【海外の反応】80系トヨタランドクルーザーは伝説的な存在だ！

2024年09月09日

カテゴリ:
トヨタ

1993年式の80系トヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。今でもかなりの価値を保っているクルマですね。あちらではレクサスからLX470としても販売されていました。その昔、Notorious B.I.G.が赤い80系ランクルを持ってたような…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この時代のJeepとレンジローバーはジャンクヤードにいるが、ランドクルーザーは現役で走ってる。

・信頼性、品質、耐久性。

　↑ルックスも！

・これはおそらく今までに作られた最高のクルマの1台だけど、当時は誰もその事を知らなかった。

　↑V8搭載のJeepよりも高価だったが、これが象徴的なクルマになるとはだれも予想していなかったな。

・自分の主治医がこの80系ランドクルーザーを持ってる。新車から乗ってるんだって。ぶっ壊れるまで乗り続けるつもりみたいだよ。

　↑このランクルはその医者よりも長生きするだろうな。

　↑ドクターは残念だな！こいつは絶対にぶっ壊れない！

・グランドチェロキーとの価格の比較が気に入ったよ。そこから30年以上経過した今、そのグラチェロはもし見つけられれば200ドルくらいで買える。でも、80系ランクルは10,000ドル以上出さないとまともな個体は見つからない。

・このランクルは今でも現役で走ってる。トヨタに勝てる者はいないね。

・80シリーズはなんて素晴らしいSUVなんだろう！今なお伝説的な存在だ！

・巨大な怪物みたいなグリルが付いていなかった頃だね。

・新しい毎日の足として、日本から1994年式の80系ランドクルーザーを輸入したよ。とても気に入ってる。5.1km/Lという燃費は、これほどよく出来たクルマに払う対価としては小さいもんだ。

・今までに作られた中で最も信頼性の高いクルマだ。以上！

・自分はこの80系ランクルの3列目シートで育ったんだ！

　↑そして2列目シートでガールフレンドを妊娠させたんだろう！

・今でも超ナイスなトラックだよ。オールドスクールなラッパー達が喜ぶね！

・非常にタイムレスなデザインだ。自分もこのオフローダーに乗って育った。そして最近、父からこのランクルを引き継いだんだ。走行距離は480,000kmだけど、エンジンは今でも新車と同じようにスムーズに動いている。この80シリーズを設計した人はノーベル賞を授与されるべきだ。

・1993年当時、自分は中学生だった。このランクルを持っていたのは裕福な家庭だけだったと思ったな。当時、この動画のと同じ色のを何台か見たのを覚えているよ。

・この80シリーズのデザインとエンジンは劣化するのを拒否している。今見てもかっこいいね。

・自分もこれに乗ってたよ。今は兄貴が乗ってる。走行距離は592,000kmになったけど、今でもスムーズに走ってるよ。

・ご近所さんがこの80系ランドクルーザーをゆっくりレストアしているよ。彼の家の前を通るたびに、ビーストのようなSUVをレストアする彼の献身的な姿勢に頭が下がる思いをしているよ。

・自分も1997年式のを持ってる。この80系の最後の年だね。今までにK5ブレイザーやCJ、TJ、XJ、LJなどのJeepに乗ってきたが、それらは80系ランクルほど作りが良くなかった。このエンジンのスムーズでバランスの取れた動きには本当に驚かされるよ。このクルマはマジでこれまでに生産されたSUVの中で最高のものだと思う。

・信頼性において絶対的なキングであることに疑いはない！

・走行距離480,000kmの1993年式ランドクルーザーを手に入れたところだ。今の所は順調だね。このクラシックな4×4が大好きだ！

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【海外の反応】ランドクルーザーのピックアップ仕様をアメリカでも売るべきだ！

2024年09月05日

カテゴリ:
トヨタ

70系ランドクルーザーのピックアップトラック仕様に対する海外の反応です。投稿者によるとこれは2024年式で、エンジンはガソリンの4.0リッターV6との事。最高出力は228hp/360Nmで、値段は46,500ドルとのことです。こういうのでいいんだよ！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こういうクルマを見るとアメリカの議会が本当に嫌いになるよ。どうして我々はこういうクルマを手に入れることができないんだ？

　↑EPAのせいだ。彼らは巨大なトラックやSUVが有利になる規制を導入し続けている。小型のベーシックなピックアップトラックは排出基準を満たすことができない。でも戦艦のようなピックアップトラックやSUVはほとんど免除されるんだ。

　↑もしこれがアメリカ市場に導入されたら、あっという間にフォード、シボレー、ダッジを破産させてしまうだろう。

・2024年モデルだというけど、全ての部品が1984年製みたいだ！気に入った！！！

　↑本当にな。10代の頃に乗ってたクルマを思い出すよ。

　↑1984年のテクノロジーに50,000ドル払うのか。

・ベーシックでナイスだ。ダッシュボードに貼り付けられた巨大なiPadみたいなスクリーンはなく、古き良き物理的な操作系がある。これはかなり気に入ったよ。

・これこそ我々が望んでいるものだ！

　↑本当にな！

　↑できればディーゼルエンジン+MTでお願いしたいな。

・最高のシンプルさだ。余計なものは何も付いていない。

・まだ本物のクルマが販売されている国があることを知られて嬉しいよ。

・ピックアップトラックのあるべき姿だ。

・中東にはいいものが全て揃ってるね。これはとてもベーシックでクラシックだ。このトラックが気に入ったよ。

・オプションのマシンガンマウントはどこ？

　↑完売してしまった。

　↑シカゴのサウスサイドにならまだ在庫がありそうだ。

　↑ああ、ジハードエディションを探しているんだね。それは来年出る予定だよ。

　↑バイデンがダメって言いそう。

・これは小さいけど立派なトラックだ。シンプルで力強くてベーシックだ。付加機能が全てではないって事だね。これは仕事をこなしてくれそうだし、長持ちするだろう。これぞクオリティってもんだ！

・これがアメリカに入ってこないのはいい事なのかもしれない。もしここで販売されることになったら、ディーラーは"市場調整額"という名目で20,000ドルくらいのプレミア価格を上乗せしてきそうだ。

　↑Jeepあたりがこういうのをアメリカ市場向けに作るべきだよ。今乗ってる1989年式のJeepコマンチはもうくたびれてしまった。

・このピックアップトラックが気に入った。ぜひとも1台欲しい。

・アメリカでもこのクルマが販売されるといいな。パワフルな4×4を備えた信頼性の高いクルマだ。そのテールゲートが気に入ったよ。

・昔70系のランドクルーザーに乗ってたよ。あのシンプルさが大好きだった。

・ジャンプシート付きのエクステンデッドキャブがあったら完璧だ。

・うーん…どうしてここアメリカではこれが手に入らないんだろう…これは素晴らしい！

・これぞ慣れ親しんだインテリアだ！このシンプルさが気にいった！

・小さなボディのトラックに強力なエンジンとトランスミッションが搭載されているのか。

　↑ディーゼルのV8は生産終了になってしまったが、ここオーストラリアでは非常に人気があるよ。飛びぬけてパワフルでも安価でもないけど、かなり長持ちするんだ。走行距離100万kmは珍しくないよ。

・今のところ、路上にある乗り物の中ではこれが一番クールだ。ナイスなクルマだな。

・ああ、ここで発売されたら2秒以内に買うよ。

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【海外の反応】トヨタFJクルーザーは非常に信頼性の高いクルマだ！

2024年08月22日

カテゴリ:
トヨタ

アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による「もう新車で買えない最高のクルマたち」という動画に対する海外の反応です。

この動画ではトヨタのFJクルーザーとランドクルーザーが紹介されていました。どちらもアメリカではかなりの人気を誇るクルマです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2012年式のFJクルーザーに新車から乗ってる。走行距離は160,000kmだ。これこそ本物の4WDだ。戦車のようなクルマだよ。

・2010年式のFJクルーザーを持ってた。440,000kmまで乗ったが、それまでで必要なのはサーモスタットの交換とリアブレーキだけだったよ。2020年に友達に譲ったんだが、そいつは今でも乗ってるよ。

・自分が住んでいる所では、2023年までFJクルーザーが新車で販売されていたよ。買おうと思ったけど、結局V6搭載のランドクルーザープラドにした。どっちも戦車みたいな作りのBadassなクルマだよ。

・自分はとても恵まれている。祖父が走行距離76,800kmで6MTのFJクルーザーをたった8,000ドルで譲ってくれたんだ。愛してるぜじいちゃん！

・2014年式で走行距離70,000kmのFJクルーザーと、2010年式で走行御距離160,000kmのタコマを持ってる。どちらも同じ4.0リッターのV6エンジンを搭載しているんだ。自分は最近の小排気量ターボが好きじゃなくてね。

・ビューティフルなクルマだ。自分としては、ガレージにこういう内燃機関車を1台加えるのはヤブサカではない。自分はシンプルで実用的な、古いテクノロジーが好きなんだ。

・1999年式のランドクルーザーに乗って15年になる。走行距離はまだ320,000km少々だ。自分はミシガン州に住んでいて、こいつは冬の間だけ乗ってるんだ。雪の中で止まった事は一度もないよ。今でもチャンピオンだ。ちょっとサビてるけど、エンジンとトランスミッションは新車並みだよ。どこも壊れていない。このクルマはとても気に入っているよ。

・友達が2007年式のATのFJクルーザーに乗ってる。走行距離は550,000kmを超えていたけど故障はないし、塗装の状態もまだ良好だったよ。

・FJクルーザーが大好き。

・自分はずっとFJクルーザーのスタイリングが好きだった。特にドアが気に入ってたよ。

・2007年式の6MTのFJクルーザーを持ってる。こいつは新車で買ったんだ。燃費は7～9km/Lくらいだね。走行距離は200,000kmになったよ。今までに所有した4WDの中では最高だね。80cmを超える積雪でもスタックしないんだ。

・FJクルーザーは発売当初に試乗したことがある。特大のCピラーによる死角以外は全て気に入ったよ。結局4ランナーを買ったけど、今でもFJクルーザーは大好きだ。

・2000年代初頭にこれが出た時、これはとても人目を惹くクルマだったね。ホワイトのルーフに明るいトーンのボディーカラーは常に路上で目立つものだった。

・FJクルーザーはずっと欲しいと思ってたよ。

・走行距離126,000kmのFJクルーザーが売りに出ていたから、ひったくるようにして買ってきたよ。このクルマが大好きなんだ。自分の年齢では、おそらくこれが自分が必要とする最後のクルマになるだろう。もう1台買ってフリートを作るのも悪くないな。

・うまく作られたクルマに対する彼の熱意が気に入ったよ。確かにこれらのクルマの燃費は悪いけど、寿命は長く、メンテの費用は掛からず、手間もかからない。これは非常に公平なトレードオフだね。

・フル装備の2014年式のFJクルーザーに乗ってる。アリゾナで乗られていたクルマで、走行距離はたったの200,000kmだ。自分は今64歳だから、おそらくこれが最後のクルマになるだろう。

・FJクルーザーやランドクルーザーなどのSUVを持っていたら、間違いなくオフロードに乗っていくね。自分が住んでいる所の近くには未舗装の道路がたくさんあるんだ。州有林や国有林もある。

・FJクルーザーは今までに乗った中で最も信頼性の高いクルマだよ。どんな状況、どんな天候の時でも自分のそばにいてくれる。このクルマは永遠に所有しようと思ってるよ。

・もう彼を大統領にしよう。

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【海外の反応】トヨタランドクルーザーの製造品質はワンランク上だ！

2024年08月21日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタの200系ランドクルーザーと、そのレクサス版のLX570のバイヤーズガイド的な動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・もし自分が仮想通貨で金持ちになったら、いつかランドクルーザーを所有したい。乗るクルマは全部V8にしたいな。

・この動画のおかげで29,000ドルを無駄にせずに済んだよ。2010年式のランドクルーザーを買おうと思って見に行ったんだが、このビデオで得た知識をもとに下回りをチェックしたんだ。結果、そのクルマは見送る事になった。至る所にサビがあり、オイル漏れもあった。フロントガラスも社外品になっていたしね。引き続きクルマ探しは続けることにして、今乗ってる4ランナーにも乗り続けることにしたよ。この非常に有益なビデオをアップしてくれてありがとう。

・2013年式のレクサスLX570を持ってる。この間ラジエーターを交換したよ。プラスチックの部分が割れてしまったんだ。結構高くついたね。ウォーターポンプも一緒に交換したんだが、1,600ドルかかった。

・2011年式のLXに乗ってるよ。走行距離は272,000kmで、今の所の問題は2つだけだ、1つは燃費がよくないこと、もう1つはトラブルが何も起こらなさすぎるということだ。

・走行距離500,000kmくらいの100系ランドクルーザーに乗っているが、フロントガラスは2回交換したよ。それでも水漏れは起きていない。交換してくれた業者の腕がよかったのかな？

・ちょうど明日ランドクルーザーを見に行く所だったんだ。この動画に出会えて本当に良かったよ。素晴らしいヒントだ。

・ラジエーターの問題は2008～2017年式でよく発生するね。コアは問題ないが、ネック部分のプラスチックが薄く、時間の経過と共にクラックが入ってくる。2018年以降は設計が変わって、ネック部分がより厚くなっているんだ。

・LX570に乗って8年ほどになるがとても気に入っているよ。LXの価格がランクルよりも安い理由は入手性だ。アメリカでは、ランクルの3～4倍の台数のLXが販売されていたんだ。このクルマは確かにボマーだけど、購入を検討している人はカネがかかるものであることを知っておいた方がいい。中古でもそれなりの値段がするし、燃料代、保険料、修理代もかなり高い。

・今はレクサスLX470に乗ってる。走行距離はとっくに300,000kmを超えているから、適切な時期が来たら200系にアップグレードしようと思っているよ。

・トヨタ車は何台も乗り継いできたけど、ランドクルーザーの作りの良さは本当にワンランク上だと感じるね。

・自分ならマーク・レビンソンのオーディオのためだけにLXの方を選ぶね。そこを気にしなければ、どちらを買っても問題はないと思う。我が家にはランドクルーザーが何台もあるが、どれも元気に走り続けているよ。

・走行距離36,000kmのレクサスLX570に乗っているが、ただすごいとしか言いようのないクルマだね。非常に快適で機能的だ。とても満足しているよ。

・200系ランドクルーザーの色は素晴らしいね。ここオーストラリアでは販売されていないものだ。ここでは650Nmのトルクを誇るV8ディーゼル搭載のランドクルーザーが手に入るけど、エアクリボックスに共通の問題がある。側面からホコリが入る可能性があるんだ。

・非常に有益なビデオだった！しかし、このランクルにしろLXにしろ、少し高すぎると思うな。燃費も桁外れによくない。長距離を走る目的で買うなら、他にももっといい選択肢はあるしなぁ。

・2016年式のLX570を持ってる走行距離は250,000kmを超えているよ。50℃の暑さの砂漠やラフなオフロードを走った時も、このクルマは信頼性が高いと思った。何があろうとも必ず目的地にたどり着けると分かっているから安心して乗ることができる。昔、街から400km離れたサウジアラビアの僻地に住んでいた時、燃料タンクに砂が入って燃料ポンプの調子が悪くなった事があった。でもエンジンはちゃんと始動したし、整備工場まで砂漠を走ることができたんだ。

・200系ランドクルーザーは好きだけど、もし買うとしたら、より手頃で状態のいいLX570を選ぶかな。

・とても賢明な意見だな。ランドクルーザーは戦車みたいなクルマだからこそ買う価値があるんだ。もし社外品のパーツに交換されていたら、それはもはや戦車みたいなクルマだとは言えないもんな。

・LX470に乗った後、LX570に乗った。エンジンは非常に信頼性の高いものだったけど、両方ともエアサスを交換する必要があったね。100ドル分のガソリンを入れても320kmちょっとしか走れないし、路上でのハンドリングは良くないし、走行距離が160,000kmを超えてからの修理代もかなりかかった。それに購入するにしてもリースで乗るにしても、車両代はかなり高い。だから自分はそれらに見切りをつけて、別の大きなSUVに乗り換えたよ。

・2019年式のレクサスLX570を手に入れた、ランドクルーザーにしなかった理由は、LXの方が5,000ドル安かったし、シートが2列仕様だからだ。

・80系ランドクルーザーを手放してレクサスLX570を買うかどうか悩んでる。2台持ちできればいいんだけどなぁ。

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【海外の反応】レクサス版のランクルはとにかくゴージャスだ！

2024年08月19日

カテゴリ:
レクサス
トヨタ

レクサス版のランクルともいえる、LX600に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタよ、ターボをやめてV8を復活させてくれ。

　↑このV6ターボハイブリッドは20,000km走らないうちに壊れたって話もあったよな。

　↑アメリカのEPAとCAFE基準のせいだ。

　↑V8を潰したのは政府だ。

・レクサスLX600プレミアムを持ってる。買ってから1年半ほど経つが、まだ慣らしが終わっていないような感じだね。これを新車で買う人は、お金に余裕があってランドクルーザーの伝統を望んでいるような人だろうな。このクルマは独自のクラスにあって、それを理解できるかどうかはその人次第だ。

・レクサスGX（プラドのレクサス版）に乗っていたが、走行距離が500,000kmになる手前でいくつかの問題が発生し始めた。それで2023年式のレクサスLX600 F-Sportsを買ったんだ。40,000kmほど走ったがとても気に入っているよ。V8からの乗り換えだったから少し心配していたけど、今の所V6ターボを楽しんでる。

・このクルマがオフロードを走るようになるのは今から10年後だろうな。正直、信頼性を考えるとぜひとも欲しいクルマではあるが、100,000ドルのクルマを買う余裕はない。自分は今乗ってるアバロンに乗り続けるよ。誰も欲しがらないような老人向けのクルマだけど、維持費はほぼタダみたいなもんだからね。

・LX600のF-Sportsに乗ってる。とても気に入っているよ。これを買って1年以上経つけど、周りで同じクルマを見かけることはないな。以前は旧モデルのLX570に乗っていたんだが、それと比べるとハンドリングも走りもはるかに優れている。ずっと速いんだ。最近、6人乗って荷物も載せてアトランタからワシントンDCまで旅行したけど、全く問題はなかったよ。ちょっとタイトだったけど大した事ではないな。全体的に、このクルマは本当に気に入っている。

・自分はSUV好きではなかったけど、これはただすごいとしか言いようがない。LX600はマジでグッドルッキングだ。

・ラグジュアリー版ランドクルーザーの試乗状況の素晴らしい分析だった。何にせよこのクルマはとにかくゴージャスだな。

・後ろにいるレクサスLS400が気になって仕方なかった。

・いつものようにファンタスティックなレビュー動画だった。もし自分がこのLX600を手に入れたとしても、こんなクルマをオフロードには持っていけないなぁ。

・今の所、このLX600はアメリカでもよく売れている。そして、インテリアの修正と機能を追加するためのリフレッシュが予定されている。それが実現すれば、真の高級フラッグシップとなるだろう。

・レクサスLX600 F-Sportsを手に入れたよ。これは今までに自分に起こった出来事の中で最高のことだった。人生で初めて買った新車でもあるんだ。これはマジで最高だよ。

・今はLX470に乗っているんだが、そろそろアップグレードしようと思ってる。しかし、今の新車市場は非常に混乱しているからなぁ。このLX600は、彼の言う通りでスーツを着た300系ランドクルーザーみたいだな。とりあえず200系ランドクルーザーを探した方が良さそうだ。

　↑いいか、絶対にそのLX470を手放すんじゃない。絶対にだ。そいつのパワートレインはパーフェクトだ。

・このLX600なら何の問題も抱えることなく世界中どこにでも行けそうだ。これは他のラグジュアリー風味のSUVとは違い、きちんと仕事のできるクルマだよ。トヨタ／レクサスよ永遠に！

・自分は2023年式のレクサスGXに乗り続けるよ。V6ツインターボよりは自然吸気のV8の方がいいな。

・古いランドクルーザーの価格を押し上げた要因は、その耐久性によるものだった。このLX600には最高級のマテリアルが用いられているのは明らかだけど、10年後でもこのターボエンジンが持ちこたえられるのか、ボンネットの下のスペースが不足している事が、修理にどれだけ影響するかを確認する必要がある。それらが明らかになるまでは、人々は信頼性が実証済みのV8エンジン搭載モデルを望むだろうな。

・かつて2005年式のLX470に乗っていたことがある。12年落ちでも中身はしっかりしていて、異音などは一切なかったな。今は2014年式のLX570を持ってる。もう10年になるが、未だに新車のように感じるよ。おそらくLX以外のSUVを買う事はないね。2017年式のLX570も持っていて、これも悪くはないが2014年式の方が好きだな。

・暑い日に2UZエンジンを始動した時の轟音が好きなんだ。

・自分がBMWやメルセデスではなくレクサスを選んだ主な理由は、自然吸気+ハイブリッドだった。今、彼らは複雑な問題を抱えているから、次のクルマはよく考えた方が良さそうだな。

・こういう動画を作るのはやめてくれ！おかげでレクサスGXを買っちゃっただろ！（ちなみにすげえ気に入った）

・これはランドローバーが故障した時にけん引するためのクルマだな。