JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

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    タグ:ランエボ


    ランエボ9に対する海外の反応です。すっかり高価になってしまって…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・かなりイジったエボに乗ってたけど、4G63エンジンはマジで頑丈だ。クローズドデッキで鉄ブロックだからな。純正ブロックのままで400~500馬力出しているエボを何台か見たことがある。4気筒エンジンの中では間違いなくトップ3に入るね。




    ・このエボを永遠に所有したい。ランサーは何台も乗った事があるけど、エボには乗ったことがないんだ。ランエボは素晴らしいクルマだよ。




    ・少し前に雪の上でこいつに乗ったことがある。パワー不足は全く感じなかったね。




    ・近所にダークブルーのエボ8がいる。この動画のエボ9と似たようなセットアップだ。オーナーは毎日の足として使っているみたい。自分は彼を称賛してるよ。自分はずっとエボが欲しいと思っていて、こいつは今でも自分にとって夢のクルマだ。この動画を観たらますます欲しくなった。




    ・2000年代半ばか。三菱が本当に欲しいと思うクルマを作っていた時代だ。
     ↑三菱がまともなクルマを作っていた時代だよ。今じゃ当たり障りのないSUVばっかりだ。




    ・"センターコンソールはまるでGM製のように揺れます"ワロタwww




    ・カムを交換して適切にチューニングしてやれば、簡単に350~400馬力は出せる。このエンジンなら、ピストンやコンロッドがノーマルでも400馬力くらいなら耐えられるんだ。




    ・インテリアはミラージュみたいだな…




    ・自分はヨーロッパ車の方が好きだけど、エボだけは別だ。




    ・このクルマからは永遠にユーロビートが聞こえてきそうだ。Speedy Speedy Boyとか。




    ・MotorTrend誌の記事で、「ランエボ9を毎日の足として乗るのはチーターをペットとして飼うようなものだ」と書かれていた事を覚えている。




    ・このエボはインテークを交換するだけじゃダメだ。インタークーラーのパイピングとマフラーも併せて交換すればすべてがうまくいく。ただ、インテークを交換したら燃調を取り直す必要があるけどな。




    ・自分は今陸軍にいて基礎訓練中なんだけど、教官の軍曹がランエボに乗っているんだ。自分らはそのランエボに近づくたびによだれを垂らしているよ。




    ・クリーブランド州で、25,000ドルの値段が付いているエボ9を見た。ジョークかと思ったよ。新車が買える金額じゃないか。




    ・センターコンソールはGM製のようにぐらついてるって言ってるけど、GM製のように陥没したりはしていないよな?




    ・三菱が今でもまだランエボを作っててくれてたら良かったのにな。




    ・フルノーマルのエボを見つけて乗りたいな。




    ・このエボを買うお金があれば、もっと快適で装備も豊富なマスタングGTを買うことができる。どうしてこのクルマがこんなに高価なのかが分からないよ。




    ・このエボは30,000ドルくらい?その金額なら新しいフォーカスRSやゴルフRが買えるよ。




    ・こいつは日本の最後のコンパクトスポーツスーパーカーだ。エボは、かつて我々アメリカ人にとってはただの夢でしかなかった。伝説のコレクターカーだ。



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    最後のエボである三菱ランサーエボリューションⅩに対する海外の反応です。もうこういうのは出ないのでしょうか…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・買う価値のある最後の三菱車だ。
     ↑その通りだな。
     ↑とても悲しい。エクリプスにエボ、3000GT(三菱GTOの海外での名前)、いったい何が起きたんだ?




    ・2010年式のMTのエボⅩを持ってる。本当に気に入ってるよ。チューニングして395馬力出てるから、どんなクルマやスポーツバイクも追い越すことができるんだ。




    ・三菱はランエボをラインナップに戻して、再びクールな自動車メーカーになれるようにするべきだ。90年代の三菱は、クルマ好きにとって最高のブランドの1つだった。エクリプスにFTO、ギャラン、ディアマンテ、モンテロ(パジェロの海外での名前)、3000GT、ミラージュターボ…




    ・素敵なクルマだな。色が気に入った!




    ・もしかすると、近いうちに2010年式のランエボⅩ GSRを手に入れられるかもしれない!とてもエキサイトしているよ!




    ・DCTが選べたのは、間違いなくStiと一線を画すものだった。




    ・自分は完全ノーマルの2008年式のランエボⅩ GSRを持ってる。走行距離はもう25万kmになるけど、今でも力強く走ってるし決して自分をがっかりさせることはない。




    ・同じ年式のラリーアートを持っていたけど、普通のMTでよかったのにと思った。SSTはシフトフォークの問題、クラッチの問題、その他多くの理由により故障しがちだったんだ。言うまでもないことだけど、トランスミッションを修理しようとすると費用は5,000ドルを超えるんだ。




    ・個人的に、ボディのデザインは好きじゃないな。デザインでいえばエボ8とエボ9が好きだ。それ以外はエボⅩが好きだな。




    ・前に乗ってたエボⅩが懐かしいな。アームレストがきしむのはご愛敬だ。




    ・本当の最後のランエボはエボⅩのファイナルエディションで、設定はMTのみだった。アメリカでは1,600台の限定販売だったんだ。




    ・あのSSTの感触は悪くなかったよ。とても素晴らしかった。壊れるまでは。




    ・ちょうどランエボを購入しようと考えていた所でこの動画に出くわした。波長が合ったんだな。




    ・自分の人生にはこのクルマが必要だ!




    ・イギリス仕様のランエボⅩは420馬力だったよ。オプションで470馬力仕様もあったね。




    ・ランエボ乗りは教えてくれない事だが、こいつでハイウェイを130km/hくらいでクルージングしている時、回転数は4,000rpmにもなる。エボはハイウェイを走ってる間じゅう悲鳴を上げているんだ。唯一の対策は、費用が掛かるけどファイナルを交換することだけだ。




    ・誰が何と言おうと構わない。このクルマは最高だ。




    ・ひとつの時代が終わったんだ。我々の知っている三菱は、このクルマと主に終わった。




    ・同意してくれる人は少ないと思うけど、自分はエボ9よりエボⅩの方が好きなんだよな…




    ・三菱がランサーの製造をやめてしまったのは本当に残念だ。エボ11を楽しみにしていたのに…
     ↑そんな事言ってると、ランサーという名前のSUVが出るかもしれないぞ。






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