【海外の反応】現行型のトヨタプリウスはデザインが大幅に進化した！

2025年05月10日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

現行型のトヨタプリウスに対する海外の反応です。この前のモデルまでは、海外のクルマ好きからは決して評価されることのないクルマでした。この現行型では、特にこのデザインが評価されているようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・トヨタはどうやってプリウスを楽しいクルマにしたんだ。信じられない。

・これはもはや退屈で望まれないクルマではない。優れた機能と適度なパワーを備えたカッコいいクルマだ。
　↑プリウスは決して退屈でも望まれないクルマでもなかったよ。クルマ好きには不評だったかもしれないけど、賢明な人々にとっては理想的なクルマだった。

・前のモデルと比べると見た目が大きく変わったね。よくやったトヨタ！

・昨日初めて見たけど三度見したよ。エクステリアはカッコよかった！コンセプトカーか何かかと思ったよ。後ろまですっきりとしたシルエットだから、全高が低く見える。まさにコンセプトカーみたいだった。とても印象的なデザインだね。

・ダッシュボードのレイアウトはあまり好きじゃないけど、デザインは最近のクルマの中でもトップクラスだと思う。大胆でかっこいいよね。

・自分はアウディ派だったけど、このプリウスは乗ってみたいと思ってる。見た目はかなりクールだし、何よりその燃費は異常だ！

・2週間前にこのプリウスが納車されたよ。まさか自分がプリウスを買うとは思ってもみなかった。前のモデルはひどかったからね。
　↑まあでもその見た目を我慢すれば、10年間故障ゼロで乗れたよ。

・これはかっこいいな！量産車という事を考えると、これはあらゆる面でバランスが取れていると思う。よくやったトヨタ！

・先月、アイルランドのダブリンで開催された自動車ショーで実車を見てきたよ。実物の方がもっとカッコよかった。とても印象的なトヨタ車だね。これには本物の存在感がある。

・うちには2代目と3代目のプリウスがあったよ。この現行モデルはいくつかの点を除けば大幅な改善だね。Aピラーが寝すぎていて、乗り降りが大変だ。頭をぶつけそうだな。それにシートに座るとピラーがちょっと近すぎる。フロントガラスはもう少し立たせても良かったと思うな。ダッシュボードも改善の余地がある。

・0-100km/h加速のタイムは7.2秒なのか。プリウスにしちゃ素晴らしい成果だ。それに、この現行型のデザインはもはや別次元だ。

・実車を見たことがあるが、まさかプリウスがドイツ車よりも魅力的に思えるだなんて、生まれてこのかた考えた事が無かった。自分が見たのはブラックのボディにブラックのホイールの組み合わせだったよ。とてもアグレッシブでスポーティーに見えた。欲しくなったからこっそり買おうかな。自分が言っていることが信じられない。なんて奇妙な時代なんだ。

・この現行プリウスは何回見ても好きという感想しか出てこない。前世代からすると大きな進歩だ！

・ずっとホンダS2000が欲しいと思っていたが、このプリウスは超かっこいいな。

・このプリウスのデザインは。1980年代から1990年代初頭のホンダの優れたデザインを思い出させる。今や味気ないものばかりになっちゃったけどね。ずいぶん待たされたが、ユニークなルックスの日本車を再び見る事ができて嬉しいよ。

・最近のトヨタのデザインはやたら攻めてるな。こいつは傑作だ！

・機能的ではあるが魅力的ではないクルマを、トヨタは見事に変身させた。これはスマッシュヒットだね。

・ついこの間日本に行ってきたけど、あっちではもうこのプリウスが走ってたよ。かなりクールで驚いた。これからすると、過去の世代のプリウスはお年寄り向けって感じがするね。これに乗る機会があったんだが、とても気持ちのいいものだった。エルゴノミックで快適だったよ。まあ確かに最高のクルマではないかもしれないが、これはトヨタのプリウスだ。故障することはまずないだろう。

・以前のモデルよりも明らかに良くなっているね。この悪ガキにナイスなホイールを付ければ、誇りを持って運転できるだろうな！

・このプリウスがイギリスで販売されないのはとても残念だ。でもヨーロッパの他の国々では販売されるみたいだね。アイルランドのトヨタのウェブサイトには新型プリウスが載ってたよ。

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【海外の反応】初代トヨタプリウスは未来から来たクルマだった！

2025年02月16日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

2002年式の初代トヨタプリウスに対する海外の反応です。この初代プリウスは世界初の量産ハイブリッド車でした。日本では1997年から発売されていましたが、北米では2000年からの販売でした。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・初代プリウスは大好きだよ。これは素晴らしいクルマだった！

・これは古いクルマだけどとても未来的だ。いいデザインだね。

・2000年あたりにディーラーで初代プリウスを見た時、これが未来だと思ったよ。自分はなんとなく正しかったようだ。

・初代プリウスの安いのを買ってきて、かつての栄光を取り戻すべくレストアしたいな。そして手放さずにずっと乗るんだ。この初代トヨタプリウスと初代ホンダインサイトは、デビュー当時はまるでスペースシップかと思ったよ。

・かつて、ご近所さんの多くがこの初代プリウスに乗ってたな。近所の3/4は初代プリウスだった。

・前と後ろがカムリに似てるね。ミニカムリとでも呼ぼうか。

・EU版とJDM版では、リアシートを畳める機能があったように思う。US版にはその機能がなかったんだよね。

・トヨタエコー（プラッツの北米版）を思い出すな。

・この初代プリウスのバッテリーが劣化するのは、長期間放置した時か、非効率な運転をした時だけだ。

・初代プリウスは、初代iPodやiPhoneと同じようなものだ。デビュー当時は先進的すぎるくらいだったけど、その先には明るい未来が待っていた。

・この2002年式の初代プリウスは、今乗ってる2012年式のプリウスC（トヨタアクアの海外での名前）よりもパワーがあるのか。

・トヨタは、ダッシュボードの中央に狭いスクリーンを設置すれば、スピードやギア、走行距離なんかが見やすくなると本気で考えていたのか？

・自分はいつも、この初代プリウスのシフターはちょっと奇妙だなと思ってた。

・2002年式ならクルーズコントロールが付いているね。

・なんだか掃除機みたいな音だなぁ。
　↑まさにその通りだ。
　↑トヨタ車のエンジン音ってこんなもんだよ。
　↑そうかもしれないけど、重要なのはこのクルマは信頼性が高く、効率的で実用的という事だ。

・ああ、このクルマは最近は珍しくなったな。

・少なくともスマートよりは良さそうだ。

・しかしあのシフターなぁ…トヨタの中の誰が、このシフターがいいって思ったんだ？
　↑自分はATならコラムシフトの方が好きだけどなぁ。

・テールランプがW203のメルセデスっぽいね。

・こいつは時代を先取りしたクルマだった。

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【海外の反応】走行距離32万kmのプリウスを買ってみた！

2025年01月21日

カテゴリ:
トヨタ

同名の動画に対する海外の反応です。3代目にあたるこの30系トヨタプリウスはけっこう耐久性があるようで、エンジンやトランスミッションはかなり長持ちするようですね。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分はトヨタで働いていたことがある。トヨタのハイブリッドはまず失敗することはないね。このプリウスにとって32万kmというのは大した数字ではないよ。初代プリウスがバッテリー交換なしで正常に動作しているのを観たこともある。長持ちするように作られているんだ。

　↑その通りだ。自分のプリウスは64万km走っているけど、まだ問題は起きていない。

・2006年式のプリウスのタクシーの運転手に、自分の2008年式のプリウスの走行距離が33万kmだと言ったら、彼はただ微笑んで「そいつはまだベイビーだ」って言ったんだ。そのタクシーのプリウスの走行距離は104万kmだった。30万kmはまだまだ序の口で、メンテナンスしていれば永遠に走り続けられると言っていたよ。

・トヨタのハイブリッドシステムと全体的な品質は非常に高く評価されている。

・4年前、2010年式の走行距離32万kmのプリウスを3,000ドルで買った。今もそのプリウスに乗っていて走行距離は60万kmを超えているが、とてもいい走りをしているよ。

・このプリウスが褒められていて嬉しいよ。自分は走行距離14万kmのプリウスに乗っているんだ。これは並外れたクルマだよ。自分はかなりのクルマ好きだけどお金はあまりないから、プリウスみたいなクルマは毎日の足としてうってつけなんだ。燃費はいいし快適だし、維持費はごくわずかで済む。素晴らしいクルマだよ。

・今までに3台の異なる世代のプリウスを所有してきたけど、機械的または電気的な故障は経験した事はない。定期的なメンテナンスをしただけだ。ここオーストラリアにおいては、1万kmまたは半年ごとに点検をすればあらゆる心配事を解消できる。今は2017年式のプリウスに乗っているが、今の所交換したのはタイヤ1セットと12Vバッテリー1つだけだ。平均燃費は26.3km/Lだね。数か月後にはトランスミッションの点検をしてもらう予定だ。

・まさか32万km走ったプリウスに興奮するとは思わなかったが、確かに興奮する。おそらくこれは、彼が現実世界に住んでいて、我々が買うような手頃な価格のクルマを買っているからだろうな。

・2年半ほど前に2012年式のプリウスを買った。走行距離は22万kmだった。今の走行距離は33万kmになったよ。交換した部品はゼロだ。今の所問題はないね。地元のトヨタディーラーで2.4万km毎にハイブリッドシステムのチェックを含む点検を受けているんだ。もしハイブリッドシステムに異常があればそこで修理してもらえる。製造されてから15年までは保証が効くんだ。義弟はそれに感動していたよ。彼は走行距離38万kmの2009年式のプリウスを買った。ストーリーは自分のと全く一緒で、今の走行距離は50万km近い。

・数年前にタク上げの2代目プリウスを買った。その時の走行距離は73万kmで、元のオーナーは何も交換していないって言っていたよ。それでもハイブリッドシステムは完璧に動作していたし、平均燃費は21km/Lだった。

・アメリカのニュージャージー州に親戚が住んでいるが、彼らは毎日の通勤にプリウスを使っていて、走行距離は60万mkにもなるそうだ。定期的にメンテナンスをしていて、今でも新車同様に走っている。交換する必要があるのは消耗部品だけだって。

・こんなに過走行でもこれほどの価値を保っていることには驚かされる。どれだけ信頼されているかの証拠だね。走行距離からの不安を解消できれば、自分もこのプリウスに5,000ポンド払ってもいいな。

・トヨタ車は、全てのパネルやドアに車台番号が刻印されている。事故歴が気になるならそれをチェックしてみるといい。このプリウスはとてもクリーンに見えるね。走行距離32万kmという事は、少なくともあと15万kmは走れるだろう。このプリウスに関する一般的な問題は、EGRバルブとヘッドガスケットだ。しかし最近では1,000ポンド程度で走行距離の少ないエンジンに載せ替えることができるから、ヘッドガスケットが抜けた時はエンジンを載せ替えた方が安上がりだね。

・最近自分のクルマを整備に出したんだが、代車は2代目のプリウスだった。エンジンをかけると、56万kmという走行距離が表示されたんだ。でも信じられないくらいに走りは良かった。そこのクルマ屋さんのオーナー曰く、2台のプリウスを代車として使っていて、どちらも元タクシーだそうだ。それでもめったに壊れないって言っていたね。自分はトヨタの大ファンではないが、プリウスは非常にうまく設計されたクルマだという事に間違いはないようだ。

・社用車でオーリスハイブリッドに乗ってる。最初はつまらないと思っていたけど、決してそんなことはないクルマだ。非常に信頼性が高いんだ。フィードバックが希薄なことに慣れてしまえば、お気に入りの肘掛け椅子に乗って運転しているようなものだ。ストレスの多い1日の後には、それが必要になることさえある。

・これまでプリウスは検討すらしたことがなかったけど、今は買ってもいいかなと思っている。この個体はまだまだ余命がありそうだ。

・自分もこの3代目プリウスに乗ってる。もしこのクルマに長く乗ろうと思っているなら、必ずインテークマニホールドとEGRバルブを掃除するか交換するかし、EGRクーラーの掃除を行い、オイルキャッチタンクを付けるべきだ。タイミングチェーンだからベルトの心配はない。このプリウスはとても気に入っているよ。車高を下げてホイールを替えてある。クールなアフターマーケットパーツがたくさんあるんだ。

・この動画には完全に同意できる。このプリウスは究極の「ツール」カーだ。何も気を遣う必要がない。彼の言うように、ハイブリッドは電気とガソリンの両方の長所を生かすことができる。

・地元のタクシードライバーの何人かがこのプリウスを使ってる。クルマについて聞くと、みんなが30万km以降の信頼性を称賛するばかりだった。

・このプリウスの場合、32万kmは低走行だね。数か月ごとにバッテリー冷却用の通気口のフィルターを掃除すれば、バッテリーは60万kmくらいまでは持つ。8,000km毎にオイル交換をしていれば防弾仕様並みの頑丈さを維持できるよ。

・もしどうしてもハイブリッド車を買わなきゃならないとなったら、自分が選ぶのはプリウスだけだ。なぜならそれはトヨタ車だからだ。トヨタを選んでおけばまず間違いはないし、適切なメンテナンスをしていれば永遠に乗り続けることができるからね。

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【海外の反応】トヨタプリウスの見た目は未来的でクールだ！

2025年01月18日

カテゴリ:
トヨタ

※※※過去記事を再掲します※※※

2023年式のトヨタプリウスに対する海外の反応です。あくまで管理人の肌感覚ですが、アメリカの方々はBEVよりはハイブリッドを好む人が多い気がします。充電インフラと航続距離の不足が主な阻害要因のようです。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ハイブリッドがEVよりも効率的であることを示し、内燃機関を救ってくれたトヨタに感謝したい。

・トヨタ車のデザインを好きだと思った事はなかったが、でもまあ、これなら買ってもいいかもしれない。こいつならビューティフルといえる。パワフルになったのも大きなプラスだ。
　↑同じく。ボルボ・マツダ・VWっぽいインテリアデザインも気に入ったよ。特にメーター周り。

・まるでスペースシップみたいなデザインだ。一度試乗したことがあるが、とても驚いたよ。かなり速くて非常に静かで、そして燃費は24.2km/Lだった。こいつを好きにならない理由なんてあるか？それに値段も比較的手頃だしね。
　↑後席の頭上空間がちょっと…

・2013年式のプリウスαからの乗り換えを考えていたんだが、カナダで販売されているタイヤのサイズからするとこのプリウスは買えない。195/60R17を履くLEはカナダでは販売されず、195/50R19を履く高価なモデルだけが販売されている。でも、そんなサイズのウインタータイヤやオールウェザータイヤは現在販売されていない。カナダで冬用のタイヤの用意をすることなくクルマを販売するトヨタはかなり近視眼的なように思える。似たようなサイズを履かせるにしても、現実的に何が合うか分からないしな。

・なんてこった。今乗っているリンカーンよりも優れた機能がたくさんある。唯一の疑問は、新しいモデルを出すのにどうしてこんなに時間がかかったのかって事だ。

・次はマスタングに乗る予定だったんだけど、気持ちがとてもかき乱されている。このプリウスはマジで良さそうだ。

・どうしたプリウス。なんだか超高価なクルマみたいに見えるぞ。

・カローラハイブリッドにこれらの機能が全て搭載されたら買う！

・これはおかしいぞ。こいつはテスラモデル3よりもFxxkin' HOTだ！デザインチームはよく頑張った。

・うちの兄が乗ってる2022年式のプリウスPHVはダサいなてｔ思ってたけど、この新型はクールだね。

・新型プリウスは見た目も気に入った。まるでランボルギーニにインスパイアされたようなデザインだ。

・まさかこんなことを言うとは思わなかったな、俺はマジでこのプリウスが欲しい。

・ようやく素晴らしいデザインのプリウスが出たか。

・とても未来的だなぁ。

・こいつは素晴らしい。スポーティーなトヨタが戻ってきた。これはホンダシビックと競合するのかな。

・この新型プリウスを前にすると、テスラはオールドスクールに見えるな。

・見た目はいいけど、プリウスに税込みで50,000ドルも払うことを正当化することはできないな。

・最低地上高は前世代のモデルよりも低くなっているのかな？

・ヤリスハイブリッドを持っているけど、この新型プリウスが気に入ったよ。とても印象的だ。欲しいなぁ。

・注文して2～3年待ちで納車されればラッキーな方だ。ディーラーはきっと、今後1～2年間はメーカー希望小売価格に15,000ドルのプレミアを乗せて売るんだろうな。

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【海外の反応】トヨタプリウスは過走行でも全く問題ない！

2024年12月26日

カテゴリ:
トヨタ

トヨタの30系プリウスに対する海外の反応です。管理人の知り合いにもこれに乗っている人がいますが、走行距離は15万kmを超えています。さすがにハイブリッド用バッテリーは劣化しているようですが、それでも普通に走ってます。すごいなぁ…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・2019年に4年落ちで走行距離80,000kmのプリウスを買って今でも乗ってる。横行距離は166,000kmを超えているが、走りは素晴らしい。一度も故障した事はないね。

・5年間ほどクルマの整備工場で働いていたことがある。走行距離が300,000～500,000kmのプリウスが何台か入庫したことがあるが、行ったのは特別な修理ではなくオイル交換などの普通のメンテナンスだった。それがとても印象的だったから、今は走行距離224,000kmの2009年式のプリウスに乗っているよ。

・2017年式のプリウスに新車から乗ってる。今の走行距離は68,000kmで、その間の平均燃費は23.25km/Lだ。走行の45%はEVモードだけど、他のクルマと全く同じように走ってるよ。何も問題が発生したことはないな。年間の整備にかかるお金はわずか300ドルだ。子供2人を乗せて学校の送り迎えに使っていたが、インテリアは新品同様だよ。

・ちょうど中古の2014年式のプリウスを買ったところだ。走行距離176,000kmのワンオーナー車なんだ。とても静かで燃費もいい。自分の決断は正しかったと思ってるよ。

・去年に2009年式のプリウスを買った。走行距離は720,000kmになった。この小さなクルマがとても気に入っているよ。

　↑バッテリーはオリジナルのまま？

　　↑おそらく400,000kmくらいの時に交換されているようだ。

・この世代のプリウスが一番見た目がいいと思う。

・ニュージーランドで2011年式のプリウスに乗ってる。これは素晴らしいし、とても理にかなったクルマだよ。実用的で効率的で信頼性も高い。燃費は夏で23.2km/L、冬だと20.8km/Lくらいだな。いいタイヤを履かせると、乗り心地とハンドリングが驚くほど改善されるんだ。これに乗って2年になるが、今の所はサーモスタットの交換とインマニのEGRの経路を掃除したくらいだな。どちらも比較的簡単にDIYでできる。坂道を走ったり追い越し加速をするには十分なパワーがある。トレーラーに小さなディンギーを乗せてけん引する事も出来たよ。

・ウーバーイーツ用に20系プリウスを使ってたことがある。素晴らしいクルマで、走りは夢のようだった。ガソリン代は安く、信頼性が高く、街中をとても素早く走り回ることができたんだ。でもシートの出来はゴミだった。2～3時間も乗っていると腰が痛くなるんだ。色々なクッションを試したが、効果があったのはエアクッションだけだったよ。

・走行距離260,000kmのプリウスを買ったばかりだ。特に気になるノイズとかはないな。インテリアの状態は素晴らしく、全ての機能が動作しているよ。

・このインテリアのためだけに30系プリウスを買ってもいいね。宇宙船のコックピットのようなレトロなSFの雰囲気が大好きだ。

・2011年式のプリウスに乗ってる。トヨタディーラーによると、バッテリーは250,000kmごとに交換する必要があるそうだ。自分のは少し前に236,000kmで交換したよ。ディーラー曰く、このあたりのタクシードライバーの中には、クルマの寿命を延ばすために数年ごとにバッテリーを交換している人もいるそうだ。オンラインで検索してみると、バッテリー丸ごとではなくセル単位を100ドル未満で交換してくれる所もあるみたいだね。

・このプリウスは2台乗った。信じられないほどに信頼性が高くて快適なクルマだったよ。これに乗るならスポーティーなハンドリングは忘れた方がいいな。あくまで経済性と快適性を重視したクルマだからね。夜のダッシュボードの見た目は本当にクールだよ。

・シドニーからバサーストまで通勤するのにこのプリウスを買おうと思ってる。息子と娘に会うために長距離ドライブをする必要があるからね。これは自分にとってパーフェクトなクルマだよ。アフターマーケットパーツの提案はありがたいな。

・2009年式のプリウスに乗ってる。買った時の走行距離は190,000kmで、今は230,000kmになった。タクシーで使ってるプリウスの走行距離は500,000km以上だというのを聞いて、過走行のを買っても大丈夫なんだと自信がついたよ。平均燃費は22.2km/Lだね。故障もなく素晴らしいクルマだ。トヨタ車は大好きだよ。たまにPWRモードをオンにすると、クルマにステロイドを投与したように感じられるね。もちろん相対的に、って話だけど。

・イギリスで2010年式のプリウスに乗ってる。全く故障はないよ。ガソリン価格が高騰している今日では素晴らしいクルマだね。

・多くのドライバーは燃費を気にしてエアコンをあまり使っていない印象があるが、それはエアコンのシステムの劣化を引き起こす可能性がある。中古のプリウスを買う時は、エアコンがちゃんと動作するかどうかを確認した方がいいな。修理するとなると結構高くつくからね。

・2012年式の走行距離512,000kmのプリウスに乗っている自分としては、この動画にはほぼ同意できる。EGRとヘッドガスケット、そしてオイル上がりの問題は全て低張力ピストンリングに関係している。ピストンリングは経年劣化とカーボンによってオイルをバイパスさせてしまうようになり、そのオイルがEGRシステムを詰まらせ、放置するとオーバーヒートやヘッドガスケット抜けを引き起こすんだ。でもそれらは簡単に修正することができる。オイル交換を3回するごとにフラッシングをするといい。自分はそれでオイル上がりやEGRの問題を回避できたよ。

・ここロサンゼルスでは、プリウスのドライバーは最も危険な動物だと見なされている。ここに来るなら常に気を引き締めておくべきだな。良いレビューだったよ！

・アメリカのプリウスのフォーラムでは、低張力ピストンリングによるオイル上がり、ウォーターポンプの故障、EGRクーラーの詰まりによるヘッドガスケット抜けについて多くの情報が寄せられている。でもほとんどの場合、これらの問題は320,000kmを超えるまでは発生しないんだ。

・自分もこのプリウスに乗ってる。走行距離は408,000kmだけど、一度も故障したことがないな。

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