JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:ホンダ

    1991年式のホンダシビックDXセダンに対する海外の反応です。いろいろな装備が当たり前になっているクルマが溢れている今からすると、どういうわけかシンプルな構成のクルマが魅力的に見えてきます。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ニューヨークの北部に住んでいるんだが、2004年あたりに冬場のボロい足グルマとしてこのシビックを持ってた。今でもお気に入りのクルマだよ。マセラティからジオまで40台近くのクルマに乗ったことがあるけど、この"エアコン付きゴーカート"は本当にチャンピオンだったね。いつでもエンジンは掛かってくれるし、燃費も良く、そんなに身構えなくても楽しめるクルマだったよ。




    ・これは今も昔も自分のドリームカーだ。優れたハンドリングと素晴らしい全方位視認性は、今作られているクルマはどれもかなわない。ホンダがまたこういうクルマを作ってくれたらいいな。




    ・ちょうど1990年式のシビックDXを手に入れたところだ。売値は1,000ドルで、よく手入れされているものだったよ。エンジンもミッションもオリジナルで、走行距離は172,000km、メンテナンス履歴とオーナーズマニュアルも付いている。不動車だったけど、家に持って帰って調べてみたらデスビのネジが外れているだけだったんだ。ネジを締め直したら完璧に動くようになった。こいつは小さいがナイスなクルマだよ。このシビックはずっとキープしようと思う。




    ・1990年式のシビックEXセダンを持ってた。パワーウインドウとパワードアロックが付いていたけど、ペイントはかなり色あせてたな。2000年式のCR-VのB20Z2型エンジンと、1990年代のインテグラGS-Rの5速MTをスワップして乗ってた。楽しくて目立つクルマだったし、維持費も安かった。今の所、手放したのを後悔している唯一のクルマだね。




    ・この時代のクルマは大好きだ。ちょうど今、毎日の足として1992年式のホンダアコードを買おうとしていたよ。




    ・1993年式の5MTのシビックを中古で買って乗ってた。2005年のハリケーンカトリーナに遭うまで400,000km以上走ってたよ。そのクルマが大好きでとても恋しかったから、一昨年に同じクルマをまた買ったんだ。5MTで、このレビューのと同じホワイトのやつだ。走行距離はたったの336,000kmなんだ。これは今までに作られた中で最も偉大な小さなクルマだと思う。30年以上前のクルマだけど、可能な限り新車の状態に近づけていきたいな。




    ・1998年式シビックLXセダンに乗ってたことがある。今までに乗った中では最高のクルマの一つでとても気に入ってたよ。ああ、90年代の日本車が懐かしい!
     ↑自分は今でもそれに乗ってるよ。とても気に入ってる。
     ↑俺は今でも1995年式のシビックに乗ってる。走行距離は438,000kmだけど、まだ完璧に走ってるよ。




    ・80年代後半から2000年代初頭にかけて、この世代のシビックは至る所で見かけるクルマだったね。80年代と90年代のクルマは作りがとてもよかった。品質もよかったし、ボディスタイルも良かった。すべてが長持ちしていたし、無駄なテクノロジーのゴミは全く存在しなかったんだ。




    ・1991年式のシビックGLiのATに乗ってた。今でも恋しく思う数少ないクルマの1台だ。とても遅かったけど、10代の自分にとっては運転するのがとても楽しかったよ。乾燥したアスファルトの上でも横転の心配なくサイドターンができたし、冬はさらに楽しむことができた。




    ・1990年式のシビックDXに乗ってたことがある。このクルマはゲームチェンジャーだったね。デビューした時はとても大きなインパクトがあったし、当時のティーンエイジャー(自分)でもチューニングやカスタムに経済的にアクセスすることができたんだ。




    ・90年代のシビックはいつ見ても嬉しくなるなぁ。




    ・1990年にMTのシビックを新車で買って、2003年まで乗ってたよ。今まで所有した中では最も信頼できるクルマだった。とても楽しかったよ。




    ・1988年式のシビックに乗ってたことがある。1993年に中古で買って4年間乗ってた。素晴らしいクルマだったけどぶつけられて、それで1997年式のシビックに乗り換えたんだ。30年も前のことだけど、今でも1988年式のシビックを懐かしく思うよ。




    ・この古いホンダ車は超クールだし、非常に信頼性が高かった!




    ・1991年式のシビックDXのハッチバックに乗ってた。あのクルマが恋しいよ。手放す時の走行距離は462,000kmだった。手放して初めて、自分が乗っていたのはどういうクルマだったかを理解したんだ。




    ・なんてこった!未だにカセットデッキがあるのか。ナイスだ。




    ・昔話になるんだが、90年代初頭のアメリカでは、4速ATはコンパクトカーではスタンダードではなかったんだ。ダッジコルトとシボレーキャバリエは3速ATだったし、ヒュンダイエクセルやトヨタカローラも、4速ATが利用可能だったにも関わらず3速ATを提供していたんだ。フォードとホンダは標準で4速ATがあったけど、オーストラリア育ちの自分としては、4速ATの普及にラグがあったように思う。ダッジネオンは90年代半ばにオーストラリアに輸入されていたけど、1996年あたりに未だに3速ATだってんでメディアにこき下ろされてたね。




    ・これらの古いホンダ車は防弾仕様並みに頑丈だ。長年に渡って多くのクルマやSUVを所有してきたけど、それは全てホンダ車だった。一番のお気に入りは1987年式のプレリュードだね。




    ・EFシビックは大好きだ。




    ・自分も前にこのシビックに乗ってたことがある。エンジンは防弾仕様並みに頑丈だったけど、ボディは錆びやすかったね。





    シビック その他(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン
    シビック その他(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン

    シビック Si(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン
    シビック Si(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン

    シビックプロ ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    シビックプロ ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ホワイト 白色 2WD ガソリン

    シビックシャトル (ホンダ)【中古】 中古車 ステーションワゴン レッド 赤色 2WD ガソリン
    シビックシャトル (ホンダ)【中古】 中古車 ステーションワゴン レッド 赤色 2WD ガソリン

    シビックシャトル 55Xエクストラ(ホンダ)【中古】 中古車 ステーションワゴン ホワイト 白色 2WD ガソリン
    シビックシャトル 55Xエクストラ(ホンダ)【中古】 中古車 ステーションワゴン ホワイト 白色 2WD ガソリン

    シビックプロ EXT(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ブルー 青色 4WD ガソリン
    シビックプロ EXT(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ブルー 青色 4WD ガソリン

    S5451 1/43 Honda Civic EF-3 Si 1987 - Red
    S5451 1/43 Honda Civic EF-3 Si 1987 - Red

    MARK43 1/43 ホンダ シビック EF9 SiR 2 ブラックMARK43 1:43 Honda CIVIC EF9 SiR II Black
    MARK43 1/43 ホンダ シビック EF9 SiR 2 ブラックMARK43 1:43 Honda CIVIC EF9 SiR II Black

    MARK43 1/43 ホンダ シビック VTEC EF9 SiR 2 RNR ホイール付き ホワイトMARK43 1:43 Honda CIVIC VTEC EF9 SiR II with RNR Wheel White
    MARK43 1/43 ホンダ シビック VTEC EF9 SiR 2 RNR ホイール付き ホワイトMARK43 1:43 Honda CIVIC VTEC EF9 SiR II with RNR Wheel White

    MARK43 1/43 Honda CIVIC (EF9) SiR II With 無限 RNR Wheel Red (PM4396MR) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
    MARK43 1/43 Honda CIVIC (EF9) SiR II With 無限 RNR Wheel Red (PM4396MR) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型

    ホビージャパン 1/64 Honda CIVIC (EF9) SiR II グレーメタリック【HJ641031AGM】ミニカー
    ホビージャパン 1/64 Honda CIVIC (EF9) SiR II グレーメタリック【HJ641031AGM】ミニカー

    ホビージャパン 1/64 Honda CIVIC (EF9) SiR II イエロー(カスタムカラー)【HJ641031AY】ミニカー
    ホビージャパン 1/64 Honda CIVIC (EF9) SiR II イエロー(カスタムカラー)【HJ641031AY】ミニカー

    MARK43 1/43 Honda CIVIC (EF9) SiR II White (PM4396W) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型
    MARK43 1/43 Honda CIVIC (EF9) SiR II White (PM4396W) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型


    ※※※過去記事を再掲します※※※



    S2000なんて最近のクルマじゃん!と思ったのですが、もう20年以上経ってるんですね…












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・自分はマッスルカーのファンだけど、このクルマは認めざるを得ない。年月を経てさらに良くなったようだ。特にインテリアが最高だな。
     ↑日本のミニマリズムだね。




    ・20年以上経つのに、今でも新車価格と同じプライスで売買されているのはクレイジーだ。




    ・俺は基本的にV8が好きだが、このS2000に搭載されているエンジンは大したもんだ。いい音がするし、バイクのエンジンみたいに回る。常にキレてるような感じがするな。




    ・時間はこのクルマに味方したようだ。昔ホンダのディーラーで働いていた時、1台買っておけばよかったよ。




    ・このクルマがデビューした時を昨日の事のように覚えているよ!S2000がアメリカに来た時、自分は14歳だった。すごいクルマだなと思ったよ。




    ・S2000に搭載されるエンジンは最高だよ。レッドゾーンが9,000rpmってのがすごいし、そこまで回すといい音がする。んでVTECが作動するとめちゃくちゃ速い!




    ・フロント周りがかっこいい。ハンドリングが優れたクルマだったな。ホンダはS2000を廃止するべきじゃなかった。
     ↑エンジンが環境規制に適合できなかったからかな。




    ・この世代のホンダ車は防弾並みに頑丈だよね。古いCR-Vとかたくさん見るし。




    ・S2000はホンダが作った中で最高のクルマかもしれない。エンジン、シャーシ、足回り、インテリアはほぼ完璧と言える。程度の良い個体を見つけるのが難しくなってきたね。状態の良いものはほぼ新車価格みたいなもんだしなぁ。




    ・前に乗ってたS2000が懐かしいよ。今までに乗ったクルマの中で一番よかった。2年間乗ったけど、買った時よりも高く売れたんだ。
     ↑自分も同じだ。2年乗って、買ったよりも高く売れた。けどS2000があまりにも恋しくて、売ったのと同額で買い戻したよ。




    ・おい、このエンジンはリッター当たり120馬力だぞ。ホンダはすごいエンジンを作っていたんだな。




    ・ホンダが作る後輪駆動のクルマをもっと見てみたい。ホンダなら良いものを作れそうな気がするんだけどな。
     ↑ホンダは後輪駆動車を作る必要がある!ホンダは日本の自動車メーカーの中でも特に実用性にこだわり過ぎてる気がする。FFで何でもできると思ってるのかな。FFのピックアップトラックなんか欲しいやついるか?




    ・この動画を観ていて、前に持っていた2007年式のS2000ハードトップが恋しくなった。俺のはよくあるライサー(Ricer=JDMカーを派手にチューンしたもの。やり過ぎなイメージを含む)ホンダみたいなのじゃなく、完全に純正状態をキープしていた。クリーンで素晴らしいクルマだった。あのビューティーを売ったことを後悔しているよ。
     ↑ライサーは俺も好きじゃないな。免許取り立てのガキがクルマを台無し(Riced up)にするのは見てられない。




    ・20年以上経つのに32,000ドル位で売られているS2000があったよ。西海岸だけかもしれないけど。




    ・ホンダで働いていた時、このS2000によく乗ったよ。昼メシをピックアップしに行く時にいつも乗ってた。あのシフターは完璧だったなぁ。




    ・S2000は最高のクルマだ。ホンダ車の中では初代NSXと並ぶ傑作だな。




    ・ずっとS2000に乗りたいと思ってたんだ。特に自分の2000年式のシビックが半分噛んだガムみたいになってからね。しかしホンダのエンジンはマジでタフだよな。昔はバカにしてたけど、ホンダ車に乗ってみてわかったよ。
     ↑S2000のエンジンは、1気筒あたり125馬力まで出せる強度があるとか。タフだよなぁ。




    ・30,000ドルしないのに、ほとんどスーパーカーみたいなパフォーマンスだ。そりゃ中古が高くなるわけだ。




    ・最高のクルマだ。欲しいけど、なかなか見つからないし程度の良いものは高すぎるよ…




    ・ああ、ホンダとアキュラがクールでスポーティーなクルマを作っていた古き良き時代だ。今は高いだけのエコボックスを作っているよ。





    ホンダ S2000-リアルオープンスポーツ開発史 [ 塚本 亮司 ]
    ホンダ S2000-リアルオープンスポーツ開発史 [ 塚本 亮司 ]

    ニューモデル速報 第244弾 HONDA S2000のすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]
    ニューモデル速報 第244弾 HONDA S2000のすべて【電子書籍】[ 三栄書房 ]

    【中古】 エンスーCARガイド ホンダS2000/STRUT編集部【著】
    【中古】 エンスーCARガイド ホンダS2000/STRUT編集部【著】

    S2000 ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 オープンカー イエロー 黄色 2WD ガソリン
    S2000 ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 オープンカー イエロー 黄色 2WD ガソリン

    S2000 ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 オープンカー ホワイト 白色 2WD ガソリン
    S2000 ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 オープンカー ホワイト 白色 2WD ガソリン

    S2000 ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 オープンカー レッド 赤色 2WD ガソリン
    S2000 ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 オープンカー レッド 赤色 2WD ガソリン

    S2000 ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 オープンカー ブルー 青色 2WD ガソリン
    S2000 ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 オープンカー ブルー 青色 2WD ガソリン

    S2000 ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 オープンカー ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン
    S2000 ベースグレード(ホンダ)【中古】 中古車 オープンカー ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン

    JADA TOYS 1/24 ワイルドスピード ホンダ S2000 スーキー Fast & Furious SUKI'S HONDA S2000 97604
    JADA TOYS 1/24 ワイルドスピード ホンダ S2000 スーキー Fast & Furious SUKI'S HONDA S2000 97604

    ホビージャパン 1/64 ホンダ S2000 (AP1) Type 200 ニューフォーミュラ レッド【HJ641020R】ミニカー
    ホビージャパン 1/64 ホンダ S2000 (AP1) Type 200 ニューフォーミュラ レッド【HJ641020R】ミニカー

    ホビージャパン 1/64 ホンダ S2000 (AP1) Type 200 カスタムバージョン ニューフォーミュラ レッド【HJ641020CR】ミニカー
    ホビージャパン 1/64 ホンダ S2000 (AP1) Type 200 カスタムバージョン ニューフォーミュラ レッド【HJ641020CR】ミニカー

    ホビージャパン 1/64 ホンダ S2000 (AP1) Type 200 ニューインディ イエローパール【HJ641020Y】ミニカー
    ホビージャパン 1/64 ホンダ S2000 (AP1) Type 200 ニューインディ イエローパール【HJ641020Y】ミニカー

    ignition model 1/18 Honda S2000 (AP2) Dark Silver 【IG2584】 (ミニカー)ミニカー
    ignition model 1/18 Honda S2000 (AP2) Dark Silver 【IG2584】 (ミニカー)ミニカー

    ※※※過去記事を再掲します※※※



    スラッとしていてカッコいい。初代CA6型アコードクーペに対する海外の反応です。当時、ホンダオブアメリカとして、日本のディーラーで左ハンドルの逆車を売ってたんですよね。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・なんてカッコいいクルマなんだ…30年以上経つのに、今でもモダンに見える。




    ・ちょうどおばあちゃんから1988年式アコードLXiをもらった所だ。30年以上ガレージ保管で、たった86,400kmしか走ってないんだ!
     ↑これが昔のトヨタとホンダを好きな理由だ!オイルと冷却水、それからベルトとホースを交換すれば何の問題もない。
     ↑大切に維持するんだ。これはとても素晴らしいクルマだからな。特別なクルマを手に入れたね。
     ↑タイベルとウォーターポンプは交換しておいた方がいいね。距離は少ないけど、ベルト類の耐用年数は10年だ。最悪の結果を考えると、30年もののベルト類は信頼できないな。




    ・素晴らしいクルマだ。アメリカ人とヨーロッパ人はこのクルマが嫌いだったに違いない。このビデオからも、製造品質の素晴らしさが見て取れるよ。
     ↑当時、1989年式のアコードLXセダンを新車で買ったよ。塗料と鉄板は薄かった。パネルのチリは、当時の基準ではかなり良かったよ。とても良い内装を持ったエコノミーカーだったな。取り回しはいいけど、5速MTでも遅かった。キャブレター仕様で98馬力しかなかったからねぇ。もっと元気なアコードが欲しければ、インジェクション仕様でサンルーフも付くLXiを選ぶ必要があった。
     ↑80年代に長持ちするクルマが欲しければ、日本車を買ったもんだった。当時のアメ車はまぁクソだ。




    ・自分は毎日、1989年式アコードLXiの5速MTに乗ってる。もうそろそろ68万kmだけど、走りは今でも素晴らしいよ。今度ペンシルバニアからアトランタまで(片道約1,300km)行ってくる予定だよ。




    ・これまでに作られた、最高のホンダ車のうちの1台だ。




    ・このアコードクーペが出た時、新車でこいつを買うか中古のプレリュードにするか散々迷った。結局は低走行の1986年式プレリュードにしたけど、アコードを選んだとしても何の間違いもなかった。競合のマツダMX-6やフォードプローブにも興味があったな。まだ路上に残っている個体はどれだけあるんだろう?




    ・インパネとインテリアのデザインは史上最高だ。




    ・昔乗ってたが、こいつの5速MTは素晴らしいクルマだった。めちゃくちゃ信頼性が高かったよ。




    ・昔持ってた1993年式のアコードクーペEXは最高のクルマだった。80年代中盤~90年代中盤のホンダは大好きだよ。この製造品質や機能、信頼性を今この価格で手に入れようと思っても無理だ。1985年式のアコードSEiに乗ってから、自分はすっかりホンダのファンになってしまった。と言っても、砲弾マフラーを付けたり、サフェーサーのつや消し塗装だけで乗るようなボーイレーサーじゃないけどな。




    ・ああ、たくさんの思い出があるクルマだ。初めてのクルマがこのアコードクーペだったんだ。プロム(ハイスクールの最後の年にある、フォーマルなダンスパーティー)に当時の彼女を乗せて行ったクルマだよ。もう結婚して19年になるな。うわあ。時間が過ぎるのは早いな。こいつを満タンにするのに10ドルしかかからなくて、それで1週間走り回れたんだ。




    ・0-100km/h加速が11.5秒ってのはまあ悪くないね。2001年式のシビックのオートマに乗ってたけど、そいつは11秒くらいだったし。でも音が良いから、そんなに遅い感じはしないね。




    ・初めてのクルマは1986年式のマニュアルのアコードLXiだった。セダンだけどね。とても信頼性が高くて、とても長持ちしたよ。正確に言うと22年以上乗れた。




    ・これと、この2世代後のアコードは最高にカッコいいJDMカーだ。非常に高い品質、洗練性、信頼性は伝説的でもある。特にこのクーペはラブリーだな。




    ・当時のゼネラルモータースのラインナップには、このアコードクーペに敵うクルマは無かった。インパネのデザインが気に入ってるよ。最近のクルマもこんな感じに作られるといいのにな。




    ・昔、バーガンディーのボディカラーのやつに乗ってた。毎週のように州から州へ移動していたけど、このクルマは自分を失望させることは無かった。60万kmくらいの時、まだ走りに問題はなかったけど手放した。その時、クルマの状態の良さにメカニックはびっくりしてたよ。今ちょうどボロいホンダフィットを手に入れた所だ。走行距離は26万kmくらいだけど、まだチャンピオンみたいに走るぞ!




    ・当時の彼女が、このアコードクーペLXiの新車に乗ってたよ。リトラクタブルヘッドライトがよかったね。自分は当時から今までずっと1985年式のセリカに乗ってる。あのアコードが懐かしいなぁ。




    ・スタンダードエンジンがキャブ仕様だった最後のアコードだ。




    ・昔これに乗ってた。ファンタスティックなクルマだったよ。このかわいそうなクルマをめちゃくちゃ酷使したけど、全く壊れる気配がなかった。製造品質がとても良かったし、何よりポップアップヘッドライトがお気に入りだった。今でも恋しいとは言わないけど、大したクルマだったよ。




    ・1986~89年のホンダアコードは、日本からの「我々はアメリカと同等かそれ以上のクルマを作ることができる」という明確なメッセージだった。




    ・このアコードクーペの5速MTなら永遠に長持ちするだろうな。自分は1990年式のプレリュードに乗ってるが、今48万kmくらいだ。それでもまだ元気に走ってるよ。






    オリジナル補機ベルトセット 5PK930/MCHM355/4PK905 ホンダ/本田/HONDA アコード CA6 A20A3 2000(cc) 1988年04月〜1989年08月 Original auxiliary belt set
    オリジナル補機ベルトセット 5PK930/MCHM355/4PK905 ホンダ/本田/HONDA アコード CA6 A20A3 2000(cc) 1988年04月〜1989年08月 Original auxiliary belt set

    出荷締切18時 NGK イリジウムMAX スパークプラグ 6本セット ホンダ アコード(CA1 CA5 CA6) ビガー(CA1 CA5) BPR5EIX-11P 98079-55146
    出荷締切18時 NGK イリジウムMAX スパークプラグ 6本セット ホンダ アコード(CA1 CA5 CA6) ビガー(CA1 CA5) BPR5EIX-11P 98079-55146

    NGK ホンダ アコード CA6 S63.2~H1.12 用 ラジエーターキャップ P519A
    NGK ホンダ アコード CA6 S63.2~H1.12 用 ラジエーターキャップ P519A

    HONDA ホンダ HAMP SYNERGY ハンプシナジー フロント ブレーキパッド ACCORD アコード 2000cc/88.3〜90.1 CA6/全タイプ | ブレーキ パッド 交換 部品 メンテナンス パーツ ポイント消化
    HONDA ホンダ HAMP SYNERGY ハンプシナジー フロント ブレーキパッド ACCORD アコード 2000cc/88.3〜90.1 CA6/全タイプ | ブレーキ パッド 交換 部品 メンテナンス パーツ ポイント消化

    DIXCEL/ディクセル ブレーキディスクローター HS ホンダ ACCORD COUPE アコード クーペ 88/4~90/4 CA6 フロント左右セット HS3315045S
    DIXCEL/ディクセル ブレーキディスクローター HS ホンダ ACCORD COUPE アコード クーペ 88/4~90/4 CA6 フロント左右セット HS3315045S

    FULLSTOP フルストップ ブレーキローター CS8 フロント HONDA ホンダ アコードクーペ CA6 3315045 CS8
    FULLSTOP フルストップ ブレーキローター CS8 フロント HONDA ホンダ アコードクーペ CA6 3315045 CS8

    ラジエーター ホンダ アコード CA6 A20A3 AT 1988年04月〜1990年04月 AT車用 参考純正品番:19010-PH4-305 radiator
    ラジエーター ホンダ アコード CA6 A20A3 AT 1988年04月〜1990年04月 AT車用 参考純正品番:19010-PH4-305 radiator

    日立 パロート HITACHI アコード/トルネオ CA6 ドライブシャフトブーツ B-Q05 ネオブーツ フロント アウター側(ホイールサイド) 右側 ホンダ 片側1個分 分割 ワレ
    日立 パロート HITACHI アコード/トルネオ CA6 ドライブシャフトブーツ B-Q05 ネオブーツ フロント アウター側(ホイールサイド) 右側 ホンダ 片側1個分 分割 ワレ

    ホンダ アコードクーペ CA6セット H110D RS★Rダウン 1台分セット 新品 スプリング カーパーツ バネ
    ホンダ アコードクーペ CA6セット H110D RS★Rダウン 1台分セット 新品 スプリング カーパーツ バネ

    【送料無料】 AISIN アイシン精機 ウォーター ポンプ WPH-003 ホンダ アコードクーペ CA6 交換用 メンテナンス 19200-PH1-000
    【送料無料】 AISIN アイシン精機 ウォーター ポンプ WPH-003 ホンダ アコードクーペ CA6 交換用 メンテナンス 19200-PH1-000


    1983年式の2代目ホンダシビックに対する海外の反応です。ワンダーシビックのひとつ前のモデルですね。エンジンは1.3リッターSOHC4気筒のEJ型と1.5リッターSOHC4気筒のEM型が用意されていました。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・懐かしいな。両親が新車で買った1983年式のシビック1300FEに乗ってた。FEは"Fuel Efficient"の意味だ。標準の4速MTではなく5速MTが搭載され、大幅な軽量化が施されたモデルだった。カーペットもヘッドライナーもエアコンもひじ掛けも付いてない。防音材やラジオもなかったね。5Mtはギア比がとても高く、当時の制限速度は時速55マイル(約88km/h)だったから素晴らしい燃費を達成できた。休暇中にミシガン州に行った時、26.8km/Lを記録したことを覚えているよ。でも騒音が大きく、遅く、冬場はエンジンがかかりにくかった。最終的にはわずか128,000kmで深刻なオイル上がりが発生してしまったんだ。




    ・自分にとってこのクルマは現在のどの新車よりも面白く感じる。個性があるね。このシビックかテスラかどちらかを選ばなければならないとなったら、自分は間違いなくこのシビックを選ぶね。




    ・初めてのクルマは1982年式の1.5リッターのシビックだった。新車で買ったんだ。ディーラーの最後の在庫車だった。4年間で480,000kmも走ったよ。その後で1986年式のアコードに乗り換えたけど、シビックの方がお気に入りだったな。5MTでパワフルで、雪や氷にも強いクルマだった。




    ・こういう小さな2ドアの箱型ハッチバックが大好きだ。率直な感じが好きなんだ。




    ・1998年にカリフォルニアで学生時代を過ごしていた時、1983年式の1.3リッターのシビックに乗ってたよ。買った時は320,000kmだったけど、最終的にはアメリカを横断してワシントンD.C.まで行って、そこでそのシビックを学生に売って、ノルウェーに帰ってきたんだ。ムーンルーフが付いていたけど、雨漏りしてたからメリットはなかったな。それにしてもいい時代だった。




    ・友達が乗ってたのと全く同じシビックだ!そいつのシビックの整備を手伝ってやったんだ。バルブクリアランスやブレーキ、キャブレターの調整なんかをしてやった。そしたら次の週に、そいつはそのシビックをぶつけて廃車にしやがった。




    ・このシビックは初めてのクルマだ。お下がりでもらったんだ。エアコンやパワステは付いてなかったけど気に入ってたよ。社外のステレオを付けて、大学を卒業するまで乗ってた。主な問題は、鉄板が薄すぎてニューヨークの冬に耐えられなかったことだな。最後にはフロアに穴が空いたし、タイヤハウスにもサビが出てしまった。




    ・自分が子供の頃、我が家には1979年式のシビックがあった。当時としては素晴らしいコンパクトカーだったよ。




    ・80~90年代のクルマの、エアバッグが付いていないファンキーなハンドルが大好きだ。




    ・ハイスクールの時の初めてのクルマが1983年式の1.3リッターのホンダシビックFEだった。あのシフトノブは、5速に入れると横に乗っている人のヒザに当たるんだよね。最近はガソリンが高いから、このシビックと17km/Lの燃費が恋しいよ。




    ・素晴らしいリトルホンダだ。自分はこのクルマのルックスが大好きだった。




    ・古いホンダ車がまだ走っているのを見られて嬉しいよ。これはコンディションが良さそうに見えるね。北部に住んでいて古いホンダ車に乗っていると、サビに気を付けなきゃなくてね。




    ・自分が子供の頃、うちの母親がこのシビックに乗ってた。自分と妹たちをこの小さなクルマであちこちに連れて行ってくれたよ。このクルマについてあまり記憶は無いけど、インテリアの小さなクロームのアクセントの配置がとてもいい具合だったと思う。古いシビックをEV化したいなぁ。




    ・こういう古いエコノボックスはいいねぇ。




    ・1983年式のシビックを持ってる。クルマの価値をはるかに超えた額を費やしたよ。エアコンも付けた。このクルマがダメになるまで乗り続けるよ。




    ・この小さなクルマはクールだ!




    ・1983年式のシビック1500Sを持ってる。こいつのことは死ぬほど愛してるよ。




    ・40年も前のクルマなのにレストアせずに走り続けていられるなんてさすがホンダだ。ちゃんとしているなぁ。




    ・子供の頃、父親がこのシビックの4MTのに乗ってた。あのクルマは好きだったなぁ。





    Hi-Story 1/43 Honda CIVIC CX (1979) イエロー (HS348YE) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
    Hi-Story 1/43 Honda CIVIC CX (1979) イエロー (HS348YE) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型

    Hi-Story 1/43 Honda CIVIC CX (1979) ホワイト (HS348WH) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
    Hi-Story 1/43 Honda CIVIC CX (1979) ホワイト (HS348WH) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型

    Hi-Story 1/43 Honda CIVIC CX (1979) オレンジ (HS348OR) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
    Hi-Story 1/43 Honda CIVIC CX (1979) オレンジ (HS348OR) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型

    Hi-Story 1/43 Honda CIVIC RS (1974) ホワイト (HS344WH) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型
    Hi-Story 1/43 Honda CIVIC RS (1974) ホワイト (HS344WH) 通販 プレゼント ギフト モデル ミニカー 完成品 模型

    【中古】 TOMYトミカ【アピタ ユニーオリジナル】Hondaシビックパトロールカー
    【中古】 TOMYトミカ【アピタ ユニーオリジナル】Hondaシビックパトロールカー

    【中古】[MDL]トミカリミテッドヴィンテージ NEO TLV-N48f Honda シビック SiR-II (グレー) 1/64 完成品 ミニカー(261551) TOMYTEC(トミーテック)(20150912)
    【中古】[MDL]トミカリミテッドヴィンテージ NEO TLV-N48f Honda シビック SiR-II (グレー) 1/64 完成品 ミニカー(261551) TOMYTEC(トミーテック)(20150912)

    【中古】[MDL]トミカリミテッドヴィンテージ NEO TLV-N48e Honda シビック SiR-s (グリーン) 1/64 完成品 ミニカー(261544) TOMYTEC(トミーテック)(20150912)
    【中古】[MDL]トミカリミテッドヴィンテージ NEO TLV-N48e Honda シビック SiR-s (グリーン) 1/64 完成品 ミニカー(261544) TOMYTEC(トミーテック)(20150912)

    【中古】[MDL]トミカリミテッドヴィンテージ NEO LV-N207b ホンダ シビック 25X・S-リミテッド(レッドメタリック) 1/64 完成品 ミニカー(314868) TOMYTEC(トミーテック)(20210508)
    【中古】[MDL]トミカリミテッドヴィンテージ NEO LV-N207b ホンダ シビック 25X・S-リミテッド(レッドメタリック) 1/64 完成品 ミニカー(314868) TOMYTEC(トミーテック)(20210508)

    【中古】[MDL]トミカリミテッドヴィンテージ NEO LV-N158c ホンダ シビック タイプR 97年式(ブラック) 1/64 完成品 ミニカー(314134) TOMYTEC(トミーテック)(20201212)
    【中古】[MDL]トミカリミテッドヴィンテージ NEO LV-N158c ホンダ シビック タイプR 97年式(ブラック) 1/64 完成品 ミニカー(314134) TOMYTEC(トミーテック)(20201212)

    トミカリミテッドヴィンテージ ネオ 1/64 LV-N297a ホンダ シビックシャトル 56i ベージュ 87年式 完成品
    トミカリミテッドヴィンテージ ネオ 1/64 LV-N297a ホンダ シビックシャトル 56i ベージュ 87年式 完成品

    ★365日毎日発送OK★LV-N293a/ホンダ シビックシャトル ビーグル(黒/グレー)94年式/1/64スケール/トミカリミテッドヴィンテージ/トミーテック
    ★365日毎日発送OK★LV-N293a/ホンダ シビックシャトル ビーグル(黒/グレー)94年式/1/64スケール/トミカリミテッドヴィンテージ/トミーテック

    【中古】1/64 TOMYTEC(トミーテック) トミカリミテッドヴィンテージNEO LV-N182b Honda シビック SiR-II(白) 【B】 外箱開封済・外箱若干傷み / 性質上、多少の塗装ムラ等はご容赦ください。
    【中古】1/64 TOMYTEC(トミーテック) トミカリミテッドヴィンテージNEO LV-N182b Honda シビック SiR-II(白) 【B】 外箱開封済・外箱若干傷み / 性質上、多少の塗装ムラ等はご容赦ください。

    【中古】【輸入品・未使用】トミーテック トミカリミテッドヴィンテージ ネオ 1/64 LV-N207b ホンダ シビック25X・S-リミテッド 赤メタリック 完成品 314868
    【中古】【輸入品・未使用】トミーテック トミカリミテッドヴィンテージ ネオ 1/64 LV-N207b ホンダ シビック25X・S-リミテッド 赤メタリック 完成品 314868

    【中古】【輸入品・未使用】トミカラマ ヴィンテージ 1/64 06a カーリフト (TLV-NEO ホンダ シビックSiR -II付属) ミニカー用 ABS樹脂製 アクセサリー 完成品 312246
    【中古】【輸入品・未使用】トミカラマ ヴィンテージ 1/64 06a カーリフト (TLV-NEO ホンダ シビックSiR -II付属) ミニカー用 ABS樹脂製 アクセサリー 完成品 312246

    シビックプロ EXT(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ブルー 青色 4WD ガソリン
    シビックプロ EXT(ホンダ)【中古】 中古車 軽トラック/軽バン ブルー 青色 4WD ガソリン

    シビック SiRII(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー レッド 赤色 2WD ガソリン
    シビック SiRII(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー レッド 赤色 2WD ガソリン

    シビック SiRII(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ブルー 青色 2WD ガソリン
    シビック SiRII(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ブルー 青色 2WD ガソリン

    シビック SiRII(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン
    シビック SiRII(ホンダ)【中古】 中古車 コンパクトカー ホワイト 白色 2WD ガソリン

    ※※※過去記事を再掲します※※※



    懐かしの、バラードスポーツCR-Xに対する海外の反応です。

    フェンダーやドアに樹脂パネルを使用し、1.5リッターのモデルでも車重はたったの800kg。それで出力は110ps/5,800rpm、13.8kg・m/4,500rpmなんですから、そりゃ楽しいクルマだったろうなぁ…











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・「これは最も魅力的にデザインされたクルマではない」って言ってるね。でも30年以上経った今、多くの人がこのクルマを求めているよ。




    ・車重800kgで燃費が23km/lで、ハンドリングも良い!1984年にCR-Xを運転したことがある。とても楽しかったよ。今のクルマはこのCR-Xには及ばないね。




    ・1984年:「これは最も魅力的にデザインされたクルマではない」
        今:「おい見てみろよ!こいつはすげえぞ!」
     ↑自分はずっと、CR-Xはシャープなデザインのクルマだと思ってたよ。




    ・自分は10年以上、1985年式のCR-Xに乗ってたよ。素晴らしく、楽しく、クールで、信頼性が高く、効率の良いクルマだった。今でもまた乗りたいと思ってるよ。




    ・1984年:「フロントフェンダーにプラスチック素材を採用したのは素晴らしい事です」
                今:「初代CR-Xの嫌いな所は?」「フロントフェンダー」




    ・時間の経過とともに、この外見は受け入れられたんじゃないかな。今では80年代の最もクールなクルマの1台として評価されているよ。




    ・スポーティーと省燃費を両立させた、レトロなスタイルのコンパクトで楽しいランナバウトだ!自分は生まれる時代を間違えたようだ。




    ・プラグの交換とか、DIYで整備をしていた時代が懐かしい。




    ・自分は1989年式のCR-Xに乗ってたよ。間違いなく、今まで乗った中で最高のクルマだった。ポップアップサンルーフが素晴らしかったし、燃費も良かった。フィラデルフィアからボストンまで(約500km)燃料計の2/3のガソリンがあれば行ける。今そういう燃費のクルマを望むならハイブリッド車を買うしかないんだろうけど、運転はそれほど楽しくないだろうな。




    ・個人的にはカッコいいコンパクトカーだと思う!いいのが見つかったらぜひ乗ってみたいな。




    ・このクルマのスタイリングは時代を先取りしていたんだ。このルックスを悪く言うなんて、モーターウィーク(この番組)は恥をかいたな。




    ・このCR-Xと同世代のシビックは、1984年当時のライバルよりもはるかに進んでいた。このクルマがディーラーに来た時の事を覚えているよ。それまでのクルマとは本当に異なっていて、1980年代に日本の自動車メーカーが何を目指していたかを指し示していた。




    ・当時、最もパワフルな小さいクーペではなかったとしても、個性のあるクルマだったよ。ホンダは当時、素晴らしいクルマを作ってたよな。




    ・自分はまだ1991年式のCR-X HFに乗ってる。38万キロ超だけど、オイル上がりはしてない。圧縮もあるし、ボディも腐ってないし異音もないよ。




    ・最近のクルマよりこのCR-Xの方が魅力的だな。古いクルマは良い具合にタフで、運転している時のフィーリングが良い。




    ・1984年式のCR-Xが懐かしいよ。1996年に1,400kmくらいのドライブをしたんだけど、その時のガソリン代は灰皿に貯まっていたコインだけで賄えたんだ。その上こいつは速かった!お気に入りのクルマだったよ。




    ・このクルマの事はよく覚えているよ。楽しくて速いけどすぐサビるクルマだった。男の人が運転してるのを見た覚えがないな。これは女子が乗るクルマだった。




    ・当時にタイムスリップして、新車で購入したい。




    ・このクルマはホンダの小さなポケットレーサーだったよ。モーターウィークが悪口を言っているのは残念だな。




    ・このCR-Xは、今出回っているハイブリッド車を圧倒できる。ハイブリッドじゃないのに、頑張らなくても20km/L以上出せるんだからな。




    このページのトップヘ