JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:ランサー

    海外では三菱ランサーとして販売されていた、三菱ギャランフォルティスラリーアートスポーツバックに対する海外の反応です。

    今は中古が安く手に入りますが、前オーナーがツインクラッチSSTの使い方を理解して乗っていたかどうかで故障率が変わります。あくまでこれはクラッチ操作をコンピューターが代わりにしてくれるMTであって、普通のATのような乗り方をしているとクラッチが焼けてしまいます。トルコン感覚で乗るとかなり無理がかかるので、そういう乗られ方をしていた中古車は避けたいです…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・実はこの動画にはエキサイトしてる。2009年式の三菱ランサースポーツバックに乗ってたんだ。あれは今までに所有した中で最高に信頼できるクルマだった。ラリーアートを買えばよかったと常に思ってたよ。1.8リッターエンジンでも燃費はよくなかったな。ダウンサスとガス式ダンパーを入れるととてもスムーズに走れるんdな。自分が乗ってたのでも、トラクションと安定性は素晴らしかったよ。。




    ・2009年式のランサーラリーアートに10年間乗ってた。200,000km走ったね。唯一してた改造はAMSのBoost Pill(オリフィス)を付けてたくらいだ。トラックデイではサーキットとドラッグストリップの両方で活躍してくれたよ。




    ・2011年式のランサーラリーアートスポーツバックに乗ってる。新車で買って12年乗ってるよ。走行距離は176,000kmだけど、幸いなことに現時点ではトランスミッションの不具合はないね。ただデイタイムランニングライトが不調で、球が切れたと思って交換すると2~3日後にはまた切れてしまう。その問題にはあまりお金を掛けたくないから放置してるよ。あと、ステアリングに付いているオーディオのボタンの調子もよくないな。でもお金をかけるほどじゃないからこっちも放置してるよ。デッキ本体のボタンで調節すればいいだけだからね。純正デッキはCDからmp3形式でリッピングできるから、しばらくするとミュージックサーバーが出来てくる。ストリーミングサービスを使わなくても、クルマの中で常に200枚以上のアルバムが聞けるんだ。




    ・これはナイスなクルマだよ。うちの嫁が乗ってたけど、トランスミッションの故障があったから手放した。2年ごとにミッションオイルやストレーナーを交換してたんだけどね。その故障にはガッカリしたから、二度とSST搭載のクルマには乗るまいと思ったな。今はランエボⅩのMTに乗ってるが、これははるかに優れているね。ただ、はるかに高いね…
     ↑どのくらいの走行距離で故障したの?あと原因は?
     ↑走行距離は120,000kmくらいの時だった。故障コードは忘れちゃったなぁ。症状としては、ATモードでもMTモードでも1速から他のギアに入らなくなるものだった。そうなるとまともに乗れなくてねぇ。




    ・唯一残念なのは、これに6速MTが搭載されていないという事だ。パドルシフトは興味深いんだけどね。




    ・自分もランサーラリーアートに乗ってる。走行距離は64,000kmくらいだ。この動画はこのクルマに関する最も正確なレビューだね。自分はこのクルマをDIYで整備したり改造したりしてるよ。これはとてもうまく行ってる。手入れを怠らずにカスタムすれば、とても素晴らしくて楽しいクルマになるんだ。




    ・ちょうど三菱ランサーラリーアートを買おうと思って探してたんだ。いいタイミングでこの動画に出会えたよ。




    ・2014年式のランサーラリーアートに6年間乗ってたが、特に問題はなかったな。4年間ほど直管仕様にしてたけど、走りはビューティフルだった。非常に信頼できるクルマだったよ。




    ・このランサースポーツバックは、ナイスなホイールを履かせて適正な車高にしてやるとばっちりキマるんだ。それにこのクルマにはターボが付いてて実は速いだなんて誰も知らないから、ちょっとしたサプライズ要素も備えている。




    ・新車で買った2013年式のランサーESに乗ってる。ベースグレードの2.0リッターNAだ。走行距離は384,000kmだけど何も壊れていないよ。買って間もないうちにマフラーとエキマニを社外品に交換したんだ。MT車で、燃費は14.7km/Lくらいだね。




    ・他の人:どうして君は狂ったように運転するんだ?
      ぼく:そうしないとギアボックスが壊れます。




    ・この三菱ランサーは全体的にとても気に入っているよ。ベースグレードでさえもクールだ。




    ・2010年式のランサーラリーアートスポーツバックに乗ってるが、SSTの故障、エキマニのクラック、ABSコントロールモジュールの故障、タイミングチェーンの伸び、ACD(アクティブセンターデフ)ポンプの故障など、このクルマが抱える全ての問題を抱えてた。所有し、修理し、維持するのにはかなりの額が掛かるクルマだよ。




    ・これは自分のお気に入りの低価格スポーツカーだ。




    ・SSTのメンテナンスは非常に大変だ。イギリスではミッションオイルとフィルターで200ポンドもかかる。2年毎にギアボックスの整備に200ポンド、これを無視するオーナーが多すぎる。
     ↑2年ごとに200ポンド?安くね?
     ↑自分が持ってるDSG搭載のアウディもそのくらいだ。適正価格だよ。




    ・このアウディっぽいヘッドライトはどうしても乗り越えることができない。




    ・昔乗ってたよ。ハイオクで7.6km/Lくらいしか走らないし、保険もびっくりするほど高かった。そしてトランスミッションはまるで時限爆弾だし、ミッションオイルの交換には800ドルかかる。そして無数のスピード違反切符。自分はもうノーサンキューだ。でも速くて楽しいクルマだったよ。




    ・近くにSSTの専門知識を持つ整備士がいない限り、SST搭載のクルマには乗らない方がいい。自分は2012年式のランサーラリーアートの走行距離64,000kmのを中古で買ったんだが、一度もミッションオイルの交換がされていなかった。だから買ってすぐにミッションオイルは交換したんだ。それでも問題は発生したよ。




    ・ランサーラリーアートの状態のいいものは非常に高い。それを買うよりは、SST搭載のランエボⅩを買った方がいいかもしれない。




    ・このクルマに乗るなら、予備のカム角センサーは常に持っておいた方がいいぞ。





    ギャラン フォルティス スポーツバック ラリーアート(三菱)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    ギャラン フォルティス ラリーアート(三菱)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    ギャラン フォルティス スポーツバック スポーツ(三菱)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    ギャラン フォルティス ラリーアート(三菱)【中古】 中古車 セダン レッド 赤色 4WD ガソリン
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    ギャラン フォルティス スポーツバック ラリーアート(三菱)【中古】 中古車 セダン レッド 赤色 4WD ガソリン
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    RALLI ART(ラリーアート)ステッカー大【三菱 ラリー シール】
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    RALLI ART(ラリーアート)ステッカー小【三菱 レース カスタム】
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    FORTEC(フォルテック)【SAE/5w-45】RALLY ART Engine Oil (ラリーアートエンジンオイル)RACING GRADE(完全合成油)4L
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    コルト ラリーアート バージョンR(三菱)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    コルト ラリーアート バージョンR(三菱)【中古】 中古車 コンパクトカー レッド 赤色 2WD ガソリン
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    コルト ラリーアート バージョンRレカロエディション(三菱)【中古】 中古車 コンパクトカー ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
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    2005年式の三菱ランサーに対する海外の反応です。昔、運転免許を取りに通っていた教習所の教習車がこのランサーでした。懐かしいなぁ…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このランサーはこの辺りではレンタカーとしてよく使われていたね。ベースグレードでグレーの内装で、2.0リッターのエンジンにATのやつだ。信頼性が高く、200,000kmくらい走ってても問題なかったな。今でもたまに走ってるのを見かけるよ。




    ・祖父がランサーに乗ってる。2007年に新車で買ったCVTのやつだ。走行距離は300,000kmを超えているけど、今でも新車のように走ってる。驚くほど静かで、運転するのが楽しいよ。




    ・これはとても信頼性が高かったけど過小評価されているクルマだ。




    ・このランサーが初めてのクルマだったよ。2004年式の5MTだった。あのクルマにはたくさんの思い出があるよ。このランサーには6年間乗って、通勤用のクルマとして父親に譲ったんだ。とても長持ちしてくれたよ。ワンランク上のパフォーマンスモデルとしてラリーアート仕様があったね。160馬力くらいのやつ。ランサーに乗っている時はそれが欲しかったなぁ。今はかなりステップアップして、2009年式のBMW 335iの6MTに乗ってる。




    ・誰もレビューしないようなクルマを取り上げてくれてありがとう!自分はこういうのが好きなんだ。




    ・このランサーは結構好きだったなぁ。
     ↑自分もだ。三菱はもはやアメリカに存在すべきではないな。




    ・祖母がこのランサーに乗ってたよ。とても信頼性の高いクルマだった。友達が持ってたラリーアートバージョンにも乗ったことがある。これに比べたらビーストだったね。




    ・このランサーが出た時とても気に入ってたのを覚えてる。自分も試乗したことがあるよ。小さなプラットフォームなのにガラスエリアが広くて、そこが気に入ったんだ。今はミラージュに乗ってるよ。




    ・このランサーのレビューを観るのはクールだ。2006年式のラリーアートエディションのランサーを持ってる。なかなか悪くないクルマだよ。これが自分の初めてのクルマなんだ。




    ・フロントグリルは2000~2002年式のポンティアックサンファイアによく似ているね。




    ・今となってはレアなクルマだね。これらはクラシックといえるクルマじゃなかったから、保存されたり、長持ちするように手を加えられるという事もなかった。まともな外観で、木目調パネル以外は高級なふりをしていないクルマだよ。小さなフェンダーは昔ながらって感じだね。




    ・このラリーアートバージョンはオススメだよ。初めてのクルマや、毎日の足には最適なんだ。




    ・ちょっと珍しくて風変りなエコノミーカーだ。走行距離97,000kmらしいけど、もう250,000kmくらい走ってるように見えるな。これは初めてのクルマとしては素晴らしいだろうな。何かが欠けているようには見えないね。ちょっとくたびれているくらいだ。




    ・このランサーの快適さのレベルは、昔乗ってた2000年式の日産セントラGXEを思い出すね。クルマを降りた後真っすぐ歩きたければ長距離ドライブをすべきではないクルマだった。腰がね…




    ・ランサーエボリューションⅩを持ってるけど、毎日の足として走行距離160,000km以上の2006年式ランサーESも持ってる。インテリアは完璧な状態だよ。この動画のやつみたいに色褪せたりはしていないんだ。




    ・自分もこのランサーを持ってる。とても気に入ってるよ。外装と内装をいくつかアップデートしてある。ランエボⅧのステアリングとメータークラスターを移植してあるんだ。黒だからうまくマッチしているよ。バンパーとライトは2006年式の後期型のラリーアート仕様のにしてある。素晴らしいクルマだよ。もっとパワーがあればいいなとは思うけど、全体的には気に入っているよ。




    ・三菱車は、ここのマーケットでは最も実用的で堅実なクルマの1つだ。デザインは正直時代遅れだけど個性があるし、忠実なファンもいるんだ。




    ・父親が2004年式のランサーGLXを持ってた。4G13エンジンに4速ATだったね。かなりパワー不足で90馬力くらいしかなかったんだ。ATは信頼性が高く、ギアチェンジもかなりスムーズだったけど、ギア比がロングすぎて離れていたね。メーカーや車種に関係なく、4ATのギア比は好きじゃないんだ。トルクの無いエンジンにロングなギア比を組み合わせるのは最悪だよ。でもそのランサーはかなり経済的で、燃費は20km/Lくらいだった。オイル交換の頻度がが5,000km毎というのを除けば非常に信頼性が高かったな。この世代のランサーのステアリングフィールや乗り心地、実用性、スタイリングはとても気に入ってた。




    ・ぜひラリーアート仕様のもレビューしてくれ!




    ・このクルマの価格は6,000ドルか。初めてのクルマに最適だね。





    ランサーワゴン エボリューションGT(三菱)【中古】 中古車 ステーションワゴン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    ランサー GSRエボリューションVIII(三菱)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    ランサー GSRエボリューションVII(三菱)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    ランサー GSRエボリューションV(三菱)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    ランサー GSRエボリューションIV(三菱)【中古】 中古車 セダン グレー 4WD ガソリン
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    ランサー エボリューションVII GT-A(三菱)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    ランサー GSRエボリューションV(三菱)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    ランサー GSRエボリューションIV(三菱)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    ハセガワ 1/24 三菱 ランサー EX 1800GSR ターボ(インタークーラー)【HC34】 プラモデル
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    2005年式の三菱ランサーエボリューションⅧに対する海外の反応です。ランエボはいいなぁ…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・なんて伝説的なクルマなんだろう。三菱のパフォーマンスカーが恋しいよ。




    ・20代の半ば頃に新車で出たクルマがレトロレビューで取り上げられると、自分がいかに歳を取ったか実感するね。




    ・自分はずっとスバル派だったが、ランエボとのライバル関係はいつも楽しいものだった。ランエボは応援したいね。




    ・最後の偉大な三菱車というわけではないにしても、それに近いものだ。電動化が主流になるずっと前のことだね。このクルマは若い顧客を引き寄せたんだ。もう15年近く見てないな。
     ↑誇大広告にも関わらず、そこまで爆発的には売れなかった。マッスルカーと同じで、対象となる顧客層はかろうじて買えるというくらいだったんだ。そして多くのオーナーは事故で廃車にしたり、中途半端に改造してエンジンやミッションを壊してしまった。何年か前の時点でも、状態のいい中古のエボを見つけるのは非常に困難だったんだ。




    ・レカロシートにビルシュタインのショック、そしてMOMOのステアリングだって!?ノーマル車なのに既に大量のアフターマーケットパーツが付いている!三菱はもうこういうクルマを作らないんだろうなぁ…
     ↑レカロにビルシュタインにMOMO、そしてブレンボにBBS。全て最高のものだ。




    ・とても素晴らしいクルマだ。残念な事に、これらのほとんどは改造の犠牲になってしまった。
     ↑手頃な価格のパフォーマンスカーはそうなる運命にある。ノーマルのフォックスボディマスタングを見つけるのと同じくらい、このエボのノーマルを見つけるのは難しい。
     ↑しかし、純正のエンジンブロックで500馬力が狙えるとなればチャレンジしてみたくもなるさ。




    ・JDMをリスペクトする新世代のクルマ好きを呼び込んだクルマだ。




    ・このランエボⅧが出た時、自分はちょうどハイスクールを出たばかりだった。当時、三菱のディーラーはエボⅧの試乗を許可してくれなかったから、新車の2004年式インプレッサWRX STiを買ったんだ。あれからもう20年近く経つだなんて信じられないな。




    ・今はフォードフォーカスRSに乗ってる。とても気に入ってはいるけど、過去に戻ってこのランエボかインプレッサWRX STiを買えたらいいのになと思ってる。




    ・子供の頃、このクルマの美しさにぶっ飛んだのを覚えている。こいつはクラシックカーとしての素質は十分だ。




    ・なんて素晴らしい時代だったんだろう。2006年にランエボⅨのMRを買おうと思ってディーラーに行ったけど、そこには在庫がなかった。それでスバルのディーラーに行って、代わりにインプレッサWRX STiを買ったんだ。自分の選択を後悔したことは一度もないけど、ランエボⅨのドライブフィールがどんなだったかは知りたいな。




    ・2007年に新車でこのランエボⅧを買って、今でもまだ乗ってるよ。全て純正状態だ。
     ↑今ではかなりの価値があるだろうな。




    ・こういう動画を観るたびに中古車サイトをチェックしているよ。2005年当時は自分は高校生で、クルマにあまり興味を持っていなかったんだ。でも最近はこういうナイスで楽しいクルマが欲しいと思ってる。いつか乗ってみたいな…




    ・比較的手頃な価格のハイパフォーマンスカーの時代が終わり、代わりにハイパフォーマンスクロスオーバーやSUVが主流になっているのは悲しい事だ。




    ・このランエボは自分のお気に入りのクルマのうちの1台だ。価格はここ数年で急騰しているね。




    ・大学時代の夏に三菱のディーラーで働いてたことがある。短期間だったけど、このエボに2回乗ることができた。自分がこれまでに体験した最高の経験の1つだった。




    ・このクルマは、今でも通用する驚異的なパワーとパフォーマンスを備えていた。当時の三菱にはストリートの信条があったよ。




    ・これは当時、本当に印象的なクルマだったけど、今の基準で見ても印象的だ。MTのゴルフRやGRカローラ、シビックタイプRよりも速いんじゃないかな。




    ・これが新車で販売されていた時、クルマを買うのに十分な年齢と十分な財力を備えていたらよかったのに。今となっては、状態のいいランエボを見つけるのはほぼ不可能だ。




    ・変な改造をされておらず、走行距離が少なく、コンディションが良いランエボがあったら、メーカー希望小売価格を軽く超えるだろうな。





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    1/64 三菱ランサー GSR EVOLUTION 8 エンジンディスプレイモデル付き ホワイトソリッド 【HJ643054W】 (ミニカー)ミニカー
    1/64 三菱ランサー GSR EVOLUTION 8 エンジンディスプレイモデル付き ホワイトソリッド 【HJ643054W】 (ミニカー)ミニカー

    1/64 三菱ランサー GSR EVOLUTION 8 エンジンディスプレイモデル付き クールシルバーメタリック 【HJ643054S】 (ミニカー)ミニカー
    1/64 三菱ランサー GSR EVOLUTION 8 エンジンディスプレイモデル付き クールシルバーメタリック 【HJ643054S】 (ミニカー)ミニカー

    1/64 三菱ランサー GSR EVOLUTION 8 エンジンディスプレイモデル付き イエローソリッド 【HJ643054Y】 (ミニカー)ミニカー
    1/64 三菱ランサー GSR EVOLUTION 8 エンジンディスプレイモデル付き イエローソリッド 【HJ643054Y】 (ミニカー)ミニカー

    1/64 三菱ランサー GSR EVOLUTION 8 エンジンディスプレイモデル付き ブラックマイカ 【HJ643054BK】 (ミニカー)ミニカー
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    1/64 三菱ランサー GSR EVOLUTION 8 エンジンディスプレイモデル付き レッドソリッド 【HJ643054R】 (ミニカー)ミニカー
    1/64 三菱ランサー GSR EVOLUTION 8 エンジンディスプレイモデル付き レッドソリッド 【HJ643054R】 (ミニカー)ミニカー

    ランサー GSRエボリューションVIII(三菱)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
    ランサー GSRエボリューションVIII(三菱)【中古】 中古車 セダン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン

    ランサー GSRエボリューションVIII(三菱)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 4WD ガソリン
    ランサー GSRエボリューションVIII(三菱)【中古】 中古車 セダン ブラック 黒色 4WD ガソリン

    ランサー GSRエボリューションVIII(三菱)【中古】 中古車 セダン イエロー 黄色 4WD ガソリン
    ランサー GSRエボリューションVIII(三菱)【中古】 中古車 セダン イエロー 黄色 4WD ガソリン

    ランサー GSRエボリューションVIII(三菱)【中古】 中古車 セダン レッド 赤色 4WD ガソリン
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    ランサー GSRエボリューションVIII(三菱)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    2004年式の三菱ランサーワゴンラリーアートに対する海外の反応です。このレビューで紹介されているものは、162馬力の2.4リッター4気筒MIVECを搭載していたようです。

    日本では1.8リッター4気筒の4G93型が搭載され、NAは114ps/5,500rpm、15.8kg・m/4,000rpmで、ターボは165ps/5,500rpm、22.4kg・m/3,500rpmとなかなかにパワフルでした。GDIが懐かしい…










    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・三菱がここでもランエボワゴンを販売しなかったのは残念だ。




    ・このクルマは今までに見たことがないぞ。
     ↑自分はクルマ好きだけど、このクルマは見た記憶が無いな…
     ↑前に見たことある!と思ったけど、このリア周りは見覚えがない…




    ・今でもこのランサーワゴンに乗ってるよ。走行距離は392,000kmで、エンジンとトランスミッションはオリジナルのままだ。インテリアも持ちこたえているね。プラスチックが良いのかな。




    ・何年か前までは、このワゴンよりもセダンの方をよく見かけた。近所にイエローのランサーに乗ってる人がいたんだ。これはシャープなワゴンだね。ハンドリングも良さそうだ。




    ・この間これの実車を見た。見間違いかと思って二度見したよ。しかし、ステーションワゴンの人気が無いのは残念だ。また復活してくれたらいいのにな。
     ↑ワゴンが流行ったのは90年代だもんな。これはクールなワゴンだ!




    ・このモデルと、次のランサーセディアは大好きだった。しかし残念なことに、どちらもアメリカでは短命だったんだ。




    ・このランサーワゴンが出たばかりの時に買おうと思って調べてたけど、MT車が見つからなかった。今日この動画を観て、MTの設定がないということを初めて知ったよ。そりゃ見つからないわけだ。このワゴンは、セダンに比べてあまり売れなかった。MTがなかったのもその理由の一部かも知れないね。この世代のランサーに乗っている人を何人か知っているけど、彼らはランサーについて否定的な事は何も言わないんだ。これは往年の名車だね。




    ・このクルマは当時、ヨーロッパでは割と一般的だった。記憶が正しければ、ほとんどがMTだったと思うな。




    ・このクルマは単なるラリーアート仕様だけど、これをランエボと同じくらいの速さまで改造する人は少数だけど存在した。本物のエボワゴンは日本で5年間ほどしか販売されていなかったため、日本以外でエボワゴンを手に入れる唯一の方法はこれを改造することだったんだ。これは魅力的でクールなルックスのクルマだね。




    ・自分はこのランサーのセダンに乗ってた!あれは気に入ってたよ。




    ・自分もこのラリーアートエディションを持ってる。とても気に入ってるよ。この珍しいワゴンを所有していることに大きな誇りを持ってる。もう1年近く乗ってるね。走行距離はたったの126,000kmだ。小さいけどビューティフルなクルマだよ。




    ・ランサーのステーションワゴンがここアメリカで販売されていたなんて知らなかったよ。
     ↑オランダではワゴン版しか販売されなかったんだ。
     ↑販売されていたのはごく限られた期間だけだった。レアなクルマだよ。




    ・これは小さいけどグッドルッキングなワゴンだ。前に、ランエボのパーツとキャデラックCTS-Vのブレンボを移植したランサーワゴンを見たことがある。




    ・この小さなワゴンをディスるわけじゃないけど、当時はNAの4気筒で10.2km/Lという燃費は「良い」と考えられていたんだな。でも今はもっと大きなカムリが17.0km/Lを達成している。エンジンの技術が本当に向上したんだなぁ。




    ・このランサーワゴンはレアだけど、これに乗っている人を知っている。それはまだ32,000kmしか走っていないんだ。もし彼がそのクールなワゴンを手放す時は、自分が買おうと思ってる。しかし、誰もが言う事だけど、三菱はこれをエボにする機会を逃してしまったな。




    ・このクルマにはマジでMTが必要だった。この見た目が好きだったよ。
     ↑自分はMTのランサーワゴンを持ってる。走行距離は224,000kmで、このクルマで一番気に入っているのはギアボックスだ。このワゴンの興味深い点は、車重が軽いことなんだ。残念なことに、レビューではそこに言及しなかったようだな。




    ・三菱がまだ良いクルマを作っていた時代だな。
     ↑三菱は今でもいいクルマを作っているぞ。あ、クルマじゃなくてSUVか。
     ↑今の三菱は優れたSUVを作っているけど、スポーツカーは作っていないね。




    ・大学の時、近所の人がシルバーのランサーワゴンに乗ってた。きちんとしたクルマだなぁと思って見てたよ。ランサーセダンにはMTがあったのに、このワゴンでは選べなかったのは残念だ。




    ・ラリーアート仕様どころか、通常版のランサーワゴンすら見たことがないよ。




    ・三菱はランサーをどうにかして復活させる必要がある。ただし、「ランサークロス」という名前のSUVはダメだ。





    ランサーワゴン エボリューションGT(三菱)【中古】 中古車 ステーションワゴン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    ランサーワゴン エボリューションGT-A(三菱)【中古】 中古車 ステーションワゴン ゴールド・シルバー 金色 銀色 4WD ガソリン
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    ランサーワゴン エボリューションGT-A(三菱)【中古】 中古車 ステーションワゴン ブラック 黒色 4WD ガソリン
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    2010年式の三菱ランサーGTSに対する海外の反応です。日本ではギャランフォルティスのスポーツですね。

    あちらでは、当初は日本と同じく2リッター152馬力の4B11型が搭載されていましたが、駆動方式はFFのみで、CVTと5MTが選べたそうです。2009年からは2.4リッター168馬力の4B12型が搭載されています。個人的にこういうセダンは大好きなのですが、海外の反応はどうでしょうか…?











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・三菱は、可能性を無駄にするという事の最高の実例だ。
     ↑いいや、三菱は良いクルマを安く作る最高の実例だ。ランサーは、トヨタヤリスと同額でありながらも適度なサイズとパワーを備えた小型セダンだ。決して悪いクルマではないよ。
     ↑三菱は、クルマ界のソードアートオンラインみたいだ。
     ↑ああ、エクリプスクロスの事か。確かに可能性を無駄にしたね。
     ↑三菱はマジでオフロード車を作る必要がある。パジェロを北米に持ってきて、真っ当な商売をしさえすればトヨタに勝てる可能性があったのに。




    ・"三菱は、日本におけるクライスラーだ。"だって。マジか。
     ↑おそらく、これまでで最も正確な三菱についての説明だ。
     ↑ん?どっちもひどいオートマを作っているって事か?




    ・"この三菱ランサーは、元カノの元カレが乗りがち"だと。このランサーについての説明で、今までに聞いた中で一番正確かもしれない。




    ・ランサーとインプレッサのオーナー同士がくだらないののしり合いをしていた時の事を覚えてる人いる?あのシンプルだった時代が恋しいよ。
     ↑片方は死んでしまって、もう片方は連絡がつかなくなった。
     ↑楽しくて手頃だった日本車の時代は、SUVの台頭によって消えつつある。消費者はSUVの方が好みだからね。
     ↑本当の事を言われると傷つくものだけど、これほど傷みを覚えることはそうそうない。
     ↑うちの子供が初めて乗るクルマは何になるんだろう?クソみたいなエコブーストのマスタングか?はぁ…




    ・2008年式のランサーGTSを持ってるけど、とても気に入ってるよ。このクルマはどこから見ても起こってるように見える。ヘッドライトもテールライトも睨みつけているみたいだ。デザインの角や曲面も全てがアグレッシブだ。速いクルマとは言えないけど、今まで乗った中では一番取り回しがいいね。
     ↑自分は1999年式のランサーに乗ってるが、確かにこれも取り回しはいいね。
     ↑自分もランサーに乗ってる。乗り方が分かれば、パワーを引き出すことができる。最速ではないけど、チューニングの余地は十分にあるよ。




    ・自分は2010年式のランサーGTSスポーツバックを持ってる。今まで所有した中で一番信頼できるクルマで、とても気に入っているよ。新車から乗っているけど、定期的なメンテナンス以外でディーラーに持って行った事はないね。塗装もちゃんとしていて、インテリアは新車同様だよ。劇的な事は何もないけど、ちゃんと走るだけのクルマも悪くない。それにこいつは年式の割にはかっこよく見えるしね。10年前のクルマとは思えないよ。買った事には満足していて、あと何年かは維持するつもりだ。この動画に出ているランサーの走行距離に気づいた人はいる?24万km近いけど、クルマはまだまだ走れそうだ。これが三菱のやり方さ。




    ・このNAエンジンは元気がいいから、ランサーGTSの5MTはけっこうスポーティーなドライビングを味わうことができる。気が滅入るようなインテリアが我慢できれば、だけど。




    ・三菱ランサーは、良いやつだけど忘れられがちな友達のようなクルマだ。




    ・三菱が素晴らしいスポーツカーを作っていた時の事を覚えてる人はいる?
     ↑きっと三菱はその事を忘れて欲しいんじゃない?どうやら未来はSUVしかないみたいだし。
     ↑ほぼ20年も前の事になるのか。




    ・自分は2015年式のランサーGTのMTを持ってた。正直、ハンドリングはとても良い。ノーマルの170馬力少々でも十分速く感じたよ。




    ・ステフ(このランサーのオーナー)が、ランサーは街乗り用って言いながらポテンザRE-71Rを履かせているのが気に入った。




    ・2009年式のランサーGTSを手に入れたよ。コスパに優れたいいクルマだね。良さげな社外のホイールとマフラーが付いたやつを買ったんだ。決して速くはないけど楽しいクルマだね。10,000ドル以下で普段使い用のクルマを探している人には悪くない選択肢だよ。ナビやオーディオが社外品に替えてあるMTのランサーって、意外とけっこうタマ数があるもんだよ。




    ・グッドルッキングなクルマだな。これはいいね。




    ・自分もランサーに乗ってる!5速MTのDEモデルなんだ。この動画に出ているのがATなのは残念だな。自分もATのランサーに乗った事があるけど、やっぱりMTの方がはるかに優れているよ。




    ・このランサーはボディの形状がとてもナイスだね。自分はエボⅤが好きでずっと乗りたいと思ってた。でも出た当時、自分はまだ若かった。とても手が出せる価格ではなかったんだ。




    ・アメリカではどうか分からないけど、オーストラリアではこのモデルのランサーはそこら中で見かけるよ。




    ・このランサーが出たのは1999年とかだったっけ?デビューした時、インテリアの残念さに衝撃を受けたよ。見た目は悪くないクルマだからねぇ。




    ・2012年式のランサーGTを持ってる。2.4リッターの5MTだけど、特に文句はないね。ハイウェイでの扱いがとてもいいよ。




    ・自分は前にミツ(三菱のあちらでの愛称)の営業マンをしていて、このクルマを売ってたよ。当時、このGTSはかなりクールだったね。試乗車のMTのを乗った事がある。低グレードの2.0リッターのやつは好きになれなかった。お客さんの試乗に付き合うのも嫌だったよ。音も乗り味も芝刈り機みたいだったからな。




    ・もし子供ガランエボⅩを欲しがったら、このランサーGTSを買ってあげるといいよ。




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