【海外の反応】8年放置されたトヨタランドクルーザーを救出したぞ！

2025年03月17日

カテゴリ:
トヨタ

同名の動画に対する海外の反応です。100系いいな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分もこれと同じ100系のトヨタランドクルーザーを持ってる、4.2リッターの直6ディーゼルだ。走行距離はわずか200,000km少々で、整備履歴は全て残っている。オイルとフィルターは8,000km毎に交換しているよ。5年間乗っているがとても素晴らしく、走りは新車同様だ。今はスペインに住んでいるから、サビの問題は発生していないよ。このクルマはこれまでに作られた中で最も信頼性の高い4×4だね。

・オーストラリアでこのランドクルーザーに乗ってる。ブッシュを走れるようにカスタムしてあるんだ。3インチのリフトアップにブルバー、ウインチ、265Lの大容量の燃料タンク、外径33インチのタイヤ、冷蔵庫付きの荷室の引き出し、フルケージルーフラック、スポットライト、車載無線、3.5インチのステンレス製エキゾースト、デュアルバッテリーなどだ。燃費は4.5km/Lくらいだね。他の国でもこういうプロジェクトが行われているのを見られて嬉しいよ。

・父親が2002年式のランドクルーザーに乗ってた。走行距離が400,000kmの時に、タイミングベルトの歯が2つ欠けてしまったんだ。父親はその状態で4時間ほどハイウェイを走り、家に帰ってきた、そして「あーなんか走りが悪いんだよねぇ」って言ってた。このエンジンはまさに驚異だ。

・トヨタの1UZと2UZは、間違いなくこれまでに作られたエンジンの中で最も信頼性が高いものの1つだ。長期間放置されてガソリンが古くなっていると、エンジンの回転がラフになる原因になる。フレッシュなガソリンに入れ替えてやれば調子が良くなるよ。タイミングベルトが古くなってたら当然交換するべきだ。

・100系は歴代ランドクルーザーの中で最高だと思う。自分も同じ色の1997年式を持ってたんだ。走行距離は240,000kmだったけど、防弾仕様並みの頑丈さだった。設計と製造の品質においては、このクルマを超えるものはないだろうな。

・多くのトヨタの整備士は、2000年代前半がトヨタの製造品質と過剰なほどの設計の黄金時代だったと考えているよ。ランドクルーザーは、多くの冗長性が組み込まれた戦車のように作られている。このビデオはそれを証明しているね。

・トヨタ車は欧州車と同じだが、違いはメンテナンスだと言う人がいる。これを見られて嬉しいよ。これは完全にネグレクトされたトヨタ車だが、パワーウインドウは全て機能しているし、油圧サスは無くなっていたパーツを付け、エア抜きするだけで復活した。そしてエンジンの修理は非常に簡単なものだった。

・ランドクルーザーが高い評判を得ているのには相応の理由がある。サビた足回りは、ドライアイスブラストをオススメするよ。

・さすがトヨタ車だ！

・トヨタ車はタフだね。自分は1998年式のハイラックスを手に入れたよ。どれだけ長い期間放置されていたか分からないけど、エンジンは何の問題もなく一発で始動したんだ。

・自分はアメリカでこのランドクルーザーに乗ってる。2UZ-FEを搭載したレクサス版だけどね。走行距離は600,000kmになったけど、今でも走りは新車並みだよ。このエンジンとこのクルマは本当に大好きなんだ。

・素晴らしいビデオだった。次のパートが楽しみだよ。次は足回りをキレイにして錆止めを塗って欲しいね。ナットやボルトは修復せず、ダメになっているものは交換してしまった方がいい。そうすれば、こいつはさらに300,000km走れるようになるはずだ。

・こういうクルマが作り続けられればいいのにな。

・これはナイスなランドクルーザーだ。ここオーストラリアには多くのランドクルーザーが走っているが、それには確かな理由がある。こいつの走行距離は320,000kmだそうだが、ここでは"慣らし運転中"と見なされる。

・劣化した古い燃料でもエンジンが掛かっちゃったよ。これこそ真のトヨタ車である証明だ。

・燃費はたったの3.5km/Lか！古き良き時代の岩のように頑丈なクルマだね。ぜひとも1台欲しいと思うけど、その燃費じゃあ破産するよ…

・どうしてこのチャンネルがこんなに楽しいのか分かったよ。これは、かつての良い番組だった頃のクラシックカーディーラーズの、より詳細なバージョンだからだ。このまま続けてくれ！

・この古いトヨタ車は誰にも殺すことができない。実質的に破壊不可能なクルマだ。

・LPガスを充填する所があるようだな？もしこれがLPガスで走っていたなら、オイルもクランクケース内もかなりキレイなはずだ。LPGの燃焼はクリーンで、クランクケース内にカーボンが堆積することはない。オイルはダメになってはいないと思うよｌ

　↑250,000kmをオイル交換せずに走ったLPガス車のオイルレベルゲージを見せてもらったことがある。まるで先週オイル交換をしたのかってくらいにキレイだったよ。

・ランドクルーザーは7台乗った。どれも一生懸命に働いてくれたよ。定期的なメンテナンスさえしていれば、このクルマは永遠に走り続けることができるんだ。

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【海外の反応】アメリカでもシンプルなランドクルーザーを販売するべきだ！

2025年03月13日

カテゴリ:
トヨタ

リニューアルされた70系トヨタランドクルーザーに対する海外の反応です。日本ではディーゼルのみの展開となっていますが、可能なら2TR-FEでもいいのでガソリンエンジンのモデルもラインナップして欲しいところですね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これがアメリカで販売されたら3台買うかも。1台は実際に乗る用、もう1台は家に置いといて眺める用、そしてもう1台は2歳の息子が大きくなった時に乗る用だ。

　↑わかる！でも自分は1台でいいや…

　↑左ハンドル仕様をドバイから輸入することができるよ。素晴らしいクルマだけど、毎日の足にするのは大変だ。

・トヨタがアメリカでランドクルーザーを復活させると言った時、我々が期待したのはこっちだった。

・70系ランドクルーザーに乗ってる。KZJ78型で、4気筒ディーゼルターボの右ハンドルだ。デンバーの人々の視線を集めるクルマだね。

・これこそ自分の好きなランドクルーザーだ。

・2010年にとあるアジアの国のアメリカ大使館で働いていたが、そこでは要人輸送用にフルアーマーのディーゼルの200系ランドクルーザー、普段の仕事にはディーゼルの70系ランドクルーザー、個人用にはガソリンエンジンの小さなプラドを使っていたよ。どれも素晴らしいクルマだった！

・コロンビアに住んでいるが、ランドクルーザーは大都市でも田舎町でも非常に一般的だ。人や物を運ぶのに適している。我々はランドクルーザーが大好きだ。

・自分の故郷のコスタリカでは、MTの70系ランドクルーザーが買えるんだ。

・1986年に初めて70系ランドクルーザーに乗って以来、ずっとこのクルマが欲しいと思ってる。この誠実さ、シンプルさ、信頼性の高さが気に入っているんだ。

・これこそ我々が求めていたランドクルーザーだったが、実際に販売されたのは80,000ドルのハイブリッドだった。

　↑ビンゴ。

　↑トヨタは我々アメリカ人が望んでいるものが何なのかを理解しているつもりなんだろうな。

・だから自分は2018年式のトヨタ4ランナーをキープしているんだ。ある程度のテクノロジーは搭載されているけど圧倒的なほどではなく、信頼性が高くて有能で優れている。70系のスタイルは象徴的で、決してなくなることはない。ここアメリカには本当にこういうクルマが必要だよ。

・文字通りパーフェクトなクルマだ。頼むよトヨタ。我々アメリカ人にはこれが必要だ。

・カナダのブリティッシュコロンビア州にもこのクルマが必要だ！

・これと同じ色の1984年式の60系ランドクルーザーを持っているよ。ドアハンドルも同じだし、エンブレムも一緒だ。そして車内も同じように鉄板が露出している。この間新しいランドクルーザー250を手に入れたんだ。新型にはとても満足しているけど、もしこれが販売されたらすぐにでも買うね。必要最低限だけどそれで十分だ。

・以前のモデルには4.5リッターV8の設定があった。これはすごいね。

・この70系ランドクルーザーは、ここアメリカで手に入るどのクルマよりもずっと興味深い。我々の手の届くクルマはどれもクッキーの型で抜いたように画一的なものばかりで、クールなクルマは平均的な人には手の届かない価格だ。そういう状況にはもううんざりだよ。

・まさにこういうクルマが欲しいんだ。過剰な感じは全くない。必要十分だ。

・カリブ海地域では、この70系ランドクルーザーは救急車としても使われているんだ。

・2024年モデルのJeepラングラールビコンを数週間前に買ったばかりだが、もしこの70系ランドクルーザーが販売されるならラングラーはすぐにでも売り飛ばしてやる。

・このクルマがアメリカに届くよう神に祈ってる。

・アメリカで販売されていたら明日にでも買いに行くのに！

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【海外の反応】レクサスGXはネオレトロなSUVだ！

2025年03月02日

カテゴリ:
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

新型のレクサスGXに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分が予想する価格帯は…とりあえず自分には買えないくらいの値段だろうな。
　↑こいつを買えるようになるまでには20年くらいかかりそうだ。
　↑たぶんベースモデルで65,000～70,000ドル位、上位グレードが90,000ドルって所かな。

・このクルマはおそらく、レクサスが今までに行った中で最高のリデザインだ。彼らがプロジェクトに全力を注ぐと何が起こるかを示している。

・ランドローバーディフェンダーの雰囲気を持ちつつ、レクサスの信頼性も兼ね備えているという所が気に入った。
　↑FJクルーザーの雰囲気もあるね。

・レクサスから特大ホームランが出た！

・グリルが縮小されてよかったよ。

・見た目は素晴らしい。価格はグレード次第で70,000～90,000ドルって所だろうな。もう少し現実的な、自分のような平民にも手の届く4ランナー（ハイラックスサーフに相当するSUV）をベースにしたのを作ってくれればいいのにな。

・10年落ちで3～4オーナー車とかにならない限り、こいつでトレイルを走る人はいないだろうな。このリデザインは気に入ったよ。

・見た目がとても気に入った！残念ながら買える余裕はないけれど…

・V8の設定が無くなったのは残念だ。でもタイヤサイズは前のモデルよりも大きいみたいだし、ボディのジオメトリはよりオフロード志向になっているね。しかし、デザインは全体的に派手だなぁ。

・2011年式のレクサスRX450hを買い替えようと思っていたけど、ちょっと待った方がいいかもしれない。これは絶対ヒットするぞ。完全に再設計されてゴージャスになっている。新しいレクサスRX450hを買うか、それともこれを待つべきか…ヘルプ！

・オーバーランドバージョンには、最大けん引重量ではなく航続距離を増やすため、ハイブリッドを設定するべきだと思う。そうすればより文明から遠ざかることができる。

・この新型GXにはヨダレが垂れそうだ。クールなネオレトロで、グリルは小さくなっている。20年後、安くなったら買えるかな。ベースモデルは60,000ドルくらいになるだろうけど、それでも自分が払える額をオーバーしているよ。

・ついにクラシックな角形＆マッスルなボディスタイルが戻ってきた！最近のSUVにありがちな、魚みたいなボディスタイルにはうんざりしていたんだ。

・レクサスがメルセデスGクラスキラーを作ってくれたのは嬉しいね。よくやったレクサス！

・俺は夢でも見ているのか？レクサスがリデザインをするだなんて信じられない。

・これは最近のリデザインの中では最高の物の1つだと思う。クラシックなランドクルーザーの雰囲気と、モダンなレクサスの特徴であるエッジの利いた現代的なエクステリアが融合しているね。レクサスだから信頼性も抜群なはずだ。しかし、価格設定は自分の常識を超えている。

・70,000ドル以下なら買えるのだが。

・レクサスの新車がかっこいいと思ったのはおそらく20年ぶりくらいだ。フロントエンドは1996年式のLXに似ているね。そこが気に入ったよ。

・結局はトヨタだから、きっとディーラーには在庫が無くて、メーカー希望小売価格にプラス20,000ドルくらいのプレミアが上乗せされる。世界が崩壊してから3年経つが、未だにトヨタが新車を安定供給できないというのはジョークだよ。

・ターボによる燃費の向上はごくわずかだ。自分はそれよりもV8の信頼性の方がいいな。

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【海外の反応】トヨタランドクルーザー250は過大評価されてない？

2025年02月26日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタランドクルーザー250に対する海外の反応です。アメリカでは2.4リッター直列4気筒ターボ+ハイブリッドのi-FORCE MAXと呼ばれる326ps/630Nmnのパワートレインのみが提供されており、価格は50,000ドル代半ばからとなっています。

やっぱりあちらの方々は、小排気量ターボが嫌いなのか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・それにしてもこの価格は非常識だよ。

　↑2025年へようこそ。

　↑クルマ側の問題ではないと思うな。

　↑もっと給料のいい仕事を探そう。

・クルマの値段が35,000ドルで高いと言われていた時代が懐かしいよ。

　↑インフレだなぁ。

　↑ランドクルーザーはかつて85,000ドルだったぞ。

・スターティングプライスが45,000ドルくらいで、フル装備の最上級グレードの価格が60,000ドル台だったら誰も文句は言わなかっただろうな。

　↑ここヨーロッパではディーゼルでも90,000ユーロだぞ。

　↑わかる。これはさすがに高すぎるよ。

・このランドクルーザー250は2台ほど乗った事がある、近所のトヨタディーラーの敷地には、25台くらいの在庫車があるよ。このクルマには感銘を受けなかったな。エンジンにはトルクがあるけど、それだけだ。ドライビングは奇妙なもので、ターボがうなり声を上げ、速度が上がるとパワーが失われる。そして残されるのは重いSUVと圧倒的にパワー不足の4気筒エンジンだけだ。パーツも安っぽく感じられるものが多く使われている。45,000ドルなら納得できたけどなぁ。

・これに4.6リッターのV8が搭載されているなら値段分の価値があると思うけど、4気筒ハイブリッドで77,000ドルなんてありえないよ。

　↑77,000ドルってファーストエディションの価格だろ？このランドクルーザーの価格帯は55,000～65,000ドルくらいのはずだ。

・ずっと1984年式の60系ランドクルーザーに乗ってたが、ついこの間このランドクルーザー250を手に入れた。1958エディションにはとても満足しているよ。スターティングプライスよりも4,000ドル安く手に入れられたのも嬉しいプラスだった。これまでの所は何も問題ないな。全ての要求を満たしてくれるクルマだよ。

・4気筒のランドクルーザーなんて誰も欲しがらないよ。4気筒ターボのピックアップトラックと同じだ。

・フル装備で77,000ドルのランドクルーザー250より、73,000ドルのレクサスGXオーバートレイルの方がいい買い物だと思う。

・娘がランドクルーザー250の1958エディションに乗ってる。昨日そのランクルで雪のトレイルを走ってみたが、とても気に入ったよ。このモデルに装備される装飾の類は気に入っているが、それだけでなくリアデフロックやその他のオフロード向けの装備も付いている。パワートレインは問題なさそうだし、このサイズのクルマとしては燃費もかなり良い。純正装着のタイヤはあまり良くないけど、それでもチェーンを巻いて道から滑り落ちたシボレートレイルブレイザーを救出することができたよ。

・1994年式の80系ランドクルーザーに乗ってたことがある。あれは新車で50,000ドルだったな。あのクルマはナメクジのように遅く、下り坂以外では追い越しができなかった。絶対的なビーストではあったけどね。

・自分はレクサスGX550オーバートレイルを買うつもりだったけど、ここアメリカ南西部では大幅な供給不足があった。アリゾナ州フェニックスのディーラーでは定価に数千ドルも上乗せして販売されていたんだ。その代わりにランドクルーザー250プレミアムを買ったよ。レクサスほど良くはないかもしれないが、多くの機能と快適性を備えた非常に優れたクルマだ。確かにクルマの寿命については懸念があるし、もしかしたらそのせいで大金を失うかもしれないが、それは時間が経てばわかるだろう。今の所は、ランドクルーザーとそれが提供してくれるアウトドアの時間を家族と楽しむつもりだ。

・自分は急いで最後の5代目トヨタ4ランナーを買ったよ。新型ランドクルーザーや新型4ランナーのエンジンやトランスミッションの不具合が解消されるまで乗ろうと思ってね。4ランナーのオイル交換をしにディーラーに行った時、初めてランドクルーザー250のインテリアを見た。あれはがっかりしたね。「プラスチック・ファンタスティック」だった。見た目がすでに安っぽかったよ。これならまあ安いんだろうと思って新車価格を聞いてびっくりした。ほぼ60,000ドルだったんだ！

・ここヨーロッパでは、今の所は2.8リッターの4気筒ディーゼルが入手可能だ。うるさくて遅い。そしてとても高価だ。ここアイルランドでは、古いモデルのランドクルーザーがどこにでもいるよ。ランドクルーザーとすれ違うことなく道路を1km走るのは不可能なくらいだ。それらのほとんどは農家や大工、配管工が所有している。壊れないという評判があるからね。600,000km走っても問題ないレベルだ。最近、オーストラリアのランクルのレビュー動画を観たんだが、この新しい250は信頼性の面でやや劣るという事が分かった。

・V8、信頼性、スムーズなドライブトレイン、豪華なインテリアを備えた中古のレクサスGXなら半額で入手できるぞ。

・人々は安価なランドクルーザーを望んでいたが、トヨタが出してきたのは"安っぽい"ランドクルーザーだった。

・ナイスなクルマだとは思うけど、ベースモデルですら高すぎる。その値段を払うなら4ランナーを買った方がマシだ。

・ランドクルーザー250はアメリカでは依然として高価だ。日本では36,000ドル程度で買えるみたいだね。ハイブリッドは無しでガソリンとディーゼルが選べる。ディーゼルの最上級グレードでも46,000ドル程度なんだ。ただ欠点もあって、JDM仕様のガソリンモデルに搭載されるエンジンは古いタコマに搭載されていた4気筒の2TR型なんだ。信頼性はあるけど、とにかく遅い。アメリカ仕様ははるかに優れたハイブリッドのパワートレインを備えているが、でもそれだけでスターティングプライスが20,000ドルも高くなるか？

・デフロックやスタビライザーディスコネクトか…かなりオーバーキルな装備に見えるな。これらのランドクルーザーのうち99%は、砂利道すら見ることのないモールクローラー（ショッピングモールでのお買い物にしか使われないSUVのこと）だろうし。

・どうしてアメリカでは新しい70系ランドクルーザーを入手できないんだろう。愚かなルールを満たすパーツを追加するだけで、我々が本当に望むものが手に入るというのに。

・トヨタは2024年に29,000台以上のランドクルーザーを販売した。これは過去10年間のランドクルーザーの販売台数を合わせた数よりも多い。彼らは正しい事をしたと思うよ。トヨタは批評家のためにクルマを作っているわけじゃないんだ。このランドクルーザーは、それらを楽しみたい人のために作られている。

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【海外の反応】レクサスGXは最高にクールなSUVだ！

2025年02月08日

カテゴリ:
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

新型のレクサスGXに対する海外の反応です。GXはトヨタランドクルーザープラドのレクサス版で、北米では「ほとんどはお年寄りが乗ってるけど、素性を知っている人にとっては隠れた名車」という位置づけでした。

このモデルチェンジでは、かなりアグレッシブかつオフロード感を増してきているように見えます。堅実でステータス性も備えたオフローダーですから、きっとかなりの人気が出ることでしょう。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・14年経ってようやく新しいプラドが出た！
　↑ああ。ドイツ車よりも良さそうだ。そいつ車はレクサスのオフローダーに太刀打ちできないから、むやみに馬力を増やしているって知ってたか？レクサスには頑張ってほしいな。デザインを壊さないで欲しい。見た目だけでクルマを選ぶ人も多いからな。

・これはアツいな！見た目はクソほどアグレッシブだ。レクサスはいい仕事をしたよ。

・これはランドローバーディフェンダーのあるべき姿だった。レクサスはよくやったよ。今ちょうど注文しようとしている所だ。

・2000年代の古いデザインっぽくも見えるけど、レクサスが他の多くの自動車メーカーと違うものを採用してくれて良かったよ。

・とてもワクワクしているよ！いつでも注文できるよう準備はしておいた。

・ぶっちゃけ、今乗っているジープラングラーから数年以内にこの新型GXに乗り換えるかもしれない。これは超カッコいい！

・これは最高にカッコいいな！そしてビューティフルだ。ボクシーなデザインが戻ってきて嬉しいよ。

・レクサスは注意深く、かつ大胆に新型GXをデザインしたようだ。とても気に入った。こいつはきっと一生乗り続けることができるだろうな。

・BMWを降りて、レクサスに乗り換える時が来たようだ。ずっとこの時を待ってたよ！

・気に入ったよ。ゆくゆくは今乗っている4ランナー（ハイラックスサーフに相当するSUV）から乗り換えるつもりだ。

・新型GXも良いけど、ランドクルーザープラドがリニューアルされるのも楽しみだ。

・このモデルチェンジには失望することはなかった。自分はずっとレクサスGXが好きだったけど、ひどい燃費は無視できなかった。新型は改善しているといいけど。

・マジかよ。これはとても気に入った。トヨタセコイアTRDプロに払った頭金をキャンセルして、この新型GXに払う事にするよ。

・最近のトヨタとレクサスの勢いはすごいな。価格が手頃だと良いんだけど…

・70系ランドクルーザーのヴァイヴを感じるね。

・この新型GXはとんでもなく売れるだろうな。メーカー希望小売価格はどのくらいになるんだろう？70,000ドルくらいか？
　↑もう少し下かな。
　↑70,000ドル手前であってほしい。

・サイドミラーがFJクルーザーを思い出させるね。

・この新型GXをデザインした人は昇給させるべきだ！

・よし。黙って俺のカネを受け取れ。

・一言で表すなら、タクティカルだ。