【海外の反応】ホンダプロローグというEVは地味だけどハンサムだ！

2025年10月20日

カテゴリ:
ホンダ

ホンダのEV「プロローグ」に対する海外の反応です。これは2023年に発表したEVで、GMとの共同開発車です。シングルモーターのFWDとデュアルモーターのAWDがあり、AWDは288hp/451Nmを発揮するとの事。航続距離は300マイル＝約480km程度だそうです。

100%ホンダ製ではないのがちょっと残念ですが、このエクステリアはとても気に入っています。「どうだ！EVだぞ！これが未来だ！」みたいな押しつけがましさのない、プレーンなデザインだからでしょうか。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・なぜこんなに腹が立つのか分からないけど、ホンダのロゴマークの代わりに「h o n d a」と書かれているのを見ると、安静時の血圧が上がる。

　↑最近は全ての自動車メーカーがそうしているよ。象徴的なロゴを捨てて文字だけを採用しているんだ。資本主義社会における、まさに同町主義的な考え方だ。現代のクルマがどれも同じ見た目になるのも同じ理由だろうね。

　↑最近のデザイントレンドだけど、レンジローバーにインスピレーションを得たものであるだろうという事は95%確信している。

　↑なんかソフトでバカっぽい。

・プロローグ、プレリュード、イントロダクション、インターミッション、フィナーレ、エピローグ。ホンダの新しい物語の要素シリーズかな。

・ホンダさん。頼むからフィットを復活させてくれ。本物のハッチバックをまた作ってくれよ。

・厚いタイヤへの回帰は少なくともいい事だと思う。車重が1.8t以上のクルマに、ハンドリングの向上のために20インチ以上のホイールと輪ゴムみたいな薄さのタイヤを装着する必要はないよ。別にニュルブルクリンクを攻めるわけじゃないんだから。扁平率の低いタイヤにすれば乗り心地が抜群に良くなる。それに、サスペンション部品の耐久性も向上するはずだ。路面からの衝撃を従来どおりタイヤで受け止めるようになるわけだしな。

・エアコンの操作系がちゃんとした物理ボタンだ。あとドアハンドルもごく普通のものだ。テスラのやつみたいに手を変な角度に曲げなきゃいけないような、あの妙なパドルじゃない。普通のクルマだな。もう気に入った。

　↑これは最もエンチャントされていないEVだ。物理ボタンにリアワイパー、それほど大きくないホイール、オレンジ色のウインカーレンズ、通常のドアハンドル、そしてApple CarPlayとAndroid Autoを備えている。

・去年、ホンダパイロットのメンテナンスを受けるためにディーラーに行った時にこのクルマが展示されていて、シートに座ってみた事がある。とても良かったよ。当たり障りのない雰囲気だった。インテリアもエクステリアもまるでホンダ車そのものだったんだ。ちょっと驚いたね。

　↑実際に人間向けに設計されている点が気に入っているよ。エアコンの物理スイッチやごく普通のドアハンドルとかね。この手のクルマに必須のガラスルーフも装備していない。

・ホンダはこのクルマを、これまでずっとホンダ車に乗り続けてきたけどEVに乗りたいという人にターゲットを絞って開発したんだ。初期のマーケティング資料にもそのことがかなり明確に示されていたし、自分が話を聞いたプロローグのオーナーもまさにその層に当てはまっていた。正直な所、これに乗るのはとても魅力的だと思う。頭金2,800ドルで月々150ドルのリースという看板を見かけた。2年間で総額6,400ドルってのは悪くない話だよ。

・プロローグにおいてホンダは賢明な判断をしたと思う。愚かなゼネラルモーターズから既に開発されたプラットフォームを借りることで、ホンダは現時点で見通しが不透明な市場においてEVの自社開発をスキップした。ホンダは既に独自開発のハイブリッドに多額の投資をしているから、長期的にはコスト削減に繋がるだろう。

・ぶっちゃけ、このクルマは地味だけどハンサムだと思う。カリフォルニア・ベイエリアではよく見かけるね。この販売戦略は確かに効果を発揮しているようだ。

・GM製のクルマをGM製じゃないと言って売る事は違法だと見なされるべきだ。これは限りなく詐欺に近い行為だ。

・充電状態が確認できないなどのいくつかの奇妙な点を除けば、ほとんどの人がEVに求めているのはまさにこれだと思う。"車輪の再発明"をしようとしていなくて、良い意味で退屈だ。このクルマのリース契約は非常に魅力的で、今後ホンダ車に乗り換える人を増やすための素晴らしい戦略だと思う。

・プロローグの見た目が好きだと言ったら炎上するかな？クリーンでシンプルで、未来的でありながらレトロな雰囲気もある。ルーフラインが比較的低いため、箱型のSUVというよりはリフトアップしたワゴンのように見える。GM製のシャーシはさておき、実にビューティフルなクルマだと思う。路上で多くのプロローグを見てきた経験からそう言える。

・いいタイミングでこの動画を観られた。リース料金が安いから、このクルマを検討していたんだ。

・自動車メーカーは、ピアノブラックの内装パネルがみんなに嫌われているというメッセージをまだ受け取っていないんだろうか。

・ホンダが2010年代半ばのひどい失敗の後、デザインを整理したのが気に入った。とてもスッキリしていてナイスだ。

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【海外の反応】ホンダのEV「プロローグ」はスタイリングが最高だ！

2025年07月12日

カテゴリ:
ホンダ

※※※過去記事を再掲します※※※

ホンダが2023年9月23日に発表したSUV型のEV「プロローグ」に対する海外の反応です。

これは北米でのホンダのEV第1弾で、GMとの共同開発とのことです。バッテリーもGMの「アルティウム」を搭載しています。デュアルモーターのAWDモデルの最大出力は288hp/46kg･mで、バッテリー容量は85kWh、航続距離は482km以上とのこと。そしてスターティングプライスは4万ドル後半になるとか…

EVは未来的というか奇抜なデザインのものが多いですが、このプロローグは実にすっきりしたデザインが印象的です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ホンダが本当に必要な"一般的な"EVを作ってくれて嬉しいよ。一般的ということは何も悪いことではない。特に、最近のEVはエイリアンの宇宙船みたいなのばっかりだからね。そういうのじゃなくて、親しみやすいのを求める人だっているんだ。
　↑でもこれはGM製でしょう？自分はシボレーを含むGM製は決して買わないよ。彼らはとても多くの問題を抱えている。

・とても洗練されていながら、全く押しつけがましくないデザインが気に入ったよ。ホンダはよくやった。いつものようにクリーンかつシンプルだね。

・自分は基本的にホンダの大ファンだ。このクルマはとても良さそうに見える。しかし、ホンダはEVのゲームで大きく後れを取っていて、このEVは正にそれを示している。自分はこのプロローグはすごいと思うけど、同じような金額のもっと良い選択肢が世の中にはある。ホンダにはもっと頑張って欲しかった。
　↑ホンダはEVの開発に取り組んでいるけど、急いで販売できる何かが必要だったんだ。自分は主に品質の理由でGMが好きではないが、きっとホンダもその辺は分かっているだろう。きっとGMの品質の悪さをこのクルマから取り除いたはずだ。それは時が教えてくれる。
　↑驚くべきことに、ホンダはアメリカにEvの生産拠点を持っていない。それがGMと提携した理由だろう。テスラの優位性も視野に入っている。
　↑これはGMシボレーの製品で、バッジと外板がホンダなだけだ。EVもそこまで優秀なわけじゃない。航続距離では依然としてハイブリッド車の方がはるかに優れているよ。

・見てのとおり、これはかなりステキなクルマだと思う。特にあのティールカラーが気に入った。できればホンダらしさが残っているといいな。GMとの提携については正直よくわからない。なんかホンダのために義務的にコメントしてるみたいだな。
　↑自分がむしろ心配しているのは、ホンダがEVプラットフォームを求めてGMに頼らなければならないほど大きく遅れていることだ。ホンダはトヨタと同様に長年に渡ってハイブリッドに取り組んでいたが、どちらもEV分野ではEUやアメリカの自動車メーカーに大きく遅れを取っている。提携しているGMもテスラに5年くらいは差を付けられているよ。
　

・このホンダの最初のEVの名前とその背景にある考え方が気に入ったよ。決して突飛なものではない。ほとんどの消費者が求めているものはこういうクルマなんだ。

・あのティールカラーはヤバいな！これが何であれ、自分はこのクルマの見た目が気に入っている。ボクシーでマッシヴだけど、変に巨大で奇妙でブサイクで未来的ではない。ただ、値段は10,000ドルほど安くてもいいと思うけど…
　↑大丈夫だ。ホンダのディーラーは、たいていメーカー希望小売価格を大きく下回った値段でクルマを販売している。

・スタイリングは内外共にかなりクリーンに見えるね。自分はGM版のシボレーブレイザーよりもこっちの方が好きだ。日本のブランドが好きな人には売れるんじゃないかな。

・クルマの事はどうでもいい。この色だよ！メタリックではない明るい色を設定してくれたのは実にありがたい。

・見た目はどちらかというと退屈だけど、もし自分がEVを買うとしたらこれが良さそうだ。見た目がとてもクリーンだね。自分が住んでいる所のインフラが整備されたり、100kWhくらいのバッテリーが搭載されるなら、次のクルマはこれにしようかなと思ってる。ホンダとその品質は信頼しているからね。

・見た感じはとても良さそうだ。どれくらい売れるのか気になるね。

・見た目は最悪ではないな。

・これは基本的にバッジを付け直したGMであることを考えると、信頼性の面がちょっと心配だな。見た目はシャープで良いんだけどね、

・GM製との共通点を指摘してくれたのは素晴らしい。ホンダはGMのバッテリー技術をちょっと借りるくらいかなと思ってたけど、どうやらこれは全面的なバッジエンジニアリングみたいだね。ホンダがこのクルマで何をしようとしたかは分からないが、EVメーカーとしての評判に大きな影響を与えるものではないだろう。ホンダはたぶんもっと大きなEVを開発しているんだと思うけど、そのつなぎとしてはホンダeを提供するべきだった。

・他のほとんどのEVみたいな未来的なルックスではなく、普通のクルマのように見える所が気に入った。

・このOEM元のブレイザーはやり過ぎなデザインだったけど、こっちはずっとクリーンなデザインだね。

・あんまり共感してくれる人はいないと思うけど、後ろから見るとレンジローバーイヴォークみたいに見える。
　↑まさにそう思ってた。
　↑同じことを考えていたよ。

・自分は初代アキュラレジェンドに乗ってた。自分にとっては良いクルマだったけど、あれはブリティッシュレイランドとの合弁会社が作ってたから、みんなにとっては決してそうではなかったみたいだな。自分は年を取って皮肉っぽくなったせいか、このEVは成功しないんじゃないかと思ってるよ。でも、どこかでスタートを切る必要があるんだもんな。

・カナダドルで60,000ドル半ばのEVか。これなら自分はCR-Vでいいや…

・真面目な質問なんだが、GMとのコラボでうまくいった試しはあるか？ホンダがどうなるか気になる。特にEV市場への初参入だしね。
　↑バッテリーが爆発しない限りは大丈夫なんじゃない？
　↑ポンティアックヴァイブ／トヨタマトリックスは大成功だったぞ。
　↑でもそれはトヨタのプラットフォームだ。GMがよそから借りてくるのは大抵問題はないけど、その逆は…

・これは超グッドルッキングなSUVだ！特にこのティールカラーがすごいぞ！

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【海外の反応】ホンダのクロスオーバーEVの見た目が最高にいい！

2025年02月03日

カテゴリ:
ホンダ

ホンダがGMと共同開発した北米向けのEV「プロローグ」に対する海外の反応です。見た目がすっきりしていていいですね。シングルモーターのFFモデルでは212hp/32.6kg-m、デュアルモーターのAWDモデルでは288hp/46kg-mとなっており、バッテリー容量は85kWh、FFモデルの最大航続距離は476kmだそうです。見た目はいいと思うんですが、価格は47,400ドル（約700万円）から、とのことで…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ホンダエピローグとホンダプレフェイスが待ちきれない！

　↑ホンダインタールードも。

　↑ホンダアペンディックス。

　↑ホンダインデックス。

・自分としては、これは現時点で最も見栄えのいいEVクロスオーバーだと思う。妙なギミックや奇妙な折り目、急降下するラインなどがない。

・このクルマのルックスが気に入った。控えめで、今日の他の多くのクルマのように怒ったような見た目じゃないのがいい。

・0-100km/h加速タイムが6秒というのは、普通の人にとってはかなり速いものだと思う。でも自分が乗ってる2025年モデルの40kWh仕様の日産リーフは7秒で達成できる。そのたびに笑顔になれるよ。

・このホンダプロローグEXのAWDにリースで乗ってる。ホンダのディーラーで取り扱っていること、公正な取引ができたこと、快適性、パフォーマンス、スタイリングの点でCR-Vからの大きな進歩であるという、彼が述べた理由からこれを選んだんだ。まだ500kmも走っていないけど後悔はないね。彼がワンペダルドライブについて言及しなかったのは信じられないな。これはとても素晴らしいものだ。

・自分は「人々はフランク（EVのボンネット部分に用意された収納スペース）を使用しない」などという自動車メーカーが嫌いだ。ボンネットが長くてフランクを追加できそうならぜひともするべきだよ。全てのストレージは優れたストレージなんだ。人々がそれを好まないとは思えないな。

・ホンダはこのプロローグに驚くべきリース価格を提示している。それに比べると、テスラのリース価格は競争には程遠い。

　↑クロスオーバーEVを検討しているなら注目すべき興味深いポイントだ。

・これは「問題ない」クルマかもしれないが、少なくとも見た目はきちんとしている。過剰なスタイルの（悪い意味で）未来的な宇宙船ではない。ちゃんとしたクルマに見えるよ。

・ホンダには、もっと航続距離の長いホンダeアドバンスを作って欲しいな。それは完全なるヒット作になると思う。

・自分はイギリスに住んでいて、ホンダeに3年半乗ってる。航続距離が短く、収納スペースも狭かったから売れ行きは大失敗だったが、それでも自分が今までに所有した中では最高のクルマだった。とても気に入っているよ。

・このクルマはほとんどのEVよりも見た目がいいね。

　↑ほんそれ。

　↑どのテスラ車よりも見た目がいい。

・ホンダやトヨタなどの日本のメーカーは、EVにあまり興味がないように見える。彼らの努力を見ていると、政府の命令によりEVセクターがどの方向に進むのかを待っているようだ。

　↑トヨタがハイブリッドに注力した事で受けた反発は常軌を逸していたね。結局はトヨタの判断が正しかったと判明したんだ。

・作りたくないものを作らなければならない時は、おそらく最大限の努力をすることはできないだろう。

・ホンダがまたEVを作るとしたら、航続距離が400kmくらいの初代インサイトみたいなスタイルのを作って欲しいな。初代インサイトはシビックに寄せ過ぎていたから、初代を未来的に見せるようなクールで空力的に優れたスタイリングを見てみたい。2人乗りのファストバックで十分だと思う。

・これは間違いなく市場で最高の見た目のクロスオーバーEVだ。これらが売れているのは納得できるよ。

・フロントトランクは、長距離のロードトリップやキャンプに行く時に非常に役に立つ。

・自分はホンダを買う。あくまでホンダを買いたいから買うだけであって、GMのためじゃないからな！

・ホンダはこのプロローグで本気で参加賞を狙っている。

　↑間違いなくその通り。これはコンプライアンスカーだ。政府は全ての人にEVを強制していて、選択肢を提供しない自動車メーカーを罰しようとしている。

・実車を何台か見たけど、実物はとてもナイスだったよ。控えめで均整の取れたデザインで、エレガントだった。

・これで60,000ドル！？せいぜい28,000ドルくらいかなと思ってたよ。

　↑28,000ドルじゃ新車のシビックがギリギリ買えるかどうかって所だ。最近の新車価格は手に負えなくなりつつある。

　↑10,000ドルの割引きと7,500ドルの税額控除によってさらに安くなる。今の市場では最高のEVだよ。

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【海外の反応】ホンダの新型EV「プロローグ」はスタイリングが最高だ！

2023年09月30日

カテゴリ:
ホンダ

ホンダが2023年9月23日に発表したSUV型のEV「プロローグ」に対する海外の反応です。

これは北米でのホンダのEV第1弾で、GMとの共同開発とのことです。バッテリーもGMの「アルティウム」を搭載しています。デュアルモーターのAWDモデルの最大出力は288hp/46kg･mで、バッテリー容量は85kWh、航続距離は482km以上とのこと。そしてスターティングプライスは4万ドル後半になるとか…

EVは未来的というか奇抜なデザインのものが多いですが、このプロローグは実にすっきりしたデザインが印象的です。逆に目立ちそうですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ホンダが本当に必要な"一般的な"EVを作ってくれて嬉しいよ。一般的ということは何も悪いことではない。特に、最近のEVはエイリアンの宇宙船みたいなのばっかりだからね。そういうのじゃなくて、親しみやすいのを求める人だっているんだ。
　↑でもこれはGM製でしょう？自分はシボレーを含むGM製は決して買わないよ。彼らはとても多くの問題を抱えている。

・とても洗練されていながら、全く押しつけがましくないデザインが気に入ったよ。ホンダはよくやった。いつものようにクリーンかつシンプルだね。

・自分は基本的にホンダの大ファンだ。このクルマはとても良さそうに見える。しかし、ホンダはEVのゲームで大きく後れを取っていて、このEVは正にそれを示している。自分はこのプロローグはすごいと思うけど、同じような金額のもっと良い選択肢が世の中にはある。ホンダにはもっと頑張って欲しかった。
　↑ホンダはEVの開発に取り組んでいるけど、急いで販売できる何かが必要だったんだ。自分は主に品質の理由でGMが好きではないが、きっとホンダもその辺は分かっているだろう。きっとGMの品質の悪さをこのクルマから取り除いたはずだ。それは時が教えてくれる。
　↑驚くべきことに、ホンダはアメリカにEvの生産拠点を持っていない。それがGMと提携した理由だろう。テスラの優位性も視野に入っている。
　↑これはGMシボレーの製品で、バッジと外板がホンダなだけだ。EVもそこまで優秀なわけじゃない。航続距離では依然としてハイブリッド車の方がはるかに優れているよ。

・見てのとおり、これはかなりステキなクルマだと思う。特にあのティールカラーが気に入った。できればホンダらしさが残っているといいな。GMとの提携については正直よくわからない。なんかホンダのために義務的にコメントしてるみたいだな。
　↑自分がむしろ心配しているのは、ホンダがEVプラットフォームを求めてGMに頼らなければならないほど大きく遅れていることだ。ホンダはトヨタと同様に長年に渡ってハイブリッドに取り組んでいたが、どちらもEV分野ではEUやアメリカの自動車メーカーに大きく遅れを取っている。提携しているGMもテスラに5年くらいは差を付けられているよ。
　

・このホンダの最初のEVの名前とその背景にある考え方が気に入ったよ。決して突飛なものではない。ほとんどの消費者が求めているものはこういうクルマなんだ。

・あのティールカラーはヤバいな！これが何であれ、自分はこのクルマの見た目が気に入っている。ボクシーでマッシヴだけど、変に巨大で奇妙でブサイクで未来的ではない。ただ、値段は10,000ドルほど安くてもいいと思うけど…
　↑大丈夫だ。ホンダのディーラーは、たいていメーカー希望小売価格を大きく下回った値段でクルマを販売している。

・スタイリングは内外共にかなりクリーンに見えるね。自分はGM版のシボレーブレイザーよりもこっちの方が好きだ。日本のブランドが好きな人には売れるんじゃないかな。

・クルマの事はどうでもいい。この色だよ！メタリックではない明るい色を設定してくれたのは実にありがたい。

・見た目はどちらかというと退屈だけど、もし自分がEVを買うとしたらこれが良さそうだ。見た目がとてもクリーンだね。自分が住んでいる所のインフラが整備されたり、100kWhくらいのバッテリーが搭載されるなら、次のクルマはこれにしようかなと思ってる。ホンダとその品質は信頼しているからね。

・見た感じはとても良さそうだ。どれくらい売れるのか気になるね。

・見た目は最悪ではないな。

・これは基本的にバッジを付け直したGMであることを考えると、信頼性の面がちょっと心配だな。見た目はシャープで良いんだけどね、

・GM製との共通点を指摘してくれたのは素晴らしい。ホンダはGMのバッテリー技術をちょっと借りるくらいかなと思ってたけど、どうやらこれは全面的なバッジエンジニアリングみたいだね。ホンダがこのクルマで何をしようとしたかは分からないが、EVメーカーとしての評判に大きな影響を与えるものではないだろう。ホンダはたぶんもっと大きなEVを開発しているんだと思うけど、そのつなぎとしてはホンダeを提供するべきだった。

・他のほとんどのEVみたいな未来的なルックスではなく、普通のクルマのように見える所が気に入った。

・このOEM元のブレイザーはやり過ぎなデザインだったけど、こっちはずっとクリーンなデザインだね。

・あんまり共感してくれる人はいないと思うけど、後ろから見るとレンジローバーイヴォークみたいに見える。
　↑まさにそう思ってた。
　↑同じことを考えていたよ。

・自分は初代アキュラレジェンドに乗ってた。自分にとっては良いクルマだったけど、あれはブリティッシュレイランドとの合弁会社が作ってたから、みんなにとっては決してそうではなかったみたいだな。自分は年を取って皮肉っぽくなったせいか、このEVは成功しないんじゃないかと思ってるよ。でも、どこかでスタートを切る必要があるんだもんな。

・カナダドルで60,000ドル半ばのEVか。これなら自分はCR-Vでいいや…

・真面目な質問なんだが、GMとのコラボでうまくいった試しはあるか？ホンダがどうなるか気になる。特にEV市場への初参入だしね。
　↑バッテリーが爆発しない限りは大丈夫なんじゃない？
　↑ポンティアックヴァイブ／トヨタマトリックスは大成功だったぞ。
　↑でもそれはトヨタのプラットフォームだ。GMがよそから借りてくるのは大抵問題はないけど、その逆は…

・これは超グッドルッキングなSUVだ！特にこのティールカラーがすごいぞ！