1983年式のホンダプレリュードに対する海外の反応です。FFスーパーボルテージ！

















・80～90年代のマニュアルのホンダ車において重要なポイントは、どれだけ速く走るかではなく、いかにうまく走らせるかだった。
　↑当時のホンダ車はマニュアルでもスムーズだったな。後ろに人を乗せてた時、その人がギアチェンジに気づくまで80kmくらい走ったよ。ずっとATだと思ってたんだって。
　↑エンジンからパワーを引き出すために高回転域まで回す必要があったけど、そんなに必死で回っているような感じはなかったよな。それに比べて、GM製の4気筒は回転数を上げるとエンジンを破壊しているような気になったよ。




・このプレリュードは当時、マジで"歓び"だった。
　↑友達が持ってた。どうして彼女がホンダを買うに至ったのかは分からなかったけど、でも正しい選択だったね。無駄のないインテリアは今でもよく覚えてる。とてもスマートな感じだった。




・このプレリュードのステアリング以上に80'sなものってそうそうないぞ。




・このプレリュードのスタイリングはとても気に入ったよ。この辺りは、ホンダが手頃でスタイリッシュなクルマを作り始めたあたりだね。黄金時代の始まりだ。これはとても過小評価されているクラシックカーだよ！
　↑そうだな。今、ホンダが優位性を失ってしまったのは残念だ。クーペ市場と、アキュラについては間違いなくそうだ。プレリュード、インテグラ、CR-Xに何が起こったんだろう？俺たちのヒーローはどうなったんだ？




・これはマジで本当に素晴らしいクルマだ。スポーツ性と効率の完璧なバランスだよ。




・初めてのクルマは1986年式のプレリュードSiだったなぁ。ボディは白で、ゴールドのホイールが付いてた。あのクルマは大好きだったよ。ハンドリングは良いし、パワーも十分だった。10代のガキがスピード違反で捕まる程度にはね。




・初めてのクルマは1986年式のプレリュードSiだった。もちろんブラックで、14インチのフィッティパルディの5本スポークのホイールを履かせていたよ。今までで一番のお気に入りのクルマだった。格納式のフォグランプもちゃんと動いてたよ。




・自分が持ってたプレリュードは赤だった。ショールームで即決したんだ。当時からあらゆる種類のクルマに乗ってきたけど、このプレリュードは最高のドライバビリティを備えたクルマの1台だと言える。頑丈で、信頼性が高く、効率的で、ワインディングロードを運転するのがとても楽しかった。




・自分はこのプレリュードがきっかけでホンダに一生を捧げることになったんだ！




・プレリュードの4WSを覚えてる人はいる？
　↑覚えてる！1988年式のプレリュードSiに乗ってたんだが、4WS付きだった。とても気に入ってたよ。
　↑あの4WSは良かったねぇ。




・1986年式のブルーのプレリュードSiを持ってたよ。あのクルマは速かった。とても懐かしいよ。ビーチに行ったり、峠道を走るのは楽しかったな。それと、純正オーディオは結構まともに鳴ってたね。




・これはナイスなクルマだった。初代プレリュードから大幅に改善されたってのはその通りだね。




・1987年にホンダに就職して、最初にあてがわれた社用車はこの2代目の赤いプレリュードだった。ゼネラルモーターズから転職したんだけど、ホンダの品質は素晴らしいと思ったよ。




・おお！あのボンネットの低さを見てみろ！気に入った！




・当時、自分はこのプレリュードが欲しかったけど、自分にはちょっと高すぎた。最近はあまり見かけなくなったね。サンルーフが標準装備だった珍しいクルマだよ。




・ホンダは80～90年代に、とても信頼性が高く、簡単にメンテナンスや部品交換ができるクルマを作っていた。




・80年代のクルマのシートはどれも最高だ。




・当時このプレリュードに乗ってた。いいクルマだったね。あまり頭上空間に余裕はなかったけど、でもかなりクールなクルマだった。リトラクタブルヘッドライトが特に気に入っていたね。ひとつ前の初代モデルとこの2代目では、天と地の差があったな。それからこのプレリュードは人気すぎて、購入するのに順番待ちだったんだ。




・ツインカムのSiグレードは、当時としてはかなり速いクルマだった。




・ハイスクールに通っていた1991年に、1985年式のプレリュードに乗ってたよ。徹底的に酷使したんだけど、それでもそのプレリュードは走り続けていた。このビデオを観たら当時の事をいろいろ思い出したよ。





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・このプレリュードのデザインはとてもよく熟成されている！
　↑高級ワインよりもな！この5代目プレリュードは、90年代後半～00年代前半のクルマにはとても見えないよ。




・90年代はこういうクルマの黄金時代だった。このプレリュードは最後のちゃんとした日本製スポーツクーペだ。




・本当にゴージャスなデザインだなぁ。時代を超越しているよ。




・このクルマは、美学的な観点から見るとほぼ完璧に思える。このプレリュードは自分の一番のお気に入りのホンダ車だよ。




・今でも一番好きなFFクーペだ。このスタイルはいい歳の重ね方をしている。今でも見栄えがするよ。




・このプレリュードは大好き！状態のいいものはあまり残ってないけど、このクルマはどういうわけか若者にとても人気があるよね。




・大学の時、1998年式のプレリュードに乗ってた。いろいろ改造して、スピードメーターの針が途中で止まらないようにしてやったよ。エンジンサウンドは非現実的なほど素晴らしかった！




・このプレリュードは195馬力なのに、この0-100km/h加速のタイムはありえない！
　↑2.2リッター直4の195馬力で、0-100km/h加速が6.5秒だもんなぁ。




・H22A型エンジンのパワーはすごいな。NAの4気筒で195馬力だなんて。当時の6気筒エンジンでもここまでじゃなかったのを考えると驚異的だ。実際、1997年式のV6搭載の日産マキシマでも190馬力だったからなぁ。
　↑しかし、JDM仕様のタイプSに搭載されていたレッドトップH22Aは220馬力も出ていたんだぜ。それもすごいよな。




・ハイスクールにいた時、このプレリュードが欲しくてたまらなかった。今でも欲しい！




・とても上品な見た目のクルマだね。こんなに速いとは知らなかったよ。ぜひとも乗ってみたいな。




・これはBRZ／86よりも速そうだ。




・自分は単純な男だから、90年代のホンダ車の動画を観たらいいねボタンを押しちゃうよ。




・ああ神様、自分はこのプレリュードが欲しいです。でも、改造されていないのを見つけるのがどんどん難しくなってるよ。




・自分が一番好きなプレリュードはこれだな。初代を想起させる所がありつつ、より大きく、少しシャープになっている。




・2004年あたりにこのプレリュードに乗ってた。走りがとても良かったな。それに長持ちしたよ。運転がとても楽しかった。懐かしいな。




・このプレリュードは大好きだ。今、手頃な価格でキレイなのがあったらすぐに買うんだがな。最近はクリーンな個体が見つけにくくなった。当時、このプレリュードの最上級グレードはインテグラタイプRとほとんど同じ値段だったよなぁ。




・控えめに言っても、このプレリュードは当時のホンダのラインアップの中で一番グッドルッキングだった。今では2ドアクーペのマーケットは終わったも同然だから、プレリュードが復活することはないだろうな。でも、少なくともホンダは、当時このプレリュードでゲームを制していたよ。




・このプレリュードが出た当時、このヘッドライトが好きになれなかった。でも今はこのプレリュードに乗ってる。このスムーズさが気に入ったんだ。




・自分は輸入車は好きじゃないけど、このプレリュードは常々グッドルッキングなクルマだと思っていた。20年以上経つが、今でもモダンに見えるよ。






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搭載されるエンジンはB20A型で、SOHC+デュアルキャブとDOHC+インジェクションが選べました。そういえば、3ナンバー仕様の「Siステイツ」というグレードには北米仕様のB21Aが搭載されていましたね。

リトラクタブルヘッドライトがとにかくかっこいい…！

















・このクルマの最重要項目：ポップアップヘッドライト！
　↑リトラクタブルヘッドライトは標準装備されるべきだ！他にもスライド式サンルーフ、オートリバース付きカセットデッキ、リトルツリーの芳香剤、フロントガラス上部のブラウンのサンシェード…どうして80年代は過ぎ去ってしまったんだ。
　↑リトラクタブルヘッドライトは復活して欲しいね。




・この世代のプレリュードの中古価格が上がったのはこの動画のおかげだろうな。
　↑自分もこの動画を見て、持ってるプレリュードを走れるようにしたいと思ったよ。電気系の問題で何年か放置してたんだ。
　↑初めて乗ったのがこのプレリュードの5MTだった。今はスープラを持ってるけど改造中で乗れないから、またこのプレリュードを手に入れようかな。
　↑このプレリュードはそこまでレアではないけど、状態のいいものを見つけるのは難しいね。たいていは酷使されてボロボロになってたり、32万km走ってたり、或いはその両方だったりするからね。




・"新しいテクノロジーを一気に手に入れよう。心配しないで。信頼性を高める方法は後から見つけるから。"だって。そう考えると、1980年代も現代も大して変わらないもんだな。




・"4WSはステアリング用のVTECです"とは、なかなか優れた例えじゃないか。




・初めてのクルマは4WS搭載のプレリュードだった。こいつは自分をとんでもないドライバーに変えてしまった。あのクルマほどハンドリングと視認性の良いクルマは他にはないね。あのクルマが恋しいよ。エンジンを4代目プレリュードのH22A型に載せ替えて、サスも替えてたんだ。自分がアフガニスタンにいる間、祖母が勝手に売ってしまったのは未だに納得できていない。




・このクルマで「クラブウォーク」（カニ歩き）の効果を実感するには、広くて空いている道路を見つけて、80km/h以上で急激な車線変更をしてみるといい。違いを感じることができるよ。




・ああ、4輪全部のボールジョイントを交換しないと…
　↑このプレリュードをレストアしようとしている人の財布の泣き声が聞こえるようだ。
　↑まあそのうち慣れるさ。
　↑自分も2年前、このプレリュードのリアのアッパー＆ロアのボールジョイントを交換したよ。アッパーの方はなかなか部品が見つからなかったけど、幸運にもJCホイットニー（自動車部品小売の大手）に在庫があったんだ。




・長くて平らで低いボンネットが好きだった。そのおかげでクルマ全体が滑らかな印象になっている。低いボンネットにリトラクタブルヘッドライトが開くのを見るのはクールだったな。これ以降、こういうクルマは見ていないね。乗ってみると、低いボンネットのおかげで視認性と取り回しが抜群に良かったよ。




・80年代後半の日本車のデザインが大好きだ。未来的な側面もありつつ、同時に一般的な感じがある。
　↑日産240SXの前期もいいよね。とても丸っこくて空力的な造形だけど、それでもプレーンなデザインだ。
　↑日本人がスタイリングの面でイタリア人に頼る前の事だね。
　↑最近のクルマは全てやり過ぎているように思える。自分は80年代が大好きだ。
　↑滑らかかつシャープで、シンプルで馬鹿げていない。当時は黄金時代だったな。




・プレリュードにセリカ、200SX、MX-6、当時はこういう手頃で楽しいクルマの黄金時代だった。80年代が懐かしいな。
　↑AW11型のMR2やスタリオン、エクリプス、それからミアータ（ロードスターの海外での名前）も外せないな。
　↑90年代も同じくらい良かったな。日本の自動車メーカーの黄金時代だ。




・自分が乗ってた1991年式はB21A型が搭載されてたと思ったな。4WSはコーナーを曲がる時が素晴らしい。慣れてしまうと他のクルマには乗れなくなるくらいだったよ。最近のクルマでこのプレリュードに似た感覚を覚えたのは、マツダRX-8だったな。




・これは非常に美しく、よく考えて設計され、うまく作られたクルマだ。自分もこのプレリュードを持ってたよ。5MTで4WS非搭載のモデルだった。お年寄りが所有していたワンオーナーカーで、記録簿が全部残っていて車庫保管されていたよ。8万km以下で、見た目も乗り味も新車並みだった。めちゃくちゃ速いクルマではないけど、ドライビングは素晴らしくてしっかりしているように感じたよ。ゴージャスで信頼性が高く、とても素晴らしいクルマだった。事情があって手放したけど、今でも恋しく思ってる。もし世界中のクルマを買う余裕があれば、まずは手入れの行き届いた3代目プレリュードのSiを手に入れたいね。アウディR8はその後で買うよ。




・7年くらい前にこのプレリュードを持ってた。4WS付きの5MTだった。高速域が素晴らしかったな。インテリアは80年代後半～90年代前半のホンダ車らしく快適そのものだった。本当に懐かしいな。当時は事情をよく分かってなかったから、超格安で手放してしまった。でも最高の思い出だ！




・このプレリュードでクルーズコントロールを使って走っている時、減速のボタンを押すとブレーキがかかるんだ。このクルマ以降は見かけない機能だね。実際にブレーキペダルに足を置いてボタンを押すと、ペダルが足から離れるのが分かるよ。




・90年代にこのプレリュードに乗った時の事を思い出した。Uターンをすると、クルマが空中に持ち上げられてターンするような感覚があったよ。




・4WS搭載でMTのプレリュードSiに乗ってた。ボディーはブラックで、インテリアはタンカラーだった。本当に気に入ってたよ。部品の入手がとても難しいのが残念だった。そのせいで手放したんだ。今でもあのクルマが恋しいよ。




・このプレリュードは今まで乗った中で一番のお気に入りのクルマだ。でも、雨の日の運転は最も緊張するクルマでもあった。ドライ路面なら何も気にすることはないんだけど、雨の日はまた話が別なんだ。新品のタイヤを付けていても、リアが滑る感じがするんだ。ターンするときは20km/hくらいに速度を抑える必要がある。30km/h以上になるとリアが流れちゃうんだよね。




・このプレリュードは当時、とてもグッドルッキングなクルマだった。しかし今見ても十分グッドルッキングだな。




・自分は2002年あたりに1991年式のMTのプレリュードに乗ってた。車高を下げて社外のマフラーを入れてたんだ。運転するのはとても楽しかった。ポルシェみたいにスマイリーなルックスだったけど、自分が気に入ったのはインテリアだったな。シートは美しいダークブルーだった。1991年式の内装は、この動画のものとはちょっと違うようだな。




・自分もこのプレリュードに乗ってた。自分のはシルバーだったな。後にも先にも、「オンザレール感覚」のクルマというのはこれ以外に体験したことがなかった。同じ感覚が得られるのか確かめたかったから、このプレリュードの4ドア版が出ないかなって思ってた。





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