JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:ランドクルーザー

    走行距離わずか61,000km少々のディーゼル・MTの80ランクルを輸入したよ!という動画に対する海外の反応です。中古車相場の高騰はこれも原因なのか…












    ↓↓↓以下、米国人の反応↓↓↓





    ・やっぱり日本のクルマだよなぁ。日本ではクルマのメンテナンスがしっかりしている。厳格な年次点検と優れた整備が行われているんだ。




    ・前のオーナーが完璧に維持していたことに、心から敬意を表したい。




    ・日本人はクルマの手入れに以上なほどこだわるんだ。見た目もビューティフルだね。




    ・もしこのランドクルーザーがここニュージーランドのトヨタディーラーで売られていたら、あっという間に売れてしまうだろうね。このクルマで何年も素晴らしい冒険ができることを願っているよ。




    ・兄弟、君は純金を手に入れたな。




    ・あの80ランクルはクリーンだ!




    ・80系ランドクルーザーに勝るものは何もない。最高だ。




    ・自分は1997年式、1HD-FT型エンジン搭載のランドクルーザーに乗ってる。君も存分に楽しんでくれよ!




    ・なんてこった。これはユニコーンだ!




    ・このランドクルーザーは戦車のように作られている。




    ・これまで見た中で最もビューティフルなランドクルーザーの1台だ。ここイギリスでも時折、こういう古いランドクルーザーを見かけることはあるけど、数はあまり多くないんだ。




    ・今すぐ徹底的に磨かなきゃ!鉄粉除去、バフがけ、セラミックコーティングは必須だ!そうすれば塗装面は何年も新車同様の状態を保つことができるよ。




    ・うわー、こりゃすごいな。自分が持ってる1994年式ランドクルーザーはだいぶくたびれていたから、イチからリビルドしたんだ。これは本当に素晴らしい個体だね。




    ・これはものすごくクリーンだ。自分も全く同じ80系ランドクルーザーを持ってる。あとはそれを生き返らせるだけだ…




    ・人類がこれまでに作ったSUVの中でも、まさに伝説的な1台だ!

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    ゲインコーププロダクツ 1/64 トヨタ ランドクルーザー LC80 Retrofit version 左ハンドル仕様 ホワイト/マッドカラー【KS014-615】 ミニカー
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    ゲインコーププロダクツ 1/64 トヨタ ランドクルーザー LC80 - レトロフィットバージョン - LHD シルバー/マルーンレッド 完成品
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    トヨタランドクルーザー250のレビュー動画に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・2024年モデルのランドクルーザー250を買って1年半になる。今の所とても気に入っているよ。完璧なクルマではないし、欠点もあるけど素晴らしいクルマだ。自分が求める事は全てこなしてくれるよ。
     ↑自分も同じく2024年モデルを持ってる。同じくとても気に入っているよ。確かに欠点はあるけど、全体的には大好きだと言えるね。
     ↑こいつのデメリットって何だ?
      ↑ドアのカップホルダーが小さいとか、サングラスホルダーがないとか。あとガソリンタンクが小さすぎるって事だな。でも自分にとっては購入を断念するほど決定的な理由ではなかったよ。




    ・自分はトヨタ4ランナートレイルハンターの割り当てを受ける事ができたんだが、担当の営業マンがランドクルーザー250プレミアムパッケージを勧めてきた。それで試乗してみたら4ランナーよりも乗り心地が格段によかったし、車内も少し広く感じたんだ。それでランドクルーザー250に乗って帰宅したよ。




    ・ランドクルーザー250は4ランナーよりも明らかに優れている。信じられない事に4ランナーSR5は50,000ドルもするから、もう少しお金を出してランドクルーザー250の1958エディションを買う方がずっといいよ。




    ・去年の6月にランドクルーザー250を手に入れた。このクルマが大好きだ。




    ・ランドクルーザー250が我が家に来て1年になる。走行距離は27,000km少々だ。このクルマの一番いい所は、何も考える必要がないって事だね。このクルマにはやるべき仕事があって、それを極めて高いレベルでこなしてくれる。乗り心地は快適で、ハイウェイでは比較的スムーズで静かで、何の問題もなく役割を果たしてくれるんだ。我々にとっては完璧なクルマだよ。




    ・前に乗ってた200系ランドクルーザーは気に入ってたな。主な用途はオフロードではなく街乗りだった。冬場の走行性能は、これまでに所有したどのクルマよりも優れていたね。長距離ドライブにも最適なクルマだった。去年オーストラリアで300系ランドクルーザーに乗ったんだが、あれは素晴らしかったな。今乗っているレクサスLXに非常に近いクルマだ。




    ・足の可動域の広さには本当に驚いたよ。




    ・丸目のヘッドライトは別売りのパーツとして購入でき、自分で取り付ける事もショップで付けてもらうこともできる。




    ・自分もランドクルーザー250を持っていてとても気に入っているけど、他の人がコメントしている事には同意できるね。ガソリンタンクはもっと大きい方がいい、あと、オールテレーンタイヤを標準装備にするべきだね。




    ・自分はずっと、レクサスGX470(120系プラドのレクサス版。4.7リッターV8を搭載)がランドクルーザーシリーズの中で最もバランスの取れたモデルだと思ってた。




    ・そういえば、GMは5.3リッターと6.2リッターエンジンにおいて0w-20のオイルの使用を中止するよう指示をしていたね。これは0w-20のオイルがエンジンの故障率を上昇させる一因になっているためだ。




    ・アメリカ市場向けの4ランナーとランドクルーザー250は日本で製造されているんだよな。




    ・0w-20のオイルを使うなんて…それならオリーブオイルを使う方がマシだ。オイル交換は最大でも8,000km毎にする方がいいだろうな。




    ・ランドクルーザー250の1958エディションを定価の10%引きで買ったよ。これは特段レアケースというわけではないと思う。浮いたお金でスキッドプレート、ロックスライダー、275/70R18のタイヤを買って取り付けた。これ以上ないほど満足しているよ。100系ランドクルーザーに20年間乗っていたけど、少し改造したランドクルーザー250の方があらゆる面で優れているね。




    ・レクサスGXのエンジンと駆動系を搭載した、TRDランドクルーザーってのが見てみたいな。
     ↑リコール対象のエンジンじゃない事を願うよ。

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    70系トヨタランドクルーザーのASMR?動画に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・これこそ自分が求めているSUVだ。使わないガジェットやセンサー、その他諸々の余計なものは必要ない。
     ↑その通り。シンプルさこそが答えだ。
     ↑まあ、センサーのおかげで現代のクルマは信頼性が低いって事だよな。




    ・まさに「壊れていないものを直すな」の完璧な例だ。70シリーズを存続させているトヨタに拍手!




    ・日本では30,000ドルで買えるのか。ああ、これがアメリカでも乗れたらいいのに。
     ↑そんな事は絶対に怒らない。もしそうなったらアメリカの自動車メーカーは全て倒産してしまう。
     ↑アメリカで最高のクルマが手に入らない事にはうんざりしているよ。




    ・アメリカには絶対にこのクルマが必要だ!




    ・1990年代の雰囲気があるね。




    ・シンプルで使いやすい。全てのクルマはこうあるべきだ。




    ・このトラックは北米で販売されるべきだ。アメリカの自動車メーカーに、人々が5年間もローンを払い続ける必要性のあるSUVは不要だと示すべきだ。




    ・このクルマは実用性と美しさを兼ね備えているな。




    ・なんてユニークなトラックなんだ!欲しい!



    ・電気は全部忘れよう。シンプルなのが大好きだ。




    ・これが現代のSUVだなんて信じられないね。まるでヴィンテージカーだ。




    ・こいつには永遠のクールさがある。マジでグッドルッキングだ。



    ・クルマは人が乗るためのものであり、運転するためのものである。巨大なモニターを設置するためのものじゃない。




    ・これは素晴らしいね。このボディースタイルが気に入った。



    ・現代とアナログの完璧な融合だ。

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    オーストラリアのクルマ系YouTubeチャンネルのReDrivenによる、中古の300系トヨタランドクルーザーのバイヤーズガイド動画に対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、豪州人の反応↓↓↓





    ・現代のトヨタ車の問題点は信頼性の低下ではなく、その価格にある。価格に対して得られるものが少なすぎるんだ。トヨタは自社の名声と評判を利用して、ただ人々を騙しているように感じられる。
     ↑ホンダも同じ問題を抱えているよ。現行のホンダシビックは今すぐにでも買いたいと思うけど、値段があまりにも高すぎる(泣)




    ・CANBUSインジェクションという手口により、このランドクルーザーは非常に簡単に盗まれてしまう。トヨタは2025年以降のクルマではこの脆弱性を修正しているけど、古いクルマについてはリコールや修正は行わず、200AUDのステアリングロックを販売しているだけだ。しかもこのステアリングロックはグラインダーを使えばわずか6秒で取り外せる。ガレージが空っぽになった時の気分は何とも言えないだろうなぁ。




    ・1994年、我々が最初に手に入れた家は89,000AUDだった。貨幣価値がこんなに下落するとは信じられない。クルマが120,000AUDもするなんて…ありえない!




    ・個人的には200系の後期モデルの方がグッドルッキングだと思う。見た目が非常にすっきりしているからね。それに足元スペースも広いし、室内空間も実際に広いと思う。デザインは良い時もあれば、奇妙に見える時もある。




    ・300系ランドクルーザーの問題点は、日産パトロールや三菱パジェロが存在し、それらがよりコスパに優れているという点にある。




    ・ドアやテールゲートに穴が空いているランドクルーザーを見かけたら、盗難車として警察に通報すべきだ。




    ・自分もこのランドクルーザーを持ってたが燃えてしまった。DPFの下に鳥の巣があったんだ。マジで悲しいよ。




    ・300系のランドクルーザーVXに乗ってる。本当に気に入っているよ。2.5トンのボートをけん引しているが、楽々とこなしてくれるよ。




    ・このV6エンジンはコンロッドベアリングの摩耗が激しい。2024年から2025年にかけてよくその話を耳にしたよ。トヨタが重い腰を上げて、より良いオイルを使うようになったかどうかは分からない。




    ・150系ランドクルーザープラドに10年間乗ってたが、そのプラドの方が300系ランクルよりも室内空間が広くトラブルが少なかった事に気が付いたよ。300系ランクルのパワーは素晴らしいんだけど、ストレスフリーだった150プラドが懐かしいよ。




    ・最近のクルマはスクリーンなどの電気系統が多すぎる。




    ・DPFインジェクターの問題は実際に発生している。DPF再生4回に1回くらいの割合で、エンジンのメンテナンスが必要だからディーラーに行けという旨のメッセージが表示されるんだ。診断機を繋いでクリアしてやれば消えるんだけどね。インジェクターの修理をしてもらったけど、効果はなかったよ。




    ・300系ランクルの動画の通知を見た瞬間、コメント欄が大騒ぎになるだろうと確信したよ。




    ・これは確かにビューティフルなクルマだな。自分は2018年式のプラドVXから300系ランクルVXに乗り換えたんだが、作りの良さはプラドの方が上だ。2024年式で走行距離50,000kmなのに、運転席側のドアパネルが内側から緩んで半分外れかかっている。値段を考えるとあまり感心できることじゃない。素晴らしいクルマだとは思うんだけどね。




    ・自分はディーゼルの100系ランドクルーザーに乗り続けるよ。こいつは無敵だ。




    ・DPFはこの世の地獄だ。




    ・200系の方がはるかに頑丈だったと思う。職場に300系ランクルがあるんだが、問題が多かった。




    ・ターボ車には多くの問題が伴うようだな。




    ・自分は2001年式の100系ランドクルーザーGX-Vを持ってる。走行距離は300,000kmを超えているが、異音などは全くない。まるでリビングルームにいるような快適さなんだ。

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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    1989年式の60系トヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。このモデルは1980年にデビューしました。60系からは居住性、快適性が重視されるようになり、ランクル=ラグジュアリーなSUVという構図はここから始まったと言えます。

    80系や100系と比べるとボディは一回り小さく、取り回しもさほど苦労がないので、今でも人気があるのかもしれませんね。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・自分は1985年式の60系ランドクルーザーに乗ってる。買ってから今でも毎日乗ってるよ。乗ってみると、30年以上も持つ理由がよく分かる。ファンタスティックなクルマだよ。
     ↑トヨタのランドクルーザーは素晴らしい。大好きだよ。快適性と頑丈さを兼ね備えている。
     ↑自分は1985~1988年のランドクルーザーが特にお気に入り。




    ・そういえば、お隣さんも1984年式のランクルに乗ってる。彼も毎日乗ってるよ。




    ・自分の中では、これは最も象徴的なオフローダーだ。




    ・全然古く見えないよ。とてもビューティフルだ。




    ・賭けてもいい。1980年代のトヨタ車の半分は今でも現役なはずだ。
     ↑昨日このランクルが走ってるのを見たよ。
     ↑その時代のトヨタ車はLAのどこにでもいる。
     ↑アメリカ中西部だとサビちゃうから、その限りではないな。




    ・ご近所さんが1980年代のランドクルーザーに乗ってる。もう1,000,000kmを超えてるらしいよ。




    ・自分もこのランクルを持ってる!オフロードを走ったり、山に出かけたりするのに最高のクルマだよ!




    ・4×4がオフロード向けに作られていた時代だな。
     ↑それに、この手のクルマはオフロードを走っている最中に壊れたとしても修理は最小限で済む。




    ・今グランドチェロキーに乗ってるが、このカッコいいランドクルーザーと交換したい。




    ・昔1988年式のランドクルーザーを持ってた。あのクルマには魂があったよ。ハンドルを握る時はいつも笑顔だったな。




    ・このランクルは当時、インテリアを含め時代遅れに見えたかもしれない。でもウチの60系ランクルは今でも現役だし、プラスチックのインテリアや時代遅れのメーター類は今でもちゃんと形を保ってるぞ。




    ・インフレを考慮しても、このランクルは現行モデルより50%は安いぞ。




    ・1988年式の60系ランクルを持ってる。236,000km走ってるよ。ちょうど今こいつで子供たちを学校に送り届けてきた所だ。こいつは運転するのが本当に楽しい。燃料1ガロンあたりで得られる笑顔の量は最高さ。




    ・当時は新車のランクルが22,000ドルだったのか。マジで驚きだ。
     ↑この当時の22,000ドルだと、今なら50,000ドルをちょい超えるくらいだね。インフレはbitchだ。
     ↑インフレを考えると、今なら50,000ドル少々になる。今の時代、新車のランクルが50,000ドルだなんてタダ同然みたいなもんだ。




    ・1989年式のを持ってた。スイスアーミーナイフみたいにタフなクルマだったよ。三菱モンテロ(パジェロの北米での名前)といすゞトルーパー(ビッグホーンの海外での名前)よりもはるかに優れていた。このクルマは整備士が嫌いだったようで、修理のために入庫する事はほとんどなかった。でもガソリンスタンドは大好きだったみたいでな…




    ・こいつで高速走行のテストをするなよ!"シビックはオフロードではクソだ"って言うのと同じだ。




    ・南米では、80年代から2000年代初頭のランドクルーザーが今でも至る所で走ってる。70系はマイナーチェンジを受けながら今でも生産されているよ。商用向けのフリート販売もあるし、個人用のSUVとしても販売されている。変なギミックは一切ない古き良きSUVだ。もっとモダンなクルマが欲しければ、いすゞD-MAXが良いチョイスだね。それから40系のランクルは、今では人気のコレクターズアイテムって感じだ。オリジナル仕様にレストアしたり、或いは近代化改修したりすると結構なお金がかかるけど、でもスペアパーツは今でも入手可能なんだ。




    ・こういう古いクルマを見ていると泣きたくなってくるな。




    ・アメリカではどうか分からないけど、こいつは今レンジローバーよりも高価になっている。これは驚くべき事だ。まあ、ランクルはいつまでも現役だしな。




    ・これは当時、パラグアイで非常に人気があった。ここの自動車市場はそんなに大きくないんだけどね。

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