JDM速報 海外の反応

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    タグ:ホンダ

    日本においては、デートカーとしてS13シルビアと人気を二分したプレリュードですが、海の向こう側でも人気だったようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・今でも見栄えがするクルマだね。なんというクラシックデザイン。




    ・ホンダはプレリュードを本当のクルマとして復活させる必要がある。ハイブリッドとkのジョークではなく。




    ・このプレリュードは自分が所有した中でベストだった。ステアリングシステムは防弾並みに頑丈だったよ。




    ・プレリュードは、ハンドリングと製造品質の点でNSXを思い起こさせる。




    ・歴代プレリュードの中で、これが一番お気に入りだな。




    ・これは当時、本当にすばらしいクルマだったよ。




    ・もし今、このプレリュードの状態いいやつが見つかったら秒で買うよ。




    ・自分の心には常にホンダのプレリュードのための場所がある。




    ・リトラクタブルヘッドライトが恋しいけど、高速域だとえらい空気抵抗になるよね。




    ・プレリュードは素晴らしいコンバーチブルになるといつも思っていたよ。




    ・これは1980年代、自分のドリームカーだった。今見てもカッコいいな。




    ・昔、1991年式のプレリュードSiに乗ってた。今でも思うけど、これまでで一番快適なシートだったよ。




    ・この時代で一番カッコいいスポーツクーペだ。今でもカッコいいな。ハイスクールの時、同級生がこのプレリュードのMC後のモデルに乗ってた。心底うらやましかったなぁ。




    ・このプレリュードに搭載された4WSシステムは意図したとおりに機能し、信頼性もあった。この後の世代のプレリュードにはこの4WSシステムは搭載されず、電子制御になってしまった。こいつがSxxtで、修理もかなり大変だった。コンピューターもブリーフケースくらいのサイズだったな。




    ・この4WSは長続きしなかったな。GMも2000年代半ばにピックアップに4WSを搭載したけど、やっぱりそれも長続きしなかったな。




    ・すべてが機械式か!1980年代の日本の技術への欲求を考えると、この4WSシステムは電子制御かと思ってた。




    ・高校の時、まさにこのクルマに乗ってた。楽しいクルマに楽しい時間だったなぁ。




    ・ホンダがまたこういう見た目のクルマを作らないかなぁ。






    走り屋御用達のEGシビックは、あちらでもかなり人気があるようです。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓






    ・1990年代のホンダは時代を超越しているね。




    ・状態のいいのが見つかるといいな。大抵はかなり改造されているか、酷使されてくたびれているかだからな。




    ・ホンダはマニュアルのシビックを2台、レビューのために貸してくれたのか。ターボもCVTもなしだ。時代を感じるなぁ。




    ・EGシビックは優れた小型車だったよ。手頃な価格で信頼性も高かったし。こういうクルマがまた売られればいいのにな。今じゃSUVばっかりだもんな。




    ・これがいちばんかっこいいシビックだと思う!




    ・当時はホンダの黄金時代だったよなぁ…




    ・3:39でクラシックなホンダのエンジンスタート音が聞ける!




    ・EGシビックは自分の一番のお気に入りなんだ。ホンダがこのシビックに似たモデルを出してくれないかなぁ。




    ・このシビックならガムテープデスマッチか、DVDプレイヤーを積んだトラックのハイジャックができるな。




    ・現行のシビックよりもこっちの方がかっこいいな。




    ・当時、友達がこのシビックを新車で買ってたのを覚えてるよ。速さ、乗り心地のよさ、運転の楽しさにびっくりしたよ。間違いなく払った分の価値はあるね。




    ・アイコニックなクルマだ。おじさんが紫色のハッチバックに乗ってて、友達の母親はフェリオに乗ってたよ。いつ見てもかっこいいクルマだと思ってた。




    ・昔、1992年式のシビックフェリオのDXグレードのATに乗ってたよ。自分で買った初めてのクルマだった。遅かったけど、ハイウェイでの燃費は常に40mpg=約17km/lを超えてたな。とても信頼できるクルマでもあった。すばらしい思い出だよ。




    ・改造されていないミントコンディションのEGシビックを見つけられるのはこの動画だけだ。




    ・大学生の時、1993年式のシビッククーペに乗ってた。2006年に手放した時は400,000kmを超えていたけど、それでもまだ力強く走ってたよ。たぶん今でもどこかを走ってるんじゃないかな。




    ・この小さなスプリットテールゲートが好きだな。とてもユニークな機能だ。




    ・1992年から1995年はホンダのピークだったね。EGシビックのハッチバックは美しいしタイムレスだ。昔、1995年式のシビッククーペに乗ってた。手放さなきゃよかったな…




    ・ハッチバックのVXグレードはかっこいいし、何より燃費が55mpg=約23.4km/lとかなり良い。もしこれが今発売されたら、通勤用に秒で買うよ。






    ノーマルで程度のいいものを見つけるのが難しいのは、日本だけじゃないんですね。しかし、手放したのを後悔している人が多かったのが面白かったです。





















    CB型アコードは海外ウケしそうよなぁって思って調べてみたらやはり結構人気があるようです。長いこと乗ってる人もいるみたいですね。










    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このアコードはまだ走ってるのを見かけるよ。



    ・母親が1992年式のEXを持ってた。20年くらい大きなトラブルもなく乗ってたよ。このエンジンの耐久性は防弾並みだな。



    ・これはホンダの最高傑作のうちの一つだ。



    ・このアコードは南カリフォルニアで永遠に走り続けてるよ。自分のは3回盗まれたけど、今でもまだスイス製の時計みたいに動いている。



    ・自分は鈑金屋をやってるんだが、いつもこのクルマを塗ってる気がする。このクルマは不死身のようだ。



    ・デビューから30年以上経っているけど、現代のクルマよりも見た目が良いと思う。



    ・今見てもこのアコードはカッコいい!90年代はホンダの黄金時代だったよ。2000年代のホンダは当たり障りがなくて退屈になっちゃったからな。



    ・事故で配車にならなければ、自分は今でも1992年式のアコードに乗り続けていたと思うよ。適切にタイベル交換さえしていれば、基本的にこいつは防弾並みの信頼性がある。



    ・アコードの中ではこのモデルが一番だよ!ちょうど1993年式の5MTの出物を狙っていたところなんだ。



    ・一番かっこいいアコードだ!古いホンダ車のエンジン始動音はとても魅力的だね。



    ・1990年代当時、このアコードはライバルよりも頭一つ分抜きん出てたな。パワフルな4気筒エンジンに素晴らしいハンドリング、それに自分の意見ではBMWの3シリーズよりも作りがよかった。ハイウェイでは絹のように滑らかな走りで、エンジンは防爆かってくらい頑丈だった。



    ・1991年にこれに乗ってたよ。とても信頼性のある素晴らしいクルマだった。現在のホンダ車よりもこっちの方がカッコいいな。



    ・このアコードに17年間乗ってた。定期的なメンテナンスしかしなかったけど、故障は一度もなかったよ。



    ・1992年式のEXに乗ってる。336,000km走ったあたりでラジエーターが詰まって、ヘッドガスケットが抜けちまった。ラジエーターを新品に交換して、バルブすり合わせをしてやったよ。足回り、ミッション、エンジンはオリジナルのままで、ずっとカリフォルニアにいたからサビもないね。でも飛び石を食らったらそこからサビが広がるから、もしそうなったらすぐに直さなきゃない。今は360,000kmに到達した。インテリアは新品同様でダッシュ割れもない。サンルーフは完璧に動作するよ。ただ、オートアンテナが毎年のように壊れるんだ。仕方ないから、アンテナちょい上げの位置でコネクターを抜いてあるよ。



    ・自分は1989年生まれだけど、この動画を観てびっくりしたよ。このクルマは良い歳の取り方をしているね。





    2.0Lの150馬力少々なのでどうかなぁと思ってましたが、上位グレードでも車重が1,200kgそこそこなのでけっこう速そうです。やはり軽さは正義。

    アメリカのカリフォルニア州のチューナー「ビシモトエンジニアリング」が製作した、1000馬力(!)のシビックシャトルの動画が面白かったので紹介します。K24にスワップしてターボ化したようです。









    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ビシモトのチューニングは大好きだ!彼はアーティストだな。



    ・彼の知識量はすごいな。何でも明確に説明しているよ。とても感銘を受けた!



    ・ターボ化した90'sのホンダに乗るジェイ・レノを見る日が来るだなんて思いもしなかった。



    ・「スリーパーっぽい見た目にしたかったんだ」って言ってるけど、ボンネットがないしスイカみたいなサイズのタービンが付いてるじゃないか。



    ・なんて美しいクルマだ!それにオーナーもクールだ。



    ・一度も早送りせずにこの動画を観たよ。この動画は驚異的なセッションだ。彼がクルマについて情熱的に話すのも素晴らしい。



    ・確かビシモトは、1000馬力のオデッセイも作ってたよね?Hooniganチャンネルで紹介されてたよ。



    ・自分はVWファンだけど、90'sのホンダも好きだ。これはいいもんだな。



    ・ビシモトが気に入った!彼が作ったものはイカれていて美しい!



    ・このシビックのハーフマイルドラッグレースを見てみたいよ。とんでもなくクレイジーなクルマだ!



    ・ビシモトはベテランのホンダ車チューナーだよな。JDM人気がそうでもなかった頃からSOHCエンジンでありえないパワーを出してたもんね。



    ・彼がジェイ・レノにクルマへのフィードバックを求めているのがクールだ。敬意ってもんが見えるようだね。



    ・この動画を観て笑顔になれたよ。彼は10点満点中10点だ!しかし、ボンネットを付けて走る所も見たいもんだな。



    ・2人とも大した男だ!そしてすごいクルマ!



    ・ジェイ・レノがチューナーに話をさせる方法が好きだな。彼らからは沢山の学びがあるよ。



    ・彼のことはNetflixで観たよ!1000馬力のホンダオデッセイに乗ってた!



    ・このクルマは、完全なる彼の個性の延長であるといえる。



    ・彼がクルマについて話しているのを聴いていると、チューニングスクールでも開けばいいのになって思う。彼は地球上で最高の先生になれるよ。



    ・このクルマは良い音させてるなぁ。12気筒のフェラーリに匹敵するよ。





    シビックシャトルをベースに持ってくるところに痺れました。



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    ほぼ廃車状態のEK9シビックを、DIYでレストアした人がいました。よくやるなぁ。











    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・赤バッジを棚から取って、蜘蛛の巣を取り除いてフロントノーズに付ける所は、まるで冒険家が古代遺跡から遺物を取り出して慎重に扱うようだった。これをやらなきゃレストアが完了したとは言えないよね。素晴らしい仕事だった!



    ・彼は彼がやるべき事をしっかり理解しているね。自分はいつもこういうDIYに感銘を受けるよ。少し嫉妬さえしてしまう。とにかくよくやった!



    ・シンプルで美しく、キレイなレストアだ!YouTubeのこの手の動画は、大抵はエアロを付けたり、アホみたいなホイールを履かせがちだよね。とてもシンプルで素晴らしいよ!



    ・上出来だ!歳を取ったら、こういうクルマのエレガントさが分かるようになったよ。最近のクルマはデザイナーがやたらと頑張って派手なデザインになっているけど、正直イマイチだよね。



    ・自分は機械に詳しくはないけど、こういう動画を観るのは大好きだ。シビックに過去の栄光を取り戻させた彼に敬意を表したい!



    ・これは信じられないな。どれだけの時間と努力を費やしたんだろう。ただワオとしか言えない。



    ・FK8シビックタイプRのオーナーとして、この動画でめちゃめちゃモチベが高まったよ!ここアメリカでは、とんでもない額のお金を費やさないとEK9シビックタイプRを手に入れられないよね。この動画を観て、自分も廃車から起こしてみるモチベーションを得たよ。



    ・素晴らしい23分間だった。彼はとんでもなくいい仕事をしたね。



    ・おお!なんてファンタスティックなんだ。これは自分の若い頃のドリームカーだったよ。彼のレストアは実に好ましいね。



    ・この動画主に嫉妬しちゃうな。自分にもクルマをこれほど美しくレストアする技術があったらいいのに。とにかくよくやった!



    ・自分が見た中でベストなレストアのうちの一つだ。



    ・この動画を何回も観たよ。素晴らしい仕事だ。これは自分のドリームカーだよ。いつか所有したいもんだ。



    ・クルマに愛情を注いで時間を費やすのは最高だな。素晴らしい出来だよ!そして前オーナーはこの宝石をこんなにしちまって。恥を知るべきだ。



    ・とても楽しみながら動画を観たよ。彼の忍耐とスキルはとても立派だ。



    ・ほぼオリジナル状態にレストアしたのがとても好ましいね。これでこのシビックはあと20年は走れる。





    自宅のガレージでこのレベルまでレストアするのはとても大変だと思いますが、管理人もぜひやってみたい。

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