになってしまった。ディーラーまで積載車で運んでもらったんだけど、スバルは無料で修理してくれたんだ。新しいブレーキラインであと300,000km走れることを願っているよ。確かにあちこちでオイル漏れがあるけど、まあ定期的にオイル交換をしておけば問題ないさ。

・素晴らしいレビューだった。こういう古いクルマを取り上げてくれるのは嬉しいね。

・2008年式のアウトバックの購入を検討している所だ。今は2004年式のBMW 545iに乗っているが、3歳の娘がいるからもう少し広いクルマが必要なんだ。うちの嫁に家族用の大きいクルマを買うまでの間、娘と荷物を乗せられるようなミドルクラスのクルマがあればいいなと思ってね。この動画を観ていたら、娘をキャンプやハイキング、ロードトリップに連れて行きたくなった。そしていっぱい写真を撮ってやりたくなったよ。

・86,000kmの2009年式アウトバックを持ってる。自分が扱える唯一の現代のクルマだと思っているから、今後40年くらいは良好な状態を保ちつつ乗り続けようと思ってる。新しいクルマはどれも腹立たしいし、運転の妨げになるような機能ばかり付いているからね。このアウトバックは、新車のアメニティを備えながらも80年代の精神を保ち続けている。このアウトバックは祖父からのお下がりで、家族の宝みたいなもんなんだ。

・素晴らしいレビューだった！自分の職場は大雪が降ったという理由では休めないから、このアウトバックを買おうと思って調べているよ。

・知り合いの整備士がこのアウトバックを売りに出していて、購入を考えている所だ。走行距離は224,000kmで、タイヤとブレーキ、ウォーターポンプ、ラジエーターホース、タイミングベルトを新しいものに替えてあって、値段は3,500ドルなんだ。

　↑それは超お買い得だな。自分もアウトバックを持っているが、その倍の値段で買った上に、それらの作業を自分でやらきゃならなかったんだ。

・262,000kmの2006年式アウトバックが4,000ドルで売りに出ているのを見つけた。これはお買い得だろうか？正直なところあまりクルマに興味はなくて、故障を気にせずに行きたい所に行ければいいんだ。

　↑きちんと整備されていたものだったらお買い得だね。

・このアウトバックかレクサスRXのどちらにしようか迷っていたけど、アウトバックにするよ。今日どちらも試乗してきたんだ。明日購入する予定だよ！

・このアウトバックでは、5速ATは2.5XTと3.0Rだけの設定だったね。2.5iは4速ATと5速MTだけだった。XTは5速MTも選べたけど、3.0RはATだけだったな。

・このアウトバックに6年間乗ってる。機能と優雅さと信頼性が特に気に入っているよ。

スバルレガシィアウトバック 2．5i Sスタイルリミテッド [中古] AT

スバルレガシィアウトバックリミテッド [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT

スバルレガシィアウトバックベースグレード [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT

スバルレガシィアウトバックリミテッド [中古] 禁煙車保証期間あり 12ヶ月 AT

スバルレガシィアウトバック 2．5iアイサイト Sパッケージ [中古] 保証期間あり 12ヶ月 AT

スバルレガシィランカスターランカスター6 [中古] 禁煙車保証期間あり 1ヶ月 AT

スバルレガシィランカスターランカスター6 [中古] 禁煙車保証期間あり 2ヶ月 AT

ハイストーリー 1/43 スバルレガシィランカスター 6 (2001) プレミアムホワイトパール・マイカHi-Story 1:43 SUBARU LEGACY Lancaster 6 (2001)

ハイストーリー 1/43 スバルレガシィグランドワゴン (1996) ビンテージグリーン・マイカ/グレーオパールHi-Story 1:43 SUBARU LEGACY GRAND WAGON (1996)

ハイストーリー 1/43 スバルレガシィグランドワゴン 1996 ブルーHi-Story 1:43 SUBARU Legacy Grand Wagon 1996 Blue

ハイストーリー 1/43 スバルレガシィグランドワゴン (1996) ディープレッド・マイカ/グレーオパールHi-Story 1:43 SUBARU LEGACY GRAND WAGON (1996)

ハイストーリー 1/43 スバルレガシィグランドワゴン(1996)ピュアホワイトHi-Story 1:43 SUBARU LEGACY GRAND WAGON (1996)

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #スバル; #レガシィ; #アウトバック

【海外の反応】スバルレガシィランカスターは手頃な値段の良いクルマ！

2025年10月04日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

2002年式のスバルレガシィランカスターに対する海外の反応です。海外ではこの当時から「スバルアウトバック」の名前で販売されていました。このアウトドア感のあるデザインがとてもステキですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・昔これに乗ってた。とても気に入ってたよ。パールホワイトのツートンだった。ビューティフルで快適で、運転が楽しいクルマだったよ。中は少し狭かったな。車内は1999年式カムリの方がもっと広かった。280,000kmを超えたあたりでヘッドガスケットが抜けるまではとても調子よく走ってたよ。中古で買うならこの辺をよく調べた方がいいな。メンテナンスすれば素晴らしいクルマになるよ！

・2003年式のスバルアウトバックを買うかどうか真剣に考えていたんだ。とても助かったよ。

・2002年式のアウトバックに乗ってる。6年前に136,000kmの中古を買ったんだ。フロリダの錆びていないクルマだった。とても気に入ってるよ。ドライバーが要求した事はほとんど何でもしてくれるんだ。ひどい泥の道を何度か走ったけど、スタックすることは一切なかった。今の走行距離は209,000kmだけど、走りは最高だよ。でもこいつはバルブとピストンが当たるエンジンだから、タイベルの寿命には気を付けなきゃない。あとはヘッドガスケットにも注意する必要があるな。このEJ25はそのことで悪名高い。でも今は優れたヘッドガスケットが手に入るよ。

・このアウトバックは大好きだ。唯一の問題は、この辺りでは錆びていないものを見つけるのが難しいということだ。

・今日このアウトバックを買ったよ。水平対向6気筒3.0リッターのを3,500ドルで手に入れた。これはお買い得だね。マフラーや下回りにサビは無く、フレームは塗装済みだ。でもリアフェンダーに小さなサビがあった。目立たない所だけどね。こいつはニューヨークで見つけたんだ。道路がいつも塩漬けみたいになってる所だ。毎週末、ちょっとずつ仕上げていこうと思ってるよ。

・2002年式のアウトバックを買ったよ。この辺りでは道路に塩を撒いたりはしないから、こいつは錆びてない。良いクルマだよ。新しい触媒コンバーターを付ける必要はあるけどとても気に入ってるよ。

・このクルマはマジでビーストだ。なのに公正な価格で入手できる。

・L.L.Beanエディションについても言及して欲しかったな。自分もそれに乗ってるんだ。多くのオプションと機能が付いてるんだ。6気筒3.0リッターエンジンにレザーシート、ウッドステアリング、ムーンルーフとサンルーフ、オートエアコン、専用ホイールなどが装備されている。500,000kmくらい走ってるけどまだ元気だ。3.0リッターはパワーがかなり向上しているし、EJ25のようなヘッドガスケットの問題はない。リアシートを畳めば荷物がたくさん積めるし、ルーフラックには360kgくらいの木材を載せたこともある。このクルマにはきっと驚くよ。

・このクルマはある時点で必ずヘッドガスケットを交換しなきゃない。だいたい120,000kmくらい走ったら必須だな。それと、5MT車の場合はクラッチも気を付ける必要がある。重いクルマだし、通常のクルマよりも早めの交換が必要だね。

・歴代アウトバックの中ではこのボディスタイルが一番だと思う。それにこいつはキャンピングカーとして素晴らしい。

・2000年式のアウトバックを持ってる。これは本当に良いクルマだよ。

・このクルマにクイーンサイズのベッドとマットレスを積んだことがあるぞ。

・このモデルのアウトバックが900ドルで売りに出てた。買おうと思うんだけど、少し作業が必要なんだよなぁ。

・こいつの唯一の悪い点は、ハイウェイでの合流加速があまりよくないということだ。

・もし古いスバル車の購入を真剣に検討しているなら、前のオーナーがちゃんとメンテナンスしていたかどうか確認した方がいい。どうやら自分の場合はそうじゃなかったみたいで、定期的に大きな問題が発生するんだ…

・2002年式のアウトバックに乗っているんだが、オーバーヒートすることはないんだけど水温がやたらと上がるんだ。何か助言はある？
　↑ラジエーターが詰まっているか損傷している可能性がある。あとは冷却水の不足とか、ウォーターポンプやサーモスタットの不良かな。

・これは信頼できるクルマなの？
　↑ああ。自分が住んでいるミネソタ州では、90年代から2000年代の古いスバルのアウトバックやフォレスターが走り回ってるよ。とても信頼できるワゴンだ。
　↑めちゃくちゃ信頼できる。俺は15年間アウトバックに乗ってるよ。この間、256,000kmでクラッチを交換したんだ。このクルマを大切にしてやれば、クルマは家族と自分を大切にしてくれるよ。

・2000年式、走行361,000kmのアウトバックに乗ってる。カリフォルニアのパシフィックビーチのヒッピーみたいな人から買ったんだ。今の所サビはないね。とても気に入ってるからできるだけ長く乗るつもりだよ。

スバルレガシィランカスターランカスター6 [中古] 禁煙車保証期間あり 1ヶ月 AT

スバルレガシィランカスターランカスター6 [中古] 禁煙車保証期間あり 2ヶ月 AT

ハイストーリー 1/43 スバルレガシィランカスター 6 (2001) プレミアムホワイトパール・マイカHi-Story 1:43 SUBARU LEGACY Lancaster 6 (2001)

ハイストーリー 1/43 スバルレガシィグランドワゴン (1996) ビンテージグリーン・マイカ/グレーオパールHi-Story 1:43 SUBARU LEGACY GRAND WAGON (1996)

ハイストーリー 1/43 スバルレガシィグランドワゴン 1996 ブルーHi-Story 1:43 SUBARU Legacy Grand Wagon 1996 Blue

ハイストーリー 1/43 スバルレガシィグランドワゴン (1996) ディープレッド・マイカ/グレーオパールHi-Story 1:43 SUBARU LEGACY GRAND WAGON (1996)

ハイストーリー 1/43 スバルレガシィグランドワゴン(1996)ピュアホワイトHi-Story 1:43 SUBARU LEGACY GRAND WAGON (1996)

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #スバル; #レガシィ; #ランカスター; #アウトバック

【海外の反応】初代スバルレガシィはシンプルでタイムレスなクルマだった！

2025年10月04日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

1989年式のBC型スバルレガシィに対する海外の反応です。有名なEJ20エンジンもここから始まったと思うと感慨深いですねぇ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・母親が1990年式の5MTのレガシィワゴンに乗ってた。とても素晴らしいクルマだったよ。スバルならではのボクサーサウンドと製造品質を備えたクルマだった。サッシュレスだったから、天気のいい日に窓を全開にして乗るのが好きだったなぁ。

・これはかなりパフォーマンスの優れたクルマだった。加速、ハンドリング、ブレーキ、さらには燃費のバランスが取れている。

・これに搭載されていたEJ22エンジンはとても良かったね。残念なことに、スバルはEJ25に切り替えた時、こういう優れたエンジンの作り方を忘れてしまったようだ。
　↑ああ。そしてさらに残念なことに、スバルはそのEJ25をあまりにも長く使い続けた。80年代から90年代前半にかけて築き上げた評判を傷つけてしまったんだ。
　↑EJ22搭載の1996年式レガシィワゴンに乗ってたよ。間違いなく、自分が所有した中では一番のお気に入りだった。今は2008年式のインプレッサワゴンに乗ってる。ヒルスタートアシストなどの優れた機能がたくさん付いているけど、スムーズさで言えばEJ22の方が上だった。

・初代スバルレガシィに乗れる機会があったらぜひ乗ってみるといい。これを作るのには驚くほどのクオリティと考えが注がれている。多くのパーツが金属か厚いプラスチックで作られているんだ。他のクルマなら薄いプラスチックがパーティクルボードで作られるようなパーツでもだ。ドライビングも素晴らしく、信頼性も高く、時代が変わっても持ちこたえている。それにこのスタイリングは今でも大好きだ。
　↑昔乗ってた1992年式のレガシィワゴンが懐かしいよ。ここメーン州の冬は厳しく、クルマのドアが凍ってしまう事もある。そんな時でも、ドアの枠にボルトで固定されたドアハンドルのおかげで苦も無くドアが開けられるんだ。嫁のホンダ車で同じことを試そうとしたら、ドアハンドルがもげそうになったよ。結局レガシィは360,000km走って廃車にした。サビが酷くて手放すことにしたんだが、その時でも全てがきちんと機能していたよ。

・父親が昔、1990年式のレガシィLの5MT・AWDに乗ってた。もう慈善団体に寄付したけど、その時で489,000kmだったな。410,000kmの時にタイミングベルトを交換して、あとはクラッチとCVジョイントを交換したかな。

・1992年式のレガシィワゴンに6年間乗ってた。あのクルマはマジで気に入ってたよ。全てがシンプルで、メンテナンスや修理がとても簡単だった。
　↑あの2.2リッターエンジンは防弾並みに頑丈だったよな。

・2000年代後半、当時世話になってたクルマ屋さんの代車にこのレガシィがあった。走行距離が480,000km以上の1991年式だった。もう1台、走行距離400,000kmの1997年式もあったね。確かにメンテナンスを専門としている会社所有のクルマではあるけれど、とても印象的だったな。

・これはいいクルマだね。自分が小さい頃、父親が載ってたんだ。総合的に見れば最高のクルマのうちの1台だといつも言ってたよ。

・"ボタンにはわかりやすいマークがついており、使い方を考える必要はほとんどありません"だってさ。現在のクルマで同様の単純なタスクをこなすには、コンピューターエンジニアリングの学士号が必要だ。

・これは今のレガシィよりもずっと優れていると思う。
　↑自分はあまりスバルには詳しくないけど、確かにその通りだと思う。

・スバルはあれから大きく進歩したんだなぁ。世界市場ではマイナーな存在かも知れないけど、ここアメリカでは自動車業界の巨人になったよ。

・これは本当に時代を超越したデザインだ。このレガシィのエクステリアは、デビューから30年以上経つ今でもシャープでエレガントな印象を与えてくれるね。

・レガシィはどの時代でもビューティフルなクルマだったと思う。現行のも素晴らしいね。とてもボルボに似た外観だ。自分のお気に入りは2010年式のspecBだね。

・これは、1980年代後半に低迷していたスバルの状況を好転させたクルマだ。そして後にアウトバックが出た時、スバルの方向性が決まったんだ。

・我が家にも1990年式のレガシィがあったよ。純正のパナソニック製デッキには、当時としては珍しいAUX端子が付いてたな。

・自分と友達2人で、1996年の夏にこのレガシィワゴンをボストンからコロラド州アスペンまで運転したんだ。快適でいいクルマだった。転勤する家族をこのクルマ1台で送っていくことができたよ！

・1992年式のレガシィセダンを持ってて、今でも毎日乗ってる。これは確かに特別なクルマだね。

・初代レガシィは3台くらい乗った。どれも中古で買ったものだったけど、非常に耐久性のあるクルマだったよ。

・雪の中でスバル車に乗るのは本当に楽しいよな。

・今のクルマのインテリアよりこのレガシィのインテリアの方が好きだ。

MARK43 1/43 スバルレガシィ RS RS (BC5) ブラックマイカ (PM43131BK) 通販プレゼントギフトモデルカーミニカー完成品模型

MARK43 1/43 スバルレガシィ RS BC5 スポーツブルーカスタムカラー完成品ミニカー PM43131BL

MARK43 1/43 スバルレガシィ RS BC5 ミディアムグレーメタリック完成品ミニカー PM43131GM

MARK43 1/43 スバルレガシィ RS BC5 セラミックホワイト完成品ミニカー PM43131W

ABCホビー【再生産】1/10 電動RCシャーシ組立済みキットゼロワンスポーツ「スバルレガシィ RS(BC5) ワークス仕様」付きキット【40705】ラジコン

ABCホビー【再生産】1/10 電動RCシャーシ組立済みキットゼロワンスポーツ「スバルレガシィ RS(BC5) Rallying仕様」付きキット【40706】ラジコン

【沖縄・離島配送不可】01スポーツスバルレガシィRS(BC5) エイビーシーホビー 40704

01 ZERO-ONE SPORT スバルレガシィBC5 ツール・ド・コルス付きキット 40707 ラジコン

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #スバル; #レガシィ

【海外の反応】スバルレガシィが終売になってしまったのはとても悲しい…

2025年06月05日

カテゴリ:
スバル

2025年式のスバルレガシィに対する海外の反応です。日本では2020年に既に販売終了となっていますが、北米市場でも2025年春に終売となってしまいました…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・上級セダンは、SUV/クロスオーバーの人気だけでなく、比較的利益率が低いこともあって淘汰されつつあるようだ。象徴的なブランドがセダンを1台も提供していないことに今でも驚き、そして悲しさを感じるよ。

・レガシィは3台乗った。2009年式の2.5i、2010年式の2.5GTの6MT、そして今は2018年式の3.6Rに乗ってる。控えめで高級感があり、AWDで必要最低限のパワーを備えたクルマを探している人にはオススメだね。

・スバル車のアンダーボディは、ほとんどのクルマやSUVと比べて非常に高品質に見えるな。

・レガシィが無くなるのは寂しいな。初めてスバル車に乗ったのは2006年だった。フォレスターからWRX STiまで14台のスバル車に乗ったよ。どれも大好きだった。スバルはこのレガシィの販売を終了するにあたり、もっときちんと見送ってやるべきだったと思うな。

・2015年に新車で買ったレガシィのセダンに乗ってる。これまでも、そして今でも自分のあらゆるニーズを満たしてくれるクルマだ。ツーリングにも街乗りにも最適なクルマだよ。

　↑俺も2015年式のを持ってる。フロリダまで2,400マイル（約3,840km）走ったこともあるよ。走行距離は184,000kmだ。今までに交換が必要だったのはリアのハブベアリングだけだった。

・自分もこのレガシィを持ってる。これに乗って2年になるが、この素晴らしいレビューを見たら自分のレガシィに全く新しい意味が生まれたよ。

・レガシィは1989年以来、スバルの伝説的なネームプレートだった。またしてもミッドサイズセダンの生産が終わってしまったな。

・今でも1993年式のレガシィツーリングワゴンに乗ってる。とても気に入っているよ。走行距離は640,000kmを超えているけど、こいつは毎日の足なんだ。こいつに乗って14年になる。クルマに乗るようになって25年経つが、これは今まで所有した中で間違いなく最高のクルマだよ。

・カムリとアコードにはこのクルマより優れている点はあまりない。レガシィは全グレードでAWDが標準装備となっていて、このレビューでも述べられている通り、カムリとアコードより30,000ドル安いグレードもある。スバルのマーケティング担当者はアホだったようだが、このクルマは違うね。

・また1台のセダンがアメリカ市場から撤退するのは残念だ。ここ太平洋岸北西部ではレガシィをよく見かけるから、スバルがレガシィを廃止するというのは驚きだ。本当に悲しいよ。

・エンジン始動時にヘッドライトが左右に動くのが気に入った。まるで周囲の状況を確認しているようだ。

・レガシィが無くなるのは悲しい。本当に泣いちゃったよ。

・16歳の時に初めて買ったクルマはかなりくたびれた中古の1993年式レガシィセダンだった。たったの160馬力だったけど、16歳の自分にとっては本当に驚きだった。レガシィが無くなってしまうのは残念だ。思い出をありがとう。

・2023年式のツーリングXTを買ったところだ。すっかり気に入ったよ。MTが恋しいけど、全体的な運転体験は素晴らしいね。

・フォードレンジャーが終売になった時と同じくらい悲しいよ。

ハイパーレブ Vol.192 スバル・レガシィ No.11【電子書籍】[ 三栄書房 ]

ニューモデル速報第68弾スバル　レガシィのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

MARK43 1/43 スバルレガシィ RS RS (BC5) ブラックマイカ (PM43131BK) 通販プレゼントギフトモデルカーミニカー完成品模型

MARK43 1/43 スバルレガシー RS (B5) カスタムバージョン (ミディアムグレーメタリック)【PM43131CGM】ミニカー

MARK43 1/43 スバルレガシィ RS B5 カスタムバージョンセラミックホワイト完成品ミニカー PM43131CW

ハイストーリー 1/43 スバルレガシィツーリングワゴン GT（1989）ブラックマイカ/ミディアムグレー・メタリックHi-Story 1/43 SUBARU LEGACY TOURING WAGON GT（1989）

ハイストーリー 1/43 SUBARU LEGACY RS (1997) ピュアホワイト【HS499WH】ミニカー

ハイストーリー 1/43 スバルレガシィグランドワゴン (1996) ビンテージグリーン・マイカ/グレーオパールHi-Story 1:43 SUBARU LEGACY GRAND WAGON (1996)

スバルレガシィB4 RS30 [中古] 禁煙車保証期間あり 1ヶ月 AT

スバルレガシィB4 2．5iアイサイトSパッケージ [中古] 禁煙車保証期間あり 24ヶ月 AT

スバルレガシィB4 ベースグレード [中古] 保証期間あり 1ヶ月 AT

スバルレガシィB4 ベースグレード [中古] 保証期間あり 12ヶ月 AT

スバルレガシィB4 ブリッツェン2001モデル [中古] 禁煙車 MT

タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #スバル; #レガシィ

【海外の反応】初代スバルレガシィはクリーンなデザインが素敵！

2025年03月15日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

1991年式の初代BC型スバルレガシィに対する海外の反応です。動画の概要欄によると、「スバルはBMWの3シリーズに対抗するため、レガシィにターボと5速MTを与えた」とか…

発売当初の最速グレードは、220ps/6,400rpm、27.5kg･m/4,000rpmを発揮するEJ20を搭載したRSでした。平均223.345km/hのFIA公認10万キロ世界速度新記録を樹立したのは有名なお話ですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・とても90'sなインテリアだ。エアバッグ無しの2スポークステアリング、自動シートベルト、シンプルなダッシュボードに味気ないセンターコンソール。大好きだよ。
　↑2つのことを忘れている。90年代のクルマはカッコよくて、信頼性が高かった。
　↑修理も簡単だったね。
　↑シンプルかつクリーンで機能的なインテリアの時代が懐かしいよ。
　↑俺はピラーレスドアが気に入った。

・このレガシィは当時とても大好きなクルマだった。ステーションワゴンの方が特に好きだったな。
　↑自分は1991年式のワゴンを持ってる。古いし540,000km走ってるけど、今でも素晴らしいままだ。
　↑スキー場の近くに住んでいた10代の頃、このレガシィは自分のドリームカーだった。

・これは当時としてはかなりの馬力だったよ。マジで速かった。ほとんどの高級車よりも速かったんだ。

・アメリカで我々が入手できたクローズドデッキのEJ22Tは北米専用だった。これらは初代レガシィでのみ利用可能だったんだ。今でもハイブースト仕様のカスタムには望ましいベースエンジンだよ。

・2003年にこのレガシィを手に入れたんだが、ニューヨークの中古車ディーラーは自分が何を販売しているのか知らなかったようだ。5MTのを3,000ドル未満で手に入れたんだ。手付金を払った後、ディーラーから何度も電話が掛かってきたんだ。どうしてこのクルマをそんなに欲しがるのか理解できなかったらしい。
　↑自分も社外マフラー付きの初代レガシィを手に入れたばかりだ。たったの2,750ドルだったんだ。なんだか同意を得た上で強盗したような気分だよ。

・今のスバルWRXの前身だね。これはラリーでも活躍したんだ。

・このモデルは、この後に出てくる他のスバル車と比べるとまるで戦車のように頑丈だった。
　↑そうそう。この世代のレガシィの製造品質はマジで別モノだった。スバルは明らかに主張しようとしていて、そしてそれは成功したんだ。このレガシィに搭載されたEJ系エンジンは、STiが生産終了となるまで30年以上も生産され続けていたんだ。これには驚くほかないね。

・母親がこのレガシィのワゴンに乗ってた。素晴らしいクルマだったよ。MT車の乗り方を覚えたのもそのクルマだったんだ。あのレガシィは本当に気に入っていたよ。感触はすごくソリッドで、2.2リッターのサウンドとフレームレスウインドウが特に気に入ってた。当時の自分には、すごくシャレたクルマに感じられたよ。

・ぜひとも1台欲しいものだ。特にワゴンの方が欲しい。仲のいい友達が、ハイスクール時代におばあさんからNAの初代レガシィをもらって乗ってた。残念ながら、フロントのロアコントロールアームが錆びてしまってたな。

・90年代初頭の自動車史における素晴らしい作品だ。この見た目が気に入っているんだ。ミシガン州の自分が住んでいる地域ではまだ何台か見かけるよ。大抵はボロボロでくたびれた感じだけどね。

・このレガシィのデザインは、最近我々が乗っている退屈なものと比べると非常にクリーンだ。

・これがスバルのスポーティーなイメージを構築するスタート地点だった。

・今のレートに換算すると約42,000ドルだ。これは適正だね。良いクルマだったけどあまり売れなくて、冬に凍結対策で塩を撒くような地域ではすぐに錆びてしまったんだ。

・エアコンのボタンが気に入った。最近のクルマのよりも使いやすそうだ。

・そうそう。このレガシィはハイスクール時代のドリームカーだった。友達の父親が1992年式のブラックのレガシィツーリングワゴンに乗ってた。ターボでMTだったんだ。うちのオヤジも、フォードエクスプローラーのエディーバウアーじゃなくてこっちを買ってくれたらよかったのにって思ったよ…

・1991年当時、0-100km/h加速が8秒というのはかなり速いぞ。

・このレガシィはJDMモデルの方が優れていたけど、でも当時としては実にナイスなクルマだった。

・ちゃんとしたマニュアルを搭載したレガシィが懐かしいよ…

・このレガシィのデビューから30年が経ち、自分が住むペンシルベニア州を含む北東部の州ではスバル車が定番になった。

・機能的なフードスクープだって？実はその下にはインタークーラーは無いんだぜ。
　↑そうだ。タービンの熱を逃がすためだったな。煙突みたいな遮熱版が付いてるんだよね。

ニューモデル速報第68弾スバル　レガシィのすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

MARK43 1/43 スバルレガシィ RS RS (BC5) ブラックマイカ (PM43131BK) 通販プレゼントギフトモデルカーミニカー完成品模型

MARK43 1/43 スバルレガシィ RS BC5 スポーツブルーカスタムカラー完成品ミニカー PM43131BL