JDM速報 海外の反応

海外の車スレやユーザーレビューなどをまとめています。国産車や日本の自動車文化、JDMメインです。

    海外の車スレや自動車レビュー、JDMやUSDMなネタを紹介しています。

    タグ:プリウス

    ※※※過去記事を再掲します※※※



    同タイトルの動画に対する海外の反応です。どのくらい持つかについては一概に言えないところですが、新車時のバッテリーの保証期間は5年または10万kmとなっています。管理人の知り合いに30系プリウスに乗っている人がいますが、ほぼ20万キロでも得に問題ないとの事でして。もしハイブリッド用のバッテリーを交換するとなると、10~20万円くらいかかるようですね。













    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・うちの嫁は2008年式のプリウスに乗ってる。バッテリーはオリジナルのままで、走行距離は563,000kmだ。自分のプリウスの走行距離は320,000km少々だね。信じられないほどの信頼性を持つクルマだよ。




    ・ハイブリッドバッテリーのリビルドと取付の仕事をしているよ。タクシーとして使われていた走行距離822,000kmで9年落ちのプリウスαのバッテリーを交換したことがあるし、12年落ちで走行距離がたった96,000kmのカムリのハイブリッドバッテリーを交換したこともある。走行距離よりも年式に注目するべきだね。ハイブリッドバッテリーの平均寿命は10~15年くらいが目安だ。




    ・走行距離480,000kmの2007年式プリウスに乗っているが、バッテリーはオリジナルのままだ。それでも問題なく走ってるよ。こいつは史上最高のクルマだな。
     ↑やっぱりプリウスが一番だな。
     ↑自分も同じのに乗ってる。こっちは320,000kmで、問題なく走れてる。燃費は未だに20.4km/Lくらいは行けるね。




    ・俺の2010年式のプリウスは、オリジナルのバッテリーで813,000km走ってるよ。
     ↑マジで!?
     ↑オリジナルのバッテリーで80万キロ走るためのヒントとかある?すごいなぁ。




    ・前に乗ってた2007年式のカムリハイブリッドは、オリジナルのバッテリーで624,000km走れた。その次に乗った2012年式のカムリハイブリッドは、事故で廃車になるまで576,000km走れたよ。どちらにも何のトラブルもなく、信頼性と燃費が非常に優れていたね。これら2台の維持コストは驚くほど低かったよ。今までで最高のお金の使いみちだった。




    ・この動画では言及されていなかったが、バッテリー冷却用のエアインテークのフィルターはしっかり掃除しておいた方がいい。特に新しいモデルでは気を付けるべきだ。このフィルターが詰まっているとバッテリーがオーバーヒートして、寿命が短くなってしまうんだ。




    ・走行距離560,000kmの2008年式プリウスに乗ってる。バッテリーはオリジナルのままだ。驚くほどの信頼性があるね。




    ・2016年にリース上がりの2014年式プリウスを買ったんだ。今ちょうど160,000kmを超えたところだ。UberとLyftにこのプリウスを使ってる。平均燃費は20~25km/Lくらいかな。クロスカントリー旅行にもこのプリウスを使ってるよ。プリウスでのキャンプはとても経済的なんだ。オドメーターが100万マイル(約160万キロ)になるのが楽しみだよ。今までに所有した中で最高のクルマなのは間違いないね。




    ・トヨタプリウスは2台持ってる。片方は3年落ち、もう片方は16年落ちだ。どちらも完璧で、走りはとてもいい。故障したことはないね。バッテリーも素晴らしい。売るつもりはないよ。




    ・走行距離133,000kmの2015年式プリウスに乗ってる。今の所まったく問題はなく、走りも素晴らしい。最近トランスミッションオイルを交換したよ。オイルは5,000マイル(約8,000km)毎に交換しているし、バッテリーファンは毎年掃除しているし、タイヤもオイル交換と同じタイミングでローテーションしてるよ。あとほとんどの電球をLEDに交換したね。プリウスでそこら中走り回ってるけど、決してスポーツカーのようには乗ってない。自分の目標は、こいつをできるだけ長持ちさせるって事だ。160,000kmになったら本格的なオーバーホールをしようかなと思ってる。プラグの交換やEGRの洗浄、インバータークーラントの交換なんかをする予定だ。他にも何か思いついたらやろうと思ってるよ。




    ・知り合いのタクシードライバーは、2015年式のカムリハイブリッドで500,000km以上走ってた。でもハイブリッドバッテリーには何の問題も無かったんだって。トヨタのハイブリッドシステムの信頼性の証明だね。




    ・400,000kmオーバーの2008年式プリウスに乗ってたんだが、2014年式のプリウスC(アクアの北米での名前)に乗り換えたんだ。それまでの燃費は19~21km/Lだったけど、プリウスCは最高で25.5km/Lなんだ!どちらのクルマも走りは素晴らしい。自分はトヨタが好きだから、ハイブリッドのラインアップが増えるのは嬉しいね。




    ・2006年から2015年までプリウスに乗ってたけど、バッテリーについては気にしたことがなかったな。何の問題もなく走ってたよ。補機用の12Vバッテリーですら交換していなかった気がする…




    ・走行距離544,000kmの2007年式プリウスに乗ってる。警告灯がたまに付いたり消えたりしてるんだよね。ハイブリッド用バッテリーが今日届く予定だから、届き次第交換するよ。




    ・2011年式プリウスに300,000kmまで乗って手放した。全てが完璧に機能していたよ。故障は全くなかった。タイヤやオイル、フィルター類を交換したくらいだ。オイル上がりもなかったね。ハイブリッド用バッテリーがどれだけ持つかはわからないな。自分が乗ってたのは全く異常がなかったから、300,000kmは軽く上回るんだろうな。あのプリウスはとても気に入っていたんだけど、長く国を離れることになったから手放したんだ。いつかまたプリウスを買いたいな。新しいやつはカッコいいよね。




    ・2006年式のレクサスRX400hに乗ってたんだが、こいつのハイブリッドバッテリーは2023年12月、走行距離528,000kmで寿命を迎えたんだ。今は中古の同じRX400hに乗ってる。走行距離は240,000kmで、今の所は問題なく走ってるよ。




    ・自分の2013年式レクサスRX450hは232,800km走ってるが、ハイブリッド用バッテリーは今でもフル充電されるし、新車同様に走ることができる。このクルマの今までの問題と言えば、152,000kmでO2センサーを交換したことと、テールライトを交換した事くらいだね。それだけだ。通常のメンテナンスをスケジュール通りに行って、バッテリー冷却用のエアフィルターを常にキレイに保っておいたくらいだ。タイヤは3セット目、ブレーキは2セット目だね。スパークプラグは211,000kmの時に交換したよ。オイル漏れはゼロで、燃費は最大12.3km/Lってとこだな。自分はレクサスが大好きなんだ。買い替えるとしても、間違いなく別のレクサスになるだろう。




    ・妹が2007年式のプリウスに乗ってた。レクサスに買い替えるまで8年間、240,000km乗ってたけど、バッテリーのトラブルは一度もなかった。だから自分もそれに倣って、2018年に中古の2010年式プリウスを買ったんだ。288,000kmのを買ったんだが、今の走行距離は592,000kmだ。嫁にも中古のプリウスV(プリウスαの北米での名前)を買ってやった。防弾並みの信頼性は言うまでもなく、ハイブリッドクラスで最高の燃費を誇る最高のクルマ2台を手に入れることができたよ。




    ・2007年式のプリウスに新車から乗ってる。今の走行距離は360,000kmだ。ハイブリッドバッテリーには全く問題はないな。ウォーターポンプとインバーター冷却用のウォーターポンプを交換する必要はあったけど、それ以外のトラブルはなかったよ。




    ・クルマに限らず、あらゆる機器の寿命は冷却システムに大きく左右されるんだ。過熱すると故障が発生し、寿命が短くなる。ファンが動作しているか、吸気口、ダクト、排気口にホコリやゴミが詰まっていないか、フィルターがきれいかどうかをチェックし、定期的に掃除するべきだ。それと、吸気口をふさいだりしていないかもチェックした方がいいね。


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    Anker 767 ポータブル電源 2048Wh 超大容量 長寿命10年 急速充電 リン酸鉄 拡張バッテリー対応 パススルー 純正弦波 安全 期間保証 キャンプ アウトドア 車中泊 緊急 非常用電源 アンカー
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    日産×ケンウッド IPB01G ソーラーセットA ポータブル電源 (+BH-SV100-K) / 633Wh 三元系リチウム 日本製 蓄電池 日産リーフ ポータブルバッテリー ソーラーパネル 100W 車中泊 非常用電源 発電機 停電 台風 防災グッズ キャンプ アウトドア
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    USトヨタ純正 シルプレート フロント リア 1台分 4枚セット ドアシル サイドシルプレート プロテクター PRIUS ロゴ入 ブラッシュドブラック 樹脂製 トヨタ プリウス 60系
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    USトヨタ純正 カーゴプロテクター ラゲッジマット カーゴライナー トランクマット PRIUS ロゴ入TOYOTA プリウス 60系
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    USトヨタ純正 TOYOTA プリウス 60系 リアバンパープロテクター アップリケ バンパーガード ステップガード ガーニッシュ ウレタンフィルム製 両面テープ 傷防止 保護
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    USトヨタ純正 マッドガード 泥除け マッドフラップ フロント/リア 1台分 4枚セット TOYOTA プリウス 60系
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    USトヨタ純正 レザーキーケース 2個セット キーリモコンケース TOYOTA ロゴ入 ブラック 合皮製 トヨタ プリウス 60系
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    北米トヨタ 純正 リアエンブレム プリウス AWD-e 60系 23y- (令和5年1月~現行) LTDロゴ US仕様 USDM 75444-47160
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    トヨタ プリウス G [中古] 禁煙車 保証期間あり 12ヶ月 AT
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    トヨタ プリウス Z [中古] 禁煙車 保証期間あり 12ヶ月 AT
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    トヨタ プリウス X [中古] 保証期間あり 3ヶ月 AT
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    トヨタ プリウス U [中古] 禁煙車 保証期間あり 3ヶ月 AT
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    トヨタ プリウス G [中古] 禁煙車 保証期間あり 3ヶ月 AT
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    現行モデルのトヨタプリウスに対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・ついに最高のデザインのプリウスが出た!ランボルギーニウルスみたいだね。
     ↑そして最高の価格…
     ↑ランボルギーニウルスとは全然似てないぞ。視力検査でもしてきなよ。




    ・ずっとこのレビューを待ってたんだ。楽しんで観てるよ。この新しいプリウスのデザインは印象的だからね。




    ・見た目が良いし、航続距離も適切でエネルギー効率も良い。車内のスイッチ類はちゃんとした物理ボタンだ。自分は100%確実にテスラよりもプリウスを選ぶよ。東洋の自動車メーカーはこうなのに、ドイツの自動車メーカーは静電容量式タッチスクリーンにこだわり、直感的ではないインテリアに全力を尽くしている。これは残念だね。何にせよトヨタは非常に頑張った!




    ・アメリカモデルのプリウスXLEをちょうど買ったところだ。外観はとてもシャープで、他のどのクルマにも負けていないね。今までに乗ってたプリウスに比べると、予想以上に走りが良かった。プリウスとしては非常に速いし、乗り心地もハンドリングもとてもスムーズだ。機能が多すぎて、全てを試してみるのにどれだけ時間がかかるかわからないくらいだよ。
     ↑ラッキーだな!羨ましいよ。完璧なクルマみたいだね。




    ・ここ数年で発売されたクルマの中では一番カッコいいね。新色のTokyo Goldも気に入ったよ!




    ・ここ数年間で最もクールなトヨタの量産車のレビューをありがとう。まさかそれがプリウスだなんてなぁ。




    ・こんなこと言うことになるとは思わなかったけど、あのプリウスはグッドルッキングだ。
     ↑問題は、時間が経った時に古くさく見えないかどうかだ。
      ↑シンプルなラインのエレガントなデザインだから大丈夫だよ。流行には関係ないものだ。




    ・デザインチームは場外ホームランをかっ飛ばした。超クールな見た目のクルマに仕上がったね。




    ・このプリウスは本当に気に入ってる。数日前にショッピングモールで展示されているのを見てきたんだが、超ナイスだったよ。もっと安かったら良いんだけどな。45,000ユーロ(約726万円)という価格はこういうクルマとしてはかなり高額だけど、まあでも見た目を良くしてくれたことには感謝したいね。
     ↑経済的に意味があるものは、PHVではなく通常のハイブリッド版だ。ちなみにここアメリカでは27,650ドル(約410万円)だよ。




    ・ようやく実車を見てきた。とてもフレッシュだね。次世代モデルもこのデザインを維持し、もう少し容量の大きいバッテリーを搭載してくれることを願っているよ。EVモードで60~70km走れるというのは、毎日の通勤や用事のほとんどを賄うことができる。長距離を走る時だけ給油すれば良さそうだ。




    ・ここ数年で最も優れたデザインの量販車の1台だ。トヨタには少なくとも5年間はこのデザインを貫いてほしいな。




    ・ウインカーの音がナイスだ!




    ・短距離の移動を頻繁に行う場合、ハイブリッドは非常に経済的だね。たまに長距離を走るような使い方でも、より良い選択肢になりそうだ。




    ・見た目はかなり派手だね。ここポルトガルで昨日見かけたよ。トヨタ車にしてはかなりクールだ。




    ・かっこいいな。でもイギリスでは手に入らないんでしょう?
     ↑いや、そうとも限らないぞ。トヨタUKのウェブサイトにプリウスが掲載されているんだ。これはそのうち販売されるという意味だといいんだけど…




    ・これにナイスなホイールを履かせたらもっとカッコよくなるぞ。最高の足グルマになりそうだ。ソーラールーフはここオーストラリアならきっと役立つだろうな。




    ・トヨタには脱帽だ。このプリウスの見た目はクールだよ。




    ・EVの場合、近くに充電ステーションがあるかどうかだけでなく、充電にどれだけ時間がかかるのか、全ての充電器が使用中の場合はどれだけ待たなければならないかも重要な問題だ。それに、事故でEVのバッテリーが損傷したり、寿命でバッテリーがダメになった場合、交換にいくらかかるのかも問題だ。
     ↑だからこそ保険が大事なんだ。バッテリーの寿命については問題ないよ。友達に2010年式の220,000km走ったプリウスを譲ったんだが、ニッケル水素バッテリーは何の問題もなかった。あと、小型バッテリーは急速充電に対応していないけど、自宅の電気の配線を変更できない、または変更する予定がない時は逆に理にかなってるね。




    ・どうしてスウェーデンでは発売されないんだ…




    ・このプリウスは超クリーンだ。ここで販売されないのが残念だよ。




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    2025年モデルのトヨタプリウスナイトシェードエディションに対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・燃費が20km/L以上でAWDなのに36,000ドルだって?最高じゃないか。
     ↑その通り。いい選択肢だと思うよ。




    ・この現行型プリウスで500km少々走ってみた。最高だったよ。パワーも乗り心地も申し分なく、ハンドリングは良くて運転するのも楽だ。本当に驚いたよ。




    ・なんかニューヨークのタクシーみたいだな。




    ・シンプルにこのプリウスが気に入った!




    ・クールな見た目のクルマだ。クロームのパーツがないのがいい。




    ・この色はいいなぁ。




    ・タクシーみたいに見えるというのは分かっているが、現行プリウスではこの色が一番好きだ。




    ・うちの奥さんにこのプリウスのナイトシェードエディションを買った。とても気に入ってくれたよ。一番の魅力は燃費だね。うちのはイエローではなくパールホワイトにしたんだ。見た目は素晴らしいけど、目を細めるとやはりプリウスらしい古き良き雰囲気が残っているね。




    ・このKarashiイエローは本当に目立つね!トヨタはナイトシェードエディションをうまくまとめ上げたようだ。ついに人目を引くプリウスが誕生したね。ブラックのアクセントとAWDの組み合わせが最高だよ。この価格で燃費も20km/L以上だしな。ロードトリップ好きにはたまらない、スマートでスタイリッシュな一台だ。




    ・この世代のプリウスは、路上で見るとまるでスポーツカーみたいだ。その辺を走っている時に見かけたんだが、クルマの後ろを見るまでプリウスだと気づかなかったよ。




    ・このプリウスのPHVが欲しいなぁ。




    ・最近、ディーラーではこのプリウスは定価から170~8,000ドル安く売られている。ホワイトのXLEグレードが税別32,200ドルで買えるんだ。ガラスルーフなしだけど12インチのセンタースクリーンが付いている。自分にとっては嬉しい価格だよ。




    ・このクルマで残念なのは、カーナビを使いたい場合はサブスクに登録しなきゃないという事だな。




    ・まさか自分がこんな事を言うとは思わなかったけど、プリウスがとても気に入っている。毎日の足として乗っているが、運転するのが楽しいんだ。XSEプレミアムはハイテクが満載で、すごく快適で、そして燃費が抜群に良い。ガソリンが腐る前に使い切れるかなぁ。




    ・Uberのドライバーとして毎日働いているから、このプリウスを真剣に検討しているよ。今はボロボロの2015年式カローラに乗っているんだ。このプリウスはすごくグッドルッキングだから、オンでもオフでも使えそうだ。自分はワーカホリックな所があるから、単に経済的なだけでなく、運転するのが好きになれるようなクルマが欲しいんだ。今のところはこのプリウスは自分が望む要求事項の全てを満たしているよ。




    USトヨタ純正 シルプレート フロント リア 1台分 4枚セット ドアシル サイドシルプレート プロテクター PRIUS ロゴ入 ブラッシュドブラック 樹脂製 トヨタ プリウス 60系
    USトヨタ純正 シルプレート フロント リア 1台分 4枚セット ドアシル サイドシルプレート プロテクター PRIUS ロゴ入 ブラッシュドブラック 樹脂製 トヨタ プリウス 60系
    USトヨタ純正 カーゴプロテクター ラゲッジマット カーゴライナー トランクマット PRIUS ロゴ入TOYOTA プリウス 60系
    USトヨタ純正 カーゴプロテクター ラゲッジマット カーゴライナー トランクマット PRIUS ロゴ入TOYOTA プリウス 60系
    純正 トヨタ TOYOTA 60系プリウス トノカバー ZVW60 ZVW65 MXWH60 MXWH65 60prius
    純正 トヨタ TOYOTA 60系プリウス トノカバー ZVW60 ZVW65 MXWH60 MXWH65 60prius
    ■プリウスMXWH60.61■トヨタPRIUS純正USサイドマーカー左右フロント■北米仕様ZVW60(Plug.Inプラグイン/PRIMEプライムも共通)バンパーコーナーランプ米国オレンジ色レンズ■
    ■プリウスMXWH60.61■トヨタPRIUS純正USサイドマーカー左右フロント■北米仕様ZVW60(Plug.Inプラグイン/PRIMEプライムも共通)バンパーコーナーランプ米国オレンジ色レンズ■
    ■プリウスMXWH60.61■トヨタPRIUS純正USサイドマーカー用ハーネス-フロント左右■北米仕様ZVW60(PHEV/Plug.in/PRIME/プライムも共通)カプラー&配線コード■
    ■プリウスMXWH60.61■トヨタPRIUS純正USサイドマーカー用ハーネス-フロント左右■北米仕様ZVW60(PHEV/Plug.in/PRIME/プライムも共通)カプラー&配線コード■
    ■プリウスMXWH60.61■トヨタPRIUS純正USサイドマーカー左右リア■北米仕様ZVW60(Plug.Inプラグイン/PRIMEプライムも共通)バンパーコーナーランプ米国レッド赤色レンズ■
    ■プリウスMXWH60.61■トヨタPRIUS純正USサイドマーカー左右リア■北米仕様ZVW60(Plug.Inプラグイン/PRIMEプライムも共通)バンパーコーナーランプ米国レッド赤色レンズ■
    ■プリウスMXWH60.61■トヨタPRIUS純正USサイドマーカー用ハーネス-リア左右■北米仕様ZVW60(PHEV/Plug.in/PRIME/プライムも共通)カプラー&汎用配線&接続タップ■
    ■プリウスMXWH60.61■トヨタPRIUS純正USサイドマーカー用ハーネス-リア左右■北米仕様ZVW60(PHEV/Plug.in/PRIME/プライムも共通)カプラー&汎用配線&接続タップ■
    ■プリウスMXWH60■トヨタPRIUS純正USエンブレム-リアLTDレターマーク■北米仕様ZVW60リミテッドLIMITED文字ハイブリッド■
    ■プリウスMXWH60■トヨタPRIUS純正USエンブレム-リアLTDレターマーク■北米仕様ZVW60リミテッドLIMITED文字ハイブリッド■
    USトヨタ純正 マッドガード 泥除け マッドフラップ フロント/リア 1台分 4枚セット TOYOTA プリウス 60系
    USトヨタ純正 マッドガード 泥除け マッドフラップ フロント/リア 1台分 4枚セット TOYOTA プリウス 60系
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    ※※※過去記事を再掲します※※※



    現行型のトヨタプリウスに対する海外の反応です。このプリウスはデビュー当時、海外ではかなりの高評価を受けていました。というのも、プリウス=燃費は良いけどダサいクルマという認識があり、特にクルマに興味がある人はプリウスに乗るなんてありえない、と思われていたようです。

    このプリウスについての海外の反応は当サイトで何度か紹介していますが、好意的なコメントがほとんどでした。思いっきり寝かされたAピラーは乗り降りが不便そうですが、いい意味で未来的でカッコいいデザインだと思います。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・テスラより絶対こっちだわ。
     ↑もし必要になったら、テスラよりもこのプリウスかクラウンを買いたいね。
     ↑トヨタのハイブリッドは大好きだ。うちの嫁にレクサスNX350hを買ったんだ。製造品質は最高だし、航続距離の不安はない。燃費は17.0km/Lで、ガソリン満タンで800kmは走れるんだ。
     ↑見た目もパワーも史上最高のプリウスだよ。




    ・トヨタを知り尽くしている人からの、しっかりと尺を取った詳細なレビューには感謝したい。ほとんどのクルマ系YouTuberが無視したり、言及しないような有益な情報がたくさんある。




    ・いつもメカニカルな観点から細部や違いについて熱心に解説してくれてありがとう!自分はトヨタがこの新しいプリウスにおいて、あまりにも多くの事を変えようとしているのではないかと心配してたんだ。見た目が大きく変わったにも関わらず、内部の変化は小さく、ほとんどがポジティブなものであることを知られて安心したよ。




    ・このプリウスの購入を検討していたけど、クラウンに一目ぼれしてしまってクラウンを買ったよ。どちらも試乗してみたが、素晴らしい走りをしてくれたよ。ただ、彼の言う通り、安全機能が時として煩わしいというのは本当だ。自分のクラウンリミテッドは、必ずしも必要ではない状況下でブレーキをかけることがある。駐車中だったんだが、何かに正面衝突しそうになっているぞってクルマが判断したんだろうな。とはいえ、どちらも素晴らしいクルマだよ。トヨタの大胆で刺激的なデザインの方向性が大好きだ。




    ・インバーターは大量の熱を発生するが、これはバッテリーの寿命にかなり影響する。より大きく、負荷に耐えられるものであってよかったよ。我々ハイブリット車オーナーが本当に必要とする、全ての技術についての非常に素晴らしいレビューだった!




    ・今までに観たプリウスのレビューの中では最高のものだった。彼の車両のテクノロジー、デザイン、材質についての知識は素晴らしい。それとクルマをジャッキで上げて、下回りを観ながら長所と課題を特定するのも素晴らしかった。クルマのレビューのゴールドスタンダードだな。




    ・トヨタがこの世代のプリウスでルックス、パフォーマンス、そしてAWDをばっちりキメてきたのはとても印象的だった。レビューも素晴らしかったよ。他のブランドがEVに全力を注ぐ中、トヨタは今後10~15年はハイブリッドでしっかり儲けられるだろう。そして素晴らしい知識を提供してくれてありがとう!トヨタは彼をコンサルタントにするべきだ。




    ・このプリウスはこれまでで最高のルックスと最高の走りを備えていると思っている。ただ、近所のディーラーではこのプリウスにプレミア価格を乗せて販売しているんだ。これが唯一のマイナスポイントだな。ほとんどのディーラーは、グレードに応じて5,000~7,000ドルくらいのプレミアを乗せているんだ。
     ↑俺は待つぞ。
     ↑その通りだ。今の所、プレミア価格を払うのは控えめに言ってあまり賢明ではない人だな。
     ↑新製品なら何にでも起こることだ。アーリーアダプターに行き渡って需要がひと段落したら、定価での販売に戻るよ。
     ↑その値段で買うべきではないな。自分が住んでいるミネソタ州では、そういう値上げは見たことがない。




    ・我が家には新車で買った2016年式のプリウスがある。走行距離は160,000kmだけど、今までブレーキの交換さえしたことがなかった。素晴らしいクルマだけど、この新型プリウスを買おうかどうかとても迷ってる。パワーアップしたのに優れた燃費を実現しているという所が気に入っているんだ。
     ↑もし自分なら、ディーラーが正気に戻って定価で販売するまでは今あるプリウスに乗り続けるだろうな。少なくとも自分の地域のディーラーでは、プリウスのベースグレードは6,000ドルくらい値上げされている。ぜひとも買いたいが、現実的ではないよな。
     ↑Longo Toyota/Lexusというディーラーは定価で販売しているよ。注文して納車を待ってればいい。自分は2013年式のレクサスCT200hに乗っているが、初めてブレーキを交換したのは300,000km近くになってからだったよ。




    ・自分にとってはやっぱりハイブリッドがベストだ。1日の走行距離は130kmくらいで、時々ロードトリップに出かける。今乗っているプリウスは信頼性が高く、実用的で、維持費も安い。運転も簡単だし、気温次第だけどガソリン満タンで最大960kmほどは走ることができる。EVと違って、満タンにするのは2分もあれば十分だしね。ビューティフルでも速くもないけど、とても信頼性が高いし航続距離が長いから、乗っていて不安は全くないね。




    ・長年のプリウスオーナーとして、自分はこの新しいモデルをぜひとも可愛がってやりたいと思ってた。試乗してみたけど、とても見栄えのいいクルマだったよ。ただ、自分は今まで乗っていたプリウスは見た目ではなく機能を重視して買っていたんだ。これだけ車高が低いとスピードバンプにぶつかってしまいそうだ。前席と後席の両方とも頭上スペースは減ってしまったし、トランクのスペースも狭くなった。価格が大幅に高くなったのも難点だったな。トヨタは、自分みたいな人ではなく、新しいタイプの顧客を引き付けようと考えていたんだろうか。




    ・自分はホンダのファンdけど、このプリウスは素晴らしい改善だと思った。空力的でスポーティーなデザインだし、インテリアはスペースシップのようだ。過去数世代と比較するとデザインははるかに優れている。大抵の場合、ホンダ車の方がよりスポーティーなデザインなんだけど、最近のトヨタは追いついてきているね。




    ・彼は、このプリウスの奇妙なホイールとタイヤのサイズに言及した数少ないレビュアーだ。自分はカナダに住んでいるから、このクルマに合うスノータイヤが見つからないんじゃないかと心配しているんだ。




    ・この世代では見た目がはるかに良くなっただけではなく、出力がかなり向上し、燃費のために低パワーで我慢するようなクルマではなくなった。今となっては、プリウスは優れた燃費を実現する、まともなパフォーマンスのクルマになった。




    ・我が家ではひとつ前のモデルを7年間乗ってた。全くトラブルはなかったよ。そして2024年モデルのプリウスを買う事になって、これまで乗ってたプリウスは娘にあげる事にしたよ。ひとつ前のプリウスも素晴らしいクルマで、カタログ燃費以上の数値を出したこともあるんだ。




    ・とてもクールなクルマだ。あらゆる点で前のモデルよりもはるかに先進的だね。次のクルマとしてこのプリウスを真剣に検討しようと思ってるよ。




    ・トヨタはこのプリウスのデザインで本当に良い仕事をしたね。ここまで来るのにマジで長い道のりだった。今はRAV4のPHVに乗っているんだけど、もしまだRAV4を買ってなかったらこのプリウスを買ってただろうな。




    ・今はドライバー監視システムが付いたスバル車に乗ってる。これは非常に煩わしいし迷惑だね。他のクルマへの乗り換えを考えたくなる程度には迷惑だ。ステキなレビューだったよ。乗り降りのしやすさがどうなのか気になるな。背が高くて年配のドライバーにはちょっと厳しそうだ。




    ・新しいプリウスのXLE AWDに乗って2週間になる。とても気に入っているよ。平均燃費は常に更新されている。今は22.1km/Lだね。ジープラングラーから乗り換えたんだ。長期的に考えて、より賢明で信頼性の高いクルマが必要だと思ったんだよね。




    ・このプリウスのレビューを楽しみにしていたんだ。このクルマはとても気に入っている。新しいクルマを買う時は必ずリストに入るだろうな。見た目も完璧だよ。唯一の懸念は、メカニカル的な部分がどれだけ長持ちするかって事だ。過去の問題点がすべて解消されていることを願っているよ。
     ↑こいつの機械部分については何も心配する事はないさ。




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    現行モデルのトヨタプリウスに対する海外の反応です。












    ↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓





    ・このクルマは、99%の人々にとって十分なものだと思う。燃費が良くてそこそこ速くて、広々としたハッチバックで、AWDで、信頼性が高く、見た目も洗練されている。




    ・プリウスに夢中になるとは思ってもみなかった。なんて時代だ。




    ・動画で見るよりも実車はもっとナイスだ。初めて見た時は本当に驚いたよ。




    ・かつては多くの人がプリウスを嫌っていたのに、今では逆にプリウスを欲しがるようになっている。これは驚きだ。




    ・現在のプリウスは、トヨタが現在製造しているクルマの中では最高ではないにしてもとてもビューティフルなクルマだと思う。




    ・自分は2018年に新車でプリウスを買った。今まで運転した中で最高のクルマだよ。燃費は驚くほど良く、乗り心地も本当に快適だ。ドライビングを楽しめるとは思っていなかったが、本当に素晴らしいクルマだ。今年か来年、この新型プリウスが買えたらいいなと思ってる。見た目も最高だね。




    ・デジタルメーターが気に入ったよ。




    ・このプリウスのワゴンバージョンが出るといいな。積載量が増えればより汎用性が高くなる。




    ・職場でこのプリウスを数日間借りて乗ってみた。本当に気に入ったよ。でもヘッドライトが暗いのはダメだったなぁ。




    ・このプリウスはグッドルッキングだと思う。




    ・少なくともこれにはガソリンエンジンが搭載されている。それに実際かなり速いしな。




    ・我が家にもこのプリウスがある。オプションフル装備でとても気に入っているよ。個人的に、これは完璧な普段使いのクルマだと思ってる。




    ・日本に旅行に行った時、このプリウスの新車をレンタカーで借りて乗ったよ。ベースモデルだったけどとても気に入った。毎日の足として自分が望む条件を全て満たしていて、燃費が良く、見た目もナイスだった。ここカナダでは納車が1~2年待ちなんだが、その待ち時間さえなければ購入を検討していたよ。




    ・2018年式のプリウスPHVに乗ってた。今までに乗った中で最高のクルマの1台だったよ。不具合は全くなく、燃費も良かった。でもその年式のプリウスはちょっとダサかったね。でもこのモデルでは待望のフェイスリフトが施された。




    ・自分は2013年式のプリウスに乗っているが、それと比べると見た目はかなり良いしパワーも倍だ。問題は、自分のプリウスと同じように防弾仕様並みの耐久性があるかどうかという事だ。



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