信頼性を期待して100系ランドクルーザーを買ったら意外と故障した！という動画に対する海外の反応です。25年落ち、約39万kmのを相場より安い12,000ドルで買ったところ、フロントデフ破損、エアコン配管からの漏れ、スクリーンの故障でトータル5,600ドルの修理代がかかってしまったとか。
「信頼性が高いクルマ」だけど「修理が不要なクルマ」だというわけじゃないって事ですね。これは日本の中古ランクルでも同じだよなぁ…
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・自分も100系ランドクルーザーに乗ってる。走行距離はもう少しで120万kmになるが、溶接と錆止め処理、それから一般的なメンテナンス以外にはお金をかけていない。とても気に入って乗ってるよ。
↑素晴らしい走行距離だ。自分のは55万kmだね。これまでに交換したのはスターター、ヘッドカバーガスケット、ショック、ブレーキ、タイヤ、オルタネーター、バッテリーなどといった一般的なものばかりだ。こいつはまるで戦車みたいなクルマだよ。
・クルマ系YouTubeチャンネルのThe Car Care NutのAhmed氏は、中古のトヨタ車を買う時は細心の注意を払うべきだと言っていたね。トヨタ車を買って手入れを怠る人がいっぱいいるんだ。誰かが「トヨタ車は修理不要でずっと走り続ける」と言ったのを、「トヨタ車はメンテ不要でずっと走り続ける」と聞いちゃったんだろうね。実際、トヨタ車の多くはメンテナンスがとても大事なんだ。伝説的な2代目タンドラを中古で買ってみたらフレームがサビてたとか、13年間でオイル交換を行った回数が1ケタだったとかいうケースがあるようだね。
・100系ランドクルーザーのほとんどは、長い間メンテナンスがおろそかにされてきたと思っておいた方がいい。また、走行距離が多いクルマは部品が摩耗しているものだ。ブランドに関係なく、古いトラックやSUVを購入する時は数千ドルくらい余分に予算を見ておいた方がいいぞ。
・こういうシリーズは大好きだ！この間、整備記録完備で走行距離289,000kmの2005年式ランドクルーザーを見つけて、実車を見ずに買っちゃったんだよね。無事であることを祈っているよ…
・ランドクルーザーの素晴らしいまとめ動画だ！自分は2006年式に載っていて、走行距離は30万kmを超えているよ。定期的なメンテとタイベル交換以外で行ったのは、フロントデフシール、カムシャフトシール、クランクシール、マスターシリンダーの交換だね。全て過去2年間に行ったもので、修理費は約9,000ドルだった。まだ動いているけど、だんだんまた修理が必要になってきたよ。次は油圧サスペンションが壊れそうな気がするな。こいつは古いが素晴らしいSUVで、家族の役に立ってくれたけど、うーん…
・自分はこれまでに2008年式ランドローバーディフェンダー、2014年式ジープJKラングラー、そして2001年式のレクサスLX470を所有してきた。どれもメンテは必要だったけど、実際に整備をしてみると、LXの製造品質は他の2台よりもはるかに優れているという事が分かった。ランドローバーとジープのプラスチック製コネクタは分解しようとするとすぐに壊れてしまうし、どちらもエンジンオイルと冷却水が車内に漏れたし、どちらもボタンが機能しなくなっていた。LXには10年以上乗っているが、これまでに所有したクルマの中では最高だと言えるね。
・自分はコロラド州オーロラで2000年式のLX470を買ったよ。走行距離は48万kmまでもうちょっとという位だった。自分はDIYで整備ができるから、多くの部品を交換したよ。かなり多くの整備をしてきたが、素晴らしい古いクルマには必要なことだ。48万kmを超えてから壊れたファンベアリングを交換し、ラジエーターは問題が起きる前に交換したよ。信頼性を維持するには整備が必要なんだ。
・100系ランドクルーザーのフロントデフが弱い事はコミュニティ内ではよく知られている問題だ。一般的なメンテナンスでは破損を防ぐことができないんだ。レクサスGX470はリアデフが弱い事で知られているね。
・2000年式のランドクルーザーに乗っているが、一度だけ動かなくなった事がある。モアブでジャンプスタートした時、タイベルのテンショナーが故障したんだよね。257,000kmくらいの時だった。今の走行距離は563,000kmを超えているが、電子機器類は正常に動いているよ。もっと良い整備履歴のクルマを買えばよかったのかなぁ。
・自分は今日産車を所有していないし、ここ15年ほど乗っていないが、日産エクステラとフロンティアは今お金を払って買える4×4の中では最も信頼性が高く、かつ手頃な価格のクルマだ。当時のトヨタ車と同等の信頼性を備えていながら、価格ははるかに安いんだ。
↑日産車の駆動系とデフははるかに強力だ。ランドクルーザーはそれ用のアップグレードを施していない限り、絶対にロッククローリングには使わない方がいい。ランドクルーザーはオフローダーであって、ロッククローラーではないんだからな。
・自分は50年前のランドローバーに満足しているよ。週末になるとランドローバーの作業服を着て、物置からランドローバーの工具箱を出してきて、1週間の走行で緩んだ部品を全て締め直すんだ。
・100系ランドクルーザー/LX470を破産せずに所有する秘訣は、自分で整備できるようになる事だ。これらのクルマを買うなら。一般的なメンテは全てDIYで行う覚悟が必要だ。ブッシュ、ボールジョイント、ラジエーター、マスターバッグなど全てを交換する準備をしておこう。自分はLX470を買ったが、1年ちょっとでこれら全ての項目を全てDIYで行う必要があったんだ。
・自分は2006年式のレクサスGXに乗っているが、リアエアコンで同じ目に遭ったばかりだよ。リアのエアコン配管の交換に全部で750ドルかかった。
・これに搭載されている4.7リッターV8の2UZ-FE型エンジンは伝説級だね。自分は2007年式のGX470に乗ってる。長い事乗り続けているんだ。走行距離は286,000kmを超えているがまだまだ快調だよ。車体にはサビも全くないんだ。
・自分は1999年式の100系ランドクルーザーに乗ってた事がある。リアデフロック付きのモデルだ。ブレーキマスターシリンダーはトラブル続きだったなぁ。
↑ああ、自分も同じ経験をしたよ。交換部品は車台番号に基づいたものである必要があった。マスターシリンダーが壊れると走行できないんだ。
