【海外の反応】新型の日産リーフはかなり期待できそうだぞ！

2026年01月20日

カテゴリ:
日産

2026年モデルの新型日産リーフに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このティールとパープルの配色は、90年代当時の憧れって感じがするな。

・ようやく日産から検討に値するクルマが出てきた。

　↑新型セントラもクールだよ。ただCVTの信頼性はどうかわからないけど。

・これはかなり良さそうだぞ！

・新型の日産リーフにはとてもエキサイトしているよ。とてもグッドルッキングだしインテリアも最高だ。3Dテールライトも素晴らしい！

・おお、これは好きだな。

・リアエンドは本当にナイスだし、サイドビューも良い。でもフロントはちょっと好みじゃないかな。まるで巨大なサメが迫ってきている感じだ。インテリアも素敵だし、物理ボタンも必須だね。このクルマが日産が窮地から脱出するきっかけになったらいいんだけど。日産は自分の好きなブランドの1つだから応援しているよ。

・デザインはあまり好きじゃないけど、インテリアにピアノブラックのプラスチックがないのはありがたいね。

・インテリアは見栄えがいいと思うけど、あの醜いPRNDボタンとその周辺は気に入らないな。

・なんで日産リーフはSUVになってしまったんだ？すでに路上にはオフロードを走ったことのないSUVが溢れているのに。

・ステアリングホイールに物理ボタンがあるのはすごい！でもダッシュボードのエアコン操作用の静電容量式ボタンはあまりよくないな。使いにくそうだ。

・これはEVにおける実用的な選択肢だな。

・この新型リーフは旧モデルよりもずっとグッドルッキングだな。

・このフロントエンドはルノーみたいだな。

・ちょっと待って、ハンドルに物理ボタンが付いてるの？顧客の声に耳を傾けている自動車メーカーが少なくとも1社はあるみたいだな。

・これはリーフというよりフルーツって感じだな。

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【海外の反応】新型の日産リーフはテスラよりもグッドルッキングだ！

2026年01月14日

カテゴリ:
日産

2026年モデルの新型日産リーフに対する海外の反応です。このモデルは海外での評判がとても良いようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これは新しいテスラよりもずっとグッドルッキングだ。

・日産リーフは基本的に最初の量産型EVだった。

・日産がめっちゃ復活した！

・2010年代初頭の初代モデルのリーフはずっと好きだった。クールで未来的なデザインだったよ。日産は最新世代でもそれを続けているね。

・この新型日産リーフが気に入った。

・この新型リーフを見ると、日産は本当にステップアップしたんだなと感じるよ。このシーブリーズという色はグリーンに近い感じだけど気に入った。全体的に魅力的だよ。

・グレードはS＋、SV＋、プラチナム＋の3種類からスタートで、後からベースグレードのSが追加されるんだよな。Sは55kWバッテリー搭載のエントリーグレードで、＋が付くと75kWバッテリーになるんだ。

・おかえり日産！

・次に乗るクルマはこれだ！今乗ってる2015年式のリーフSVを下取りに出して、2026年モデルのリーフSV＋に乗り換えるよ。

・自分はEVのファンじゃないけど、これは気に入った。

・この色がいいなぁ。

・実用的なEVを購入したい人にとっては最も手頃な価格だし、性能も必要十分だ。

・とてもクールだし、この色はビューティフルだ。

・日産の業績が回復しつつあることを本当に嬉しく思ってる。2025年第三四半期の売上報告を見たら、アメリカでのセールスが6.4%増加している事がわかった。あとはインフィニティにもこの伸びが反映されることを期待しているよ。日産には頑張ってほしい！

・うーん、これは興味深いな。ちょっと好きかも。

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【海外の反応】新型の日産リーフは思ったよりも出来が良さそうだぞ！

2026年01月07日

カテゴリ:
日産

2026年モデルの新型日産リーフのレビュー動画に対する海外の反応です。日本でも2026年1月からデリバリーが始まりますね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・日産はカエルみたいなEVをクロスオーバーに変えたのか。

・今乗ってるクルマのリースが終わったら次はリーフにしようかと迷う事になるなんて思いもしなかった。

・日産リーフがクロスオーバーになるまでそう長い時間はかからなかったな。

・この新型リーフについてはまだ見たことが無かった。インテリアが気に入ったよ！小さいけど工夫が凝らされているのがいいね！

・あの大きくて安っぽいシフトボタンは自分にとって奇妙に見えるけど、それ以外は日産にとって大勝利のように思える、

・予想外に出来が良くて驚いたよ。

・充電ポートが2つあるのは素晴らしいけど、運転席側の標準プラグがL1とL2専用というのは大きなミスだ。DC急速充電には対応していないんだ。

・ぶっちゃけこの新型日産リーフは気に入ったよ。日産はかなり改善していると思う。次はディーラーの強化が必要だな。

・この色は日産がイメージカラーにしているブルーよりもずっといいな。

・日産はEVの航続距離について、テスラとは違って非常に堅実かつ正直な情報を提供している。日産が航続距離は432kmだと発表している場合、それは120～130km/h巡行時や寒い時期に走行した場合の距離を示している。100km/hくらいで穏やかに走行し、極寒の日でなければ480kmは走れる可能性がある。これは日産アリアに乗っている自分の経験に基づく意見だ。

　↑自分は航続距離の公称値が350kmの日産アリアに乗っているけど、自分の乗り方では380km以上走れるよ。

・プリウスのルックスから大きなインスピレーションを得ているライバルを見かけるとは思わなかった。これはプリウスとクラウンをちょっと混ぜて、他のクルマの要素も取り入れたなかなかに良いデザインだと思う。

・誰かが両方の充電ポートにケーブルを接続するのが待ちきれない。何が起きるんだろう。

・こいつはリース契約するには最高のクルマだな。

・自分は2025年モデルの日産リーフに乗ってる。不満はないな。航続距離は340kmしかないと言われていたけど、春と夏には430km走ることができた。これはかなりすごいよ。普段でも間違いなく340km以上は走れていると思う。

・最近はほとんどのクルマの外観が基本的に同じになりつつあるように感じる。

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【海外の反応】日産リーフのEVバッテリーをDIYで交換してみた！

2025年12月24日

カテゴリ:
日産

初代日産リーフの駆動用バッテリーをDIYで交換してみた！という動画に対する海外の反応です。作業は3時間少々で終わったようですね。しかし、外した廃バッテリーはどうやって処分するんだろう…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分も初代日産リーフに乗ってる。バッテリー容量は24kWhのモデルで、走行距離は190,000km、バッテリーの容量は70%だ。近いうちにVivneの50kWhのモジュールに交換しようと思ってたんだ。

・ここウクライナでは、CATL製のより安全なリン酸鉄リチウムバッテリーに交換するサービスを提供する会社がいくつかあるんだ。クルマの寿命を延ばすには、これが最良の選択肢だと思うね。

・日産リーフの延命方法を分かりやすく解説した素晴らしい動画だった。

・日産リーフは、EVの時代におけるモーリスマイナーみたいなクルマだね。中古は安く買えるし修理は簡単だし、何よりタマ数が豊富だ。もっと新しいEVは、もしかすると扱いにくいかもしれないね。

・そうそうこれこれ！こういう動画を待ち望んでいたんだ！最近は交換用バッテリーパックを製造する新しいバッテリーメーカーが増えているようだね。これにより、多くの人がバッテリーの寿命が近い古いEVを安く買い、新しいバッテリーに交換できる可能性が広がる。そのうちエンジンの載せ替えと同じくらい一般的になるだろうな。楽しい動画をありがとう！

・バッテリーパックの交換後はどうやって自動車保険に加入したんだ？これについては不確かな情報が多いから、実際にやった人からの話が聞いてみたいな。

・自分もリーフのバッテリーパックを交換したよ。2013年式のに乗ってるんだが、24kWhの劣化したバッテリーパックを30kWhのものに交換したんだ。週末に友達が持っているリフトを借りて作業できたから楽だったよ。リーフのバッテリー交換はフォードコルティナのギアボックス交換よりも簡単だし、汚れることもないね。DIYでのバッテリー交換や修理は、今後は当たり前になると思う。中国製の再生バッテリーやVivneなどのバッテリーキットは今後さらに普及するだろうな。おそらくリーフの純正バッテリーより長持ちすると思うよ。

・中古で2012年式のリーフを買ったよ。1,100ドルだった。フル充電時の航続可能距離は60km弱なんだ。街乗りは快適だね。いつかバッテリーをアップグレードしたいと思っているよ。

・こいつはナイスだ。これでDIYでのバッテリー交換は実現可能だと分かったよ。一人で作業をするにあたって一番難しいのは、やはりバッテリーパックを下ろす所だね。それ以外は、動画を観る限りではかなり簡単そうだ。

・2011年式のリーフに乗ってる。ひどく劣化した純正の24kWhバッテリーを62kWhのバッテリーに交換したんだ。航続距離は30kmから320kmに伸びたよ。これには驚いたね。地元の専門店に依頼したんだが、トータルで11,000ドルかかった。実質的に「新車」になったわけだし、金額分の価値は十分にあったよ。

・自分はEVには全く興味がないけど、ビーチサンダルで溶接作業をする投稿者に敬意を表してチャンネル登録したよ。EVをDIYで修理するなんてナイスだ。素晴らしい動画だった。

・自分はホンダeに乗っているが、いつかこのクルマのバッテリーをアップグレードしたいと思ってる。これが発売されてからバッテリー技術はかなり進歩しただろうからね。同じサイズでもより新しく、よりエネルギー密度の高いバッテリーを搭載できたら、航続距離が大幅に向上するはずだ。

・日産リーフは極めて過小評価されているクルマだと思う。10年以上前、アメリカで初めてリーフが販売された時、自分は幸運にも試乗会に招待されたんだ。乗ってみてとても気に入ったよ。ただ、残念ながら充電インフラが身近になかったため、手に入れる所までは行かなかった。誰にとっても完璧なクルマだというわけではないが、これに合う人にとっては必要な全てのものを備えたクルマだと思うよ。バッテリーパックを交換し、このクルマに新たな命を吹き込み、ジャンクヤード行きを防いだのは素晴らしい仕事だよ。

・自分は2011年式のリーフに6年間乗ってた。行ったメンテナンスといえばタイヤとワイパーのチェックくらいだね。充電する時は、付属の120Vモバイルチャージャーを使ってたよ。

・自分はリーフを2台所有している。素晴らしいクルマだね。バッテリーは確かに欠点だけど、設計がシンプルだから修理や交換は容易だ。Vivneの交換用バッテリーはちょっと高価だけど魅力的だなぁ。

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【海外の反応】2026年モデルの新型日産リーフはファンタスティックなEVだ！

2025年12月23日

カテゴリ:
日産

2026年モデルの新型日産リーフに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・とてもグッドルッキングなクルマだと思う。税額控除がなくなった事を考えても価格は手頃だね。日産にとって大きな勝利となることを願っているよ。彼らには間違いなくこういうクルマが必要だ。

・航続距離300マイル（約480km）以上のS＋グレードが29,999ドルで手に入れらるなんて！こういうのは他メーカーにはないね。中古のテスラモデル3を買うつもりだったけど、こっちの方が新車なのに安い！

・ようやく適切なバッテリー冷却システムが搭載されたか。以前のモデルのように早期にバッテリーが劣化することはないね。今、日産リーフは買う価値のあるクルマだ。

・この新型には驚いた。きっと売れると思う。

・このクルマが日産にとって大成功することを願っているよ。今のところはかなり良さそうだ。税額控除がなくなった今、安価なEVが本当に必要だ。

・WTF！？42,000ドルのEVにヘッドアップディスプレイが付いてるのか？そして全モデルに3Dオーバーヘッドカメラが付いてるって？マジかよ。この新型リーフには本当に感動したよ。

・この新型は歴代リーフの中で一番グッドルッキングだ。初代はダサかったし、2代目はヴァーサハッチバック（日産ティーダの北米での名前）みたいな、地味でつまらないハッチバックだった。このモデルはちょっとスタイリッシュでモダンに見えるよ。

・先代と比べたら新型リーフはスーパーモデルみたいなもんだ。ブラックのリアエンドが、よりスマートでクールな印象を与えているよ。最近の日産車はどれも大きく進化しているね。

・この2026年モデルの日産リーフはファンタスティックだ。それしか言えない。

・いいクルマだと思うけど、30,000ドル台という価格帯ではライバルがたくさんいるから、正直言って検討するのは難しいね。EVで日産車に本当にこだわるという人でない限りは。

・日産リーフは環境に優しく効率が良いことで知られるEVだ。ハッチバックだから普段使いにも便利だね。十分な航続距離と急速充電オプションを備えているため、EVに乗り換えたいと考えている人にとって人気の選択肢になっている。

・このデザインは、日本で売られている日産ノートe-Powerを思い出させるね。

・リーフ最高！アップデートされたスタイリングは嬉しいけど、やっぱり前のモデルの方が好きだな。いつか初代リーフを手に入れて、航続距離が500マイル（約800km）とかになるソリッドステートバッテリーなんかを搭載してみたいね。あの頃のオタクっぽさが恋しくもある。リーフはこれまでずっと短距離専門のシティカーだった事を考えると、これは完璧な進化だ。260マイル（約420km）という航続距離は、いろんな所に楽々と行けるくらいに十分だね。

・こんなにナイスなクロスオーバーを開発した日産を褒め称えたい。これは、彼らがようやく現在の市場に適応し始めた事の証だよ。もしかしたらさらに一歩先を進んでいるのかもしれない。

・自分は2代目の日産リーフに5年近く乗ってる。寒い冬でもバッテリーはしっかり機能していて、全く問題はなかった。走行距離は56,000kmだけど、今でもバッテリーは100%使える状態だ。どのシーズンでも非常に信頼できるクルマだよ。安っぽさを感じた事は一度もないな。常に快適で、ファッショナブルなドライビング体験を提供してくれた。この価格帯では最高のクルマだと思うな。

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