【海外の反応】北米仕様のホンダオデッセイは究極のミニバンだ！

2025年05月14日

カテゴリ:
ホンダ

北米仕様のホンダオデッセイに対する海外の反応です。やっぱりオデッセイはルーフが低い方がいいですね。デカいクルマですが、これ2代目ラグレイトとして日本でも売ってくんないかな…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・休暇でフロリダまでのロードトリップをしたんだが、その時にこのオデッセイをレンタルしたんだ。驚くほど役に立ってくれたよ。子供たちは満足して落ち着いて乗っていてくれたから、運転をより楽しむことができた。もし自分がミニバンを買うとしたら。間違いなくこのオデッセイは候補のリストに入るね。

・新車で買った2024年式のオデッセイエリートに乗ってる。トヨタシエナXLEよりも安かったんだ。とても気に入っているよ。

・ミニバンの中ではこれが一番好きだな。正面から見ると巨大なホンダシビックみたいに見える。0-100km/h加速タイムが7秒というのは、ミニバンとしては十分な数字だ。サウンドもミニバンの中では最高だ。しかし、街中で見かけるオデッセイはジェット機のようにぶっ飛ばしてるよな。

・これはクラス最高のミニバンだけど、それを理解するには実際に運転してインテリアに触れてみる必要がある。これこそ究極のミニバンだ。特別なギミックはないし全方位カメラも搭載されていないけど、その分価格が安く抑えられている。とても便利に使えるし走りも最高だ。何より操作系が全て物理ボタンなんだ！とても素晴らしいクルマだよ。

・この動画ではオデッセイには贅沢な装備が乏しいと言っているが、自分はその理由でこのオデッセイが好きなんだ。

・このオデッセイに乗ってる。2019年に新車で買ったんだ。うちの嫁はとても気に入っているよ。今でも元気に走ってるよ。

・ホンダオデッセイは早急なリフレッシュが必要だ。2025年モデルでホンダが加えた変更は非常に小さいものだ。

　↑どうしてホンダがオデッセイの大規模なモデルチェンジを行わないのか理解できないよ。これはすっかり時代遅れだ。AWDやハイブリッドも設定すべきだね。このクルマは基本的に2018年のままだ。もはや恐竜みたいなもんだよ。

・先代モデルからずっとオデッセイのファンだ。これは今までに買った中で最もスポーティーで速いミニバンだよ。0-100km/h加速は7秒を切るんだ。バンとしては速い。驚異的だね。全てはVTECを搭載した輝かしい3.5リッターV6のJ35型エンジンのおかげだよ。これは今なお十分にパワフルといえる。他のクルマにはまだ負けないね。これは本当に面白いポイントだ。オデッセイの内外装は今でも気に入っているよ。自分はシンプルな人間だからね。

・ミニバンは"クールじゃない"から嫌だと言ってSUVやピックアップトラックに乗る人がいるけど、自分としてはそれらもクールじゃないと思う。クールさが欲しいならスポーツカーに乗るべきだ。少なくともミニバンは車内が広くて実用的だ。

・このオデッセイは、おそらくこれまでに作られた中で最高のミニバンだよ。かなりトルクがあってとても実用的なんだ。

・ホンダオデッセイのエリートは、機能が満載の最上級ミニバンだ。室内は広々としていて、家族旅行に使うにも最適だ。エリートのグレードにはリアエンターテインメントシステム、レザーシート、先進安全機能などのオプションが全て装備されているんだ。乗り心地はスムーズだし、パワフルなV6エンジンも搭載しているよ。

・トヨタ4ランナーからオデッセイに乗り換えたよ。とても気に入ってる。より速いしより広い。子供2人を乗せるのも楽だ。スポーツモードでパドルシフトを使って走らせることもできるしね。いつも高回転をキープして走ってるよ。自分の普段の足は2012年式のV6＆6MTのアコードとターボのアキュラRDXなんだ。だからうちの嫁にも速いホンダに乗ってもらったらいいだろうと思ってこれにしたよ。

・ホンダオデッセイもトヨタシエナも大好きだけど、V6エンジンを搭載していることと広さを考えるとオデッセイを選ばざるを得ない。という事で、今は中古のオデッセイを検討中だ。

・最近オデッセイのEX-Lを買ったよ。このクルマは速いし実用的だね。近場のトヨタディーラーを3軒回ったけど、トヨタシエナXLEは税金を入れて49,000ドル以上だし、ローンの年利は6%だし、納車まで何か月もかかると言われたんだ。このオデッセイはシエナより6,000ドル安かったし、すぐに納車されたよ。ホンダオデッセイは迷う余地のない選択だ。

・信頼性が高いという事、それと再販価値が落ちにくいという事では、依然としてこのオデッセイとトヨタシエナは他の追随を許さないね。

　↑しかしオデッセイの方が走りがいいぞ。このV6エンジンは防弾仕様並みに頑丈だ。シエナは4気筒を精一杯ブン回して走らなきゃない。

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【海外の反応】トヨタシエナというミニバンはとてもユニーク！

2025年02月02日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

トヨタの北米専売ミニバンの、2023年式シエナに対する海外の反応です。たまに日本でも乗っている人を見かけますね。いかにもアメリカらしい、とてもゆったりして大柄なミニバンです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これは自分の初めてのミニバンなんだ。トヨタは素晴らしい仕事をしたね。

・へえー、見た目はほとんどSUVって感じがするね。正直なところ、驚くほどユニークだ。

・トヨタは生産のスピードをもっと上げる必要がある。自分が電話したディーラーはどこも5,000ドルのプレミア価格の上乗せを要求してきたし、納車まで3ヶ月待ちって言ってたんだ。

・このシエナが本当に欲しい。でも残念なことに、現在はどのディーラーもメーカー希望小売価格にプレミア価格を上乗せしているし、XLEプラスパッケージみたいに選択できないグレードもある。この問題を解決して欲しいな。

・セコイアと同じくらい広くて、ハイランダーと同じくらい効率的で、そして値段はヴェンザ並み。これはとんでもないバーゲンだ！

・ベトナムでもこんな素晴らしいクルマが買えるといいな。

・シエナはクラス最高のクルマだ。やっぱりトヨタは素晴らしい。ただ、ルームランプは黄色い光の電球じゃなくて、白色LEDにして欲しいな。

・シエナにもプラグインハイブリッドが設定されるといいのにな。自分は今シエナに乗ってる。とても快適なクルマだよ。

・本当はこのシエナが欲しかったけど、2列目シートを取り外せないから残念だけど購入は見送ったよ。唯一の選択肢はホンダオデッセイだった。

・シエナの商用車バージョンを作って欲しいな。リアシートや内装を外したカーゴバン仕様だ。

・40,000ドル以上という価格設定は、ほとんどの人が買える範囲を超えてしまっている。

・速やかにシエナを増産してほしい。売ってるのを見つけるのは不可能だ。

・PHEV版を設定して、どのグレードでも8人乗りを選べるようにして、チャイルドシートを付けやすいシートにして、スライドドアの開口部を広げて欲しい。まずはヨーロッパでも販売しよう！

・自分はミニバンを買うことはないけど、これは素晴らしいクルマだね。

・レクサスのミニバンをアメリカにも持ってきてくれ…

・自分は23歳の独身男性だけど、どうしてこの動画を全部観ちゃったんだろう。

・プラグインハイブリッドはないのか。残念だなぁ。

・今すぐ注文すると、この2023年モデルのシエナに乗れるのは2027年くらいか？

・トヨタはまず、ディーラーが好き勝手にプレミア価格を上乗せするのをどうにかするべきだ。トヨタのクルマは好きだけど、ブランドについてはそうとは言えない。

・買えないクルマを宣伝したってしょうがないだろう。

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【海外の反応】なぜ日本の全てのミニバンはシートを倒すとベッドになるんだ？

2024年12月27日

カテゴリ:
マツダ

懐かしのマツダボンゴフレンディに対する海外の反応です。子供の頃、このポップアップルーフがいいなぁと思ってました。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・誓ってもいい。90年代の日本車は世界中で一番快適だ。

・自分もこれを持ってる。キャンピングカーにカスタムされていて、ガスコンロやシンク、小さな冷蔵庫、ベッドがあり、小さいけど平均的な大人2人にとって十分なスペースがある。ポップアップルーフには大人2人が収まるんだ。

・マツダボンゴフレンディだ！

・こういうJDMミニバンを見るたびに、90年代のクリエイティブな機能に感銘を受けるよ。一方で、ここアメリカのディーラーはレザーインテリア、サンルーフ、キャプテンチェアを装備した中古の2015年式のタウン＆カントリーバンを8,000ドルで販売している。そんな値段を付けるほどの装備かねぇ。

・ソフトクローズ機能付きのスライドドアが一番気に入った。

・これはマジでクールだ！アメリカではいくらなんだ？

・どうしてフットレストがあんなにキレイなのか知ってるか？日本人はクルマの中では靴を脱ぐんだ。アメリカのキャンピングカーは20年後にここまでキレイな状態を維持できるとは思えないな。

・これは本当に素晴らしいキャンピングカーだよ！VWのキャンパーを手放した後にこれを買ったんだ。トイレが必要でない限り、ボンゴフレンディはとても素晴らしいキャンピングカーだった。父親が夜にトイレに起きることが多いから、結局トイレを設置する事になったんだ。

・日本人はマジでヤバいものを持ってるんだな。

　↑（投稿者）彼らはいつもそうさ！

・友達がイギリスでこれに乗ってたよ。とてもナイスでクールなバンだ。

・このクルマって輸入できるの？ちょっと欲しいかも。

・自分にはこのボンゴフレンディが必要だ。

・どうして全てのJDMバンはシートを倒すとベッドになるんだ？

・これは見せびらかすだけなのかい？それとも実際に買えるの？ナイスで実用的なバンだな。

・これはナイスなおもちゃだ。

・VW T4キャンパーみたいだ。

・まだ全部観てないが、こいつはJDMバンだからシートは折りたためるはずだ。

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【海外の反応】トヨタアルファードは完璧なファミリーバンだ！

2024年12月09日

カテゴリ:
トヨタ

2002年式のトヨタアルファードに対する海外の反応です。これはV6の1MZ-FEを搭載した4WDモデルだそうです。中古が安いし乗ってみたいなと思った時期もありましたが、管理人は独身なので見送りました…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はフィリピン人で今はカナダに住んでいるが、以前はインドネシアに住んでいた。そこでは全ての金持ちがランドクルーザーかアルファードを所有していたよ。

・多くの人が気付いてないが、このアルファードはJDMの入門用に最適なクルマなんだ。パーツの入手に困らないんだよ。自分は2AZ-FE型エンジンを搭載したAWDの2008年式アルファードを持っているが、ほぼ全てのメカニカルパーツはここカナダで調達できる。ブレーキやサスペンションはシエナ用、AWD関係のパーツはRAV4用、エンジンはカムリ用のパーツが流用できる。どこでもパーツが調達できるから、DIYが好きな人には最適だよ。

・インドネシアでアルファードに乗っていれば、超お金持ちなんだと思われるよ。

　↑ステータスカーである事を除けば、これは本当に快適ないいクルマだ。家族用や法人用途に最適だね。

　↑新車のアルファードに乗ってるとそう思われるね。

・マレーシアやブルネイではアルファードは一般的なクルマだね。

・インドネシアでは上級クラスのタクシーとして使われている。エアサスを装備しているものも多いんだ。

・このアルファードはニュージーランドだとどこにでもいるクルマだよ。

　↑かつてはプレビア＆エスティマが山盛りだったな。

・ミャンマー人としてはこのアルファードは富の象徴、というか見せびらかすようなものだね。ここでは税金がかなり高いんだ。

・これには2列目がキャプテンシートになって、サンルーフが付いた更に豪華なバージョンがあったと思う。

・アルファードは中国においてステータスシンボルだ。かなり高価なんだ。レンジローバーと並んで、リッチなビジネスマンの定番になっているね。

・東南アジアでよく見かけるクルマだね。

・自分はジャマイカに住んでいるが、このアルファードは毎日のように見かけるよ。

・父親がミニバンを買うまでは、自分がミニバンを好きなるなんて思ってもみなかった。V6搭載の2018年式のアルファードエグゼクティブラウンジを買ったんだ。本当に素晴らしいクルマだね。快適性は卓越したもので、メルセデスSクラスと同じくらい洗練されているよ。多くの人はこのクルマがあまりにも箱っぽくて醜いと評価しているが、乗ってみなければ素晴らしさは分からないね。V6の速さは言うまでもないね。0-100km加速タイムは7.2秒だ。アジア各地で人気なのも不思議ではないね。

・アルファードはここインドネシアでは非常に一般的なクルマで、ここでは富の象徴として知られているよ。大抵の場合、金持ちの家のガレージにベンツ、レンジローバー、ポルシェなんかと並んで停められているんだ。

・2002年式のホワイトのアルファードを持ってる。車高調や社外マフラーなどは付けていない。調整機能付きのサスペンションは素晴らしいね。シートは完全フラットにできるんだ。CD、DVD、MDに対応したカーナビとバックモニターが気に入っているよ。

・このクルマは超クールだ！完璧なファミリーバンだね。

・これはとてもユニークなクルマだな。

・TRDスーパーチャージャーキットが必要だ。

・友達とロードトリップに行くのによさそうなクルマだな。

・これは言ってみれば東南アジアのキャデラックエスカレードだね。

・つまりこれは基本的に背の高いトヨタカムリみたいなもので、それに細々とした機能をたくさん盛り込んだクルマってことか。これにEaton製のスーパーチャージャーをぶち込んだら最高だろうなぁ。

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【海外の反応】ホンダオデッセイはタフなミニバンだ！

2024年10月30日

カテゴリ:
ホンダ

アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による、北米仕様のホンダオデッセイの紹介動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・つまり、ホンダオデッセイのエンジンは文字通り破壊不可能なのに、なんでみんな買わないんだって事か。

・2007年式で走行距離320,000kmのオデッセイに乗ってる。戦車のように頑丈なクルマだよ。

・父親がオデッセイを4台ほど乗り継いでいる。どれも手放す時は500,000km近かったけど、エンジンとトランスミッションはオリジナルのままで、常に新車のような乗り味だった。どれも故障したから手放したのではなく、単に新しいクルマが欲しかったから手放したんだ。

・2001年式のホンダオデッセイに乗ってた。17年間乗ってたよ。戦車のように頑丈で、アメリカ全土の半分は走破したね。これとクライスラータウン&カントリーを比べるなんてのは愚かな行為だよ。

・2004年式のホンダオデッセイに5年ほど乗ってる。パワステオイルのパイプ、ラジエーター、ドライブシャフトは交換したよ。走行距離は392,000kmだけど元気に走ってる。地球を2周したくらいの距離かな。

・走行距離320,000kmの2015年式オデッセイに乗ってるが、今でも元気に走ってるよ。

・2009年以降、ホンダはリッジラインに搭載されていたのと同じトランスミッションをオデッセイにも採用したんだ。そしてそれは問題を解決するのに役立った。ということで、自分は2010年式で走行距離368,000kmのオデッセイに乗ってるよ。

・ホンダオデッセイは、子供たちが大きくなるまでの数年間だけバンが必要になるとわかっている家族に人気があると思う。我が家でも2004年から4～5年間ほどオデッセイを所有していたよ。

・2014年式のダッジキャラバンを持ってる。市横行距離は560,000kmだけど、とてもよく走るよ。年に5回オイル交換するくらいだ。

・走行距離433,600kmの2001年式ホンダオデッセイに乗ってる。こいつはまだまだ走り続けるよ。VTECは死なない。

・2003年式で走行距離450,000kmのオデッセイに乗ってる。2008年に中古を買ったんだ。トランスミッションのリビルドが必要だったが、それ以外は定期的なメンテナンスをしているくらいだね。今でも素晴らしい走りをしてくれるよ。今なら躊躇なくクロスカントリーをドライブできるね。

・2000年式のホンダオデッセイに12年間乗っていたけど、まったく問題なく調子よく走ってたよ。

・ホンダオデッセイはしばらくの間、トランスミッションに問題を抱えていたね。我が家では3台目のオデッセイを所有している。2014年式で走行距離480,000kmだけど、今でも力強く走ってるよ。

・競合のトヨタシエナはヘッドガスケット抜けの問題が有名だったね。修理するためにはエンジンを下ろす必要があるんだ。トヨタはこの事を何年も前から知っていたし、保証期間が終わるとすぐにこの問題が発生する傾向があった。これは良くないね。

・2000年式のオデッセイを持ってるが、エンジンとトランスミッションはオリジナルのままでリビルトもしていない。それでも500,000km以上走ってるんだ。

・我が家では2005年式のオデッセイを持ってた。480,000kmくらいまで乗ってたよ。どの年式を買うのかが重要なんだな。

・2016年式のオデッセイEXLに乗ってた。あのクルマは大好きだったよ。ルーカスのオイルとシーフォームの添加剤のおかげで燃費も良かった。唯一の問題は、交換するのが非常に面倒なオルタネーターくらいだったな。より大きなけん引能力が必要になったから日産タイタンに乗り換えたけど、その必要がなければ今でもオデッセイに乗ってただろうな。

・友達が走行距離640,000kmのオデッセイに乗ってたよ。それくらいの走行距離でも走りは素晴らしかったな。トランスミッションは200,000kmの時にホンダが無料で交換してくれたんだ。故障したトランスミッションはクライスラー製で、ホンダ製のトランスミッションに交換されたんだ。

・マジでありがたい。これはまさに自分が知りたかった事だ。車中泊するのに十分なスペースがあるクルマを探していたんだよ。予算は3,000ドルくらいでね。しかし、自分が住んでいるネバダ州南部で中古を探すとかなりの台数が出てくるんだ。圧倒されてどれを買ったらいいのか分からないよ。たいていは走行距離が300,000kmを超えているんだよな。

　↑コメント欄を読んで、ビデオは無視するといい。

・2003年式のオデッセイを新車で買って10年間、288,000km乗ったよ。エンジン、トランスミッション、電子機器、その他すべての故障は一つもなかった。下取りに出した時でも走りはまだ新車のようだったよ。