1997年式のホンダプレリュードに対する海外の反応です。1.2t少々の軽量な車体に、最もパワフルなグレードでは220PS/7,200rpm、22.5kg･m/6,500rpmを発揮するH22A型を搭載していました。管理人の住んでいる地域ではあまり目にすることはありませんでしたが、海外ではなかなかに人気があるようです。

















・このプレリュードのデザインはとてもよく熟成されている！
　↑高級ワインよりもな！この5代目プレリュードは、90年代後半～00年代前半のクルマにはとても見えないよ。




・90年代はこういうクルマの黄金時代だった。このプレリュードは最後のちゃんとした日本製スポーツクーペだ。




・本当にゴージャスなデザインだなぁ。時代を超越しているよ。




・このクルマは、美学的な観点から見るとほぼ完璧に思える。このプレリュードは自分の一番のお気に入りのホンダ車だよ。




・今でも一番好きなFFクーペだ。このスタイルはいい歳の重ね方をしている。今でも見栄えがするよ。




・このプレリュードは大好き！状態のいいものはあまり残ってないけど、このクルマはどういうわけか若者にとても人気があるよね。




・大学の時、1998年式のプレリュードに乗ってた。いろいろ改造して、スピードメーターの針が途中で止まらないようにしてやったよ。エンジンサウンドは非現実的なほど素晴らしかった！




・このプレリュードは195馬力なのに、この0-100km/h加速のタイムはありえない！
　↑2.2リッター直4の195馬力で、0-100km/h加速が6.5秒だもんなぁ。




・H22A型エンジンのパワーはすごいな。NAの4気筒で195馬力だなんて。当時の6気筒エンジンでもここまでじゃなかったのを考えると驚異的だ。実際、1997年式のV6搭載の日産マキシマでも190馬力だったからなぁ。
　↑しかし、JDM仕様のタイプSに搭載されていたレッドトップH22Aは220馬力も出ていたんだぜ。それもすごいよな。




・ハイスクールにいた時、このプレリュードが欲しくてたまらなかった。今でも欲しい！




・とても上品な見た目のクルマだね。こんなに速いとは知らなかったよ。ぜひとも乗ってみたいな。




・これはBRZ／86よりも速そうだ。




・自分は単純な男だから、90年代のホンダ車の動画を観たらいいねボタンを押しちゃうよ。




・ああ神様、自分はこのプレリュードが欲しいです。でも、改造されていないのを見つけるのがどんどん難しくなってるよ。




・自分が一番好きなプレリュードはこれだな。初代を想起させる所がありつつ、より大きく、少しシャープになっている。




・2004年あたりにこのプレリュードに乗ってた。走りがとても良かったな。それに長持ちしたよ。運転がとても楽しかった。懐かしいな。




・このプレリュードは大好きだ。今、手頃な価格でキレイなのがあったらすぐに買うんだがな。最近はクリーンな個体が見つけにくくなった。当時、このプレリュードの最上級グレードはインテグラタイプRとほとんど同じ値段だったよなぁ。




・控えめに言っても、このプレリュードは当時のホンダのラインアップの中で一番グッドルッキングだった。今では2ドアクーペのマーケットは終わったも同然だから、プレリュードが復活することはないだろうな。でも、少なくともホンダは、当時このプレリュードでゲームを制していたよ。




・このプレリュードが出た当時、このヘッドライトが好きになれなかった。でも今はこのプレリュードに乗ってる。このスムーズさが気に入ったんだ。




・自分は輸入車は好きじゃないけど、このプレリュードは常々グッドルッキングなクルマだと思っていた。20年以上経つが、今でもモダンに見えるよ。





プレリュード Si（ホンダ）【中古】 中古車 クーペ ホワイト 白色 2WD ガソリン


プレリュード SiR Sスペック（ホンダ）【中古】 中古車 クーペ ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン


ホットウィール(Hot Wheels) カーカルチャー モダン・クラシックス '98 ホンダ プレリュード GRJ91 シルバー

タグ ：

海外の反応

JDM

USDM

ホンダ

プレリュード

1989年式のホンダプレリュードに対する海外の反応です。4WSや4輪独立サス、4輪ディスクブレーキ、アンチロックブレーキなど、革新的な装備を満載した魅力的なクーペでした。当時はABSではなくALBでしたね。

搭載されるエンジンはB20A型で、SOHC+デュアルキャブとDOHC+インジェクションが選べました。そういえば、3ナンバー仕様の「Siステイツ」というグレードには北米仕様のB21Aが搭載されていましたね。

リトラクタブルヘッドライトがとにかくかっこいい…！

















・このクルマの最重要項目：ポップアップヘッドライト！
　↑リトラクタブルヘッドライトは標準装備されるべきだ！他にもスライド式サンルーフ、オートリバース付きカセットデッキ、リトルツリーの芳香剤、フロントガラス上部のブラウンのサンシェード…どうして80年代は過ぎ去ってしまったんだ。
　↑リトラクタブルヘッドライトは復活して欲しいね。




・この世代のプレリュードの中古価格が上がったのはこの動画のおかげだろうな。
　↑自分もこの動画を見て、持ってるプレリュードを走れるようにしたいと思ったよ。電気系の問題で何年か放置してたんだ。
　↑初めて乗ったのがこのプレリュードの5MTだった。今はスープラを持ってるけど改造中で乗れないから、またこのプレリュードを手に入れようかな。
　↑このプレリュードはそこまでレアではないけど、状態のいいものを見つけるのは難しいね。たいていは酷使されてボロボロになってたり、32万km走ってたり、或いはその両方だったりするからね。




・"新しいテクノロジーを一気に手に入れよう。心配しないで。信頼性を高める方法は後から見つけるから。"だって。そう考えると、1980年代も現代も大して変わらないもんだな。




・"4WSはステアリング用のVTECです"とは、なかなか優れた例えじゃないか。




・初めてのクルマは4WS搭載のプレリュードだった。こいつは自分をとんでもないドライバーに変えてしまった。あのクルマほどハンドリングと視認性の良いクルマは他にはないね。あのクルマが恋しいよ。エンジンを4代目プレリュードのH22A型に載せ替えて、サスも替えてたんだ。自分がアフガニスタンにいる間、祖母が勝手に売ってしまったのは未だに納得できていない。




・このクルマで「クラブウォーク」（カニ歩き）の効果を実感するには、広くて空いている道路を見つけて、80km/h以上で急激な車線変更をしてみるといい。違いを感じることができるよ。




・ああ、4輪全部のボールジョイントを交換しないと…
　↑このプレリュードをレストアしようとしている人の財布の泣き声が聞こえるようだ。
　↑まあそのうち慣れるさ。
　↑自分も2年前、このプレリュードのリアのアッパー＆ロアのボールジョイントを交換したよ。アッパーの方はなかなか部品が見つからなかったけど、幸運にもJCホイットニー（自動車部品小売の大手）に在庫があったんだ。




・長くて平らで低いボンネットが好きだった。そのおかげでクルマ全体が滑らかな印象になっている。低いボンネットにリトラクタブルヘッドライトが開くのを見るのはクールだったな。これ以降、こういうクルマは見ていないね。乗ってみると、低いボンネットのおかげで視認性と取り回しが抜群に良かったよ。




・80年代後半の日本車のデザインが大好きだ。未来的な側面もありつつ、同時に一般的な感じがある。
　↑日産240SXの前期もいいよね。とても丸っこくて空力的な造形だけど、それでもプレーンなデザインだ。
　↑日本人がスタイリングの面でイタリア人に頼る前の事だね。
　↑最近のクルマは全てやり過ぎているように思える。自分は80年代が大好きだ。
　↑滑らかかつシャープで、シンプルで馬鹿げていない。当時は黄金時代だったな。




・プレリュードにセリカ、200SX、MX-6、当時はこういう手頃で楽しいクルマの黄金時代だった。80年代が懐かしいな。
　↑AW11型のMR2やスタリオン、エクリプス、それからミアータ（ロードスターの海外での名前）も外せないな。
　↑90年代も同じくらい良かったな。日本の自動車メーカーの黄金時代だ。




・自分が乗ってた1991年式はB21A型が搭載されてたと思ったな。4WSはコーナーを曲がる時が素晴らしい。慣れてしまうと他のクルマには乗れなくなるくらいだったよ。最近のクルマでこのプレリュードに似た感覚を覚えたのは、マツダRX-8だったな。




・これは非常に美しく、よく考えて設計され、うまく作られたクルマだ。自分もこのプレリュードを持ってたよ。5MTで4WS非搭載のモデルだった。お年寄りが所有していたワンオーナーカーで、記録簿が全部残っていて車庫保管されていたよ。8万km以下で、見た目も乗り味も新車並みだった。めちゃくちゃ速いクルマではないけど、ドライビングは素晴らしくてしっかりしているように感じたよ。ゴージャスで信頼性が高く、とても素晴らしいクルマだった。事情があって手放したけど、今でも恋しく思ってる。もし世界中のクルマを買う余裕があれば、まずは手入れの行き届いた3代目プレリュードのSiを手に入れたいね。アウディR8はその後で買うよ。




・7年くらい前にこのプレリュードを持ってた。4WS付きの5MTだった。高速域が素晴らしかったな。インテリアは80年代後半～90年代前半のホンダ車らしく快適そのものだった。本当に懐かしいな。当時は事情をよく分かってなかったから、超格安で手放してしまった。でも最高の思い出だ！




・このプレリュードでクルーズコントロールを使って走っている時、減速のボタンを押すとブレーキがかかるんだ。このクルマ以降は見かけない機能だね。実際にブレーキペダルに足を置いてボタンを押すと、ペダルが足から離れるのが分かるよ。




・90年代にこのプレリュードに乗った時の事を思い出した。Uターンをすると、クルマが空中に持ち上げられてターンするような感覚があったよ。




・4WS搭載でMTのプレリュードSiに乗ってた。ボディーはブラックで、インテリアはタンカラーだった。本当に気に入ってたよ。部品の入手がとても難しいのが残念だった。そのせいで手放したんだ。今でもあのクルマが恋しいよ。




・このプレリュードは今まで乗った中で一番のお気に入りのクルマだ。でも、雨の日の運転は最も緊張するクルマでもあった。ドライ路面なら何も気にすることはないんだけど、雨の日はまた話が別なんだ。新品のタイヤを付けていても、リアが滑る感じがするんだ。ターンするときは20km/hくらいに速度を抑える必要がある。30km/h以上になるとリアが流れちゃうんだよね。




・このプレリュードは当時、とてもグッドルッキングなクルマだった。しかし今見ても十分グッドルッキングだな。




・自分は2002年あたりに1991年式のMTのプレリュードに乗ってた。車高を下げて社外のマフラーを入れてたんだ。運転するのはとても楽しかった。ポルシェみたいにスマイリーなルックスだったけど、自分が気に入ったのはインテリアだったな。シートは美しいダークブルーだった。1991年式の内装は、この動画のものとはちょっと違うようだな。




・自分もこのプレリュードに乗ってた。自分のはシルバーだったな。後にも先にも、「オンザレール感覚」のクルマというのはこれ以外に体験したことがなかった。同じ感覚が得られるのか確かめたかったから、このプレリュードの4ドア版が出ないかなって思ってた。





プレリュード SiR Sスペック（ホンダ）【中古】 中古車 クーペ ゴールド・シルバー 金色 銀色 2WD ガソリン


MARK43 1/43 ホンダプレリュードSi(BA1) オプションホイール エリスブラウンメタリック (PM4353SBR) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型


MARK43 1/43 ホンダプレリュードSi(BA1) リアスポイラー付き フェニックスレッド (PM4353CR) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型


【中古】トミカリミテッドヴィンテージ ネオ 1/64 LV-N 146c ホンダ プレリュード 2.0Si 赤 85年式 (メーカー初回受注限定生産) 完成品

タグ ：

海外の反応

JDM

USDM

ホンダ

プレリュード

1993年式の4代目プレリュードに対する海外の反応です。初代グランツーリスモでは、このクルマには大変お世話になりました…

















・誰もダッシュボードのデザインについて話さないの？すごい造形だよ。
　↑ホンダのインテリアデザインは素晴らしかった。90年代初頭から2000年代初頭にかけては特に。前に乗ってた2001年式のアコードが懐かしいよ。
　↑本当にカッコいいよな。前にこのプレリュード乗ってたけど、ダッシュボードは印象に残ってる。
　↑自分はこのプレリュードが出た時に一度だけ乗ったけど、でもダッシュボードの事はよく覚えているよ。
　↑自分が日本に駐留している時、このプレリュードのJDMバージョンに乗ってた。スウィートなオートエアコンが付いていたよ。JDMバージョンには純正のアナログTVを搭載したモデルさえあったんだ。




・ホンダプレリュードは決して飽きることのないタイプのクルマだ。隣人が新しいポルシェやミアータ（マツダロードスターの海外名）、マスタングを買ったとしても、自分のガレージにあるプレリュードの方がより特別なクルマだ。




・自分がハイスクールにいた時、父親が1992年式のプレリュードSを持ってた。父親にMT車の運転を教えてもらおうとしたけど、父親はいつも忙しくて無理だった。だから、父親と母親が夕食を食べている間、プレリュードを拝借してMT車の乗り方を独学で覚えたんだ。いいクルマだったなぁ。




・思い出が甦るね。このプレリュードは、初代グランツーリスモで初めて購入したバーチャルカーだ。グレーのやつを中古車セクションで買って、吸排気のチューンをしたよ。




・プレリュードは大好きだったよ。B16が愛されているのは知っているけど、H22Aの素晴らしさを忘れている人がとても多い。
　↑オールドスクールホンダにおける"ビッグブロック"だね。
　↑自分の他にもH22Aのファンがいるのは嬉しいな。
　↑悲しいけど事実だ。




・すべてのFF車の中で、ホンダ車のシフトフィールが最高だ。メカニカルリンケージのおかげかな。
　↑全くもってその通り。トヨタ車は言う事を聞きたがらなくて、VWは世界最小のボートを漕いでいる気分にすらなる。その点、ホンダ車はすべきことをよく理解している。
　↑H、F、Kシリーズは信じられないかもしれないけどケーブルシフターだよ。でも非常にタイトで正確だ！




・このビデオが気に入った。自分は4代目このプレリュードが好きで、これまでに3台乗ったよ。このクルマを本当に理解する方法は、ただ運転するだけだ。ダッシュボードはレトロフューチャーな感じがして、90年代に引き戻されるようだ。シートは今でも快適だね。とにかくVTECが作動するまでブン回してみれば分かるよ。




・日本に駐留していた時、JDMバージョンのプレリュードに乗ってた。VTECがないF22Bを搭載したSiだったけど、あれは今の基準でも運転が楽しいクルマだよ。




・このクルマは見た目の通り、後輪駆動であるべきだった。
　↑もしそうだったら、シルビアのライバルになってたかもしれないな。
　↑横から見るとプアマンズスープラって感じがする。FRだったらもっと売れたかもしれないな。




・このプレリュードは初めてのクルマだった。懐かしいなぁ。




・子供の頃、このクルマはとても印象的だった。そこまでたくさんではないけど、チューニングされてよく磨かれた4代目プレリュードはよく見かける。ゴージャスなクルマだね。こいつは文字通り、チューニングされたがっているクルマだ。




・このLude（プレリュードの愛称）はどちらかというと移動可能なボロ小屋って感じだけど、現在路上にあるクルマの大部分よりは速い。大好きだよ。
　↑一般的なエコノボックスよりもプレリュードの方がずっとエキサイティングだよ。




・VTEC搭載の1994年式プレリュードに乗ってた。車内は"静寂の間"って感じだったな。エクステリアのデザインは時代をかなり先取りしていたよ。このクルマは大好きだった。




・2000年代半ばあたり、H22Aを5代目のEG型シビックにスワップする人が何人かいたっけね。バルクヘッドの何か所かをデカいハンマーでしばく必要があったけど、それ以外は実にクリーンにスワップできていた。あんな小さいクルマによく載せるもんだよなぁ。




・初めて乗ったまともなクルマは、1992年式のインテグラだった。同じ時代のプレリュードの方がとてもモダンでスポーティーに見えるから、いつもうらやましく思ってたよ。




・疑いなく、こいつはホンダのFF車で一番優れている。HシリーズのVTECは、V8に凝り固まった自分のハートを砕いてしまった。




・昔を思い出すよ。このプレリュードは自分で買った初めてのクルマだった。最速ではないけど楽しかったな。ダッシュボードは最高だった。こいつがFRだったらもっとよかったのにな。




・初めて乗ったのはこの一つ前の1989年式のプレリュードSiだった。走りが良かったなぁ。




・素晴らしく面白いビデオだった。自分は21歳になって、初めてのクルマとして1993年式のVTEC搭載のプレリュードを買ったよ。ノーズが特徴的な4代目プレリュードを他の人が運転しているのを見ると、自分も宝物を持っているんだと思って嬉しくなるね。




・かつて、このプレリュードはフロリダ中部のどこでもよく見たなぁ。良い時代だった。そしてこいつのレッドゾーンは正気の沙汰でない。





MARK43 1/43 ホンダ プレリュード 2.2Si-VTEC (BB4) 19911 SEBRING SILVER METALLIC (PM43120S) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型


MARK43 1/43 ホンダ プレリュード 2.2Si-VTEC (BB4) 1991 CUSTOMIZED COLORGRANADA BLACK PEARL(CUSTOMIZED COLOR VERSION) (PM43120BK) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型


MARK43 1/43 ホンダ プレリュード 2.2Si-VTEC (BB4) 1991 MILANO RED (PM43120R) 通販 プレゼント ギフト モデルカー ミニカー 完成品 模型


青島文化 AOSHIMA 1/24 ザ・チューンドカー No．73 JUNオートメカニック BB1 プレリュード ’91 ホンダ

タグ ：

海外の反応

JDM

USDM

ホンダ

プレリュード