【海外の反応】ホンダオデッセイはタフなミニバンだ！

2024年10月30日

カテゴリ:
ホンダ

アメリカのクセ強めクルマ系YouTuberのスコッティ・キルマー氏による、北米仕様のホンダオデッセイの紹介動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・つまり、ホンダオデッセイのエンジンは文字通り破壊不可能なのに、なんでみんな買わないんだって事か。

・2007年式で走行距離320,000kmのオデッセイに乗ってる。戦車のように頑丈なクルマだよ。

・父親がオデッセイを4台ほど乗り継いでいる。どれも手放す時は500,000km近かったけど、エンジンとトランスミッションはオリジナルのままで、常に新車のような乗り味だった。どれも故障したから手放したのではなく、単に新しいクルマが欲しかったから手放したんだ。

・2001年式のホンダオデッセイに乗ってた。17年間乗ってたよ。戦車のように頑丈で、アメリカ全土の半分は走破したね。これとクライスラータウン&カントリーを比べるなんてのは愚かな行為だよ。

・2004年式のホンダオデッセイに5年ほど乗ってる。パワステオイルのパイプ、ラジエーター、ドライブシャフトは交換したよ。走行距離は392,000kmだけど元気に走ってる。地球を2周したくらいの距離かな。

・走行距離320,000kmの2015年式オデッセイに乗ってるが、今でも元気に走ってるよ。

・2009年以降、ホンダはリッジラインに搭載されていたのと同じトランスミッションをオデッセイにも採用したんだ。そしてそれは問題を解決するのに役立った。ということで、自分は2010年式で走行距離368,000kmのオデッセイに乗ってるよ。

・ホンダオデッセイは、子供たちが大きくなるまでの数年間だけバンが必要になるとわかっている家族に人気があると思う。我が家でも2004年から4～5年間ほどオデッセイを所有していたよ。

・2014年式のダッジキャラバンを持ってる。市横行距離は560,000kmだけど、とてもよく走るよ。年に5回オイル交換するくらいだ。

・走行距離433,600kmの2001年式ホンダオデッセイに乗ってる。こいつはまだまだ走り続けるよ。VTECは死なない。

・2003年式で走行距離450,000kmのオデッセイに乗ってる。2008年に中古を買ったんだ。トランスミッションのリビルドが必要だったが、それ以外は定期的なメンテナンスをしているくらいだね。今でも素晴らしい走りをしてくれるよ。今なら躊躇なくクロスカントリーをドライブできるね。

・2000年式のホンダオデッセイに12年間乗っていたけど、まったく問題なく調子よく走ってたよ。

・ホンダオデッセイはしばらくの間、トランスミッションに問題を抱えていたね。我が家では3台目のオデッセイを所有している。2014年式で走行距離480,000kmだけど、今でも力強く走ってるよ。

・競合のトヨタシエナはヘッドガスケット抜けの問題が有名だったね。修理するためにはエンジンを下ろす必要があるんだ。トヨタはこの事を何年も前から知っていたし、保証期間が終わるとすぐにこの問題が発生する傾向があった。これは良くないね。

・2000年式のオデッセイを持ってるが、エンジンとトランスミッションはオリジナルのままでリビルトもしていない。それでも500,000km以上走ってるんだ。

・我が家では2005年式のオデッセイを持ってた。480,000kmくらいまで乗ってたよ。どの年式を買うのかが重要なんだな。

・2016年式のオデッセイEXLに乗ってた。あのクルマは大好きだったよ。ルーカスのオイルとシーフォームの添加剤のおかげで燃費も良かった。唯一の問題は、交換するのが非常に面倒なオルタネーターくらいだったな。より大きなけん引能力が必要になったから日産タイタンに乗り換えたけど、その必要がなければ今でもオデッセイに乗ってただろうな。

・友達が走行距離640,000kmのオデッセイに乗ってたよ。それくらいの走行距離でも走りは素晴らしかったな。トランスミッションは200,000kmの時にホンダが無料で交換してくれたんだ。故障したトランスミッションはクライスラー製で、ホンダ製のトランスミッションに交換されたんだ。

・マジでありがたい。これはまさに自分が知りたかった事だ。車中泊するのに十分なスペースがあるクルマを探していたんだよ。予算は3,000ドルくらいでね。しかし、自分が住んでいるネバダ州南部で中古を探すとかなりの台数が出てくるんだ。圧倒されてどれを買ったらいいのか分からないよ。たいていは走行距離が300,000kmを超えているんだよな。

　↑コメント欄を読んで、ビデオは無視するといい。

・2003年式のオデッセイを新車で買って10年間、288,000km乗ったよ。エンジン、トランスミッション、電子機器、その他すべての故障は一つもなかった。下取りに出した時でも走りはまだ新車のようだったよ。

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【海外の反応】レクサスLMはミニバン界のロールスロイスだ！

2024年05月20日

カテゴリ:
レクサス

Carwowのマットさんによる、レクサスの高級ミニバン「LM」のレビューに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・こんなデカいクルマを動かすのに250馬力で足りるのか？

・この手のクルマ（LM、アルファード、ヴェルファイア）は、アジア地域では富裕層のステータスとなっている。このクルマから降りてくる人は、どこかの企業のCEOだと思われるね。

　↑大抵は専属の運転手が付いてるよね。

　↑インドではヴェルファイアが大人気！

　↑アルファードとヴェルファイアはそうでもないかな。ここ日本では、多くのサッカーママが運転しているよ。

・LM、アルファード、ヴェルファイアはアジアで人気のMPVだ。

・細部へのこだわりは窓の開閉にすら及んでいる。これは自分を魅了するクルマだ。

・LM、アルファード、ヴェルファイアは、盗難アジアで高級車を選ぶ際の第一候補だ。300%の関税が課されるここタイでも非常に一般的で、今でも需要は非常に高い。中古の並行輸入車であっても、納車まで最低1年は待つことになる。5～6年落ちの過走行車でもかなりの値段が付いているよ。

・マカオやフィリピンのカジノは、VIPの送迎用にこれらを使っているよ。

・スマートキーを備えたトヨタとレクサスのクルマには、キーフォブの中に小さな金属製のカギが入っている。リモコンの電池が切れてもそいつで運転席のドアを開けることができるんだ、だからトランクを開けるために中年のスパイダーマンになる必要はないんだ。

・もし自分がこのクルマを持ってたら土足禁止にするね。

　↑それは日本的だなぁ。きっと脱いだ靴を入れるためのラックと、布製のスリッパがあるに違いない。

・こういう風変りなクルマのレビューをしてくれて嬉しいな。

・これは自分が住んでいる国でも最近発売されたよ。このクルマに見合うほどの驚くべき価格が設定されているけど、通勤や仕事帰りの時にこのLMが走ってるのを結構見かけるんだ。これは、レクサスがこういう豪華客船みたいなクルマに投資するのがいかに正しかったかを示しているね。

・レクサスは保留されていた1台のクルマをようやく西側諸国にも提供してくれた。これはSクラスや巨大なSUVとは全く異なるタイプのラグジュアリーだから、人々が実際に買ってくれることを願っているよ。

　↑それにしてもグリルがひどいな。

　↑このグリルは仰々しいな。ただ見せびらかしているだけみたいだ。これはちょっと運転するのが恥ずかしい。

・前のアルファードとヴェルファイアには非常にパワフルな3.5リッターのV6エンジンが搭載され、6速か8速のATと組み合わされていた。ちょっとイジってやれば、ホットハッチ位には楽に勝てるくらいの速さになるんだ。

・もっとミニバンのレビューを観てみたいな。

・アジアでこの種のクルマを体験した人は誰でも気に入るよ。

・このクルマはメルセデスVクラスよりもずっと良さそうだ。

　↑全くその通りだ。

　↑派手さは置いておくとして、このシャーシは商用車とは全く無縁なものだ。VクラスではなくこのLMを選ぶにあたっての理由はそれだけで十分だね。

・このクルマは自分の欲しいものリストに載ってるよ！でも、社外のホイールを履かせたり、エンジンをちょっとイジったりしたいね。そうすれば自分は本当に幸せになれる。

　↑このクルマはショーファードリブンだ。自分好みに改造したいなら、もっと安い兄弟車のアルファードを選んだ方が良さそうだ。

　↑22インチのホイールを入れて、クロームを削除しよう。

・7人乗り仕様があるなら、シャトルバンとしてVクラスの優れた代替品になるだろう。かなり豪華だけど、空港の送迎にはちょっと小さすぎるかもしれない。

・リアシートも高級感があるなぁ。

・こいつのベースモデルを買ってVIPカスタムをするのは最高だろうな。VIPミニバンが大好きなんだ。

・フロントにスノープラウが付いているみたいだな。

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【海外の反応】トヨタアルファード/ヴェルファイアはコスパ最強のファミリーカーだ！

2024年04月18日

カテゴリ:
トヨタ

オーストラリアでのトヨタアルファード／ヴェルファイアに対する海外の反応です。日本では大人気のミニバンですが、あちらではどのように見られているのでしょう…？

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ここフィリピンでは、アルファードはラグジュアリーバンと見なされている。この高級バージョンのレクサスLMも見てみるといいよ。

・かつて自分は、運転手もいないのにこういうクルマを欲しがる人々を笑ってた。でも子供が2人できて、よりスペースの広いクルマが必要になったから買ったんだ。これは自分にとって史上最高の決断だった。非常に快適だし、パワーも適度にあり、燃費もまともなんだ。子供たちもとても気に入っているよ。もし子供がいるなら、ぜひアルファード／ヴェルファイアを試乗してみるといい。きっともう戻れなくなるよ。

・2018年式のアルファードと同じ年式のボルボXC90を持ってる。どちらも7人載りだけど、ロードトリップではトヨタが圧勝するね。子供たちもアルファードを気に入っているよ。サイズは大きいけど、うちの嫁は喜んでアルファードを運転しているね。道路が整備されていて、オフロードのアクティビティに出かける必要がない地域に住んでいるならアルファードはオススメだ。整備費用と部品も安いしね。

・日本、香港、シンガポールなどの人々は、20年前にアルファードが豪華なステータスシンボルであることに気付いた。基本的には陸上のプライベートジェットであり、世界の他の国々かまだそれに追い付いていないことに驚いた。例えば香港では、ビジネス街に路上駐車しているアルファードをよく見かける。その中では運転手が寝たり、iPhoneをいじったりしているんだ。つまり、彼らの裕福なボスはその近くで会議をしていたり、ミシュランの星が付いているレストランで

食事をしたりしているという事だ。ここアジアでは、アルファードは完全なステータスシンボルになっている。ロールスロイスと同じような扱いだね。価格は10分の1だけど、頭上空間の余裕は2倍あるんだ。

・素晴らしいクルマだと思う。2016年に日本でこのクルマを見て以来、オーストラリアで誰かがこのレビュー動画を作ってくれるのを待ってたんだ。彼らがどのSUVメーカーよりも先を行っているという事については完全に同意できる。唯一気になったのはインフォテインメントシステムとダッシュボードの言語だけど、2017年以降のバージョンは更新できるってのを知ることができてよかったよ。

・自分はシンガポールにいて、2022年式のアルファードハイブリッドに乗ってる。一度これに乗ったら、これほどの贅沢さ、スペース、快適さを備えたクルマを見つけるのは本当に難しいと言えるね。シンガポールからバンコクまでの1,800kmをこのアルファードで走ったけど、同乗者はぐっすりと寝てたよ。2列目シートに座って長距離ドライブをする所を想像してみてくれ。これは車輪のついたビジネスクラスみたいなものだね。

・2011年式のトヨタヴェルファイアを手に入れたよ。驚くほど実用的で快適なクルマだ。ちょっと古いモデルだったから、コスパは抜群だったよ。

・これはタイ人のお気に入りのクルマの1台だ。タイではアルファードとヴェルファイアがいっぱい走ってるよ。

・2018年式のアルファードを持ってる。毎日乗っているけど、まったく問題は無いね。とても満足しているよ。これに数週間乗ると、SUVにはもう戻れなくなるね。

・オーストラリアでは新たにグレーな輸入品に関する規制が施行され、アルファード／ハイブリッドはハイブリッドモデルしか輸入できなくなった。車いす対応のモデルは除外されるようだけど。

・2008年式のアルファードに乗ってた。手放すまでに280,000km走ったよ。うちの兄が特に気に入ってたみたいで、また別なのが欲しいって言ってる。非常によくできたクルマだったよ。大きな問題なく280,000kmまで走れたという事実だけで、いろいろな事がわかるね。

・アルファード／ヴェルファイアは、歴代トヨタ車の中では最高のコスパを誇るクルマだ。

・これはジャカルタでとても人気のあるクルマだ。ステータスシンボルだね。もちろん運転手は必須だよ。

・シンガポールではライドシェアの車両としてよく見かけるね。エグゼクティブラウンジは特に素晴らしいよ。これより小さいトヨタノアも悪くないね。あれも乗り心地がいいんだ。

・このクルマは自分の欲しいものリストに追加された。

・自分はヴェルファイアを持ってる。家族もこのクルマを気に入っているよ。他にメルセデスGLCとBMW330eも持っているけど、その2台よりも快適なんだって。基本的にこのクルマは家族にとって最高の来るあmだね。1人でのドライブも快適だよ。でも車体がけっこう大きくて、狭い地下駐車場なんかでは停めるのに苦労するね。それでも運転しやすいクルマだよ。

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【海外の反応】トヨタアルファードはベントレーよりも豪華なJDMミニバンだ！

2024年04月08日

カテゴリ:
トヨタ

同名の動画に対する海外の反応です。どうも欧米では"バン"と"ラグジュアリー"は結び付かないようで、アルファード/ヴェルファイアのような高級ミニバンはとても異質なものに見えるようです。しかし東南アジアでは非常に人気があり、ステータスシンボルになっているとか…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分の母国のマレーシアでは、アルファード/ヴェルファイアは富裕層や権力者が運転手付きで乗る定番のクルマだ。

・日本に出張したとき、レンタカーでアルファードに乗ったことがある。これはまさに史上最高の長距離移動用車両だ。

・もし機会があったら、アルファードのレクサス版のLM350を試してみて欲しいな。あれは豪華さの点ではめちゃくちゃクレイジーだよ。特に4人乗りのバージョンはヤバいな。メルセデスのVクラスなんか目じゃないね。

・これは素晴らしいクルマだよ。特に信号だらけで運転を楽しめないシンガポールにおいては、絶対に所有する価値のあるクルマだ。エアコンの効きは素晴らしいし、キャプテンシートは子供たちに大人気だ。

・このクルマは東南アジア、特にインドネシアでは大ヒットしたよ。ほぼすべての中～上流階級の家庭は運転手付きのアルファードに乗る事を夢見ているか、あるいは実際に乗っている。

・自分はタイに住んでいるが、ここでのアルファードの利点は、他の高級車と比較すると修理代が安いということだ。多くの部品を他のトヨタ車と共有しているからね。マジで安いんだ。メルセデスのAクラスのような安価なものと比べてもはるかに安く済む。運転手付きなら文句なしだな。

・トヨタはここイギリスでレクサスLMと共にアルファードも販売するべきだったよ。

・ドイツのミニバンは全て商用バンをベースにしていて、乗客としては必ずしも快適とはいえない。ここシンガポールではアルファードとヴェルファイアはどこでも見かけるよ。新しいモデルのキャプテンシートを装備しているモデルはとても快適だね。

・自分はイギリス人だが、けっこう長い間このアルファードに乗ってるよ。とても気に入っているよ。我が家で所有した中で最高のクルマなのは間違いない。商用バンを改造したものではなく、ゼロから高級大衆車として設計されたという事がよく分かるよ。とても運転しやすいし信頼性が高く、今までに交換したのはバッテリーくらいだったね。このクルマでスコットランドに行ったり、ドイツにも行った事がある。20年落ちだけど今でも元気だよ。

・ここ東南アジアでのこれらのクルマの普及率はクレイジーだ。公園の外に7台止まっているのを見たこともある。これは家族連れや政府の高官、企業の重役に最適なクルマだよ。

・ここマレーシアでは、アルファードとヴェルファイアは非常に人気がある。ステータスシンボルなんだ。ランボルギーニに乗るような人でも、裕福な人は誰でも必ずアルファードかヴェルファイアを持ってる。これはオールラウンダーなクルマで、豪華で室内が広く、乗り心地が良くて快適だ。そして何よりも重要なのは、これは全く故障しない、非常に信頼性の高い高級車だという事だ。自信を持って運転できるよ。

・このクルマはマジで大好きだ。家族や友人と長距離ドライブをするとしたら、これ以外のクルマは考えられないよ。

・"ラグジュアリーのためにパフォーマンスを妥協する"というのはよく分かるよ。本当の贅沢とは、そのための別なクルマを所有するという事だ。

・この動画を投稿してくれてありがとう！スペックを見ているとこのクルマはパーフェクトに見えるから、非常に興味があったんだ。

・自分はマレーシアでこのアルファードに乗ってる。このデカいクルマの品質には非常に満足しているよ。

・親友がアルファードから新しい3.5リッターのヴェルファイアに買い替えた。どちらも素晴らしいクルマだけど、ヴェルファイアは特別だね。買ってすぐに乗せてもらって300kmほど走ったけど、本当にラグジュアリーだった。素晴らしいクルマだったよ。

・うちは大家族だから、新旧のアルファードを1台ずつ持ってる。サイズが巨大だから街中での取り回しは悪夢だけど、開けた道路での快適性は実に素晴らしいよ。

・こいつは素晴らしい。SUVよりも優れているよ。でも長距離旅行に行くときは、3列目シートを取り外す必要がありそうだ。それか5人乗り仕様のを探した方がいいかもしれないな。

・ここフィリピンではよく見かけるクルマだね。乗り心地がとても快適で、ひどく渋滞する所を走るには最適なクルマだよ。それと幅が狭いから、クルマの隙間をすり抜けるバイクに擦られる心配もないんだ。

・アジア諸国ではアルファードとヴェルファイアは非常に一般的だよね。富裕層やビジネスマンに大人気なんだ。

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【海外の反応】トヨタシエナというミニバンはとてもユニーク！

2023年06月04日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタの北米専売ミニバンの、2023年式シエナに対する海外の反応です。たまに日本でも乗っている人を見かけますね。いかにもアメリカらしい、とてもゆったりして大柄なミニバンです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・これは自分の初めてのミニバンなんだ。トヨタは素晴らしい仕事をしたね。

・へえー、見た目はほとんどSUVって感じがするね。正直なところ、驚くほどユニークだ。

・トヨタは生産のスピードをもっと上げる必要がある。自分が電話したディーラーはどこも5,000ドルのプレミア価格の上乗せを要求してきたし、納車まで3ヶ月待ちって言ってたんだ。

・このシエナが本当に欲しい。でも残念なことに、現在はどのディーラーもメーカー希望小売価格にプレミア価格を上乗せしているし、XLEプラスパッケージみたいに選択できないグレードもある。この問題を解決して欲しいな。

・セコイアと同じくらい広くて、ハイランダーと同じくらい効率的で、そして値段はヴェンザ並み。これはとんでもないバーゲンだ！

・ベトナムでもこんな素晴らしいクルマが買えるといいな。

・シエナはクラス最高のクルマだ。やっぱりトヨタは素晴らしい。ただ、ルームランプは黄色い光の電球じゃなくて、白色LEDにして欲しいな。

・シエナにもプラグインハイブリッドが設定されるといいのにな。自分は今シエナに乗ってる。とても快適なクルマだよ。

・本当はこのシエナが欲しかったけど、2列目シートを取り外せないから残念だけど購入は見送ったよ。唯一の選択肢はホンダオデッセイだった。

・シエナの商用車バージョンを作って欲しいな。リアシートや内装を外したカーゴバン仕様だ。

・40,000ドル以上という価格設定は、ほとんどの人が買える範囲を超えてしまっている。

・速やかにシエナを増産してほしい。売ってるのを見つけるのは不可能だ。

・PHEV版を設定して、どのグレードでも8人乗りを選べるようにして、チャイルドシートを付けやすいシートにして、スライドドアの開口部を広げて欲しい。まずはヨーロッパでも販売しよう！

・自分はミニバンを買うことはないけど、これは素晴らしいクルマだね。

・レクサスのミニバンをアメリカにも持ってきてくれ…

・自分は23歳の独身男性だけど、どうしてこの動画を全部観ちゃったんだろう。

・プラグインハイブリッドはないのか。残念だなぁ。

・今すぐ注文すると、この2023年モデルのシエナに乗れるのは2027年くらいか？

・トヨタはまず、ディーラーが好き勝手にプレミア価格を上乗せするのをどうにかするべきだ。トヨタのクルマは好きだけど、ブランドについてはそうとは言えない。

・買えないクルマを宣伝したってしょうがないだろう。

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JDM速報　海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

タグ：ミニバン

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