JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:ランドクルーザー

    トヨタの新型ランドクルーザーに対する海外の反応です。北米では300系が販売されなかったこと、販売が終了してからも根強い人気を誇るFJクルーザーに似ているということもあり、かなり注目されているようです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・「Back to Basics」なファブリック製シートを装備した最下位グレードが58,000ドルだなんて的外れだ。新車価格設定は馬鹿げているし、ディーラーの上乗せを喜んで払う奴は愚か者だ。
     ↑初代ポルシェカイエンなら10,000ドル程度で買えるし、素晴らしいオーバーランダーになるよ。
     ↑まあ、これを50,000ドルとか60,000ドルで買ったとしよう。そうするとこのクルマには何年も乗り続けることができる。それにランドクルーザーのようなトヨタ車は再販価値が高いしね。これは正当化できるよ。
     ↑愚か者?58,000ドルは買えなくもない金額だ。こういうのは相対的なものだよ。




    ・ランドクルーザーはまだ終わっていない。300系はまだ健在で、アメリカ以外のどこでも販売されているよ。




    ・ここオーストラリアでは、このモデルは「ランドクルーザープラド」と呼ばれているよ。もう少しで販売が開始されるんだ。それと、300系ランドクルーザーと、より堅牢な70系ランドクルーザーもまだ販売中だ。ここではどれも絶大な人気を誇っているよ。




    ・これはまさに現代版のFJクルーザーだ。
     ↑そのとおり。
     ↑ベースグレードには同様の丸いライトが付いているし、ミラーの形もFJと同じだ。




    ・2種類のヘッドライトが選べるのは、60系ランドクルーザーを思い起こさせるね。ここオーストラリアでは、低価格のグレードでは丸目2灯で、上級グレードでは角目4灯が提供されていたよ。




    ・膨らませたようなボディラインや余分なスクリーン、派手なインテリアなどを備えていないというのは、まさに自分が頑丈なトヨタのSUVに求めるものだ。新型4ランナーのインテリアは、12歳の子供が夢見るトランスフォーマーみたいなものだった。ランドクルーザーのデザイン言語はより抑制され、かつ成熟したものになっている。
     ↑自分も全く同じ考えだった。ランドクルーザーに夢中だよ。
     ↑その通りだ。新型のタンドラ、タコマ、4ランナーのスタイリングは我慢ならない。まるで自分に自信が全くない人や、それを補おうとしている人向けに設計されているように見えるね。




    ・金額を考えると、このランドクルーザーは新型4ランナーよりもはるかに見栄えがいいと言えるかもしれない。




    ・プラドには、センターデフをロックせずにローレンジで走行できるという利点が常にあった。ボートやトレーラーをけん引してバックする時や、曲がりくねった急な坂道を走る時は素晴らしく便利だったよ。




    ・このボクシーなルックスが気に入ったよ。全てのスクリーンをオフにする機能ってあるのかな?




    ・ハイブリッドバッテリーを搭載するから3列目シートが無いんだ。4ランナーやレクサスGXでも、3列目シートを備えるのはガソリン車だけだね。後部に犬を乗せた時用のエアベントがあるのが気に入ったよ。あと、キャンプなどで荷室を使う時のために、カップホルダーとUSBポートがあるのも気に入った。




    ・これは文字通り、オーストラリアで最も人気のあるクルマの1台だ。BMWやメルセデスよりも高いけど、常に売れ続けている。
     ↑グレードはかなり幅広いけど、それでも同意できる。
     ↑ニュージーランドでも非常に人気があるよ。
     ↑ロシアでも大人気だ。200系にはカルト的な人気があるし、300系には人々は法外な金額を支払っているよ。




    ・素晴らしいレビューだった。自分は何年も前から、トヨタがランドクルーザーを60,000ドルで売りだしたら狂ったように売れるだろうと思ってたんだ。しっかりとしたクルマに見えるね。




    ・他の人がどう感じているか分からないけど、自分は丸目2灯バージョンがマジで気に入った。角目4灯の方が上級グレードなんだろうけどね。




    ・「フロアマット以外、このインテリアにはどこにもランドクルーザーのバッジがありません」と言った2分後にランドクルーザーのバッジが映ってたwww




    ・運転席側のAピラーにグラブハンドルが残っているのは嬉しいな。これはランドクルーザーの重要な機能だよ。




    ・この新型ランクルには超エキサイトしてるよ。今は4代目の4ランナーに乗ってるんだが、古くなってきたから乗り換えようと思ってたんだ。フルタイム4WDで燃費が良さそうなのを探していたから、このランドクルーザーはぴったりだ。デザインも気に入ったよ。




    ・日本では新型ランドクルーザーには3列シートのオプションがあるけど、4ランナーと同様に非ハイブリッドモデルのみだ。アメリカ仕様はハイブリッドだから、3列目シートがあるべき場所にはバッテリーが収まっているんだ。




    ・V6エンジンが設定されたら、ラインナップに更なるアイデンティティを与えることになるだろう。タコマ、4ランナー、ランドクルーザーには全て6気筒エンジン搭載のパフォーマンスモデルがあったはずだけど…




    ・この新型ランドクルーザーの立ち位置というのがよく分かったよ。より落ち着いた大人の雰囲気を目指しているんだな。自分は新型4ランナーの最上級グレード、特に高性能サスペンションを装備しているものが気に入っているけど、40代半ばに差し掛かった今、選ぶべきはこっちだろうな。より大人っぽく、クラシックな雰囲気を備えている。そして、全てのクルマに40インチの巨大スクリーンは必要ない。自分は画面は小さい方が好きだ。この新型ランドクルーザーは、新型4ランナーの全ての利点を、より落ち着いた外観でまとめたものだね。




    ・自分は3列シートにはあまり興味がない。むしろない方が自分にとってはありがたいね。





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    いよいよ日本でも販売が開始された、トヨタの新型ランドクルーザー250に対する海外の反応です。海外の方々は丸目仕様が好きみたいですねぇ…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・1台手に入れてV8エンジンをスワップしたい。




    ・サンドベージュとホワイトのルーフのコンビネーションが素晴らしい。ノスタルジックな見た目とフィーリングが気に入ったよ。




    ・きっとこのランドクルーザーはそこら中で見る事になるぞ。




    ・×:お手頃なGクラス
      〇:予算内でのレジームチェンジ




    ・このクルマを待っていた!




    ・調べたところ、ヘッドライトは交換可能みたいだな。角目のを買っても、後から丸目にすることができる。好きな時に替えられるんだね。




    ・この1958バージョンがマジで気に入った!




    ・ランドローバーの故障しない&電気系統が正常に動作するバージョンって感じ。




    ・自分は20年以上トヨタ4ランナーを乗り継いでいる。今乗っている4ランナーTRD Proは新車で買って15年になるな。もし自分が新車を買うとしたら、このランドクルーザーが候補リストのトップに来るだろう。新型4ランナーの見た目も良いけど、自分はこのランドクルーザーの方が好きだ。




    ・コストコの駐車場はすぐにこの新型ランドクルーザーでいっぱいになるだろう。




    ・自分はおそらくベースグレードを買う事になると思う。丸いヘッドライトと90年代スタイルのファブリックシートが気に入ったよ。




    ・ホワイトルーフの2トーンカラーはアツい!




    ・あの丸目ヘッドライトは間違いなく最高だ。




    ・ああ、次に乗るべきクルマを見つけてしまった。




    ・タコマと4ランナーの両方でエクストリームなオフロード仕様が成功している。だからこのランドクルーザーにもトレイルハンターとか、ハードコアなTRDバージョンが追加されるべきだ。




    ・新型ランドクルーザーを手に入れるのが待ちきれない!こいつを買うためにトヨタ派に戻ったよ。




    ・おそらく1年以内にTRD Proバージョンが追加されるだろうから、自分は100%そいつを買うよ。4ランナーとタコマには申し訳ないけども…




    ・この新型ランドクルーザーの見た目がマジで気に入ったよ。




    ・トヨタが目指した方向性が本当に気に入ったよ。




    ・このランドクルーザーは、ランドローバーディフェンダーやメルセデスのGワゴンに求められるものを、信頼性とともに比較的安価に提供してくれる。





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    タミヤ 1/32 ミニ四駆シリーズ No.13 1/32 トヨタ ランドクルーザー(チームACP 1990年パリダカ仕様) 19013
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    !【TAMIYA/タミヤ】 47490 1/10 電動RC トヨタ ランドクルーザー 40 塗装済みイエローボディ (CC-02シャーシ) 組立キット+45053 NEWファインスペック電動RCドライブセット (未組立) ≪ラジコン≫
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    80系のトヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。オフロード性能と豪華さを兼ね備えた80系ランドクルーザーには独特の魅力がありますね。そのためか中古が全然安くならない…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分の親友がこの80系ランクルを持ってる。4.2リッターのディーゼルで、走行距離は560,000kmだ。タイベルを交換したけど、作業自体は簡単だったな。特別な工具は必要なかった。これこそまさに「シンプルさは頑丈さの礎」という言葉の典型だね。
     ↑個人的に4.2リッターディーゼルはベストだと思う。




    ・自分も80系ランドクルーザーに乗ってるが、これはもともと祖母が買ったものだ。うちの母親を経由して自分の手元に来たんだ。うちのファミリーから手放されたことはなく、走行距離は384,000kmだけど今でも毎日快適に乗ってるよ。燃費は良くないけどね。でもこのクルマはとても気に入っているよ。




    ・これは史上最高のSUVだ。うちのショップで仕入れたものは基本的なメンテナンスしかしなかったが、それから320,000kmもトラブルなく走ったんだ。今のクルマはこういう風には作られてないよな。




    ・うちにも古いランドクルーザーがあったな。ランクルが今みたいに非常に複雑で非常に高価なビーストではなく、シンプルだった時代が大好きだ。
     ↑まあ、当時でもデカくて高価でビーストだったけどな。




    ・1996年式のランドクルーザーを持ってる。走行距離は560,000kmだけど毎日の足として乗ってるよ。これらの80系ランクルは、全自動車メーカーがこれまでに作った中で最高のクルマに違いない。タフで信頼性が高く、シンプルで運転するのが楽しいんだ。自分はこのランクルを手放すことはないと思うな。




    ・自分は90年代にアジアにいた時、数年間ランドクルーザーを所有してたよ。このビデオを見るのは楽しかった。エンジン音を聞きたかったな。自分は直列4気筒からV型12気筒までの様々なエンジンを搭載したクルマを所有してきたけど、この80系ランクルの音は何にも似ていなかった。この直列6気筒エンジンは、いかにもインダストリアルって感じの音がしてたんだ。




    ・自分も1995年式の80ランクルに乗ってるが、専門家が褒めてくれると嬉しいね。これは2019年にクレイグスリスト(アメリカの大手個人売買サイト)で手に入れたもので、走行距離がたったの228,000kmだったんだ。塗装や内装もクリーンだった。でもショックアブソーバーの効きはスポンジ並みだったから、ヘビーデューティーなものにアップグレードしたんだ。でも2インチリフトアップするやつだとは知らなかった。自分は身長が160cmだから乗り降りが大変だけど、ハイウェイは快適に走れるし、オフロード走行もまるで日曜日のドライブのようにこなしてくれる。




    ・この世代のランドクルーザーは大好きだ。日本車の黄金時代だね。1995年式から2005年式くらいまでの日本車は素晴らしい。アナログで、整備性がとても良いんだ。




    ・80系ランドクルーザーは買って後悔することは絶対にないね。自分も2ヶ月前に手に入れたんだ。ワンオーナーで走行距離400,000kmのを個人売買で買った。とても安定していてしっかりした感じだよ。




    ・これは真のオフロードモンスターであり、90年代の多くの人にとって象徴的なステータスシンボルだったSUVだ。史上最高のランドクルーザーの議論が持ち上がる時、頭に浮かぶのはいつもこれだね。




    ・自分は1987年からずっとランドクルーザーに乗り続けているよ。1987年に新車の60系を買って、その次は1998年に新車の100系を買った。そして今は2015年に新車で買った200系に乗ってる。毎日の足として使ってるけど、荒れたオフロードや砂利道を何万マイルも走った。100系の走行距離は720,000kmを超えていたね。ランドクルーザーほど笑顔をもたらしてくれるクルマは他にないよ。




    ・このビデオを観ていたら、子供の頃の沢山の思い出が甦ってきた。親友の父親が、1996年式でテールゲートが観音開き仕様の80系ランクルに乗ってたんだ。自分も80系が大好きだけど、まさにこの動画のものがビンゴだね。80年代と90年代の日本の4×4は非常にスペシャルなものだった。




    ・1995年式の80系ランクルに新車当時から乗ってる。こいつを手放すことは絶対にないね。80系を所有すると、これは自分の体の一部のようになるんだ。走行距離は500,000kmを超えているけど、今でも順調に走ってるよ。




    ・こういうクルマが大好きだ。作りが良くてシンプルで、メンテナンスしたり面倒を見たりするのがとても簡単だ。最近、こういう風に作られているクルマはだいぶ少なくなってしまったね。




    ・TRDのスーパーチャージャーを付けた80系ランクルに乗ってる。所有期間はほぼ20年で、走行距離は400,000kmになった。最初の10年間はロッキー山脈で犬と一緒に過ごし、後の10年間はビーチとシエラネバダで妻、娘、そして犬と一緒に過ごしている。こいつを手放すには歴史が深すぎる。




    ・まるで80系ランドクルーザーへのラブレターのような動画だった。いつか22R-E型エンジンについての動画も作ってね!




    ・製造品質と仕上げも注目すべきポイントだね。さすが日本製なだけあって、全てがしっかりしている。自分は1994年と1996年に新車でフォードブロンコを買ったんだが、どちらも何度も故障に見舞われたんだ。その時にはこの80系ランクルが本当に欲しいと思ったよ。




    ・ここフロリダでは、この80系ランクルは平日にはあまり見かけないな。でも週末は別だ。「ウィークエンドウォリアー」に好まれるクルマだからね。フルオリジナルのものからフルカスタムされたものまで様々だ。そしてそれらのランクルの周りには人だかりが常にできているんだ。彼の言う通り、このクルマは戦車並みだよ。




    ・このランドクルーザーは。信頼性はもちろんだが、90年代には伝説的かつ最もクールなクルマだった。一種のステータスシンボルとしても見られていたね。




    ・これは非常にタフで究極的に信頼できるクルマだ。ここドバイでも販売されていたよ。4.5リッターガソリンエンジンと5速MTを搭載し、リアデフロックが装備されていた。オプションでフロントデフロックも選べたね。メインとサブのガソリンタンクが付いていて、冷蔵庫のオプションもあった。スペアタイヤを2本搭載するオプションもあったな。これは素晴らしいクルマだよ。





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    新型トヨタランドクルーザーとレクサスGXの比較動画に対する海外の反応です。どっちも良いなぁ…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・トヨタのディーラーはどうせこの新型ランドクルーザーにプレミア価格を乗せて、レクサス並みの価格で売るだろう。となると、レクサスGXの方がいい選択肢になりそうだ。
     ↑いや、このグリルはひどいぞ。まるでスターウォーズだ。




    ・新型ランドクルーザーにはエキサイトしているけど、ディーラーが価格を吊り上げるだろうから買う気にはならないな。
     ↑率直に言って、このセグメントの全てのSUVは価格が高すぎるよ。ラングラーやブロンコと同等かそれ以上のお金を払うことになる。ミドルクラスのピックアップトラックなら、金額に見合う価値が手に入るんだけどね。




    ・このランドクルーザーはグッドルッキングだ。近所のディーラーが値上げをせずに販売してくれたらいいけど、それは不可能だ。




    ・3列目のシートがないのは残念だ。




    ・分割式テールゲートがあれば良かったのになぁ。




    ・ランドクルーザーのベースモデルが39,999ドルで、ディーラーによる値上げがなく、4.0リッターV6を搭載していたら、販売台数は250,000台以上になるだろう。




    ・何回転あたりからブーストが掛かり始めるんだろう?低回転域でのパワーを補ってくれるものだといいな。




    ・新型ランドクルーザーは、新型ランドローバーディエンダーのあるべき姿って感じだな。




    ・ランドクルーザーには、オプションでNAのV6エンジンを残しておいてほしかったなぁ。




    ・ランドクルーザーが欲しいな。今は200系ランドクルーザーに乗ってる。新型に3列目シートがないのは困るなぁ。




    ・ツインターボという事は、アフターマーケットのチューニングの幅が広がりそうだな。




    ・これらのターボエンジンが比較的高いレベルの信頼性を維持できることを祈るばかりだ。トヨタはタンドラで新しいスタートを切ったばかりだからな。EPAの規制の手前、トヨタがパワーに対するニーズに応えるためには、ダウンサイジングターボを採用するほかないと思う。
     ↑それが大きな疑問だ。我々の政府は、我々により質の劣るクルマを買うよう強制しているんだろうか。




    ・新型ランドクルーザーを支持しているけど、新型4ランナーが何を提供するのか、そしてTRD Proはどうなるかに非常に興味がある。




    ・新しいランドクルーザーとレクサスGXが気になってる。でも、外径33インチとか35インチのオフロードタイヤや、ちょっとしたリフトアップの純正オプションがないのは残念だ。
     ↑そんなの簡単にできるよ。大した事じゃない。
     ↑GX550オーバートレイルには、18インチのホイールと外径33インチのタイヤが付いてくるぞ。




    ・エンジンのオプションとフロントエンドはGXの方が好みだな。




    ・ここアメリカで300系ランドクルーザーが手に入らなかったのは本当に残念だ。




    ・これは興味深い比較動画だ!新しいレクサスGXは、従来のV8搭載のモデルよりも小さく見えるね。とはいえ、自分は快適さとオプションの面でGX550がいいと思うな。トヨタとレクサスの両方に乗った事があるけど、レクサスに乗った後はトヨタには戻れない。品質の違いは非常に顕著だ。ランドクルーザーはレトロなスタイルがクールだけど、インテリアは比較すると少し安っぽく、時代遅れなように見える。V8のランドクルーザーからこの2.4リッター4気筒ハイブリッドへの移行は、かなり大きなステップダウンのように思えるね。




    ・この新型ランドクルーザーは簡単にリアショックを取り外せそうな事に気が付いた。過去のランドクルーザーはリアショックを外すのに非常に苦労したんだ。




    ・もしトヨタがランドクルーザーにV6エンジンと10速ATを搭載したら、彼らは真の勝者になるだろう。




    ・もし新型ランドクルーザーを定価で買えるなら、今乗ってる2023年式のフォードブロンコサスクワッチを手放してもいい。





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    ※※※過去記事を再掲します※※※




    国内外のランドクルーザー人気はすごいですね。人気すぎて新車がオーダーストップになるほどです。また盗難件数はここ3年間でずっとトップ3に入っています。トップ3と言っても、ハイエース、プリウス、ランクルで順位が入れ替わり続けているだけですが…

    今回は、ひとつ前のモデルである200系ランドクルーザーに対する海外の反応を見てみましょう。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓







    ・ランドクルーザーはクルマ界のAK47だ。
     ↑ハイラックスもだな!
     ↑そこまでお手頃ではないだろう。
     ↑金メッキされたAKってとこか。




    ・うちには1999年式のランドクルーザーがあって、今32万キロだ。それでも乗り心地はボーイング777みたいだよ。




    ・我が家の2008年式ランドクルーザーは、家族をオーストラリア中どこにでも連れて行ってくれた。必要になったメンテナンスと言えば、定期的な整備以外ではスターターモーターとタイヤ交換くらいだ。それだけで、夢のような乗り心地を維持できているよ。




    ・自分はオールドスクールなタイプの男だからトヨタが気に入っている。信頼性と耐久性が特に最高だよ。
     ↑それとリセールの価値も。




    ・自分の事をBaller(サッカー選手、NBA選手のようにハデな生活をしている人、成り上がり的な意味も含む)だと思わせたい人はレンジローバーを買う。ランドクルーザーを買う人は、既にBallerだからそういう事を気にしない。
     ↑ランクルは、自分のエゴよりもSUVとしての性能を気にする人が選ぶもんだ。
     ↑ランドクルーザーとレンジローバーを比較するのはフェアじゃない。どう考えたってランクルの方が優れている!




    ・うちの両親は自分が生まれる1週間前に1999年式のレクサスLX470(ランドクルーザーシグナス)を買った。そのクルマで運転を覚えたよ。今でもまだそのクルマはうちにあって、走行距離は46万キロを超えている。トヨタは本当にいい仕事をするんだな。




    ・85,000ドルか。それでも値段分の価値があるクルマだと思う。ランドクルーザーが気に入ったよ。
     ↑ランクルはそれほど頻繁に整備する必要がないから、整備コストの前払いみたいなもんだ。他の信頼性が低いクルマは、クルマ屋さんに行く回数が多くなるから、コストを後回しにしているのさ。
     ↑インドでは24万ドルもするよ。




    ・自分もこの200系ランドクルーザーを持ってる。とても気に入っていると言わざるを得ないな。実用性、高いオフロード性能、豪華さを兼ね備えたクルマだ。子供の送り迎えや通勤にも普通に使えるしね。すごいクルマだよ。




    ・ランドクルーザーは世界一周しに行ける。レンジローバーはとりあえず修理工場に行く。
     ↑公平を期すために言うけど、レンジローバーは修理工場に行く前に高級スーパーマーケットとスタバに行く。
     ↑ワロタ。その通り。
     ↑レンジローバーは買うよりリースする方がいいクルマだ。そういうこと。




    ・オールドスクールなスタイルこそが、自分がランドクルーザーを愛する理由だ。




    ・このクルマのリセールバリューは狂ってる。古いランクルを買おうと思っているんだけどどれも高すぎるよ!まあ、でもそれだけの理由があるんだけどな。




    ・このランドクルーザーがとても好きだ。先進的であるべき部分は先進的だけど、その必要がない所は保守的な作りになっている。しかし、このプライスタグを正当化するのは難しいな…




    ・何十年も乗れることを考えると、価格は決して高くはないと思う。良い品質のものにはお金がかかるもんだからね。他の高級SUVは高い割にそうでもないみたいだけど。




    ・1990年代のランクルほどクールではないが、それでも同じくらい優れたクルマだと思う。こいつは、顧客を本当に尊重する会社が作った実用的なクルマだよ。




    ・自分はランドクルーザーのオーナーで、よくオフロードに走りに行くんだ。「そんな高級車じゃ何もできないだろう」って思ってるJeep乗りのハナを明かしてやるのが好きなんだ。




    ・2006年式のLX470(ランドクルーザーシグナス)と2016年式のランドクルーザーを持ってるよ。どっちも心から楽しめるクルマだね。燃費はひどいけど、やりたいことは何でもできるし行きたい所へはどこにでも行けるクルマだよ。




    ・うちの30年落ちのランクルは65万キロ走ったけど、エンジンもトランスミッションもオーバーホールしてないよ。
     ↑昔のメルセデスはそうだったな。
     ↑うちの1983年式のディーゼルの60系ランクルは45万キロだ。まだまだ元気だよ。




    ・ランクルが100%完璧なクルマになり切れない理由はたった一つだ。燃費だよ。うちのランクルは気に入ってるんだけど、燃費の事を考えると気が狂いそうだ。




    ・信頼性という言葉をグーグルで調べると、定義としてランドクルーザーが出てくる。
     ↑そして対義語セクションには、メルセデス、ランドローバー、クライスラーが表示される。




    ・ランドクルーザーの好きな所は、2万キロでも32万キロでも、乗り味が全く変わらないという事だ。




    ・素晴らしいSUVだ。トヨタが、ランクルをあるべき姿のまま作り続けているのはとても嬉しいことだ。




    ・このランドクルーザーは自分のドリームカーだ。これを買えば、修理工場に行く必要はなくなるね。




    ・このレビュー動画は、レンジローバーのオーナーがランドクルーザーに対して思っていることみたいだな。そして、故障したレンジローバーの中でレッカー車を待ちながらこの動画を観ている人もいるんだろうな。
     ↑死ぬほどワロタwww
     ↑そして新車価格の1/4で手放すんだろwww
     ↑レッカー車がトヨタだったりしてな。
     ↑ランドローバーは、10年/10万マイル以内に200%の故障率を達成できる自動車部品サプライヤーとしか契約しないと確信している。





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