【海外の反応】リフトアップした三菱デリカスターワゴンは最高にクールだ！

2026年10月04日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

リフトアップしオフロードカスタムを施された三菱デリカスターワゴンに対する海外の反応です。海外の方々はこういうの好きそうだなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こいつは車高が高すぎて簡単に転がってしまいそうだな。

・このクルマは車高が高いけど、安定性はそれほど悪くないんだ。でも注意は必要だけどね。自分は2004年の初め頃に名古屋で三菱デリカスターワゴンを手に入れて、アメリカに輸入したんだ。もう手放してしまったけど。これよりも大きな外径36インチのスーパースワンパータイヤを履かせていて、ファイナルをパジェロのものに替えてたよ。パフォーマンスは確実に向上していたね。

・なんて素晴らしいバンなんだ。ぜひ毎日の足として乗りたい。

・これは自分のドリームカーだ！ビューティフルだよ。

・昔乗ってた1992年式の三菱デリカは大好きだった。内装はほぼ無かったけど、最強のキャンプ用ワゴンだったよ。

・どこでこんなカスタムをしたんだ！？これはマジで目立つ！自分のデリカもこういう風にカスタムしてもらいたいなぁ。

・三菱はかつて、最もユニークかつファンタスティックなクルマを作っていたんだ。

・これは素晴らしいバンだ。自転車でのアドベンチャーには最適だなぁ。

・気に入った。これは超クールだ。

・自分の友達もこのデリカスターワゴンを持ってたよ。多くの古いディーゼルエンジンと同様に、これも燃費は良くなかったな。良いエンジンだけど、2.5リッターのはバルブに問題が起きることがある。

・このビデオが気に入ったよ。自分はデリカに33年間乗り続けているんだ。他の4WDが消えても、デリカは走り続けると思ってる。
　↑自分もデリカに乗ってるよ。走行距離は530,000kmを超えたけど、エンジンはオリジナルのままだしサビも無い。走りも素晴らしいよ！
　↑自分もこのモデルの三菱デリカを買う予定だ。小さいけど、家族とのキャンプに最適な4WDバンだね。でもスペアパーツがちょっと心配だな。

・横転一歩手前って感じの車高だけど、見た目はナイスだ。

・最高だ！こいつは絶対にオフロードを走りたがっている。

・自分もアメリカで1991年式の三菱L300（デリカの海外での名前）に乗ってるよ。こいつにインタークーラーを付けたいんだよな。

・今すぐこのバンが欲しい！

・何というビーストだ。

・これを観ながら、クレイグスリスト（北米での大手の個人売買サイト）で三菱デリカの出物をあさってるよ。

・このクルマで90km/h出せるとは思えないな。車体に対してエンジンが小さすぎる。

・もしこいつがパンクしたら、どうやってタイヤ交換すればいいんだ…

・こいつはトレイルやオフロードではどのくらい走れるんだろう？

タグ：: #海外の反応; #JDM; #三菱; #デリカ; #スターワゴン; #リフトアップ

【海外の反応】トヨタ製の4×4をリフトアップする前にこれを観ろ！

2025年12月11日

カテゴリ:
トヨタ

めっちゃ丁寧な解説が特徴のアメリカのクルマ系YouTuber「The Car Care Nut」による、トヨタ製のトラック/SUVをリフトアップする際のデメリットなどを説明した動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はミッキー・トンプソンなどと共にバハに参戦していたオフロードドライバーだ。長年オフロードを走ってきた自分からのアドバイスは、とにかくオフロードでの走らせ方を学べという事だな。きっと自分のクルマの性能に驚くはずだ。今の自分の愛車は2012年式のトヨタ4ランナーSR5だ。A/Tタイヤとビルシュタインのショックアブソーバーを付けてあるが、リフトアップはしていない。それ以外はノーマルだ。このクルマでどれだけの走りができるのか皆驚いているよ。

・真のオフローダーのための最高のアドバイスだ。結局のところ、みんなはかっこよく見せたいだけなんだよね。

・自分はトヨタ4ランナーに乗っているが、ノーマルのままでもオフロード走行にはじゅうぶんすぎるくらいだ。リフトアップの必要性は感じないなぁ。

・つまり、オフロード性能を高めたいなら純正サイズのもっと良いタイヤを買えばいいという事か。

・『見た目が全て』自分はまさにその間違いを犯したんだ。2018年式のトヨタタンドラSR5を新車で買い、リフトアップして外径35インチのオフロードタイヤを履かせて乗ってた。みんなが見た目を褒めてくれたけど、内心は運転するのが嫌になっていたんだ。乗り心地はガタガタで、燃費もガタガタだった。クルマをすっかり台無しにしてしまったよ。3年乗って手放したんだ。それからトヨタタコマを買い、今度はノーマルのまま乗る事にした。おかげで今でも満足しているよ。

・自分は長年オフローダーを愛用している。これは紛れもない事実なんだが、世の中にはオフロードを走ったことのない、駐車場のプリンセスのようなリフトアップトラックが実に多い。

・2020年式のトヨタ4ランナーに乗ってる。この5年間で唯一行った改造は、タイヤをアップグレードした事だけだ。アメリカ全土を走り回ったけど、純正状態でも十分に走れると断言できるよ。

・トヨタランドクルーザー250に乗ってる。改造に全力を注ぐつもりで、予算を確保するために1958エディションを選んだんだ。でもフルノーマル状態でキャンプに行ってみたら、何も改造する必要がないって事に気付いたよ。

・このメッセージと、オーバーランディング産業複合体への批判に感謝したい。トラックをリフトアップし、大きすぎるタイヤを履かせるのは、まさに大惨事を招く組み合わせだ。アクスルはそういうカスタムを想定していないし、それら全てを装着したことによる重量増も当然想定していない。

・走行距離589,000kmの2012年式トヨタタコマに乗ってる。純正のショックが抜けてしまった後、純正形状のビルシュタインのショックに交換したよ。併せてタイヤもアップグレードした。それ以外は全てノーマルだ。何万マイルもの砂利道と、荒れた林道を走ってきた。今でも現役で、バックカントリーでも自分を失望させることはないね。

・2023年式の4ランナーに乗ってる。走行距離は既に90,000kmを超えているよ。自分も彼の意見に同意したいね。何度かロードトリップに出かけてみて、リフトアップの必要性はないという事に気が付いた。当初はリフトアップしようと思ってたんだが、見送ることにしたよ。わざわざ車高を上げなくても、このクルマなら自分が行きたいと思う所ならどこにでも行けるしね。このクルマを買って本当に良かったと思ってる。

・新車のトヨタ4ランナーをフルカスタムした者から忠告しておこう。カスタムの過程で多くの事を学べたのは幸運だったが、こういうのはただのトレンド/流行だ。とはいえ自分は4ランナーをあらゆる用途に使っている。牽引やオフロード、オンロード、緊急対応などだ。仕事で僻地に行くことが多いから、自分が行った改造の多くは必須のものだった。リフトアップが本当に必要だったかは分からないが、サスペンションはFoxの前身のTRDのサスペンションにアップグレードしてある。不要だったのは、305/70R17のタイヤとオフセット-25のホイールだね。全てのメンテナンスはきちんと行っているが、アウタータイロッドは一度交換する必要があった。改造するつもりなら、メリットと、その過程で必要になるかもしれない妥協点をよく検討するべきだね。何かを変えると、いい結果と悪い結果の両方が生じる。スタンスを広くしたことで自分の4ランナーの安定性は増したけど、よりハードに使うようになったから、いくつかの箇所のメンテナンス頻度は増えることになる。自分は4ランナーをかなり改造してしまったけど、このチャンネルは大好きだ。彼の言う事は全て正しいと認めざるを得ない。

・10年前にこの動画が観たかった…

・アリゾナ州では、トラックをリフトアップしたり改造した場合、後続車への飛び石被害を防ぐためにマッドフラップを装着することが法律で義務付けられている。でもこれを守っている人はほとんどいないんだ。そういうピックアップトラックのドライバーは本当に嫌いだ。

・とても冷静で理にかなったアドバイスだ。車高調とボディリフトで車高を上げると、サスペンションのダウントラベルとアーティキュレーションが減り、乗り心地が悪くなる事を忘れている人が多い。自分はタコマに乗っている時にそのミスを犯したが、次に乗った4ランナーでは賢明に対処したよ。ショックアブソーバーをアップグレードしたけど、車高が変わらないノーマル形状のものを選んだんだ。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #トヨタ; #4ランナー; #タコマ; #タンドラ; #リフトアップ

【海外の反応】リフトアップした三菱デリカスターワゴンは最高にクールだ！

2025年08月17日

カテゴリ:
三菱

※※※過去記事を再掲します※※※

リフトアップしオフロードカスタムを施された三菱デリカスターワゴンに対する海外の反応です。海外の方々はこういうの好きそうだなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こいつは車高が高すぎて簡単に転がってしまいそうだな。

・このクルマは車高が高いけど、安定性はそれほど悪くないんだ。でも注意は必要だけどね。自分は2004年の初め頃に名古屋で三菱デリカスターワゴンを手に入れて、アメリカに輸入したんだ。もう手放してしまったけど。これよりも大きな外径36インチのスーパースワンパータイヤを履かせていて、ファイナルをパジェロのものに替えてたよ。パフォーマンスは確実に向上していたね。

・なんて素晴らしいバンなんだ。ぜひ毎日の足として乗りたい。

・これは自分のドリームカーだ！ビューティフルだよ。

・昔乗ってた1992年式の三菱デリカは大好きだった。内装はほぼ無かったけど、最強のキャンプ用ワゴンだったよ。

・どこでこんなカスタムをしたんだ！？これはマジで目立つ！自分のデリカもこういう風にカスタムしてもらいたいなぁ。

・三菱はかつて、最もユニークかつファンタスティックなクルマを作っていたんだ。

・これは素晴らしいバンだ。自転車でのアドベンチャーには最適だなぁ。

・気に入った。これは超クールだ。

・自分の友達もこのデリカスターワゴンを持ってたよ。多くの古いディーゼルエンジンと同様に、これも燃費は良くなかったな。良いエンジンだけど、2.5リッターのはバルブに問題が起きることがある。

・このビデオが気に入ったよ。自分はデリカに33年間乗り続けているんだ。他の4WDが消えても、デリカは走り続けると思ってる。
　↑自分もデリカに乗ってるよ。走行距離は530,000kmを超えたけど、エンジンはオリジナルのままだしサビも無い。走りも素晴らしいよ！
　↑自分もこのモデルの三菱デリカを買う予定だ。小さいけど、家族とのキャンプに最適な4WDバンだね。でもスペアパーツがちょっと心配だな。

・横転一歩手前って感じの車高だけど、見た目はナイスだ。

・最高だ！こいつは絶対にオフロードを走りたがっている。

・自分もアメリカで1991年式の三菱L300（デリカの海外での名前）に乗ってるよ。こいつにインタークーラーを付けたいんだよな。

・今すぐこのバンが欲しい！

・何というビーストだ。

・これを観ながら、クレイグスリスト（北米での大手の個人売買サイト）で三菱デリカの出物をあさってるよ。

・このクルマで90km/h出せるとは思えないな。車体に対してエンジンが小さすぎる。

・もしこいつがパンクしたら、どうやってタイヤ交換すればいいんだ…

・こいつはトレイルやオフロードではどのくらい走れるんだろう？

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【海外の反応】リフトアップした軽トラはクールだ！ぜひうちの国にも！

2024年03月20日

カテゴリ:
日本車

※※※過去記事を再掲します※※※

軽トラックをリフトアップするのはしばらく前から流行っていますが、大抵はサスペンションにブロックをかませるか、サスペンション自体を車高が上がるものに交換するという方法を取ります。

しかし、大阪のショップは、軽トラにジムニーの足回りをごっそり移植するという荒業をやってのけました。2WDのスズキキャリィをベースに、アイドラアームをイチから作成しジムニーの足回りを組み込むというもの。リフトアップスプリングを組み合わせ、純正比10インチ、約25cmものリフトアップを果たしています。当然、海外からもかなり注目を集めています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・イギリスでは、今ではもう軽カーや軽トラックを目にしなくなったよ。どの日本車メーカーも販売していないからね。だからこうやって走っている所を見られるのはとても素晴らしいよ。

・たいていのトラックは、荒れた地形での走行性能が低いからね。これはとても素晴らしいプロジェクトだ。

・この小さなやつはウルトラクールだ。小さいけどとても有能そうに見える。どんな所にでも行けるクルマだな。そしてドライバーが望んだときは、素晴らしいおもちゃになる。

・すごくステキなクルマだな。これがメキシコで手に入るようになるといいな。

・動画に出てるクルマのうちで、どれが一番お気に入りかは決め難い。どうしてこんな素晴らしいクルマがアメリカにないんだ？

・日本人は素晴らしいな。もともと日本車は優れているけど、こういうチューンをしたら比較にならないくらい素晴らしい。

・長い間4輪バギーに乗っている自分としては、これだけは言わなければならない。サスペンションのセットアップが最高だ。

　↑トラックの荷台とキャブを載せたATVか。いくら位なんだろう？

・めちゃくちゃクールだ！軽自動車が好きだし、4WDでオフロードを走るのも好きだから、これは完璧な組み合わせだよ。

・スズキ車はいいクルマだよ。作りが良くて、強度やスピードの点でも申し分がない。優れたクルマのお手本みたいなものだよ。

・日本のミニマリズムと機能性をオフロードに持ち込むとこうなるのか。

・小さくて美しいクルマだ。この中のどれか1台が欲しいよ。気に入った！

・とても素晴らしい！ブラジルでは、スズキ車は高いんだよなぁ。

・日本車は、ハードな地形や戦場における優位性は既に証明済みだ。

・これらの軽モンスタートラックはマジでクールだ。たぶん改造で少し重くなっているだろうから、パワーを上げてやった方が良さそうだな。

・メキシコにはこういうトラックがたくさん必要だ！

・ラブリーな小さいクルマだなぁ。農場や、或いは国の使命を果たすためにとても役立ちそうだ。サウジアラビアでも手に入るといいのにな。そしたら1台買わせてもらうよ。

・カッコいいクルマだ！日本人を尊敬するよ。

・イマドキな感じだしとてもクールだ。おそらくこのクルマは、アメリカでロードリーガル（公道を合法的に走行できる）なバギーとして登録できるかもしれない。オプションで前後のウインチや、デフロックがあるといいね。素晴らしい仕事だ！世界中の改造車を見るのは楽しいね。

・とても愛らしくてきちんとしたクルマだな。でも俺が乗ったらたぶんすぐ壊すような気がする。

・サイドバイサイド（2人が横に並んで乗れるバギー）よりも断然こっちの方がいいな！たぶん、リフトアップしたサイドバイサイドよりも改造費用が安く済むと思う。

・全てにおいてクリーンに作り込まれているね。とても気に入ったよ。

・なんだこれ！？ぜひ1台欲しい！高品質で軽量ということは、永遠に走り続けられるな。それに燃費も悪くはなさそうだ。これならどこにでも行ける！倒木もノープロブレムだ！

・この素晴らしいクルマはどこで注文すればいいんだい？

・日本人は何でもできるんだな！そして最高の結果を出す。素晴らしい！

・このクルマがめちゃくちゃ欲しい！ぜひアメリカで乗りたい！でも、残念な事に、ここにはUselessなSxxTしかないんだ。ヨーロッパ、アジア、オーストラリアには素晴らしいクルマがたくさんあるのにな。俺は特にあのミニミニバンが気に入った。手に入るなら秒で買うよ。たとえ84回払い、金利9%のローンを組んだとしてもだ。

・自分はKei-Carの大ファンだ。このミニトラックは本当にすごいね！作りが良いし、いいアップグレードのセットアップだ。

・これをアメリカで乗りたいなぁ。モンスター4×4の軽バンがある生活なんて最高じゃないか。

・この小さな4×4は、太いタイヤを履かせた幅の広いJeepが入れない所も走れるね。

・この軽バンは、ミニバンという言葉に新しい意味を与える。せひ欲しい。

・手に入るならぜひ買いたいな。ここロシアには、道路ってものがないからね。こういうクルマが必要なんだよ。ディーゼルエンジンなら需要は大きいだろうな。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #軽トラック; #リフトアップ; #ジムニー; #軽自動車; #アゲトラ

【海外の反応】リフトアップした三菱デリカスターワゴンは最高にクールだ！

2023年11月14日

カテゴリ:
三菱

リフトアップしオフロードカスタムを施された三菱デリカスターワゴンに対する海外の反応です。海外の方々はこういうの好きそうだなぁ…

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・こいつは車高が高すぎて簡単に転がってしまいそうだな。

・このクルマは車高が高いけど、安定性はそれほど悪くないんだ。でも注意は必要だけどね。自分は2004年の初め頃に名古屋で三菱デリカスターワゴンを手に入れて、アメリカに輸入したんだ。もう手放してしまったけど。これよりも大きな外径36インチのスーパースワンパータイヤを履かせていて、ファイナルをパジェロのものに替えてたよ。パフォーマンスは確実に向上していたね。

・なんて素晴らしいバンなんだ。ぜひ毎日の足として乗りたい。

・これは自分のドリームカーだ！ビューティフルだよ。

・昔乗ってた1992年式の三菱デリカは大好きだった。内装はほぼ無かったけど、最強のキャンプ用ワゴンだったよ。

・どこでこんなカスタムをしたんだ！？これはマジで目立つ！自分のデリカもこういう風にカスタムしてもらいたいなぁ。

・三菱はかつて、最もユニークかつファンタスティックなクルマを作っていたんだ。

・これは素晴らしいバンだ。自転車でのアドベンチャーには最適だなぁ。

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・自分の友達もこのデリカスターワゴンを持ってたよ。多くの古いディーゼルエンジンと同様に、これも燃費は良くなかったな。良いエンジンだけど、2.5リッターのはバルブに問題が起きることがある。

・このビデオが気に入ったよ。自分はデリカに33年間乗り続けているんだ。他の4WDが消えても、デリカは走り続けると思ってる。
　↑自分もデリカに乗ってるよ。走行距離は530,000kmを超えたけど、エンジンはオリジナルのままだしサビも無い。走りも素晴らしいよ！
　↑自分もこのモデルの三菱デリカを買う予定だ。小さいけど、家族とのキャンプに最適な4WDバンだね。でもスペアパーツがちょっと心配だな。

・横転一歩手前って感じの車高だけど、見た目はナイスだ。

・最高だ！こいつは絶対にオフロードを走りたがっている。

・自分もアメリカで1991年式の三菱L300（デリカの海外での名前）に乗ってるよ。こいつにインタークーラーを付けたいんだよな。

・今すぐこのバンが欲しい！

・何というビーストだ。

・これを観ながら、クレイグスリスト（北米での大手の個人売買サイト）で三菱デリカの出物をあさってるよ。

・このクルマで90km/h出せるとは思えないな。車体に対してエンジンが小さすぎる。

・もしこいつがパンクしたら、どうやってタイヤ交換すればいいんだ…

・こいつはトレイルやオフロードではどのくらい走れるんだろう？

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