【海外の反応】レクサスGXは最高にクールなSUVだ！

2025年02月08日

カテゴリ:
レクサス

※※※過去記事を再掲します※※※

新型のレクサスGXに対する海外の反応です。GXはトヨタランドクルーザープラドのレクサス版で、北米では「ほとんどはお年寄りが乗ってるけど、素性を知っている人にとっては隠れた名車」という位置づけでした。

このモデルチェンジでは、かなりアグレッシブかつオフロード感を増してきているように見えます。堅実でステータス性も備えたオフローダーですから、きっとかなりの人気が出ることでしょう。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・14年経ってようやく新しいプラドが出た！
　↑ああ。ドイツ車よりも良さそうだ。そいつ車はレクサスのオフローダーに太刀打ちできないから、むやみに馬力を増やしているって知ってたか？レクサスには頑張ってほしいな。デザインを壊さないで欲しい。見た目だけでクルマを選ぶ人も多いからな。

・これはアツいな！見た目はクソほどアグレッシブだ。レクサスはいい仕事をしたよ。

・これはランドローバーディフェンダーのあるべき姿だった。レクサスはよくやったよ。今ちょうど注文しようとしている所だ。

・2000年代の古いデザインっぽくも見えるけど、レクサスが他の多くの自動車メーカーと違うものを採用してくれて良かったよ。

・とてもワクワクしているよ！いつでも注文できるよう準備はしておいた。

・ぶっちゃけ、今乗っているジープラングラーから数年以内にこの新型GXに乗り換えるかもしれない。これは超カッコいい！

・これは最高にカッコいいな！そしてビューティフルだ。ボクシーなデザインが戻ってきて嬉しいよ。

・レクサスは注意深く、かつ大胆に新型GXをデザインしたようだ。とても気に入った。こいつはきっと一生乗り続けることができるだろうな。

・BMWを降りて、レクサスに乗り換える時が来たようだ。ずっとこの時を待ってたよ！

・気に入ったよ。ゆくゆくは今乗っている4ランナー（ハイラックスサーフに相当するSUV）から乗り換えるつもりだ。

・新型GXも良いけど、ランドクルーザープラドがリニューアルされるのも楽しみだ。

・このモデルチェンジには失望することはなかった。自分はずっとレクサスGXが好きだったけど、ひどい燃費は無視できなかった。新型は改善しているといいけど。

・マジかよ。これはとても気に入った。トヨタセコイアTRDプロに払った頭金をキャンセルして、この新型GXに払う事にするよ。

・最近のトヨタとレクサスの勢いはすごいな。価格が手頃だと良いんだけど…

・70系ランドクルーザーのヴァイヴを感じるね。

・この新型GXはとんでもなく売れるだろうな。メーカー希望小売価格はどのくらいになるんだろう？70,000ドルくらいか？
　↑もう少し下かな。
　↑70,000ドル手前であってほしい。

・サイドミラーがFJクルーザーを思い出させるね。

・この新型GXをデザインした人は昇給させるべきだ！

・よし。黙って俺のカネを受け取れ。

・一言で表すなら、タクティカルだ。

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【海外の反応】ランドクルーザープラドは永遠に長持ちしそう！

2025年01月17日

カテゴリ:
トヨタ

150系のトヨタランドクルーザープラドに対する海外の反応です。人気があるのはいい事ですが、盗まれるのは困ります…

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・このモデルからは奇妙には見えなくなった。このスタイリングは好きだよ。

　↑確かに。MC前のデザインのヘッドライトは牙が生えたみたいなホラーだったな。

・トヨタはセンタースクリーンにもっと投資すべきだと思う

・このモデルはフロントエンドがとても筋肉質に見える。前のも好きだったけど、このモデルも気に入ったよ。MC前のプラドが値引き販売されていた時に手を出さなくてよかった。今乗ってるランドクルーザーを手放してこれを買うのも悪くないな。しかし、トヨタがV6ツインターボディーゼルやV8ディーゼルをプラドにも設定してくれたらいいのに。そうなったら今すぐにでも買うよ。

・トヨタが6気筒ディーゼルを開発してくれたら完璧なんだけどな。

・このプラドのブロンズカラーがとても気に入った。

・このクラスなら3.5～3.7リッターのディーゼルが最適だ。

・これはハイラックスと同じディーゼルを搭載していたのか。でもプラドはハイラックスより重い。いいエンジンだけど、ちょっとパワー不足だよな。

　↑これじゃエンジンがかわいそうだ。小さすぎるよ。小型エンジンをパワーアップするのは解決策じゃない。もっとシリンダーの数を増やすべきだ。

・うちの弟がプラドに乗っているが、信頼性とオフロード性能がとても素晴らしい。

・プラドが大好き！

・ランドクルーザープラドはオフローダーのセグメントの中では完璧なクルマだ。

・素晴らしいレビューだった。このモデルはMC前のものよりも優れているよ。

・ランドクルーザープラドは大好きなんだが、なぜトヨタがパノラミックサンルーフを設定しないのかが謎だ。

　↑値段が上がるからだろうな。

・ナイスなデザインだ。グッドグッドルッキングなクルマだね。

・素晴らしいSUVだ。トヨタはこれをアメリカでも販売するべきだったよ。レクサスGX460と比較すると、スタイリングだけでなくデパーチャーアングルなども優れている。リアデフロックも付いてるし。

・このMC後のエクステリアがとても気に入っている。ただ残念なことに、トヨタはインフォテインメントシステムについて正しく理解していないようだ。このボディカラーは気に入った。

・150系プラドもいいけど、最高のプラドは間違いなく120系だと思う。　

　↑どういうわけか、120系は人気があるよな。

・カナダにもプラドが必要だ。ランドクルーザーももっと必要だ。

・このプラドではDPFの問題はあるんだろうか。

・マイナーチェンジで見た目がかなり改善されたよね。

・このクルマはまるで戦車のように作られている。全ての部分が永遠に長持ちしそうに思える。オフロードにもオンロードにも最適なファミリーカーだ。唯一足りないのはApple CarPlayとAndroid Autoだけだ。

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【海外の反応】ランクルプラドは長持ちするしリセールも素晴らしい！

2025年01月01日

カテゴリ:
トヨタ

J150系のトヨタランドクルーザープラドに対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・自分の28年間の人生で、プラドが故障で立ち往生しているのは見たことがない。そしてここケニアにはかなりの台数のプラドが走ってる。とても強いクルマだよ！

・2012年式のプラドGXLに約5年間乗ってた。200,000km以上走ったな。再販価値は素晴らしかったね。最大の問題といったら、Dピラーの"D4-D"のステッカーが色あせてひび割れたことくらいだった。保証で直してもらえたって言っても信じてもらえるだろうか。

・自分が乗ってた2017年式のプラドも、ステアリングの上部のレザーの劣化が速かった。トヨタはそれが製造時のコーティング不良によるもので、一定数の車両に影響を及ぼしていると言っていた。そして問答無用ですぐさま交換してくれたよ。素晴らしいサービスだね。

・プラドを含むランドクルーザーの主な特徴は、クルマの寿命が通常の12年ではなく25年として設計されているという事だ。何よりもこれが、再販価値が素晴らしく、そして長持ちする理由だ。

・父親が1999年式の3.4リッターV6を搭載したランドクルーザープラドを持ってる。あのクルマには6年間乗っているが、一度もトラブルに見舞われたことはないね。

・プラドの3ドアモデルはコミカルな見た目にも関わらず、一部の国では非常によく売れているんだ。ホイールベースとシャーシがFJクルーザーによく似ていて、特定のオフロードの状況下でのハンドリングが優れているんだ。

・2012年式のVXグレードを持ってる。走行距離は230,000kmだけど今でも元気に走ってる。このクルマは大好きだよ。

・過去10年間、120系のランドクルーザープラドに乗ってきた。問題があるとすれば、テールゲートが時間の経過と共に下がってくることだな。たぶん背面タイヤのせいだと思うけど。

・2009年式のJ150型プラドに乗ってる。リアシートは長距離の移動では不快なことで有名だけど、フロントシートは非常に優れているんだ。オフロードを走る時のサポート性がとてもいいんだよね。

・プラドのレクサス版である2005年式のGXを買った。かなり高かったけど気に入っているよ。ラグジュアリーかつ有能なクルマなんだ。

・120系のランドクルーザープラドGXに乗ってたことがある。もともと鉱山で使われていたクルマで、300,000kmものハードな道のりを走ってきたクルマだった。それでも走りはスムーズで、がたつきは一切なかったんだ。故障することもなかったよ。

・新旧問わず、走行距離が400,000km近いプラドが多数販売されているということが全てを物語っていると思う。

・2018年式のプラドGXLを買った。DPFの手動再生のスイッチが付いているやつだ。走行距離は80,000kmで、スイッチを使用する必要は今の所ないね。ATFを交換している時、規定量より0.6L少ない事に気づいた。正しい量を入れたら、走りがよりスムーズになったよ。

・1998年式のランドクルーザープラドを持ってた。友達の80系ランドクルーザーが行く所ならどこにでもついて行くことができたよ。そして80系ランクルよりも燃費は良かった。素晴らしいクルマだったね。420,000kmで手放したけど、あのプラドは今でもまだ現役で走ってるよ。

・このプラドは自分が今までに所有したクルマの中で最高のクルマだ。今後他のクルマに乗り換える予定はないよ。

・前期型の2017年式プラドのベースグレードに乗ってる。オプションの類は一切なしだ。ファブリックシート、マニュアルエアコン、6AT、2.8ディーゼルってとこだね。このクルマはとても気に入っているんだ。平均燃費は9.1km/Lくらいだな。

・ドバイからこの動画を観ているよ。自分はレクサス版プラドのGX460を持ってる。レクサスの特別仕上げは歓迎すべきものだけど、GXの何よりの利点は1UR-FE型エンジンを搭載しているということだ。自分が持ってるFJクルーザーの1GR-FE型と比べるとバターのように滑らかなんだ。

・2010年式のガソリン車のプラドに5年間乗ってる。これ以上幸せなことはないね。素晴らしいクルマで、とても多用途に使えるし、非常に信頼性がある。インフォテインメントシステムが古いから乗り換えようと思ってたけど、見送ることにしたよ。このプラドはまだまだ新車並みに素晴らしいからね。走行距離もたったの180,000kmだし。

・自分はこのランドクルーザープラドを愛しているよ。最近、うちの嫁が事故に遭った。100km/hで巨大なゴムの木に衝突したんだ。確かにプラドは廃車になってしまったが、嫁の方は首の痛みと打撲だけで済んだんだ。

・このプラドの前のモデルである120系プラドに乗ってる。本当に素晴らしいよ。走行距離は250,000kmを超えているが無敵だね。躊躇せずに月まで行って帰ってこれる。

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【海外の反応】激安のランドクルーザーを買ってみた！

2024年12月31日

カテゴリ:
トヨタ

3,000ポンド（約59万円）の90系トヨタランドクルーザープラドを買ってみた！という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・オーストラリア人曰く、「ブッシュに行きたいならランドローバーに乗れ。ブッシュから帰ってきたいならランドクルーザーに乗れ」

・ランドクルーザーを所有しているのに、「ランド」を「クルーズ」しないとはこれ如何に。

・これはレストアしてキープする価値のあるクルマだ。こういうワンオーナーの個体を見つけられるのは非常にレアだよ。

・このプラドが今後どうなるのかとても気になる。自分も1998年式の2.7リッターのプラドを持ってるんだ。最初に故障したのは285,000kmの時で、ヘッドガスケットが抜けたんだ。

・自分はとにかくランドクルーザーが大好きだ。個人的には今までに作られた中で最高の4×4だと思ってる。とても素晴らしいクルマだよ。これはあと20年は持つだろうな。真のモータリングクラシックだ。このクルマに投資したお金は決してムダになることはないよ。

・エンジンがこんなにスムーズに始動するなんて信じられない。素晴らしいエンジンだな。これが3,000ポンドだったなんて盗んできたも同然だよ。良い買い物をしたね。これはぜひともキープするべきだ。価値を知らない人の手に渡るのは残念だからね。このクルマは、今日では失われてしまったエンジニアリングの純粋さとこだわりのレベルを示している。全てのランドクルーザーは他のトヨタ車とは異なる、完全に独立したラインで作られているんだ。これは単なるクルマではなく、歴史上もっとも偉大なマシンの1台だ。文字通り、世界はこのクルマを中心に回っているんだ。でもここヨーロッパではあまり評価されていない。これは見た目からして、大量のブッシュやマウント類の交換が必要そうだけど、でもそれだけで済むだろう。このエンジンは今後何年も動き続けるはずだ。

・この動画のパート2が楽しみだ。古いプラドが大好きなんだ。

・いいのを買ったな！昔のトヨタ車は最高だったよ。

・これはファンタスティックだ。自分も新車当時から1997年式のランドクルーザープラドを持ってる。3.0リッターのディーゼルで走行距離は147,000kmだ。色はこの動画のと同じだよ。1回だけ車検に落ちた事があるが、それはタイヤが摩耗しすぎていたせいだった。エンジンはオールドスクールながらもワンダフルで、整備性がとてもいいんだ。

・古いトヨタ車は決して殺すことができないと思う。きちんと面倒を見てやれば、これらのクルマはオーナーよりも長生きするよ。自分は17年落ちのカローラに乗っているが、今でも走りは夢のようだ。定期的なメンテナンスと消耗品の交換以上の事はしたことがないよ。

・ここオーストラリアでは走行距離300,000km以上でも10,000～13,000AUDで販売されている。これはかなりお買い得だったと思うよ。

・近所に住んでいた工場の経営者がこのランドクルーザーを持ってた。ボディーカラーはグリーンで、内装はタンカラーだったな。いつもクリーンな状態で、工場の近くに停めてあったのを覚えているよ。彼女は数年前に亡くなってしまったが、でもクルマはまだそこにある。ランドクルーザーはオーナーより長生きするというのは本当だよ。

・自分も同じエンジンを搭載した同じランドクルーザープラドを持ってた。ここオーストラリアであらゆるアドベンチャーに出かけたよ。3.4リッターV6は、トヨタの最も信頼性の高いエンジンの1つだった。走行距離が400,000kmを超えていても、大規模な修理を必要とせずに走っているのはざらに見かけるよ。しかし、このクルマは街中での燃費が最悪なんだよなぁ。

・4年前、1997年式のディーゼルのプラドで、大陸を横断してアイルランドからシンガポールまで走ったことがある。世界最悪と思われる道が何か所かあったけど、このクルマは決して自分を失望させなかった。今までに交換したのはブッシュとボールジョイントくらいだね。これらは信じられないほど素晴らしいクルマだ。生き延びるために作られているんだ。

・ランドクルーザープラドは北米ではレクサスからGXとして販売されている。自分も持っているが素晴らしいクルマだよ。走行距離は432,000kmを超えているけど走りは新車同様で、一度も故障したことがない。どれだけ気温が低くてもエンジンは一発始動で、10分後には車内が暖かくなっているんだ。ロッキー山脈の北部にある、シベリアの地獄のような場所も快適に走ることができる。

・祖父もこのランドクルーザープラドを持ってた。グリーンのやつだった。子供の頃、そのプラドに乗るのはとてもクールな事だと思ってたよ。彼は毎年、そのランドクルーザープラドでキャンピングトレーラーをけん引してヨーロッパ中を回ってたんだ。

・このランドクルーザープラドはとてもいい個体だな。自分はこのクルマが大好きなんだ。作りがとても良く、定期的なメンテナンスさえしていれば一生乗り続けることができる。用途が何であれ素晴らしい買い物だね。

・自分はこのプラドが新車で販売されていた時、ここニュージーランドのホークスベイにあるトヨタディーラーで働いていたよ。こいつは防弾仕様並みに頑丈なんだ。自分も気に入っているクルマだよ。

・このクルマは非常に信頼性が高い。月までの往復くらいの距離は簡単に走れるよ。

・父親がこのプラドを持ってる。新車から乗っていて、今の走行距離は700,000kmだ。とてもいいクルマで自分も大好きなんだ。ずっとキープしておいて欲しいね。この動画のパート2が楽しみだ。

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【海外の反応】ランドクルーザーはイギリスのランドローバーよりも優れているのか？

2024年11月28日

カテゴリ:
トヨタ

「ランドクルーザーはディフェンダーよりも優れているのか？」という動画に対する海外の反応です。

↓↓↓以下、海外の反応↓↓↓

・ずっとオフロード性能がいかに優れているかについて話しているだけで、オフロードは走らないのか。

　↑ほとんどのオフロード車のオーナーはそんなもんだろ。

・自分はランドクルーザーの信頼性をとても重視している。自分みたいな人にとっては、ランドクルーザーを買うのは生命保険に加入するようなものなんだ。中東やアフリカ、東南アジアでは、ベントレーやメルセデスGクラスなどの高価なクルマを持っている人は、たいていランドクルーザーも所有している。そしてランドクルーザーはそれらの高価なクルマよりも長持ちするんだ。

　↑その通りだ。彼らは200系ランドクルーザーをよく買うね。手が届かない場合はプラドで、それも高すぎるという場合はフォーチュナーかダブルキャブのハイラックスを持ってるね。

　↑ここオーストラリアでも同じだ。

・ちょっと要点がずれているようだ。ランドクルーザーの利点は、10年後も現在と全く同じように走れるということだ。ステアリングの感覚は曖昧になるけど、どこも壊れない。エンジンもうるさくなるけど、全てが完璧に機能している。ランドクルーザーは長持ちするように作られていて、愛情や注意を必要とせず何年間もの酷使に耐えられる。そして行うべきことを正確に実行するんだ。以上。それだけのことだよ。

　↑ランドクルーザーのオーナーとしてはかなり同意できる。

・正直、ランドクルーザーにはあまり注目したことがなかった。ランドローバーやレンジローバーの後部座席には何度も乗ったことがあって、それらはとても優れたクルマだと思ってた。でも今年の夏、休暇でモンテネグロに行ったんだが、そこで乗った15年落ちのランドクルーザーには完全にショックを受けたよ。ラフティングの道具を積んだ大きなトレーラーをけん引し、エアコンから涼しい風を吹かせながら、急な砂利道を何事もなかったかのように登って行った。気温は30℃を超えていたね。とてもうまく設計されたクルマだと思ったよ。

・自分はトヨタディーラーで販売の仕事をしていたが、ランドクルーザーの最大の問題は全く壊れないということだ。オーナーはボロボロになるまで保管し続けるんだ。走行距離の少ない中古のランクルを見つけるのは非常に困難だったね。もし中古で低走行のランクルを探していて、ディーラーでそういうのを見つけたらすぐに買った方がいいよ。

・最近、休暇でアラビア半島に行ってきた。そこでランドクルーザーをレンタルし、砂漠や砂丘をドライブしたり、山岳地帯のオフロード走行をしたり、原野の探検をしたりして楽しんだ。あのクルマがどれほど印象的だったことか！借りたのは走行距離が500,000km近かったが、ガタつきやきしみは一切なかったんだ。確かにハイウェイではフラついたし、急ブレーキをかけるとケツを振ったけど、特定の地理的条件下での走行性能を考えると、他のクルマはまるでジョークのように思えるね。

・自分も150系プラドのディーゼルを持ってる。こいつでヨーク岬に入ったし、フレーザー島へも旅行に行った。通勤にも使うし、キャンピングトレーラーを引っ張ったりもする。オーストラリア全土を走って走行距離は200,000kmになったよ、。交換したのは消耗品くらいだね。買ってから12年経つが、支払った額の半分くらいの価値がまだ残っている。最高ではないけど、全体的に見るととてもいいクルマだよ。

・製造品質、信頼性、耐久性に関して言うと、ランドクルーザーはディフェンダーよりもはるかに優れている。でもオフロードを走らず、街中だけ乗るというのであればディフェンダーの方がいいね。ランドクルーザーのソリッドアクスルとラダーフレームの構成よりももっと近代的な4輪独立サスとモノコックシャーシを備えている。でも自分が選ぶとしたらランドクルーザーかな。

・以前は4.2リッターディーゼルターボのランドクルーザーに乗ってた。素晴らしい革張りの3列シート仕様だったよ。家を引っ張って倒壊させることもできそうなクルマだった。

・ランドクルーザーはクールだ。最近はトヨタのハイパフォーマンスカーばかりに注目して、この4×4のことを忘れていたよ。ランドクルーザーは今でもオフロードに重点を置いているから、ディフェンダーやメルセデスGクラスよりもオフロード性能は高いと思うな。

・ランドクルーザーは間違いなくディフェンダーよりも長持ちするよ。

・ランドクルーザーは、同じクルマに長く乗り続けたい人にとって最適なクルマだ。やっぱりトヨタだよ。ただ、ドライビングダイナミクスと洗練具合については、同価格帯の他のSUVと同じくらい優れていることを期待しない方がいいな。

・中国に住んでる。以前ランドクルーザーに乗ってたよ。運転の楽しさを気にしない限りは素晴らしいクルマだね。ガレージでランクルの隣にホットハッチを置いておくのが理想だな。

・ランドクルーザーは十分な車内スペースを備えた素晴らしいファミリーカーでもある。長距離の移動は快適な戦車って感じだね。家族で週末にどこかに出かけるのに最適だ。我が家はロンドン郊外にあって、毎日の足としてランドクルーザーを使ってるよ。夏にはThuleのルーフボックスを付けて、ベルギー、フランス、スイスを経由してイタリアまで行ってきた。うちにはクルマが2台ある。嫁のVWティグアンもあるんだけど、嫁はほぼ毎日ランドクルーザーに乗っていて、自分はいつもティグアンに乗せられているんだ。

・長期間所有するつもりならトヨタを選ぶべきだ。レンジローバーはリースで乗る場合のみ良いクルマだと言える。

・ここアメリカではプラドにV8を乗せたのがレクサスGXとして販売されている。一度来て乗ってみるといい。パワーは十分にあるのにハイウェイでの燃費は悪くない。大きいと言っているけどこれは中型SUVだな。ディフェンダーとかランドローバーはリースで乗るのに最適なクルマだね。ランドクルーザーは15～20年間、走行距離が600,000kmくらいになるまで所有するのに最適なクルマだ。

・トヨタの大型SUVはあまり評価が芳しくないが、それでも他のものより長持ちするのは誰でも知っている。そこが値打ちなんだろうな。

・まあ、こいつはトヨタだからいつでもどこでも走れるよ。

・ジャングルに行きたいならランドローバーを買え、ジャングルに行って戻ってきたいならランドクルーザーを買え、とか言うよね。

・アフガニスタンで装甲を施したランドクルーザーを何度か運転したことがある。それらは全くもってノートラブルだった。でも我々の装甲付きハマーはいつも故障してたよ。