【海外の反応】ランクルプラドは長持ちするしリセールも素晴らしい！

2025年01月01日

カテゴリ:
トヨタ

J150系のトヨタランドクルーザープラドに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分の28年間の人生で、プラドが故障で立ち往生しているのは見たことがない。そしてここケニアにはかなりの台数のプラドが走ってる。とても強いクルマだよ！

・2012年式のプラドGXLに約5年間乗ってた。200,000km以上走ったな。再販価値は素晴らしかったね。最大の問題といったら、Dピラーの"D4-D"のステッカーが色あせてひび割れたことくらいだった。保証で直してもらえたって言っても信じてもらえるだろうか。

・自分が乗ってた2017年式のプラドも、ステアリングの上部のレザーの劣化が速かった。トヨタはそれが製造時のコーティング不良によるもので、一定数の車両に影響を及ぼしていると言っていた。そして問答無用ですぐさま交換してくれたよ。素晴らしいサービスだね。

・プラドを含むランドクルーザーの主な特徴は、クルマの寿命が通常の12年ではなく25年として設計されているという事だ。何よりもこれが、再販価値が素晴らしく、そして長持ちする理由だ。

・父親が1999年式の3.4リッターV6を搭載したランドクルーザープラドを持ってる。あのクルマには6年間乗っているが、一度もトラブルに見舞われたことはないね。

・プラドの3ドアモデルはコミカルな見た目にも関わらず、一部の国では非常によく売れているんだ。ホイールベースとシャーシがFJクルーザーによく似ていて、特定のオフロードの状況下でのハンドリングが優れているんだ。

・2012年式のVXグレードを持ってる。走行距離は230,000kmだけど今でも元気に走ってる。このクルマは大好きだよ。

・過去10年間、120系のランドクルーザープラドに乗ってきた。問題があるとすれば、テールゲートが時間の経過と共に下がってくることだな。たぶん背面タイヤのせいだと思うけど。

・2009年式のJ150型プラドに乗ってる。リアシートは長距離の移動では不快なことで有名だけど、フロントシートは非常に優れているんだ。オフロードを走る時のサポート性がとてもいいんだよね。

・プラドのレクサス版である2005年式のGXを買った。かなり高かったけど気に入っているよ。ラグジュアリーかつ有能なクルマなんだ。

・120系のランドクルーザープラドGXに乗ってたことがある。もともと鉱山で使われていたクルマで、300,000kmものハードな道のりを走ってきたクルマだった。それでも走りはスムーズで、がたつきは一切なかったんだ。故障することもなかったよ。

・新旧問わず、走行距離が400,000km近いプラドが多数販売されているということが全てを物語っていると思う。

・2018年式のプラドGXLを買った。DPFの手動再生のスイッチが付いているやつだ。走行距離は80,000kmで、スイッチを使用する必要は今の所ないね。ATFを交換している時、規定量より0.6L少ない事に気づいた。正しい量を入れたら、走りがよりスムーズになったよ。

・1998年式のランドクルーザープラドを持ってた。友達の80系ランドクルーザーが行く所ならどこにでもついて行くことができたよ。そして80系ランクルよりも燃費は良かった。素晴らしいクルマだったね。420,000kmで手放したけど、あのプラドは今でもまだ現役で走ってるよ。

・このプラドは自分が今までに所有したクルマの中で最高のクルマだ。今後他のクルマに乗り換える予定はないよ。

・前期型の2017年式プラドのベースグレードに乗ってる。オプションの類は一切なしだ。ファブリックシート、マニュアルエアコン、6AT、2.8ディーゼルってとこだね。このクルマはとても気に入っているんだ。平均燃費は9.1km/Lくらいだな。

・ドバイからこの動画を観ているよ。自分はレクサス版プラドのGX460を持ってる。レクサスの特別仕上げは歓迎すべきものだけど、GXの何よりの利点は1UR-FE型エンジンを搭載しているということだ。自分が持ってるFJクルーザーの1GR-FE型と比べるとバターのように滑らかなんだ。

・2010年式のガソリン車のプラドに5年間乗ってる。これ以上幸せなことはないね。素晴らしいクルマで、とても多用途に使えるし、非常に信頼性がある。インフォテインメントシステムが古いから乗り換えようと思ってたけど、見送ることにしたよ。このプラドはまだまだ新車並みに素晴らしいからね。走行距離もたったの180,000kmだし。

・自分はこのランドクルーザープラドを愛しているよ。最近、うちの嫁が事故に遭った。100km/hで巨大なゴムの木に衝突したんだ。確かにプラドは廃車になってしまったが、嫁の方は首の痛みと打撲だけで済んだんだ。

・このプラドの前のモデルである120系プラドに乗ってる。本当に素晴らしいよ。走行距離は250,000kmを超えているが無敵だね。躊躇せずに月まで行って帰ってこれる。

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【海外の反応】激安のランドクルーザーを買ってみた！

2024年12月31日

カテゴリ:
トヨタ

3,000ポンド（約59万円）の90系トヨタランドクルーザープラドを買ってみた！という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・オーストラリア人曰く、「ブッシュに行きたいならランドローバーに乗れ。ブッシュから帰ってきたいならランドクルーザーに乗れ」

・ランドクルーザーを所有しているのに、「ランド」を「クルーズ」しないとはこれ如何に。

・これはレストアしてキープする価値のあるクルマだ。こういうワンオーナーの個体を見つけられるのは非常にレアだよ。

・このプラドが今後どうなるのかとても気になる。自分も1998年式の2.7リッターのプラドを持ってるんだ。最初に故障したのは285,000kmの時で、ヘッドガスケットが抜けたんだ。

・自分はとにかくランドクルーザーが大好きだ。個人的には今までに作られた中で最高の4×4だと思ってる。とても素晴らしいクルマだよ。これはあと20年は持つだろうな。真のモータリングクラシックだ。このクルマに投資したお金は決してムダになることはないよ。

・エンジンがこんなにスムーズに始動するなんて信じられない。素晴らしいエンジンだな。これが3,000ポンドだったなんて盗んできたも同然だよ。良い買い物をしたね。これはぜひともキープするべきだ。価値を知らない人の手に渡るのは残念だからね。このクルマは、今日では失われてしまったエンジニアリングの純粋さとこだわりのレベルを示している。全てのランドクルーザーは他のトヨタ車とは異なる、完全に独立したラインで作られているんだ。これは単なるクルマではなく、歴史上もっとも偉大なマシンの1台だ。文字通り、世界はこのクルマを中心に回っているんだ。でもここヨーロッパではあまり評価されていない。これは見た目からして、大量のブッシュやマウント類の交換が必要そうだけど、でもそれだけで済むだろう。このエンジンは今後何年も動き続けるはずだ。

・この動画のパート2が楽しみだ。古いプラドが大好きなんだ。

・いいのを買ったな！昔のトヨタ車は最高だったよ。

・これはファンタスティックだ。自分も新車当時から1997年式のランドクルーザープラドを持ってる。3.0リッターのディーゼルで走行距離は147,000kmだ。色はこの動画のと同じだよ。1回だけ車検に落ちた事があるが、それはタイヤが摩耗しすぎていたせいだった。エンジンはオールドスクールながらもワンダフルで、整備性がとてもいいんだ。

・古いトヨタ車は決して殺すことができないと思う。きちんと面倒を見てやれば、これらのクルマはオーナーよりも長生きするよ。自分は17年落ちのカローラに乗っているが、今でも走りは夢のようだ。定期的なメンテナンスと消耗品の交換以上の事はしたことがないよ。

・ここオーストラリアでは走行距離300,000km以上でも10,000～13,000AUDで販売されている。これはかなりお買い得だったと思うよ。

・近所に住んでいた工場の経営者がこのランドクルーザーを持ってた。ボディーカラーはグリーンで、内装はタンカラーだったな。いつもクリーンな状態で、工場の近くに停めてあったのを覚えているよ。彼女は数年前に亡くなってしまったが、でもクルマはまだそこにある。ランドクルーザーはオーナーより長生きするというのは本当だよ。

・自分も同じエンジンを搭載した同じランドクルーザープラドを持ってた。ここオーストラリアであらゆるアドベンチャーに出かけたよ。3.4リッターV6は、トヨタの最も信頼性の高いエンジンの1つだった。走行距離が400,000kmを超えていても、大規模な修理を必要とせずに走っているのはざらに見かけるよ。しかし、このクルマは街中での燃費が最悪なんだよなぁ。

・4年前、1997年式のディーゼルのプラドで、大陸を横断してアイルランドからシンガポールまで走ったことがある。世界最悪と思われる道が何か所かあったけど、このクルマは決して自分を失望させなかった。今までに交換したのはブッシュとボールジョイントくらいだね。これらは信じられないほど素晴らしいクルマだ。生き延びるために作られているんだ。

・ランドクルーザープラドは北米ではレクサスからGXとして販売されている。自分も持っているが素晴らしいクルマだよ。走行距離は432,000kmを超えているけど走りは新車同様で、一度も故障したことがない。どれだけ気温が低くてもエンジンは一発始動で、10分後には車内が暖かくなっているんだ。ロッキー山脈の北部にある、シベリアの地獄のような場所も快適に走ることができる。

・祖父もこのランドクルーザープラドを持ってた。グリーンのやつだった。子供の頃、そのプラドに乗るのはとてもクールな事だと思ってたよ。彼は毎年、そのランドクルーザープラドでキャンピングトレーラーをけん引してヨーロッパ中を回ってたんだ。

・このランドクルーザープラドはとてもいい個体だな。自分はこのクルマが大好きなんだ。作りがとても良く、定期的なメンテナンスさえしていれば一生乗り続けることができる。用途が何であれ素晴らしい買い物だね。

・自分はこのプラドが新車で販売されていた時、ここニュージーランドのホークスベイにあるトヨタディーラーで働いていたよ。こいつは防弾仕様並みに頑丈なんだ。自分も気に入っているクルマだよ。

・このクルマは非常に信頼性が高い。月までの往復くらいの距離は簡単に走れるよ。

・父親がこのプラドを持ってる。新車から乗っていて、今の走行距離は700,000kmだ。とてもいいクルマで自分も大好きなんだ。ずっとキープしておいて欲しいね。この動画のパート2が楽しみだ。

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【海外の反応】80年代のトヨタランドクルーザーは生涯現役！

2024年12月21日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

1989年式の60系トヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。このモデルは1980年にデビューしました。60系からは居住性、快適性が重視されるようになり、ランクル＝ラグジュアリーなSUVという構図はここから始まったと言えます。

80系や100系と比べるとボディは一回り小さく、取り回しもさほど苦労がないので、今でも人気があるのかもしれませんね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分は1985年式の60系ランドクルーザーに乗ってる。買ってから今でも毎日乗ってるよ。乗ってみると、30年以上も持つ理由がよく分かる。ファンタスティックなクルマだよ。
　↑トヨタのランドクルーザーは素晴らしい。大好きだよ。快適性と頑丈さを兼ね備えている。
　↑自分は1985～1988年のランドクルーザーが特にお気に入り。

・そういえば、お隣さんも1984年式のランクルに乗ってる。彼も毎日乗ってるよ。

・自分の中では、これは最も象徴的なオフローダーだ。

・全然古く見えないよ。とてもビューティフルだ。

・賭けてもいい。1980年代のトヨタ車の半分は今でも現役なはずだ。
　↑昨日このランクルが走ってるのを見たよ。
　↑その時代のトヨタ車はLAのどこにでもいる。
　↑アメリカ中西部だとサビちゃうから、その限りではないな。

・ご近所さんが1980年代のランドクルーザーに乗ってる。もう1,000,000kmを超えてるらしいよ。

・自分もこのランクルを持ってる！オフロードを走ったり、山に出かけたりするのに最高のクルマだよ！

・4×4がオフロード向けに作られていた時代だな。
　↑それに、この手のクルマはオフロードを走っている最中に壊れたとしても修理は最小限で済む。

・今グランドチェロキーに乗ってるが、このカッコいいランドクルーザーと交換したい。

・昔1988年式のランドクルーザーを持ってた。あのクルマには魂があったよ。ハンドルを握る時はいつも笑顔だったな。

・このランクルは当時、インテリアを含め時代遅れに見えたかもしれない。でもウチの60系ランクルは今でも現役だし、プラスチックのインテリアや時代遅れのメーター類は今でもちゃんと形を保ってるぞ。

・インフレを考慮しても、このランクルは現行モデルより50%は安いぞ。

・1988年式の60系ランクルを持ってる。236,000km走ってるよ。ちょうど今こいつで子供たちを学校に送り届けてきた所だ。こいつは運転するのが本当に楽しい。燃料1ガロンあたりで得られる笑顔の量は最高さ。

・当時は新車のランクルが22,000ドルだったのか。マジで驚きだ。
　↑この当時の22,000ドルだと、今なら50,000ドルをちょい超えるくらいだね。インフレはbitchだ。
　↑インフレを考えると、今なら50,000ドル少々になる。今の時代、新車のランクルが50,000ドルだなんてタダ同然みたいなもんだ。

・1989年式のを持ってた。スイスアーミーナイフみたいにタフなクルマだったよ。三菱モンテロ（パジェロの北米での名前）といすゞトルーパー（ビッグホーンの海外での名前）よりもはるかに優れていた。このクルマは整備士が嫌いだったようで、修理のために入庫する事はほとんどなかった。でもガソリンスタンドは大好きだったみたいでな…

・こいつで高速走行のテストをするなよ！"シビックはオフロードではクソだ"って言うのと同じだ。

・南米では、80年代から2000年代初頭のランドクルーザーが今でも至る所で走ってる。70系はマイナーチェンジを受けながら今でも生産されているよ。商用向けのフリート販売もあるし、個人用のSUVとしても販売されている。変なギミックは一切ない古き良きSUVだ。もっとモダンなクルマが欲しければ、いすゞD-MAXが良いチョイスだね。それから40系のランクルは、今では人気のコレクターズアイテムって感じだ。オリジナル仕様にレストアしたり、或いは近代化改修したりすると結構なお金がかかるけど、でもスペアパーツは今でも入手可能なんだ。

・こういう古いクルマを見ていると泣きたくなってくるな。

・アメリカではどうか分からないけど、こいつは今レンジローバーよりも高価になっている。これは驚くべき事だ。まあ、ランクルはいつまでも現役だしな。

・これは当時、パラグアイで非常に人気があった。ここの自動車市場はそんなに大きくないんだけどね。

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【海外の反応】ランドクルーザーはイギリスのランドローバーよりも優れているのか？

2024年11月28日

カテゴリ:
トヨタ

「ランドクルーザーはディフェンダーよりも優れているのか？」という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ずっとオフロード性能がいかに優れているかについて話しているだけで、オフロードは走らないのか。

　↑ほとんどのオフロード車のオーナーはそんなもんだろ。

・自分はランドクルーザーの信頼性をとても重視している。自分みたいな人にとっては、ランドクルーザーを買うのは生命保険に加入するようなものなんだ。中東やアフリカ、東南アジアでは、ベントレーやメルセデスGクラスなどの高価なクルマを持っている人は、たいていランドクルーザーも所有している。そしてランドクルーザーはそれらの高価なクルマよりも長持ちするんだ。

　↑その通りだ。彼らは200系ランドクルーザーをよく買うね。手が届かない場合はプラドで、それも高すぎるという場合はフォーチュナーかダブルキャブのハイラックスを持ってるね。

　↑ここオーストラリアでも同じだ。

・ちょっと要点がずれているようだ。ランドクルーザーの利点は、10年後も現在と全く同じように走れるということだ。ステアリングの感覚は曖昧になるけど、どこも壊れない。エンジンもうるさくなるけど、全てが完璧に機能している。ランドクルーザーは長持ちするように作られていて、愛情や注意を必要とせず何年間もの酷使に耐えられる。そして行うべきことを正確に実行するんだ。以上。それだけのことだよ。

　↑ランドクルーザーのオーナーとしてはかなり同意できる。

・正直、ランドクルーザーにはあまり注目したことがなかった。ランドローバーやレンジローバーの後部座席には何度も乗ったことがあって、それらはとても優れたクルマだと思ってた。でも今年の夏、休暇でモンテネグロに行ったんだが、そこで乗った15年落ちのランドクルーザーには完全にショックを受けたよ。ラフティングの道具を積んだ大きなトレーラーをけん引し、エアコンから涼しい風を吹かせながら、急な砂利道を何事もなかったかのように登って行った。気温は30℃を超えていたね。とてもうまく設計されたクルマだと思ったよ。

・自分はトヨタディーラーで販売の仕事をしていたが、ランドクルーザーの最大の問題は全く壊れないということだ。オーナーはボロボロになるまで保管し続けるんだ。走行距離の少ない中古のランクルを見つけるのは非常に困難だったね。もし中古で低走行のランクルを探していて、ディーラーでそういうのを見つけたらすぐに買った方がいいよ。

・最近、休暇でアラビア半島に行ってきた。そこでランドクルーザーをレンタルし、砂漠や砂丘をドライブしたり、山岳地帯のオフロード走行をしたり、原野の探検をしたりして楽しんだ。あのクルマがどれほど印象的だったことか！借りたのは走行距離が500,000km近かったが、ガタつきやきしみは一切なかったんだ。確かにハイウェイではフラついたし、急ブレーキをかけるとケツを振ったけど、特定の地理的条件下での走行性能を考えると、他のクルマはまるでジョークのように思えるね。

・自分も150系プラドのディーゼルを持ってる。こいつでヨーク岬に入ったし、フレーザー島へも旅行に行った。通勤にも使うし、キャンピングトレーラーを引っ張ったりもする。オーストラリア全土を走って走行距離は200,000kmになったよ、。交換したのは消耗品くらいだね。買ってから12年経つが、支払った額の半分くらいの価値がまだ残っている。最高ではないけど、全体的に見るととてもいいクルマだよ。

・製造品質、信頼性、耐久性に関して言うと、ランドクルーザーはディフェンダーよりもはるかに優れている。でもオフロードを走らず、街中だけ乗るというのであればディフェンダーの方がいいね。ランドクルーザーのソリッドアクスルとラダーフレームの構成よりももっと近代的な4輪独立サスとモノコックシャーシを備えている。でも自分が選ぶとしたらランドクルーザーかな。

・以前は4.2リッターディーゼルターボのランドクルーザーに乗ってた。素晴らしい革張りの3列シート仕様だったよ。家を引っ張って倒壊させることもできそうなクルマだった。

・ランドクルーザーはクールだ。最近はトヨタのハイパフォーマンスカーばかりに注目して、この4×4のことを忘れていたよ。ランドクルーザーは今でもオフロードに重点を置いているから、ディフェンダーやメルセデスGクラスよりもオフロード性能は高いと思うな。

・ランドクルーザーは間違いなくディフェンダーよりも長持ちするよ。

・ランドクルーザーは、同じクルマに長く乗り続けたい人にとって最適なクルマだ。やっぱりトヨタだよ。ただ、ドライビングダイナミクスと洗練具合については、同価格帯の他のSUVと同じくらい優れていることを期待しない方がいいな。

・中国に住んでる。以前ランドクルーザーに乗ってたよ。運転の楽しさを気にしない限りは素晴らしいクルマだね。ガレージでランクルの隣にホットハッチを置いておくのが理想だな。

・ランドクルーザーは十分な車内スペースを備えた素晴らしいファミリーカーでもある。長距離の移動は快適な戦車って感じだね。家族で週末にどこかに出かけるのに最適だ。我が家はロンドン郊外にあって、毎日の足としてランドクルーザーを使ってるよ。夏にはThuleのルーフボックスを付けて、ベルギー、フランス、スイスを経由してイタリアまで行ってきた。うちにはクルマが2台ある。嫁のVWティグアンもあるんだけど、嫁はほぼ毎日ランドクルーザーに乗っていて、自分はいつもティグアンに乗せられているんだ。

・長期間所有するつもりならトヨタを選ぶべきだ。レンジローバーはリースで乗る場合のみ良いクルマだと言える。

・ここアメリカではプラドにV8を乗せたのがレクサスGXとして販売されている。一度来て乗ってみるといい。パワーは十分にあるのにハイウェイでの燃費は悪くない。大きいと言っているけどこれは中型SUVだな。ディフェンダーとかランドローバーはリースで乗るのに最適なクルマだね。ランドクルーザーは15～20年間、走行距離が600,000kmくらいになるまで所有するのに最適なクルマだ。

・トヨタの大型SUVはあまり評価が芳しくないが、それでも他のものより長持ちするのは誰でも知っている。そこが値打ちなんだろうな。

・まあ、こいつはトヨタだからいつでもどこでも走れるよ。

・ジャングルに行きたいならランドローバーを買え、ジャングルに行って戻ってきたいならランドクルーザーを買え、とか言うよね。

・アフガニスタンで装甲を施したランドクルーザーを何度か運転したことがある。それらは全くもってノートラブルだった。でも我々の装甲付きハマーはいつも故障してたよ。

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【海外の反応】60系トヨタランドクルーザーは象徴的なクルマだ！

2024年11月28日

カテゴリ:
トヨタ

1985年式の60系トヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これは非常に素晴らしい。うちの父親は今でも1986年式のFJ60ランドクルーザーを持ってるよ。自分が14歳の時、MT車の乗り方を練習したのはそのランクルだった。今は45歳になったよ。

　↑それはとても羨ましい。

　↑ランドクルーザーは長持ちするように作られているからね。

・友達は最新のクルマを欲しがっているけど、自分は状態のいい古いクルマが欲しい。クルマの作りがシンプルで、自分で修理できていた時代が懐かしいよ。このクルマは素晴らしい！

　↑フロリダ州のパームスプリングスなどの、退職した人たちが多く住んでいるエリアを探してみるといい。きっといいのが見つかると思うよ。　

　↑自分もだ。程度のいい古いクルマはすぐに売れてしまうから、そういうのを探しているのは我々だけではないはずだ。

・このランドクルーザーはタイムカプセルみたいだ。この状態を保って欲しいな。本当にビューティフルだ。

・チベットに行った時はランドクルーザーの世話になったよ。ラサで雇えるドライバーはほとんどが80系ランドクルーザーに乗ってた。それでエベレストのベースキャンプまで行ったり、チベット高原上部全域を走ったりしたよ。川や岩だらけの悪路を超えて何千マイルも走った。この恐ろしい道路を何時間もノンストップで走るのは、自分が想像できる最高のトヨタのコマーシャルだろうなと考えていたのを覚えている。ランドクルーザーは本当に防弾仕様並みに頑丈だよ。

・自分はオーストラリア仕様のFJ62型ランドクルーザーを毎日の足にしている勇敢な人間のうちの一人だ。こいつは人生の速度を落とすことができるから気に入っている。その方が物事をもっと大切にすることができるからね。素晴らしいビデオだった！

・自分はオーストラリアにいて、このモデルのランドクルーザーにはよく乗ったよ。ニューサウスウェールズ州の役所で働いていて、そこではこの60系ランドクルーザーのベースグレードが公用車として使われていたんだ。それらは全てディーゼル仕様だった。経済的ではあったけど、それほどパワフルではなかったな。でも信頼性が高く、どこにでも行くことのできるクルマだった。それらにはウインチが装備されていて、トラブルを回避するために頻繁に使ったもんだよ。オーストラリアのビーチや林にこのランドクルーザーで入っていくのが大好きだったな。

・新車で買った1986年式のFJ60ランドクルーザーを今でも持ってる。12年間ほど毎日の足として使ってたんだ。その後は100系に乗り換えて、今では200系に乗ってる。これは速くはないし効率的でもないし、乗り心地もスムーズではない。メンテナンスにも手がかかるけど、故障したり立ち往生したりすることは一度もなかった。自分はランドクルーザー以外には絶対に乗らないよ。

・自分はいつも急がない。1981年式の40系ランドクルーザーに乗ってるからね。こいつは買ってきてからレストアしたんだ。とても信頼できるクルマだよ。この60系のドライブトレーンを見せてくれた時、40系と似た所があってとてもクールだった。

・1982年に新車のHJ60ランドクルーザーを買って乗ってた。色はライトブルーメタリックで、4.0リッターの直列6気筒ディーゼルと5速Mtの組み合わせだったよ。グレーの鉄ホイールが付いてたな。この本当にキレイな60系ランドクルーザーを見たらたくさんの思い出が甦ったよ。

・古いトヨタ車が大好きだ。今でも1984年式の4WDのトヨタピックアップSR5に乗ってる。買ってから40年経つけど、今でもほぼ完璧な状態を保っているよ。

・自分が運転を覚えたのは60系ランドクルーザーで、今乗って楽しんでいるのも60系ランドクルーザーだ。60系最高！

・これは素晴らしいクルマだ。1988年式のFJ62ランドクルーザーを毎日の足にしてる。嫁はFJZ80ランドクルーザーに乗ってるよ。これらのクルマは北極のアラスカでの冬を安全かつ確実に乗り越える事ができるんだ。ランクルはただただ大好きだ。

・1989年に新車で買ったFJ60ランドクルーザーをセルフレストアした自分としては、このビューティフルな60ランドクルーザーを褒めたいね。

・確かにこれは象徴的なクルマだね。自分も60ランクルのドライビングを楽しんでいるよ。

・自分はランドクルーザーが特別大好きだから、レビューで取り上げてもらえるととても嬉しいよ。ありがとう！

・誰もが自分でクルマのメンテナンスをしていた時代が懐かしいよ。この素敵なランドクルーザーを紹介してくれてありがとう。

・これはまさにタイムカプセルだ。気に入った！

・ああ、このランクルのドアを開け閉めする音で昔のご近所さんを思い出した。

・自分が最後にチョークを操作したのは、1960年式のフォードファルコンステーションワゴンに乗った時かな。スリーオンザツリー（コラム3速MTのこと）のやつだ。あれは究極の盗難防止装置だね。