JDM速報 海外の反応

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    タグ:ミラージュ

    1993年式のCD/CB型三菱ランサーに対する海外の反応です。排気量がわずか1.6リッターのV6エンジンを搭載したことで有名なモデルですね。

    なんと北米では、このモデルはひとつ格下の三菱ミラージュセダンとして販売されていたそうです。搭載されるエンジンは1.5リッター92馬力の4G15型と1.8リッター113馬力の4G93型だったそうです。なんか釈然としないな…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・1993年式のミラージュは、現行モデルのミラージュよりももっと馬力があったのか。これはクレイジーだな。
     ↑現行のミラージュは、燃費の良さと維持のしやすさを重視しているからね。




    ・フィリピンを訪れるといつでも、このモデルの三菱ランサーが現役で走っているのを見かける。




    ・これは自分の世代のクルマだ。22歳の時にこのセグメントのクルマを買おうとしていたんだ。結局買ったのはホンダシビックSiだったけどね。こういう"ローエンド"なクルマのレビューを見ると、いつでも笑顔になれるよ。




    ・ここプエルトリコの街中では、このミラージュを今でもよく見かけるよ。
     ↑4B11型をスワップしたやつとかね。
     ↑ここフィリピンでも同じだ。ターボの4G63型をスワップしたやつもあいるぞ。




    ・90年代の三菱は調子が良かった。自分もその辺りの三菱車は大好きだよ。防弾仕様並みに頑丈な三菱マイティマックスピックアップトラックとかね。




    ・90年代は三菱にとって最高の時代だった。でもその後、執拗な会計士が引き継いだんだ。
     ↑90年代は日本車の最高の時代だったよ。信じられないほどのパフォーマンスとスタイリングを備えたクルマを世に送り出していた。それらの一部はクラシックカーと見なされている。
     ↑三菱自動車の問題の一部は、彼らの失政や不適切な決定の産物だ。それはルノー・日産と提携する前の出来事だった。




    ・マレーシアでは、三菱ランサー/ミラージュはプロトンからウィラ/ペルソナとして販売されていたよ。
     ↑プロトンはライセンス生産していたんだよな。スペック上は同じだけど、微妙な変更がたくさんあったと思う。それにしても改めて見てみると素晴らしいクルマだ。気に入ったよ!




    ・0-100km/h加速タイムが8.7秒のスモールセダンが新車で14,000ドル!今ではそんなクルマは夢でしかない。
     ↑それがインフレというものだ。今の貨幣価値に換算すると30,000ドルくらいになる。それくらい出せば欲しいクルマはきっと見つかるよ。
     ↑それよりも俺が感動したのはベースモデルが7,600ドルって事だ!




    ・1990年代の電動シートベルトはひどいもんだった。自動とはいえ、ラップベルトは自分で締める必要があったんだ。




    ・このミラージュは2024年モデルよりもはるかに優れている、よりプレミアムな感じに見えるね。




    ・これはマレーシアではプロトンからウィラとして販売されていた。30年前に販売されて以来、これまでに最も盗まれたクルマだ。




    ・このクルマは90年代前半、プエルトリコの道路に溢れかえっていたよ。




    ・プエルトリコでは今でも1日1台は見かけるクルマだ。次の世代の2ドアクーペのミラージュテクニカが特に愛されていたね。




    ・自分の国では三菱ランサーとして販売されていたよ。でもクーペモデルはミラージュの名前だったね。0-100km/h加速タイムが8.7秒というのは素晴らしいことだ。




    ・友達がこの次のモデルのミラージュクーペに乗ってた。2000年代初頭、自分たちはとにかく一番安いクルマを買って乗ってた。中古のサターンとかシビックとかだね。そういうクルマに乗って、街はずれにある放棄された市営空港でレースをしてたんだ。聞き慣れない表現かもしれないが、ミラージュは全てを打ち負かしていたよ。




    ・昔、1995年式のミラージュクーペに乗ってた。1.5リッターでMTだった。鉄板がペラペラで安っぽい作りのクルマだったな。中古で1,200ドルで買ったものだったよ。でもエンジンは防弾仕様並みに頑丈で、燃費がとてもよかった。
     ↑昔の三菱は超クールだったよな。




    ・こういう古いランサーは、ここフィリピンでは今でも普通に見かけるよ。




    ・これはマジで防弾仕様並みに頑丈だった。三菱の最盛期だね。




    ・1993年当時、アメリカにはミラージュとしてこのクルマが販売されていたが、日本ではランサーエボリューションⅢが販売されていた。ベースは同じ車だけど、出力は大幅に異なる。




    ・このミラージュは新しいミラージュよりも優れていると思う。




    トミカ トミカプレミアム 23 三菱 ランサー GSR エボリューションIII
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    MARK43 1/43 三菱 ランサー GSR エボリューションIII (CE9A) カスタマムバージョン SCORTIA WHITE (PM43127CW) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
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    MARK43 1/43 三菱ランサーGSR Evolution III (CE9A) カスタムバージョン ダンデライオンイエロー【PM43127CY】 ミニカー
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    MARK43 1/43 ミツビシ ランサー GSR Evolution III CE9A クイーンズシルバー 完成品ミニカー PM43127S
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    MARK43 1/43 三菱ランサーGSR Evolution III (CE9A) カスタムバージョン ピレネーブラック【PM43127CBK】 ミニカー
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    ホビージャパン 1/64 三菱ランサー RS EVOLUTION III ラリーストライプ スコーティアホワイト【HJ642010CW】 ミニカー
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    ランサー RSエボリューションIII(三菱)【中古】 中古車 セダン ブルー 青色 4WD ガソリン
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    ランサー GSR(三菱)【中古】 中古車 セダン ホワイト 白色 4WD ガソリン
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    日本では販売されなかった、三菱ミラージュのセダン版「ミラージュG4」に対する海外の反応です。









    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・このクルマは新車なのに、中古車としてデザインされたように見える。
     ↑そりゃそうだ。こいつの発表は2011年で、デザインはその数年前に行われているだろうし。それと、このミラージュはデザインの優先順位が低い市場向けに作られていると思う。




    ・ミラージュは発売から8年以上経つ凡庸なクルマだけど、信頼性に関する問題は聞いたことがないな。
     ↑ベーシックなクルマだからそうそう壊れることはない。とてもいいことだと思うよ。




    ・自分は、怒ったような顔の高出力なSUVが有難がられるアメリカ市場において、これほど安く、かつ謙虚なクルマを販売する三菱の度胸に感心するよ。




    ・2021年式のハッチバックのミラージュに乗ってる。3回目のマイナーチェンジで、こいつのネガがほとんど解消されたようだ。このクルマはハイウェイで22.1km/Lも走るから気に入っているよ。それに、そこらの低走行で年式の浅い中古車よりも安く買える。このミラージュは今買える最高の新車だね!




    ・ウーバーイーツのデリバリーで使われそうなクルマだ。
     ↑ここドバイにおいても、ウーバーイーツの配達車両はほとんどミラージュだな。
     ↑こいつは信頼性と燃費が最高だからなぁ。




    ・"このクルマはガタガタうるさくないのを除くと、まるで90年代のエコノミーカーみたいだ"だって。この必要最低限な感じが大好きだよ。
     ↑それに車重が900kg少々だ。ミアータ(マツダロードスターの海外での名前)よりも100kg近く軽いよ。
     ↑自分もこのミラージュG4に乗ってる。インフォテインメントシステムも必要最小限だから、壊れる心配がなくていいよ。




    ・2018年製のクルマとは思えないシンプルなエンジンルームだな。エンジンカバーとかも付いていない。まるで90年代か2000年代初頭のクルマみたい。とてもスッキリしてていいねぇ。




    ・ちょっと面白いんだが、このミラージュを改造して楽しむ人たちがいる。ボルトオンターボとか直管マフラーを付けたりしているんだ。
     ↑もっと多くのパワーを与えて、幅広な大径タイヤや硬いサスペンションを付けるのか。これは優れた安価なホットハッチのレシピみたいだな。でもベースはちゃんとしているよな。エアロダイナミクスに優れたボディがあって、シャーシは頑丈だし、改造も簡単で、ミアータよりも軽量なんだ。




    ・自分の1998年式のローバーメトロよりたくさんの装備が付いているね。とても気に入ったよ。自分もそうだけど、世の中にはこういう必要最低限なクルマを好む人がいるもんだ。




    ・CVTのミラージュに試乗したことがあるけど、正直なところ感銘を受けたよ。




    ・こいつはとても良いクルマだよ。ミラージュのオーナーとしては、こいつが提供してくれるものだけでなく、提供しないものも気に入っている。これまでで最高のクルマってわけでもないけど、ゴーカートみたいな感じのクルマだね。燃費もとても優れているよ。




    ・この動画を観て、毎日の足としてミラージュに乗るのを真剣に考えたよ。




    ・ミラージュか。「特別好きってわけでもないけどとにかくすぐにクルマが必要で、何もないよりはマシ」って感じのクルマだな。




    ・自分は2017年式のミラージュG4に乗ってる。このレビューは非常に正確だね。このクルマはある場所から別の場所に連れて行ってくれる。以上。これが自分の必要とする全ての事なんだ。




    ・ミラージュに175馬力の4G92型MIVECが搭載されていた時の事を覚えてる人いる?
     ↑ああ。ちなみにその前のミラージュは覚えているか?1970年代の石油危機の時に作られた、貧弱で退屈なエントリーレベルのお買い物カーだった。こいつはそのルーツに戻ったんだ。




    ・普通車の代名詞みたいなクルマだ。
     ↑トヨタカローラよりももっと普通だな。




    ・このクルマにも素晴らしい点がいくつかある。月々の支払いが安く、保険料も安く、そしてガソリン代も安い。おかげで経費がだいぶ節約できているよ。




    ・数年前、三菱のディーラーはミラージュのハッチバックの新車を10,000ドル以下で販売していたよ。こういう取引はとても魅力的だ。




    ・自分はウーバーイーツの配達にMTのハッチバックのミラージュを使ってる。もう192,000km走ったけど、大きな修理は1回もしたことがないね。燃費は17~20km/Lくらい。とても気に入ってるよ。修理が必要になってもほとんど自分でできるしね。気を遣わなくていいクルマだよ。




    ・トヨタ「安いクルマを作ったよ!」
      三菱「いいもん見せてやる」



    Hi-Story 1/43 MITSUBISHI MIRAGE CYBORG-R (1992) スコーティアホワイト (HS429WH) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    Hi-Story 1/43 MITSUBISHI MIRAGE CYBORG-R (1992) シャンパーニュイエロー (HS429YE) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    Hi-Story 1/43 MITSUBISHI MIRAGE CYBORG-R (1992) コルスグレー (HS429GY)  通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    Hi-Story 1/43 三菱 ミラージュ サイヴォーグ ソフィアホワイト Mitsubishi MIRAGE CYBORG DOHC 16V-T (1987) Sophia White
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    ハイストーリー 1/43 三菱 ミラージュ サイボーグ Dohc 16V-T 1987 スポーツHi-Story 1:43 Mitsubishi Mirage Cyborg Dohc 16V-T 1987 sport
    ハイストーリー 1/43 三菱 ミラージュ サイボーグ Dohc 16V-T 1987 スポーツHi-Story 1:43 Mitsubishi Mirage Cyborg Dohc 16V-T 1987 sport
    ハイストーリー 1/43 MITSUBISHI MIRAGE II 1400 TURBO (1982)セルビアブラック【HS302BK】 ミニカー
    ハイストーリー 1/43 MITSUBISHI MIRAGE II 1400 TURBO (1982)セルビアブラック【HS302BK】 ミニカー
    ハイストーリー 1/43 MITSUBISHI MIRAGE II 1400 TURBO (1982)ポーラホワイト【HS302WH】 ミニカー
    ハイストーリー 1/43 MITSUBISHI MIRAGE II 1400 TURBO (1982)ポーラホワイト【HS302WH】 ミニカー
    ハイストーリー 1/43 三菱 ミラージュ II 1400 TURBO 1982 サファリレッド
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    ミラージュ G(三菱)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン
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    ※※※過去記事を再掲します※※※




    とても懐かしい!三菱ミラージュのOEM車である、1984年式プリムスコルトGTSターボに対する海外の反応です。

    こちらはターボとの事で、102馬力を発生する1.6リッターのG32B型SOHC8バルブターボを搭載していたようです。コルディアと同じエンジンですね。

    それと、MTにはスーパーシフトと呼ばれる2段の副変速機も付いていました。現行ミラージュより魅力的…!











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・おいおい、とても過激なクルマに見えるな。アメリカにはこんな感じの現代のハッチバックが必要だよ。こいつは速そうだ!
     ↑知ってるよ!傷口に塩を塗るのはやめてくれ…
     ↑GRヤリスが手に入らないのは本当にFxxKだ。




    ・当時の彼女が1984年式のコルトGTSターボに乗ってた。それまで乗ってたポンティアックフィエロがぶっ壊れて、こいつの程度の良い中古を見つけたんだよな。黒いボディにゴールドのトリムが付いていたけど、それを外すとただのコルトに見える。それでいてゴルフGTiを追いまわせるんだからな。2速と3速の伸びはすごかった。ターボが楽しかった時代だよ。




    ・80年代後半のハイスクール時代、これと同じのに乗ったことがある。こいつはスウィートなリトルロケットだった!




    ・自分はこいつのターボ無しのツインスティック(スーパーシフトのこと)を持ってた。楽しいクルマだったよ。バックしながらシフトアップできるクルマなんて他にないよ。




    ・自分が生まれてから6年間くらい、うちの母親はグリーンのダッジコルトに乗ってた。思い出が甦るよ。
     ↑うちの兄は新聞配達用に4ドアのコルトを持ってた。NAで、シンプルでハッピーで気取らないクルマだったよ。




    ・このクルマが世に出ていなければ、きっとランエボも存在しなかっただろうな。




    ・1980年代のクルマで、0-100km/h加速が8秒か。これはマジで素晴らしい数字だ。




    ・このような素晴らしい状態のクルマを長期間保存するには、スペシャルなオーナーが必要だ。




    ・昔、両親がこいつに乗ってた。こいつが壊れた後、スクラップヤードに行くまでの数年間は庭に置いてあって、自分と妹の遊び場になってたよ。クールな小さいクルマだったな。だから自分は1980年代のクルマが大好きになったんだ。セリカスープラとAE86が家にあるけど、このコルトターボがなければその2台もいなかっただろうな。




    ・昔、友達がこれに乗ってたよ。アマチュア無線の機械がいっぱい積んであった。夜中の2時にテレビ塔に行って、オーストラリアの人たちと交信したりしてたな。




    ・ナイスだ!このプリムスコルトGTSターボは、1984年当時に20代だったら絶対買ってただろうな。




    ・ハイスクールの終わり頃にこれに乗ってた。良いクルマだったよ。形を保って生存しているのを見るとわくわくするね!




    ・安い、速い、小さい、面白い、でも派手じゃない。自分にとっては素晴らしいことのように思えるけどな。




    ・1990年代、うちの母親は1991年式のカナダ仕様のダッジコルトに乗ってた。角ばったデザインのクルマで、まるで80年代のクルマみたいだったよ。




    ・自分はこのクルマのベースグレードを持ってた。当時としては素晴らしかったよ。運転が楽しくて、故障知らずで燃費も良かった。みんな忘れがちだけど、70~80年代のクルマは定期的に修理する必要があったから、信頼性の高いクルマは素晴らしいクルマだったんだ。このクルマにはいろんな思い出があるよ。ターボの方も乗ってみたかったな。




    ・こういう80~90年代のハッチバックこそ自動車デザインの頂点だと思ってる。実用的で、角度があって、そしてライトな感じ。




    ・デビュー当時はクールだったな。よく覚えているよ。当時としては走りも良かったしね。実際に買える最も速いクルマのうちの1台だった。値段も手頃だったよ。




    ・助手席のスペースの広さが気に入った。巨大なセンターコンソールがないもんな。




    ・スウィートだ!ハイスクール時代、このクルマがとても欲しかったんだ。思い出をありがとう。




    ・80年代、自分はこのコルトで通勤する喜びを享受していたよ。もうひとつ、80年代でお気に入りのクルマは1987年式のトヨタカローラFX16だ。かなり気に入ってたよ。5,500rpmから7,500rpmまでは最高だった。




    【中古】【輸入品・未使用】Hi Story 1/43 ミツビシ MIRAGE 1600GT (1979) サファリレッド 完成品
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    ハイストーリー 1/43 三菱 ミラージュ サイボーグ Dohc 16V-T 1987 レッドHi-Story 1:43 Mitsubishi Mirage Cyborg Dohc 16V-T 1987 red
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    Hi-Story 1/43 三菱 ミラージュ サイヴォーグ ソフィアホワイト Mitsubishi MIRAGE CYBORG DOHC 16V-T (1987) Sophia White
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    ハイストーリー 1/43 三菱 ミラージュ サイボーグ Dohc 16V-T 1987 スポーツHi-Story 1:43 Mitsubishi Mirage Cyborg Dohc 16V-T 1987 sport
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    Hi-Story 1/43 MITSUBISHI MIRAGE CYBORG-R (1992) スコーティアホワイト (HS429WH) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    Hi-Story 1/43 MITSUBISHI MIRAGE CYBORG-R (1992) シャンパーニュイエロー (HS429YE) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    Hi-Story 1/43 MITSUBISHI MIRAGE CYBORG-R (1992) コルスグレー (HS429GY)  通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    ずいぶん酷評されてるなぁ…

    管理人もこのミラージュに乗った事があります。確かにチープなクルマでしたけど、三菱が限られた少ないリソースで最大公約数を求めてきたな、という感覚は伝わってきました。世界戦略車ですからね。燃費もけっこうよかった記憶があります。

    やはり、アメリカ人にとっては、内装がチープ、小さい、パワーがない、ミッションがCVTという所が気に食わないようです。

    どういうわけか、あちらにはCVTを蛇蝎のように嫌う人がけっこういるんですよね。日本でもフィーリングが良くないとか言われてますけど、普通の人が普通に乗るには燃費がよくなるので結構だと思うのですが…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓







    ・ミラージュにはハンドルロック機能が搭載されていないのか。まあ、盗む人もいないだろうしな。
     ↑悲しいけどそれが事実だ。
     ↑俺の2013年式シボレーシルバラードにも付いてないぞ。
     ↑サンフランシスコのベイエリアで、盗まれて捨てられた悲しげなミラージュを見かけたよ。
     ↑ステアリングロックが盗難防止に役立ったことなんてあるか?




    ・ミラージュには独自の盗難防止機能がある。ミラージュであることだ。
     ↑どんなクルマを盗んでも科せられる刑罰は同じだから、ランボを盗んだ方がまだいいな。




    ・正直な所、AUX端子はとてもありがたい装備だ。他のクルマもAUX端子を残しておいて欲しいよ。
     ↑OMG!ミラージュにはまだAUX端子が付いてるの?Bluetoothはバッテリーを消費するから、こっちの方がありがたい。神様ありがとう。




    ・この三菱ミラージュは作業性の面で言えば完璧だよ。エンジンルームに余裕があるから、整備がしやすそうだ。




    ・自分はミラージュに乗ったことはないけど、ミラージュに長年乗っている人を知っている。彼女は今でもミラージュに乗ってて、今まで乗ったクルマの中で一番信頼性が高いって言ってたよ。
     ↑そりゃそうだ。このミラージュのセダンバージョンはイスラエル軍でも採用していたからね。修理なしで30万キロ以上走ってたし、オイルは2万キロごとの交換でよかった。プラグとエアフィルターは必要に応じて交換すればよかったし、ギアボックスやドライブトレインもオーバーホール不要だった。燃費は最高だったな。安全性と乗り心地はひどかったけどね。




    ・このミラージュは発展途上国に最適なクルマのように思える。整備が簡単そうだし、メンテナンスの必要性も低そうだ。三菱はこのクルマがどこ向けかちゃんとわかって作ってるんじゃないかな。少なくとも、札束に火を付けて金持ちアピールする層向けではないね。




    ・エンジンは普通にかかるし、故障も少なく普通に走る。歩くよりはミラージュに乗った方がマシだ。




    ・このミラージュはちゃんと目的を果たすことができる。安くて信頼できる移動手段だよ。破産する事なくA地点からB地点へ移動できる。自分の初めてのクルマは、父親がクリスマスに買ってくれた中古の1986年式のシボレースプリント(初代スズキカルタスのOEM車)だった。あのチビは毎月故障したことさえあったよ。




    ・この三菱ミラージュをデリバリー用に使ってる。ソルトベルト(冬に降雪があり、道路に塩を撒く地域のこと)の州だけど、64万キロ走ったよ。めちゃくちゃ安いクルマだけど、そんなにひどいものでもないね。




    ・エンジンルームから地面が見えるのは良いことだよ。自分は整備士なんだけど、フォードF-350のような一部の車種では、グロープラグやヘッドガスケットを交換するためにボディやキャブを取り外す必要がある。フォードのディーラーでも同じことをするんだ。その観点から言えば、ミラージュは最高のクルマだ。




    ・最近このミラージュを借りて乗った。燃費は23km/lで、航続距離もとても優れていた。ただ、同じ3気筒で排気量が300c少ない自分のバイクの方がもっとパワフルで優雅だな。ハンドリングとサスペンションは恐ろしかった。軽いクルマなのに、常にスピンの危機に瀕しているようだったよ。ロードノイズやギアノイズについては、まるで高速のスケートボードに乗っているみたいだった。路面の凹凸やはねた小石の音がダイレクトにキャビンに伝ってきて、とてもうるさい。自分は身長が185cmなんだけど、信号の色を確認するために交差点で止まってるときは前のめりになる必要があった。価格がこのクルマのセールスポイントなんだろうけど、他の全ての点においてはちょっと乱暴だったな。




    ・2年前、自分のクルマをカーショップに1週間預けた時に代車としてミラージュを借りた。実際とても気に入ったよ。全然ガソリンが減らないんだ。満タン返却って言われていたんだけど、65マイル(約104km)走ったのに1.5ガロン(約5.7ℓ)しか入らなかったんだ。




    ・大学の頃、1995年式の三菱ミラージュを持ってたよ。安価に作られたクルマで、パネルのフィットや仕上げのクオリティはそんなに良くなかった。この現行ほどではないと思うけどね。でも信頼性が高くて、ランニングコストがとても低いクルマだったよ。ほとんど問題なく48万キロ走った。タイヤはこれよりも小さかったな。4本交換してホイールバランスを取っても110ドルで済んだのを覚えてる。決してこの動画を悪くいうつもりはないけど、ミラージュは思い出を除くと、決して素晴らしいクルマではなかったよ。




    ・価格の割には素晴らしいクルマのようだ。真剣に購入を検討するよ。レビューしてくれてありがとう。




    ・自分はこのミラージュを買うつもりだったけど、よりパワフルで低価格で機能がたくさんあるシボレースパークを買ったよ。




    ・ガソリン価格が高いから、UberEats用にこのミラージュを買ったよ。毎月500ドルはガソリン代を節約できる。




    ・正直、ミラージュは完璧なシティカーだよ。壊れるものは何もないし、燃費もまともで価格も安い。おそらく整備コストも安いと思う。これでストレスなく通勤できるだろうし、ぶつけたり擦ったりしてもどうも思わない。シンプルだから、豪華なクルマよりも長持ちするだろうしね。営業車やデリバリー用に最適なクルマだよ。




    ・2014年からこのミラージュに乗ってる。良く走るよ。とても気に入っている。たった一つ残念な事は、マニュアルの選択肢がなかったってことだね。それ以外は素晴らしいよ。確かに見た目はそれほどクールじゃないけど、自分は見た目でクルマを選ばないからなぁ。




    ・自分は、3週間のレンタルにこのミラージュをよこしたレンタカー会社を許さない。減速してスピードバンプを乗り越えて、またもとのスピードに戻るのに永遠と思われるほどの時間がかかる。他の全ての罪は許されるけど、この極端に遅い加速は許されないな。




    ・とてもいいクルマみたいだな。A地点からB地点まで移動するだけなら十分だ。盗まれる心配もないしな。もっとも、0-100km/h加速が11秒もかかるから、盗まれてもすぐ取り返せるさ。




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    Hi-Story 1/43 MITSUBISHI MIRAGE 2 1400 TURBO (1982) ポーラホワイト (HS302WH) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
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    1995年式の三菱ミラージュアスティを買ってみた!という動画に対する海外の反応です。オーストラリアではランサーとして販売されていたそうですね。

    昔、隣の家のお姉ちゃんがこれに乗ってました。こういうクーペが普通に乗られていた時代が懐かしいです。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ナイスなクルマだ!これはここアメリカではミラージュと呼ばれていたよ。今では珍しいクルマで、クールだと見なされているよ。




    ・自分はマレーシアにいるんだが、今でもこのクルマに乗ってるよ。ここではプロトン・ウィラという名前なんだ。ルーフのサビはちゃんと直した方がいいな。必ず再発するし、そうなるとルーフ自体を交換することになってしまう。




    ・これはカナダでは発売されなかったけど、アメリカではミラージュ/コルトとして販売されていたね。




    ・ここフィリピンでは、GLXiは最上級グレードだったよ。エアコンはグレードに関係なく装備されていたね。でもエンジンは1.6リッターの4G92だけだった。1.8リッターの4G93はGSR2ドアクーペにのみ搭載されていたよ。




    ・このクルマはアメリカでは三菱ミラージュ、ダッジコルト、プリマスコルト、イーグルサミットとして販売されていたよ。今となっては非常にレアなクルマだ。




    ・これはチューニングに最適な1台だ。クールなキットがいくつかあるんだ。




    ・こういう90年代の日本車が大好きだ。うちの父親はフォードとマツダがコラボして作った1996年式のフォードプローブを持ってたよ。実質的にはマツダMX-6だけど、デザインが非常にクールなんだ。




    ・自分は2002年式ランサーを持ってる。1.6リッターエンジンとCVTを搭載しているんだ。三菱ディーラーから購入して20年以上経つけど、ユーザーマニュアル通りの正しいメンテナンスを行っているから今でも問題なく走ってるよ。




    ・マレーシアでは大抵、このミラージュのフロントフェイスをランエボⅢのものに交換するんだ。場合によってはリアエンドをカットしてエボのリアエンドを移植し、エボⅢクーペにしたりもするよ。




    ・自分はプロトン・サトリアで運転を覚えたんだ。基本的にはこのミラージュのハッチバック版だよ。オーストラリアではハッチバック版は販売されなかったんだよね。これは小さいけど素晴らしいクルマだよ。




    ・おお!古い三菱か!俺はこれらの悪ガキ達が大好きなんだ。




    ・こいつは宝石みたいなもんだな。240km/hスケールのメーターを付けたのは三菱のちょっとした野心の表れかな。こういうクルマは大好きだよ。安くて信頼性が高く、ちゃんとメンテしていれば永遠に走り続けることができる。




    ・自分はアメリカに住んでいてミラージュに乗ってる。誰もミラージュに乗ろうとしない事には驚かされるね。素晴らしいクルマだし、安く手に入るならもう1台買おうかと思ってるよ。




    ・アメリカでは三菱ミラージュとして販売されていたね。ハイスクールにいた時、友達がこれに乗ってたよ。かなりまともなクルマだけど、もうここにはほとんど残っていない。大抵は錆びて朽ちてしまったんだ。2010年代以前のほとんどのアジア車と同様に、サビが大きな問題だったんだ。




    ・1994年式の1.8リッターのミラージュLSクーペに乗ってたよ。楽しいクルマだったなぁ。




    ・前に乗ってた2003年式の三菱ギャランを思い出すね。あれが初めてのクルマだったけど、防弾並みに頑丈だった。100,000kmで買って416,000kmまで乗ったよ。リアサスがダメになって処分したんだ。




    ・1.6リッターエンジンのレッドゾーンは7,000rpmからで、出力は111馬力だった。これは当時の基準からすると本当に素晴らしいものだ。




    ・自分もこのミラージュを持ってる。まあ基本的にはランサーのケツを切り落としたようなクルマだ。戦車みたいに頑丈だし、修理も簡単だ。月まで行って帰ってこれるようなクルマだよ。




    ・最初はなんだ三菱かよって思ったけど、これは90年代の三菱で、実際には非常に素晴らしいクルマであるということを思い出した。こういう古い日本車は大好きだよ。




    ・ここカナダではダッジコルトという名前で販売されていた。自分も持ってたよ。もうここには残っていないだろうなぁ。





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