以前紹介したダイハツミラアヴァンツァートTR-XXの動画の続きで、無事に車検取れて公道デビューしたよ！という動画に対する海外の反応です。


















・この動画のシリーズは全部観たよ。素晴らしい仕事をしたな兄弟。なんでこんなに再生数が少ないのか理解できないよ。内容は専門的だし、編集もしっかりしている。もっと注目されるべきだ。




・このシリーズ全部観たよ！細部へのこだわりがとても気に入った。GJ！




・仕事の重大な締め切りに追われていたはずなんだが、シリーズ全体を一気に観てしまった。罪悪感のある喜びを感じたよ。これはガレージメカニック向けの連ドラみたいなもんだ。完成してよかったね！




・全部観た！とても素晴らしかったよ。難しい問題を解決する所に英国魂を見た。




・マレーシアからこんにちは。全部観たけどとても有益だった。ここにはL200系ミラのOEM車のプロドゥアカンシルというクルマがある。自分もそれに乗ってるんだ。自分も頑張って維持しようと思ってるよ。




・公道復帰できてよかったな。タービンはどうだろう？ちゃんとオイルが回ってるといいけど。こういうクルマには、針の動きを見るためだけにブーストメーターを付けたくなるね。




・素晴らしいレスキュー＆レストアだった！これは運転がとても楽しそうだ。派手過ぎず、とてもセンスの良いクルマだね。




・素晴らしいプロジェクトシリーズだったぞ兄弟。こういう前のオーナーが放置していたレアなクルマが二度目の人生を与えられるのは素晴らしいことだ。




・こういう小さいクルマのDIYビデオが大好きなんだ。とても上手にまとめられていて、説明も分かりやすかった。




・出力なんか関係ないよ。このエンジンは小さいけどサウンドは元気いっぱいだ。とてもクールなクルマだと思う。再び公道を走れるようにするために素晴らしい仕事をしたね。




・このクルマを再び路上に戻したのはブラボーだ！普通の人なら、諦めて廃車にしてしまうところだ。




・こういう動画がもっと観たい！自分も昔はスズキアルトに乗ってたよ。軽自動車は過小評価されている。




・こういう軽自動車はいいねえ。これにダイハツYRVのターボエンジンをスワップしたらとても楽しそうだ。




・とても気に入った！今すぐにでもこのダイハツミラが欲しいよ。自分のスイフトスポーツが巨大に見えるね。




・この動画を観ていると本当にイギリスが懐かしくなるな。自分は軍にいた時、レイケンヒース空軍基地に3年間駐在していたんだ。週末にツイスティな田舎道を疾走するのがとても楽しかった。ここアメリカではそういう道路は無いからねぇ。




・自分はダイハツミラクラシックを持ってる。こいつもそろそろ路上に復帰させなきゃな。君の動画は全部観たよ。とても素晴らしかった。




・この排気量と回転数はバイクのエンジンみたいだね。




・これはとても小さいクルマみたいだな。自分が持ってる1977年式フォードフィエスタみたいだ。こういう小さいクルマの走りっぷりが大好きなんだ。
　↑これはそのフォードフィエスタよりももっと小さいよ。全長は1フィートくらい短いかも。
　　↑そんなに小さいなら、きっと運転するのが本当に楽しいに違いない。




・自分も同じモデルのダイハツクオーレを持ってる。こっちのはベースグレードだけどね。楽しいクルマだよ。




・君の身長はどのくらい？車内の広さはどうなんだろう。自分は背が高い方だから、こういう小さいクルマに乗るとなるとスペースが心配でね。
　↑（投稿者）自分は190cmくらいあるけど、身長はあまり問題ではないな。足が大きい人はペダルさばきに苦労するかも。ブーツではなくスニーカーを履いていれば大丈夫だよ。






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ミラアヴァンツァートTR-XXに対する海外の反応です。これはイギリス版で、あちらではミラではなく「クオーレ」の名前で販売されていました。

イギリスで正規販売されていたとはいえなかなかのレア車なようで、イギリス版のクオーレを探すより日本から輸入したミラを探す方が簡単なんだとか…


















・今この動画のシリーズの2周目視聴中だ。ダイハツは作業するのが楽しいクルマみたいだね。素晴らしいレストアだ！




・しばらく前にeBayでこのダイハツミラTR-XXを見つけて買おうと思ったことがある。でも結局は買わなかったんだ。実物を確認できないし、写真と説明から察するに、けっこう酷使されてたみたいだったからね。自分も軽自動車が大好きだから、もっとこういう動画を上げてほしいな。




・これに新車から7年間乗ってたよ。これまでに所有した唯一の新車だった。運転するのはとても楽しかったし、ランニングコストも安かったな。デフが壊れるまでは…




・自分もこれ持ってたよ。660ccの16バルブツインカムターボでAWDだったね。過給が掛かっていることを知らせるランプが点くと速かったな。でもワイドなタイヤが必要だったよ。ホイールスピンを防ぐために、175幅の14インチを履かせてた。これはイギリスでは通常販売されないはずのクルマだったけど、ラリーの出場資格を得るために確か200台くらいの限定で販売されたんだ。これは本当にレアだよ。手放した事をいつも後悔しているよ。




・こういうプロジェクトの動画は大好きだ。クルマもキュートでいいね。




・このダイハツクオーレはいくらだったか聞いてもいいかな？他にも気になってる人はいると思う。
　↑（投稿者）これは800ポンドだったよ。




・典型的な日本の軽自動車のように660ccの3気筒ではなく、4気筒エンジンだということに驚いたよ。個人的には4気筒よりも3気筒エンジンの方が好きだな。直6エンジンのベイビーみたいな音がする。




・これはヤバいクルマだな。気に入った。1台欲しいな。




・自分はアメリカにいるから教えて欲しいんだが、これは一般的な日本からの輸入車なの？こういうのは見たことがないから興味があってね。




・ちょうど売りに出ているミラアヴァンツァートTR-XXを見つけたところだ。めっちゃ欲しいんだが…




・先週、このクルマに搭載されているのと同じエンジンを手に入れたんだ。これはどのくらい長持ちするんだろう？あとメンテナンスはどんな感じ？やっぱりお金かかるのかな。
　↑（投稿者）自分にとってはオモチャみたいなものだから、ランニングコストはあまり意識してないな。でもオイルとエレメントの交換は安く済むし、タイミングチェーンだからベルトの交換の必要はないよ。




・今週見た広告だと、同じクルマに3,990ポンドの値が付いていたよ。




・これってグランツーリスモ4に出てた？
　↑収録されていたけど、あれはFFだった。




・64馬力！マジか！うちの芝刈り機の方がもっとパワーがありそうだ。




・ずいぶんデカいバッテリーが搭載されているな。車格にあったサイズにすれば、少し軽量化できそうだ。
　↑（投稿者）そうそう。大きすぎるのが付いてたんだ。後から正しいサイズのに交換したよ。




・これをフルタイム4WDにするのって可能なの？ビスカスカップリングのノブを押すだけでいける？




・スペアパーツの入手性も含めて、このクルマはオススメできる？ラリー仕様のミラアヴァンツァートTR-XXを入手できるチャンスがあるんだけど、パーツの入手が心配なんだ。
　↑（投稿者）確かにパーツの入手は心配になるよね。海外からとか、国内のフォーラムを活用すればほとんどのパーツは手に入ると思う。ギアボックスとトランスファーが主に「あああああ！」ってなるパーツだけど、末期的な状態でない限りはリビルドできるはずだ。これは運転するのがとても楽しく、実際のスピードよりも速く感じられるようなクルマだ。洗練されているというわけではないけどね。ちゃんと走る状態で価格が妥当なら、試さない理由はないね。




・これはナイスだな。




・OMG！こいつはビューティフルだ！







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1994年式ダイハツミラアヴァンツアートTR-XXのレビューに対する海外の反応です。すっかり高価になってしまって…

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