【海外の反応】レクサスGXはネオレトロなSUVだ！

2025年03月02日

カテゴリ:
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

新型のレクサスGXに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分が予想する価格帯は…とりあえず自分には買えないくらいの値段だろうな。
　↑こいつを買えるようになるまでには20年くらいかかりそうだ。
　↑たぶんベースモデルで65,000～70,000ドル位、上位グレードが90,000ドルって所かな。

・このクルマはおそらく、レクサスが今までに行った中で最高のリデザインだ。彼らがプロジェクトに全力を注ぐと何が起こるかを示している。

・ランドローバーディフェンダーの雰囲気を持ちつつ、レクサスの信頼性も兼ね備えているという所が気に入った。
　↑FJクルーザーの雰囲気もあるね。

・レクサスから特大ホームランが出た！

・グリルが縮小されてよかったよ。

・見た目は素晴らしい。価格はグレード次第で70,000～90,000ドルって所だろうな。もう少し現実的な、自分のような平民にも手の届く4ランナー（ハイラックスサーフに相当するSUV）をベースにしたのを作ってくれればいいのにな。

・10年落ちで3～4オーナー車とかにならない限り、こいつでトレイルを走る人はいないだろうな。このリデザインは気に入ったよ。

・見た目がとても気に入った！残念ながら買える余裕はないけれど…

・V8の設定が無くなったのは残念だ。でもタイヤサイズは前のモデルよりも大きいみたいだし、ボディのジオメトリはよりオフロード志向になっているね。しかし、デザインは全体的に派手だなぁ。

・2011年式のレクサスRX450hを買い替えようと思っていたけど、ちょっと待った方がいいかもしれない。これは絶対ヒットするぞ。完全に再設計されてゴージャスになっている。新しいレクサスRX450hを買うか、それともこれを待つべきか…ヘルプ！

・オーバーランドバージョンには、最大けん引重量ではなく航続距離を増やすため、ハイブリッドを設定するべきだと思う。そうすればより文明から遠ざかることができる。

・この新型GXにはヨダレが垂れそうだ。クールなネオレトロで、グリルは小さくなっている。20年後、安くなったら買えるかな。ベースモデルは60,000ドルくらいになるだろうけど、それでも自分が払える額をオーバーしているよ。

・ついにクラシックな角形＆マッスルなボディスタイルが戻ってきた！最近のSUVにありがちな、魚みたいなボディスタイルにはうんざりしていたんだ。

・レクサスがメルセデスGクラスキラーを作ってくれたのは嬉しいね。よくやったレクサス！

・俺は夢でも見ているのか？レクサスがリデザインをするだなんて信じられない。

・これは最近のリデザインの中では最高の物の1つだと思う。クラシックなランドクルーザーの雰囲気と、モダンなレクサスの特徴であるエッジの利いた現代的なエクステリアが融合しているね。レクサスだから信頼性も抜群なはずだ。しかし、価格設定は自分の常識を超えている。

・70,000ドル以下なら買えるのだが。

・レクサスの新車がかっこいいと思ったのはおそらく20年ぶりくらいだ。フロントエンドは1996年式のLXに似ているね。そこが気に入ったよ。

・結局はトヨタだから、きっとディーラーには在庫が無くて、メーカー希望小売価格にプラス20,000ドルくらいのプレミアが上乗せされる。世界が崩壊してから3年経つが、未だにトヨタが新車を安定供給できないというのはジョークだよ。

・ターボによる燃費の向上はごくわずかだ。自分はそれよりもV8の信頼性の方がいいな。

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【海外の反応】トヨタランドクルーザー250は過大評価されてない？

2025年02月26日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタランドクルーザー250に対する海外の反応です。アメリカでは2.4リッター直列4気筒ターボ+ハイブリッドのi-FORCE MAXと呼ばれる326ps/630Nmnのパワートレインのみが提供されており、価格は50,000ドル代半ばからとなっています。

やっぱりあちらの方々は、小排気量ターボが嫌いなのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・それにしてもこの価格は非常識だよ。

　↑2025年へようこそ。

　↑クルマ側の問題ではないと思うな。

　↑もっと給料のいい仕事を探そう。

・クルマの値段が35,000ドルで高いと言われていた時代が懐かしいよ。

　↑インフレだなぁ。

　↑ランドクルーザーはかつて85,000ドルだったぞ。

・スターティングプライスが45,000ドルくらいで、フル装備の最上級グレードの価格が60,000ドル台だったら誰も文句は言わなかっただろうな。

　↑ここヨーロッパではディーゼルでも90,000ユーロだぞ。

　↑わかる。これはさすがに高すぎるよ。

・このランドクルーザー250は2台ほど乗った事がある、近所のトヨタディーラーの敷地には、25台くらいの在庫車があるよ。このクルマには感銘を受けなかったな。エンジンにはトルクがあるけど、それだけだ。ドライビングは奇妙なもので、ターボがうなり声を上げ、速度が上がるとパワーが失われる。そして残されるのは重いSUVと圧倒的にパワー不足の4気筒エンジンだけだ。パーツも安っぽく感じられるものが多く使われている。45,000ドルなら納得できたけどなぁ。

・これに4.6リッターのV8が搭載されているなら値段分の価値があると思うけど、4気筒ハイブリッドで77,000ドルなんてありえないよ。

　↑77,000ドルってファーストエディションの価格だろ？このランドクルーザーの価格帯は55,000～65,000ドルくらいのはずだ。

・ずっと1984年式の60系ランドクルーザーに乗ってたが、ついこの間このランドクルーザー250を手に入れた。1958エディションにはとても満足しているよ。スターティングプライスよりも4,000ドル安く手に入れられたのも嬉しいプラスだった。これまでの所は何も問題ないな。全ての要求を満たしてくれるクルマだよ。

・4気筒のランドクルーザーなんて誰も欲しがらないよ。4気筒ターボのピックアップトラックと同じだ。

・フル装備で77,000ドルのランドクルーザー250より、73,000ドルのレクサスGXオーバートレイルの方がいい買い物だと思う。

・娘がランドクルーザー250の1958エディションに乗ってる。昨日そのランクルで雪のトレイルを走ってみたが、とても気に入ったよ。このモデルに装備される装飾の類は気に入っているが、それだけでなくリアデフロックやその他のオフロード向けの装備も付いている。パワートレインは問題なさそうだし、このサイズのクルマとしては燃費もかなり良い。純正装着のタイヤはあまり良くないけど、それでもチェーンを巻いて道から滑り落ちたシボレートレイルブレイザーを救出することができたよ。

・1994年式の80系ランドクルーザーに乗ってたことがある。あれは新車で50,000ドルだったな。あのクルマはナメクジのように遅く、下り坂以外では追い越しができなかった。絶対的なビーストではあったけどね。

・自分はレクサスGX550オーバートレイルを買うつもりだったけど、ここアメリカ南西部では大幅な供給不足があった。アリゾナ州フェニックスのディーラーでは定価に数千ドルも上乗せして販売されていたんだ。その代わりにランドクルーザー250プレミアムを買ったよ。レクサスほど良くはないかもしれないが、多くの機能と快適性を備えた非常に優れたクルマだ。確かにクルマの寿命については懸念があるし、もしかしたらそのせいで大金を失うかもしれないが、それは時間が経てばわかるだろう。今の所は、ランドクルーザーとそれが提供してくれるアウトドアの時間を家族と楽しむつもりだ。

・自分は急いで最後の5代目トヨタ4ランナーを買ったよ。新型ランドクルーザーや新型4ランナーのエンジンやトランスミッションの不具合が解消されるまで乗ろうと思ってね。4ランナーのオイル交換をしにディーラーに行った時、初めてランドクルーザー250のインテリアを見た。あれはがっかりしたね。「プラスチック・ファンタスティック」だった。見た目がすでに安っぽかったよ。これならまあ安いんだろうと思って新車価格を聞いてびっくりした。ほぼ60,000ドルだったんだ！

・ここヨーロッパでは、今の所は2.8リッターの4気筒ディーゼルが入手可能だ。うるさくて遅い。そしてとても高価だ。ここアイルランドでは、古いモデルのランドクルーザーがどこにでもいるよ。ランドクルーザーとすれ違うことなく道路を1km走るのは不可能なくらいだ。それらのほとんどは農家や大工、配管工が所有している。壊れないという評判があるからね。600,000km走っても問題ないレベルだ。最近、オーストラリアのランクルのレビュー動画を観たんだが、この新しい250は信頼性の面でやや劣るという事が分かった。

・V8、信頼性、スムーズなドライブトレイン、豪華なインテリアを備えた中古のレクサスGXなら半額で入手できるぞ。

・人々は安価なランドクルーザーを望んでいたが、トヨタが出してきたのは"安っぽい"ランドクルーザーだった。

・ナイスなクルマだとは思うけど、ベースモデルですら高すぎる。その値段を払うなら4ランナーを買った方がマシだ。

・ランドクルーザー250はアメリカでは依然として高価だ。日本では36,000ドル程度で買えるみたいだね。ハイブリッドは無しでガソリンとディーゼルが選べる。ディーゼルの最上級グレードでも46,000ドル程度なんだ。ただ欠点もあって、JDM仕様のガソリンモデルに搭載されるエンジンは古いタコマに搭載されていた4気筒の2TR型なんだ。信頼性はあるけど、とにかく遅い。アメリカ仕様ははるかに優れたハイブリッドのパワートレインを備えているが、でもそれだけでスターティングプライスが20,000ドルも高くなるか？

・デフロックやスタビライザーディスコネクトか…かなりオーバーキルな装備に見えるな。これらのランドクルーザーのうち99%は、砂利道すら見ることのないモールクローラー（ショッピングモールでのお買い物にしか使われないSUVのこと）だろうし。

・どうしてアメリカでは新しい70系ランドクルーザーを入手できないんだろう。愚かなルールを満たすパーツを追加するだけで、我々が本当に望むものが手に入るというのに。

・トヨタは2024年に29,000台以上のランドクルーザーを販売した。これは過去10年間のランドクルーザーの販売台数を合わせた数よりも多い。彼らは正しい事をしたと思うよ。トヨタは批評家のためにクルマを作っているわけじゃないんだ。このランドクルーザーは、それらを楽しみたい人のために作られている。

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【海外の反応】レクサスGXは最高にクールなSUVだ！

2025年02月08日

カテゴリ:
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

新型のレクサスGXに対する海外の反応です。GXはトヨタランドクルーザープラドのレクサス版で、北米では「ほとんどはお年寄りが乗ってるけど、素性を知っている人にとっては隠れた名車」という位置づけでした。

このモデルチェンジでは、かなりアグレッシブかつオフロード感を増してきているように見えます。堅実でステータス性も備えたオフローダーですから、きっとかなりの人気が出ることでしょう。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・14年経ってようやく新しいプラドが出た！
　↑ああ。ドイツ車よりも良さそうだ。そいつ車はレクサスのオフローダーに太刀打ちできないから、むやみに馬力を増やしているって知ってたか？レクサスには頑張ってほしいな。デザインを壊さないで欲しい。見た目だけでクルマを選ぶ人も多いからな。

・これはアツいな！見た目はクソほどアグレッシブだ。レクサスはいい仕事をしたよ。

・これはランドローバーディフェンダーのあるべき姿だった。レクサスはよくやったよ。今ちょうど注文しようとしている所だ。

・2000年代の古いデザインっぽくも見えるけど、レクサスが他の多くの自動車メーカーと違うものを採用してくれて良かったよ。

・とてもワクワクしているよ！いつでも注文できるよう準備はしておいた。

・ぶっちゃけ、今乗っているジープラングラーから数年以内にこの新型GXに乗り換えるかもしれない。これは超カッコいい！

・これは最高にカッコいいな！そしてビューティフルだ。ボクシーなデザインが戻ってきて嬉しいよ。

・レクサスは注意深く、かつ大胆に新型GXをデザインしたようだ。とても気に入った。こいつはきっと一生乗り続けることができるだろうな。

・BMWを降りて、レクサスに乗り換える時が来たようだ。ずっとこの時を待ってたよ！

・気に入ったよ。ゆくゆくは今乗っている4ランナー（ハイラックスサーフに相当するSUV）から乗り換えるつもりだ。

・新型GXも良いけど、ランドクルーザープラドがリニューアルされるのも楽しみだ。

・このモデルチェンジには失望することはなかった。自分はずっとレクサスGXが好きだったけど、ひどい燃費は無視できなかった。新型は改善しているといいけど。

・マジかよ。これはとても気に入った。トヨタセコイアTRDプロに払った頭金をキャンセルして、この新型GXに払う事にするよ。

・最近のトヨタとレクサスの勢いはすごいな。価格が手頃だと良いんだけど…

・70系ランドクルーザーのヴァイヴを感じるね。

・この新型GXはとんでもなく売れるだろうな。メーカー希望小売価格はどのくらいになるんだろう？70,000ドルくらいか？
　↑もう少し下かな。
　↑70,000ドル手前であってほしい。

・サイドミラーがFJクルーザーを思い出させるね。

・この新型GXをデザインした人は昇給させるべきだ！

・よし。黙って俺のカネを受け取れ。

・一言で表すなら、タクティカルだ。

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【海外の反応】トヨタランドクルーザーは素晴らしいけど高すぎないか？

2025年01月27日

カテゴリ:
トヨタ

70系のトヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・70系ランドクルーザーの安全性評価は、他のクルマをクラッシャブルゾーンとして使用するというものだった。

　↑実に賢い設計だ。

・70系ランドクルーザーに27年間乗ってるよ。買った時の走行距離は9,000kmだったが、今は277,000kmだ。850kgの荷物を積んで毎日走ってる。週末はオフロードを走りに行っているよ。維持費が安くてとても気に入っている。トヨタには感謝しなきゃね。

・1995年式の75シリーズに乗ってる。NAの1HZエンジンを搭載しているんだ。今でも元気に走ってるよ。オーストラリア西部のアウトバックを20年間走ってきたこのエンジンがとても気に入っているんだ。

・70系ランクルが欲しいけど、今の新車価格は払いたくないなぁ。

・76シリーズのランドクルーザーワゴンが好きで、ずっと欲しいと思ってた。で、結局は三菱トライトンGLS MRを買ったよ。

　↑70系ランクル1台分の金額で3台のトライトンが買える。

・新車価格が40,000～50,000AUDくらいなら理解できるけど、1995年式のカムリそのままの内装と大型タンカー同等の最小回転半径を備えたクルマが80,000AUDってのはなぁ。個人的には購入を正当化することはできなかったよ。

・自分は長いことランドクルーザーオーナーだ。これはもう恋愛関係みたいなものだ。ランドクルーザーの事をとても愛しているんだ。

・200系のランドクルーザーGXを買った。全てがタフで"仕事仕様"になっていて、ナンセンスなものは何もない。フロアがビニールで内装にはプラスチックが多様されているが、そのおかげで常にキレイに保てる。泥もふき取りやすいしね。

・2019年式のトゥループキャリアを持ってる。今までに所有した中で最高の4WDだよ。クルマを買うのではなくライフスタイルを買うようなものだね。主に人里離れたアウトバックへの旅行に使っているよ。70系ランドクルーザーがたくさん売れているのには理由がある。積載車に乗せられて帰ってくる姿はまず見ないからだ。

・重要なポイントを指摘し忘れている。ランドクルーザー1台とマシンガンがあれば、一人でも反乱を起こすことができる。

・70系ランドクルーザーを買う時は、下回りがブラックで塗られていて、バッテリーのキルスイッチが付いているものを探すといい。ボディがホワイトのやつがいいな。

　↑これはどういうジョークだ？

　↑サビの上に黒いアンダーコートを塗ってごまかしてあるような、鉱山で使われたものって事だな。キルスイッチがあるのは鉱山で使われていたものの証だ。ボディがホワイトってのは、きっと岩塩の採掘場で使われていたものってことだろう（笑）

・70系ランドクルーザーが人気なのにはちゃんとした理由があるけど、それにしても高すぎる。クルマに不要なガジェットが付いていなければ故障する確率も下がるものだけど、ガジェットが付いていないなら安くなるはずだよな。

・70系は過大評価されているのかなと常々思っていた。でも1tの荷物を積んでオフロードを走ってみると、全てが明らかになったよ。70系ランクルは難なくその仕事をこなしてくれるけど、競合車種は足元にも及ばない。

・70系ランクルでダメになりやすいものは？

　-ハンドブレーキ

　-テールゲートのラッチ

　-オーナーの背骨

　-オーナーの鼓膜

　-オーナーの財布

・過去18年間、西アフリカ中を70系ランクルで走り回って仕事をしてきた。これらはとんでもなく上部で信頼性が高い。走りはラフだけど、こういう所ではそれが必要になるんだ。必要に応じてどこでも簡単に修理ができるし、世界の最も辺鄙な場所でもスペアパーツが手に入る。

・みんなは70系ランクルは少し前なら30,000～50,000AUDも出せば買えるクルマだったってことを思い出す必要がある。中古の200系ランクルは70,000～85,000AUDで買えるぞ。

・ローレンジ、16インチホイール、巨大なペイロード、信頼性、前後ソリッドアクスル、90Lの燃料タンクを2つ標準装備、デフロック標準装備、ディーラーがどこにでもある、アフターマーケットパーツが豊富、これらの要素を備えたクルマはこれしかない。競合車種は全て市場から去ってしまった。

・自分はもともと日産党で、70系ランクルをからかっていた。そして76型ランドクルーザーを買ったんだが、すぐには手放したくはないな。

・素晴らしいクルマだとは思うんだが…タフガイのふりをするグッチのハンドバッグという表現はとても気に入った。

・1995年式のFJZ73型ランドクルーザーに乗ってる、これは史上最高のオフローダーだ。これがあまりにもベーシックで快適じゃないとディスる人は、インスタにアップするために買った年に2回くらいしか乗らない高額なプラスチック4WDに固執していればいい。これは子供をサッカーの練習に連れて行かなくても機能するように設計されているんだ。

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【海外の反応】トヨタランドクルーザーは世界最高のSUVだ！

2025年01月22日

カテゴリ:
トヨタ

アメリカで販売された全てのランドクルーザーに乗ってみた！という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・父親は80年代初頭に60系のランドクルーザーを2台買った。自分はそれらで運転の仕方を覚えたんだ。今でも父親はその60ランクルを持ってる。走行距離は1,430,000kmと48,000kmだ。走行距離が多い方は定期的なメンテナンスをしながら毎日の足として使っているんだ。故障は一度もない。信じられないようなクルマだね。

・アメリカで販売されていた分だけでもこんなにあるってのはクレイジーだ。世界の他の地域ではもっとたくさんあるんだよな。

・80系ランドクルーザーが一番のお気に入りだけど、MTがあれば更にパーフェクトだな。

　↑オーストラリアでは、ディーゼルの80ランクルのほどんとがMTだ。ATは逆に見ないな。

　↑オーストラリアで販売されたランドクルーザーは、200系を除けば全てのガソリンバージョンにはMTの設定があった。自分の知る限り、80系のディーゼルはMTだけだったはずだよ。

・Q：どのランドクルーザーが一番いいですか？

　A：YES.

　↑40系、55系、60系なら間違いないだろうな。でも自分は全部好きだ！

・100系ランドクルーザーに乗ってる。とても気に入っているよ。2005年に新車で買ってからずっと乗っていて、走行距離は443,000kmだ。故障は何もなかったよ。

・昨日、ハイウェイで超クリーンなアイアンピッグ（FJ55型の愛称）とすれ違ったよ！オレンジ色とクリームの2トーンだった。自分は60系と80系のランドクルーザーを持ってる。とても満足しているよ。3F-E型エンジン最高！

・純正デフロック付きの1996年式80系ランドクルーザーに乗ってた。あれは驚くほど洗練されたビーストだったな。エンジンは防弾仕様並みに頑丈で、オイルは一滴も減らなかった。タイヤが地面に接してさえいれば、邪魔なものは何でも乗り越えていけるクルマだったな。あれには10年間乗ってた。320,000kmの走行距離をハードに重ねたが、全く問題はなかったよ。走行距離が443,000kmの時に手放したが、買った時とほぼ同じ金額で売れた。今までに所有した中で最高のクルマだったな。

・70シリーズは自分の永遠のお気に入りだ。

　↑70系ランクルがアメリカでも販売されたらいいのになぁ。

・2006年式の100系ランドクルーザーに乗ってる。このクルマはとても気に入っているんだ。素晴らしい4.2リッターの1HD-FTE型直列6気筒エンジンと5ATの組み合わせだ。とてもモダンなクルマで、見るたびに買ってよかったなって思うよ。

・ランドクルーザーは60系と80系が好きだな。シンプルかつクリーンな見た目がいい。ジープのXJと同様に、箱型の外観が自分にとって魅力的なんだ。

・80系が最高だよ。コイルスプリング、前後ソリッドアクスル、そして3つのデフロック。

　↑105系も同じく素晴らしいぞ。それは実質的に80系のエンジンと80系のシャーシ、100系のボディを組み合わせたものだ。

・自分が好きなのは40系だね。ここ南フロリダには、古いランドクルーザーを引き取ってレストアするショップがあるんだ。マジでクールだよ。

・ランドクルーザーは史上最高の信頼性を備えたSUVだ。

・100系ランドクルーザーを持っているが、80系も追加しようと計画中だ。

　↑60系も買おう！

　↑80系は素晴らしいよね。自分も持っていて大好きだ。

・自分が好きなのは80系と200系だなぁ。70系も好きだけど、それらはアメリカでは販売されなかった。