【海外の反応】ランドクルーザー250にV8エンジンを載せてくれ！

2025年07月04日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタランドクルーザー250に対する海外の反応です。あちらではターボ+ハイブリッドの設定があるのがうらやましい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・4気筒なのに67,000ドルかよ！

　↑メルセデスなら4気筒でも喜んで112,000ドルで販売するよ。

・実車を見たけど、このクルマは本当に素晴らしい。色も素晴らしく、とてもレトロでラギッドな印象だ。すごく男らしいクルマだね。そして実際、そんなに高くはないよ。

・ランドクルーザー250の1958エディションに乗ってる。5か月で80,000km走ったよ。今のところ問題はないね。

　↑80,000km！ナイスだ。

・ターボを採用したのは愚かな選択だったと思う。かつてランドクルーザーに搭載されていたV8は防弾仕様並みに頑丈だった。

　↑トヨタが初めて出したV8エンジンは誰もが笑った。それからアルミブロックになった事で笑った。今度はターボエンジンの事で笑ってる。いつかEVになったら、みんなはターボエンジンを維持するべきだったと言うんだろうね。

　↑トヨタは、この新しいエンジンは旧来のものと同じ耐久性基準を順守して製造されたと繰り返し述べている。もしそれが事実なら、間違いなく良い判断だったと言えるだろう。気筒数に関わらず、新型エンジンはより速いし、低回転域でのトルクも向上しているのは事実だ。

・個人的には、北米市場向けの最後のグッドルッキングなトヨタ車の1台だと思う。

・このクルマを前世代の200系ランドクルーザーと比較することはできない。これは250系で、こいつの前世代はランドクルーザープラドと呼ばれる150系だ。プラドはV8エンジンを搭載していなかったけど、レクサス版のGX460は搭載していたね。

・ランドクルーザーには2台乗ったことがある。60系と70系だ。トヨタは大好きだけど、値段が高いから日産に乗り換えたよ。ラッキーなことに不満はないし、信頼性もトヨタと変わらないね。

・外装のグロスブラックのトリムパーツは嫌だなぁ。それにリアのセットアップをもっと上手くやって、トレーラーヒッチをもっとキレイにまとめることだってできたはずだ。まるで後付けパーツだ。出荷時に「ああ、アメリカ人はこのクルマをけん引に使うんだっけ」って思い出したみたいだよ。

・V8エンジンが搭載されているから、今乗ってる2014年式のレクサスLX570を手放すつもりはない。

・自分が今乗ってるレクサスCT200hにこのエンジンを載せたいな。こいつは軽いから、信じられないほどのパフォーマンスを発揮してくれるはずだ。

・俺は気に入ったよ。でもV8エンジンの方がいいなぁ。

・少なくともフロントフェイスはまともな見た目だ。ありがたいことに、最近よくあるような巨大でモンスターみたいなグリルは付いていない。

・このランドクルーザーにはパノラミックルーフが欲しいな。あとオプションで4.7リッターV8があればいいな。

・エンジンは別にいいんだけど、トヨタの今の価格設定が問題だよ。ほぼ同じ金額でレクサスGX550を買ったばかりだ。

・他の国で販売されている300系ランドクルーザーみたいに、よりベーシックなユーティリティーモデルがあればいいんだけどな。3列レザーシートや巨大なムーンルーフ、メモリー機能付き電動シートなんかはいらないよ。

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【海外の反応】70系ランドクルーザーにはもっと大きなエンジンが必要だ！

2025年07月02日

カテゴリ:
トヨタ

70系ランドクルーザーのV8エンジン廃止に関する動画に対する海外の反応です。オーストラリアで販売される70系ランドクルーザーには、205ps/430Nmを発揮する4.5リッターV8ディーゼルの1VD-FTV型が設定されていました。組み合わされるトランスミッションは5MTのみで、ATはありません。日本と同じ2.8リッター直列4気筒の1GD-FTV型の設定もあり、こちらのスペックは210ps/500Nmでトランスミッションは6ATのみとなります。環境のためとはいえ、V8が無くなるのは確かに寂しい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・V8エンジンが無くなってしまうのは残念だけど、70系が生き残るのは嬉しい事だ。このV8が出た時、人々は嫌がっていたのを覚えているよ。ハイラックスにも搭載される1GD型は、時と共に受け入れられていくんじゃないかと思う。

・個人的にはV8ディーゼルには興味がなかった。伝説的な直6ディーゼルの1HD-FTE型が廃止されてV8に置き換わった時は悲しかったよ。とはいえ、4気筒ディーゼルは素晴らしいと思う。でも70ランクルのリアのトレッドは直してほしかったな。ハイラックスや他のモデルを10年毎に再設計するなら、ランクルも少なくとも20年に一度くらいはアップデートしてくれるといいんだけど。

・この70系ランドクルーザーはベーシックなもので、最新技術をあまり使っていない理由を説明してくれていｔのが嬉しかった。正直なところ、多くのレビュアーはこのクルマが何のために設計されたのかを忘れていると思う。SNSが普及するずっと前は、ランドクルーザーは辺鄙なアウトバックを旅する時に頼る数少ないクルマの1台だった。整備するのに特殊な工具やコンピューターなどはほとんど必要なく、過酷な環境でもかなりの信頼性がある。

・直6ディーゼルの1HD-FTE型のようなエンジンをまた作るべきだ、あれは最高傑作だった。

・重い荷物を載せたトレーラーを長距離けん引する場合、V8と比較して2.8リッター4気筒ディーゼルはどうなのかが知りたいな。

・最も信頼性の高いクルマの1つだ。ただ、以前の6気筒ディーゼルはV8よりも農家の人たちに好まれていたよ。

・2.8リッター4気筒ディーゼルの圧倒的な好評ぶりを考えると、トヨタがV8を廃止するのは不思議ではないな。排気音を除けば、2.8リッター4気筒は4.5リッターV8を完全に凌駕しているように思える。それと、今後さらに厳しくなる排出ガス規制も、V8ディーゼルにとどめを刺したんじゃないかって気がしている。

　↑2.8リッター4気筒は、坂を下る時のエンジンブレーキの利きが弱いんだ。V8に比べると速度が出過ぎる。本格的なオフロード愛好家にとっては物足りないと思うな。

・幸いなことに、2.8リッターの1GD型エンジンは内部構造がしっかりしていて、メンテナンスが簡単だしパーツも安い。評判もいいし、チューニングも非常に簡単なんだ。インドネシアでは2.4リッターの2GD型をチューンして380～450馬力、700～880Nmまでパワーアップさせている人もいる。これは十分すぎるパワーだ。

・どうしてこのクルマがアメリカで販売されないんだろう。

・日本バージョンはこれとは違うリアバンパーが付いている。そっちの方が見た目がいいんだ。

・エンジンについては分からないけど、V8だろうが6気筒だろうが、この混乱した時代に内燃機関があるだけでもありがたいよ。自分が気にするのはスタイリングだけだ。馬鹿げた未来的な家電みたいなデザインより、この70系ランドクルーザーのデザインの方が断然いい。

・V8が無くなるのは大したことではないよ。価値はあるけど、特に信頼性に優れていたわけでもないしな。2.8リッター4気筒の方がはるかに優れているよ。

・6気筒の1HZ型ディーゼルを復活させて欲しいよ。

・V8ディーゼル搭載の70系ランドクルーザーはコレクターズアイテムになるだろうな。もし自分が70ランクルの順番待ちリストに載っていて、V8か直4のどちらがいいかというオファーを受けたら、V8を買って転売し、それから直4モデルを買って儲けたいね。

・アメリカにもこういうクールなクルマがあればいいのにな。あと新しい大統領も。

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【海外の反応】トヨタランドクルーザー250は本当に値段分の価値があるのか？

2025年07月01日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタランドクルーザー250のレビュー動画に対する海外の反応です。この動画は否定的な観点からレビューをしているようで、コメントもそれに応じたものが多かったです。個人的にはいいクルマだと思いますが…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これまで多くの4WD車に乗ってきたけど、これは走りがとてもビューティフルなクルマだと思う。自分は5人乗り仕様のGXLを買ったよ。

・兄弟、これはオフロードビークルであってスポーツカーじゃないんだぜ。このクルマはツールの一つなんだよ。

・自分としては史上最高のクルマだと思う。特にタッチスクリーンにうんざりしていて、ボタンの復活を望む人には最適だ。自分にとっては完璧なオフローダーだね。

・自分はこのランドクルーザーは素晴らしいと思うな。特に2.8ディーゼルは素晴らしい。これはランドクルーザーだからね。トラクターみたいな音だと言う人もいるけど、頑丈そうでいいじゃないか。見ていて楽しいクルマでもある。

・試乗したけど、このランドクルーザーには全く魅力を感じなかった。旧型プラドとFJクルーザーの欠点をそのまま取り入れ、パワーと快適性を抑え、コストを最小限に抑えて価格を上げたみたいだ。

・価値とは機能の多さではない。信頼性と保証こそ価値だ。

・イギリスでの価格は100,000ポンド近い。オーストラリアでは125,000AUDか。高い！

・このレビューでは否定されているけどよく売れているみたいだよ。週末にトヨタディーラーに行ったんだけど、1時間で4台は売れてたね。

・伝統とのつながりを失っていると思う。

・トヨタはもう検討しないよ。4気筒のハイブリッドなんて冗談かよ。安いパワートレインなのに値段はV6やV8並みだ。燃費なんて正直どうでもいいんだ。V6やV8を買う人は燃費なんか気にしない。オフローダーやスポーツカーは燃費が良くなるようには作られていないんだ。燃費を気にする人はプリウスを買うだろうしな。トヨタが前ラインナップを4気筒ハイブリッドに切り替えようとしているのは理解できないよ。

・これで200馬力というのはジョークだ。

・2025年モデルのランドクルーザー250を買おうと思ってディーラーに行ったんだけど、試乗したら乗り心地が悪くてがっかりしたよ。結局、今乗ってる2021年式の4ランナーに乗り続けることにした。

・今乗ってる1KD型エンジン搭載の150系プラドに乗り続けるよ。これならあと150年乗れる。

・2009年式の150系プラドに乗ってる。エンジンは1GR-FE型だ。350,000km走っているけどまだ現役で、異音ひとつしない。エンジンはちょうど慣らし運転が終わったばかりだね。

・4.0リッターV6エンジンを載せてくれよ…

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【海外の反応】70系トヨタランドクルーザーをアメリカでも売ってくれ！

2025年06月21日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

新型の70系ランドクルーザーに対する海外の反応です。これいいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・どうしてアメリカではこの70系が手に入らないんだ！？これは自分が今までに見たランドクルーザーの中で一番かっこいい！
　↑これを見てFJクルーザーを思い出したよ。
　↑たぶん、アメリカではリッチな人たちしか買わないからじゃないか？フォードブロンコでスーパーに行くような連中とか。
　↑そういうマーケットが無いからだよ。基本的にこれは作業用車両なんだ。そしてアメリカ人は何年も前に、そういう用途に最適なのはピックアップトラックだと決めてしまった。

・これがアメリカに入ってこないのは残念だ。これこそアメリカが必要としていたクルマだったのに…
　↑これはディーゼル車だ。アメリカではディーゼルは人気がないだろう。
　↑自分はこのビューティーを見てヨダレを垂らしている。どうしてアメリカの法律はこいつを遠ざけているんだろう？
　↑自分はディーゼルが欲しいと思っているけど、他国向けでは今でも4.0リッターガソリンV6が搭載されている。そのエンジンは、おそらく問題なく排ガス規制をクリアできると思う。

・これは戦車にも勝てるクルマだ。そいつを復活させてくれたのはブラボーだ！

・素敵なオールドスタイルのオフローダーが再び登場した！

・ここポルトガルでは生産しているのに買えないんだ。とても残念だよ。オーストラリア、中東、アフリカに輸出されているが、2年分のウェイティングリストがあると言えばどれだけ優れたクルマなのかが分かると思う。このモデルチェンジは間違いなく大成功だね。これは戦車みたいに作られたクルマなんだ。ベーシックでありつつも、地球上で最も過酷な条件を生き抜くために強化されている。ほんとだよ！

・自分はカナダで2023年モデルのRAV4に乗っているが、この70シリーズのランドクルーザーを手に入れるのが夢なんだ。我々カナダ人の多くは、シンプルで頑丈で、信頼できるSUVを望んでいる。トヨタには、今後も信頼性の高いシンプルなクルマを作り続けて欲しいね。自分が買ったRAV4はLEグレードなんだ。スマートキーではなく、ちゃんとしたカギが欲しくてこれにしたんだ。トヨタには何よりも信頼性を優先して欲しいね。高級車への執着は常軌を逸しているよ。RAV4の前にはアキュラTLXに乗ってた。あれは派手で、コンピューターやら不要な電子機器が多すぎたよ。トヨタのシンプルさが大好きだ。

・高品質のクルマを作ってくれるトヨタに感謝したい。コロンビアでは常にこういうクルマが必要なんだ。
　↑ここは道が悪いもんな。でも最近は燃料価格が高騰して、こういうクルマはあまり売れてないみたいだ。

・どうしてこの70ランクルはアメリカに来ないんだろう。新型のランドクルーザー250よりも優れているようだ。

・これこそ自分が望むクルマだ。クラシックなスタイルを保ちつつ、ヘッドライトなどは現代的なアップグレードが施されている。アメリカに来ないのが残念だ…

・70シリーズのランドクルーザーはトヨタにおけるGワゴンだな。

・このクルマはまるで戦車のように頑丈でパワフルだ。記念に1台キープしておきたいな。

・この70系ランクルはSICKだ！どうしてアメリカに来ないんだ！？

・ぜひこれをアメリカに持ってこよう！これはもう狂ったように売れるはずだ！誰もがみな、このランクルを自分の国で手に入れたいと思っている。アメリカだって同じだ。聞くまでもない。
　↑もしこれがアメリカで販売されたら、実際のオフロードでは10分も持たないような、いわゆるマッスルピックアップトラックのセールスが台無しになってしまうだろうから、ビッグ3はそれを許さないだろうな。

・いつか自分もこの70系ランクルを手に入れるよ。

・70ランクルを生かし続けてくれるトヨタに感謝したい！2.8リッターディーゼル+ATのトゥループキャリアをドイツにも持ってきてくれ！

・アメリカはこのタイプのクルマを切望している。どうしてここに持ってこないのかが不思議だ…

・これがアメリカに持ち込まれたら、どんなことが起きるだろう。きっと人々は、キャッシュを手にして長蛇の列を作るだろうな。もしかすると、これを現地で買ってアメリカに持ち込むためだけに海外旅行に行く人もいるかもしれない。アメリカ国民を止めることはできない！

・これは自分のために作られたようなクルマだ。

・一番最初の70系ランドクルーザーが発売された当時は、東西冷戦の真っ最中だったな。コーラ戦争も起きていた。映画は『グーニーズ』や『バックトゥザフューチャー part.1』が公開されたばかりだったな。マドンナが世界的に有名になって、ロナルド・レーガンが税制改革をして、ゴルバチョフがソ連の指導者になった。あと、「We Are The World」のレコーディングのためにいろんなアーティストが集結していたね。

・1986年式の三菱パジェロを思い出した。

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【海外の反応】80系ランドクルーザーの信頼性はガチ！

2025年06月14日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

日本国内でも人気の衰えない80ランドクルーザーは、海外でも同じく人気なようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ご近所さんが1997年式のランドクルーザーに乗ってるよ。エンジン載せ替えなしで800,000km走ってる。7大陸を制覇したようなもんだよね。これはクルマじゃなくて洗車だ。

・自分も80ランクルを持ってる。今までに製造されたクルマの中で一番だと誇れるね。

・90年代のレクサスのインテリアのニオイがするね。わかる人にはわかるよ。

・1997年にトヨタディーラーで働いてた。80ランクルはお気に入りだったよ。エンジンと、その低速トルクの強さが好きだった。重いクルマだったからランドクラッシャーってみんな呼んでたよ。車重でブレーキがすぐ摩耗するからね。日本から船で輸入されてくるんだけど、船内で揺れ動かないように、タイヤの空気圧がかなり高い状態でディーラーに入ってきてたよ。

・このディーゼルターボはクソ素晴らしい。自分は4×4としでではなくワゴンとして使っているんだが、沢山の人が譲ってくれって押しかけてくる。でも売らないよ。30年以上経つクルマだけど、今でも通用する設計だしね。

・80ランクルは最高だよ！こいつは不死身だからな。もし燃費が悪いなら、プラグを変えたりO2センサーやスロットルボディを掃除したりしてみるといいかもね。

・2000年代に父親が乗ってたよ。広くて、荷物が積めて、信頼性が高くて、とてもいいクルマだった。

・これは素晴らしい4×4だよ。自分は80ランクルの4.2LディーゼルターボのMTに乗ってる。大事にしてるよ。ヒョイと飛び乗って別の大陸まで行けるような車だった。シンプルで頑丈で整備性がいい。まるでAK47だね。

・スタイリングは素晴らしいよね。力強くて優雅で落ち着いている。特にフロントエンドはタイムレスクラシックって感じだ。今でも人気がある理由がわかるよ。

・自分の同僚2人は1999年式と2000年式のランクルに乗ってるよ。ディーゼルエンジンがいいよね。それに伝説的ともいえる信頼性がある。

・自分は1996年式ランクルのTRDスーパーチャージャー仕様に乗ってるよ。とても大好き。クセはあるけどすごいクルマだよ!

・1999年式のES300に乗っていたから、フロントシートを見てノスタルジーの波にさらわれたよ。

・しかし、ずいぶんキレイな個体だな！このクルマのオーナーに脱帽だよ！

・どういうわけか、このクルマはとても現代的に見える。トヨタは伝説的なSUVを作ったね。

・これは注目に値するクルマだよね。レクサス版のほうには、調節可能なエアサスが付いてたっけね。