【海外の反応】スバルレガシィランカスターは手頃な値段の良いクルマ！

2025年10月04日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

2002年式のスバルレガシィランカスターに対する海外の反応です。海外ではこの当時から「スバルアウトバック」の名前で販売されていました。このアウトドア感のあるデザインがとてもステキですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・昔これに乗ってた。とても気に入ってたよ。パールホワイトのツートンだった。ビューティフルで快適で、運転が楽しいクルマだったよ。中は少し狭かったな。車内は1999年式カムリの方がもっと広かった。280,000kmを超えたあたりでヘッドガスケットが抜けるまではとても調子よく走ってたよ。中古で買うならこの辺をよく調べた方がいいな。メンテナンスすれば素晴らしいクルマになるよ！

・2003年式のスバルアウトバックを買うかどうか真剣に考えていたんだ。とても助かったよ。

・2002年式のアウトバックに乗ってる。6年前に136,000kmの中古を買ったんだ。フロリダの錆びていないクルマだった。とても気に入ってるよ。ドライバーが要求した事はほとんど何でもしてくれるんだ。ひどい泥の道を何度か走ったけど、スタックすることは一切なかった。今の走行距離は209,000kmだけど、走りは最高だよ。でもこいつはバルブとピストンが当たるエンジンだから、タイベルの寿命には気を付けなきゃない。あとはヘッドガスケットにも注意する必要があるな。このEJ25はそのことで悪名高い。でも今は優れたヘッドガスケットが手に入るよ。

・このアウトバックは大好きだ。唯一の問題は、この辺りでは錆びていないものを見つけるのが難しいということだ。

・今日このアウトバックを買ったよ。水平対向6気筒3.0リッターのを3,500ドルで手に入れた。これはお買い得だね。マフラーや下回りにサビは無く、フレームは塗装済みだ。でもリアフェンダーに小さなサビがあった。目立たない所だけどね。こいつはニューヨークで見つけたんだ。道路がいつも塩漬けみたいになってる所だ。毎週末、ちょっとずつ仕上げていこうと思ってるよ。

・2002年式のアウトバックを買ったよ。この辺りでは道路に塩を撒いたりはしないから、こいつは錆びてない。良いクルマだよ。新しい触媒コンバーターを付ける必要はあるけどとても気に入ってるよ。

・このクルマはマジでビーストだ。なのに公正な価格で入手できる。

・L.L.Beanエディションについても言及して欲しかったな。自分もそれに乗ってるんだ。多くのオプションと機能が付いてるんだ。6気筒3.0リッターエンジンにレザーシート、ウッドステアリング、ムーンルーフとサンルーフ、オートエアコン、専用ホイールなどが装備されている。500,000kmくらい走ってるけどまだ元気だ。3.0リッターはパワーがかなり向上しているし、EJ25のようなヘッドガスケットの問題はない。リアシートを畳めば荷物がたくさん積めるし、ルーフラックには360kgくらいの木材を載せたこともある。このクルマにはきっと驚くよ。

・このクルマはある時点で必ずヘッドガスケットを交換しなきゃない。だいたい120,000kmくらい走ったら必須だな。それと、5MT車の場合はクラッチも気を付ける必要がある。重いクルマだし、通常のクルマよりも早めの交換が必要だね。

・歴代アウトバックの中ではこのボディスタイルが一番だと思う。それにこいつはキャンピングカーとして素晴らしい。

・2000年式のアウトバックを持ってる。これは本当に良いクルマだよ。

・このクルマにクイーンサイズのベッドとマットレスを積んだことがあるぞ。

・このモデルのアウトバックが900ドルで売りに出てた。買おうと思うんだけど、少し作業が必要なんだよなぁ。

・こいつの唯一の悪い点は、ハイウェイでの合流加速があまりよくないということだ。

・もし古いスバル車の購入を真剣に検討しているなら、前のオーナーがちゃんとメンテナンスしていたかどうか確認した方がいい。どうやら自分の場合はそうじゃなかったみたいで、定期的に大きな問題が発生するんだ…

・2002年式のアウトバックに乗っているんだが、オーバーヒートすることはないんだけど水温がやたらと上がるんだ。何か助言はある？
　↑ラジエーターが詰まっているか損傷している可能性がある。あとは冷却水の不足とか、ウォーターポンプやサーモスタットの不良かな。

・これは信頼できるクルマなの？
　↑ああ。自分が住んでいるミネソタ州では、90年代から2000年代の古いスバルのアウトバックやフォレスターが走り回ってるよ。とても信頼できるワゴンだ。
　↑めちゃくちゃ信頼できる。俺は15年間アウトバックに乗ってるよ。この間、256,000kmでクラッチを交換したんだ。このクルマを大切にしてやれば、クルマは家族と自分を大切にしてくれるよ。

・2000年式、走行361,000kmのアウトバックに乗ってる。カリフォルニアのパシフィックビーチのヒッピーみたいな人から買ったんだ。今の所サビはないね。とても気に入ってるからできるだけ長く乗るつもりだよ。

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【海外の反応】スバルBajaというトラックはマジでユニーク！

2024年09月01日

カテゴリ:
スバル

※※※過去記事を再掲します※※※

スバルバハに対する海外の反応です。レガシィランカスターをベースに、リアシート以降を荷台にしたクルマです。エンジンはシングルカムのEJ25が搭載されていましたが、後からツインカムのターボが追加されました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・正直言って、このスバルバハの見た目が気に入った。キュートで面白いね。トラックじゃないけどトラックの荷台がついているって所が風変りで好きだな。自分にとってはビーチカーみたいに思える。ビーチタオルにパラソル、調理道具とキャンプ用品を積むのにちょうど良さそうだ。荷台はその用途にぴったりだし、車内に砂が入るのを心配せずに済むしね。
　↑うむ。あとロードレスキューも。
　↑このクルマは、パンフレットでビーチのライフガードのクルマとして宣伝されていたよ。
　↑このクルマは素晴らしいキャンプ仲間になるだろうな。荷台に社外品のカバーを掛ければ少しの雨なら防げるだろうし。

・普通の人は「えーなにこれ」って言うだろうな。でも、オフロードを走ったり、雪が降る場所に住んでいたり、雨が多い所に住んでいたり、砂や泥がある場所に住んでいる人は「なにこれ楽しそう！」って言うだろうな。
　↑そして、このクルマの出身地であるMarylnadにはその4つを全て備えている。

・スバルバハはとても楽しいアポカリプスビークルになるだろうな。フォグランプはもっと多くてもいい。
　↑フラッドライトとスポットライトの方が役に立ちそうだ。

・自分はギリシャ出身で、地元ではこのクルマは見た事がない。排気量が2リッターを超えると、税金と保険料が法外に高くなるからね。ぜひ実物を見てみたい。とても面白そうだ。

・若い頃にこのスバルバハに乗ってたよ。2007年頃だったな。タホ湖に行った時、短いホワイトアウトの後15cmくらい雪が積もった。こいつは自分自身を雪から掘り出して、ドライブウェイを何の苦労もなく登って行ったんだ。手放した後もずっと欲しいと思ってたよ。

・フォレスターじゃ物足りない時に選ぶクルマだな。

・ｽﾊﾞﾙ：「UTE（ピックアップトラックのオーストラリアでの呼び方。Utilityの略）を作って、UTEの最大の市場で販売しないようにしよう」
　ぼく：「えっ」
　↑それは、スバルのアメリカの工場に余剰能力があったけど、それらを輸出するコストに見合う価値があるとは考えていなかったからだ。

・自分もスバルバハを持ってた。自分のはこれと同じ色で、MTのターボだったよ。5年くらい乗ったな。あのクルマはとても楽しかった。買った時と大して変わらない値段で売れたよ。

・2006年式のスバルバハを手に入れたよ。走りは夢のようだし、オフロードではチャンピオンみたいだ！

・このクルマがとても気に入った！ぜひともスバルにはこいつを復活させて欲しいね。

・このクルマを見かけることはなかなかないけど、見かけるといつも面白いなぁって思う。

・これはとてもユニークで特徴的だし、今では超レアだ。気に入った！

・スバルバハは昔から大好きだった。郊外での生活に向いているクルマだよ。地元のホームセンターに行って、敷き藁を10袋買ってくるような使い方がぴったりだ。

・昔はこのスバルバハが欲しかった…今はもっと欲しい。

・職場の誰かがこれに乗ってた。シルバーとグレーの2トーンで、超ミントコンディションだったな。自分はこの世代のアウトバック（レガシィランカスター）が欲しかったけど、サビのないものを見つけるのは不可能だったよ。

・自分はこの奇妙なクルマを2台持ってたよ。悪路でもそうそうスタックしないクルマだったな。

・こいつはクールだと思う！毎日工具を持って通勤する必要がある建設業の人に最適だ。工具を荷台に放り込んで通勤できる。インテリアを汚す心配が無くていいね。

・ずっとこのクルマが好きだった。特別な何かがあるんだよな。

・自分はずっとこれが欲しかったけど、めったに売りに出ないんだ。だから代わりにアウトバックを買ったよ。

・2004年式のスバルバハのターボに3年くらい乗ってたよ。手放したことを後悔している数少ないクルマだ。

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【海外の反応】スバルレガシィランカスターは乗るほどに気にいるクルマだった！

2024年03月19日

カテゴリ:
スバル

北米ではスバルアウトバックの名前で販売されていた、2002年式のスバルレガシィランカスターに対する海外の反応です。

少し前までは捨て値で売られていましたが、今では底を打ったようです。キャンプとかに行くのに良いだろうなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・初めてのクルマが2001年式スバルアウトバックのL.L.Beanエディションだった。前の所有者はちゃんとメンテしてなかったみたいで、最終的にはトランスミッションが壊れてしまったんだ。それまではちゃんと役に立つクルマだったよ。基本的にボロいクルマだったからほろ苦い思い出があるけど、それでも自分のクルマだったからね！

・うちの母親が乗ってたよ。水平対向6気筒のL.L.Beanエディションだった。母親がこれを買う時はとても期待していたけど、正直あまり印象に残るものではなかったな。マッキントッシュのオーディオですら印象に残らなかった。でもAWDとしては上手く機能していたから、きっといいクルマだったんだろうな。

・こいつはガスケット抜けのトラブルが定番だよな。自分は純正品ではなくMLSのガスケットを付けたよ。全く問題はないね。

　↑自分も来週それを付ける予定だ。お金をケチろうとすると、余計に多くのお金を失うことになるからな。そのチョイスには同意できるよ。

・自分はこの時代のスバル車を何台も所有し、そしてレストアしてきた。コンセプトが大好きだから何度も買っちゃうんだよな。

・自分もまさにこの色のスバルアウトバックを持ってた。MT車だったよ。運転するたびにどんどん好きになるようなクルマだった。手放すまでの442,000kmを楽しく走り続けることができたよ。

・自分は2003年式のアウトバックを持ってる。走行距離は480,000kmを超えているよ。ヘッドガスケットが抜けちゃってるけど、毎日の足として乗ってる。1インチリフトアップしてあってとても気に入ってるよ。

・大抵の場合、200,000km走るとヘッドガスケットが抜けるね。自分は2005年式のに乗ってたことがあるが、238,000kmでガスケットが抜けたよ。その状態でも問題なく走ってたな。クーラントは無くなってたけどね。

・こいつはクールなクルマだ。自分も何年か前、こいつのレッドのを買おうと思ってたんだ。でも買おうと思ってディーラーに行ったら、前の日に売れちゃってたよ。

・このアウトバックは大好きだ。ぜひとも水平対向6気筒を搭載したモデルを所有してみたいね。

・我が家には水平対向6気筒のアウトバックがあった。全体的には良いクルマだったよ。パワーはそこそこだったけど、トランスミッションが優柔不断な感じでね。望むものをなかなか与えてくれなかったんだ。キックダウンさせようと思っても「シフトダウンは必要ありません」ってね。そこからもう少しアクセルを踏んでも、「本当にシフトダウンしますか？」みたいな感じでな。

・2002年式のスバルアウトバックを所有して3年になる。走行距離は315,000kmだけど非常に快適かつ実用的だよ。このビデオのものと比べると比較的新しい感じかな。大きくて実用性のないSUVが登場する前は、こういうワゴンの黄金時代だったよね。

・クロコダイル・ダンディーがこのCMに出てたのを覚えているよ。

・こいつの純正ヘッドガスケットはすぐ抜けちゃうんだよな。社外品の方がちゃんと作られてるよ。

・この時代のスバルを生かし続けるには、160,000km毎にヘッドガスケットとタイベルを交換するのがキモだ。そうすれば何の問題もない。ターボ用のヘッドガスケットを使うのもいいぞ。

・この世代のアウトバック・レガシィの見た目が大好きだ。

・このクルマは防弾並みに頑丈だよ。400,000kmくらいなら簡単に達成できる。かつてのスバル車はクールでスポーティーだった。彼らはもうそういうクルマは作らなくなったからなぁ。

・このクルマで石炭でも運んでたのか？汚いなぁ。

・2002年式のスバルレガシィツーリングワゴンに乗って2年になる。通勤用としても非常に素晴らしいクルマだよ。リアシートで車中泊したことも何回かある。今は2002年式のAWｄのシボレーアストロバンに"アップグレード"しようと思ってるけど、MTが恋しいのは間違いないな。

・クラシックなクルマをリビルドしながら乗り続けるのは、確かに愛情のこもった仕事だな。

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【海外の反応】スバルレガシィランカスターは手頃な値段の良いクルマ！

2023年12月22日

カテゴリ:
スバル

2002年式のスバルレガシィランカスターに対する海外の反応です。海外ではこの当時から「スバルアウトバック」の名前で販売されていました。このアウトドア感のあるデザインがとてもステキですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・昔これに乗ってた。とても気に入ってたよ。パールホワイトのツートンだった。ビューティフルで快適で、運転が楽しいクルマだったよ。中は少し狭かったな。車内は1999年式カムリの方がもっと広かった。280,000kmを超えたあたりでヘッドガスケットが抜けるまではとても調子よく走ってたよ。中古で買うならこの辺をよく調べた方がいいな。メンテナンスすれば素晴らしいクルマになるよ！

・2003年式のスバルアウトバックを買うかどうか真剣に考えていたんだ。とても助かったよ。

・2002年式のアウトバックに乗ってる。6年前に136,000kmの中古を買ったんだ。フロリダの錆びていないクルマだった。とても気に入ってるよ。ドライバーが要求した事はほとんど何でもしてくれるんだ。ひどい泥の道を何度か走ったけど、スタックすることは一切なかった。今の走行距離は209,000kmだけど、走りは最高だよ。でもこいつはバルブとピストンが当たるエンジンだから、タイベルの寿命には気を付けなきゃない。あとはヘッドガスケットにも注意する必要があるな。このEJ25はそのことで悪名高い。でも今は優れたヘッドガスケットが手に入るよ。

・このアウトバックは大好きだ。唯一の問題は、この辺りでは錆びていないものを見つけるのが難しいということだ。

・今日このアウトバックを買ったよ。水平対向6気筒3.0リッターのを3,500ドルで手に入れた。これはお買い得だね。マフラーや下回りにサビは無く、フレームは塗装済みだ。でもリアフェンダーに小さなサビがあった。目立たない所だけどね。こいつはニューヨークで見つけたんだ。道路がいつも塩漬けみたいになってる所だ。毎週末、ちょっとずつ仕上げていこうと思ってるよ。

・2002年式のアウトバックを買ったよ。この辺りでは道路に塩を撒いたりはしないから、こいつは錆びてない。良いクルマだよ。新しい触媒コンバーターを付ける必要はあるけどとても気に入ってるよ。

・このクルマはマジでビーストだ。なのに公正な価格で入手できる。

・L.L.Beanエディションについても言及して欲しかったな。自分もそれに乗ってるんだ。多くのオプションと機能が付いてるんだ。6気筒3.0リッターエンジンにレザーシート、ウッドステアリング、ムーンルーフとサンルーフ、オートエアコン、専用ホイールなどが装備されている。500,000kmくらい走ってるけどまだ元気だ。3.0リッターはパワーがかなり向上しているし、EJ25のようなヘッドガスケットの問題はない。リアシートを畳めば荷物がたくさん積めるし、ルーフラックには360kgくらいの木材を載せたこともある。このクルマにはきっと驚くよ。

・このクルマはある時点で必ずヘッドガスケットを交換しなきゃない。だいたい120,000kmくらい走ったら必須だな。それと、5MT車の場合はクラッチも気を付ける必要がある。重いクルマだし、通常のクルマよりも早めの交換が必要だね。

・歴代アウトバックの中ではこのボディスタイルが一番だと思う。それにこいつはキャンピングカーとして素晴らしい。

・2000年式のアウトバックを持ってる。これは本当に良いクルマだよ。

・このクルマにクイーンサイズのベッドとマットレスを積んだことがあるぞ。

・このモデルのアウトバックが900ドルで売りに出てた。買おうと思うんだけど、少し作業が必要なんだよなぁ。

・こいつの唯一の悪い点は、ハイウェイでの合流加速があまりよくないということだ。

・もし古いスバル車の購入を真剣に検討しているなら、前のオーナーがちゃんとメンテナンスしていたかどうか確認した方がいい。どうやら自分の場合はそうじゃなかったみたいで、定期的に大きな問題が発生するんだ…

・2002年式のアウトバックに乗っているんだが、オーバーヒートすることはないんだけど水温がやたらと上がるんだ。何か助言はある？
　↑ラジエーターが詰まっているか損傷している可能性がある。あとは冷却水の不足とか、ウォーターポンプやサーモスタットの不良かな。

・これは信頼できるクルマなの？
　↑ああ。自分が住んでいるミネソタ州では、90年代から2000年代の古いスバルのアウトバックやフォレスターが走り回ってるよ。とても信頼できるワゴンだ。
　↑めちゃくちゃ信頼できる。俺は15年間アウトバックに乗ってるよ。この間、256,000kmでクラッチを交換したんだ。このクルマを大切にしてやれば、クルマは家族と自分を大切にしてくれるよ。

・2000年式、走行361,000kmのアウトバックに乗ってる。カリフォルニアのパシフィックビーチのヒッピーみたいな人から買ったんだ。今の所サビはないね。とても気に入ってるからできるだけ長く乗るつもりだよ。

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タグ：: #海外の反応; #JDM; #USDM; #スバル; #レガシィ; #ランカスター; #アウトバック

【海外の反応】レガシィランカスターがベースの「Baja」というトラックはマジでユニーク！

2023年01月16日

カテゴリ:
スバル

スバルバハに対する海外の反応です。レガシィランカスターをベースに、リアシート以降を荷台にしたクルマです。エンジンはシングルカムのEJ25が搭載されていましたが、後からツインカムのターボが追加されました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・正直言って、このスバルバハの見た目が気に入った。キュートで面白いね。トラックじゃないけどトラックの荷台がついているって所が風変りで好きだな。自分にとってはビーチカーみたいに思える。ビーチタオルにパラソル、調理道具とキャンプ用品を積むのにちょうど良さそうだ。荷台はその用途にぴったりだし、車内に砂が入るのを心配せずに済むしね。
　↑うむ。あとロードレスキューも。
　↑このクルマは、パンフレットでビーチのライフガードのクルマとして宣伝されていたよ。
　↑このクルマは素晴らしいキャンプ仲間になるだろうな。荷台に社外品のカバーを掛ければ少しの雨なら防げるだろうし。

・普通の人は「えーなにこれ」って言うだろうな。でも、オフロードを走ったり、雪が降る場所に住んでいたり、雨が多い所に住んでいたり、砂や泥がある場所に住んでいる人は「なにこれ楽しそう！」って言うだろうな。
　↑そして、このクルマの出身地であるMarylnadにはその4つを全て備えている。

・スバルバハはとても楽しいアポカリプスビークルになるだろうな。フォグランプはもっと多くてもいい。
　↑フラッドライトとスポットライトの方が役に立ちそうだ。

・自分はギリシャ出身で、地元ではこのクルマは見た事がない。排気量が2リッターを超えると、税金と保険料が法外に高くなるからね。ぜひ実物を見てみたい。とても面白そうだ。

・若い頃にこのスバルバハに乗ってたよ。2007年頃だったな。タホ湖に行った時、短いホワイトアウトの後15cmくらい雪が積もった。こいつは自分自身を雪から掘り出して、ドライブウェイを何の苦労もなく登って行ったんだ。手放した後もずっと欲しいと思ってたよ。

・フォレスターじゃ物足りない時に選ぶクルマだな。

・ｽﾊﾞﾙ：「UTE（ピックアップトラックのオーストラリアでの呼び方。Utilityの略）を作って、UTEの最大の市場で販売しないようにしよう」
　ぼく：「えっ」
　↑それは、スバルのアメリカの工場に余剰能力があったけど、それらを輸出するコストに見合う価値があるとは考えていなかったからだ。

・自分もスバルバハを持ってた。自分のはこれと同じ色で、MTのターボだったよ。5年くらい乗ったな。あのクルマはとても楽しかった。買った時と大して変わらない値段で売れたよ。

・2006年式のスバルバハを手に入れたよ。走りは夢のようだし、オフロードではチャンピオンみたいだ！

・このクルマがとても気に入った！ぜひともスバルにはこいつを復活させて欲しいね。

・このクルマを見かけることはなかなかないけど、見かけるといつも面白いなぁって思う。

・これはとてもユニークで特徴的だし、今では超レアだ。気に入った！

・スバルバハは昔から大好きだった。郊外での生活に向いているクルマだよ。地元のホームセンターに行って、敷き藁を10袋買ってくるような使い方がぴったりだ。

・昔はこのスバルバハが欲しかった…今はもっと欲しい。

・職場の誰かがこれに乗ってた。シルバーとグレーの2トーンで、超ミントコンディションだったな。自分はこの世代のアウトバック（レガシィランカスター）が欲しかったけど、サビのないものを見つけるのは不可能だったよ。

・自分はこの奇妙なクルマを2台持ってたよ。悪路でもそうそうスタックしないクルマだったな。

・こいつはクールだと思う！毎日工具を持って通勤する必要がある建設業の人に最適だ。工具を荷台に放り込んで通勤できる。インテリアを汚す心配が無くていいね。

・ずっとこのクルマが好きだった。特別な何かがあるんだよな。

・自分はずっとこれが欲しかったけど、めったに売りに出ないんだ。だから代わりにアウトバックを買ったよ。

・2004年式のスバルバハのターボに3年くらい乗ってたよ。手放したことを後悔している数少ないクルマだ。

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海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

タグ：ランカスター

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