JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:ランドクルーザー

    ※※※過去記事を再掲します※※※




    8月に発表された新型ランドクルーザーに対する海外の反応です。

    日本仕様では204ps/500Nmを発揮する2.8リッターディーゼルターボの1GD-FTVと、163ps/246Nmを発揮する2.7リッターガソリンNAの2TR-FEが用意されます。海外で提供されるハイブリッドは日本でも販売されるのでしょうか…?











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・4気筒はムリだ。
     ↑ならレクサス買おう。
     ↑ハイブリッド仕様の4気筒は325hpだそうだ。先代よりもちょっと低いけど、トルクは新型の方が大きい。
     ↑小さな4気筒から大きなパワーを絞り出そうとすればするほど、信頼性は低くなる。こういう2.5t以上あるような重いクルマを動かすには、最低限6気筒じゃないとね。




    ・トヨタはシンプルでユニークなスタイリングがクルマにどう影響を与えるかを理解し始めたようだ。嬉しいね。単なる主張のために、奇妙なカットやキギザギザのエッジを与える必要はないんだ。大きくて四角くてクールだ!




    ・街乗りとオフロードの性能を完璧に備えていると思う。パノラミックルーフのオプションも欲しいな。




    ・自分はトヨタのスタイリングに対する取り組みが気に入った。これまで自分が日本製のSUVを避けていたが、それは主にスタイリングによるものだった。トヨタはそれを変えようとしているね。




    ・新型ランドクルーザーは非常にクリーンなデザインだね。オフロードで使用するのにバランスが取れたものになっていると思う。他メーカーのように、スペースシップみたいなデザインにしなくて良かったよ。こいつは土や雪で汚れたらさらにビューティフルになるだろう。




    ・見た目がとても気に入ったよ。パワートレインについては分からないけど、燃費は良くなっているようだね。この4気筒ターボについては、あまりいい話を聞かないな。このランクルの何よりのポイントはスタイリングだね。




    ・子供を連れて出かけるなら、荷物が多くなるからルーフキャリアを付けるのをオススメするよ。このランドクルーザーは大ヒットするだろうな。オフロードトリップを目的として開発されたようだ。




    ・自分は別にトヨタファンではないしSUVも好きじゃないけど、このランドクルーザーは完璧だと思う。早くディーラーで実物を
    見てみたいよ。



    ・トヨタがランドクルーザーを再びタフなものしてくれてとても嬉しいよ。自分はFJクルーザーに乗っているから、この新型ランクルのリリースが待ちきれないよ!




    ・トヨタはマジでGJだ!白いルーフにボクシーなデザインはFJクルーザーを彷彿とさせるね。新型FJが早く出るといいな…




    ・とても気に入ったよ!最低限のクルマを提供するだけでなく、お金を払うだけの価値のあるクルマも出してくれた。とても感動したよ。




    ・スタイリングは素晴らしい!大好きだ!3列シートの設定があれば、アドベンチャーファミリーに最適だったんだけどな。4気筒と聞いて泣きそうになったけど、これは実際に運転してみて確かめる必要があるな。これがオフロードや雪の上でどういう活躍をしてくれるのかが知りたいね。




    ・この新型ランドクルーザーには心底驚かされた。全てが気に入ったよ。見た目も大好きだ。リアシートを倒すとどんな感じになるんだろう。合板を積んだり、スピーカーやギターを積むスペースはあるのかな。




    ・自分は四角いデザインのクルマはあまり好きじゃないけど、このランクルのルックスは気に入ったよ。自分のささやかな憧れのクルマはジープのグランドチェロキーだけど、もしかしたらこの新型ランクルがその座を奪うかもしれない。




    ・この新しいランドクルーザーのデザインは気に入っているけど、せめてV6を用意して欲しかったなぁ。
     ↑V6を搭載したGRバージョンが出るのを期待しよう。
     ↑我々オーストラリア人は、ヤンキー共が手に入れられないものを初めて得ることができた。ここでは、ツインターボV6ディーゼルを搭載した300系ランドクルーザーが手に入る。気分が良いな。




    ・このスペックは4気筒エンジンにしては素晴らしいけど、V6とV8のオプションが必要だ。クルマ自体は大好きなんだけどね…




    ・クラシックな2ドアの新型ランドクルーザーを見てみたいと思っているけど、これはまだ自分の夢の中だけみたいだな。




    ・とてもエキサイトした!ナイスなビデオだったよ。唯一残念なのは、分割式のテールゲートが装備されなかったという事だな。




    ・これは場外ホームラン級だな!ビューティフルだし、オールドスクールな感じと新しいテクノロジーが上手く組み合わされているよ!気に入った!




    ・需要に見合った供給があることを願っているよ。どんなに素晴らしいクルマでも、手に入らなければ意味がない。キャッシュを用意しても欲しいクルマが買えないなんて想像もしていなかったけど、それは我々が実際に経験したことだ。









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    トヨタランドクルーザー250に対する海外の反応です。







    1503_lc250






    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・適切なスタイリングの4×4が戻ってきて嬉しいね。




    ・フレームにロックレールが付いているのが気に入ったよ。トヨタは、少なくともある程度は愛好家の声に耳を傾けているようだ。




    ・確かにディーゼルは欲しいなぁ。




    ・走行距離の長いターボ付きのエンジンでは良い話を聞いたことがない。10万マイル(約160,000km)も走らないうちにエンジントラブルが起きるクルマには大金を払いたくないな。




    ・あのロックレールとスキッドプレートはディーラーオプションだ。自分もランドクルーザー250の1958エディションを持っているが、本当に気に入っているよ。




    ・ナイスでクリーンでしっかりしたクルマだね。気に入ったよ。でもこれだけ高いのはちょっとなぁ…




    ・このランクルを買えるだけの余裕があればなぁ。こいつは永遠に長持ちするように作られている。




    ・このランドクルーザーは今でもMade in Japanなのか!これは予想してなかったよ。




    ・MTが選べないのは少し残念だな。




    ・ヨーロッパでは2.8リッターのディーゼルが手に入るよ。




    ・こいつはクールだな。




    ・このランドクルーザーを買うか、フォードブロンコを買うか。難しい選択だ。




    ・俺はものすごく70系ランクルが欲しい。




    ・ディーゼルが欲しいって?我々ヨーロッパ人はハイブリッドが欲しいよ。ディーゼルは交通渋滞に巻き込まれるのが嫌いなんだ。吸気系やDPFに煤が溜まっちまうからね。




    ・自分が世話になってるディーラーではこれに74,000ドルの値段を付けてたよ…





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    70系のトヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・価格も1985年当時と同じだったらな…
     ↑日本での価格は30,000ドルだぞ。




    ・トヨタよ、俺のカネを受け取れ。俺が望むのは、V8を搭載してアメリカで販売することだけだ。
     ↑アメリカで販売されているどのSUVよりもランドクルーザーに乗りたい。75,000ドルくらいまでなら出すよ。
     ↑確かにこれが必要だ。
     ↑規制のせいで絶対にそうはならないだろうな。ここにはアホなルールが多すぎてどうすることもできないよ。




    ・みんながこれを欲しがるということは、このクルマはアメリカではきっと販売されないだろう。
     ↑トヨタセンチュリーと同じだな。




    ・ソフトウェアのダウンロードは不要?レトロモダンなスタイル?4WD?俺の全てのカネを持っていけ。
     ↑Android Autoくらいは欲しいな…
     ↑Apple Carplayなしでは生きていけないよ。




    ・もしこれがアメリカで販売されたら、うちのオヤジは秒速で買うだろうな。オヤジはエアコンなどの操作系が画面内にまとめられているのが大嫌いなんだ。
     ↑自分は18歳だけど、同じくそういうのが嫌いだ。
     ↑君の親父さんだけじゃない。我々はみんなそういうのが嫌いだ!
     ↑画面で操作するより、ダイヤルやスイッチで操作する方が感触がいいもんな。




    ・自分はエレクトロニックなものよりもメカニカルなものの方が好きだ。ぜひともこのランドクルーザーを買いたいもんだな。




    ・基本に立ち返るべきだ!一番重要なのはエンジンだ。そしてトヨタはその分野では最高だ。




    ・数か月前に南アフリカの狩猟保護区を訪れたんだが、そこにはハンティング用のクルマとしてこのランドクルーザーが2台あった。1台は18年前のもので、もう1台は1週間前に納車された新車だった。いくつかのマイナーなアップデートを除けば、それらは事実上同じクルマだったよ。




    ・このクルマは「壊れていないものを直そうとするな」というトヨタの理念に徹底的に基づいて作られている。




    ・アメリカには今すぐこれらのクルマが必要だ!




    ・とても気に入ったよ。新しいランドローバーディフェンダーはこうあるべきだった。




    ・アメリカでも買えたらいいのにな。




    ・1988年式のトヨタ4ランナーに長い事乗っていたが、このランドクルーザーはあのクルマを思い出させてくれるよ。




    ・こいつはパーフェクトだ。自分はくだらないテクノロジー満載の新車よりも断然こっちがいい。




    ・1985年の雰囲気と外観がまだ残っているね。





    80系のトヨタランドクルーザーのバイヤーズガイド的な動画に対する海外の反応です。いいな…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・最大の問題は、君らアメリカ人が1HZ、1HD-T、1HD-FTのディーゼルエンジン搭載モデルを入手できなかったという事だな。信頼性の点でガソリンエンジンよりもはるかに優れているんだ。自分は1993年式のHDJ80ランドクルーザーに乗っているが、走行距離は600,000kmだけど200馬力を発揮するんだ。
     ↑アメリカにおけるディーゼルの歴史は複雑でな。我々が本当に見逃してきたものの一つだ。
     ↑俺のランクルは1HZ搭載で走行距離は950,000kmだけど、今でも元気に走ってるよ。
     ↑ランクルのカスタムでメシを食っているんだが、これまでに数えきれないほどの1HD-FTE型へのスワップをやったよ。確かにディーゼルの方が優れている。しかし、うちのショップには730,000km走った1FZ型があるんだか、そいつは一度も壊れた事がないんだ。




    ・1994年式のJDM仕様のFZJ80ランドクルーザーに乗ってる。5年間くらい乗っているね。これは自分が今までに所有した中で最も信頼性の高いクルマだ。確かにオイル漏れはあったし、ナックルのリビルドも必要だった。でも一度も立ち往生したことはない。このクルマを最高の状態に保つにはかなりのメンテナンスが必要だけど、幸いなことに、今すぐメンテナンスできなくても大丈夫だ。多少は耐えて走ってくれるからね。トヨタは第三世界諸国でも30年間乗り続けられるようにこのクルマを作ったんだ。このランクルを所有するにあたって、機械の知識が豊富だと有益だって事も付け加えておこう。30年前のクルマだが、それだけにシンプルで整備性がいいんだ。




    ・この人は良い事も悪い事もありのままに語ってくれるからいいよなぁ。




    ・2年前に走行距離388,000kmの1997年式ランドクルーザーを手に入れた。今の走行距離は400,000kmを超えているよ。近所のランクル専門の整備士曰く、こいつはかなり丁寧に扱われてきたクルマだそうだ。この2年間で整備士の世話になったのはたったの2回で、どちらも修理ではなくメンテナンスのためだった。オイルなどの液体類の交換は全部自分でやってるよ。これは非常に信頼性の高いクルマだね。毎日の足として乗っているが、時には農場での仕事に使ったりもするよ。




    ・走行距離576,000kmの1995年式ランドクルーザーに乗ってる。ロサンゼルスからノースカロライナ州まで何の問題もなく走ってこれたよ。これからマリブに戻る所だ。




    ・1996年式のランドクルーザーに10年間乗ってる。毎日の足として乗ってるんだ。ナックルに問題があった事はないなぁ。エンジンオイル交換のたびにグリスとギアオイルを見てやるといい。大した手間ではないよ。自分にとって最悪なのはサビと排ガス検査だな。このランクルには5,000ドル払ったが、この10年間は素晴らしい走りをしてくれた。30年も前のクルマだから、多少のオイル漏れやサビは気にならないよ。永遠に続くものなんてないしね。
     ↑このクルマと付き合う正しい態度だな。自分も6,600ドルで買ったランクルに12年間乗ってる。確かにオイル漏れはあるね。こいつに大金をつぎ込んで全部修理する事は出来るけど、自分にとってはそれは意味のないことだ。どっかが壊れたら自分で直すよ。




    ・今休暇中でオーストラリアにいるんだけど、ここは古いランドクルーザーがそこら中にいるんだ。素晴らしいね!




    ・俺も80系ランクルに乗ってる。これは毎日の足なんだ。こいつはリビルドしてある。オールドスクールだけど今でもまだキープしているよ。




    ・この80系ランドクルーザーの純正ホイールは、90年代に登場したものの中で一番ナイスだ。




    ・DIYは怖くないよ。2000年式の2WDのトヨタ4ランナーは自分にとってDIYへの入門編だった。かなりの作業を自分で行ったよ。そして1996年式の80系ランクルは4WD車の入門編だった。検索方法と何を探すべきかのヒントをありがとう。このクルマは永遠に走り続けられるように設計されているね。トラクターのようなこのエンジンは必ずオイル漏れが起きる。でもそれは古いクルマの常だ。自分のようなDIY好きは愛を持ってこういう古いクルマを買ってきて、修理のために分解する手間を愛しているんだ。




    ・去年1994年式のランドクルーザーを手に入れた。目下レストア中だ。なにぶん30年も前のクルマだからね。エンジンや足回り、冷却系、ブッシュ類などのオーバーホールなしにこのランクルに乗れると考えている人がいたら、それはただの妄想だと言ってやりたい。これは購入者の問題であって、ランクルの問題ではないんだ。あと300,000kmも走れれば上出来だな。こいつは確かに新しいオフローダーよりも優れているが、30歳のクルマには過度な期待は禁物だ。




    ・走行距離288,000kmの80系ランドクルーザーを2,000ドルで買ってきたよ。まともな状態にするにはある程度の金額が必要になる事は分かっていたし、そうしようとも思ってた。4年ほど前に買ったんだけど、交換や修理、予防整備のために年間平均で2,500ドルほど費やしているね。でも自分の決断には少しも後悔していないよ。このランクルはまだ発展途上で、リビルドしながら毎日の足として乗ってる。1日あたり80kmは走っているね。この80ランクルは本当に気に入っているから絶対に手放さないよ。トヨタはもうこういうクルマを作らないだろうしね。自分は2025年モデルのハマーEVも持っているけど、ランクルと過ごす時間の方が多いくらいだな。




    ・80系ランクルのオーナーだ。この動画を作ってくれてありがとう。ここで指摘されている問題は全て対処したか、現在取り組んでいる所だ。ちょうど助手席側のパワーウインドウのモーターを交換した所だったよ。フロントアクスルとリアサスのブッシュを交換する時、ついでにやろうと思ってバーフィールドジョイントも用意してある。作業は本当に終わりがないな。でもこのクルマは気に入っているよ。「1つの作業をしようとすると、結局は他の3つの作業をすることになる」という彼の言葉を聞いて大声で笑っちゃったよ。本当にその通りだ。




    ・1995年式で走行距離560,000kmのランクルに乗ってる。日常使いしているよ。このクルマなら熟練の整備士でなくても作業に取り組むことはできるね。汚れてレンチを回す事を恐れなければいいだけだ。バーフィールドジョイントはシールやベアリングなどと一緒に交換するのは難しくはないけど、作業は本当に面倒だ。1つの修理をしようとすると最終的には3~4か所を直す事になるって彼が言ってたけど、それは真実だな。それに部品が届くまで1~2日は待たなきゃないし。あ、そうそう。オイル漏れは全て"防錆処理"だと思ってるよ。




    ・ここオーストラリアでの80系ランクルの人気と価格は異常なレベルだ。特にディーゼルモデルがすごいね。




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    FMS RCクローラー 1/10 FCX10 ランドクルーザー LC80 RS ラジコン 4WD 2.4GHz RCロックトラック ラジオコントロールカー ホビーグレード RCカー モデル クライミングカー リモートコントロールカー オフロード RCモデルカー
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    1/64 トヨタ ランドクルーザー LC80 - レトロフィットバージョン - LHD シルバー/マルーンレッド
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    Carwowによる、ランドクルーザー250、ジープラングラー、ランドローバーディフェンダーのオフロードレースの動画に対する海外の反応です。ランクルだけH/Tタイヤで不利なのでは…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ビデオを見るまでもない。自分は品質と信頼性を備えたトヨタを選ぶよ。もしスーパーでトヨタのマークが入ったツナ缶が売ってたら迷わず買うね。トヨタの品質は絶対的なものだ。




    ・自分はUAEのガス井の整備の仕事に数年間従事していたことがある。砂漠を安全に走れる唯一のクルマはランドクルーザーだったよ。他にもハンビーやディフェンダー、日産パトロールなどもあったけど、どれもランクルには敵わなかった。




    ・トヨタが普通のタイヤを履かせたランドクルーザーを提供したって所が気に入ったよ。彼らは自分たちがどんなクルマを作ったかをよく理解しているんだ。これはもうボスだな。




    ・ディフェンダーはジャンプしてたぞ。




    ・自分にとって最も印象的なのは、ディフェンダーがジャンプした後でもリンプモードになったり、警告灯が点いたりしなかったという事だ。
     ↑それはただ単に運が良かっただけかもしれない…




    ・飛べるという事が証明できたからディフェンダーの勝ちでいいな。




    ・トヨタはノーマルタイヤでも勝つことができた。タイヤはクルマにおける最も重要なパーツの一つだ。ここではトヨタが最良の選択だな。




    ・ランドクルーザーは他の2台のようなオフロードタイヤを装備していないのによく頑張ったよ。




    ・19:00あたりの傾斜路テストが最も印象的だったな。自分はいつも、大きなSUVはすぐに横転するだろうと思ってた。この3台は思っていた以上に素晴らしかったよ。




    ・ランドクルーザーのパフォーマンスには正直驚かされた。エンジンは小さくなったし、シャーシもかさばる大きさだからオフロード走行は不利だと思ってた。でもトヨタは我々を驚かせてくれた。これでM/Tタイヤを履かせていたらもっとすごかっただろうな。




    ・最近のイギリスの道路はこのオフロードテストコースみたいになってきているから、こういうSUVに乗ろうと思う。




    ・あのランドクルーザーは本当に印象的だ。




    ・オフローダーに関しては、自分はランドクルーザーのバッジが付いているものなら何でも盲目的に選ぶよ。




    ・ランドクルーザーしか勝たん。
     ↑まさかランドクルーザーが優勝するとは思ってもみなかったよ。
     ↑やっぱりトヨタは常に最高だ。彼らはこのクルマに魔法をかけたんだ。




    ・オフロード用じゃないタイヤを履いているのに、ランドクルーザーのトラクションは常軌を逸している。




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