JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:ランドクルーザー

    ※※※過去記事を再掲します※※※




    トヨタランドクルーザーは、長い歴史を誇り、世界中でも信頼性の代名詞のように認知されています。

    アメリカでは200系までは販売されていましたが、それ以降は販売されないようです。レクサスLXやトヨタセコイアという選択肢がありますが、ラグジュアリー性は不要だというユーザーはランドクルーザーを熱望しているようです。

    それから、オーストラリアでもランクルは大人気です。イギリスが宗主国ということもあり、かつてはランドローバー/レンジローバーの天下でしたが、ランクルは信頼性の高さを武器にシェアを完全に逆転させてしまいました。

    だからなのか、海外のレンジローバー党とランクル党はやたらと仲が悪かったりします…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓








    ・地球の75%は水で覆われているという。って事は、残りの部分は俺のランドクルーザーで制覇できるということだな。




    ・レンジローバーが約束したことは、ランドクルーザーが実現する。
     ↑めちゃくちゃ信頼性の高いクルマだからな。
     ↑最高のスローガンだ。
     ↑このコメントがマジで気に入った。
     ↑ジャングルに入るだけならランドローバーで良いけど、ジャングルから帰ってきたいならランドクルーザーって言ってた人もいる。
     ↑誰か破産させたい奴がいたら、レンジローバーをプレゼントするといい。修理費用にお金を使い続ける事になるからな。





    ・オーストラリアにおいて、ランドクルーザーはホールデンコモドアと並ぶ非常に一般的なクルマだ。
     ↑ここ中東諸国でも、ランドクルーザーは愛されている。驚くべきことに、ランクルをチューンして速くする人もいるんだ。
     ↑ランドクルーザー>ホールデンコモドア>フォードファルコン>日産パトロール




    ・ランドクルーザーのけん引能力は3.5トンだ。つまり、オーストラリア中央部からレンジローバーをけん引してくることができる。
     ↑レンジローバーは4トンまでけん引できる。プラスチック製の不快なランクル2台を同時にけん引できるし、最高速だってランクルより速い。
     ↑しかしレンジローバーの信頼性はクソなので、故障して道路脇で立ち往生する。そして別のトヨタ車に助けてもらう。
     ↑通りすがりのカムリに拾ってもらえるかもね。
     ↑レンジローバー?渋滞にはまるとすぐオーバーヒートするじゃん。




    ・オーストラリアでランドクルーザーが発売される前、ランドローバーはオフロード車マーケットにおいて90%のシェアを持っていた。でもランドクルーザーが発売されてすぐ、たったの2%まで下がってしまった。もう他にコメントしている人がいると思うけど、オーストラリアでは「アウトバックに行きたいならランドローバーに乗れ。アウトバックからまた戻ってきたいならランドクルーザーに乗れ」と言われている。ランドローバーを軽視しているわけではないけど、つまりまあ、そういうことだよ。
     ↑「ランドローバーでバックカントリーに行く時は携帯電話を忘れるな。いざという時はランドクルーザーに引っ張ってもらうことになる」とも言うね。




    ・dislikeボタンを押したのはランドローバーのオーナーに違いない!
     ↑ちょっと増えてるから、きっとジャガーのオーナーも押したんだろうな。
     ↑いや、ランドローバーのオーナーはまだ道路脇か修理工場にいるだろうから違うと思うよ。




    ・自分は60ランクルの幸運なオーナーだよ。20年前、自分が18歳の時に買って、今は38歳になった。みんなによく「ずいぶん古いのに乗ってるな!」って言われるけど、自分は何も言い返さない。この20年間は最高だったよ。路上、泥、砂、雪、土、雨、どんな状況でも故障したり止まったりすることはなかった。自分を運命へと駆り立てて、その後家に帰るのに何も邪魔するものはなかったよ。丁寧に乗っても普通に乗っても手荒く乗っても、こいつは永遠に走り続けるだろう。こいつはクルマのAK47みたいだ。
     ↑60ランクルは以前に乗ってた。気に入ってたよ。今はプラドに"アップグレード"したよ。
     ↑ずいぶん古いのに乗ってるな!




    ・フィンランド陸軍で2001年式のD4-Dのランドクルーザーに乗ってる。かなり深い雪でも、ローレンジに入れてデフをロックすれば簡単に通り抜けることができる。それに、望むならとても良い感じのドリフトができるよ。




    ・ランドクルーザーはビーストだ。同僚が北アフリカで地震調査の仕事をしていた。ほとんどが荒れ地だ。彼らはランドローバーを使っていて、メンテナンス契約があったにも関わらず故障が頻発するからランドクルーザーに切り替えたそうだ。その後は問題がごくわずかしか発生しなかったらしい。ランドクルーザーには防爆と言っていいほどの耐久性がある。




    ・100系と40系のランドクルーザーを持ってる。どちらも素晴らしいクルマだよ。FJ40は週末向けのクルマで、100系は街乗りや泥だらけの農場での日常使いに優れている。どちらもハードに乗っているけど、今までにスタックした事は一度もないよ。




    ・オーストラリアでは、ランドクルーザーはアウトバックのキングであり、決して死ぬことはない。有能で信頼できて、必ず家まで連れ帰ってくれる。




    ・自分のお気に入りは、80年代後半の62系だ。80系の前の、短命なブリッジアップデートモデルだよ。ディーゼルバージョンは、ボンネットの下にはクオリティの高い日野のエンジンが収まってた。80系のランクルは、経験豊富なユーザーから非常に高く評価されているようだね。中古のランクルを買うに当たっては、フロントのデフハウジングが曲がっていないかを確認した方がいい。曲がっていると、ハンドリングがおかしくなっているからね。




    ・自分は80系に乗ってて、まさに使い倒しているよ。今までに乗った中で一番信頼できるクルマだ。ちょうど48万キロを超えたところだよ!




    ・2001年式の100系ランクルに乗ってる。V8で4.7リッターのやつだ。もう11年乗ってるけど、全く問題は無いね。電球をいくつか替えたのと、タイヤを3セット替えたくらいだ。本当に素晴らしい!




    ・ランクルじゃないけど、自分がまだ8歳だった頃、父親がキレイな新車のトヨタのピックアップを買ったんだ。自分と父親はテキサス中のオフロードスポットに走りに行ったよ。サンジャシント川には、水場や泥沼、木の根だらけのロッククライミングセクションがあった。我々はブルーとホワイトのツートンのトヨタでそこに行ったら、でかいフォードやシボレー、ダッジに乗った男達がいた。彼らはトヨタを"Jap Crap"とか"Pussy ass rice burner"とか言ってディスってた。でもその日の終わりまでには、トヨタはそこにいるすべてのクルマ―ブロンコやブレイザー、その他でかいトラック―を泥から引き上げていたんだ。あれは面白くて仕方なかったな。ちょっとしたオフロードのお話でした。




    ・輸入車のメカニックとしては、ランドクルーザーは今まで扱った中で一番頑丈で信頼性の高いクルマだと言える。先週、56万キロ走ったランドクルーザーのオイル交換に来た人がいた。漏れや故障はひとっつもなかったよ。ランドクルーザーの品質にはいつも驚かされる。こいつはまるで防弾並みの頑丈さだよ。




    ・自分はオンタリオ州のサドバリーに住んでいる。ここは世界的なニッケル鉱の産地で、街は鉱山を中心に展開しているんだ。自分も採掘場で働いている。ランドクルーザーが走り回っているのを毎日見ているよ。ランドクルーザーのキャブを改造して、作業員を地下に運ぶために使っているんだ。本当に素晴らしいクルマだよ!




    ・うちの店の常連さんは1994年式のランクルに乗ってるね。今48万キロで、まだまだ走るって。たまにランドローバーをけん引してあげてるらしいよ。




    ・ここブラジルでは、バンデイランテという名前で40系のみ販売されていたよ。2001年まで販売されていた。少しのフェイスリフトがあったくらいだ。最初はガソリンエンジンのみで、1970年にはディーゼルのみになった。面白いことに、トヨタは1991年までメルセデスのディーゼルを載せていたんだ。我が家には1989年式のロングホイールベースでトラックの荷台が付いているのがある。とても気に入ってるよ。うちはコーヒー農家なんだけど、畑まで行くのがとても大変なんだ。ランドクルーザー/バンデイランテは確実に仕事をこなしてくれるよ!




    ・興味深いことに、トヨタが日本以外で初めてクルマを生産したのはブラジルだった。1960年代からランドクルーザーが生産されていて、ブラジルの田園地帯を発見した男性に敬意を表して「バンデイランテ」の名前が付けられたんだ。




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    トヨタの新型ランドクルーザー250に対する海外の反応です。やはりこのレトロな見た目に惹かれる人が多いようですね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分はつくづく単純な男だと思う。グリルに楕円形のマークではなく、TOYOTAのロゴが入ってるのが気に入った。




    ・アメリカでは56,000ドル、カナダでは65,000ドルか。税金などを含めて70,000ドルくらいかな。で、ディーラーのプレミア価格の上乗せを含めると85,000ドルになると。
     ↑プレミア価格を乗せてくるのは最初の6ヶ月くらいだろう。それに、全てのディーラーがそういう事をするわけじゃない。




    ・このクルマには丸目のヘッドライトが良く似合ってる。
     ↑分かる。でも、丸目仕様になるのが最低グレードと最上級グレードだというのは奇妙だな。




    ・この四角いボディが気に入ったよ。丸目のヘッドライトも気に入った。こいつはブラックでもクールだな。




    ・このターボエンジンがどれだけ長持ちするかは疑問だな。
     ↑忠実に3,000マイル(約4,800km)毎にオイル交換をしていれば永遠に長持ちするだろう。
     ↑80年代じゃないんだぜ。ターボエンジンは大幅に改良されているんだ。このエンジンにはターボ専用の冷却システムが備わっているよ。




    ・丸目いいね!




    ・ディーラーのウェブサイトで80,000ドルの値が付けられているのを見たよ。V8を搭載した超低走行のレクサスGXやLXが買える金額だ。




    ・トヨタが作るターボ/ハイブリッドエンジンなら信頼できるけど、ランドクルーザーにi-Force Maxを搭載したのはいただけないな。このオーバースペックモデルの導入により、前世代のランドクルーザーの価値がさらに大幅に高まる事になると思う。




    ・地元のディーラーでは定価に8,000ドルのプレミア価格を上乗せしていたよ。それが嫌なら来年の1月まで待たなきゃないんだって。




    ・Tonkaのおもちゃみたいだ。見た目は素晴らしいね。




    ・定価で買えるようになるには2年くらいかかりそうだ。その頃には、エントリーモデルの値段は60,000ドルを超えてそうだな。
     ↑自分は定価で買う事ができたよ。とても幸運だった。4週間後に納車されるのが待ちきれないよ。




    ・このエンジンが他のトヨタ製エンジンと同様に長持ちするなら、自分は感銘を受けることになるだろう。そうでなければ…まあ、悲惨だというのは控えめな表現になるな。




    ・このランドクルーザーはバカ売れするだろうな。




    ・4気筒ターボか。残念だ。




    ・結局4気筒ターボか。自分はパスだ。このクルマには最低でもV6エンジンが必要だよ。
     ↑4ランナーに搭載されていた4.0リッターV6が必要だな。




    ・アメリカでディーゼルのランドクルーザーを売ってくれたら、今乗ってる2020年式のカローラから乗り換えたいと思う。




    ・自分は丸目じゃない方が好きだな。ライトの選択肢があるのは良い事だ。




    ・4気筒ターボか。時代は変わったなぁ。




    ・56,000ドルがリーズナブルってか。




    ・新車も中古車も関係なく、最近のクルマは高すぎるよ。





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    ジープラングラーと80系トヨタランドクルーザーの比較ショート動画に対する海外の反応です。ラングラーもランクルも、どちらも楽々と段差を乗り越えていますが、コメント欄を見てみると…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・300,000マイル(約480,000km)走った後で々テストを行うべきだ。
     ↑おいおい、そいつは々テストにはならないよ。現れるのはトヨタだけだ。
     ↑ラングラーはエンジンとサスペンションのリビルドをしないとそこまで持たないぞ。
     ↑ジープはそこまで生き残ってないと思う。




    ・オフロードに行きたいならJeepに乗って行けばいいけど、無事に帰ってきたいならトヨタに乗っていくべきだ。




    ・道路がデコボコで気温が50℃まで上がるサウジアラビアでなら、間違いなくトヨタを選ぶね。




    ・もちろんトヨタの方がいい。




    ・トヨタはいつでもドライバーを家まで連れ帰ってくれる。




    ・自分は絶対にランドクルーザーを選ぶなぁ。




    ・ジープラングラーYJと80系ランドクルーザーを所有しているが、さすがにラングラーはボロくなってきた。でもランドクルーザーは走行距離が320,000kmを超えているけど未だに元気だ。この2台の製造品質は比べ物にならないね。しかし公平を期すために言うと、YJラングラーを1994年当時の新車価格は17,000ドルで、80系ランクルの1997年当時の新車価格は55,000ドルだった。




    ・この2台はどちらも素晴らしいオフローダーだけど、信頼性はトヨタの方が高いだろうな。




    ・どちらも伝説のブランドだよ。




    ・どっちも素晴らしいが、自分はジープにこだわりたいな。




    ・どれだけジープのオフロード性能が優れていたとしても、自分はトヨタに乗るよ。




    ・どちらにも長所と短所がある。自分はランドクルーザーが大好きだけど、ジープの耐久性は羨ましいと思ってる。パーツは酷使に耐えられるように設計されているんだ。トヨタは機械的には信頼性が高いけど、トレイルでの酷使に耐えるためには社外品を使って改造しなきゃないからね。




    ・どちらも有能なクルマだけど、ランドクルーザーの方がより信頼性が高い。




    ・ジープかトヨタかだったら絶対にトヨタだな。信頼性は非常に高く、行きたい所はどこへでも連れて行ってくれる。




    ・ジープは保証が切れるまでは良いんだけどねぇ。




    ・30年前のトヨタと、電動フロントスタビライザーディスコネクトシステムを備えた新しいジープを比較する意味とは…




    ・自分は26年落ちのトヨタ4ランナーで、7日間かけてシンプソン砂漠の砂丘を720km走った。全くトラブルは無かったよ。自分ならジープでそのエリアに近づこうとは思わないね。




    ・ジープはかなり過大評価されていると思う。




    ・自分はジープラングラーとランドクルーザーの両方を所有している。全てに満足しているよ。




    ・ジープラングラーとトヨタランドクルーザーはどちらもクールなクルマだけど、ランドクルーザーは時の試練に耐えられるタフなクルマだ。





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    トヨタの新型ランドクルーザーに対する海外の反応です。北米では300系が販売されなかったこと、販売が終了してからも根強い人気を誇るFJクルーザーに似ているということもあり、かなり注目されているようです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・「Back to Basics」なファブリック製シートを装備した最下位グレードが58,000ドルだなんて的外れだ。新車価格設定は馬鹿げているし、ディーラーの上乗せを喜んで払う奴は愚か者だ。
     ↑初代ポルシェカイエンなら10,000ドル程度で買えるし、素晴らしいオーバーランダーになるよ。
     ↑まあ、これを50,000ドルとか60,000ドルで買ったとしよう。そうするとこのクルマには何年も乗り続けることができる。それにランドクルーザーのようなトヨタ車は再販価値が高いしね。これは正当化できるよ。
     ↑愚か者?58,000ドルは買えなくもない金額だ。こういうのは相対的なものだよ。




    ・ランドクルーザーはまだ終わっていない。300系はまだ健在で、アメリカ以外のどこでも販売されているよ。




    ・ここオーストラリアでは、このモデルは「ランドクルーザープラド」と呼ばれているよ。もう少しで販売が開始されるんだ。それと、300系ランドクルーザーと、より堅牢な70系ランドクルーザーもまだ販売中だ。ここではどれも絶大な人気を誇っているよ。




    ・これはまさに現代版のFJクルーザーだ。
     ↑そのとおり。
     ↑ベースグレードには同様の丸いライトが付いているし、ミラーの形もFJと同じだ。




    ・2種類のヘッドライトが選べるのは、60系ランドクルーザーを思い起こさせるね。ここオーストラリアでは、低価格のグレードでは丸目2灯で、上級グレードでは角目4灯が提供されていたよ。




    ・膨らませたようなボディラインや余分なスクリーン、派手なインテリアなどを備えていないというのは、まさに自分が頑丈なトヨタのSUVに求めるものだ。新型4ランナーのインテリアは、12歳の子供が夢見るトランスフォーマーみたいなものだった。ランドクルーザーのデザイン言語はより抑制され、かつ成熟したものになっている。
     ↑自分も全く同じ考えだった。ランドクルーザーに夢中だよ。
     ↑その通りだ。新型のタンドラ、タコマ、4ランナーのスタイリングは我慢ならない。まるで自分に自信が全くない人や、それを補おうとしている人向けに設計されているように見えるね。




    ・金額を考えると、このランドクルーザーは新型4ランナーよりもはるかに見栄えがいいと言えるかもしれない。




    ・プラドには、センターデフをロックせずにローレンジで走行できるという利点が常にあった。ボートやトレーラーをけん引してバックする時や、曲がりくねった急な坂道を走る時は素晴らしく便利だったよ。




    ・このボクシーなルックスが気に入ったよ。全てのスクリーンをオフにする機能ってあるのかな?




    ・ハイブリッドバッテリーを搭載するから3列目シートが無いんだ。4ランナーやレクサスGXでも、3列目シートを備えるのはガソリン車だけだね。後部に犬を乗せた時用のエアベントがあるのが気に入ったよ。あと、キャンプなどで荷室を使う時のために、カップホルダーとUSBポートがあるのも気に入った。




    ・これは文字通り、オーストラリアで最も人気のあるクルマの1台だ。BMWやメルセデスよりも高いけど、常に売れ続けている。
     ↑グレードはかなり幅広いけど、それでも同意できる。
     ↑ニュージーランドでも非常に人気があるよ。
     ↑ロシアでも大人気だ。200系にはカルト的な人気があるし、300系には人々は法外な金額を支払っているよ。




    ・素晴らしいレビューだった。自分は何年も前から、トヨタがランドクルーザーを60,000ドルで売りだしたら狂ったように売れるだろうと思ってたんだ。しっかりとしたクルマに見えるね。




    ・他の人がどう感じているか分からないけど、自分は丸目2灯バージョンがマジで気に入った。角目4灯の方が上級グレードなんだろうけどね。




    ・「フロアマット以外、このインテリアにはどこにもランドクルーザーのバッジがありません」と言った2分後にランドクルーザーのバッジが映ってたwww




    ・運転席側のAピラーにグラブハンドルが残っているのは嬉しいな。これはランドクルーザーの重要な機能だよ。




    ・この新型ランクルには超エキサイトしてるよ。今は4代目の4ランナーに乗ってるんだが、古くなってきたから乗り換えようと思ってたんだ。フルタイム4WDで燃費が良さそうなのを探していたから、このランドクルーザーはぴったりだ。デザインも気に入ったよ。




    ・日本では新型ランドクルーザーには3列シートのオプションがあるけど、4ランナーと同様に非ハイブリッドモデルのみだ。アメリカ仕様はハイブリッドだから、3列目シートがあるべき場所にはバッテリーが収まっているんだ。




    ・V6エンジンが設定されたら、ラインナップに更なるアイデンティティを与えることになるだろう。タコマ、4ランナー、ランドクルーザーには全て6気筒エンジン搭載のパフォーマンスモデルがあったはずだけど…




    ・この新型ランドクルーザーの立ち位置というのがよく分かったよ。より落ち着いた大人の雰囲気を目指しているんだな。自分は新型4ランナーの最上級グレード、特に高性能サスペンションを装備しているものが気に入っているけど、40代半ばに差し掛かった今、選ぶべきはこっちだろうな。より大人っぽく、クラシックな雰囲気を備えている。そして、全てのクルマに40インチの巨大スクリーンは必要ない。自分は画面は小さい方が好きだ。この新型ランドクルーザーは、新型4ランナーの全ての利点を、より落ち着いた外観でまとめたものだね。




    ・自分は3列シートにはあまり興味がない。むしろない方が自分にとってはありがたいね。





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    いよいよ日本でも販売が開始された、トヨタの新型ランドクルーザー250に対する海外の反応です。海外の方々は丸目仕様が好きみたいですねぇ…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・1台手に入れてV8エンジンをスワップしたい。




    ・サンドベージュとホワイトのルーフのコンビネーションが素晴らしい。ノスタルジックな見た目とフィーリングが気に入ったよ。




    ・きっとこのランドクルーザーはそこら中で見る事になるぞ。




    ・×:お手頃なGクラス
      〇:予算内でのレジームチェンジ




    ・このクルマを待っていた!




    ・調べたところ、ヘッドライトは交換可能みたいだな。角目のを買っても、後から丸目にすることができる。好きな時に替えられるんだね。




    ・この1958バージョンがマジで気に入った!




    ・ランドローバーの故障しない&電気系統が正常に動作するバージョンって感じ。




    ・自分は20年以上トヨタ4ランナーを乗り継いでいる。今乗っている4ランナーTRD Proは新車で買って15年になるな。もし自分が新車を買うとしたら、このランドクルーザーが候補リストのトップに来るだろう。新型4ランナーの見た目も良いけど、自分はこのランドクルーザーの方が好きだ。




    ・コストコの駐車場はすぐにこの新型ランドクルーザーでいっぱいになるだろう。




    ・自分はおそらくベースグレードを買う事になると思う。丸いヘッドライトと90年代スタイルのファブリックシートが気に入ったよ。




    ・ホワイトルーフの2トーンカラーはアツい!




    ・あの丸目ヘッドライトは間違いなく最高だ。




    ・ああ、次に乗るべきクルマを見つけてしまった。




    ・タコマと4ランナーの両方でエクストリームなオフロード仕様が成功している。だからこのランドクルーザーにもトレイルハンターとか、ハードコアなTRDバージョンが追加されるべきだ。




    ・新型ランドクルーザーを手に入れるのが待ちきれない!こいつを買うためにトヨタ派に戻ったよ。




    ・おそらく1年以内にTRD Proバージョンが追加されるだろうから、自分は100%そいつを買うよ。4ランナーとタコマには申し訳ないけども…




    ・この新型ランドクルーザーの見た目がマジで気に入ったよ。




    ・トヨタが目指した方向性が本当に気に入ったよ。




    ・このランドクルーザーは、ランドローバーディフェンダーやメルセデスのGワゴンに求められるものを、信頼性とともに比較的安価に提供してくれる。





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    【トヨタ純正】 DIESEL フロント エンブレム 75315-90A02 ランクル ランドクルーザー 40系 FJ40 FJ43 FJ45V 昭和35年1月~昭和59年11月 60系 HJ60V FJ62V FJ62G HJ61V 昭和55年8月~平成元年12月
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    【トヨタ純正】 TOYOTA フロント エンブレム 75321-90301 ランクル ランドクルーザー 40系 BJ41 BJ41V BJ42 BJ42V BJ44 BJ44V BJ46 BJ46V 昭和55年7月~昭和59年11月
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