【海外の反応】トヨタプリウスPHEVを純正流用チューンしてみた！

2026年03月05日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタプリウスPHEVに対する海外の反応です。このプリウスPHEVは純正流用チューンが施されていて、ショックはGRカローラにオプション設定されている強化品、スプリングはGRカローラ用のSwift製、ブレーキローターはトヨタハイランダー用で、キャリパーはGRカローラ純正の4POTに交換されているそうです。作業はトヨタディーラーでやってもらったとの事。こういう純正流用チューンって結構好きです。まさにGRプリウスですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このプリウスは見た目も素晴らしいよね。0-100km/h加速タイムは6.5秒だし、TNGAプラットフォームのハンドリングも素晴らしい。

・このクルマは新型ホンダプレリュードよりも速いという事は心に留めておいてくれ。

・トヨタが真のGRプリウスを作るなら、標準のハイブリッドシステムをパフォーマンス重視のHybridMAXシステムに置き換えるだろうと推測する。プリウスが360馬力を発揮する姿を想像してみてくれ。

・コンパクトなハイブリッドスポーツカーだ。こういうのは見ていてワクワクするね。

・GRプリウス…GRius…言ってみただけ。

・このプリウスPHEVのオーナーと握手したい。自分はプリウスの大ファンなんだ。こいつはマジで最高だ。

・AWDとRAV4 PHEVのパワートレインが必要だ。クールなコンセプトだ。

・このホイールはよく似合っているね！

・これは最高だな。超ナイスなカスタムだ。クリーンだ。

・このプリウスPHEVに必要なのは、あとはGRバッジと赤いバケットシートだけだ！

・このプリウスは超クールだな。

・いつか自分のプリウスにもこれと同じカスタムをしたいな。

・正直、プリウスはこうあるべきだとずっと思ってたよ。このプリウスのオーナーは素晴らしいセンスを持ち合わせている。特にタイヤに関してそう思ったね。235幅のワイドなタイヤに交換したのは間違いなくプラスだ。トヨタは常に細くて薄いタイヤにこだわっているから、タイヤを幅広なものに交換するだけでクルマ全体の印象が変わる。誰かがカムリやカローラにも同じカスタムをしたらいいのにな。このカスタムはナイスだったよ。

・代車で2025年式プリウスのXLEを借りたよ。スポーツモードか何かにするとかなり元気に走れるんだ。この新しいスタイリングも気に入った。信号待ちのゼロ発進でタイヤを鳴らせるくらい元気に走れたよ！AWDのプリウスにも乗ってみたいなぁ。

・これはすごいな！GRプリウスにはニッチな市場があると思う。まあでも本当にニッチだけど。

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【海外の反応】トヨタプリウスPHVはどんなEVよりも優れている！

2026年02月18日

カテゴリ:
トヨタ

「プリウスPHVがあらゆるEVに勝る10の理由」という動画に対する海外の反応です。やはり、ガソリンを入れさえすれば航続距離を気にせず走れるというのは大きなアドバンテージですよね…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・22年間プリウスを所有してきた経験から、その信頼性は抜群だと断言できる。最新モデルの特徴はやはりスタイリングだね。非常に魅力的なデザインだ。ただ、最低地上高は問題だな。今は2024年モデルのプリウスに乗っているが、縁石や茂み、枝、道路のデコボコなどに何度もクラッシュさせてしまった。

・この動画を観始めて5秒で、タイトルが質問の答えになった。やはりタイムイズマネーだ。

・ここ東欧では、プリウスは最上級グレードのRAV4 PHVと同等かそれ以上の価格だ。しかもここの道路事情は最悪と来ている。プリウスは魅力的だけど、RAV4の最低地上高と必要最低限のオフロード性能は、場所によっては必須条件となる。

・2026年モデルのプリウスPHVのXSEに乗ってる。乗り始めて1か月少々だけど、このクルマが本当に気に入っているよ。走行距離は1,300kmだけど、ガソリンはタンクの4分の1しか使っていない。EVモードメインで走ってるんだ。サスペンションもしっかりしていて、運転していて楽しいクルマだね。EVモードでも車内は暖かくなるし快適だよ。今まで所有した中で最高のクルマになりそうだ。

・これは確かに素晴らしいクルマだけど、大きな欠点がある。車高が低く、最低地上高も低いため、ほとんどの人にとって乗り降りが困難なんだ。以前のモデルのプリウスよりも車高がずっと低い。

　↑このプリウスを好きになりたかったんだけど、車内は狭いしドアの高さも低く、乗り降りが大変だったよ…

・このプリウスの最低地上高をどうにかしてくれ！

・自分もこのプリウスPHVを買いたいんだが、今乗ってる20年落ちのカローラは今でも新車のような走りをしてくれるんだ。

・兄弟、このプリウスはマジで最高だ。すごくセクシーだし、EVモードの航続距離がやっと40kmを超えた。今乗ってるシボレーボルトが壊れたら買い替えを検討するけど、でもその頃には他のクルマに目が向いているかもしれないな。

・自分は2025年モデルのプリウスに乗ってる。自分はPHVは絶対に買わないな。理由は価格だ。今乗ってるプリウスはベースモデルで28,000ドルだった。そして複合燃費は24.2km/Lを叩き出している。これは仕事用のクルマとして乗ってるんだ。3週間半に1度、25ドルで給油している。自分のニーズと、このクルマの本来の目的にぴったりだ。このクルマに40,000ドルも払うのは理にかなっているとは言えないよ。

・シボレーボルトで11年間楽しい時間を過ごした後、テスラモデル3を新車で買った。でもあまりにも気に入らなくて手放したんだ。今までそういう事はしたことが無かった。それでプリウスPHVのXSEグレードを注文したんだ。1年と3か月待ってようやく納車されたよ。納車の翌日、カナダのトロントからフロリダまで運転したんだ。テスラには素晴らしい充電ネットワークがあるけど、文字通りどこにでもあるガソリンスタンドというインフラの利便性にはまだまだ遠く及ばない。ロードトリップから戻ってからは、市内をほぼEVモードのみで走るようになった。ちょっと小さいけど、これは運転しやすい4ドアハッチバックだ。ただ、トヨタの視線監視システムは敏感すぎて、頻繁に誤報を出すんだよな。

・生産量が増えて価格が下がったら買うつもりだ。

・このプリウスPHVを買いたいけど、うちのラムトラックはまだまだ快調だからなぁ。この見た目はとても気に入っているよ。

・プリウスPHVのXSEに乗ってる。自動運転モードがあればもっと良いな。クルマ自体は気に入っているが、ホイールは19インチではなく17インチの方がもっと燃費が良くなると思う。EVよりもずっと遠くまで走れるし、何度も充電しなくていいってのが嬉しいね。

・自分もこれを持ってるよ。ここは電気代が高すぎて、ガソリンを買う方が安く上がるんだ。燃費は抜群だね！ただ、ガソリンが高騰したらどこか他の地域に行って5時間くらい充電してこようかな。こいつは車高が低いから、雪が積もると底を擦ってしまう。車体下部のパネルがちゃんと固定されていればいいんだけど。

・このクルマなら、買い取り価格や再販価値はテスラよりも高いはずだ。

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【海外の反応】トヨタプリウスPHEVなら航続距離の心配は皆無だ！

2026年02月04日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタプリウスPHEVに対する海外の反応です。あちらではプラグインハイブリッドのプリウスは「プリウスプライム」という名前で販売されています。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・去年の1月にプリウスPHEVプレミアムを手に入れたよ。納車の翌日にはフロリダまで行ってきた。1,900kmくらい走ったね。このクルマはとてもフレキシブルで、今はバッテリーメインで走ってる。ガソリンは月に1度入れるくらいだよ。うちには新車で買ったプラグインハイブリッドの2012年式シボレーボルトもあるんだが、このプリウスはそれと同じくらい素晴らしい。充電インフラの標準化とかには興味がないから、街中を電気で走る場合にも、インターステートハイウェイを数千マイル走る場合にも、プラグインハイブリッドはうまく機能するよ。

・ここモンゴルではたくさんのプリウスが走ってる。舗装された道路はほとんどないけど、どこでもプリウスが走ってるよ。

・カムリにプラグインハイブリッドが採用されたらいいのになぁ。

・このプリウスの車内は狭くて窮屈だったけど、驚くほど快適だった。前席では十分に足を伸ばすことができたし、後席に座ると前席の下に足を入れる事ができる。

・プリウスは素晴らしいクルマだよ。頭上空間とラゲッジスペースが不足している点を除けば、購入したいクルマだ。

・プラグインハイブリッドのプリウスは、ハイブリッドにしては非常に速い。それに効率的だ。

・このプリウスは気に入っているよ。車高が低くてクーペのようなデザインで、間違いなく過去のプリウスとは異なっている。

・これは素晴らしい通勤快速だな。

・このプリウスPHEVはここ南アフリカにも導入するべきだ。トヨタはここで非常に人気がある。中国の自動車メーカーがEVを販売しているが、ここではまだその準備が出来ていない。ハイブリッド車こそが進むべき道だ。

・あらゆるクルマの航続距離を本気で試したいなら、インターステートハイウェイ10号線でルイジアナ州ラファイエットからアリゾナ州ツーソンまで到達できるかチャレンジしてみればいい。それか、テキサス州を東から西へ横断してみるとか。

・2026年モデルのRAV4PHVに施されたような改良が、このプリウスにも行われるのかな。EVモードでの航続距離が100km以上になったら自分の夢が叶うんだけど。

・このプリウスの一番の問題は視界だな。Aピラーは45°くらいまで寝かされているし、リアウインドウも小さい。

・自分は充電器が設置されていないアパートに住んでいる限り、EVとPHEVは選択肢に入らないな。普通のプリウスで十分だ。PHEVはバッテリー残量が少なくなるとハイブリッド車に戻るというのは分かっているが、クルマの性能をフルに発揮できないまま乗るのはどうもしっくりこないんだ。

・誰もが見落としがちな事なんだが、ハイウェイを走っていて巡航速度に達したら手動でHVモードに切り替えた方がいい。内燃機関はハイウェイにおける走行効率が高いから、目的地付近での低速走行に備えてバッテリーを温存しておこう。自動でHVモードに切り替わってしまうほどバッテリーを使わない方がいいよ。

・どうしてプラグインハイブリッドにはAWDの設定がないんだろう？

　↑PHEVモデルで使用される大きなバッテリーやモジュールなどのせいで、後輪用のモーターが収まらないからなんじゃないかな。

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【英国人の反応】トヨタプリウスは"必要"ではなく"欲しい"クルマになった！

2026年01月21日

カテゴリ:
トヨタ

Autocar誌のトヨタプリウスのレビュー動画に対する英国人の反応です。

↓↓↓以下、英国人の反応↓↓↓

・このプリウスは見た目が本当に素晴らしい。トヨタはこのプリウスのデザインを完璧に仕上げたと思う。このデザインならBEV化してもよさそうだ・個人的には、トヨタは依然としてハイブリッド市場をリードしていると思う。

・ここシンガポールでは、1.8リッターのプリウスがタクシーやハイヤーとして使われている。標準的なメンテナンスだけで50万km走っている個体もあるんだ。先代モデルでもまだ20km/L以上の燃費をたたき出しているのもある。このクルマはまさに働き者だと言える。

・ダッシュボードが高いから窮屈に感じそうだなぁ。

・このスタイリングは気に入った。ただ価格を考えると、パフォーマンスはもっと改善されるべきだと思う。

・プリウスが38,000ポンドか…

・自分はトヨタエスティマハイブリッドに乗ってる。走行距離は400,000kmを超えているよ。定期的なメンテナンスのおかげで一度も故障したことがない。

・アメリカでレンタカーを借りた時にこのプリウスが来た。いいクルマだったよ。エンジンもギアボックスも作りもよかった。自分はCVTは好きじゃないけど、これは良いと思ったね。欠点は乗り降りがちょっと辛い事だ。女王様みたいに足を揃えて乗り降りする必要があったんだ。荷室のパーセルシェルフは役に立たなかったな。真ん中で折りたためるんだけど、テールゲートを開け閉めする度に落ちてしまうんだ。あとギアセレクターも扱いにくいと感じたね。ドライブに入れる時は、通常は別のギアを経由する必要があり、時々ドライブに直接入ってしまう事もあった。全体的にはとても気に入ったよ。

・こいつはナイスだ。とても高額だけど、最近はなんでも高いしなぁ。ほとんどの人にとって、EVよりもはるかに良い選択肢だと思う。

・自分もこのプリウスを持ってる。とても気に入っているよ。ただ、明らかに体格の大きい人向けには作られていないな。

・トヨタが十分なスピードで生産できないため、路上ではあまり見かけない。我が家では2022年に2023年モデルを注文したんだけど、納車されるまで18か月かかったんだ。納車日にディーラーから、今このタイミングでプリウスを注文すると3年待ちになるって言われたよ。

・最上級グレードのPHVは、VWゴルフGTiと同じくらいパワフルだ。そこに自分は注目したんだ。

・前までのプリウスの見た目はひどかったから、このルックスにはいい意味でショックを受けたよ。

・トヨタ車に41,000ポンドか…

　↑今じゃフォードトランジットのバンが48,000ポンドするんだぞ。

　↑これがインフレってやつだ。今の41,000ポンドは2010年当時の26,000ポンドに相当する。

　↑多くのトヨタ車はそれよりもずっと高価だぞ。

・頭が変になったのかと思われそうだけど、このヘッドライトはフェラーリSF90を彷彿とさせる。

・トヨタは単に関連性を維持するだけでなく、市場をリードしトップの座を維持する手段を持っている。

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【海外の反応】プリウスにV8エンジンをぶち込んでみた！

2026年01月18日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

20系プリウスに800馬力のV8エンジンをぶち込んだ素晴らしいチューナーがいたようです。おなじみジェイ・レノの番組で紹介しています。PriuSRT8は草生える。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このペイントとデカールは何だ!?スリーパー(見た目ノーマルだけど中身がフルチューン的なやつ)にしとけばよかったのに。

・なんてクールなアイディアだ！でもやっぱり見た目はノーマル然としてる方がよかったな。

・スリーパーの方が良かったけど、でも彼のクリエイティビティに拍手を送りたい！

・逆にチャレンジャーヘルキャットの中身をプリウスにしてみたらどうだい。

・すごいエンジンを積んでいるけど、プリウスってだけで遅そうに見える。

・ダッジのファンではないが、このエンジンを褒めないわけにはいかない。しかし狂ったコンビネーションだwww

・こんな楽しそうなジェイ・レノを見るのは初めてだ！彼はどんなスーパーカーを前にしても動じないのに…。しかし、このプリウスは狂っててバカバカしいけど大好きだ！

・プリウスから聞こえるはずのない音がしている。

・正直、プリウスは見た目が良くないけど、燃費向上のために空気抵抗が少ないシェイプなんだよな。てことは十分なパワーを与えれば速くなるよね。

・今度はテスラにV8ディーゼルターボをぶち込もうぜ！

・これはいい！これならクールなプリウスと呼べるね。

・いちおうスリーパーとは呼べるね。プリウスに自由を与えたんだ。

・こいつと新型NSXとの対決が見てみたい。

・プリウスが出すべきでない音が聞こえるが、こういうのは大好きだ。

・うちの家には家族の分を含めて3台のプリウスがあるんだけど、自分のはこのセットアップにしたい。

・プリウス乗りだけど気に入った！

・路上でこれを見た通行人はどう思うんだろう。

・うわー乗ってみたい！

・これこそアメリカ人のcustomだな。