JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:ランドクルーザー

    イギリスBBCの自動車番組「Top Gear」による、トヨタの新型ランドクルーザーのレビューに対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・信じられないことだが、トヨタは誰もが愛するブランドの一つになった。GRカローラからランドクルーザープラドまで幅広いクルマを作っている。この多様性は信じられないほどだ。




    ・自分は今53歳で、若い頃はFJ40型と主に育った。でもその後しばらく、ランドクルーザーを買うほどの余裕はなかった。これはもうすぐ自分のクルマになる予定だ。おそらく人生で買う最後のクルマになるだろう。のこりの人生はこいつと共に過ごすよ。




    ・ランドクルーザーには、ランドローバーがこうありたいと願う全てが詰まっている。伝説的な耐久性、信頼性、高い製造品質を備えたクルマだ。




    ・オーストラリア人は、「ブッシュに行きたければランドローバーに乗れ。帰ってきたければランドクルーザーに乗れ。」って言うよな。
     ↑ここアフリカでも同じことがいえる。ただ、ここではランドローバーはあまり売れていないな。




    ・これは最近のクルマの中では唯一自分がエキサイトしたものだ。




    ・内装がガタつかないという事実だけですぐにでも購入したい!他のメーカーも見習うべきだよ。




    ・ランドローバーディフェンダー90が好きだったけど、こいつは素晴らしい。




    ・トヨタがまたやった!ランドクルーザーは常にファンタスティックなオフローダーだった。70系ランドクルーザーが大好きなんだ。クラシックなD39ランドローバーディフェンダーも好きだけどね。しかし正直なところ、どの新しいランドローバーよりもこのランドクルーザーの方がいいな…




    ・大きなトラブルなく10~15年乗れるクルマが欲しいよ。




    ・このランドクルーザーの再販価値は永遠に高いままだろうな。




    ・アフリカや中東の至る所でランドクルーザーが普及しているのを見ると、これがオフロードで大いに役に立つというのがよく分かる。楽しく、戦車のように頑丈に作られ、信頼性が高く、永遠に長持ちするんだ。




    ・これがトヨタのあるべき姿だ。タフで世界中を旅できるSUVだね。超信地旋回みたいな変なギミックや、すぐ壊れるようなものは何もない。トヨタはよく頑張ったよ。これはTopGearの新しいクルーカーにもなれるだろう。




    ・ランドクルーザーはディフェンダーやメルセデスGクラスの隣に停めても同じようにリスペクトを受けられる。しかし仕事をしなければならない時、最初に手を差し伸べてくれるのはランドクルーザーだ。




    ・ランドクルーザーは生ける伝説だ。シンプルさとオフロードでのタフさが気に入ってるよ。




    ・新しいランドクルーザーの見た目は素晴らしいな。ここアメリカでもディーゼルが手に入るといいんだけど。




    ・カナダで入手できるのはうれしいね。長い間、レクサス版のランクルしか手に入らなかったんだ。




    ・ただの未舗装路だけでなく、ちゃんとしたオフロードトラックも走ってたね、見ていて爽快だったよ。ただ、スタックした時の映像も見てみたいな。これがTopGearなのは分かっているけど、ホイールスピンやスリップ、スライドをすることなくオフロード走るのは、あまりにも洗練され過ぎているように感じるよ。




    ・あのディーゼルの音が気に入った!




    ・気に入ったよ!これしかない!買えたらいいな…




    ・ディーゼルをアメリカでも販売してくれるといいんだが。しかし、ようやく実走レビューを観ることができてうれしいよ。このクルマは今、欲しいものリストのトップにある。





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    Carwowのマット氏による、トヨタの新型ランドクルーザーのレビュー動画に対する海外の反応です。いいなぁ新型…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・物理ボタンを残し、従来型のエンジンを採用したトヨタはえらい。




    ・このインテリアが気に入ったよ。ノブ、ボタン、ダイヤルなど、全てが物理的な操作をするものになっている。静電容量式のタッチパネルやハイグロスピアノブラック仕上げなんかもない。YEEESSSS!




    ・個人的に、トヨタはうまくやったと思う。速さや洗練具合を求めてランドクルーザーを買う人はいないよ。




    ・1年半ほど前に新車で買ったプラドに乗ってる。全く問題はないね。大雪の時に役に立ったよ。普通の4Hでも積雪50cmの所を走ることができた。4Lとかデフロックは使わなかったよ。急な坂道であっても、まるでドライ路面のように走ることができた。機能的には、この新型ランクルと自分のプラドはだいたい同じみたいだな。カメラシステムも同じみたい。10年後にもし乗り換えようと思った時、ディーゼルエンジンや全ての物理スイッチが維持されていて、電動化されていないならこの新型ランクルを選ぶかな。




    ・「チープな感触」とは言うけど、トヨタのプラスチックは、高温多湿の気候ではレザーやソフトパッドより長持ちするよ。自分はオーストラリアに住んでいるが、おそらくここでは「ランドクルーザープラド」と呼ばれるこのクルマは飛ぶように売れるだろうな。




    ・「手袋と互換性のあるインターフェース」というのは、「多くのクルマのような静電容量式のタッチ式ボタンみたいなアホな事をしなかった」の奇妙な言い方だ。




    ・「安っぽい」と思われる素材と、長持ちするように設計された素材の間には大きな違いがある。これはトヨタ車全般、特に4WDではよく知られていることだ。




    ・テールゲートは上下分割式にするべきだったな。これは旅行の時などに非常に実用的なんだ。信じられないくらい便利な機能だよ。




    ・製品に対する日本の信頼性と誠実さは、ランドローバーやその他のイギリスの自動車ブランドの信頼性の低さや計画的陳腐化よりもはるかに優れている。




    ・すごく良さそうだ。ナンセンスな素材や静電容量式スイッチがこれからも採用されないといいな。




    ・90年代後半の角ばったプラドを思い起こさせるね。気に入った!




    ・自分は現行のハイラックスに乗っているが、ソファーのノブを切り替えるように4×4のローまたはハイに切り替えるだけで非常に困難な地形を走破することができる。これには驚いたよ。他には何も必要ないね。この新型ランドクルーザーは自分の次のオールテレインビークルになるだろう。




    ・次に乗るSUVはこれだな。ランドローバーディフェンダー130を考えてたんだが、信頼性が懸念事項だった。トヨタ以上の信頼性はないからね。




    ・ランドクルーザーが再びトップに返り咲いた。新型ディフェンダーよりもこっちだな。




    ・ライトは丸目と角目があるが、写真で見た時は丸目の方が気に入っていた。でもこうやって動画で観てみると、角目も素晴らしく見えるね。




    ・エンジン、物理ボタン、ボクシーなデザイン、全てが最高だ。




    ・この2.8リッターの4気筒ディーゼルは、東南アジアで販売されているハイラックスRevoやフォーチュナーにも採用されている。とても信頼できるエンジンなんだ。




    ・丸目よりも角目の方が好きになってきた。




    ・このデザインに心を奪われてしまった。正直、これはとても価値のあるクルマだと思う。これは何年も持ち続けることのできるクルマだよ。




    ・ランドクルーザーは大好きだ。我が家ではV6エンジンを搭載した2008年モデルのランクルを持っているが、今に至るまで全く問題はない。素晴らしいクルマだよ。これは一生モノのクルマだね。





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    Cult Scale 1/18 トヨタ ランドクルーザー ランクル BJ70 1984-1989 シルバーCult Scale 1:18 Toyota Landcruiser BJ70 1984-1989 silver
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    ランドクルーザー シグナス(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    ランドクルーザー VXリミテッド(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラウン 茶色 4WD ガソリン
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    ランドクルーザー VX(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    ランドクルーザー AX(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    100系のトヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。このシリーズにはオーストラリア等で販売されていた105系というのがありまして、これが非常に魅力的なんですね。

    簡単に言うと、ボディは100系だけどエンジンや足回りがほぼ80系というものです。下回りをのぞき込むと一目瞭然で、100系は独立サスですが105系はリジッドアクスルになっています。内装も掃除がしやすいビニールのフロアだったり、MTの設定があったりと、まさにランクルのあるべき姿といった感じです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・最近の原油価格では、このビーストを満タンにすると一文無しになってしまうよ。




    ・NAディーゼルの105系ランドクルーザーに乗ってる。毎日乗ってるわけではないがとても気に入っているよ。走行距離は600,000kmを軽く超えているからメンテはしっかりしている。オーストラリア中を旅行したり、キャンプに行ったりと、オールラウンドに使えるワークホースとしては完璧だね。このシンプルさが気に入っているよ。自分は常にカタログ燃費を上回ってたな。市街地と高速の複合燃費で8.3km/Lくらいは走るよ。




    ・アメリカで100系ランドクルーザーに乗ってるよ。2004年式で、走行距離は513,000kmだ。もし中古で100系ランクルを買うとしたら、一番気を付けるべき点はサビだな。8,000km毎にハブどドラシャにグリスを補充してやる必要があったりしてメンテの頻度は高いけど、常に面倒を見てやっていれば何も問題は起こらないね。きしみやガタつきがあっても、原因を追いかけて直すことができるしね。




    ・1HD-FTE型エンジンを搭載した100系ランドクルーザーこそ勝者だ。自分もそれに乗っているが、走行距離は960,000kmくらいになった。最近インジェクターとインテークのガスケットを交換したよ。これまでにバルブクリアランスは4回見たけど、調整する必要があったのは24個あるうちの3個だけだった。エンジンは素晴らしいけど、車体はだんだんくたびれてきたね。




    ・2003年式のV8noランドクルーザーGXLに14年間乗ってたよ。素晴らしいクルマで、所有している間は一度もトラブルがなかった。キャンピングトレーラーをけん引してキャンプに行ったりもしたね。200系に乗り換えるときに姪にお下がりとしてプレゼントしたよ。200系ランドクルーザーも素晴らしいクルマだね。




    ・この100系ランドクルーザーには持病がいくつかある。まずサイドブレーキのケーブルが伸びやすい。それからフロントウインドウの周りがサビやすいね。あと雨どい部分の落ち葉を掃除してやらないとルーフレールがサビてしまう。エアコンのドレンが詰まりやすいのと、エアクリボックスのクリップが壊れやすいってのもあるな。インジェクターポンプの寿命は400,000~500,000kmくらいだ。




    ・実際に所有して一緒に暮らしたいと思うのは100系だけど、105系は非常に魅力的だ。本質的には80年代のガッツを100系のボディにぶち込んだようなものだからな。自分には、アメリカで販売されていないクルマは全て魅力的に見えちゃうよ。




    ・我が家にも100系ランドクルーザーがあった。2004年式で、4.2リッターのディーゼルターボを搭載したモデルだったよ。もちろん完璧というわけではなかったけど、快適でメンテナンスも簡単なクルマだった。200系ランドクルーザーのV8ディーゼルに乗った事があるけど、それよりもドライブフィールは良かったよ。オフロードが得意で、かなりしっかりしたクルマだった。400,000kmくらいで手放したけど、今でも懐かしく思ってるよ。




    ・100系ランドクルーザーのディーゼルターボのに乗ってたよ。新車から230,000kmまで乗った。整備は全部DIYでやってたよ。150,000kmでタイベルを替えた時だけはクルマ屋さんに頼んだけどね。手放す直前に、そろそろ時期かなと思ってブレーキパッドを交換したんだが、替える必要が全くなかった。買った時から交換してなかったんだが…これはまさにレジェンド級のトヨタ車だよ!




    ・自分はレクサス版のLX470を買ったよ。ハイウェイでの移動やトレーラーのけん引をするのに最適だね。




    ・かつて100系ランドクルーザーのGXLに乗ってたんだが、手放したのをずっと後悔していたよ。あれは史上最高の4WDだ。で、また買いなおそうと思って100系を探してるんだ。今の4×4を完全に凌駕するクルマだからね。




    ・自分はこの姉妹モデルにあたる120系のランドクルーザープラドを持ってる。とても有能なビーストで、ディーゼルターボは長距離走行時の燃費に優れているね。ただ、180ℓの燃料タンクを満タンにするのには結構お金がかかるけど…




    ・自分の国では、105系ランドクルーザーに乗る人は3つのカテゴリーに分類されるんだ。
    1.軍または政府の関係者
    2.土木工学専門のフィールドエンジニア
    3.上記のいずれかを経験したことのあるオフロード愛好家




    ・2003年式で走行距離752,000kmのレクサスLX470を17,000ドルで買って乗ってる。今の走行距離は864,000kmだ。5~6人乗って何度かアドベンチャーに出かけたよ。このデカいV8は10,000km毎に自分で整備してる。毎日の足に使うにはちょっとお金がかかるけど、全く後悔はしていないね。自分にとって最も大事なのは、ガソリン1ガロン毎に得られる笑顔の量だからね。




    ・自分も100系ランクルのGXLに乗ってる。6気筒ディーゼルの1HD-FTE型を搭載したモデルだ。とても気に入っているよ。




    ・確かにこれらは"パーフェクト"なクルマではないな。自分は社外のターボキットを付けたディーゼルの105系ランクルに乗ってる。30,000オーストラリアドルをはるかに下回る額で手に入れたけど、自分が望む全てを見事にこなしてくれる。もう古くなってきてメンテナンスが必要だけど、メンテしてやりさえすれば防弾仕様並みの頑丈さを取り戻すんだ。トヨタが105系にディーゼルターボを用意しなかったのは残念だったなぁ。




    ・1999年式の105系ランドクルーザーの5MTのを手に入れたよ。おじいちゃんが乗ってるような仕様だけどとても気に入ってるよ。




    ・自分も100系ランドクルーザーに乗ってる。このクルマは大好きだよ。前のオーナーがアホだったから、ノーマルに戻すのにかなり手を加える必要があった。今は全てがいい状態になっているよ。




    ・余分なものが何もない方がずっと見栄えがいいと思う。時代を超越したビューティフルなデザインだ。




    ・歴代ランクルの中では100系が最高だと思うな。





    ランドクルーザー VXリミテッド Gセレクション(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    ランドクルーザーバン VXリミテッド(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ブラウン 茶色 4WD 軽油
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    ランドクルーザー (トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン グリーン 緑色 4WD ガソリン
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    ランドクルーザー VX(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    ランドクルーザー VX(トヨタ)【中古】 中古車 SUV・クロカン グレー 4WD ガソリン
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    Hi-Story(ハイ・ストーリー) TOYOTA LAND CRUISER CYGNUS 2001 (1/43) HS439WH
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    TOYOTA トヨタ純正ランドクルーザー40 FJ40 BJ40フロントグリルエンブレムトヨタエンブレム【希少正規国内純正部品】経年劣化 補修部品
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    US TOYOTA TRD USA正規品16インチ アルミホイール 4本セット TOYOTA FJクルーザー ・ TOYOTA HILUX ハイラックスピックアップ GUN125 ハイラックストラック タイヤ タイヤ交換 カスタム 車 パーツ カーパーツ USトヨタ
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    海外のクルマ雑誌「Autocar」による、ランドクルーザープラドの3ドアとジムニーシエラのオフロードテスト動画です。

    結論から言いますと、ランクルが行けるところならジムニーも行ける。ただ、ボディの小ささでジムニーが有利になる場面もある、といったところでしょうか。

    こういうクルマでオフロードをガシガシ走れたら気分いいだろうなぁ。そして、プラドの3ドアいいなぁ…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ランドクルーザーのオーナーだけど、ジムニーが好きになった。なんて小さくてカワイイやつなんだ。所有できたら楽しいだろうなぁ。




    ・ランクルもジムニーもどっちも好きだ。でかいホイールとかちょっとしたオフロードのアクセサリーを装備すれば、もっとカッコよくなるだろうな。まあ結局どっちもラブリーなクルマだ。




    ・適切なオフロード用のタイヤがあれば、ほとんどの問題が解決できるだろうな。友人はイギリスのノースヨークシャーに農場を持ってて、そこで2006年式のジムニーに乗ってる。とてもタフで小さな4WDで、なかなか役に立っているみたいだよ。




    ・ジムニーのルックスは素晴らしい。スズキはよくやったな。もっと田舎な地方に引っ越す予定だから、こういうクルマがあると便利だろうな。高速道路はあまり使わないから、パワー不足は問題ではないあn。100km/h出れば十分だ。大型トラックより速いしね。しかしこれ、オールテレーンタイヤを付けていれば、もっとまともなテストができただろうにな。




    ・新型ジムニーの気に入っている点は、前のモデルと基本的に同じ構造という事だ。スズキはこれを「本物の4×4」に戻ったように売り込んでいるけど、実際にジムニーは長い事本物の4×4だった。何台も乗り継いだよ。自分の仕事の都合上、ジムニーじゃなきゃダメなんだ。




    ・この小さな4×4が気に入ったよ。前後のデフロックを入れれば、こいつはジャイアントキラーになれる。




    ・新型ジムニーが気に入った。早いとこ安い中古が出回らないかな。そしたら買ってリフトアップとかの改造をするんだ。




    ・小排気量ディーゼルエンジンと4ドアの設定がジムニーにあれば、すぐにでも買いたいんだがなぁ。黒いボディカラーと大きなフェンダーアーチの組み合わせはカッコいいだろうな。前に2004年式のソフトトップに乗ってた。楽しいクルマだったよ。




    ・自分が今までに乗った中で最高だと思ったのはスズキサムライ(ジムニーのアメリカでの名前)だね。全てがシンプルで壊れにくく、最高だったな。




    ・ジムニーにはもっとタフなパワートレインが必要だったと今でも思ってるよ。ディーゼルエンジンに6速ATでも載っちゃったら、俺の財布はカンタンに開くだろうな。




    ・オフロードタイヤを履かせた上でのレビューが観てみたいな。そして、カナダでジムニーが販売されることを切に願ってるよ。




    ・オフロードでは、信頼性と小ささが特に大事なんだ。エンジンがでかけりゃいいってわけでもないんだよな。




    ・ジムニーにターボディーゼルの選択肢があれば、きっと理想的な配達用のクルマとか、作業車とかになれただろうな。農場とか、あとは冬場とかね。自分が働いている薬局の事を考えていたよ。




    ・ジムニーを買って浮いたお金でリフトアップサスペンションとオフロード用のタイヤ、それにデフロックを装備すれば、ランドクルーザーよりもオフロード性能は高くなるだろうな。そして、その分の改造費を含めてもなおランクルよりは安上がりだ。




    ・ジムニーはある意味、新車で買えるクラシックカーみたいなもんだ。めちゃくちゃ欲しい。




    ・ジムニーはアプローチアングルもデパーチャーアングルも優れているし、ライブアクスルは独立サスよりもリフトアップが簡単だ。唯一の大きな問題は、高回転域じゃないとトルクが出てこないエンジンだよ。




    ・ジムニーはファンタスティックだ。それにめちゃくちゃ楽しいだろうな。これは本来、Jeepレネゲードのあるべき姿だと思う。Jeepラングラーのベイビー的な感じだね。




    ・クールな比較レビューだ!この間ジムニーを注文したんだよね。オフロードで乗るのが待ちきれないよ。




    ・ランクルもジムニーも、どちらのクルマもロッククローリング向きのタイヤじゃないね。
     ↑街乗り用のエコタイヤだ。これじゃあダメだよ。




    ・対角線スタックに陥らないためには勢いを利用しなきゃ。ジムニーにディーゼルエンジンにAT、リアデフロックがあれば全く別のレベルの走りができるのにな。





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    1/64 トヨタランドクルーザー プラド 90 -RHD-ホワイト 【KS015-114】 (ミニカー 塗装済み完成品)ミニカー
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    64B0354 BM CREATIONS 1/64 トヨタ ランドクルーザー プラド LC95 ホワイト RHD
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    新型のトヨタランドクルーザー250に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・おお!ついにトヨタがナイスな見た目のクルマを作ってくれたな。堅牢かつクラシックな外観は素晴らしいね。




    ・トヨタはこの新型ランドクルーザーで場外ホームランをかっ飛ばしたようだ。見た目はとてもファンタスティックだよ。オンロードとオフロードの性能が旧型よりも優れているなら、全てにおいてWin-Winな感じがするね。




    ・自分は古いランドクルーザーがずっと前から好きだった。これはパーフェクトだな。クラシックな外観と新しいテクノロジーの融合だ。




    ・自分はオーストラリアのメルボルンにいるんだが、既にこのランドクルーザーを予約したよ。ここでは2024年の半ばに発売される予定なんだ。




    ・素晴らしいプレゼンテーションだったよ。現代のスポーツカーではなくこういうクルマで自分がエキサイトするとは思わなかった。ルックスが素晴らしいね。




    ・トヨタのやることは的を射ていたね。我々が望んでいた見事なレトロモダンスタイルだよ。それと、トヨタが他社に追随して全ての操作系をタッチスクリーンにせず、古き良きボタンを残してくれたのはとても嬉しい。こいつは美しさと信頼性を兼ね備えている!




    ・丸目のヘッドライトが気に入ったよ!このランドクルーザーの見た目はスウィートだ!




    ・こいつは高性能なオフロードマシンだし、スタイルも機能も素晴らしい。実車を見るのが待ちきれないよ!




    ・内外装のレビューがとても良かったよ。このランドクルーザーは伝統を継承している非常に有能なクルマだね。




    ・このランドクルーザーがマジで欲しい。早く走行レビュー動画が観てみたいよ。




    ・よくやった。新型ランドクルーザーをずっと待ってたんだ。




    ・このランドクルーザーについてはほぼ全てが気に入ったよ。FJクルーザーからヒントを得つつ、新しいブロンコからもインスピレーションを得たようだ。唯一気に入らないのは、電動スライド式のリアウインドウが搭載されていない事だ。ポップアップ式も悪くないが、使い勝手では一歩劣るからね。




    ・トヨタのしたことが気に入ったよ。手に入れるのが待ちきれないね。




    ・昔のデザインに立ち返ったのは本当に気に入った。




    ・この新型ランドクルーザーは、ほぼ全ての項目にチェックが入ってるね。ランドローバーディフェンダーやメルセデスのGクラスよりも見栄えがいいし、オフロード性能もおそらく同等かそれ以上だろう。古いものと新しいものを組み合わせたレトロなデザインがとても気に入ったよ。もしかしたらこれはベストセラーになるかもしれないな。次にクルマを乗り換えるときは絶対これにしようと思う。




    ・この新型ランドクルーザーのルックスは、ランドローバーディフェンダーよりも興味深い。「古いフォームへの回帰」がディフェンダーよりもずっとうまくいっていると思う。



    ・トヨタはこの新型ランクルのデザインをばっちりキメたね。よくやった!




    ・インテリアもエクステリアも本当にカッコいいね。これに乗ってアリゾナ州からグランドキャニオンまでドライブしている自分が想像できるよ。




    ・このランドクルーザーは新型ディフェンダーにちょっと似てるような気がするな。ランドクルーザーはここオーストラリアでは非常に人気がある。この新しいデザインではさらに人気が高まるだろうな。




    ・自分はFJクルーザーがずっと大好きだった。ランドクルーザーの名前でその熟成されたバージョンが見られるのは嬉しい事だね。こいつのブラックカラーが見てみたい!





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    ミニッツ4×4 レディセット トヨタ ランドクルーザー 300 プレシャスホワイトパール [32533PW]](JAN:4548565455492)
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