トヨタランドクルーザー250に対する海外の反応です。あちらではターボ+ハイブリッドの設定があるのがうらやましい…
↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓
・4気筒なのに67,000ドルかよ!
↑メルセデスなら4気筒でも喜んで112,000ドルで販売するよ。
・実車を見たけど、このクルマは本当に素晴らしい。色も素晴らしく、とてもレトロでラギッドな印象だ。すごく男らしいクルマだね。そして実際、そんなに高くはないよ。
・ランドクルーザー250の1958エディションに乗ってる。5か月で80,000km走ったよ。今のところ問題はないね。
↑80,000km!ナイスだ。
・ターボを採用したのは愚かな選択だったと思う。かつてランドクルーザーに搭載されていたV8は防弾仕様並みに頑丈だった。
↑トヨタが初めて出したV8エンジンは誰もが笑った。それからアルミブロックになった事で笑った。今度はターボエンジンの事で笑ってる。いつかEVになったら、みんなはターボエンジンを維持するべきだったと言うんだろうね。
↑トヨタは、この新しいエンジンは旧来のものと同じ耐久性基準を順守して製造されたと繰り返し述べている。もしそれが事実なら、間違いなく良い判断だったと言えるだろう。気筒数に関わらず、新型エンジンはより速いし、低回転域でのトルクも向上しているのは事実だ。
・個人的には、北米市場向けの最後のグッドルッキングなトヨタ車の1台だと思う。
・このクルマを前世代の200系ランドクルーザーと比較することはできない。これは250系で、こいつの前世代はランドクルーザープラドと呼ばれる150系だ。プラドはV8エンジンを搭載していなかったけど、レクサス版のGX460は搭載していたね。
・ランドクルーザーには2台乗ったことがある。60系と70系だ。トヨタは大好きだけど、値段が高いから日産に乗り換えたよ。ラッキーなことに不満はないし、信頼性もトヨタと変わらないね。
・外装のグロスブラックのトリムパーツは嫌だなぁ。それにリアのセットアップをもっと上手くやって、トレーラーヒッチをもっとキレイにまとめることだってできたはずだ。まるで後付けパーツだ。出荷時に「ああ、アメリカ人はこのクルマをけん引に使うんだっけ」って思い出したみたいだよ。
・V8エンジンが搭載されているから、今乗ってる2014年式のレクサスLX570を手放すつもりはない。
・自分が今乗ってるレクサスCT200hにこのエンジンを載せたいな。こいつは軽いから、信じられないほどのパフォーマンスを発揮してくれるはずだ。
・俺は気に入ったよ。でもV8エンジンの方がいいなぁ。
・少なくともフロントフェイスはまともな見た目だ。ありがたいことに、最近よくあるような巨大でモンスターみたいなグリルは付いていない。
・このランドクルーザーにはパノラミックルーフが欲しいな。あとオプションで4.7リッターV8があればいいな。
・エンジンは別にいいんだけど、トヨタの今の価格設定が問題だよ。ほぼ同じ金額でレクサスGX550を買ったばかりだ。
・他の国で販売されている300系ランドクルーザーみたいに、よりベーシックなユーティリティーモデルがあればいいんだけどな。3列レザーシートや巨大なムーンルーフ、メモリー機能付き電動シートなんかはいらないよ。

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