【海外の反応】トヨタランドクルーザーの消防車!?とても興味深い…

2024年09月15日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

消防車仕様の60系トヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。おそらく官公庁オークションで落札されたものがあちらへ輸出されたのでしょう。ジェイレノはこんなクルマのレビューもするのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ジェイレノのサイレンのものまねがやたらと上手い（22:30あたり）。
　↑彼が脳卒中にでもなったのかと思ったよ。
　↑みんなも原曲キーでこのサイレンのものまねをしてみよう！
　↑死にかけた犬かと思った。

・なんてクールなクルマなんだ！そしてジェイレノが公道を運転しながらサイレンを鳴らしている！こりゃ面白い。

・こいつは素晴らしい。サイレンが犬の遠吠えみたいだけど。

・ジェイレノはこれまでにホットウィールみたいなクルマをコレクションしていたけど、初めてマッチボックスみたいなクルマが来たな。
　↑このランクルもホットウィールになれるよ。ボディにファイアーパターンを描けばいい。

・ジェイレノとチームのおかげで、どんなクルマも面白くなる。

・約2tの車重のうち、900kgはリアアクスルで支えてるんだろうな。まるでトヨタ製のキム・カーダシアンだ。

・ホースに付いているストレーナーは、ここ北アイルランドで川の水を汲むのに今でも使われている。さすがに竹製ではないけどね。

・気に入った！こいつが今すぐ欲しいよ！このクルマがあれば、避難しなきゃない人たちをたくさん助けることができる。

・興味深いクルマだな。他国の消防車がどうなっているかを見られて楽しかったよ。

・この60系ランクルのディーゼル版は、信じられないほどのトルクと信頼性を備えていたよ。

・2ドア版のランドクルーザーのUTE（オーストラリアでのピックアップトラックの呼び方。Utilityを縮めたもの）は、ここオーストラリアにおいて消防車としてよく使われている。メインの消防車の支援車両として使われていて、大きな消防車の後をいつも追いかけているよ。荷台にはホースの束や他の様々な道具を積んでいるんだ。

・ちゃんとしたクルマだな。見た目もスーパークリーンだ。

・エンジンルームにあるソケットは、小さな作業灯用のものだったと思う。自分が乗ってた1985年式のランクルには、小さなかわいい作業灯が付いていたよ。コード付きのホルダーにテールライト用の電球が刺さってるようなものだったな。自分のランクルはキャブ仕様で、手動チョークも付いてた。でもそのランクルは通勤距離が88kmになった時に手放してしまったよ。悪くないクルマだったけど4.3km/Lしか走らなくて、タンク容量も12ガロン（約45ℓ）だけだった。1日おきに給油しなきゃなかったんだ。

・ナンバープレートから察するにこれは京都のクルマだな。東京からは遠く離れている。こういう消防車は、日本で一般的なものではないよ。普通の消防車は、いすゞや日野、ふそうの中型トラックがベースになっている。このランクル消防車はたぶんカントリーサイド用の特殊車両だよ。

・80～90年代にオーストラリアでボランティアの消防士をしていた時、ランドクルーザーはストライカーユニットにおいて優れたプラットフォームだった。ストライカー／スカウトユニットは、住宅火災や交通事故、山火事、ボヤの通報に対応するとき、大型の消防車に先んじて出動するんだ。ランドクルーザーは4WDと十分な地上高、適切なアプローチアングルのおかげで、どこにでも行くことができたよ。動画でも言っている通り、こいつはほぼ防弾みたいなもんだし、どこにでもあるクルマだったから、どの整備士でも作業ができる。それにランドクルーサーは改造のベース車としてもいいよな。かつて327スモールブロックをスワップした40系ランクルを持ってたよ。

・オーストラリアにもランドクルーザーの消防車仕様があったなぁ。それらは主に小規模な空港や地域の消防団、それから島しょ部で使われていたよ。ランクルは消防車だけでなく、さまざまな用途に使われていたね。タンクローリー版もあったな。

・自分の母国のベネズエラでは、キャブ仕様の3F型エンジンは非常に一般的だった。何十年も生産されていたよ。

・3F型エンジンはマジで素晴らしい。防弾と言っていいほど頑丈だし、究極の信頼性がある。本当に大したエンジンだよ。

・60系ランクルのトゥルーピーデュアルキャブって所か。走行距離が2万km以下なだけあってミントコンディションだな。

・日本でも同じかどうかは分からないけど、ニュージーランドでは大型トラックよりも安く山岳地帯にも入って行けるから、地方の消防団にはこういう消防車が配備されているよ。

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【海外の反応】トヨタランドクルーザーは砂漠で無敵の4×4だ！

2024年09月10日

カテゴリ:
トヨタ

砂漠でスタックしたハマーH2をランドクルーザーが助ける動画に対する海外の反応です。衝撃を利用したけん引とはいえ、足場の悪い砂地で2.9tを引っ張るなんてすごい…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これだからランドクルーザーは買い替えられない。

・やっぱりランクルが一番だな。自分は2005年式のレクサスLX470（ランドクルーザーのレクサス版）を持ってる。これ以上ないほど満足しているよ。

・ランドクルーザーは砂漠のキングだ。

・ランドクルーザーはJeepができる事を目指して1950年代に作られたが、今はJeepのはるか先を行っている。自分としては、ランドクルーザーはオンロードでもオフロードでもこれまでに作られた中で最も落ち着きのある4×4だと思ってる。他のSUVで砂漠を走るには何かしらのカスタムが必要だが、ランドクルーザーはディーラーから砂漠へ直行できる。実際に自分もそうしたんだ。

・自分は新しいランクルは好きじゃない。古い方が好きだな。でも彼らは素晴らしい働きをしてくれるよ。

・オフロードではランドクルーザーより優れたクルマはないね。

・トヨタは地球上で最も信頼できるクルマを作っている。

・スタックしていてもハマーはクールに見えるな。俺が回収しに行くからハマーは置いといてくれよ。

・ランドクルーザーはビーストだけど、3ドアのプラドもかなりのビーストなんじゃないかなと思ってる。高級感があるし、スタックしにくいから最高のクルマだよ。

・このモデルのランクルはいかにも"サッカーママ"みたいな外観になったから、以前ほどのタフさは薄まってしまったと思ってた。でもこの動画は、自分が間違っていたことを証明してくれたね。全然タフじゃないか。ランドクルーザーは間違いなく最高だ！

・ハマーのH2とH3はどちらも都市、家族、大きなクルマを愛する人に向けて作られていて、その設計は砂漠などの過酷な場所で使われるものには程遠いものだった。正直、スタックしているハマーを見たのは一度や二度じゃない。主な理由としては、重量が非常に重いこと、サスが今一つなこと、そして砂地ではパワートレインがこのクルマを動かす事が出来ないからだ。

・ランドクルーザーのドライバーは自分が何をしているかがちゃんと分かっているね。

・ハマーもH1はビーストなんだけどな。それ以外は…そうでもない。

・ハマーを救出する時、ランクルのドライバーは結構加速していたね。でもロープが切れたり外れたりすることはなかった。

・ああ、砂漠でスタックするのは最悪だ…近くに助けてくれるクルマがあってよかったよ。

・ハマーH2と4×4界のレジェンドのランドクルーザー？俺なら間違いなくランド"クラッシャー"の方を選ぶよ。

・オフロードならランドクルーザーが一番だよ。特に砂漠ではそうだ。

・ランドクルーザーはオフロードを走るにあたっては何も改造する必要がない。タイヤの空気をちょっと抜いておくくらいかな。

・日産パトロール（日産サファリの後継）に乗っている人はランドクルーザーを好まないだろうし、その逆も同様だ。パトロールもいいクルマだけど、ランドクルーザーはどれだけ酷使してもどういうわけか長持ちするんだ。

・トヨタは最高のSUVを作っている。ランドクルーザーほどオフロードに優れたSUVがあるとは思えない。

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【海外の反応】80系トヨタランドクルーザーは伝説的な存在だ！

2024年09月09日

カテゴリ:
トヨタ

1993年式の80系トヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。今でもかなりの価値を保っているクルマですね。あちらではレクサスからLX470としても販売されていました。その昔、Notorious B.I.G.が赤い80系ランクルを持ってたような…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・この時代のJeepとレンジローバーはジャンクヤードにいるが、ランドクルーザーは現役で走ってる。

・信頼性、品質、耐久性。

　↑ルックスも！

・これはおそらく今までに作られた最高のクルマの1台だけど、当時は誰もその事を知らなかった。

　↑V8搭載のJeepよりも高価だったが、これが象徴的なクルマになるとはだれも予想していなかったな。

・自分の主治医がこの80系ランドクルーザーを持ってる。新車から乗ってるんだって。ぶっ壊れるまで乗り続けるつもりみたいだよ。

　↑このランクルはその医者よりも長生きするだろうな。

　↑ドクターは残念だな！こいつは絶対にぶっ壊れない！

・グランドチェロキーとの価格の比較が気に入ったよ。そこから30年以上経過した今、そのグラチェロはもし見つけられれば200ドルくらいで買える。でも、80系ランクルは10,000ドル以上出さないとまともな個体は見つからない。

・このランクルは今でも現役で走ってる。トヨタに勝てる者はいないね。

・80シリーズはなんて素晴らしいSUVなんだろう！今なお伝説的な存在だ！

・巨大な怪物みたいなグリルが付いていなかった頃だね。

・新しい毎日の足として、日本から1994年式の80系ランドクルーザーを輸入したよ。とても気に入ってる。5.1km/Lという燃費は、これほどよく出来たクルマに払う対価としては小さいもんだ。

・今までに作られた中で最も信頼性の高いクルマだ。以上！

・自分はこの80系ランクルの3列目シートで育ったんだ！

　↑そして2列目シートでガールフレンドを妊娠させたんだろう！

・今でも超ナイスなトラックだよ。オールドスクールなラッパー達が喜ぶね！

・非常にタイムレスなデザインだ。自分もこのオフローダーに乗って育った。そして最近、父からこのランクルを引き継いだんだ。走行距離は480,000kmだけど、エンジンは今でも新車と同じようにスムーズに動いている。この80シリーズを設計した人はノーベル賞を授与されるべきだ。

・1993年当時、自分は中学生だった。このランクルを持っていたのは裕福な家庭だけだったと思ったな。当時、この動画のと同じ色のを何台か見たのを覚えているよ。

・この80シリーズのデザインとエンジンは劣化するのを拒否している。今見てもかっこいいね。

・自分もこれに乗ってたよ。今は兄貴が乗ってる。走行距離は592,000kmになったけど、今でもスムーズに走ってるよ。

・ご近所さんがこの80系ランドクルーザーをゆっくりレストアしているよ。彼の家の前を通るたびに、ビーストのようなSUVをレストアする彼の献身的な姿勢に頭が下がる思いをしているよ。

・自分も1997年式のを持ってる。この80系の最後の年だね。今までにK5ブレイザーやCJ、TJ、XJ、LJなどのJeepに乗ってきたが、それらは80系ランクルほど作りが良くなかった。このエンジンのスムーズでバランスの取れた動きには本当に驚かされるよ。このクルマはマジでこれまでに生産されたSUVの中で最高のものだと思う。

・信頼性において絶対的なキングであることに疑いはない！

・走行距離480,000kmの1993年式ランドクルーザーを手に入れたところだ。今の所は順調だね。このクラシックな4×4が大好きだ！

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【海外の反応】ランドクルーザーのピックアップ仕様をアメリカでも売るべきだ！

2024年09月05日

カテゴリ:
トヨタ

70系ランドクルーザーのピックアップトラック仕様に対する海外の反応です。投稿者によるとこれは2024年式で、エンジンはガソリンの4.0リッターV6との事。最高出力は228hp/360Nmで、値段は46,500ドルとのことです。こういうのでいいんだよ！

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こういうクルマを見るとアメリカの議会が本当に嫌いになるよ。どうして我々はこういうクルマを手に入れることができないんだ？

　↑EPAのせいだ。彼らは巨大なトラックやSUVが有利になる規制を導入し続けている。小型のベーシックなピックアップトラックは排出基準を満たすことができない。でも戦艦のようなピックアップトラックやSUVはほとんど免除されるんだ。

　↑もしこれがアメリカ市場に導入されたら、あっという間にフォード、シボレー、ダッジを破産させてしまうだろう。

・2024年モデルだというけど、全ての部品が1984年製みたいだ！気に入った！！！

　↑本当にな。10代の頃に乗ってたクルマを思い出すよ。

　↑1984年のテクノロジーに50,000ドル払うのか。

・ベーシックでナイスだ。ダッシュボードに貼り付けられた巨大なiPadみたいなスクリーンはなく、古き良き物理的な操作系がある。これはかなり気に入ったよ。

・これこそ我々が望んでいるものだ！

　↑本当にな！

　↑できればディーゼルエンジン+MTでお願いしたいな。

・最高のシンプルさだ。余計なものは何も付いていない。

・まだ本物のクルマが販売されている国があることを知られて嬉しいよ。

・ピックアップトラックのあるべき姿だ。

・中東にはいいものが全て揃ってるね。これはとてもベーシックでクラシックだ。このトラックが気に入ったよ。

・オプションのマシンガンマウントはどこ？

　↑完売してしまった。

　↑シカゴのサウスサイドにならまだ在庫がありそうだ。

　↑ああ、ジハードエディションを探しているんだね。それは来年出る予定だよ。

　↑バイデンがダメって言いそう。

・これは小さいけど立派なトラックだ。シンプルで力強くてベーシックだ。付加機能が全てではないって事だね。これは仕事をこなしてくれそうだし、長持ちするだろう。これぞクオリティってもんだ！

・これがアメリカに入ってこないのはいい事なのかもしれない。もしここで販売されることになったら、ディーラーは"市場調整額"という名目で20,000ドルくらいのプレミア価格を上乗せしてきそうだ。

　↑Jeepあたりがこういうのをアメリカ市場向けに作るべきだよ。今乗ってる1989年式のJeepコマンチはもうくたびれてしまった。

・このピックアップトラックが気に入った。ぜひとも1台欲しい。

・アメリカでもこのクルマが販売されるといいな。パワフルな4×4を備えた信頼性の高いクルマだ。そのテールゲートが気に入ったよ。

・昔70系のランドクルーザーに乗ってたよ。あのシンプルさが大好きだった。

・ジャンプシート付きのエクステンデッドキャブがあったら完璧だ。

・うーん…どうしてここアメリカではこれが手に入らないんだろう…これは素晴らしい！

・これぞ慣れ親しんだインテリアだ！このシンプルさが気にいった！

・小さなボディのトラックに強力なエンジンとトランスミッションが搭載されているのか。

　↑ディーゼルのV8は生産終了になってしまったが、ここオーストラリアでは非常に人気があるよ。飛びぬけてパワフルでも安価でもないけど、かなり長持ちするんだ。走行距離100万kmは珍しくないよ。

・今のところ、路上にある乗り物の中ではこれが一番クールだ。ナイスなクルマだな。

・ああ、ここで発売されたら2秒以内に買うよ。

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【海外の反応】トヨタFJクルーザーは非常に信頼性の高いクルマだ！

2024年08月22日

カテゴリ:
トヨタ

アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による「もう新車で買えない最高のクルマたち」という動画に対する海外の反応です。

この動画ではトヨタのFJクルーザーとランドクルーザーが紹介されていました。どちらもアメリカではかなりの人気を誇るクルマです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2012年式のFJクルーザーに新車から乗ってる。走行距離は160,000kmだ。これこそ本物の4WDだ。戦車のようなクルマだよ。

・2010年式のFJクルーザーを持ってた。440,000kmまで乗ったが、それまでで必要なのはサーモスタットの交換とリアブレーキだけだったよ。2020年に友達に譲ったんだが、そいつは今でも乗ってるよ。

・自分が住んでいる所では、2023年までFJクルーザーが新車で販売されていたよ。買おうと思ったけど、結局V6搭載のランドクルーザープラドにした。どっちも戦車みたいな作りのBadassなクルマだよ。

・自分はとても恵まれている。祖父が走行距離76,800kmで6MTのFJクルーザーをたった8,000ドルで譲ってくれたんだ。愛してるぜじいちゃん！

・2014年式で走行距離70,000kmのFJクルーザーと、2010年式で走行御距離160,000kmのタコマを持ってる。どちらも同じ4.0リッターのV6エンジンを搭載しているんだ。自分は最近の小排気量ターボが好きじゃなくてね。

・ビューティフルなクルマだ。自分としては、ガレージにこういう内燃機関車を1台加えるのはヤブサカではない。自分はシンプルで実用的な、古いテクノロジーが好きなんだ。

・1999年式のランドクルーザーに乗って15年になる。走行距離はまだ320,000km少々だ。自分はミシガン州に住んでいて、こいつは冬の間だけ乗ってるんだ。雪の中で止まった事は一度もないよ。今でもチャンピオンだ。ちょっとサビてるけど、エンジンとトランスミッションは新車並みだよ。どこも壊れていない。このクルマはとても気に入っているよ。

・友達が2007年式のATのFJクルーザーに乗ってる。走行距離は550,000kmを超えていたけど故障はないし、塗装の状態もまだ良好だったよ。

・FJクルーザーが大好き。

・自分はずっとFJクルーザーのスタイリングが好きだった。特にドアが気に入ってたよ。

・2007年式の6MTのFJクルーザーを持ってる。こいつは新車で買ったんだ。燃費は7～9km/Lくらいだね。走行距離は200,000kmになったよ。今までに所有した4WDの中では最高だね。80cmを超える積雪でもスタックしないんだ。

・FJクルーザーは発売当初に試乗したことがある。特大のCピラーによる死角以外は全て気に入ったよ。結局4ランナーを買ったけど、今でもFJクルーザーは大好きだ。

・2000年代初頭にこれが出た時、これはとても人目を惹くクルマだったね。ホワイトのルーフに明るいトーンのボディーカラーは常に路上で目立つものだった。

・FJクルーザーはずっと欲しいと思ってたよ。

・走行距離126,000kmのFJクルーザーが売りに出ていたから、ひったくるようにして買ってきたよ。このクルマが大好きなんだ。自分の年齢では、おそらくこれが自分が必要とする最後のクルマになるだろう。もう1台買ってフリートを作るのも悪くないな。

・うまく作られたクルマに対する彼の熱意が気に入ったよ。確かにこれらのクルマの燃費は悪いけど、寿命は長く、メンテの費用は掛からず、手間もかからない。これは非常に公平なトレードオフだね。

・フル装備の2014年式のFJクルーザーに乗ってる。アリゾナで乗られていたクルマで、走行距離はたったの200,000kmだ。自分は今64歳だから、おそらくこれが最後のクルマになるだろう。

・FJクルーザーやランドクルーザーなどのSUVを持っていたら、間違いなくオフロードに乗っていくね。自分が住んでいる所の近くには未舗装の道路がたくさんあるんだ。州有林や国有林もある。

・FJクルーザーは今までに乗った中で最も信頼性の高いクルマだよ。どんな状況、どんな天候の時でも自分のそばにいてくれる。このクルマは永遠に所有しようと思ってるよ。